TRABAJO MONOGRAFICO - CAMINOS ANTIGUOS

TRABAJO MONOGRAFICO - CAMINOS ANTIGUOSCAMINOS II

MONOGRAFIA SOBRE CAMINOS ANTIGUOS Y SU EVOLUCION

I. INTRODUCCION

Un camino es una va de dominio pblico destinada al fcil traslado ya sea de vehculos o personas de un punto a otro.Desde pocas muy remotas, los seres humanos haban establecido contacto y circulaban bastante; por necesidad los primeros caminos fueron vas de tipo peatonal que las tribus nmadas formaban al andar por las regiones en busca de alimentos, posteriormente cuando esos grupos se volvieron sedentarios; los caminos peatonales tuvieron finalidades, comerciales y de conquista.Con la invencin de la rueda apareci la carreta jalada por personas o por animales y fue necesario acondicionar los caminos, ya que el transito se desarrollara lo ms rpido y pronto posible, los espartanos, los fenicios hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia; una de las grandes impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana.Los incas de Sudamrica tambin construyeron una avanzada red de caminos.

II. DESARROLLO:

2.1) CAMINOS ANTIGUOS ROMANOSLa construccin de caminos terrestres requiere un cierto grado de desarrollo econmico y cultural.En Mediterrneo occidental, son los romanos el primer pueblo que alcanza ese grado de civilizacin que les nima y capacita a construir caminos.La mana de los romanos por los caminos comenz en el ao 312 a.C. con la construccin de la Va Apia entre Roma y la poblacin de Capua, situada unos 210 km. al sur. Roma, al extender su civilizacin por gran parte del continente europeo, construy la red de caminos ms grande de la antigedad; red de caminos que, por su concepcin y caractersticas, era un alarde de tcnica. La red de caminos, de Roma se puede evaluar en 140.000 kilmetros, y su trazado fue un verdadero modelo en su poca, tanto que, aun hoy, gran nmero de antiguos caminos romanos sirven para marcar el trazado de las ms modernas vas.Los caminos romanos estaban estudiados principalmente con fines militares, pues en aquella poca el intercambio comercial era reducido; por esta causa, su trazado tenda a ser lo ms directo posible entre los puntos a enlazar, aunque para ello hubiera que recurrir, en terrenos difciles, a pequeos radios en las curvas y fuertes pendientes; en la parte del trazado de los Alpes se lleg a radios de 7 u 8 m. y a pendientes de un 15 a un 20 por 100. El ancho de las carreteras romanas era muy variable, llegndose hasta un mximo de 12 m.La conservacin de los caminos romanos era muy perfecta; exista para ella una organizacin tcnica muy compleja. En las provincias, dependa de los gobernadores, y dentro de stas, en cada zona municipal, de los magistrados locales. Las carreteras estaban amojonadas con piedras que indicaban la distancia, en millas, a Roma. La circulacin estaba escrupulosamente reglamentada; se fijaba el nmero de animales de tiro, la carga y las dimensiones de los vehculos. Puede decirse que fueron los tcnicos romanos, los que en el mundo iniciaron la ciencia de la construccin y explotacin de caminos, con tcnica muy completa, teniendo en cuenta las exigencias de los medios de transporte de la poca; su fino sentido poltico, les hizo ver la necesidad imprescindible de las vas de comunicacin, para el esplendor de su hegemona militar y econmica.Los caminos romanos se construyeron para perdurar, y duraron ms que el propio Imperio. Pero no resistieron a una sencilla innovacin: la collera de caballo.

RUTA DE PIEDRA DEL IMPERIO ROMANO

2.1.1) PROCESO CONSTRUCTIVOLos cimientos variaban segn el suelo y las caractersticas del terreno, as como la intensidad trfico calculado. Para una va importante la tcnica usual consista en excavar hasta topar con roca firme y luego rellenar la zanja con cascajo, apisonado con arena o grava. Despus se pona piedras ms pequeas, ms grava y una ltima capa ele grandes piedras poligonales. Lejos de las grandes ciudades, los caminos slo se empedraban al aproximarse a un pueblo o en las encrucijadas; por lo dems, la superficie era de grava, troncos o simple terracera. Tambin variaban en anchura, de 1.5 a 7.5 m. Aunque los romanos se distinguieron por lo noto de sus caminos (hay varios tramos de hasta 40 km. en lnea recta), solan adaptarlos al contorno de una colina o desviarlos para cruzar un ro en el lugar ms adecuado.

PROCESO CONSTRUCTIVO

2.2) CAMINOS ANTIGUOS DEL PERUEn el antiguo Per, los caminos eran una maravilla. Desde pocas muy remotas, los seres humanos haban establecido contacto y circulaban bastante. El mismo despertar del asentamiento de Caral se explica por el intercambio de productos civilizatorios entre regiones de costa, sierra y selva. Milenios despus, los caminos fueron unificados bajo el imperio inca para la afirmacin del Estado y, al entrar los espaoles, haba ms de 30,000 km que cruzaban todo el territorio andino.Se denomina red vial incaica o la gran carretera de piedra, al entramado de caminos que conformaban el sistema vial del imperio incaico. Se emplean los trminos de: Capac an y Qhapaq an (en quechua: camino real o camino del Inca) tanto para la totalidad de esa organizacin de rutas como para el camino principal (de aproximadamente 5200 km de longitud). Todos estos caminos se encontraban conectados al Cuzco, la capital del Tahuantinsuyo o Imperio incaico, facilitando su comunicacin con los distintos pueblos anexados en el marco del proceso expansivo inca; al mismo tiempo, constituan un efectivo medio de integracin polticoadministrativa, socioeconmica y cultural. Dado que el Capac an interconectaba localidades tan distantes como Quito, Cuzco y Tucumn, durante el siglo XVI fue empleado por los conquistadores espaoles para invadir Per, Bolivia, Chile y las pampas cordilleranas argentinas.El famoso Camino del Inca que une la ciudad de Cuzco con el sitio arqueolgico de Machu Picchu, es solo una parte mnima y tangencial de la gigantesca red de caminos incas.

CAMINOS DEL INCAPara la poca, aquel trazado era una verdadera "autopista". Es interesante observar cmo las pendientes pronunciadas se superan a base de escalones, ya que los incas no conocan la rueda. El trayecto esta jalonado por puestos de viga y defensivos, terrazas de cultivo y pequeas ciudades que jams fueron alteradas por el contacto con los conquistadores espaoles, lo que lo convierte en una zona privilegiada para estudiar los modelos de asentamiento, el uso de la tierra y la vida cotidiana

CALZADA INCAICA. GRAN PARTE DEL CAMINO DEL INCA Y ALGUNAS REDES VIALES TRANSVERSALES ESTUVIERON CUBIERTAS POR BLOQUES DE PIEDRA O LAJAS.

2.2.1) LOS CAMINOS ANTES DEL TAHUANTINSUYOVarios de los caminos que actualmente se observan en el rea andina ocupada por el Tahuantinsuyo tuvieron un origen pre inca, siendo construidos por entidades polticas de alta complejidad como Tiahuanaco o Huari; otros caminos menores, en cambio, fueron construidos por pequeos grupos tnicos que trataron de unir centros de culto o templos regionales. Tal es el caso del camino construido entre el templo de Pachacamac (frente al mar) y el apu Pariacaca, nevado localizado a ms de 5700 msnm.La cantidad y la longitud de los caminos en la poca preincaica se vio limitada por las constantes tensiones y el ambiente de guerra que vivan los seoros y Estados; la construccin de caminos era peligrosa y solo se ejecutaban algunos tramos durante perodos de tregua. Antes de la llegada de los incas, los caminos eran exclusivamente locales, es slo con su llegada y poder centralizador que la red vial se ampli a grandes magnitudes.

2.2.2) LOS CAMINOS DURANTE EL TAHUANTINSUYOCuando los incas empezaron a conquistar el resto de pueblos de Sudamrica, el dominio del espacio para la construccin de caminos qued enteramente a disposicin de la etnia cuzquea; a partir de este momento las redes viales se incrementaron exponencialmente hasta cubrir una extensin que posiblemente alcanz los 60.000 kilmetros.El inicio de las grandes obras viales fue llevado a cabo por orden expresa del Inca Pachacutec. Este soberano vio la necesidad de construir caminos con el objetivo de mantener el control sobre los territorios anexados, de esa manera se podan trasladar ms rpidamente los funcionarios y las tropas.

2.2.3) EL CAPAC AN Y LOS OTROS CAMINOSSiendo el troncal principal de toda la red vial incaica, el Capac an destacaba por recorrer longitudinalmente todo el Tahuantinsuyo (Imperio incaico) a lo largo de la cordillera de los Andes, desde el actual occidente de Argentina hasta el sur de la actual Colombia.2 El camino del Inca se encuentra empedrado en gran parte y tiene varios metros de ancho. Paralelo al camino del Inca existi un camino que una las localidades costeras, que en aquellos tiempos eran denominadas yungas.Este camino costero estaba unido al Capac an por varios caminos transversales que incluso llegaban hasta las selvas y el Gran Chaco (Argentina, Bolivia y Paraguay). En el caso del camino costero, no estaba empedrado pero sus bordes se encontraban delimitados.2.3) CAMINOS CONSTRUIDOS POR LOS MAYAS Y AZTECASLos caminos hechos a mano,trabajo en el que sobresalieron los pobladores, han sido de asombre de propios y extraos, ya que las rutas fueron trazadas con pleno conocimiento de las necesidades socioeconmicas del imperio azteca y concebidos para la expansin de su podero, y la introduccin de productos del exterior de los que se careca en el altiplano.

CAMINO EN MEXICO PREHISPANICO

2.4) CAMINO RURAL Los caminos rurales unen las aldeas y las poblaciones ms pequeas de mercado regional, y son los caminos terciarios, secundarios y de penetracin. Normalmente, no son pavimentados, o tienen una capa delgada de asfalto; son ms angostas y las curvas son ms cerradas y las cuestas ms empinadas que las de las carreteras.

CAMINO RURAL

2.4.1) COMPONENTES DEL CAMINO1. Camino a travs de corte2. Talud de Corte (Talud Exterior)3. Acotamiento4. Talud de Relleno (Terrapln)5. Alcantarilla6. Carriles de Circulacin7. Superficie de Rodadura8. Capa de Base9. Subrasante

COMPONENTES DEL CAMINO RURAL

III. CONCLUSIONES

Los caminos son necesarios, pero deben construirse y conservarse de tal manera que se puedan controlar o evitar los impactos ambientales negativos. Un camino bien planeado, ubicado, diseado y construido producir impactos adversos mnimos en el medio ambiente y ser rentable en cuanto a costos a largo plazo, con costos razonables de mantenimiento y reparacin.

Producir un diseo del camino seguro, rentable, amigable con el ambiente y prctico; un camino bien construido que contribuye al servicio de la poblacin local en una zona rural.

La ubicacin de los caminos es clave para garantizar que un camino se ubica en una zona adecuada, que se evitan rasgos o zonas problemticas en las que la construccin es muy costosa, que contribuye el mejor acceso a zonas en donde hace falta el camino, y que minimiza la distancia de recorrido entre puntos de destino.

IV. BIBLIOGRAFIA

http://www.amivtac.org/ CAMINOS RURALESWWW.wikipedia.org

CAMINOS ANTIGUOS TRADICIONALEShttp://www.fs.fed.us/

CAMINOS ANTIGUOSwww.tripadvisor.com.pe

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