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Cadenas globales de valor

• Hummels et al. en 2001 construyó un indicador de integración vertical que intenta capturar el valor de los bienes importados incorporados en los bienes exportados:

– Le daba, en 1995, un 30%.


• Andrés Cardona (2006) estimó la especialización vertical para Colombia– Se entiende como valor importado incorporado en la

producción destinada al mercado exportador.

– En 1990, 3,75%• Industria Manufacturera alrededor del 8%

– En 2001, 7,83%• Industria Manufacturera alrededor del 15%

• Cálculos para 2010: 9,6%. – Industria manufacturera 17,2%.

Fuente: OECD (2012)


• Las decisiones de política siguen asumiendo que la producción doméstica va (y debe) competir con la producción extranjera.

• Hoy día, muchos bienes y servicios no son de un solo lugar. Los países compiten por incorporarse a la cadena global de valor.

• Pero, ¿y si terminamos en un eslabón de la cadena de poco valor agregado?

¿Quién se está globalizando?Atkin y Donaldson 2015

• La globalización (bajada de aranceles) no para en la frontera:– Los costos internos pueden potencialmente limitar las

ganancias de la globalización.

• Suponga que producto entra por puerto o a un precio Po.

• El producto se vende en destino d a Pd.

• El margen espacial depende costos de comercialización intranacionales (distancia) y el markup .

dodd XPP 0

d


• Comparan el mismo bien

– Usan bienes equivalentes definidos por código de barras.

• Identifican el origen exacto de cada bien.

• Estiman por producto y ubicación passthrough de Po a Pd con lo cual identifican el markup sin necesidad de tener información de oferta o demanda.


• Utilizan microdata de IPC de Etiopia y Nigeria– 103 ciudades en Etiopia

– 36 capitales en Nigeria

– 2856 condados EE.UU. (scanner data)

• Productos– 15 Etiopia

– 18 Nigeria

– 46 EE.UU.

• Pareja comercial (trading pair): Bienes a los cuales se identifica el lugar de fabricación (o puerto de importación) y el lugar exacto donde se consume.


Línea solida: Derivada del markup respecto a la distancia Línea verde:Derivada de cambios no observados en demanda respecto a distancia (efectos fijos de producto-tiempo y efecto fijo de destino)Línea azul: la misma de diapositiva anterior.


• Simulan un cambio en el “precio en puerto”, es decir un cambio en las barreras internacionales de comercio.

– Encuentran que son los intermediarios quienes ganan.

– Aumenta la pérdida neta de bienestar de los consumidores.

– Pierden las regiones más remotas.

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