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Manual de Buenas Prácticas de Gestión de

Residuos para Usuarios de Puertos de

Gestión Directa de la Empresa Pública de

Puertos de Andalucía

Realizado

Índice

11.. IINNTTRROODDUUCCCCIIÓÓNN......................................................................................................................................................................................11

22.. OOBBJJEETTOO YY ÁÁMMBBIITTOO DDEE AAPPLLIICCAACCIIÓÓNN ........................................................................................................................22

2.1. OBJETO .......................................................................................................... 2

2.2. ÁMBITO DE APLICACIÓN............................................................................... 2

33.. GGEENNEERRAACCIIÓÓNN DDEE RREESSIIDDUUOOSS EENN LLOOSS PPUUEERRTTOOSS ......................................................................................33

3.1. ACTIVIDADES GENERADORAS DE RESIDUOS............................................... 3

3.2. RESIDUOS GENERADOS ................................................................................ 5

44.. BBUUEENNAASS PPRRÁÁCCTTIICCAASS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS EENN LLOOSS PPUUEERRTTOOSS AANNDDAALLUUCCEESS ......................77

4.1. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS GENERALES PARA LOS USUARIOS

DE LAS INSTALACIONES................................................................................ 7

4.2. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS DURANTE LA PERMANECIA DEL

BARCO EN EL PUERTO ................................................................................. 12

4.3. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN ARTES DE PESCA............................... 12

4.4. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN LAS ACTIVIDADES

RELACIONADAS CON LA LONJA .................................................................. 13

4.5. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN ACTIVIDADES DE

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN POR LOS USUARIOS DE SUS

EMBARCACIONES ........................................................................................ 14

4.6. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN LABORES DE TRANSPORTE DE

MERCANCÍAS............................................................................................... 16

4.7. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS PARA LA ADECUADA UTILIZACIÓN

DEL PUNTO LIMPIO..................................................................................... 17

MMBBPP ppaarraa uussuuaarriiooss ddee llooss ppuueerrttooss

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1. INTRODUCCIÓN

La preocupación y necesidad de desarrollar sistemas de control que disminuyan el impacto ambiental

producido por las actividades industriales es una realidad cada vez más importante en la sociedad

actual.

Además de la conveniencia en la adopción de buenas prácticas medioambientales por el beneficio

social que ello supone, debe tenerse en cuenta que los titulares de actividades generadoras de

residuos tienen una serie de obligaciones legales en cuanto a la producción y gestión de los mismos,

que en muchos casos no cumplen por desconocimiento o falta de información.

Naturalmente es importante que los puertos cumplan la legislación en materia de medio ambiente,

pero también es importante que la Autoridad Portuaria y los usuarios de las instalaciones adopten la

idea de protección ambiental como parte de su cultura.

Las buenas prácticas ambientales suponen una mejora de la imagen, de la calidad de los servicios que

se ofrecen e incluso pueden llegar a suponer un beneficio económico.

Por tanto, es necesaria la concienciación de todo el personal que trabaja en el puerto así como de los

usuarios del mismo, de forma que con la colaboración y compromiso de todos se logre el objetivo que

persigue este documento:

“Gestionar correctamente desde el punto de vista medioambiental todos

los residuos generados en los puertos de gestión directa de la Empresa

Pública de Puertos de Andalucía”


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2. OBJETO Y ÁMBITO DE APLICACIÓN

2.1. OBJETO

El presente manual pretende ser una guía manejable que recoja una serie de recomendaciones para

que los usuarios de los puertos:

a) mantengan limpias las instalaciones

b) conozcan la manera más adecuada de gestionar los residuos que generan durante su

permanencia en el puerto

2.2. ÁMBITO DE APLICACIÓN

Las Buenas Prácticas Ambientales van dirigidas a todos los usuarios de las instalaciones portuarias,

que generan residuos como consecuencia de su paso por el puerto y del aprovechamiento de los

servicios que éste les ofrece.

Quedan excluidas las buenas prácticas ambientales asociadas a las actividades instaladas en los

puertos en régimen de concesión o autorización, así como los puertos de gestión indirecta.


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3. GENERACIÓN DE RESIDUOS EN LOS PUERTOS

Antes de comenzar con lo que sería el manual de recomendaciones y buenas prácticas en sí, resulta

muy interesante realizar una breve descripción del sector al que va destinado, pues el conocimiento de

los procesos generadores de residuos es clave para lograr una buena solución al problema.

En este sentido, se aborda el tema desde una doble perspectiva:

Cuáles son las actividades realizadas por los usuarios que dan lugar a la generación de

residuos

Qué tipo de residuos se producen (peligrosos y no peligrosos)

3.1. ACTIVIDADES GENERADORAS DE RESIDUOS

Los puertos juegan un papel muy importante en términos económicos y contribuyen de forma

significativa al desarrollo de las comunidades en las que están ubicados.

Sin embargo, al igual que el resto de actividades humanas, la actividad portuaria genera impactos

sobre su entorno de influencia que pueden llegar a ser considerables, sobre todo si dicha actividad

está integrada en el núcleo urbano, generándose conflictos de uso.

De forma general, en los puertos pueden establecerse tres funciones básicas:

Tráfico comercial

Actividad pesquera

Actividad náutico-recreativa


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El desarrollo de dichas funciones lleva implícito una serie de actividades generadores de

residuos:

Estiba y desestiba de carga. Empleo del servicio de grúa

Almacenamiento temporal de la carga en determinadas zonas de la instalación

Atraque y permanencia de las embarcaciones en los muelles del puerto

* Suministro de combustible

Actividad de mantenimiento y/o reparación de buques realizada por el propio

usuario en los varaderos o en las zonas de atraque

* Actividad de varadero y talleres (carpintería de ribera, de reparación de motores,

etc.)

Almacenamiento de artes de pesca

* Lonja pesquera

* Fabricación y suministro de hielo

Actividad administrativa (oficinas, mostradores etc.)

Mantenimiento y limpieza de las instalaciones

Servicio de duchas y aseos

* Locales comerciales

* Servicio de restaurante y cafetería

Tránsito de personas (personal del puerto, viajeros, pescadores, propietarios de

embarcaciones, etc.)

Entre todas ellas, las que aparecen marcadas con un asterisco en general estarían fuera del ámbito de

aplicación de este manual pues normalmente son desarrolladas por una empresa externa en régimen


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de concesión o autorización, siendo ésta la responsable de la correcta gestión de los residuos y de

informar a sus usuarios sobre las prácticas de gestión más adecuadas.

No obstante, considerando el carácter divulgativo del presente documento y teniendo en cuenta que,

con independencia de la titularidad del residuo, en todos intervienen directa o indirectamente los

usuarios del puerto, se ha considerado conveniente incluir también algunas recomendaciones

orientadas hacia estas actividades.

3.2. RESIDUOS GENERADOS

En las tablas siguientes se recogen los tipos de residuos que se generan en los puertos, distinguiendo

entre peligrosos y no peligrosos, con su codificación correspondiente1.

Residuos peligrosos Código LER

Aceites minerales no clorados de motor, de transmisión mecánica y lubricantes

130205*

Disolventes y mezclas de disolventes 140603*

Lodos o residuos sólidos que contienen otros disolventes 140605*

Residuos que contienen hidrocarburos 160708*

Detergentes que contienen sustancias peligrosas 200129*

Residuos de pintura y barniz que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas

080111*

Lodos de pintura y barniz que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas

080113*

Filtros de aceite 160107*

Suspensiones acuosas que contienen pintura o barniz con disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas

080119*

Envases que contienen restos de sustancias peligrosas o están contaminados por ellas

150110*

Absorbentes, materiales de filtración, trapos de limpieza y ropas protectoras contaminadas por sustancias peligrosas

150202*

Aguas de sentina contaminadas 161001*

Bases de decapado 110107*

Residuos peligrosos Código LER

1 Orden MAM/304/2002 de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos


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Bengalas caducadas2 160403*

Baterías de plomo 160601*

Ceras y grasas usadas 120112*

Lodos de separadores de aguas/sustancias aceitosas 130502*

Residuos de adhesivos y sellantes que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas

080409*

Pilas botón y cilíndricas con mercurio 160603*

Tubos fluorescentes 200121*

Cartuchos de tóner de impresión que contienen sustancias peligrosas 150110*

Residuos cuya recogida y eliminación es objeto de requisitos especiales para prevenir infecciones

180103*

Residuos no peligrosos Código LER

Papel y cartón 200101

Vidrio 200102

Residuos biodegradables de cocinas y restaurantes 200108

Tejidos (incluyendo restos de redes) 200111

Aceites y grasas comestibles 200125

Madera 200138

Plásticos(incluyendo restos de redes) 200139

Metales 200140

Neumáticos 160103

Embarcaciones viejas y sus restos 200199

2 Las bengalas caducadas no son objeto de gestión directa por la Empresa Pública de Puertos de Andalucía y deben ser entregadas a la Guardia Civil


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4. BUENAS PRÁCTICAS AMBIENTALES EN LOS PUERTOS ANDALUCES

4.1. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS GENERALES PARA LOS USUARIOS DE LAS

INSTALACIONES

⇒ Mantener las instalaciones portuarias limpias y ordenadas,

utilizando las papeleras y contenedores dispuestos en los

muelles y evitando arrojar basura u objetos en el suelo o a

las aguas del puerto

⇒ No verter líquidos a las dársenas. Los que contengan

sustancias peligrosas (restos de pintura, aceites, etc.)

deberán depositarse en el punto limpio y las aguas con

detergentes irán a la red de saneamiento

⇒ En líneas generales, seguir pautas de comportamiento que faciliten las labores de conservación

y mantenimiento de todas las instalaciones y servicios que el puerto pone a disposición de sus

usuarios: aseos, duchas, pantalanes, etc.

⇒ Usar adecuadamente los contenedores de residuos urbanos y asimilables, depositando en cada

uno de ellos el tipo de residuo para el cual se ha destinado

⇒ No mezclar residuos de distinta naturaleza


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Contenedores verdes de recogida selectiva

Contenedores azules de recogida selectiva

para el depósito de vidrio

sólo se pueden depositar botellas y tarros de

cristal, vacíos y sin el tapón

para el papel y el cartón

el material que se deposite no debe estar

manchado con restos de pintura, disolvente,

aceite o cualquier otra sustancia peligrosa

Contenedores amarillos de recogida selectiva

Contenedores de residuos urbanos

(grises, verdes, azules y naranjas)

para envases que no hayan contenido

sustancias peligrosas (latas, briks y envases

de plástico)

los envases deben estar vacíos de contenido

se deben quitar los tapones metálicos

para el resto de residuos urbanos y

asimilables

los residuos se deben depositar en bolsas

cerradas para evitar derrames

la tapa del contenedor debe permanecer

cerrada tras su utilización evitándose malos

olores


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Cubas metálicas para chatarra

Cubas metálicas para redes y aparejos

la chatarra metálica debe depositarse en las

cubas específicas para este residuo

distribuidas por las instalaciones

los residuos de la reparación de las artes de

pesca (redes, cuerdas, etc.) deben

depositarse en las cubas específicas

distribuidas por las instalaciones

Pilas y cartuchos de tóner

Restos de cajas y palés

las pilas que contienen mercurio y las

recargables así como los cartuchos del tóner

de las impresoras deben depositarse en los

contenedores que hay en las oficinas del

puerto para estos residuos

Las cajas rotas de poliestireno extendido y

madera así como los restos de palés que

aparecen dispersos por la instalación deben

depositarse en la cuba específica para ellos

⇒ Todos los residuos que tengan la consideración de peligrosos, tales como restos de pintura,

trapos impregnados, aceite, baterías, filtros de aceite, envases vacíos que hayan contenido

sustancias peligrosas, disolventes tóner y fluorescentes deben depositarse en el punto limpio y

no se deben nunca arrojar a los contenedores de residuos urbanos y asimilables.


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Residuos peligrosos más comunes que generan los usuarios como consecuencia de su

actividad en las instalaciones portuarias y contenedores para su depósito

Baterías de plomo

Aceites de motor

Filtros

Material impregnado (trapos,

brochas, papeles, etc.)

Envases que hayan contenido

sustancias peligrosas

Pinturas y disolventes

⇒ La forma más rápida de detectar si una sustancia es peligrosa o no es comprobar si en la

etiqueta de su envase aparece algún pictograma de peligrosidad

Pictogramas que indican peligrosidad

Explosivo Fácilmente inflamable Inflamable

Extremadamente inflamable

Nocivo

E F F+ Xn


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Pictogramas que indican peligrosidad (Cont.)

Irritante Corrosivo Tóxico Comburente

Xi C T O

⇒ No obstante, en caso de duda sobre la naturaleza peligrosa de un residuo lo mejor es consultar

con el personal de las oficinas del puerto

⇒ No reutilizar envases que hayan contenido sustancias peligrosas (por ejemplo los bidones de

200 litros de aceite) para almacenar materiales diversos o para depositar residuos de cualquier

tipo

⇒ Evitar el abandono por las instalaciones de residuos distintos a los considerados anteriormente

así como el depósito en contenedores no destinados para ellos. En caso de tener que

desprenderse de algún residuo especial (por ejemplo, un electrodoméstico) consultar con la

oficina del puerto sobre cuál es el lugar más adecuado para dejarlo

⇒ Ayudar a mantener los contenedores de residuos urbanos y asimilables en buen estado de

conservación, evitando depositar en su interior residuos con líquidos que puedan provocar

derrames en las paredes y en el entorno

⇒ No desplazar los contenedores del sitio donde estén ubicados. En caso necesario, volver a

dejarlos después en su emplazamiento original

⇒ Cualquier situación anómala que se aprecie relacionada con los residuos (manchas en el suelo o

en las dársenas, derrames, acumulación indebida de residuos, residuos peligrosos ubicados

fuera del punto limpio, contenedores completamente repletos de residuos, etc.) se debe

comunicar lo antes posible al personal de las oficinas del puerto

⇒ Ayudar a mantener un buen nivel de calidad ambiental en el puerto, remitiendo al personal de

las oficinas cualquier crítica o sugerencia para la mejora de la gestión ambiental


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4.2. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS DURANTE LA PERMANECIA DEL BARCO EN EL

PUERTO

⇒ Informarse en las oficinas del puerto sobre la manera de proceder para la entrega de los

desechos generados en la embarcación y los residuos de carga

⇒ Mientras el barco permanezca atracado se deben utilizar los aseos y lavandería del puerto, en

lugar de los de la embarcación

⇒ Los residuos domésticos generados en la embarcación se deben depositar en los contenedores

del puerto antes de salir a navegar

⇒ A la hora de la limpieza de las embarcaciones hay que limitar, en la medida de lo posible, el uso

de detergentes y productos químicos. Siempre que se pueda, se deberían sustituir los productos

más agresivos por otros que resulten menos contaminantes

⇒ Limitar el consumo de agua, electricidad y combustible

⇒ Respetar en entorno natural en las operaciones de atraque, desatraque y fondeo de

embarcaciones

4.3. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN ARTES DE PESCA

⇒ Mantener los muelles pesqueros limpios y ordenados, evitando tirar latas, botellas y restos de

comida entre las redes

⇒ Depositar las basuras y los residuos en los contenedores específicos

⇒ Utilizar los cuartos de armadores para el almacenamiento de aparejos, pertrechos y

herramientas, evitando su acumulación en las inmediaciones de los muelles

⇒ No usar los contenedores de residuos urbanos y asimilables como almacén de las artes de

pesca, ni en beneficio de particulares

⇒ No reutilizar envases que hayan contenido sustancias peligrosas (por ejemplo los bidones de

200 l de aceite) para almacenar materiales diversos o para depositar residuos de cualquier tipo

⇒ Siempre que los usuarios estimen oportuno, se debe informar al personal de las oficinas del

puerto sobre la necesidad de contar con una zona específica de acopio de artes de pesca y la


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capacidad necesaria de la misma (cuarto de armadores), así como cubas y contenedores para

depositar residuos

⇒ Cuando se realicen operaciones de reparación de redes u otros utensilios de pesca, depositar los

residuos que se generen en las cubas dispuestas para ello, y en ningún caso quemarlos,

depositarlos en otros contenedores o arrojarlos a las dársenas

⇒ Realizar la actividad de reparación de las redes sobre una lona de manera que se facilite la

recogida de los residuos generados. En caso de tiempo meteorológico adverso y si el puerto

cuenta con infraestructuras para ello, realizar esta actividad en instalación cubierta

⇒ Cuando las cubas estén casi llenas, avisar al personal de las oficinas para que procedan a su

retirada o bien comunicarlo en el teléfono 123456789

⇒ En líneas generales, seguir pautas de comportamiento que faciliten las labores de conservación

y mantenimiento de todas las instalaciones y servicios que el puerto pone a disposición de sus

usuarios: aseos, duchas, zonas de tendido de redes, muelles, etc.

⇒ Los armadores y patrones deberán concienciar a su tripulación sobre lo anterior y dar ejemplo

4.4. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN LAS ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA

LONJA

⇒ Almacenar los útiles empleados en las operaciones de descarga y preparación del pescado

(palés, cajas para el transporte de hielo, etc.) en lugares adecuados para ello, evitando su

acumulación indiscriminada en el entorno de la lonja. En caso necesario, solicitar a las oficinas

del puerto la necesidad de disponer de una zona específica para ello

⇒ Utilizar cajas y formas de embalaje para el transporte de pescado más resistentes y de mayor

durabilidad (poliestireno extendido), evitando en la medida de lo posible el empleo de

materiales que se deshagan generando gran cantidad de residuos de bajo peso que luego

aparecen esparcidos por todo el puerto

⇒ Emplear las cubas específicas dispuestas junto a las lonjas para depositar las cajas rotas de

poliestireno extendido y madera, así como los palés que se rompen durante la descarga o el

transporte del pescado


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⇒ Mantener las inmediaciones de la lonja limpias y ordenadas, facilitando el tránsito de mercancías

y personas. Pera ello, se debe evitar la acumulación indiscriminada de residuos de cajas en el

suelo o junto a los demás contenedores

⇒ Cuando las cubas estén casi llenas, avisar al personal de las oficinas para que procedan a su

retirada o bien comunicarlo en el teléfono 123456789

⇒ Depositar los restos de pescado fresco en los contenedores de residuos urbanos y asimilables,

intentando en la medida de lo posible hacerlo en sacos para evitar suciedad y olores

⇒ Siempre que sea posible, depositar las bolsas al final de la jornada para que permanezcan

menos tiempo en el contenedor

⇒ Si es necesario desplazar los contenedores, volver a dejarlos después en su emplazamiento

original

⇒ En caso de necesitar mayor dotación de contenedores, comunicarlo al personal de las oficinas

del puerto

⇒ Evitar que las aguas de baldeo de la lonja o de limpieza de los útiles de descarga de la pesca

vayan a parar a la dársena

⇒ Los armadores y patrones deberán concienciar a su tripulación sobre lo anterior y dar ejemplo

4.5. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y

REPARACIÓN POR LOS USUARIOS DE SUS EMBARCACIONES

⇒ Las actividades de reparación y mantenimiento de las embarcaciones por los propios usuarios se

deben realizar siempre en las zonas de varadero habilitadas para ello. Sólo en aquellos casos en

los que estas actividades tengan poca entidad podrán realizarse en las de amarre, pero siempre

observando las oportunas medidas de cautela

⇒ Siempre que sea posible, sustituir las materias primas peligrosas utilizadas en la reparación de

las embarcaciones por otras que resulten menos contaminantes. Por ejemplo, usar detergentes

que sean biodegradables, a la hora de elegir una pintura antiincrustante para carenar o pintar la

obra viva de la embarcación se debe seleccionar el producto más eficiente pero menos dañino,

recurriendo a las tradicionales pinturas a base de compuestos de cobre antes que las basadas

en TBT (tributilo), etc.


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⇒ Se debe proteger la zona próxima a la embarcación con una lona para que no se produzcan

manchas de pintura, disolventes o cualquier otra sustancia

⇒ Hay que extremar el cuidado cuando se esté trabajando con sustancias como pinturas,

disolventes, etc., para no producir ningún derrame

⇒ Evitar dejar los envases que no se estén usando en ese momento abiertos por la zona de

trabajo para evitar posibles accidentes, más aún cuando se esté trabajando en zonas próximas

al agua

⇒ Llevar un control de la fecha de caducidad de los materiales (por ejemplo latas de pintura) para

agotar en primer lugar los más antiguos, evitando disponer de varios envases de un mismo

producto abiertos simultáneamente

⇒ No reutilizar envases que hayan contenido sustancias peligrosas

⇒ Informar al personal de las oficinas del puerto de la actividad que se va a realizar en caso de

necesitar contenedores adicionales, bolsas de protección, lonetas, etc..

⇒ Emplear material absorbente dispuesto de forma estratégica para el caso de que se produzca un

pequeño derrame de cualquier sustancia (siempre que no sea un accidente de mayor alcance,

en cuyo caso habría que avisar al personal de las oficinas del puerto)

⇒ Cualquier accidente relacionado con la manipulación de residuos deberá comunicarse lo antes

posible en las oficinas del puerto o en el teléfono 123456789

⇒ No mezclar residuos de distinta naturaleza

⇒ Depositar cada residuo producido en su correspondiente contenedor o lugar habilitado para ello

y en ningún caso abandonar nada en tierra ni arrojarlo al mar

⇒ Todos los residuos que tengan la consideración de peligrosos (como baterías, filtros de aceite,

latas de pintura, envases vacíos de pintura o de disolvente, trapos impregnados con aceite o

pintura, brochas usadas, restos de aceite, bidones vacíos, etc. ) deberán llevarse al punto limpio

del puerto, ubicado en XXXXXX

⇒ Los residuos no peligrosos (tales como chatarra metálica – piezas inservibles, restos de chapa,

herramientas viejas –, restos de madera, de vidrio, papeles y cartones, etc.) deberán

depositarse por separado en las cubas y contenedores específicos que el puerto ha habilitado al

efecto, facilitándose de esta forma su posterior reciclado


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⇒ No se debe abandonar ninguna embarcación vieja en las inmediaciones del puerto ni en los

solares aledaños, debiendo comunicarse la existencia de la misma al personal de la oficina que

indicará la forma más apropiada de proceder

⇒ Evitar realizar tareas de reparación en condiciones meteorológicas adversas (viento fuerte, lluvia

etc.)

⇒ Cuando se termine la actividad dejarlo todo limpio y ordenado, retirando los residuos producidos

y barriendo la zona de posibles restos de pintura, tierras contaminadas, etc.

4.6. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN LABORES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

⇒ Informar a la Autoridad Portuaria sobre la necesidad de cargar/descargar mercancía así como el

tipo de mercancía de que se trata, modo de transporte de la misma (en contenedores, a granel,

en cisternas, etc.), necesidad de equipo o maquinaria para ello (grúa, vehículo carretilla, etc.),

así como de cualquier otra característica especial que deba ser tenida en cuenta a la hora de

manejar la mercancía y confirmar con suficiente antelación que la operación es factible

⇒ Realizar con máxima precaución las operaciones de carga y descarga de mercancías de las

embarcaciones, para prevenir accidentes

⇒ Usar contenedores o recipientes adecuados al tipo de carga (que no reaccione con el contenido,

que no tenga fisuras, recipientes cerrados herméticamente, con tapas o lonas cuando el

contenido se pueda esparcir o verter con facilidad etc.

⇒ En caso de cualquier accidente que suponga un derrame de la mercancía, comunicarlo

inmediatamente en la oficina del puerto o en el teléfono 123456789

⇒ Conocer las características y naturaleza de la carga que se transporta de forma que pueda

informarse de ellas en caso de accidente

⇒ Almacenar la carga en las zonas que el puerto tiene previstas para ello informando al personal

del puerto previamente de cualquier característica especial de la mercancía que haga que esta

deba ser almacenada de forma especial (sustancia inflamable, explosiva, que requiera de una

determinada temperatura, etc.)


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4.7. CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS PARA LA ADECUADA UTILIZACIÓN DEL PUNTO

LIMPIO

⇒ El punto limpio debe estar acondicionado para poder depositar los siguientes residuos

peligrosos: baterías, filtros de aceite, restos de aceite y bidones, envases de pinturas,

disolventes o que hayan contenido cualquier otra sustancia peligrosa, restos de pintura, barniz

en estado sólido, acuoso o líquido, aguarrás, decapantes, trapos y absorbentes contaminados,

brochas y guantes usados y, finalmente, restos de combustible

⇒ En caso de no existir un contenedor específico para un determinado residuo peligroso, se debe

consultar la forma de proceder con el personal de las oficinas del puerto

⇒ Transportar los residuos peligrosos hasta el punto limpio de forma adecuada con cuidado de no

derramar ningún producto líquido (por ejemplo, introducir los trapos en bolsas si hay peligro de

que goteen). En caso de necesitar de alguna ayuda o medio debido al volumen generado,

informar de ello al personal de las oficinas del puerto

⇒ Leer los carteles informativos para depositar cada residuo en su contenedor específico, sin

mezclarlos entre sí

⇒ No mezclar residuos de distinta naturaleza en los contenedores

⇒ En caso de duda sobre la naturaleza peligrosa de un residuo, lo mejor es consultar con el

personal de las oficinas del puerto

⇒ Realizar con máxima precaución la operación de trasvase de los residuos al contenedor

específico, evitando derrames

⇒ Cualquier accidente relacionado con la manipulación de residuos deberá comunicarse lo antes

posible en las oficinas del puerto

⇒ No dejar ningún residuo abandonado en el recinto del punto limpio fuera de su contenedor

⇒ Cerrar los contenedores tras su utilización

⇒ Conservar el punto limpio ordenado, en las mismas condiciones que se encuentre al entrar, y no

desplazar de su sitio ningún contenedor


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⇒ En caso de observar una situación no deseable, como pudiera ser un contenedor o bidón en mal

estado, acopio excesivo de un determinado residuo peligroso, o cualquier otra anomalía que

pueda suponer un peligro, avisar al personal de las oficinas del puerto

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