calendario de salida el regreso
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12 Revista Española de Defensa Septiembre 2013 Septiembre 2013
Info
graf
ía: R
afae
l Nav
arro
/ Fo
tos:
ASP
FOR
y R
ED /
Fuen
te: E
MAD
BakuPoti
KarachiAl Maktoum
Jebel Ali
AzerbAiyán
AfgAnistán
PAkistán
emirAtos árAbesUnidos
georgiA
# Cuatro rutas de traslado a españa
Herat
España
1 - VUelos direCtos desde el aeropuerto de la base de apoyo avanzado de Herat hasta la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid). Esta ruta será empleada principalmente para repatriar a España los materiales sensibles y de mayor coste económico, como los helicópteros y los equipos electrónicos.
aZERBaIYÁN Y GEORGIa
2 - rUtA mUltimodAlempleada para material crítico, en su mayor parte vehículos blindados, transportado en contenedores. Una parte del viaje es por vía aérea, entre Herat y el aeropuerto de Bakú (Azerbaiyán). Continúa por carretera hasta el puerto de Poti (Georgia) y vía marítima hasta el puerto de Castellón.
EmIRatOsÁRaBEs
3 - rUtA mUltimodAl para el repliegue de vehículos de gran volumen. La primera parte del itinerario se realiza por vía aérea hasta el aeropuerto de Al Maktoum (Emiratos Árabes Unidos). Desde allí siguen por carretera hasta el puerto de Jebel Ali donde son embarcados vía marítima con rumbo al puerto de Valencia.
pakIstÁN
4 - rUtA mUltimodAlutilizada para el transporte del material menos sensible, en contenedores.Realizará la primera parte de su recorrido vía terrestre hacia el sur de Afganistán, cruzando la frontera de Pakistán hasta llegar al puerto de Karachi. Allí los contenedores embarcarán vía marítima hasta el puerto de Valencia.
el regreso de AfgAnistán
x
x
x
o
oo
k
k
# Vehículos y materiales
Los efectivos de ASPFOR XXXIII, el último contingente español que desplegará en Badghis después de más de ocho años en esta provincia afgana, organizan los convoyes de repliegue de vehículos y material hacia Herat, desde donde parten a España por vía terrestre, aérea y marítima.
El material se clasifica dependiendo de su utilidad y de su coste para determinar lo que
se debe repatriar, donar a las autoridades afganas o ser destruido o reciclado, con las
debidas garantías medioambientales. El material seleccionado para su repatriación
se transporta en convoyes terrestres hasta la FSB de Herat para su traslado a España.
179 vehiculos ligeros Anibal TT y VAMTAC / 90 vehiculos pesados RG-31 y MLV Lince
/ 52 camiones y máquinas de ingenieros / 18 aeronaves / 35 remolques / 335
contenedores y palets con material diverso (pequeños vehículos, material de campaña,
transmisiones, munición, extintores, vestuario, alimentación, herramientas,
repuestos y equipos individuales).
#Calendario de salida
Nov Dic DicSep NovFeb Mar May Jun Dic
Despliegue de ASPFOR XXXII
Despliegue de ASPFOR XXXIII
Despliegue de ASPFOR XXXIV (logístico)
Convoyes de Qala-i-Naw
a HeratSalida de Qala-i-Naw
Traslado de material de Herat a España
Permanece en Herat la unidad de apoyo logístico (ASPFOR
XXXIV), un avión C-130 Hércules, el hospital Role2, la unidad PASI y los efectivos necesarios para
la gestión del aeropuerto.
Salida de Ludina
Salida de Moqur
Se desmantela la última base de patrullas en la
Ruta Lithium
termina lamisión
de la isAf
2012 2013 2014
1.500efectivos 1.350
efectivos
entre200 y 400efectivos
<10% <80%
más de 6.000 kilómetrosLas rutas se deciden en función de las características del material a transportar. La mayor parte de los vehículos y contenedores regresarán por rutas multimodales, con una duración estimada de entre siete y ocho semanas.
Qala-i-Naw
Herat
paso de sabzak
bAse rUygonzález
de ClAViJo
Aeropuerto
# medios de protección
L Tres helicópteros de ataque Tigre, junto a tres Cougar y tres Chinook conforman un grupo táctico de helicópteros polivalente para reconocimiento, escolta y apoyo a los convoyes.
L Las columnas van encabezadas por vehículos antiminas Husky para proteger a las fuerzas contra ataques con artefactos explosivos improvisados (IED).
L Aviones no tripulados Search MKII-J españoles y ScanEagle de la ISAF recorren el itinerario para localizar desde el aire posibles elementos adversos o actividades sospechosas.
L Las fuerzas españolas y del Ejército afgano despliegan unidades de observación en la ruta Lapis, principalmente en las proximidades del Paso de Sabzak, el tramo más peligroso.
Ruta Lapis
El verano en Qala-i-Naw está siendo un continuo trasiego de pertrechos, equipos y vehículos. La
base Ruy González de Clavijo es el punto de partida de los convoyes que repliegan el material utilizado por los sucesivos contingentes españoles de la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (ISAF). Es el mayor reto logístico al que se han enfrentado las Fuerzas Armadas españolas. Las columnas se dirigen a la base de apoyo avanzado (FSB) de Herat por la denominada ruta Lapis, un itinerario de 150 kilómetros en cuyo recorrido se invierten entre 12 y 16 horas debido a sus precarias condiciones. Partiendo de Qala-i-Naw a 900 metros de altitud, se sube hasta el Paso de Sabzak, a 2.500 metros, un tortuoso camino de tierra flanqueado por un desfiladero y amenazado por la insurgencia que somete a hombres y material a una dura prueba.
Los buenos resultados en el proceso de transición de la seguridad a las autoridades afganas han permitido acelerar la retirada de los efectivos, de forma que, a finales de este año, se espera que haya regresado ya a España el 80 por 100 del contingente.
12 Revista Española de Defensa Septiembre 2013 Septiembre 2013
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Jebel Ali
AzerbAiyán
AfgAnistán
PAkistán
emirAtos árAbesUnidos
georgiA
# Cuatro rutas de traslado a españa
Herat
España
1 - VUelos direCtos desde el aeropuerto de la base de apoyo avanzado de Herat hasta la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid). Esta ruta será empleada principalmente para repatriar a España los materiales sensibles y de mayor coste económico, como los helicópteros y los equipos electrónicos.
aZERBaIYÁN Y GEORGIa
2 - rUtA mUltimodAlempleada para material crítico, en su mayor parte vehículos blindados, transportado en contenedores. Una parte del viaje es por vía aérea, entre Herat y el aeropuerto de Bakú (Azerbaiyán). Continúa por carretera hasta el puerto de Poti (Georgia) y vía marítima hasta el puerto de Castellón.
EmIRatOsÁRaBEs
3 - rUtA mUltimodAl para el repliegue de vehículos de gran volumen. La primera parte del itinerario se realiza por vía aérea hasta el aeropuerto de Al Maktoum (Emiratos Árabes Unidos). Desde allí siguen por carretera hasta el puerto de Jebel Ali donde son embarcados vía marítima con rumbo al puerto de Valencia.
pakIstÁN
4 - rUtA mUltimodAlutilizada para el transporte del material menos sensible, en contenedores.Realizará la primera parte de su recorrido vía terrestre hacia el sur de Afganistán, cruzando la frontera de Pakistán hasta llegar al puerto de Karachi. Allí los contenedores embarcarán vía marítima hasta el puerto de Valencia.
el regreso de AfgAnistán
x
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# Vehículos y materiales
Los efectivos de ASPFOR XXXIII, el último contingente español que desplegará en Badghis después de más de ocho años en esta provincia afgana, organizan los convoyes de repliegue de vehículos y material hacia Herat, desde donde parten a España por vía terrestre, aérea y marítima.
El material se clasifica dependiendo de su utilidad y de su coste para determinar lo que
se debe repatriar, donar a las autoridades afganas o ser destruido o reciclado, con las
debidas garantías medioambientales. El material seleccionado para su repatriación
se transporta en convoyes terrestres hasta la FSB de Herat para su traslado a España.
179 vehiculos ligeros Anibal TT y VAMTAC / 90 vehiculos pesados RG-31 y MLV Lince
/ 52 camiones y máquinas de ingenieros / 18 aeronaves / 35 remolques / 335
contenedores y palets con material diverso (pequeños vehículos, material de campaña,
transmisiones, munición, extintores, vestuario, alimentación, herramientas,
repuestos y equipos individuales).
#Calendario de salida
Nov Dic DicSep NovFeb Mar May Jun Dic
Despliegue de ASPFOR XXXII
Despliegue de ASPFOR XXXIII
Despliegue de ASPFOR XXXIV (logístico)
Convoyes de Qala-i-Naw
a HeratSalida de Qala-i-Naw
Traslado de material de Herat a España
Permanece en Herat la unidad de apoyo logístico (ASPFOR
XXXIV), un avión C-130 Hércules, el hospital Role2, la unidad PASI y los efectivos necesarios para
la gestión del aeropuerto.
Salida de Ludina
Salida de Moqur
Se desmantela la última base de patrullas en la
Ruta Lithium
termina lamisión
de la isAf
2012 2013 2014
1.500efectivos 1.350
efectivos
entre200 y 400efectivos
<10% <80%
más de 6.000 kilómetrosLas rutas se deciden en función de las características del material a transportar. La mayor parte de los vehículos y contenedores regresarán por rutas multimodales, con una duración estimada de entre siete y ocho semanas.
Qala-i-Naw
Herat
paso de sabzak
bAse rUygonzález
de ClAViJo
Aeropuerto
# medios de protección
L Tres helicópteros de ataque Tigre, junto a tres Cougar y tres Chinook conforman un grupo táctico de helicópteros polivalente para reconocimiento, escolta y apoyo a los convoyes.
L Las columnas van encabezadas por vehículos antiminas Husky para proteger a las fuerzas contra ataques con artefactos explosivos improvisados (IED).
L Aviones no tripulados Search MKII-J españoles y ScanEagle de la ISAF recorren el itinerario para localizar desde el aire posibles elementos adversos o actividades sospechosas.
L Las fuerzas españolas y del Ejército afgano despliegan unidades de observación en la ruta Lapis, principalmente en las proximidades del Paso de Sabzak, el tramo más peligroso.
Ruta Lapis
El verano en Qala-i-Naw está siendo un continuo trasiego de pertrechos, equipos y vehículos. La
base Ruy González de Clavijo es el punto de partida de los convoyes que repliegan el material utilizado por los sucesivos contingentes españoles de la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (ISAF). Es el mayor reto logístico al que se han enfrentado las Fuerzas Armadas españolas. Las columnas se dirigen a la base de apoyo avanzado (FSB) de Herat por la denominada ruta Lapis, un itinerario de 150 kilómetros en cuyo recorrido se invierten entre 12 y 16 horas debido a sus precarias condiciones. Partiendo de Qala-i-Naw a 900 metros de altitud, se sube hasta el Paso de Sabzak, a 2.500 metros, un tortuoso camino de tierra flanqueado por un desfiladero y amenazado por la insurgencia que somete a hombres y material a una dura prueba.
Los buenos resultados en el proceso de transición de la seguridad a las autoridades afganas han permitido acelerar la retirada de los efectivos, de forma que, a finales de este año, se espera que haya regresado ya a España el 80 por 100 del contingente.