CALIDAD DEL AIRE EN LA CIUDAD DE GUAYAQUILE INCIDENCIA SOBRE LA SALUD HUMANA

Ing. Marlon M. Mosquera MuñozIng. Ramiro Gallegos Tenorio

Ing. Leonardo Calderón ValdiviezoIng. Marco Reyes Zuñiga

Fuente de la información

La fuente de la información fue un documento de la Muy Ilustre Municipalidad de Guayaquil y fundación Natura denominado Plan de Gestión de la Calidad del Aire en la Ciudad de Guayaquil (PGCAG).

Objetivos de la disertación

El presente resumen tiene como objetivo principal el de alertar a todos los que estamos inmiscuidos en el área sanitaria-ambiental y en especial a los profesionales de la ciudad de Guayaquil respecto a los serios problemas que tenemos, pero que no los vemos.

Alcance del Estudio

Introducción de la clasificación de las partículas de acuerdo al tamaño.

Daños en la salud del ser humano Índices AQI Contaminantes evaluados y resultado de emisiones Exposición de Calidad del Aire en Sectores

Seleccionados mediante el uso de Modelo de Dispersión (caso de estudio).

Diseño del Programa de Monitoreo de Calidad del Aire en la Ciudad.

Introducción

¿Qué son las partículas? Existen cosas flotando en el aire. La mayoría de ellas no

pueden ser vistas. Estas cosas flotantes son un tipo de contaminación del aire llamadas partículas. De hecho, las partículas pueden ser lo que más comúnmente afecte la salud de las personas.

Las partículas pueden existir en cualquier forma, tamaño y pueden ser partículas sólidas o líquidas. Dividimos a las partículas en dos grupos principales. Estos grupos difieren en varias formas. Una de las diferencias es el tamaño. A las más grandes las llamamos PM10 y las más pequeñas les llamamos PM2.5.

ClasificaciónGrandes: Las partículas grandes miden desde 2.5

hasta 10 micrómetros (son 25 a 100 veces más delgados que un cabello humano). Estas partículas son llamadas PM10 (decimos PM diez, el cual significa partículas de hasta 10 micrómetros en tamaño). Estas partículas causan efectos menos severos para la salud.

Pequeñas: Las partículas pequeñas son menores a 2.5 micrómetros (100 veces mas delgadas que un cabello humano). Estas partículas son conocidas como PM2.5

De donde provienen las partículas…El tamaño no es la única diferencia. Cada

tipo de partículas se constituyen de diferente material y provienen de diferentes lugares.

  Partículas Ásperas (PM10) Partículas Finas (PM2.5)

¿Donde las encontramos?

humo, tierra y polvo  tóxicos de las fábricas, la agricultura y caminos

compuestos orgánicos volátilesmetales pesados

¿De donde provienen?

mohos, esporas y polen combustión en motores de automóviles

¿Como se producen?

material erosionado por el viento, agua.

quemando plantas (arbustos e incendios forestales desperdicios del jardín)fundiendo (purificando) y procesando metales

Trayectoria de las partículas

Las partículas pequeñas son más ligeras y permanecen en el aire más tiempo y viajan lejos. Las partículas PM10 (grandes) pueden permanecer en el aire por minutos u horas mientras que las partículas PM2.5 (pequeñas) pueden permanecer en el aire por días o semanas.

También, las partículas PM10 pueden viajar tan poco como 100 yardas o en ciertos casos tanto como hasta 30 millas. Las partículas PM 2.5 pueden viajar más lejos tanto como cientos de millas.

¿Cuáles partículas viajan más profundo en los pulmones?Respuesta: Las partículas PM2.5, estas

pueden pasar a través de las vías respiratorias más pequeñas. Las partículas PM10 tienen más posibilidades de adherirse a las paredes, o pueden acuñarse en los pasajes estrechos de los pulmones.

Otros factores que afectan que tan profundo viajan las partículas.*Respirar por la nariz o la boca. El respirar a través

de la boca le permite a las partículas viajar más profundamente en los pulmones.

*Ejercicio. Mientras haces ejercicio, las partículas pueden viajar más profundamente.

*Edad. La gente de edad avanzada no respira tan profundo, así que las partículas no viajan muy lejos.

*Enfermedades de los pulmones, algunas enfermedades de los pulmones obstruyen las vías respiratorias, las partículas no viajan muy lejos.

*El estado del tiempo (temperatura).*Otros contaminantes en el aire.

Efectos en la SaludAmbas partículas PM10 y PM2.5 pueden causar problemas

a la salud, específicamente a la salud respiratoria (pulmones y vías respiratorias). Por viajar más profundamente en los pulmones y por estar compuesta de elementos que son más tóxicos (como metales pesados y compuestos orgánicos que causan cáncer) las partículas PM2.5 pueden tener efectos más severos a la salud que las partículas PM10.

El exponerse a partículas conduce al incremento de uso de medicamentos y más visitas al doctor o a la sala de emergencias. Entre los principales efectos a la salud, se incluyen los siguientes:

· Tos, resolló, dificultad para respirar· Agrava el asma· Daño al pulmón (incluyendo la disminución de la función del pulmón y enfermedades respiratorias de por vida)· Muerte prematura en individuos con enfermedades existente del corazón y del pulmón.

Partículas -- Índice de calidad de Aire (AQI por sus siglas en Inglés) y problemas en la Salud

Valores AQI

Descripción de la Calidad del Aire

Problemas en la Salud*

PM2.5 PM10

0-50 Buena Ninguno Ninguno

51-100** Moderada Ninguno Ninguno

101-150 Insalubre para grupos sensitivos

Gente con enfermedades respiratorias o del corazón deben limitar esfuerzos prolongados.

Personas con enfermedades de las vías respiratorias deben limitar esfuerzos al aire libre.

151-200 Insalubre Gente con enfermedades respiratorias o del corazón, los ancianos y los niños deben evitar esforzarse prolongadamente, los demás deben limitar esfuerzo prolongado.

Gente con enfermedades respiratorias como asma, deben evitar esforzarse al aire libre, los demás, especialmente los ancianos y niños deben limitar esforzarse al aire libre prologadamente

201-300 Muy Insalubre Gente con enfermedades respiratorias o del corazón, los ancianos y los niños deben evitar esforzarse prolongadamente, los demás deben limitar esfuerzo prolongado

Gente con enfermedades respiratorias como asma, deben evitar esforzarse al aire libre, los demás, especialmente los ancianos y niños deben limitar esforzarse al aire libre prologadamente

301-500 Peligroso Todos deben evitar cualquier esfuerzo al aire libre; gente con enfermedades del corazón o respiratorias deben permanecer en casa.

Todos deben evitar cualquier esfuerzo al aire libre. Gente con enfermedades respiratorias como asma, deben permanecer en casa.

Pie del cuadro

* PM cuenta con dos conjuntos de declaraciones de advertencia los cuales corresponden a los dos tipos de PM que son medidos: • Partículas de hasta 2.5 micrómetros en diámetro (PM2.5) • Partículas de hasta 10 micrómetros en diámetro (PM10) ** • Un AQI de 100 para PM2.5 corresponde a un nivel de 40 PM2.5 microgramos por metro cúbico (Promediado por 24 horas). • Un AQI de 100 para PM10 corresponde a un nivel de 150 PM10 microgramos por metro cúbico (promediado por 24 horas).   

DESARROLLO DEL INVENTARIO DE EMISIONESEn el presente estudio, se ha desarrollado un

inventario de emisiones sobre las principales fuentes que se identifican en la Ciudad de Guayaquil; así, se ha subdividido de la siguiente manera:

Inventario de Emisiones del Sector Generación Termoeléctrica

Inventario de Emisiones de la Industria Manufacturera

Inventario de Emisiones de la Industria Minera Inventario de Emisiones desde Fuentes Móviles

RESUMEN DEL INVENTARIO DE EMISIONESAsí, se presentan los valores finales del Inventario

de Emisiones, los mismos que son de interés para el desarrollo del Plan de Gestión de Calidad del Aire de la Ciudad de Guayaquil.

Los contaminantes evaluados en el presente Inventario de Emisiones son:

Dióxido de Azufre – SO2 Óxidos de Nitrógeno – NOx Monóxido de Carbono – CO Material Particulado – PM Compuestos Orgánicos Volátiles – VOC’s

Resultados obtenidosAcorde con los resultados obtenidos, se establece

que las fuentes consideradas aportan conjuntamente con emisiones de gases y partículas a la Ciudad de Guayaquil en las siguientes cantidades:

21 667 toneladas6 de Dióxido de Azufre al año, 27 221 toneladas de Óxidos de Nitrógeno al año, 59 740 toneladas de Monóxido de Carbono al año, 20 038 toneladas de Material Particulado Total al

año, y 23 381 toneladas de Compuestos Orgánicos

Volátiles al año

Centrales de generación termoeléctricaCATEG SG

Turbinas a gas: 7 Turbinas a vapor: 1

ELECTROGUAYAS: Turbinas a gas: 2 Turbinas a vapor: 3

ELECTROQUIL Turbinas a gas: 4

INTERVISA TRADE (barcaza- unidad móvil) Turbina a gas: 1

ULYSSEAS INC (barcaza – unidad móvil) Turbinas a vapor: 2

Porcentajes de azufreSe consumen aproximadamente 100 millones de galones

de Fuel Oil al año, cuyo uso es generalmente en unidades generadoras accionadas con turbinas a vapor. Para el caso de la Ciudad de Guayaquil, el tipo de combustible utilizado corresponde a Fuel Oil 4A, el cual de acuerdo a la norma de calidad INEN11 puede contener hasta un máximo de 1,5% de contenido de Azufre. No obstante, es importante señalar que, eventualmente en las Centrales se utiliza combustible con mayor contenido de azufre (como el Fuel Oil 4B – hasta 2,3% de Azufre), motivo por el cual, en el inventario de emisiones se ha asumido conservadoramente que el contenido de azufre esperado en el Fuel Oil es de 2%. Vale indicar que dicho valor tiene influencia únicamente en la estimación de emisiones de SO2.

6.4 Inventario de Emisiones – Fuentes Móviles (On Road)Antecedentes e introducción

Las estimaciones de emisiones para vehículos automotores en circulación –vehículos de caminos y carreteras, denominados on road por sus siglas en ingles–, tales como autos, buses, camiones, cabezales entre otros emiten ciertos gases de combustión y material particulado que tienen impactos negativos sobre la salud pública y el medio ambiente.

Los gases de escape emitidos por los vehículos, en especial por los accionados por motores diesel, contienen entre otros compuestos, óxidos de nitrógeno --NO y NO2, conocidos como NOx--, formados por la alta temperatura en la cámara de combustión del motor, dióxido de azufre --SO2--, generado por la presencia de azufre en el combustible. Además debido a que en la Ciudad la mayor parte de los vehículos cuentan con motores de cuatro tiempos a gasolina, los principales

Fuente de la informaciónLa información del para el inventario de

emisiones se ha tomando de información existente de estudios y análisis previos de varias instituciones locales, CTG y Petroecuador (Estudio de la Calidad del Aire de la Ciudad de Guayaquil), año 2004.

Objetivos del EstudioEl inventario de emisiones de fuentes móviles

proporciona la cuantificación de los contaminantes originados por la combustión de los motores de vehículos a gasolina y diesel.

Alcance del EstudioLas emisiones al aire se determinaron para los principales

contaminantes primarios –PM10, CO, SO2, NOx y VOC–, emitidos por el escape de los motores de los vehículos de combustión interna que se han registrado en la Ciudad.

Identificación de la flota vehicular: El número de vehículos por categoría se estimó partiendo del cruce de información existente. La cuantificación de la flota de buses urbanos es estimada partiendo de estudios de la Dirección de Orden e Infraestructura Territorial – DOIT, de la M. I. Municipalidad de Guayaquil.

Limitantes del Estudio: se debe tener en cuenta que la información para la identificación vehicular proviene de estudios previos y no de mediciones en sitio (aforos vehiculares); también se debe tener en cuenta que existe poca información de kilometraje recorrido anual de vehículos livianos y pesados por lo que se debió realizar aproximaciones considerables.

ResultadosLas emisiones de monóxido de carbono en los

vehículos equipados con motor a gasolina corresponden a un 58% del total de las emisiones de CO, en tanto que los vehículos a diesel emiten un 42% del total de emisiones de CO. Las emisiones de CO registradas en el año 2004 fueron de 52 213 toneladas.

Los vehículos con motores diesel emiten un estimado de 86% del total de las emisiones de óxidos de nitrógeno (2 393,67 toneladas anuales), mientras que el 14% es emitido por los motores a gasolina.

ResultadosLa mayor cantidad de emisiones tanto de los

gases de combustión como material particulado PM10 originadas por los vehículos diesel están representadas por los camiones y buses urbanos. Los camiones que operan con motores diesel emiten 734,55 toneladas anuales de PM10 y los buses urbanos 430,86 toneladas anuales de PM10.

A continuación se observa un gráfico comparativo de la magnitud de las emisiones originadas por la combustión.

Calidad del aire por zonas de interés

Área de interés prioritario (para dióxido de azufre SO2)

Área de interés prioritario (para oxidos de nitrógeno -NOx-)

Área de interés prioritario (para monóxido de carbono CO)

Área de interés prioritario (para PM10)

Ing. Marco Reyes Zuñiga

Resultados De Inventario De Industrias Manufactureras Emisiones Año 2004.

Dióxido de AzufreLa principal fuente de emisión de Dióxido de

Azufre _(SO2)de un total de 21600 toneladas anuales , la constituye las empresas de generación termoeléctrica que se asientan en la cuidad , representando un porcentaje de 59% respecto a las emisiones totales de ese contaminante.

Oxido de NitrógenoLos Nox son generados a partir de procesos de

combustión , de manera que el Nitrógeno y Oxigeno presentes en el aire , en condiciones de alta temperatura , se combinan para formar el mencionado contaminante.En la cuidad de Guayaquil , se a identificado que existen emisiones en el orden de 27000 toneladas anuales de Nox siendo la fuente mas importante el parque automotor de la urbe.

Monóxido de CarbonoEn la ciudad de Guayaquil , se ha identificado

que existen emisiones en el orden de 59700 toneladas anuales de CO , siendo la fuente mas importante el parque automotor de la urbe.

Material Particulado Menor a 10 micras- PM10Las emisiones de material particulado PM10

en la ciudad es 4500 toneladas anuales, proceden en forma importante de todos los sectores evaluados , auque se destaca que el mayor porcentaje corresponde a fuentes móviles , 39%.

Compuestos Orgánicos Volátiles COV”SEl inventario de emisiones evaluó los cov”s de

manera global , incluyendo aquellos originados en proceso de combustión , como hidrocarburos no quemados por ejemplo, aquellos procedentes de actividades productivas de la industria manufacturera .Se determino que las emisiones de cov”s es 23400 toneladas al año , procedentes mayoritariamente de fuentes móviles , destacándose en dichas fuentes representan mas del 90% de las emisiones totales de dichos compuestos en la ciudad.

CONCLUSIONES

•Proyectos construidos y habitados a pesar de no cumplir con los estándares de calidad de aire permitidos para que no afecten la salud pública.

•Control de parque automotor nulo en cuanto a emisiones tóxicas y ruido.

•Problemas de salud en vías respiratorias en la población.

•Las normativas, leyes y métodos técnicos están escritos.

•La presión de la opinión pública y pronunciamientos de cuerpos colegiados o empresas privadas que presenten estos casos en forma técnica e imparcial no existe.

Conclusiones y recomendaciones

Debemos buscar disminuir los consumos de energía y nosotros como técnicos investigar o capacitarnos de las nuevas formas o metodologías de generación de energía.

Debemos tomar medidas políticas consensuadas y concretas con respecto a: la prevención de la generación de PM2.5, al control de las emanaciones de gases tóxicos y material particulado, ya que a pesar de las abundantes pruebas de los efectos nocivos para la salud aún se encuentran áreas de la ciudad que están expuestas en forma continúa a este impacto .

Debemos tomar medidas políticas consensuadas y concretas con respecto a: la prevención de la generación de PM2.5, al control de las emanaciones de gases tóxicos y material particulado, ya que a pesar de las abundantes pruebas de los efectos nocivos para la salud aún se encuentran áreas de la ciudad que están expuestas en forma continúa a este impacto.

Conclusiones y recomendacionesSi logramos una producción sustentable y sostenible

al tomar medidas inherentes a bajar el uso de energía y combustibles en los hogares y procesos industriales, ganaríamos todos ya que romperíamos el círculo vicioso de la contaminación atmosférica.

En este momento todos estamos involucrados en implementar sistemas de producción más limpios y la eliminación total o el tratar al menos de bajar los niveles de contaminación de los gases tóxicos, material particulado, Monóxido de Carbono, etc,etc del medio ambiente.

Conclusiones y recomendacionesEn los procesos de producción industrial deberíamos

obligar a nuestros trabajadores al uso de mascarillas e indumentarias que funcionen como aislantes de los contaminantes.