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casi toda caja reductora , aumenta la fuerza y quita la velocidad , por ejemplo en los ascensores, tambien existen cajas reductoras en sus mquinas , y mientras el motor gira a altas revoluciones por minuto, la caja reductora, justamente est implcito , reduce esas revoluciones y las convierte en fuerza

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Toda mquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea elctrico, de explosin u otro) necesita que la velocidad de dicho motor se adapte a la velocidad necesaria para el buen funcionamiento de la mquina. Adems de esta adaptacin de velocidad, se deben contemplar otros factores como la potencia mecnica a transmitir, la potencia trmica, rendimientos mecnicos (estticos y dinmicos).

Esta adaptacin se realiza generalmente con uno o varios pares de engranajes que adaptan la velocidad y potencia mecnica montados en un cuerpo compacto denominado reductor de velocidad aunque en algunos pases hispano parlantes tambin se le denomina caja reductora.

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Basndose en principios de la mecnica se representan los mecanismos mediante engranes o ruedas dentadas, A diferencia de un problema de dinmica bsica, un mecanismo no se considera como una masa puntual sino como un conjunto de slidos rgidos enlazados. Estos slidos se denominan elementos del mecanismo y presentan combinaciones de movimientos relativos de rotacin y traslacin, que combinados pueden dar lugar a un movimiento de gran complejidad.

El anlisis de los esfuerzos internos de un mecanismo, usualmente se realiza una vez determinada su cinemtica y dinmica, y en este perodo se hace necesario modelizar alguno de sus elementos como slidos deformables, y as mediante los mtodos de la resistencia de materiales y la teora de la elasticidad se pueden determinar sus deformaciones, as como sus tensiones, y decidir si los esfuerzos a los que estn sometidos los elementos del mecanismos pueden ser adecuadamente resistidos sin rotura o prdida del funcionalidad del mecanismo.

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En las herramientas ms sencillas la fuerza motriz se usa directamente para realizar el trabajo deseado. Pero en la gran mayora de las mquinas la fuerza motriz se genera en un lugar y en una forma que no pueden emplearse directamente. En un taladro manual, por ejemplo, la fuerza motriz se genera en una manivela pero se emplea en una broca. La manivela estar colocada en forma tal que permita aprovechar la fuerza de la mano que la hace girar, y trabajar a la velocidad que sta le imprima, mientras que la broca estar colocada en la forma que ms convenga para barrenar y girar a una velocidad que permita que el trabajo se haga con mayor eficacia. Es necesario, por tanto, transformar el movimiento de la manivela para que sea til para el barrenado. En este caso la transformacin o transmisin del movimiento se logra mediante un simple tren de engranajes. Para cubrir las necesidades de las diversas mquinas que existen, se ha desarrollado una variedad muy amplia de elementos de transmisin.

Cuando hablamos de fuerza motriz quedamos ligados a dos principios fundamentales que rigen el movimiento. En primer lugar tenemos las Leyes del Movimiento de Newton, que se resumen en la ecuacin:

Fuerza igual a masa por aceleracin

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4.1

Existen diferentes tipos de reductores de velocidad y diferentes formas de clasificarlos:por el tipo de engranajepor disposicin de los ejespor sistema de fijacin.La clasificacin por el tipo de engranaje se puede dividir en diferentes clasificaciones como: sin fin-corona, engranajes, reductores planetarios y reductores cicloidales; aunque los ms usuales son los tres primeros.Un reductor sin fin es uno de los tipos de velocidad ms sencillo, se compone por una corona de bronce en la cual en el centro se ha embutido un eje de acero. Un reductor de velocidad de engranajes tiene como ventaja el gran rendimiento energtico, su menor mantenimiento y su menor tamao.La clasificacin por disposicin de los ejes lento y rpido pueden identificarse por la posicin del eje lento del reductor al eje rpido del mismo.La clasificacin por el sistema de fijacin se puede diferenciar entre el sistema de fijacin fijo o pendular.

4.2

Conservacin de la energa

Tenemos tambin el principio de la conservacin de la energa. Este nos dice que en un sistema cerrado la energa que entra al sistema es igual a la que sale del sistema ms el incremento en energa dentro de ste. A la cantidad de energa que entra, sale o se acumula en un sistema por unidad de tiempo se le denomina potencia.

En mayor o menor medida, los componentes mecnicos de transmisin toman una parte de la energa que entra y la convierten en calor. Cuando esto sucede, hay un incremento en la temperatura de operacin hasta que se alcanza un equilibrio entre la energa que se est absorbiendo y el calor que se disipa en la atmsfera o mediante algn sistema de enfriamiento.

4.3 Masa

El primer paso en la seleccin de un motor y sus elementos de transmisin, es determinar las fuerzas, pares de torsin y velocidades, tanto lineales como angulares, que requiere el trabajo a realizar.

5.

Reductores de velocidad de Sin fin-Corona[editar]

Es quizs el tipo de reductor de velocidad ms sencillo, se compone de una corona dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento), esta corona esta en contacto permanente con un husillo de acero en forma de tornillo sin-fin

Reductores de velocidad de engranajes[editar]

Los reductores de engranajes son aquellos en que toda la transmisin mecnica se realiza por pares de engranajes de cualquier tipo excepto los basados en tornillo sin fin

Reductores Cicloidales[editar]

El sistema de reduccin de velocidad de Cicloidal se basa en un principio ingeniosamente simple

Reductores de velocidad Planetarios[editar]

Son reductores de engranaje con la particularidad de que no estn compuestos de pares, sino de una disposicin algo distinta; y sirven para diferentes tipos de variaciones de velocidad.

Objetos similares:

Carro, taladro compresos , bomba de agua , batidora, molino, etc

6.

Donde se puede encontrarLa reductor de velocidad se puede encontrar en cualquier objeto que tenga un motor para que regule la velocidad adecuada a travs de engranajes especializados.

3. ANALISIS TECNICO

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Materiales para los engranajes

Slo un nmero limitado de metales y aleaciones son adecuados para engranes que transmitan una potencia importante. Los aceros, hierros fundidos y maleables y los hierros nodulares son las selecciones ms comunes para engranes. Se recomienda un endurecimiento superficial o en la masa (en aquellas aleaciones que lo permitan) a fin de obtener resistencia mecnica suficiente y resistencia al desgaste. Donde se requiere una elevada resistencia a la corrosin, como en entonamos marinos, a menudo se utilizan bronces.

La combinacin de un engrane de bronce y un pin de acero tiene ventajas en trminos de compatibilidad y conformidad de materiales,

2.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Propiedades Mecnicas del Acero.

Resistencia al desgaste: Es la resistencia que ofrece un material a dejarse erosionar cuando esta en contacto de friccin con otro material.

Tenacidad: Es la capacidad que tiene un material de absorber energa sin producir Fisuras (resistencia al impacto).

Maquinabilidad: Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso de mecanizado por arranque de viruta

El Acero es una mezcla de metales(aleacin) formada por varios elementos qumicos, principalmente hierro y carbn como componente minoritario. El acero inoxidable se caracteriza por su alta resistencia a la corrosin.

Los tratamientos que se les practican a los engranajes de acero se dan principalmente en los dientes, los ms comunes son:

Carburizado: Es uno de los mtodos ms ampliamente usados para el endurecimiento superficial de los dientes

Nitrurado: Es un procedimiento de endurecimiento superficial que se aplica a los engranajes de acero aleado

Endurecimiento por induccin (b,c): El engrane es endurecido superficialmente por medio de corrientes alternas de lata frecuencia.

Endurecido con flama (d): Proporciona un endurecimiento poco profunda, es por medio de una flama oxciacetilnica empleando quemadores especiales..

Propiedades mecnicas del Hierro Fundido.

Relativo bajo costo

Buena maquinabilidad,

Buena resistencia al desgaste

Buena resistencia a la corrosin

Rotura frgil, baja ductibilidad

Baja tenacidad

Propiedades mecnicas del bronce

Resistencia a la corrosin

Buenas propiedades en cuanto a desgaste

Coeficientes de friccin bajos

Propiedades mecnicas de materiales plsticos:

Peso ligero

Operacin silenciosa

Baja friccin

Resistencia a la corrosin aceptable

Buenas propiedades en cuanto a desgaste.

3.

HERRAMIENTAS Y MQUINAS PARA SU CONSTRUCCIN

Taladradora

Torno

Talladora

Fresadora

Fresas madre

Fresas de disco

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DESCRIPCIN DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS REDUCTORES

Procedimiento de montaje:

1. Si est puesto, quitar cualquier seguro de transporte situado entre las superficies de apriete de los discos.

2. Apretar los tornillos tensores (ligeramente a mano), hasta haber eliminado el juego que hay entre los discos y el anillo interior. El anillo interior debe permitir todava un ligero giro libre.

3. Engrasar el orificio del anillo interior para facilitar el montaje del disco de contraccin sobre el eje hueco de engranaje.

4. Sobreponer el eje hueco del reductor en el eje de la mquina. La zona de unin por contraccin entre el vstago del eje de mquina y el orificio del eje hueco deben estar completamente libres de grasa . Antes de proceder al montaje, engrasar el eje de la mquina en la zona que posteriormente tendr contacto con el casquillo de bronce del eje hueco. El casquillo de bronce no deber engrasarse, para evitar que durante el montaje se produzca un engrase del asiento de contraccin.

5. El posicionamiento de los discos de apriete se realiza automticamente apretando ligeramente los tornillos tensores.

6. El afianzamiento de los tornillos tensores se ejecuta uno tras otro en sentido de las agujas del reloj mediante varias vueltas - no en cruz - girando cada tornillo 1/4 a 1/2 vuelta en cada vuelta de repaso. Apretar los tornillos tensores con una llave dinamomtrica hasta el valor del par de apriete indicado en el disco de contraccin o en la tabla de dimensiones.

Procedimiento de desmontaje:

1. Aflojar los tornillos tensores uno tras otro mediante varias vueltas, girando los tornillos 1/4 de vuelta en cada vuelta de repaso. No sacar los tornillos tensores fuera de sus roscas - Peligro de accidente!!

2. Los discos de apriete se debern soltar del cono del anillo interior.

3. Desmontar el reductor del eje macizo de la mquina.