Tu GA16 saca humo y consume aceite

Tu GA16 saca humo y consume aceite? (Cambio de Gasket Rocker)

Saludos NPHago este tutorial para los que como en mi caso tienen esta falla y antes de pensar en sellos de valvulas o anillos hagan este cambio.Resulta que desde hace unos meses mi GA16DE me sacaba humo azul y me consumia muchisimo aceite hasta 2 litros por mes, el principio pense queeran anillos o sellos de valvulas, pues investigando me di cuenta que esta falla en los GA16 se debe particularmente a un sello de hule que va entre la tapa de punterias y la cabeza, no se trata de la liga de contorno de la tapa sino de un sello en forma de cuadro pequeo llamado GASKET ROCKER que con el tiempo y el contacto con el aceite se endurece, rompe o deforma y por el deja pasar aceite lo cual genera humo y consumo de aceite exesivo, por lo cual me di a la tarea de cambiarlo.Comenzamos.Materiales a utilizar.*Sello de hule (Gasket Rocker)*Desarmador de Cruz*Liga de hule de tapa de punterias (opcional)Primeramente hay que comprar el sello de hule (Gasket Rocker) en la agencia o en alguna refaccionaria especializada en Nissan lo pueden encontrar, tiene un costo de $40.00 y el numero de parte es: 13271-4m501Aqui el famoso sello de hule y de paso en mi caso tambien cambie la liga de la tapa de punterias ya que estaba algo reseca.

Procedemos a quitar la tapa de punterias, para esto hacemos a un lado el chicote del acelerador para poder trabajar mas comodamente.Aflojamos las abrazaderas de las mangueras de PCV y salida de vapores que va al tubo de adimision, quitamos los cables de bujias haciendolos a un lado y empezamos a desatornillar los tornillos de la tapa con el desamrador de cruz, (partes encerradas en los recuadros).

Sacamos la tapa de punterias con cuidado, si esta muy pegada podemos hacer palanca con un desarmador (esta foto es de otro foro)Aqui podemos ver en donde se encuentra el ducto en el cual debe ir el sello en cual va fijado a la tapa de punterias.

Procedemos a quitar el sello (Gasket Rocker) viejo y lo cambiamos por el nuevo.Aqui podemos ver como estaba el sello viejo en mal estado, duro y se rompio al quitarlo.

Ponemos el nuevo el cual entra a presion en el ducto de la tapa de punterias

Tambien ponemos el empaque de la tapa de punterias en caso de que quieran cambiarlo, de igualmanera entra a presin por el canal de la tapa.Limpiamos la orilla de la cabeza para que nuestro empaque selle perfectamente.Procedemos a armar a la inversa procurando de pner con cuidado la tapa

Ponemos los tornillos de la tapa cuidando de no apretarlos demasiado, reconectamos mangueras de PCV y ducto que va al tubo de admisin, asi como los cables de bujias

Listo ya cambiaron su sello (Gasket Rocker) y no llevo mas de media hora.

**OPCIONAL**En mi caso ya que quite la tapa aproveche para pulirla a mano y asi matar 2 pajaros de un tiro jeje.Si desean hacerlo tambien, los materiales a utilizar son:1 lija #800 1 lija #1500 1 lija #2000*Brazo para pulir metales en pasta o liquido.*trapos*PulidoraEmpezamos lijando la tapa de punterias con ayuda de un poco de agua, con la lija #800 le damos a toda la tapa quitando asperesas, tratando de dejarla lo mas lisa posible hasta que se termine la lija, quedara con algunos rayones que se ven a contra luz por lo cual ahora procederemos a darle con la lija #1500 de igual manera a toda tapa hasta que se termine la lija, los rayones se habran quitado o seran minimos y ya severa algo brillosa la tapa, procedemos a lijarla con la lija #2000 de igual forma hasta que se termine ya que es en esta parte donde esa lija le da el acabado perfecto, liso sin rayones y acabado brillante.

Al terminar de lijar nos debe quedar algo asi..

Procedemos a darle el acabado final (tipo espejo) aplicando el brazo en la tapa y pasando la maquina de pulir (en mi caso use un taladro con una borla para pulir), veran que queda completamente pulida y brillante, al terminar de pulir limpiamos los residuos de brazo con un trapo.

Y VUALA!!ya pulieron su tapa de punetrias a mano y con el orgullo de decir.. lo hice yo mismo.Antes.

Despues.

*Lo mismo le hice al disipador del multiple de escape (Heat Shield)