c4 picasso 422 infodiag.pdf

CITROËN

INFO’ DIAG

UTILLAS DE DIAGNOSIS

LEXIA

PROXIA

CD 41

Aut. Citroën España, S.A.

Servicio Comercial Post-Venta

Departamento Técnico

DISTRIBUIDOR VN CITROËN

- Preparador VN

- Coordinador Campañas

SERVICIOS OFICIALES CITROËN

- Responsable PV

- Técnico Citroën / Mecánico Experto

N° 422

11/06/2008

ESTA NOTA DEBE SER ENTREGADA, LEIDA Y COMENTADA A TODAS LAS PERSONAS QUE MANIPULAN DIRECTA O INDIRECTAMENTE EL UTIL DE DIAGNOSIS

LEXIA / PROXIA

Este INFO’DIAG anula y reemplaza al INFO’DIAG n° 404 del 03/09/2007

TITULO : Telecodificado calculador BSI en CITROËN C4 PICASSO.

CONCIERNE : A las operaciones para telecodificar un calculador BSI :

• después de sustituir un calculador

• después de telecargar un calculador

• como modo de control del telecodificado

CONSTATACIÓN : Un mal telecodificado degrada el funcionamiento del vehículo. Seguir el procedimiento

de telecodificado por Internet descrito en este documento y limitar la utilización del

telecodificado manual a los casos indicados en las INFO’DIAG.

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SUMARIO

1 Introducción…………………………………..……………………………………………..3

2 Preliminares…………………………………………………………………………………3

2.1 Consignas de seguridad………………………………………………………….3

2.2 Consignas técnicas………………………………………………………………..3

3 Operaciones a efectuar………………………………………………………….……....4

3.1 Operaciones a efectuar antes del desmontaje, telecarga o telecodificado de

la Caja de Servicio Inteligente…………………………………………………………….5

3.2 Operaciones a efectuar para telecodificar la Caja de Servicio

Inteligente…………………………………………………………………………………...6

3.3 Operaciones a efectuar después del telecodificado de la caja de Servicio

Inteligente…………………………………………………………………………………...8

4 Verificación del telecodificado…………………………………………………………….9

4.1 Notas sobre las tablas de telecodificado……….……………………………….9

4.2 Menús de telecodificado…………………………………………………………...9

4.3 Opciones cliente..…………………………………………………………………10

4.4 Configuración……………………………………………………………………...11

4.5 Calculadores presentes…………………………………………………………35

4.6 Menú « código VIN »…….……………………………………………….………37

4.7 Anexo1 : como verificar la presencia de una bomba RTE ?.........................38

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1 INTRODUCCIÓN La operación de telecodificado es una operación sensible, que tiene consecuencias

directas sobre el buen funcionamiento del vehículo.

Un mal telecodificado puede tener influencias en :

• la seguridad (desactivación de dispositivos de protección del vehículo),

• el funcionamiento global del vehículo (perdida completa de funciones del vehículo o

degradación de ellas),

• el diagnóstico del vehículo (comunicación de códigos defecto que puedan poner en

jaque los métodos de diagnosis del útil y originar cambios de piezas injustificados).

Se pide, por lo tanto, efectuar la operación de telecodificado siguiendo las instrucciones

del INFO’DIAG con el fin de asegurar la satisfacción del cliente devolviéndole su

vehículo en perfecto estado de funcionamiento.

2 PRELIMINARES Las consignas siguientes se deben respetar imperativamente para garantizar la

seguridad ligada a la intervención y la integridad del vehículo.

2.1 Consignas de seguridad Antes de toda tentativa de arranque del motor :

• controlar que el freno de estacionamiento eléctrico esta activado,

• en presencia de una caja de velocidades automática, controlar que la palanca de

velocidades esta en posición «P » (Park),

• en presencia de una caja de velocidades manual, controlar que la palanca de

velocidades esta en punto muerto

2.2 Consignas técnicas La Caja de Servicio Inteligente debe estar correctamente telecodificada antes de

proceder al aprendizaje de la BSI (inicialización BSI), al aprendizaje de llaves, o al

arranque del motor.

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3 OPERACIONES A EFECTUAR Este capítulo describe las etapas a seguir para telecodificar una caja de servicio

inteligente.

• En el caso que el telecodificado se efectúe a continuación de un cambio de la caja

de servicio inteligente, o a continuación de la telecarga de esta : seguir los

capítulos 3.1, 3.2 y 3.3.

• En el caso que el telecodificado se efectué independientemente de un cambio de la

caja de servicio inteligente, o de una telecarga de esta (control de la Buen

telecodificado de un vehículo por ejemplo) : seguir los capítulos 3.1 y 3.2

únicamente.

Capítulo 3.1

Operación a efectuar antes del desmontaje, telecarga o telecodificado de la BSI :

Impresión de los valores de telecodificado de las opciones clientes

Capítulo 3.2

Operaciones a efectuar para telecodificar le BSI :

A) Telecodificado por Internet

B) Elección del plan de mantenimiento

C) Telecodificado manual de las opciones clientes

D) Control de determinados parámetros en telecodificado manual

Capítulo 3.3

Operaciones a efectuar después del telecodificado de la BSI :

Inicialización de la BSI (o aprendizaje de llaves o

sincronización de telemandos alta frecuencia)

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3.1 Operaciones a efectuar antes del desmontaje, telecarga o telecodificado de la Caja de Servicio Inteligente Antes del desmontaje del calculador BSI defectuoso, de telecargar o de telecodificar el

calculador, establecer con la ayuda del útil de diagnosis LEXIA o PROXIA la

comunicación con este calculador en el vehículo.

Imprimir la pantalla « Opciones cliente », del útil de diagnosis, indicando los valores de

parámetros de telecodificado (o anotar estos valores manualmente).

Para ello , efectuar las manipulaciones siguientes :

LEXIA o PROXIA

1 Conectar el útil de Diagnosis en el vehículo equipado de un calculador defectuoso.

2 Seleccionar « Diagnosis ».

3 Elegir el vehículo después su número OPR.

4 Lanzar el « Test Global ».

5 Seleccionar el ítem « BSI », después validar con la tecla « * ».

6 Seleccionar el ítem « Telecodificado ».

7 Seleccionar el ítem « Telecodificado manual ».

8 Seleccionar el Menú « OPCIONES CLIENTE ».

9 Imprimir las pantallas del útil de diagnosis indicando los valores de los parámetros de telecodificado o anotar estos valores manualmente.

10 Volver al test global pulsando sucesivamente la tecla « Retorno »..

Una vez la operación realizada, efectuar la sustitución o la telecarga de la BSI, si la

operación estaba prevista.

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3.2 Operaciones a efectuar para telecodificar la Caja de Servicio Inteligente A) Telecodificado por Internet

LEXIA PROXIA

11 Seleccionar el ítem « BSI », después validar con la tecla « * ».


13 Seleccionar el ítem « Telecodificado por Internet ».

14 Una vez que la pantalla de

parámetros de telecodificado aparece, validar con la tecla « * ».

La lista de menús de telecodificado aparece. Validar con la tecla « F5 » para lanzar el telecodificado

por Internet. 15 Verificar la exactitud del VIN del vehículo luego, validar con la tecla « * ».

16

Para permitir la conexión Internet, efectuar las conexiones indicadas

en el útil de diagnosis luego validar con la tecla « * » para lanzar el telecodificado por

Internet.

Una vez que el útil a recupere los datos de telecodificado, retornar al útil Proxia validando con la

tecla « retorno ».

17

La lista de parámetros de telecodificado aparece. Validar con la tecla « * »

Seleccionar sucesivamente los menús : - « CONFIGURACIÓN », - « CALCULADORES PRESENTES », - « código VIN ». En el Menú « CONFIGURACIÓN », seleccionar los submenús : - « Definición vehículo – Equipamiento – Información conducción », - « Climatización – Calefacción habitáculo », - « Iluminación – Señalización – Visibilidad – retrovisores », - « Bloqueo – Puertas – Anti arranque – Alarma », - « Ley indicación carburante – Ley indicación nivel de aceite ». En cada submenú y en el Menú calculadores presentes, validar con la tecla « F5 » para telecodificar los parámetros cargados por el útil.

18 Volver al menú general de la BSI (« identificación », « lectura defectos », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ».

NOTA : Si el telecodificado por Internet no funciona (presencia de un mensaje en el útil

indicando el código error asociado a la frase « es inútil reintentar la operación »),

efectuar un telecodificado manual en lugar del telecodificado por Internet (basarse en

las tablas de telecodificado de los capítulos 0), antes de continuar con el desarrollo del

INFO’ DIAG a partir del punto B).

NOTA : Una vigilancia de los problemas con el telecodificado se efectúa en el servidor para

corregir los eventuales fallos del telecodificado por Internet.

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B) Elección del plan de mantenimiento

LEXIA PROXIA

19

Poner el contacto. Seleccionar el ítem « Mantenimiento – Modo

de funcionamiento de la BSI », luego validar con la tecla « * ».

Seleccionar el ítem « Mantenimiento – Modo de funcionamiento de la BSI », luego validar con la tecla « * ».

20 Seleccionar el ítem « Mantenimiento », luego validar con la tecla « * ».

21 Seleccionar el ítem « Elección del plan de mantenimiento (preparación vehículo nuevo) ».

22 Seguir las indicaciones dadas por el útil de diagnosis : responder a las preguntas hechas por el útil de diagnosis.

23 Una vez el proceso de elección del plan de mantenimiento se ha efectuado,

volver al menú general de la BSI (« identificación », « lectura defectos », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ».

C Telecodificado manual de las opciones cliente

Telecodificar manualmente los parámetros « opciones cliente », a partir de impresiones

o las notas realizadas precedentemente (capítulo 3.1).

LEXIA o PROXIA


25 Seleccionar el ítem « Telecodificado manual ».

26 Seleccionar el Menú « OPCIONES CLIENTE ».

27 Controlar (y modificar si es necesario), los valores de cada parámetro, conforme a los valores de impresiones o de nota realizadas.


D) Control de determinados parámetros en telecodificado manual

Es necesario de controlar determinados parámetros de telecodificado (dado que la

base central que contiene los datos del vehículo no puede estar al día

constantemente).

Los parámetros a verificar manualmente están sombreados en gris en el capítulo 4.

LEXIA o PROXIA

29

Seleccionar sucesivamente los menús « CONFIGURACIÓN », « CALCULADORES PRESENTES », y « código VIN ». En el Menú « CONFIGURACIÓN » seleccionar los submenús : - « Definición vehículo – Equipamiento – Información conducción », - « Climatización – Calefacción habitáculo », - « Iluminación – Señalización – Visibilidad – retrovisores », - « Bloqueo – Puertas – Anti arranque – Alarma », - « Ley indicación carburante – Ley indicación nivel de aceite ».

30 En cada submenú y en los menús « calculadores presentes » y « código VIN », controlar (y

modificar si es necesario), los valores de parámetros sombreados en las tablas de telecodificado (ver capítulo 4).

31 Volver al Test Global pulsando sucesivamente en la tecla « Retorno ».

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3.3 Operaciones a efectuar después del telecodificado de la Caja de Servicio Inteligente Operaciones a efectuar en caso de cambio o de telecarga de la BSI únicamente :

• Si la BSI ha sido cambiada : efectuar el aprendizaje del calculador BSI nuevo en el

vehículo (« inicialización BSI »).

• Si la BSI ha sido telecargada, efectuar un aprendizaje de la calculador BSI

(« inicialización BSI »), o un aprendizaje de llaves, o solamente una sincronización

de telemandos alta frecuencia según lo que se indique en la gama que acompaña a

la campaña de recuperación.

Para realizar las operaciones de aprendizaje, TODAS les llaves del cliente del vehículo

y la tarjeta confidencial son necesarias.

LEXIA PROXIA

32 Seleccionar el ítem « BSI », luego validar con la tecla « * ».

33 Seleccionar el ítem « Aprendizaje ».

34 Seleccionar el Menú « Inicialización BSI » (o « Aprendizaje de llaves »).

Seleccionar el Menú « Aprendizaje BSI » (o « Aprendizaje de llaves »).

35 Validar con la tecla « * ».

36 Seguir las indicaciones mostradas por las pantallas del útil de diagnosis, y especialmente los de la parte inferior de la pantalla.


Al hilo de las etapas n°32 a 37, efectuar las manipulaciones siguientes para verificar

que el vehículo pueda arrancar.

LEXIA PROXIA

38 Seleccionar el ítem « BSI », luego validar con la tecla « * ».

39 Seleccionar el Menú « Medición Parámetros » de la BSI.

40 Seleccionar el sub-Menú « Antiarranque ». Seleccionar el ítem « pantallas de parámetros predefinidos », luego seleccionar el sub-Menú

« Antiarranque ». 41 Controlar que el parámetro « BSI emparejada al control motor » esta al valor « Si ».

42 Controlar que el parámetro « Calculador control motor bloqueado » esta al valor « No ».

43 Controlar que el parámetro « Número de llaves memorizadas » esta en el valor « xx », o « xx » que corresponda al número total de llaves del cliente del vehículo.

44 Para cada llave, controlar que el parámetro « Etiqueta trasponder reconocida » esta en el valor « Si ».

45 Volver a la pantalla de menú principal del útil (« diagnosis », « telecarga », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ». El útil de diagnosis puede desconectarse.

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4 VERIFICACIÓN DEL TELECODIFICADO 4.1 Notas sobre las tablas de telecodificado La indicación de parámetros de telecodificado esta condicionada por su presencia en el

software de la Caja de Servicio Inteligente.

Los parámetros serán indicados por el útil de diagnosis parcial o totalmente según la

versión del software de la Caja de Servicio Inteligente.

Un valor de telecodificado subrayado corresponde al valor a telecodificar para todos los

vehículos.

Comentarios de telecodificado : (1) : Significa que hay que telecodificar el parámetro en función de la ausencia o de la

presencia de la opción o no opción del vehículo. Si la opción o no en el vehículo es

fácilmente identificable, el valor no estará seguido de ningún texto en particular.

(2) : Significa que hay que telecodificar el valor indicado en la columna « Valor a

telecodificar ». Este valor es valido para todos los vehículos. El telecodificado de otro valor esta prohibido. (3) : Significa que este parámetro esta telecodificado automáticamente durante la

utilización del proceso « ELECCION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO (PREPARACIÓN

Vehículo Nuevo ) »

4.2 Menús de telecodificado Después de haber seleccionado el menú « telecodificado manual », los menús

siguientes están disponibles :

Menús Páginas

Opciones cliente 10

Configuración 11

Calculadores presentes 35

Código VIN 37

NOTA : Los parámetros del menú « opciones cliente » están también presentes en el Menú de

configuración, no es, por tanto, necesario telecodificarlos aquí cuando el menú

« configuración » va a ser o ha sido efectuado.

4.3 Opciones Cliente Parámetro de telecodificado

Valor a telecodificar Comentario

No Para pletina de puerta conductor con tecla serigrafiada

. Retrovisores

eléctricos multiplexados con

abatimiento Si Para pletina de puerta conductor con tecla serigrafiada

.

Presencia limpiado luna trasera en marcha atrás

Si

(2)

Este parámetro de telecodificado permite activar o desactivar el limpiado de la luneta en el paso de la marcha atrás (limpia delantero en funcionamiento).

En el caso de que el cliente instale un portabicicletas en la luneta puede haber degradación del limpia trasero al conectarse.

En el caso de utilizar un portabicicletas, el cliente puede y debe desactivar esta función con ayuda de la pantalla multifunciones.

Opción Cierre de lunas con el mando a distancia y con la llave

Presente (2)

Ausente Con válvulas de rueda de caucho. Tipo de detección de

bajo inflado Directa sin

indicación de presión

Con válvulas de ruedas metálicas.

Sin luces diurnas

Para todos los vehículos con excepción de los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia.

Tipo de luces diurnas Luces

diurnas

Para los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia. Este parámetro permite el encendido automático de luces de cruce, contacto puesto (motor girando) mientras el mando de luces esta a 0.

No Valor a no telecodificar salvo petición expresa del cliente (desactivación de la alerta de cinturón conductor no abrochado).

Detección de cinturón conductor no abrochado Si (2)

Encendido por defecto de luces diurnas Si (2)

Encendido simultaneo de luces diurnas y de

luces de posición Si (2)

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4.4 Configuración Una vez el Menú “configuración” seleccionado la pantalla siguiente aparece :

Menús Contenidos Páginas

A DEFINICIÓN VEHÍCULO – EQUIPAMIENTOS

INFORMACIONES CONDUCCIÓN 12

B CLIMATIZACIÓN – CALEFACCIÓN HABITÁCULO 22

C ILUMINACIÓN - SEÑALIZACIÓN – VISIBILIDAD – RETROVISORES 27

D BLOQUEO - PUERTAS - ANTIARRANQUE - ALARMA 30

E LEY DE INDICACIÓN CARBURANTE - LEY DE INDICACIÓN NIVEL DE ACEITE 33

El contenido de cada Menú se lista en los capítulos siguientes.

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4.4.1 Menú definición vehículo – equipamientos informaciones conducción (menú A)

Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios

Alerta sobrevelocidad para países de la península arábiga

Ausente Presente

Telecodificar « Ausente » para todos los vehículos salvo los destinados a los países siguientes : Arabia Saudita, Bahrein, Emiratos Árabes, Kuwait Omán, Qatar.

Opción caja memorización posición

asiento pasajero Ausente (2)

Ausente

Para una caja de velocidades manual de 5 relaciones o para una caja de velocidades manual pilotada de 6 relaciones con mandos de paso de velocidad en volante. Opción caja de

velocidades automática

Presente

Para una caja de velocidades automática de 4 relaciones tipo AL o una caja de velocidades automática de 6 relaciones tipo AM

Vehículo dirección a derechas

No Si (1)

Opción control dinámico de estabilidad (ESP) Presente (2)

Opción vehículo auto-escuela Ausente (2)

Opción Captador temperatura aceite motor Ausente (2)

Opción airbag pasajero Ausente Presente (1)

Presencia de caja telemática (RT3/RT4)

No Si

(1) Según presencia de un receptor telemático NaviDrive (RT3/RT4).

Sonda presencia de agua en el gasoil

Ausente Presente

(1) La presencia de la sonda de detección de presencia de agua en el filtro de gasoil es visible gracias al conector de 3 vías azul en el filtro de gasoil.

Presencia de la bomba de aire No (2)

Opción Pantalla multifunción Presente (2)

Si

Para los vehículos equipados con caja de velocidades manual pilotada que tengan mandos de paso de velocidad en el volante de dirección.

Presencia caja de velocidades manual

pilotada No Para los demás vehículos.

Caja Servicio motor Para los motores gasolina. Origen de la información

agua en el gasoil Calculador control motor Para los motores diesel

Parámetro de Valor a telecodificar Comentarios telecodificado (A)

Opción memorización del puesto de conducción

Ausente Presente

Según presencia de la caja de memorización (o de teclado de selección de posiciones memorizadas en el embellecedor del asiento conductor).

Presencia de un caja de servicio remolque (BSR)

No Si

(1) Según presencia de un enganche de remolque

Presencia y tipo de regulación de velocidad

vehículo

Ausente / Regulación y limitación de velocidad

(1) Según presencia de mandos de regulación y de limitación de velocidad sobre el volante con mandos centralizados fijos (Teclas « SET + » y « SET - », y moleta serigrafiada « 0, Reg, Lim »).

Caja de Servicio motor Para los motores diesel DW10BTED4 (RHR, RHJ) y DV6TED4 (9HY, 9HZ). Proveniencia de la

información temperatura de aceite Calculador control motor Para los motores gasolina

Presencia del botón pulsador ayuda al estacionamiento

Si (2)

Presencia del botón pulsador ayuda al estacionamiento

No Si (1)

Ausente Sin captadores a ultrasonidos o con 2 captadores a ultrasonidos en el paragolpes trasero (accesorio).

Trasero Con 4 captadores a ultrasonidos en el paragolpes trasero y sin captadores a ultrasonidos en el paragolpes delantero.

Tipo de ayuda al estacionamiento

Delantero y Trasero Con 4 captadores a ultrasonidos sobre los paragolpes delantero y trasero.

Presencia del diario de funciones Si (2)

Presencia del diario de alertas Si (2)

Ayuda al estacionamiento con informaciones

visuales

Si No

(1) Según presencia de la ayuda al estacionamiento primera monta.

Ayuda al estacionamiento con informaciones

sonoras

No Si

(1) Según presencia de la ayuda al estacionamiento primera monta.

Ausente Con válvulas de rueda de caucho. Tipo de detección de bajo

inflado Directa sin indicación de presión Con válvulas de rueda metálicas.

Presencia tecla configurable

No Si

(1) La tecla configurable sobre el volante de dirección con mandos centralizados fijos esta serigrafiada ).

Sin detección BSI Evolucionada edición software ≥ 7.00.Tipo de detección de presencia de tapón de

carburante Por la Caja de Servicio

Inteligente BSI Transgama. BSI Evol. edición software < 7.00.

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Sin filtro de partículas Para los vehículos sin Filtro de partículas Pilotaje de la bomba de

aditivación de gasoil Mando multiplexado Para los vehículos equipes de un Filtro de

partículas Standard Para los motores diesel Euro 4.

Pilotado Para los motores gasolina Euro 4. Tipo de alternador

Pilotado (2ª generación) Para los motores Euro 5 EP6C (5FS), EP6CDT (5FV), DV6CTED4 y DW10CTED4 (RHZ).

Si Presencia de captadores a ultrasonidos sobre los paragolpes delantero y trasero. Presencia botón pulsador

de medida de espacio disponible No

Ausencia de ayuda al estacionamiento o presencia de captadores a ultrasonidos, únicamente en el paragolpes trasero

Si Presencia de captadores a ultrasonidos sobre los paragolpes delantero y trasero. Presencia testigo de

medida de espacio disponible No

Ausencia de ayuda al estacionamiento o presencia de captadores a ultrasonidos, únicamente en el paragolpes trasero.

Duración total antes de mantenimiento (umbral)

12, 24 o 160 meses

(3) 160 meses para todos los vehículos con un número de OPR < 11032. 24 meses para una utilización « normal » del vehículo y un numero de OPR ≥ 11032. 12 meses para una utilización « severa » del vehículo y un numero de OPR ≥ 11032.

2500 Telecodificar 2500 Km para los vehículos con un numero de OPR < 11480.

0 Telecodificar 0 Km para los vehículos con un numero de OPR ≥ 11480.

Umbral primer mantenimiento

7500 Telecodificar 7500 Km para los vehículos destines a la China.

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Contadores en kilómetros

30 000 Km

(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes (salvo vehículo China) :

o Para los motores gasolina EW7A (6FY)

o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR < 11165

o Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).

o Para los motores diesel DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR) y DW10CTED4 FAP (RHZ).

20 000 Km

(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes (salvo vehículo China):

o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR ≥ 11165

o Para el motor diesel DV6TED4 FAP (9HZ) o no FAP (9HY)

Para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :

o Para los motores gasolina EW7A (6FY),




Umbral mantenimiento (marketing)

15 000 Km

(3) para todos los vehículos China. Para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :


o Para los motores diesel DV6TED4 FAP (9HZ) o no FAP (9HY).

Leyenda :

Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet

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Contadores en millas

32 000 Km

(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :





20 000 Km

(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :



19 200 Km

(3) para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :





Umbral mantenimiento (marketing)

16 000 Km

(3) para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :



Leyenda :


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Duración antes de primer mantenimiento 0 meses (2)

Tipo de mantenimiento Mantenimiento

kilométrico ponderado en el tiempo

(2)

Umbral kilometraje para el forzado modo cliente 250 (2) Telecodificar la valor 250 (km).

Memorización de defectos Autorizado (2)(3)

Umbral de kilometraje para el paso automático

del modo parque al modo cliente

1 (2) (3) Telecodificar la valor 1 (km).

Tipo del menú de personalización Perfil utilizador único (2)

Presencia de freno secundario eléctrico Si (2)

Calculador control motorPara todos los motores salvo DW10BTED4 (RHJ, RHR) y DV6TED4 FAP (9HZ) o NO FAP (9HY). Origen de la información

presión de aceite Caja de Servicio motor Para les DW10BTED4 (RHJ, RHR) y

DV6TED4 FAP (9HZ) o NO FAP (9HY). Presencia de la barra de

testigos de alerta de cinturón no abrochado

No (2)

Número de contactores de cinturón no abrochado 2, 4, 5 o 7

Número de cinturones de seguridad equipados de un detector de cinturón abrochado.

o Telecodificar « 2 » si no hay ni asientos traseros ni asientos en 3ª fila.

o Telecodificar « 4 » si hay 2 asientos traseros separados.

o Telecodificar « 5 » si hay 3 asientos traseros separados y sin asientos en 3ª fila.

o Telecodificar « 7 » si hay 2 asientos separados en 3ª fila.

Nota : La presencia de un detector de cinturón no abrochado puede ser observado por la presencia de un cable que sale de la hebilla del cinturón de seguridad (parte fija).

Manta de detección de presencia de un pasajero

delantero

Ausente Presente

Presencia de una manta para las BSI Transgama. Presencia de una manta para las BSI evolucionadas si presencia de un testigo visual para le pasajero delantero.

Leyenda :


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Detección de cinturón conductor no abrochado Si (2)

Detección de cinturón pasajero no abrochado

para el pasajero delantero

Si (2)

Presencia de un autorradio RD4

No Si (1)

Tolerancia de la consigna de limitación / regulación

velocidad vehículo 2 (2) Telecodificar : 2 km/h.

Opción Alerta de franqueo involuntario de

línea

Ausente Presente

Según presencia del botón pulsador de desactivación de la función

No Para las motorizaciones diesel. Presencia de una bomba

de carburante Si Para las motorizaciones gasolina.

Tipos de informaciones generadas por la caja de

cinturón abrochado 00 (2)

Presencia de una barra de testigos de alerta de

cinturones no abrochados en la red LIN

No (2)

Tipo de vehículo Monospace 5 plazas / Monospace 7 plazas (1)

Presencia de la visión cabeza alta No (2)

Si Para suspensión neumática trasera Presencia de una caja corrector de altura trasera (suspensión neumática) No Para suspensión metálica trasera

Si Con caja de velocidades automática 4 o 6 marchas Presencia de mando

eléctrico para la caja de velocidades automática No

Con caja de velocidades manual pilotada 6 marchas o una caja de velocidades manual 5 marchas

Detección de cinturón no abrochado para el

pasajero trasero central

No Si

(1) Según presencia del cinturón y según presencia del detector de cinturón no abrochado. Nota : La presencia del detector de cinturón no abrochado puede ser observado por la presencia de un cable que sale de la hebilla del cinturón de seguridad (parte fija).

Leyenda :


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pasajero trasero izquierdo Si (2)


pasajero trasero derecho Si (2)

Presencia de una caja cuentavueltas o de una caja testigo odómetro

No (2)

Presencia de un amplificador-ecualizador

de audio

Si No (1)

Detección de cinturones no abrochados para la 3ª

fila de asientos

Si No

(1) Según presencia de una 3ª fila de asientos.

No Con Autorradio RD4 o un receptor telemático NaviDrive (RT3/RT4).

Alerta sonora de ayuda al estacionamiento emitida

por el módulo de conmutación bajo volante

de dirección Si

Sin Autorradio RD4 o un receptor telemático NaviDrive (RT3/RT4). Para un autorradio segunda monta.

Indicación del consumo de carburante sin el

sobreconsumo debido a la regeneración del filtro

de partículas

No (2)

600 ms

Para todos los vehículos salvo aquellos equipados a la vez con una BSI Transgama y con un motor diesel DV6 (9HY y 9HZ).

Tiempo de respuesta del calculador control motor a

la BSI en la puesta en marcha de la regulación

de velocidad 1200 ms Para los vehículos equipados a la vez con una BSI Transgama y con un motor diesel DV6 (9HY y 9HZ).

Indicación de la alerta cinturón trasero no

abrochado a la apertura de una puerta trasera o a

la puesta de contacto

Si (2)

Presencia de un Caja de Servicio para

Transformadores de carrocería

No (2)

Mantenimiento del frenado (por el control

dinámico de estabilidad) durante 2 segundos en el

arranque en cuesta

Si No

(1) Según presencia del control dinámico de estabilidad (ESP).

Leyenda :


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Presencia de un interruptor de

neutralización de airbag pasajero

Si No (1)

Ausente Función estimación de la

carga de batería Presente, efectuada por la caja de estado de carga de la batería

(1) Según presencia de una Caja de estado de carga sobre el borne de masa de la batería.

Presencia de un acceso eléctrico a las plazas traseras (vehículo 3

puertas)

No (2)

Compartición de datos entre la Caja telemática y la pantalla multifunción

No (2)

Presencia de una dirección asistida Si (2)

Tipo de batería Batería 42 Ah (2)

Presencia de una estimación del consumo

eléctrico al parar No (2)

Tipo, potencia y número de grupo motoventilador 00 (2)

Clases de consumos del indicador del autorradio 00 (2)

Clases de consumos del autorradio 00 (2)

Clases de consumos de la caja de velocidades 00 (2)

Presencia de un pantalla matriz de puntos No (2)

Euro 5 Para los motores DW10CTED4 (RHZ), DV6CTED4, EP6DTS (5FY), EP6C(5FS) y EP6CDT (5FV). Tipo de diagnosis

normalizada Euro 4

Para los motores EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EW10A (RFJ), EW7A (6FY), DV6TED4 FAP (9HZ), DV6TED4 NO FAP (9HY) y DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR).

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Presencia de la ayuda al Respeto de la distancia

de seguridad No (2)

No Presencia de la caja de Protección y de Gestión

de Alimentaciones Si

Telecodificar No para todos los vehículos salvo aquellos cuyo OPR sea > 11681 (a partir del cual la Caja de Protección y de Gestión de Alimentaciones podrá ser montada en el vehículo).

Presencia de un anti-patinaje con moleta de

selección No (2)

Si Para los motores Gasolina Euro 5 EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV). Presencia de una bomba

de agua desembragable No Para todos los demás motores. Presencia del Module De

Servicio No (2)

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4.4.2 Menú climatización – calefacción habitáculo (menú B)

Parámetro de telecodificado (B)

Valor a telecodificar Comentarios

Presencia sonda de temperatura exterior Si (2)

Neutralización del deslastrado del impulsor

de climatización No (2)

No Para los vehículos sin climatización. Presencia compresor de climatización con control

externo Si Para los vehículos con climatización.

Si Para las climatizaciones todo automática con o sin refrigeración trasera Presencia de captador de

polen No Para las climatizaciones manuales y los vehículos

sin climatización.

Si Para climatización automático sin refrigeración trasera Presencia de impulsores

de ayuda al impulsor principal

No Para vehículos sin climatización o con climatización manual o con climatización automático con refrigeración trasera

Sin sonda Para los vehículos sin climatización o con climatización manual. Tipo de sonda de

radiación solar Captador de radiación solar

monozona

Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasero.

No pilotado Sin climatización o con climatización manual.

Bi zona Con una climatización todo automática sin refrigeración trasero. Tipo de mezclado del aire

Quadrizona Con una climatización todo automática con refrigeración trasero.

No pilotado Sin climatización o con climatización manual. Tipo de distribución del

aire Monozona Con una climatización todo automática con o sin

refrigeración trasero.

Ausente Para un motor gasolina. Tipo de calefacción

adicional Resistencias calefactables Para un motor diesel.

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1.16

Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY) y EP6CDT (5FV).

1.24

Para los motores gasolina EW7A (6FY) y EW10A (RFJ).

1.28 Para los motores diesel DV6TED4 FAP (9HZ), DV6TED4 NO FAP (9HY), DV6CTED4 y DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR),

Relación de arrastre del compresor de climatización

1.40 Para el motor diesel DW10CTED4 (RHZ).

No Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.

Presencia impulsor pilotado

Si Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasera.

Ausente Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.

Bi zona Para los vehículos con una climatización toda automática sin refrigeración trasera.

Presencia y tipo de sonda de aire soplado

Quadrizona Para los vehículos con una climatización toda automática con refrigeración trasera.

No pilotado Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.

Tipo de entrada de aire Pilotado en

porcentaje de cierre

Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasera.

Recuperación del calor de los gases de escape

para calefacción del habitáculo

No Si

(1) según la presencia de una bomba RTE (Para mas información, ver el Anexo 1 al final del documento)

No Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.

Recuperación del calor del motor para

calefacción del habitáculo Si Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasero.

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Impulsor no pilotado o ausente

Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.

Impulsor pilotado

separado lado derecho y lado

izquierdo

Para los vehículos con una climatización toda automática con refrigeración trasero. Tipo de impulsor de aire

trasero Impulsor pilotado

separado lado derecho y lado izquierdo (relé

indexado con el delantero)

Para los vehículos con climatización toda automática sin refrigeración trasero.

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Pa

rám

etro

de

tele

codi

ficad

o (B

) Valor a telecodificar Comentarios

Templado (-17°C a +37°C)

Para los vehículos destinados a los países, territorios o departamentos siguientes : África del Sur, Barbado, Bélgica, Bermudas, Chipre, España, Francia metropolitana, Gran Bretaña, Grecia, Granada, Guadalupe, Guyana, Irlanda, Italia, Jamaica, Luxemburgo, Malte, Martinica, Mauricio, Nueva Caledonia, Nueva Zelanda, Países-bajos, Polinesia Francesa, Portugal, Reunión, San Martín, Santa Lucia, Seychelles, Tahití, Trinidad el Tobago.

Frío (-25°C a +37°C)

Para los vehículos destinados a los países siguientes : Albania, Alemania, Austria, Azerbaiján, Bosnia, Bulgaria, Croacia, Dinamarca, Estonia, Hungría, Islandia, Letonia, Lituania, Macedonia, Polonia, Rumania, Serbia Montenegro, Eslovaquia, Eslovenia, Suiza, Rep. Checa

Gran Frío (-30°C a +37°C)

Para los vehículos destinados a los países siguientes : Armenia, Bielorrusia, Finlandia, Georgia, Kazajstán, Kirguizistán, Moldavia, Noruega, Uzbekistán, Rusia, Suecia, Turkmenistán, Ucrania.

Calido (-17°C a +45°C)

Para los vehículos destinados a los países siguientes : Argelia, Angola, Antigua & Barbuda, Argentina, Aruba, Australia, Bahamas, Bangladesh, Benin, Bolivia, Botswana, Brasil, Brunei , Burkina Faso, Burundi, Camboya, Camerún, Cabo Verde, Chad Sierra Leone, Chili, Colombia, Comores, Congo, Corea del Sur, Costa Rica, Costa de marfil, Cuba, Djibouti, Egipto, El Salvador, Ecuador, Etiopía, Fidji, Gabón, Gambia, Ghana , Guatemala, Guinea, Haití, Honduras, Hong Kong, India, Indonesia, Irak, Irán, Israel, Japón, Jordania, Kenya, Laos, Liban, Liberia, Libia, Macao, Madagascar, Malasia, Malawi, Malí, Marruecos, Mauritania, Mayote, México , Mozambique, Namibia, Nicaragua, Níger, Nigeria, Uganda, Pakistán, Palestina, Panamá, Papua, Paraguay, Perú, Filipinas, Republica Centroafricana, Republica Dominicana, Rwanda, Senegal, Singapur, Somalia, Sudan, Sri Lanka, Surinam, Siria, Tadjikistan, Taiwán, Tanzania, Chad, Tailandia, Togo, Tonga, Túnez, Turquía, Unión de Myanmar, Uruguay, Venezuela, Vietnam, Yemen, Zambia, Zimbabwe.

Tipo de climat

Calido (-17°C a +45 °C) y gran

frío (-30°C a +37 °C)

Para los vehículos destinados a China.

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Compresor de control

autónomo con embrague

Para los vehículos sin climatización.

Compresor de control externo con embrague

Para los vehículos con climatización salvo aquellos equipados con un motor EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).

Tipo de compresor de climatización

Compresor de control externo sin embrague

Para los vehículos con climatización y equipados de un motor EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).

No Para los vehículos sin climatización. Presencia climatización

Si Para los vehículos con climatización.

Presencia de asientos calefactados

No Si (1)

Captador de presión 30

bares

Para todos los países salvo Arabia Saudita, Bahrein, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Qatar Tipo del captador de

presión de refrigeración Captador de presión 35

bares

Para les países siguientes : Arabia Saudita, Bahrein, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Qatar

Sin sonda Vehículos sin climatización

Una sonda delantera

Vehículos con climatización manual o con climatización automática sin refrigeración trasera

Posición de sondas de temperatura evaporador

Una sonda delantera y una sonda trasera

Vehículos con climatización automática con refrigeración trasera

4.4.3 Menú iluminación - señalización – visibilidad – retrovisores (menú C) Parámetro de

telecodificado (C) Valor a

telecodificar Comentarios

Opción captador de luminosidad

Presente Ausente (1)

Opción captador de lluvia Presente Ausente (1)

Opción iluminación de umbrales de puerta

delantera

Presente Ausente (1)

Opción limpiado luneta Presente Ausente (1)

Opción lava faros Presente Ausente (1)

Localización vehículo con los intermitentes Presente (2)

Opción Encendido automático de luces de emergencia en caso de

golpe

Ausente (2)

Ausente Sin captador de lluvia / luminosidad. Opción encendido temporizado de luces –

« prolongación de iluminación » Presente Con captador de lluvia / luminosidad.

Opción Encendido de luces de emergencia en

fuerte deceleración Presente (2)

Presencia faros antinieblas delanteros

No Si (1)

No Platina de puerta conductor con la tecla

serigrafiada . Abatimiento de los

retrovisores con el mando a distancia de alta

frecuencia Si Platina de puerta conductor con la tecla

serigrafiada .


serigrafiada . Retrovisores eléctricos multiplexados con

abatimiento Si Platina de puerta conductor con la tecla

serigrafiada .


serigrafiada . Retrovisores indexados para la marcha atrás

Si Platina de puerta conductor con la tecla

serigrafiada .

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Parámetro de telecodificado (C)


Presencia limpiado de luna trasera en marcha

atrás Si

(2) Este parámetro de telecodificado permite activar o desactivar el limpiado de la luneta en el paso de la marcha atrás (limpia delantero en funcionamiento). En el caso de que el cliente instale un portabicicletas en la luneta puede haber degradación del limpia trasero al conectarse. En el caso de utilizar un portabicicletas, el cliente puede y debe desactivar esta función con ayuda de la pantalla multifunciones.

Encendido de luces de emergencia al pulsar el

botón de llamada de urgencia

Inactivo (2)

Presencia luces antiniebla traseras Si (2)

Lámpara halógena

simple filamento

Para iluminación delantera con bombillas halógenas. Tipo de iluminación

delantera Lámparas de

descarga Para iluminación delantera con faros de Xenón

Sin luces diurnas

Para todos los vehículos con excepción de los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia, Islandia. Tipo de luces diurnas

Luces diurnas Para los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia.

No Sin captador de lluvia/luminosidad. Presencia de un captador de lluvia luminosidad con limpia lunas de velocidad regulada Si Con captador de lluvia/luminosidad.

Presencia de faros direccionales diagnosticables

No Si Según presencia de faros direccionales.

No Sin captador de lluvia/luminosidad. Presencia de un mando de iluminación de cuatro posiciones Si Con captador de lluvia/luminosidad.

No Sin captador de lluvia/luminosidad. Presencia de un mando de activación impulsional de limpiado automático Si Con captador de lluvia/luminosidad.

Activación del encendido automático de luces por el

Menú personalización No (2)

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Parámetro de telecodificado (C)


Presencia de un tercer botón en el mando a

distancia alta frecuencia para el encendido de

luces

No Si (1)

Presencia de una luz de marcha atrás izquierda Si (2)

Presencia de un una luz de marcha atrás derecha Si (2)

Encendido por defecto de luces diurnas Si (2)

Encendido simultaneo de luces diurnas y de luces de posición

Si (2)

Presencia de luces de estacionamiento

No Si

(1) según presencia del balizaje lateral (presencia de un iluminación parte baja de retrovisores)

Presencia luz de niebla trasera izquierda Si (2)

Presencia luz de niebla trasera derecha Si (2)

Presencia de la caja de iluminación interior de ambiente

No Si

(1) según presencia de un botón de reostataje de iluminación de ambiente bajo el volante

Tipo de contactor de luz de techo

Contactor de 3 posiciones (2)

Sin iluminación especifica Sin faros direccionales

Tipo de iluminación en viraje

Iluminación dinámica :

faros direccionales

Con faros direccionales

Presencia de la función iluminación de ambiente y

de acogida Si (2)

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4.4.4 Menú bloqueo - puertas - antiarranque - alarma (menú D)

Parámetro de telecodificado (D)


Opción apertura del maletero con el mando alta

frecuencia Ausente (2)

Cierre centralizado con el mando alta frecuencia Si (2)

Super bloqueo Con un mando de bloqueo a Superbloqueo (para control efectuar un test accionador del Superbloqueo). Tipo de bloqueo

Bloqueo simpleCon un mando de bloqueo a simple condena (para control efectuar un test accionador del Superbloqueo).

Dos elevalunas delanteros multiplexados Si (2)

Número / Tipo de techo abrible

Sin techo vélum /

Presencia de un techo vélum

(1)

Opción luneta trasera abrible

Ausente / Presente (1)

Ausente Sin seguridad niños trasera, mecánica o eléctrica.Opción seguridad niños

Presente Con seguridad niños trasera, mecánica o eléctrica.

Opción Cierre de lunas con el mando alta frecuencia y

con la llave Presente (2)

Mecánica Con seguridad niños mecánica (puerta trasera). Tipo de seguridad niños

Eléctrica Con seguridad niños eléctrica (botón de mando sobre la pletina de puerta conductor).

Ausente Para todos los vehículos salvo los vehículos con dirección a derechas equipados con superbloqueo Cerradura puerta pasajero

Presente Para los vehículos con dirección a derechas equipadas con súper bloqueo

Sin alarma

Sin detectores de ultrasonidos sobre la consola de techo o los montantes de parabrisas.

Alarma standard

Con detectores de ultrasonidos sobre la consola de techo o los montantes de parabrisas Tipo Alarma

Alarma para Bélgica

Vehículos destinados a Bélgica con detectores de ultrasonidos sobre la consola de techo o sobre los montantes de parabrisas

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Opción bloqueo permanente del maletero Ausente (2)

Proveedor del mando alta frecuencia Johnson (2) (imperativo para el aprendizaje de llaves)

Modo inviolabilidad Activo (2)(3)

Función antipinzamiento de los elevalunas y techo

abrible

Presente sobre todos las puertas

(2)

No Presencia de un techo abrible multiplexado Si

Telecodificar según presencia de un techo velum.

Opción apertura de la luneta con el mando alta

frecuencia No (2)

Adquisición de la petición seguridad niños

Por los módulos de

puerta(2)

Tipo de cierre del maletero Cierre por portón (2)

Durante una acción de desbloqueo con mando alta

frecuencia

Desbloqueo de la puerta conductor

únicamente

(2)

Bloqueo en marcha del compartimento de carga No (2)

Puertas traseras presentes en el vehículo. Ninguna (2)

Detección volumétrica de la alarma Activada (2)

Tipo de montaje de la alarma

Alarma primera monta (2)

Tipo de arquitectura eléctrica para las puertas

Arquitectura clásica (2)

Bloqueo / desbloqueo del vehículo con el telemando

alta frecuencia

Con encendido de

intermitentes(2)

Presencia de cerraduras para superbloqueo

utilizadas para bloqueo simple únicamente

No (2)



No Para todos los países salvo Japón.

Presencia de un receptor alta frecuencia específico Si

Solamente para Japon.

Umbral de velocidades para el bloqueo automático

al rodar 10 km/h (2)

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4.4.5 Menú ley de indicación carburante - ley de indicación nivel de aceite (menú E)

Parámetro de

telecodificado (E) Valor a telecodificar Comentarios

Tipo de carburante Gasolina Diesel (1)

Capacidad del depósito 60 (2) Telecodificar : 60 litros.

344

Para las BSI evolucionadas Para las BSI Transgama cuya edición software sea superior o igual a 17.30. Resistencia del aforador,

depósito vacío.

350 Para las BSI Transgama cuya edición software sea estrictamente inferior a 17.30.

Resistencia del aforador, depósito lleno 60 (2) Telecodificar : 60 ohms.

6 Para motorizaciones diesel. Ley indicación carburante – nivel de alerta 7 Todos salvo motorización diesel.

Ley n°6

Para las motorizaciones diesel con OPR ≤11010 con una edición software de la BSI superior o igual a 17.30.

Ley n°7

Para las motorizaciones diesel con OPR >11010 O Para las motorizaciones diesel con OPR ≤11010 con una edición software de la BSI estrictamente inferior a 17.30.

Ley indicación carburante – selección del vehículo

Ley n°8 Para todos los motores gasolina.

Tabla N°4 Para los motores DW10BTED4 FAP (RHR, RHJ) y DW10CTED4 (RHZ).

Tabla N°6 Para los motores DV6TED4 con o sin filtro de partículas (9HZ y 9HY) y DV6CTED4.

Tabla N°7 Para el motor EW10A (RFJ).

Tabla N°8 Para el motor EW7A (6FY).

Selección tabla de indicación de aceite motor

Tabla N°11 Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY) y EP6CDT (5FV).

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Parámetro de telecodificado (E) Valor a telecodificar Comentarios

Caja de Servicio motor Para los motores DV6TED4 (9HY y 9HZ) y DW10BTED4 (RHR y RHJ). Origen de la información

nivel de aceite Calculador control motor Para todos los motores salvo DV6TED4 (9HY y 9HZ) y DW10BTED4 (RHR y RHJ).

Condición de medida del nivel de aceite Motor parado (2)

Utilización de la información ‘movimiento del vehículo’

para la detección de llenados de carburante

Si (2)

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4.5 Calculadores presentes

Calculador Valor a telecodificar Comentarios

Volante de dirección con mandos centralizados fijos Presente (2)

Airbag (Airbag) Presente (2)

Ausente Para todos los países salvo Japón.

Receptor alta frecuencia Presente

Solamente para Japón (la frecuencia de los telemandos alta frecuencia de Japón es diferente, por tanto no es el volante de mandos centralizados fijos quien recibe la señal sino un nuevo receptor).

Caja de servicio motor Presente (2)

Captador de lluvia / luminosidad

Ausente Presente (1)

Módulo de puerta conductor Presente (2)

Módulo de puerta pasajero Presente (2)

BSI Presente (2)

Alarma Ausente Presente

Según presencia de captadores de ultrasonidos sobre la consola de techo o los montantes de parabrisas

Ayuda al estacionamiento Ausente Presente

Según presencia de 4 captadores a ultrasonidos en el paragolpes trasero.

Combinado Presente (2)

Ausente Sin autorradio de tipo RD4. Con un caja telemática NaviDrive (RT3/RT4). Autorradio

Presente Con un autorradio de tipo RD4. Alerta de franqueo involuntario

de línea Ausente Presente

Según presencia de un interruptor de activación de la función.

Ausente Sin caja telemática NaviDrive (RT3/RT4). Caja telemática NaviDrive

(RT3/RT4) Presente Con caja telemática NaviDrive (RT3/RT4).

Caja de servicio remolque Ausente Presente Según presencia de un enganche de remolque.

Ausente Sin climatización, o con una climatización sin regulación de temperatura. Climatización

Presente Con una climatización todo automática a regulación de temperatura.

Caja de memorización del asiento conductor

Ausente Presente

Según presencia de la caja de memorización o del teclado de selección de posiciones memorizadas en el embellecedor del asiento conductor.


Cargador CD Ausente Presente (1)

No Telecodificar « No » para un vehículo sin autorradio RD4, o con un autorradio RD4 sin kit manos libres.

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Kit manos libres

Telecodificar « Si » para un vehículo con un autorradio RD4 con kit manos libres. Para controlar la presencia de un kit manos-libres pulsar en la tecla « Menú » del autorradio,

buscar la presencia del icono siguiente sobre la parte derecha de la pantalla multifunciones.

Si

Limpia luna delantero Presente (2)

Amplificador audio Ausente Presente (1)

Captador ángulo volante Si (2)

Calculador control motor Presente (2)

Caja de velocidades automática / caja de

velocidades manual pilotada

Ausente Presente (1)

Ausente Caja de velocidades manual o manual pilotee Calculador de mando electrónico de caja de

velocidades automática Presente Caja de velocidades automática

Antibloqueo de ruedas (ABS) / control dinámico de estabilidad

(ESP) Presente (2)

Ausente Sin válvulas de ruedas metálicas. Detección de bajo inflado

Presente Con válvulas de ruedas metálicas.

Freno de estacionamiento con mando eléctrico Presente (2)

Dirección asistida Presente (2)

Faros direccionales Ausente Presente

(1) Según presencia de faros orientables o direccionales

Ausente Vehículo con suspensión metálica trasera Suspensión neumática

Presente Vehículo con suspensión neumática trasera

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Captador de guiñado y aceleración lateral Presente (2)

Calefacción adicional Ausente Presente (1)

Ausente - para todos los motores gasolina. - para los motores diesel sin filtro de partículas. Bomba de aditivación gasoil

multiplexada

Presente Para los motores diesel equipados de un filtro de partículas.

Ausente Ausencia del botón de reostatado bajo el volante Caja de iluminación interior de

ambiente Presente Presencia del botón de reostatado bajo el

volante Caja de estado de carga

batería Ausente Presente

(1) Según presencia de la caja de estado de carga en el borne de mas de la batería

4.6 Menú « código VIN » Introducir el código VIN del vehículo (17 caracteres).

4.7 Anexo 1 : ¿ Cómo verificar la presencia de una bomba RTE ?

Este anexo permite referencia fácilmente la presencia de una bomba RTE en le

vehículo, a fin de saber si este esta equipado con la opción de recuperación del calor

de los gases de escape para la calefacción del habitáculo.

Para referenciar la presencia de la bomba, levantar el vehículo en un puente.

La bomba se encuentra al principio de la parte visible de la línea de escape bajo el

vehículo (ver Figura 1).

4.7.1 Figura 1 : presencia de una bomba RTE

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c4 picasso 422 infodiag.pdf

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