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Bombas Centrifugas 5-CañeriasTRANSCRIPT
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BOMBAS CENTRFUGASCURSO DE CAPACITACIN MDULO 5
TEMAS A DESARROLLAR EN ESTE MODULO
John Crane Argentina
Ing. Hugo Ricardo Cifuente
Importancia de la alineacin.Distintos mtodos.Lubricacin.Rodamientos.Metalurgias.
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QU SIGNIFICA ALINEAR UNA BOMBA?En el mundo de las bombas, alineacin significa que la lnea de centro de la bomba coincide con la del motor. Si bien esta alineacin siempre fue importante con bombas con empaquetadura, es crtica cuando se trata de equipos con sellos mecnicos; y an ms si estos sellos tienen su parte elstica rotante solidaria al eje.
Una desalineacin muy pequea en el extremo de potencia del eje significa una gran desalineacin en el extremo lquido del mismo, desafortunadamente; donde se halla instalado el sello mecnico.
La desalineacin causa diversos problemas:
Puede causar que la cara rotante de un sello se mueva hacia delante y hacia atrs dos veces porcada
Importancia de la alineacin
Puede causar que la cara rotante de un sello se mueva hacia delante y hacia atrs dos veces porcada vuelta del eje. Cuanto ms se muevan las caras lapeadas, mayor oportunidad tendrn de abrirse.
La empaquetadura puede tolerar cierta desalineacin del eje, los sellos mecnicos no.
Puede causar corrosin tipo fretting en el eje o camisa, particularmente si las juntas son de PTFE.
Los rodamientos pueden sobrecargarse.
Podran hacer contacto partes rotativas y estacionarias del sello mecnico.
Los anillos de desgaste podran hacer contacto.
El eje podra rozar con el buje garganta.
El eje o camisa podran tocar la cara estacionaria del sello mecnico.
El impulsor podra tocar la voluta o la cubierta trasera.
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Hay varios mtodos aceptables para alinear un equipo:
El de la indicacin recproca es aceptable, pero toma bastante tiempo. Es bueno para pequeos dimetros, no se afecta por deslizamientos axiales, se puede usar con el acople flexible instalado, se pueden girar los ejes.
El mtodo lser es el mejor y ms moderno. Estos equipos directamente indican las correcciones a efectuar en suplemento y desplazamiento.
El mtodo de las caras y planos de los acoples es muy sencillo, sobre todo cuando hay grandes distancias
Importancia de la alineacin
El mtodo de las caras y planos de los acoples es muy sencillo, sobre todo cuando hay grandes distancias entre los ejes o alguno de los ejes no puede ser girado; pero no es muy bueno si existe la posibilidad de movimientos axiales.
Siempre que sea posible, adopte una brida tipo C (pulgadas) D (milmetros), este es el mejor mtodo para asegurar la alineacin entre bomba y motor.
La brida ayuda a que la transferencia de calor se haga en forma ms pareja y no solamente a travs del eje.
Elimina toda necesidad de alineacin.
La mayora de los fabricantes ofrece estas bridas, que son solidarias al soporte de cojinetes.Si tiene la oportunidad de elegir el material, prefiera materiales dctiles antes que la fundicin de hierro.
Hasta los 30 HP, en general el motor colgar de la bomba; y a partir de esta potencia ser la bomba la que quedar suspendida del motor.
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Antes de pensar en el mtodo a utilizar para efectuar la alineacin, es importante considerar lo siguiente:
Verificar que el eje est derecho y balanceado. Anillos de desgaste en buenas condiciones, con luz dentro de tolerancia. Que la luz del impulsor referida a la voluta o cubierta trasera sean las correctas. Eliminar esfuerzos producidos por caeras. Rodamientos de buena marca, correctamente instalados, con la interferencia adecuada. Un sello mecnico en buenas condiciones, con el tiro correcto.
Importancia de la alineacin
La alineacin entre una bomba y un motor consiste de cuatro pasos:
Bomba y motor deben estar nivelados, caso contrario el nivel de aceite podra ser incorrecto para alguno de los rodamientos, generando problemas. Tome una serie de mediciones axiales y radiales para determinar cmo esta situada la bomba respecto del motor. Calcule cuanto deber mover el motor para alinear bomba y motor. Recuerde que la bomba estar sujeta a las caeras, por lo tanto toda la alineacin se deber hacer moviendo el motor. Si la bomba trabaja a alta temperatura, deber tener en cuenta la dilatacin trmica en los clculos anteriores, que en muchos casos pueden ser suministrados por el fabricante. La otra alternativa es volver a alinear con el equipo a temperatura de trabajo. Es muy recomendable el uso de tornillos de empuje solidarios a la base, para efectuar con precisin las correcciones necesarias en la posicin del motor. Otra recomendacin es utilizar un juego de suplementos.
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MTODOS DE ALINEACINMtodo Lser: Toda la informacin requerida pararealizar un trabajo de alineacin (desalineacinangular y paralela,correcciones en los apoyos,
Importancia de la alineacin
correcciones en los apoyos, cotas) est presentada en una misma pantalla.
Mtodo indicacin recproca:Es necesario calcular las correcciones por semejanza de tringulos. Es fcil confundirse con los signos.
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Como consideracin final, hay personas que no le asigna a la alineacin la importancia que tiene; y esgrimen los siguientes argumentos:
Hace aos que trabajamos sin alinear no balancear, sin mayores problemas.
No tenemos tiempo para alinear, Produccin nos pide las bombas funcionando de vuelta con urgencia.
Tenemos muy buenos acoples, que pueden trabajar con una desalineacin razonable.
Estas mismas personas suelen hacer alinear las ruedas de sus automviles cuando notas un desgaste
Importancia de la alineacin
Estas mismas personas suelen hacer alinear las ruedas de sus automviles cuando notas un desgaste desparejo en los neumticos, o cuando tira hacia un lado. Ellos consideran aceptable el costo del trabajo y el tiempo insumido, tanto para alinear como para balancear.
La lgica pregunta es porqu lo hacen con sus autos y no con equipos que suelen ser varias veces ms caros. El algunos casos solamente el sello mecnico cuesta lo que un auto usado, y la alineacin influye dramticamente en la vida til del mismo.
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La vida til de los rodamientos es un parmetro establecido por el fabricante del equipo que usa los rodamientos, y considera que el 90% de los rodamientos estar funcionando luego de haber cumplido la denominada vida L10, sin experimentar fatiga de material. Este parmetro generalmente se expresa en aos y est relacionado con:
El material del rodamiento. La carga sobre el rodamiento. La cantidad de ciclos de carga a los que est sometido el rodamiento.
Hay fabricantes que aseguran que los rodamientos radiales de algunos modelos, funcionando en el BEP tienen una vida L10 de 300 aos....
Lubricacin
una vida L10 de 300 aos....
Evidentemente solemos estar muy lejos de estos valores, la pregunta es porqu... Hay dos principales razones:
Contaminacin de lubricante con agua o vapor. Calor excesivo.
Si la temperatura del lubricante se vuelve muy elevada, hay muchas bombas que tienen la posibilidad de enfriar el aceite dentro del soporte de cojinetes. Si no tiene esta posibilidad, puede hacer un circuito de refrigeracin de aceite externo, pero nunca intente enfriar los rodamientos refrigerando el soporte de cojinetes, porque ste se contraer aumentando la carga sobre el rodamiento; obteniendo el resultado contrario al deseado.
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Contaminacin de lubricante con humedad o agua. Calor excesivo.
Es sabido que solamente un 0.002% de agua en el lubricante reducir un 48% la vida til de los rodamientos. Si hablamos de una contaminacin del 6% , la vida til de reducir un 83%. Para darnos una idea ms clara, un 0.002% de agua significa menos de una gota de agua por litro de aceite.
Veamos cules son las fuentes de ingreso del agua en el soporte de cojinetes:
Prdida de la empaquetadura a sello mecnico.
Lubricacin
Prdida de la empaquetadura a sello mecnico. Hidrolavadoras usadas para limpiar el equipo, por las prdidas de sello o empaquetadura. Aspiracin de humedad en el aire que entra al soporte de cojinetes, especialmente cuando la bomba se para y se enfra.
Una de las principales causas de calor excesivo en los rodamientos es el nivel de lubricante. Es muy comn que se sobrepase el nivel indicado por el fabricante por las dudas. Un nivel demasiado alto generar calor en exceso, lo que har disminuir la viscosidad del lubricante, corriendo el riesgo de formar lacas y depsitos carbonosos
Fabricantes de rodamientos dicen que un lubricante sin contaminaciones tiene una vida til de 30 aos a 30C, pero que por cada 10C que se incremente la temperatura, la vida til se reduce a la mitad. Esto significa que a 100C el lubricante durar 90 das.
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FACTORES PERNICIOSOS
Efecto de la temperatura
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300
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DISTINTOS LUBRICANTESVeamos diversas opciones de lubricante:
GRASA
La grasa es difcil de cambiar, el nico mtodo prctico es bombear grasa por el alemite, haciendo que la nueva grasa desplace a la vieja. Esto garantiza que el rodamiento quedar lubricado en exceso. El nico mtodo apropiado es engrasar a mano el rodamiento, no la cavidad donde est instalado. Cuando el rodamiento se caliente por el funcionamiento, parte de la grasa fluir fuera del mismo, reduciendo la cantidad aplicada.
Lubricacin
aplicada.
BAO DE ACEITE:
Asegrese de tener un indicador de nivel en la bomba. Verifique que la bomba est nivelada. El nivel de aceite debe llegar a la mitad del elemento rodante de abajo, con la bomba detenida. Los arreglos verticales con lubricacin por aceite suelen ser poco confiables. Lo mismo ocurre cuando hay aplicaciones horizontales con rodamientos de diferente dimetro. No hay modo de establecer un nivel correcto.
LUBRICACIN POR NIEBLA:
La lubricacin por niebla provee presin positiva dentro del soporte de cojinetes, impidiendo el ingreso de slidos y humedad. Pero esa misma presin hace que haya fugas de hidrocarburos a la atmsfera.
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PROPIEDADES
Los lubricantes se hacen a partir de diversos aceites y aditivos. Los tres aceites ms populares son.
Aceite mineral, puro y refinado. Aceite sinttico, para servicios de alta temperatura. Los aceites animales y vegetales no son normalmente usados por el riesgo de formacin de cidos, luego de un corto tiempo de trabajo.
Lubricacin
Los aceites sintticos ms comunes son:
Dister, utilizables hasta los 120C. Siliconas, utilizables hasta los 200C. Aceites fluorinados, con una buena estabilidad antioxidante, pero con un precio que lo hace prohibitivo. Los poliglicoles son buenos para temperaturas de 90C, tienen una buena estabilidad antioxidante y por el hecho de tener peso especfico mayor que 1, el agua flota sobre el nivel de aceite. Los hidrocarburos sintticos tienen la ventaja de una relativa independencia de la viscosidad respecto de la temperatura. Se pueden usar hasta los 200C
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ADITIVOS
Los lubricantes se suministran con varios aditivos para mejorar su performance:
Los antioxidantes mejoran la estabilidad del lubricante entre 10 y 150 veces, evitando la corrosin y el incremento de viscosidad. Agentes anticorrosivos. Agentes antiespumgenos, que hacen reventar las burbujas cuando stas tocan la superficie del lubricante. La espuma reduce la capacidad de carga del lubricante. Agentes que aumentan la tensin superficial del lubricante, reduciendo el desgaste por contacto metal-
Lubricacin
Agentes que aumentan la tensin superficial del lubricante, reduciendo el desgaste por contacto metal-metal. Aditivos polarizantes, para que las molculas se orienten perpendicularmente a las superficies metlicas. Reducen la friccin an a temperaturas cercanas a los 100C. Los compuestos orgnicos de zinc tienen un efecto anti-desgaste, y previenen el contacto entre bolillas y pistas. Los suplementos EP forman una combinacin qumica con el metal de los rodamientos, reduciendo la friccin. Los aditivos slidos como el disulfuro de molibdeno, mejoran las cualidades lubricantes. Estas partculas tienen unos 2 micrones y se adhieren a la superficie metlica.
Algunos vendedores de sellos con fuelles metlicos recomiendan eliminar la refrigeracin la cubierta trasera, porque el sello no la necesita; pero tal vez la bomba s lo haga, porque la refrigeracin de la cubierta trasera ayuda a reducir la temperatura en el soporte de cojinetes.
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VIDA TILQu entendemos por una buena vida til de rodamientos? Muchos de nosotros cambiamos los rodamientos cada vez que desarmamos una bomba para cambiar o reparar el sello mecnico o camisa de eje. Si la bomba funciona correctamente, los rodamientos no son elementos de sacrificio.
La vida til de un rodamiento est determinada por la cantidad de horas que le tomar al metal fatigarse, y esto es una funcin de la carga aplicada , del nmero de rotaciones y del caudal de lubricante recibido.
Cuando una bomba funciona en el punto de mxima eficiencia (BEP), las nicas cargas aplicadas sobre los
Rodamientos
Cuando una bomba funciona en el punto de mxima eficiencia (BEP), las nicas cargas aplicadas sobre los rodamientos son:
El peso del elemento rotativo (Eje, impulsor, sello mecnico)
La tensin causada por la interferencia de montaje de los rodamientos en el eje.
La precarga establecida por el fabricante (no es lo ms habitual).
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FACTORES NEGATIVOS
Los factores tpicamente generadores de sobrecargas en los rodamientos son:
Interferencia entre el eje y el rodamiento excesiva (eje fuera de tolerancia). Desalineacin entre bomba y motor. Ejes doblados. Elemento rotativo desbalanceado. Operar la bomba fuera de su punto de mxima eficiencia (BEP). Expansin trmica del eje, axial y radial.
Rodamientos
Expansin trmica del eje, axial y radial. Cavitacin. Golpe de ariete. Empuje axial. Soporte de cojinetes gastado. Vibraciones de casi cualquier tipo. Mucha distancia entre el impulsor y el rodamiento. Rodamiento de mala calidad.
Esta sobrecarga generar a su vez calor, que es tambin una causa de falla prematura de rodamientos porque har que el lubricante:
Reduzca su viscosidad, reduciendo la capacidad de carga dela pelcula de lubricante. Se formen residuos en forma de barniz , que pueden coquificarse produciendo partculas slidas.
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FACTORES NEGATIVOS
Otras causas de generacin de calor son:
Nivel de lubricante muy alto o muy bajo. Bomba mal nivelada. Rodamiento demasiado engrasado. El eje est conduciendo calor desde la zona de bombeo hasta el soporte de cojinetes. Fallas en el fluido intermediario, cuando se tiene sellos dobles. Falla en la camisa de enfriado de la cubierta trasera. Falla en el quench.
Rodamientos
Falla en el quench. Retenes de grasa muy cerca de los rodamientos.
La vida til de los rodamientos est directamente relacionada con la temperatura del lubricante. Si el aceite no est contaminado, tiene una vida til de 30 aos a 30 C, y se reduce a la mitad cada vez que la temperatura se incrementa en 10C. Esto significa que el control de la temperatura del lubricante es esencial para la vida til de los rodamientos, y de cualquier tipo de cojinete lubricado.
Otra importante causa de falla prematura de los rodamientos es la contaminacin con slidos y humedad. Solamente un 0.002% de agua en el lubricante acortar la vida til de los rodamientos en un 48%: Un 6% de agua acortar la vida de los rodamientos en un 83%.
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FACTORES NEGATIVOS
Efecto de la humedad en el aceite
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Porcentaje de agua en el aceite (%)
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FACTORES NEGATIVOS
La humedad puede provenir de varios lugares:
Prdidas de la empaquetadura entrando al rea de los rodamientos. El uso de hidrolavadoras para limpiar las prdidas anteriores. Un quench de sello mecnico con vapor, condensado o agua de enfriamiento.
La humedad causa diferentes problemas:
Rodamientos
Pitting y corrosin en las pistas y elementos rodantes, que incrementarn la fatiga. El hidrgeno libre, presente en el agua, causa corrosin intergranular acelerando la fatiga. Una emulsin de agua y aceite no es un buen lubricante.
Los slidos pueden ingresar al lubricante de diversas formas:
Desgaste de las jaulas de los rodamientos. Comnmente son de bronce o de materiales no metlicos. Partculas abrasivas desprendidas del soporte de cojinete. Slidos que ingresaron durante el armado, por falta de cuidado y limpieza. Slidos suspendidos en el aire que pasan a travs de los laberintos. Partculas de los retenes que se desgastaron y entraron en la zona de los cojinetes.
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CMO PROTEGERLOS?Hay fabricantes que intentaron diversas formas de mantener la humedad fuera del soporte de cojinetes, algunas no muy exitosas:
Un deflector para desviar prdidas del sello o de la empaquetadura, evitando que se dirijan a los rodamientos. Mantener calientes los rodamientos para evitar que la humedad condense. Esto reduce la vida del lubricante. Usar rodamientos blindados cuyos escudos difcilmente sirvan para detener humedad o lquidos. Un retn de grasa tiene una vida til de 2000 hs (84 das a 24 hs /da) y luego comenzar a cortar el eje.
Rodamientos
Un retn de grasa tiene una vida til de 2000 hs (84 das a 24 hs /da) y luego comenzar a cortar el eje. Un retn doble har lo mismo en dos partes ... Los sellos labernticos son lo mejor de todas estas soluciones, pero an dejan pasar la humedad. Una emulsin de agua y aceite no es un buen lubricante.
Cundo es razonable considerar el uso de cojinetes hidrodinmicos en lugar de rodamientos?
Si en adimensional DN (dimetro de rodamientos multiplicado por las RPM) excede de 300,000 Si los rodamientos standard no alcanzan la vida L10 , o 25.000 horas en operacin continua; o 16,000 horas a mxima carga radial y axial. Si el producto de la potencia de la bomba en HP por la velocidad en RPM supera 2.7 millones.
Por sobre todas las cosas, asegrese de estar usando rodamientos de buena calidad. No solamente la marca importa, tambin la procedencia. Gracias a la globalizacin, hay en el mercado rodamientos de marcas reconocidas que uno asocia con un lugar de origen, que pueden provenir de otro muy distinto.
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Rodamiento sin proteccin, expuesto alingreso de agua, humedad y partculasslidas.
Retn de aceite, duran unas 2000 3000 horas,producen canaletas en el eje y ofrecen unaproteccin pobre al ingreso de agua, humedad y
Rodamientos
CMO PROTEGERLOS?
slidas. proteccin pobre al ingreso de agua, humedad ypartculas slidas.
Sello laberinto o deflector, larga vida til,buena proteccin contra el ingreso deagua y slidos, no tan buena contra lahumedad.
Protector de rodamiento. Hay en diversos tamaosque se ajustan en general a los alojamientos de lastapas de cojinetes.
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John Crane ArgentinaRodamientos
CMO PROTEGERLOS?
RODAMIENTO CON
PROTECCIN
RODAMIENTO CON
RETN
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APLICACIONES
Rodamientos
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Recomendaciones de montaje
Eje Alojamiento
MAL BIEN
Observe los siguientes cuidados mnimos durante el montaje de losrodamientos:
Verificar que la interferencia sea la indicada por el fabricante. Calentar los rodamientos hasta 100 C Montar en el eje hasta la posicin correspondiente No presionar una vez que se lleg a un tope o resalte Utilizar una prensa manual, evitar los golpes Utilizar trozos de caos para presionar sobre la pista correcta
Rodamientos
BIEN MAL
Presionar aqu daa
los rodamientos
Ajuste con interferencia
Utilizar trozos de caos para presionar sobre la pista correcta Si se traba, retire el rodamiento y controle las medidas Presione siempre sobre la pista que tiene interferencia La limpieza es fundamental
- No abra el envoltorio del rodamiento hasta que est listo paramontarlo- Trabaje en ambientes no polvorientos
Tambin es recomendable hacer las verificaciones que se indican enel Mdulo 8:
Rectitud del eje Uniformidad del dimetro del eje Concentricidad del soporte de cojinetes Estado de los alojamientos de los rodamientos Estado las partes no mecanizadas del soporte de cojinetes
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RESISTENCIA QUMICA VERSUS RESISTENCIA MECNICA
Salvo excepciones como el Dplex, suele ocurrir que si un material tiene buenas cualidadesmecnicas no sea muy resistente a la corrosin. La situacin recproca tambin es cierta.
Una forma prctica de seleccionar materiales es utilizar una tabla de las que normalmentesuministran los fabricantes de equipos. Estas tablas se confeccionan teniendo en cuenta lascurvas de isocorrosin de cada material ante cada electrolito, a distintas concentraciones.
Metalurgias
La que veremos ahora es para obtener una corrosin anual de 0.5 mm, en condicionesnormales.
Veamos la resistencia mecnica de los metales ms comunes en la industria del petrleo ysu composicin qumica.
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COMPOSICIN Y PROPIEDADESMn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
HIERRO GRIS 1.90 2.30 0.60 0.90 3.10 3.40HIERRO DCTIL 2.75 3.00
ACERO 0.50 0.50 0.20 0.30 0.60 1.00 0.30
INOX. 316 18.00 21.00 9.00 12.00 2.00 3.00 2.00 1.50 0.08
Ni (%) Mo (%) Cu (%) Si (%) Mn (%) C (%) Fe(%)Cr (%)
Base
Base
Base
Base
Metalurgias
11/13 CROMO 11.00 13.00 4.00
DPLEX 24.50 26.50 4.75 6.00 1.75 2.25 2.75 3.25 1.00 1.00 0.04
Base
Base
MATERIAL FUNDIDO ASTM DIN LAMINADO
Tensin de Rotura
Tensin de Fluencia Elongacin Dureza Brinell
psi psi % HB
HIERRO GRIS A48 CL30 1691 - 30000 - - 200HIERRO DCTIL A395 1693 - 60000 40000 18 160
ACERO A216 WCB 1681 SAE 1030 70000 36000 22 150
INOX. 316 A743 CF 8M 17006 SS 316 70000 30000 30 154
11/13 CROMO A743 CA6NM SS 410/420 290
DPLEX A995 CD4M Cu SEW 410 100000 70000 16 224
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CORROSIN GALVNICACORROSIN GALVNICA
Cuando dos metales diferentes estn en contacto a travs de un electrolito, se puede produciruna corrosin acelerada del material andico.
La severidad de esta corrosin depende de tres factores:
-La magnitud de la diferencia de potencial electro-qumico de los materiales. Por
Metalurgias
ejemplo, una chaveta de SS 304 fallar en una bomba de SS 316, en presencia deun electrolito.-La conductividad elctrica del electrolito. Por ejemplo, una solucin de cidosulfrico tiene mayor conductividad que una de cido actico glacial.-La relacin de reas expuestas de ambos materiales. Por ejemplo, un impulsor debronce en una bomba de hierro fundido, podra fallar ante la presencia de unelectrolito.
El grfico que sigue tiene ordenados los materiales por potencial electro-qumico.Si la combinacin es entre dos materiales prximos, se puede considerar comoinerte.Si en cambio la combinacin es entre materiales muy alejados, seguramentehabr problemas.
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CORROSIN GALVNICAANODO O ELECTRODO CORRODO
AceroHierro fundidoFundicin al cromo (activa)Inoxidable 18 8 (activo)Alloy 20 (activo)Inoxidable 18-8-3 (activo)
Metalurgias
Inoxidable 18-8-3 (activo)Hastelloy BBroncesBronce aluminioAleaciones Cobre NquelMonelFundicin al cromo (pasivada)Aleaciones al Nquel 55%Aleaciones al Nquel 30%Inoxidable 18 8 (pasivado)Alloy 20 (pasivado)Inoxidable 18-8-3 (pasivado)
CTODO O ELECTRODO PROTEGIDO
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Hierro fundido B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
Hierro fundido + 3% Ni B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
Ni-Resist (Tipo 1 y 2) B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
Hierro dctil / Ni-Resist B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
Monel K-500 B B B B R M R B B M R R M M R B R R R B B
Resistencia al engrane:
La resistencia al engranees una caracterstica deuna combinacin demateriales y no de unmaterial solo.
Los anillos de desgaste
Metalurgias
Monel K-500 B B B B R M R B B M R R M M R B R R R B B
Monel 400 B B B B R M R R R M M R M M R B R M R B B
Monel 506 B B B B B R R R R M M R M M R B R M R B B
Niquel 213 B B B B B R R B R R R B R R B B B B B B B
Nquel 305 B B B B B B R R B R R B R R B B B B B B B
Inconel 600 B B B B R B M R R M M R M M R B R M R B B
Acero inoxidable serie 400 (blando) B B B B R B M R R M M R R M R B R M R B R
Acero inoxidable serie 400 (duro) B B B B B M R B B R R B R B B B R R B B B
Acero inoxidable serie 300 B B B B R M M R R M R R M M R B R M R B B
Acero SAE 1000/6000 (blando) B B B B R M M R R M M B M M B B R M R B B
Acero SAE 1000/6000 (duro) B B B B B R R B B R R B R B B B B R B B B
Bronce ( aleado) B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
Ni-Al Bronce B B B B R R R B B R R R R R B B M R R B R
Hastelloy "A" y "B" B B B B R M M B B M M R M M R B R M R B B
Hastelloy "C" B B B B B R R B B R R B R R B B R R R B B
Hastelloy "D" B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
Nitrurado / Stellite B B B B B B B B B B R B B B B B R B B B B
Los anillos de desgasteconstrudos conmateriales con tendenciaal engrane (M) deberntener una luz diametralmayor, unos 0,125 mmms de lo que recomiendala norma para materialessin tendencia al engrane(B).B = BUENOR= REGULARM=MALO