botellas de extinciÓnpiloto. 2. dos luces ámbar si funcionaron los dos sistemas automático y...
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Funciona automáticamente o manualmente
BOTELLA No. 1
BOTELLAS DE EXTINCIÓNLa botella delantera funcionara en primertérmino, esta botella se descargaautomáticamente en forma normalaunque también puede ser disparadamanualmente, cuando el sistemaautomático no funciona.
La botella trasera solo puede ser disparadamanualmente previa identificación delcompartimiento donde se esta produciendo elincendio, la capacidad de estas botellas es de 4litros de gas freón 114-b2 (RUSO) y hallon(AMERICANO)
BOTELLA No. 2
Cada una de estas botellas tiene tres cabezasexplosivas y dos piro cartuchos en cada unaque aseguran su funcionamiento para enviarel gas freón o hallon con efectividad alcompartimiento donde se produjo elincendio.
03 cabezas explosivas
02 piro cartuchosPor cabeza
COMPARTIMIENTOMOTOR IZQUIERDO
COMPARTIMIENTOMOTOR DERECHO
COMPARTIMIENTOKO-50
COMPARTIMIENTOTRASMISIÓN, TANQUE DE CONSUMO Y AI-9B
DOS CAJAS AMPLIFICADORAS CCP-FK-GI
El sistema amplifica la señal del fuego
En el plano constructivo, la unidad ejecutora representaseis unidades ejecutoras, cada una conectada a su grupode captadores. en la unidad ejecutora la señal de captadorse amplifica y se transmite al dispositivo de umbral.cuando la magnitud de señal sobrepasa nivel establecidoen el dispositivo de umbral este dispositivo entra enacción y a través del amplificador del relé de potenciatransmite la tensión de la red de abordo a la salida delesquema.
en caso que la velocidad de aumento de la temperatura sea mayor o igual a 2°c por segundo siemprey cuando esta sea mayor a los 140°C (calentamiento en los sensores)
CAJAS AMPLIFICADORAS
En el helicóptero MI-17MD se
Encuentran entre la costilla 4-5, las
costillas 6-7
En el helicóptero MI-17IV Las cajasamplificadoras del sistema contraincendios seencuentran ubicadas en la parte posterior delasiento del piloto derecho.
el sistema se alimenta con un voltaje de 27 VDC de las baterías a traves de sus 5 rompe circuitos.
1. Uno para indicar señal de fuego
2. Dos para indicación de turno automático primer orden.
3. Dos para indicación de turno manual segundo orden.
Bloque de rompe-circuitos MI-17IVAviso incendio
Turno automático manual primer orden
Turno manual segundo orden
CONTROL DE MANDO
Bloque de rompe-circuitos MI-17MD
SENSORES O CAPTADOR DPCEstos captadores trabajan a una temperatura entre 140 °C y 160 °C o cuando la velocidad de aumento detemperaturas es ascendente a 2 °C por segundo.
El captador es una batería térmica armada de tres termopares de cromo y aluminio conectados en serie.Gracias a la diferencia de temperaturas de calentamiento de las uniones funcionales y no funcionales, segenera la fuerza motriz termoeléctrica en los bornes de salida del captador.
Uniones de baja inerciaUniones de baja inercia
Genera la fuerza motriz termoeléctrica
+ -
Los componentes del sistema son dos:
1. Sistema De Señalización O Aviso
2. Sistema De Sofocación O Extinción
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
Reciben la señal de los captadores de temperatura que se encuentran distribuidosen los tres compartimientos vitales del helicóptero, estos captadores estánformando 12 grupos de 3 en serie c/u haciendo un total de 36 captadores en todoel sistema así:
SISTEMA DE SEÑALIZACION
Compartimiento motor derecho 3 grupos 3 = 09
Compartimiento motor izquierdo 3 grupos 3 = 09
Reductor principal
Tanque de consumo 4 grupos 3 = 12
Compartimiento AI-9B 2 grupos 3 = 06
TOTAL captadores = 36
SISTEMA DE SEÑALIZACION
Este sistema identificael incendio y avisa a latripulación enviandouna señal al sistemavocalizador RI-65 ySARPP-12 en elhelicóptero MI-17IV
Sistema SARPP-12
Sistema vocalizador RI-65
SISTEMA DE SEÑALIZACION
En el helicóptero MI-17MD lainformación es enviada al sistemaseñalizador SAS. Este sistemaconecta automáticamente alsistema contra-incendio delsistema automático (primerorden) los piro-cartuchos de lasbotellas
Sistema SAS MI-17MD
SISTEMA DE DETECCION DE INCENDIOPor su principio de funcionamiento, el sistema de detección del incendiorepresenta un dispositivo eléctrico multicanal que tiene varios gruposindependientes de captadores en cada compartimiento controlado delhelicóptero que transmiten señales a la unidad ejecutora.
1. En la unidad ejecutora, cada grupo de captadores se conecta a surespectiva unidad de transformación de señales (unidad combinada),formando un circuito completamente independiente.
2. Por este medio se logra una alta seguridad del sistema, puesto que alfallar un grupo de captadores, los otros mantienen su operatividad. elsistema es capaz de detectar el incendio con un solo circuito decensores.
Al producirse un incendio encualquiera de los compartimientosvitales se prendera una luz roja enuna de las ventanillas centrales delsistema contra-incendios en lacabina de tripulación y otro en elpanel izquierdo frente al piloto enel helicóptero MI-17IV
Luz incendio en la aeronave
Luz incendio motor derecho
SISTEMA DE DETECCION DE INCENDIO
En el MI-17MD se activa elsistema SAS fuego enDeterminado compartimiento,al mismo tiempo se deberáprender en el panel centraldel sistema una luz ámbardel turno automático
( primer orden)
Luz incendio en la aeronave
Luz botella automática activada
SISTEMA DE DETECCION DE INCENDIO
A esta altura de la secuencia se puedenpresentar dos situaciones en la primera fasedel funcionamiento del sistema.
1. La luz ámbar no prendió
2. La luz ámbar prendió
LUZ ÁMBAR NO PRENDIÓ
Significa que el sistemaautomático no hafuncionado y que los pirocartuchos no han trabajadocomo consecuencia de ellosel gas freon-114B-2 no hallegado al compartimientodonde se esta produciendoel incendio.
LUZ AMBAR NO PRENDIO
Luz incendio motor derecho
LUZ AMBAR NO PRENDIO
El ingeniero de vuelodeberá hacer funcionar elturno automático pero,manualmente para estodebe enviar Corrientedirectamente a los piro-cartuchos a través delbotón de primer orden oturno automático,
Luz incendio motor derecho
Oprimir el botón automático manual
Se dispara la botella y se prende la luz
Los piro-cartuchos funcionarány la botella descargara el gasfreón hacia el compartimientodonde se esta produciendo elincendio.
LUZ AMBAR NO PRENDIO
02 piro cartuchos por cabeza
Compartimiento motor derecho
• En la segunda fase del funcionamiento delsistema.
– La luz ámbar no prendió
– La luz ámbar prendió
LUZ AMBAR PRENDIO
Se produce elfuncionamiento normaldel sistema automáticoen la fase inicial de unincendio, esta luz indicaa la tripulación que elsistema automático o
Se dispara la botella y se prende la luz
primer orden esta funcionando y que el GASFREON se dirige al compartimiento donde seha producido el incendio.
Aproximadamente a los 15segundos el ingeniero de vuelopresionara el botón de fin deincendio, si la luz roja del panelcentral del compartimientodonde se produjo el incendio seapaga significa que el incendiofue sofocado
LUZ AMBAR PRENDIO
15 Seg. después oprimir el botón
LUZ AMBAR PRENDIO
Si no fuera así el ingeniero devuelo tendrá que utilizar elturno manual o segundoorden y seleccionara el botónque corresponda alcompartimiento donde se haproducido el incendio y lopresionara oprimir el botón segundo orden
1. Una roja en el panel izquierdo frente al piloto.
2. Dos luces ámbar si funcionaron los dos sistemas automático y manual.
Al termino de un incendio generalmenteQuedan 2 o 3 luces
La luz roja del panel izquierdofrente al piloto del MI-17IV seapaga reseteando el sistema conel BOTÓN extinción así elsistema quedará rearmado paraser utilizado en una nuevaoportunidad.
RESETEAR EL BOTON DEL PANEL
Luz incendio en la aeronave se apaga
En el helicóptero MI-17MD
Para que el sistema searearmado para ser utilizadoen una nueva oportunidadse resetea el interruptorpanel de control.
RESETEAR INTERRUPTOR MI-17MD
La luces ámbar de funcionamiento
de los piro cartuchos permanecerán
prendidas mientras estos no sean
restituidos.
CHEQUEO DEL SISTEMA
Para el chequeo de la operatividadde los sensores de temperatura,debemos conectar los rompecircuitos del sistema contra incendioy el switch selector extinciónchequeo detectores pasarlo a laposición chequeo de sensores.
CHEQUEO DE LOS PIROCARTUCHOS
El primer sector del swithselector de chequeo correspondeal control de los piro cartuchosestamos probando los pirocartuchos del turno automático(1) y turno manual (2).
CHEQUEO DE LOS PIROCARTUCHOS
Si en uno de los sistemas laslamparas ámbar parpadeansignifica que hay unproblema en el sistemaeléctrico.
NO SE DEBEN PRENDER
CHEQUEO DE LOS SENSORES
Se procede de igualforma chequeando loscanales con la perilla, 1,2, 3.
SE DEBEN PRENDER
CHEQUEO DE LOS SENSORES
Igualmente se continua
Chequeando los canales con la perilla, 4, 5, 6
SE DEBEN PRENDER
CODIGO DE COLORES
Para la localización mas rápida de del captadorfallado, las consolas de sujeción de loscaptadores del mismo canal están pintadas delmismo color en todos los compartimientos.
CONSOLAS DE CAPTADORES DEL canal I- Esmalte ROJO
CONSOLAS DE CAPTADORES DEL canal II Esmalte GRIS
CONSOLAS DE CAPTADORES DEL canal III Esmalte VERDE
CONSOLAS DE CAPTADORES DEL canal IV Esmalte AZUL
CONSOLAS DE CAPTADORES DEL canal V Esmalte AMARILLO
CONSOLAS DE CAPTADORES DEL canal VI Esmalte CAFE
CÓDIGO DE COLORES
MOTORIZQUIERDO
MOTORDERECHO
TRANSMISIÓNTANQUE CONSUMO
ROJO GRIS VERDE AZUL AMARILLO CAFE
ROJO GRIS VERDE AZUL AMARILLO CAFE
COLOR VERDE
CODIGO DE COLORES
PANEL ELECTRICO DEL SISTEMA CONTRAINCENDIO
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BOTONES PRIMER ORDEN MANUAL
BOTONES SEGUNDO ORDEN MANUAL
BOTON DE AVISO DE FUEGO OFF
LUCES SISTEMADE AVISO DE FUEGO
LUCES DE ACTIVACIONPRIMER ORDEN
LUCES DE ACTIVACIONSEGUNDO ORDEN
DISTRIBUCION DESENSORES DPS
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SISTEMA DE AVISO DE FUEGO
DPS TRABAJAN A UNA Tº ENTRE 140º Y 160º C O;CUANDO LA VELOCIDAD DE AUMENTO DE
TEMPERATURAS ES ASCENDENTEA 2º C POR SEGUNDO.
ESTE SISTEMA CONECTA AUTOMÁTICAMENTE EL SISTEMA CONTRA-INCENDIO DEL PRIMER ORDEN DE LOS PIRO
CARTUCHOS DE ESTA BOTELLA. . VOLVER
VR14-APU
M1 YM2
CAJAS AMPLIFICADORASSSP-FK-BI
LUCES DE AVISODE FUEGO
SENSORES DPS
SISTEMA DE EXTINCION
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BOTELLA EXTINTORASEGUNDO ORDEN
MANUAL
BOTELLA EXTINTORAPRIMER ORDEN
AUTOMATICO-MANUAL
ENVIA EL AGENTE EXTINTOR AL COMPARTIMIENTO DONDESE PRODUCE EL INCENDIO.
UBICADAS EN EL PISO DEL COMPARTIMIENTO DE LA TRANSMISION LADO DERECHO.
SE ACTIVAN AL RECIBIR LA SEÑAL DEL SISTEMA DE AVISODE FUEGO.
PANEL DE CONTROL
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CONSTA DE LAS SIGUIENTES PARTES:
UN INTERRUPTOR DE DOS POSICIONES, CUANDO LO TENEMOS EN POSICIÓN ABAJO
ESTA DESCONECTADO EL SISTEMA Y CUANDO LO COLOCAMOS EN POSICIÓN ARRIBA
ESTAMOS CONECTANDO EL SISTEMA DE EXTINCIÓN.
UN INTERRUPTOR DE DOS POSICIONES EL CUAL NOS SELECCIONA POSICIÓN ABAJO EL
GRUPO I DE PIRO CARTUCHOS DE LAS BOTELLAS EXTINTORAS Y EN POSICIÓN ARRIBA EL
GRUPO II DE PIRO CARTUCHOS DE LAS BOTELLAS EXTINTORAS, ESTO SE HACE COLOCANDO
SELECTOR DE POSICIONES EN CONTROL DE `PIRO CARTUCHOS.
CON ESTE INTERRUPTOR VERIFICAMOS SI HAY ALGUNA LUZ ÁMBAR ENCENDIDA DE ALGÚN
COMPARTIMIENTO PARA POSTERIORMENTE SER REPARADA.
UN SELECTOR EL CUAL TIENE LAS POSICIONES DE;
DESCONECTADO
CONTROL DE PIRO CARTUCHOS.
CANALES DEL 1 AL 6 DE LOS SENSORES CAPTADORES DE INCENDIO.
UNA LUZ ROJA DE AVISO DE INOPERATIVIDAD DEL SISTEMA EXTINTOR.
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LUZ INCENDIO EN LA AERONAVE MI-17 1V
SE UTILIZA CUANDO EL SITEMA DE EXTINCIONPRIMER ORDEN AUTOMATICO
NO SE ACTIVA
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SE UTILIZA CUANDO EL FUEGO NO SE EXTINGUECON LA ACTIVACION DE LA BOTELLA
PRIMER ORDEN AUTOMATICO-MANUAL.
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