CAJAS DE TRANSMISION

Se dividen en

Manuales, mecánicas o sincrónicas Automáticas o hidromáticas

Descripción descripción

Tradicionalmente se denominan cajas La caja automática es un sistema que, de manera

mecánicas a aquellas que se componen autónoma, determina la mejor relación entre los

de elementos estructurales diferentes elementos, como la potencia del motor,

modelos los cuales son

Doble embrague DSG doble embrague en seco DDCT Steptronic Multitronic

Composición composición

ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores trenes epicicloidales en serie

están lubricados mediante baño de aceite o paralelo que conforman las distintas

(específico para engranajes) relaciones de transmisión.

Comparación entre sistemas

Tipo Ventajas Desventajas Denominaciones comerciales

De trenes

epicicloidales

Comodidad Alto poder de

tracción Economía de

mantenimiento

Peso elevado Bajo rendimiento

mecánico Steptronic, 7G-tronic, Tiptronic,

Proactiva, CAS

Pilotada

Cambios muy rápidos

Durabilidad mecánica

Alto rendimiento mecánico

Brusquedad en cambios rápidos

Selespeed, Sensodrive, Dualogic,

DFN, 2-tronic, Easytronic, i-

Shift, R-tronic, SMG,

Cambiocorsa, F1, E-Gear

Doble

embrague

Cambios casi instantáneos

Elevado peso y complejidad mecánica respecto de una caja pilotada convencional

BorgWarner (DSG en

Volkswagen, S-tronic en Audi),

Fiat Powertrain Technologies

(DDCT en Fiat, Lancia, Abarth y

Alfa Romeo), PDK, DKG,

Powershift, SST, Nissan GT-R

Variador

continuo

Suavidad Infinitas relaciones

de transmisión en un rango muy amplio

Par de transmisión limitado

Hypertronic, Multitronic,

Autotronic, Multidrive S, Toyota

Prius, Speedgear

La caja automática es un sistema que, de manera autónoma, determina la mejor relación entre los diferentes

elementos, como la potencia del motor, la velocidad del vehículo, la presión sobre el acelerador y la resistencia a

la marcha, entre otros. Se trata de un dispositivo electro hidráulico que determina los cambios de velocidad

Los elementos sometidos a rozamiento ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante

baño de aceite (específico para engranajes) en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la

estanqueidad.