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Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 1
Campaña interactiva para la reducción de los riesgos asumidos en la circulación vial
por los estudiantes de la UMA
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UNO DE CADA CINCO JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE HA SUFRIDO ALGÚN
ACCIDENTE
Conductores españoles que informan de haber sufrido accidentes en los tres últimos años:
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 2
Fuente:
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Los conductores españoles informan que cuando las c ondiciones de tráfico se lo permiten, superan los límites de velocidad establecidos: frecu entemente, muy frecuentemente o siempre:
UNO DE CADA TRES JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE CIRCULA A MÁS
VELOCIDAD QUE LA MEDIA
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 3
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UNO DE CADA DOS JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE MEZCLA ALCOHOL Y
VELOCIDAD
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 4
Por edad, los que mezclan alguna vez alcohol y conducción está compuesto por:
• El 54 % de los conductores de 18-24 años• El 49 % de los conductores de 25-39 años• El 38 % de los conductores de 40-54 años• El 33% de los conductores de >54 años
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SOLO UNO DE CADA DOCE JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE SU FORMA DE
CONDUCIR ES ARRIESGADA
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 5
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Objetivos:
� Evaluar la incidencia de las actitudes y conductas de riesgo de sufrir daños en accidentes de tráfico entre los jóvenes universitarios.
Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 6
� Valorar la eficacia de la implementación de un programa piloto de comunicación de mensajes preventivos personalizados a través de internet.
� Reducir los riesgos y las lesiones sufridas en accidentes de tráfico por los estudiantes de la UMA
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Metodología I:
� Difusión por los mediadores sociales de los objetivos y procedimientos de esta campaña, animando a los estudiantes a participar a través de internet.
Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 7
� Procesamiento de los datos obtenidos para lograr el perfil global de riesgo de daños en accidente de tráfico del conjunto de los participantes, y el perfil personal de riesgo de cada uno de ellos.
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La comunicación: el logo
Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 8
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La comunicación: el marcalibros
Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 9
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La comunicación: tarjeta de datos
Programa ¿te arriesgas?
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Pág. 10
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con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
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web: página principal
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con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
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web: página ‘participa’
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web: toma de datos ‘distancia seguridad’
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web: toma de datos ‘motivación’
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PARTICIPANTES
710654
201
0
100
200
300
400
500
600
700
800
núm
ero
solicitaron participar
se conectaron a la web
participaron en elprograma individual
PARTICIPANTES: SEGMENTOS
51%
8%
38%
3%
conductores coche
conductores moto
copilotos coche
copilotos moto
Datos de participacion
Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 15
0
participantes
PARTICIPANTES: CENTROS
36%
15%7%
42%Psicología
C. Comunicación
C. Educación
Otros Centros
PARTICIPANTES: SEXOS
69%
31%
mujeres
hombres
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� Estudia y comunica interactivamente el perfil de riesgo de cada estudiante, comparado con su grupo normativo, en las siguientes areas:
• Comportamientos de riesgo:Exceso de velocidad. Uso del movil.Consumo de alcohol.
• Comportamientos de protección:Uso del cinturon de seguridad.
Programa ¿te arriesgas?
Metodología II :
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 16
Uso del cinturon de seguridad.Uso del casco.Distancia de seguridad
� Desarrolla un feedbak personalizado sobre estas conductas enmarcado en las siguientes variables:
• frecuencia• norma percibida• percepción beneficio• percepción de riesgo • intención de cambio
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TEORÍA DE LA HOMEOSTASIS DEL RIESGOTEORÍA DE LA HOMEOSTASIS DEL RIESGO
COSTES Y BENEFICIOS DEALTERNATIVAS
HABILIDADES
NIVEL DE RIESGODESEADO
NIVEL DE
HABILIDADESDE TOMA DEDECISIONES
AJUSTEDESEADO( A-B = 0)
+ / -
( A ) ( C )
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
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HABILIDADESDE PERCEPCIÓN
NIVEL DE RIESGOPERCIBIDO
HABILIDADES DE MANEJO DELVEHICULO
ACCIÓN DEAJUSTE
DAÑOS EN ACCIDENTESRESULTANTES
RETROALIMENTACIÓNDEMORADA
( Wilde, J, 1.986 )
( B )( D )
( E )
( F )
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7%
19%
20%
18%
2% 3%0%1%
15%
38%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIO
Conductor Coche: Exceso de velocidad
Programa ¿te arriesgas?
Alta incidencia
Alta percepción de riesgo
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 18
34% 43%
26%
31%9%
26%
7% 1%
ningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre
FRECUENCIA
PERCEPCIÓN DE RIESGO
Alta percepción de beneficio
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Pasajero Coche: Velocidad
14%
18%22%
10%3%
1%1%0%4%
29%
65%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIO
1%
Programa ¿te arriesgas?
Alta incidencia Alta percepción de riesgo
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Pág. 19
33%
67%
14%
7%
7%
4%
PERCEPCIÓN DE RIESGOningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
FRECUENCIA
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre Baja percepción de beneficio
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0%1%1%14%
30%
54%
15%
15%
25%
22%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIONO USO
Pasajero Coche: Cinturón
Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 20
30%
16%
7%
25%
53%
11%
7%
12%
7%
10%FRECUENCIA
USO PERCEPCIÓN DE RIESGONO USO
ningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre
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3%0%0%1%11%
26%
5%
4%
2%
2%
1%2%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIO
Conductor Coche: Alcohol y conducción
Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 21
85%
61%
26%
88%
6%1%2%1%2%
ningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
PERCEPCIÓN DE RIESGO
FRECUENCIA
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre
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Intención de cambio
31%
8%
45%
10%
3%
3%
76%
3%
5%
8%
4%
4%conductor de cocheexceso de velocidad conductor de coche
alcohol
nunca lo hagono veo necesario dejar de hacerlo
Programa ¿te arriesgas?
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Pág. 22
25%
29%
31%
5%
5%5% 15%
14%
43%
23%
4%
1%
pasajero de cocheno uso cinturón pasajero de coche
exceso velocidad
no veo necesario dejar de hacerloa veces pienso que debería dejar de hacerloestoy decidido a dejar de hacerloantes lo hacía, pero actualmente no antes lo hacía, pero hace mucho que no lo hago
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Pág. 23
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Programa ¿te arriesgas?
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Pág. 24
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Pág. 26
feedback individual: detalle introducción
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Pág. 27
feedback individual: detalle compañeros
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Programa ¿te arriesgas?
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Pág. 28
feedback individual: detalle nivel de exposición ri esgo
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feedback individual: detalle nivel de exposición ri esgo
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feedback individual: detalle conclusiones 1
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Programa ¿te arriesgas?
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Pág. 31
feedback individual: detalle conclusiones 2
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GraciasESTE PROGRAMA HA SIDO SUBVENCIONADO POR :
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 32
CON LA COLABORACIÓN DE:
www.tearriesgas.com [email protected]