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SEMINARIO DE NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA
E-NAV.
BÚSQUEDA Y SALVAMENTO EN AGUAS
ANTÁRTICAS
ORGANIZACIÓN Y DESAFÍOS.
2 2
TEMARIO
I. Introducción.
II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR.
III. Seguridad Marítima.
IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades).
V. Reflexiones Finales.
3 3
HUNDIMIENTO DEL “TITANIC”
En su viaje inaugural que debía conectar Southampton con Nueva York, en la
noche del 14 al 15 de abril de 1912 en el Océano Atlántico Septentrional frente
a las costas de Terranova, el “Titanic” choca contra un iceberg el 14 de abril
de 1912 a las 23:40 y se hunde en menos de tres horas, a las 02:20 hrs. - 1.512
personas fallecen por ahogamiento o hipotermia, lo que convierte este
naufragio en una de las mayores catástrofes marítimas.
4
NAVES CONTROLADAS POR IAATO
IAATO Asociación Internacional
de Operadores Turísticos
Antárticos. Organización
fundada en 1991 para fomentar,
promover y propiciar el turismo
del sector privado hacia la
Antártica en un modo seguro y
medioambientalmente
responsable.
Desde los comienzos de la
industria del turismo antártico
moderno en 1969, el numero de
turistas en la Antártica ha
crecido desde unos pocos
cientos de personas hasta mas
de 30.000 cada año.
5 5
ALGUNAS ESTADÍSTICAS
Aumento de la actividad naviera en la
Antártica, especialmente de buques de pasajeros
TIPO DE
NAVE 2007/2008 2008/2009 2009/2010 2010/2011 2011/2012 2012/2013
CIENTIFICO /
TURISTICO 104 165 41 118 187 205
REMOLCADOR 3 1 1 0 0 1
YATES 11 30 20 43 42 53
TOTAL 117 196 62 161 229 298
6
ESTADÍSTICAS DE IAATO
Nro. Total de visitantes 2009/2010 36.875
Nro. Total de visitantes 2010/2011 33.824 (-8,3%)
Nro. Total de visitantes 2011/2012 25.319 (- 25.1%)
Nro. Total de Visitantes
para Temporada 2012/2013 34.950 (+11.2%)
“La disminución de pasajeros a la Antártica para la temporada 2011/2012 se debe
principalmente al retiro del mercado de varios miembros de IAATO que operan
grandes cruceros de más de 500 pasajeros, que se han visto afectados por la
modificación al Convenio OMI MARPOL ANEXO I que prohíbe el uso y transporte de
petróleos pesados (HFO 180/ 380), enmienda que entró en vigor el 01 de Agosto del
2011.”
Kim Crosbie
Directora Ejecutiva
IAATO
7
VESSEL NAME “LE BOREAL”
TYPE SHIP
CATEGORY CATEGORY 1 (13 - 199 PASS.)
TOUR OPERATOR COMPAGNIE DU PONANT
ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2010
LENGTH OVERALL (M) 142.1
PASSENGER CAPACITY 264
CREW CAPACITY 139
VESSEL NAME “USHUAIA”
TYPE SHIP
CATEGORY CATEGORY 1 (13 - 199 PASS.)
TOUR OPERATOR ANTARPPLY EXPEDITIONS
ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2002
LENGTH OVERALL (M) 84.73
PASSENGER CAPACITY 90
CREW CAPACITY 38
VESSEL NAME “FRAM”
TYPE SHIP
CATEGORY CATEGORY 2 ( 200 - 500 PASS.)
TOUR OPERATOR HURTIGRUTEN ASA
ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2007
LENGTH OVERALL (M) 113.7
PASSENGER CAPACITY 317
CREW CAPACITY 70
TIPOS DE NAVES CONTROLADAS POR IAATO
8 8
VESSEL NAME “HANSEATIC”
TYPE SHIP
CATEGORY CATEGORY 1 (13 – 199 PASS.)
TOUR OPERATOR HAPAG-LLOYD KREUZFAHRTEN
ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 1993
LENGTH OVERALL (M) 122.8
PASSENGER CAPACITY 188
CREW CAPACITY 123
VESSEL NAME “BREMEN”
TYPE SHIP
CATEGORY CATEGORY 1 (13 – 199 PASS.)
TOUR OPERATOR HAPAG-LLOYD KREUZFAHRTEN
ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 1991
LENGTH OVERALL (M) 111.5
PASSENGER CAPACITY 164
CREW CAPACITY 94
VESSEL NAME “OCEAN NOVA”
TYPE SHIP
CATEGORY CATEGORY 1 (13- 199 PASS.)
TOUR OPERATOR ISP (INTERNATIONAL SHIPPING
PARTNERS, INC.)
ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2006
LENGTH OVERALL (M) 72.8
PASSENGER CAPACITY 85
CREW CAPACITY 36
TIPOS DE NAVES CONTROLADAS POR IAATO
9 9
TIPOS DE NAVES CONTROLADAS POR COMNAP
10 10
TEMARIO
I. Introducción.
II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR.
III. Seguridad Marítima.
IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades).
V. Reflexiones Finales.
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MRCC CHILE
MRCC PUNTA ARENAS
MRSC ANTARTICA
DIRECTEMAR
15 15
CEREMONIA DE INAUGURACIÓN DE LA
NUEVA GOBERNACIÓN MARÍTIMA DE BAHÍA
FILDES. MIÉRCOLES 5 DE ABRIL 2009
El uso de nuevas tecnologías permite el
control y el apoyo a las naves operando
en aguas Antárticas, contribuyendo a
proteger la vida humana en el mar y la
protección del medio ambiente marino.
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DE RESPONSABILIDAD DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
1.- CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL
MAR, SOLAS 74. REGLA 7 Y 33 CAP. V.
2.- CONVENIO INTERNACIONAL DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, SAR 79.
3.- CIRCULAR SAR OMI 22 MARZO 2005 PLAN MUNDIAL DE BÚSQUEDA Y
SALVAMENTO.
4.- D.L. (M) N° 2.222 LEY DE NAVEGACIÓN. ART. 123 Y 124.
5.- D.S. N° 1190 DIC. 1976 SOBRE SERVICIO DE BÚSQUEDA Y RESCATE MARÍTIMO –
TITULO I NROS. 1, 2 Y 3.
6.- DIRECTIVA DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO MARÍTIMO FLUVIAL Y LACUSTRE.
C.J.A. ORDINARIO N° 12.600/3092/VRS. DEL 4 DE JULIO 2008.
DISPOSICIONES LEGALES
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DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE MARINO
1.- CONVEMAR PARTE XII PROTECCIÓN Y PRESERVACIÓN DEL MEDIO
MARINO SECCIÓN 1. DISPOSICIONES GENERALES.
2.- CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN
POR LOS BUQUES, MARPOL 73/78. ANEXO I REGLA 10.6
3.- PROTOCOLO AL TRATADO ANTÁRTICO SOBRE PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE, PROTOCOLO DE MADRID.
4.- D.L. (M) N° 2.222 LEY DE NAVEGACIÓN. ART 143.
5.- D.S. (M) N° 1 REGLAMENTO PARA EL CONTROL DE LA
CONTAMINACIÓN ACUÁTICA. ARTS. 8, 16, 81, 82.
6.- CONVENIO INTERNACIONAL RELATIVO A LA INTERVENCIÓN EN ALTA
MAR EN CASOS DE ACCIDENTES QUE CAUSEN UNA CONTAMINACIÓN
DE HIDROCARBUROS 1969 ARTS. 1, 3, 5 .
DISPOSICIONES LEGALES
21
OTRAS DISPOSICIONES LEGALES Y REGLAMENTARIAS
1.- D.S. (M) N° 90 REGLAMENTO SOBRE FORMACIÓN, TITULACIÓN
Y CARRERA PROFESIONAL DEL PERSONAL EMBARCADO.
2.- D.S. (M) N° 319 REGLAMENTO PARA EL EQUIPAMIENTO DE
CUBIERTA DE LAS NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES
NACIONALES.
3.- ENTRE 1991 Y 2011 EL CENTRO DE INSTRUCCIÓN MARÍTIMA,
CIMAR, HA DESARROLLADO EN 19 OCASIONES EL CURSO
“OPERACIONES EN AGUAS ANTÁRTICAS”, INSTRUYENDO A
416 ALUMNOS ( 282 CHILENOS Y 134 EXTRANJEROS ).
4.- TRATADO AMBIENTAL CHILE CON ARGENTINA 1992
ESTABLECIMIENTO P.A.N.C.
DISPOSICIONES LEGALES
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TEMARIO
I. Introducción.
II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR.
III. Seguridad Marítima.
IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades).
V. Reflexiones Finales.
Nuestra Misión
DGTM es el organismo de la Armada,
mediante el cual el Estado de Chile cautela
el cumplimiento de las leyes y acuerdos
internacionales vigentes, para proteger:
• La vida humana en el mar
• El medio ambiente acuático
• Los recursos naturales marinos
y regular las actividades que se desarrollan
en el ámbito marítimo de su jurisdicción,
con el propósito de contribuir al desarrollo
Marítimo de la nación.
24
Superficie Terrestre
756.950 Kms2
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
Zona Económica Exclusiva
3.409.122,34 Km2
Zona de Responsabilidad SAR
26.476.004,5 Km2
25
RESPONSABILIDAD SAR EN LA ANTÁRTICA
Agradecimientos a
COMNAP
26
ÁREA DE RESPONSABILIDAD ANTÁRTICA
COMPARTIDA CON ARGENTINA (PENÍNSULA) L:60° S
G:53° W
L:60° S
G:74° W
Agradecimientos a
COMNAP
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PRIMER ACCIDENTE MARÍTIMO EN LA ANTÁRTICA
FECHA: 30 AGO 1916
ESCAMPAVÍA “YELCHO” AL MANDO DEL PILOTO PARDO RESCATA DESDE LA ISLA
ELEFANTE A LA EXPEDICIÓN BRITÁNICA DE “SIR ERNEST SHACKLETON” QUE DEBIÓ
ABANDONAR SU BUQUE, EL “ENDURENCE”, ATRAPADO EN LOS HIELOS.
FECHAFECHAFECHA
30 AGO 191630 AGO 191630 AGO 1916
ESCAMPAVÍA “YELCHO” AL MANDO DEL PILOTO PARDO
RESCATA DESDE LA ISLA ELEFANTE A LA EXPEDICIÓN
BRITÁNICA DE SIR ERNEST SHACKLETON QUE DEBIÓ
ABANDONAR SU BUQUE, EL “ENDURANCE”, ATRAPADO EN
LOS HIELOS.
ESCAMPAVESCAMPAVÍÍA A ““YELCHOYELCHO”” AL MANDO DEL PILOTO PARDO AL MANDO DEL PILOTO PARDO
RESCATA DESDE LA ISLA ELEFANTE A LA EXPEDICIRESCATA DESDE LA ISLA ELEFANTE A LA EXPEDICIÓÓN N
BRITBRITÁÁNICA DE SIR NICA DE SIR ERNESTERNEST SHACKLETONSHACKLETON QUE DEBIQUE DEBIÓÓ
ABANDONAR SU BUQUE, EL ABANDONAR SU BUQUE, EL ““ENDURANCEENDURANCE””, ATRAPADO EN , ATRAPADO EN
LOS HIELOS.LOS HIELOS.
28
FECHA: 23 NOV 2007
B/P “EXPLORER”, BANDERA LIBERIANA, COLISIONA CON ICEBERG EN EL ESTRECHO
DE BRANSFIELD A 42 MILLAS NÁUTICAS AL SE DE ISLA REY JORGE. TRIPULACIÓN Y
PASAJEROS ABANDONAN LA NAVE. MRCC CHILE ASUME EL CONTROL DE LAS
OPERACIONES ORDENANDO AL B/P “NORDNORGE” ASUMIR LA COORDINACIÓN EN LA
ESCENA Y EL RESCATE DE TRIPULACIÓN Y PASAJEROS. 15 HORAS DESPUÉS DE LA
COLISIÓN LA NAVE SE HUNDE A UNA PROFUNDIDAD DE 1.500 MTS. PRODUCIENDO UN
DERRAME DE HIDROCARBUROS.
FECHA
23 NOV 2007
B/P EXPLORER, BANDERA LIBERIANA, COLISIONA CON
ICEBERG EN EL ESTRECHO DE BRANSFIELD A 42 MILLAS
NÁUTICAS AL SE DE ISLA REY JORGE. TRIPULACIÓN Y
PASAJEROS ABANDONAN LA NAVE. MRCC CHILE ASUME EL
CONTROL DE LAS OPERACIONES ORDENANDO AL B/P
NORDNORGE ASUMIR LA COORDINACIÓN EN LA ESCENA Y EL
RESCATE DE TRIPULACIÓN Y PASAJEROS. 15 HORAS DESPUES
DE LA COLISIÓN LA NAVE SE HUNDE EN UNA PROFUNDIDAD DE
1.500 MTS. PRODUCIENDO UN DERRAME DE HIDROCARBUROS.
BAHIA.
FILDES
45 MN
POS.
SINIESTRO
ACCIDENTES MARÍTIMOS EN LA ANTÁRTICA
29
De: MRCC Chile y CTM <[email protected]>
Para: [email protected] CC:
Fecha: 23.11.2007 04:27 LT
Asunto: Distress MV EXPLORER
Good day Captain,
According to our conversation held today at 03:15, MRCC CHILE
requires you to assume as On Scene Coordinator for distress of
MV Explorer.
I require your confirmation, answering this mail as soon as
possible. I will be in touch every 30 minutes.
I will send crew list and passenger list as soon as possible.
A Chilean navy ship "VIEL" in going to distress area and will
arrive approximately at 12:00 hrs today.
Please be informed that MRCC CHILE has the control of SAR
operation in order you to know who to contact with.
Atte.
CDR LUIS GRACIA
MRCC CHILE
De: Kaptein NN <[email protected]>
Para: [email protected]
Fecha: 23.11.2007 07:41 LT
Asunto: Re: Distress MV EXPLORER Hereby confirm the receive of your email. Best regards Arnvid Hansen Master MV Nordnorge Hurtigruten ASA Postboks 43 N-8501 Narvik Norway Phone: +47 51 40 71 40 Fax no: +47 51 40 71 45 http://www.hurtigruten.com
30
“VIEL” SE MANTUVO EN EL ÁREA HASTA NOV. 29, OBJETO MONITOREAR
EVOLUCIÓN DE CONTAMINACIÓN, Y EFECTUANDO DISPERSIÓN MECÁNICA
MANIFESTANDO DE ESTA FORMA EL CONTROL DE LA EMERGENCIA Y
PRESENCIA EN TERRITORIO ANTÁRTICO DEL ESTADO DE CHILE, ANTE LA
COMUNIDAD INTERNACIONAL.
A CONTAR NOV. 29 ES RELEVADO POR ARA SUBOFICIAL CASTILLO, DE
ACUERDO LO ESTABLECIDO ROL P.A.N.C.
OPERACIÓN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO DE LA TRIPULACIÓN Y PASAJEROS DEL
B/P EXPLORER Y ACCIONES PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN
31
DE ACUERDO A LO ORDENADO POR MANDO OPERATIVO VIEL SE MANTUVO
EN ÁREA SINIESTRO EFECTUANDO MONITOREO Y DISPERSIÓN MECÁNICA
DE CONTAMINACIÓN DE M/N “EXPLORER” Y APOYO A TOMA DE MUESTRAS
POR PARTE ASESORA CIENTÍFICA MARITGOBPAR.
“VIEL” DIMENSIONÓ ÁREA DE CONTAMINACIÓN E INICIÓ DISPERSIÓN
MECÁNICA (MANCHA DE 2.5 MN X 200 YDS).
OPERACIÓN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO DE LA TRIPULACIÓN Y PASAJEROS DEL
B/P EXPLORER Y ACCIONES PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN
32
32
RECONOCIMIENTO DE LA OMI AL MRCC CHILE POR LAS ACCIONES EFECTUADAS EN
FAVOR DE LOS PASAJEROS Y TRIPULANTES DEL B/P EXPLORER
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ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA
TOCADA DE FONDO B/P POLAR STAR
FECHA
31 ENERO 2011
BUQUE DE PASAJEROS POLAR STAR DE BANDERA BARBADOS, DURANTE
MANIOBRA DE FONDEO CERCANÍAS ISLA ANDRESEN 2.3 MILLAS NÁUTICAS AL NE
DE ISLA ADELAIDA, TOCA FONDO CON ROCA NO SEÑALIZADA, CON 35
TRIPULANTES ABORDO Y 80 PASAJEROS.
NAVE SUFRIÓ DAÑO EN ESTANQUE DE LASTRE DE AGUA, MANTENIENDO
PROPULSIÓN Y NO REQUIRIENDO ASISTENCIA, NO EXISTIENDO CONTAMINACIÓN.
B/P USHUAIA B/P EXPEDITION
B/P POLAR STAR
ISLA ANDRESEN
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ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA
APOYO INCENDIO BASE ANTÁRTICA FERRAZ
FECHA
25 FEBRERO 2012
LA ARMADA DE CHILE A TRAVÉS DE LA RADIO ESTACION MARÍTIMA DE BAHÍA
FILDES PRESTA APOYO A LA BASE BRASILEÑA “COMANDANTE FERRAZ”, ACTIVA EL
PLAN AUXILIO AL EXTERIOR, ALISTANDO DOS BOTES DE GOMA ZODIAC MK-VI CON
EL PERSONAL ESPECIALISTA DE LA PARTIDA DE INCENDIO PARA ACUDIR AL
INCENDIO DE LA BASE BRASILEÑA “COMANDANTE FERRAZ”.
ADEMÁS CON APOYO DEL REMOLCADOR LAUTARO DE LA ARMADA DE CHILE, QUE
PARTICIPA EN LA PATRULLA NAVAL ANTÁRTICA COMBINADA (PANC), APOYO CON
DOS HELICÓPTEROS NAVALES BOLKOW N-44 Y N-46, PARA LLEVAR A CABO LA
AEROEVACUACION DE 58 PERSONAS HASTA EL AERODOROMO TENIENTE MARSH
DE LA BASE FREI.
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ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA
HUNDIMIENTO YATE MAR SEM FIM
FECHA
07 ABRIL 2012
HUNDIMIENTO DE YATE “MAR SEM FIM” BANDERA BRASIL, DEBIDO A LAS MALAS
CONDICIONES METEOROLÓGICAS IMPERANTES EN EL ÁREA DE BAHÍA FILDES CON
VIENTOS SOBRE 80 NUDOS Y LA COMPRESIÓN DE LOS HIELOS EN LA BAHÍA,
SITUACIÓN QUE PROVOCA EL HUNDIMIENTO DEL YATE.
LOS 4 TRIPULANTES DEL YATE FUERON EVACUADOS DÍAS ANTES POR PERSONAL
DE LA ARMADA DE CHILE ESTACIÓN MARÍTIMA FILDES, DEBIDO A LAS MALAS
CONDICIONES CLIMÁTICAS ASI SALVAGUARDANDO LA VIDA HUMANA EN EL MAR.
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ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA
HUNDIMIENTO B/F “KAI XIN”
FECHA
17 ABRIL 2013
170836 LT PESQUERO “BETANZOS” NAVEGANDO EN ZONA DE PESCA AGUAS INTERNACIONALES EN LAT: 65°05,7 SUR LONG: 058°57,9 WESTE NAVE VIRÓ APAREJO DE PESCA A LAS 02:25 HRS, PARA ACUDIR EN APOYO DE BUQUE BANDERA CHINA “KAI XIN” SEÑAL DE LLAMADA BIUO, QUIEN PRESENTABA FUEGO A BORDO, TRIPULACIÓN DE LA NAVE ABANDONÓ A LAS 06:00 HORAS LOCAL (ZH-3) SIENDO RESCATADOS POR BUQUE NORUEGO “JUVEL” SEÑAL DE LLAMADA LAZH. NAVE CONTINÚA INCENDIÁNDOSE Y AL GARETE EN POSICIÓN L:63°07´ SUR Y G: 058°57´ WESTE.
38 38
TEMARIO
I. Introducción.
II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR.
III. Seguridad Marítima.
IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades).
V. Reflexiones Finales.
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EL FENÓMENO DEL CAMBIO CLIMÁTICO Y EL CALENTAMIENTO GLOBAL.
FRAGILIDAD DEL ECOSISTEMA MARINO ANTÁRTICO.
CONTAMINACIÓN DEL ECOSISTEMA MARINO.
AISLAMIENTO DEL ÁREA Y DIFICULTADES DE EVACUACIÓN EN CASOS
SAR.
LA ANTÁRTICA COMO ÁREA CCMLR Y LA EXPLOTACIÓN PESQUERA.
COMUNICACIONES Y POSICIONAMIENTOS DE NAVES (LRIT – MSSIS –
GRAFIMAR WEB)
AMENAZAS
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AUMENTO DEL NUMERO Y TAMAÑO DE LAS NAVES.
AUMENTO DEL NUMERO DE PASAJEROS.
FALTA DE ENTRENAMIENTO DE LAS DOTACIONES.
DEFICIENCIA DE LA JURISPRUDENCIA INTERNACIONAL.
ESTATUS DE LA ANTÁRTICA, ES DE TODOS Y NO ES DE NADIE.
QUIEN PAGA?
RIESGOS
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CHILE Y PUNTA ARENAS COMO PUERTA DE ENTRADA A LA ANTÁRTICA.
PRESENCIA DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA EN LA ANTÁRTICA.
ACUERDOS DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL – LA P.A.N.C. UN BUEN
EJEMPLO
CURSO DE NAVEGACIÓN EN AGUAS ANTÁRTICAS.
COOPERACIÓN CON IAATO – SHIP POSITIONING REPORT
PARTICIPACIÓN ACTIVA EN REUNIONES DEL TRATADO ANTÁRTICO
EL TRABAJO EN EL COMITÉ OPERACIONAL Y DE TURISMO.
ACTIVA PARTICIPACIÓN EN OMI. (COMSAR)
ACTIVA PARTICIPACIÓN EN COMNAP
DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN DEL CÓDIGO POLAR.
OPORTUNIDADES
44 44
TEMARIO
I. Introducción.
II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR.
III. Seguridad Marítima.
IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades).
V. Reflexiones Finales.
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LA PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA, ES RECONOCIDA
INTERNACIONALMENTE CON CAPACIDAD DE REALIZAR
EFICAZMENTE TAREAS DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, COMO
TAMBIÉN CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN EN CASO DE
OCURRENCIA DE UN ACCIDENTE MARÍTIMO.
CHILE POSEE LA NORMATIVA QUE PERMITE LA OPERACIÓN DE
NAVES EN LA ANTÁRTICA CONFORME A LAS DISPOSICIONES
EMANADAS POR LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL,
OMI, TAMBIÉN SUSTENTADAS EN EL TRATADO ANTÁRTICO.
REFLEXIONES FINALES
46
EN LA ACTUALIDAD, MÁS DE 30 NACIONES REALIZAN
ACTIVIDADES CIENTÍFICAS CON SU LOGÍSTICA ASOCIADA, LO
CUAL, EN CONJUNTO CON EL NOTABLE CRECIMIENTO DE LA
ACTIVIDAD TURÍSTICA A PARTIR DE LA DÉCADA DEL 80, HA
AUMENTADO POTENCIALMENTE LA PROBABILIDAD DE CASOS
SAR Y PRODUCIR IMPACTOS NEGATIVOS SOBRE EL MEDIO
AMBIENTE ANTÁRTICO.
LAS DIFICULTADES DE NAVEGACIÓN EN AGUAS ANTÁRTICAS,
ESPECIALMENTE PARA LAS NAVES QUE TRANSPORTAN
PASAJEROS, REQUIEREN DE OFICIALES Y TRIPULANTES
DEBIDAMENTE ENTRENADOS, CHILE EN ESTE ASPECTO HA
EFECTUADO AVANCES SUSTANTIVOS AL EFECTUAR EL CURSO
DE NAVEGACIÓN EN AGUAS ANTÁRTICAS, OBLIGATORIO PARA
TODOS LOS OFICIALES DE LA MMN. QUE NAVEGAN A LA
ANTÁRTICA.
REFLEXIONES FINALES
47
LA POSIBILIDAD DE LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES INVOLUCRANDO BUQUES DE PASAJEROS, ES UN RIESGO REAL QUE REQUIERE LA ADOPCIÓN DE ACCIONES COORDINADAS DE TODAS LAS AGENCIAS Y ORGANISMOS INVOLUCRADOS PARA RESPONDER ANTE ESTE TIPO DE EMERGENCIAS.
REFLEXIONES FINALES
55 Octubre 2013
FIN EXPOSICIÓN