bomba de piston de freno y ventilador

7/25/2019 Bomba de Piston de Freno y Ventilador

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Modelo: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO

Configuración: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO

Operación de Sistemas950H Cargadores de Ruedas, 962HCargador de ruedas y IT62HPortaherramientas integral Sistema de frenos y del ventilador hidráulicoNúmero de medio -RSNR8874-03 Fecha de publicación -01/06/2009 Fecha de actualización -11/11/2013

i04766605

Bomba de pistón (Freno, Ventilador hidráulico)

SMCS - 1387-QP ; 4268-QP ; 5070-BRK; 5070-HFN

Ilustración 1 g01512374

Motor de pistones

(1) Resorte posicionador

(2) Deslizador

(3) Pistón accionador

(4) Placa de orificios

(5) Salida de la bomba

(6) Válvula compensadora de presión y flujo

(7) Cabeza de la bomba

(8) Admisión de la bomba

(9) Cañón del cilindro

(10) Conjunto de pistón

ueda avanzada de texto completo - RENR8874 - 950H Cargadores ... https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp

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(11) Plato oscilante

(12) Eje motriz

La bomba es una bomba de pistones de desplazamiento variable. La bomba de pistones axial se utiliza para proporcionar flujo de aceite al múltiple de control. El

movimiento del conjunto de pistón (10) en la bomba extrae aceite del tanque hidráulico. La bomba somete el aceite hidráulico a presión. El aceite de alta presión

fluye de la bomba al múltiple de control para operar los frenos y el ventilador hidráulico.

Cuando el motor está en funcionamiento y el eje motriz (12) es impulsado por los engranajes que se encuentran en el motor, los componentes que giran son el cañón

del cilindro (9), los conjuntos de pistones (10) y el deslizador (2). Hay nueve conjuntos de pistón en el cañón del cilindro (9) .

El aceite del tanque hidráulico llega a la cabeza de la bomba (7) a través de la admisión de la bomba (8). El aceite fluye desde la admisión de la bomba (8) a través

de los conductos de admisión en la placa de válvula (4). Cuando el eje motriz (12) gira, las aperturas del cañón del cilindro (9) se mueven hacia los conductos deadmisión de la placa de válvula (4) .

Cada conjunto de pistón (10) dentro del cañón del cilindro (9) se sujeta contra el plato oscilante (11) por medio del deslizador (2). El plato oscilante (11) puede estar

en cualquier ángulo entre el ángulo máximo y el ángulo neutral.

El ángulo del plato oscilante (11) determina el caudal de aceite que se expulsa de cada cañón del cilindro (9). El plato oscilante (11) puede estar en cualquier ángulo

entre el ángulo neutral y el ángulo máximo. El ángulo neutral es perpendicular al eje motriz (12). Cuando el plato oscilante (11) está en el ángulo neutral, los

conjuntos de pistón (10) no se mueven hacia adentro y hacia afuera del cañón del cilindro giratorio (9). Por lo tanto, no se drena aceite hacia la bomba y no se

expulsa aceite de la bomba. La bomba tiene cero desplazamiento y una pequeña cantidad de flujo para fugas.

Cuando el plato oscilante (11) está en el ángulo máximo, los conjuntos de pistón (10) se mueven hacia adentro y hacia afuera del cañón del cilindro (9). El

movimiento de los conjuntos de pistón (10) permite que entre la cantidad máxima de aceite en el cañón del cilindro (9). La bomba produce el flujo máximo.

El pistón accionador (3) controla el ángulo del plato oscilante. La válvula compensadora de presión y caudal (6) regula el movimiento del pistón accionador (3) por

medio de la presión de aceite.


(13) Ajuste del carrete de margen

(14) Resorte de margen

(15) Orificio de señal de detección de carga

(16) Carrete compensador de flujo

(17) Orificio restrictor de control del carrete

(18) Tornillo de ajuste de la válvula de corte

(19) Resorte de corte


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(20) Orificio de tapón

(21) Conducto de drenaje de la caja

(22) Válvula del orificio restrictor

(23) Conducto de señal al pistón accionador


(25) Carrete de corte

(26) Conducto de presión de la bomba

La válvula compensadora de presión y de flujo (6) se monta en la bomba. La válvula compensadora de presión y de flujo (6) contiene dos carretes. El carretecompensador de flujo (16) regula el flujo de salida de la bomba en respuesta al orificio de la señal de detección de carga (15) .

La válvula compensadora de presión y de flujo (6) mantiene la presión correcta y el flujo de aceite correcto. El flujo y la presión de la bomba se mantienen enviando

aceite de la bomba al pistón de control (3) o drenando el aceite de la bomba desde el pistón de control (3) .

El pistón de control (3) y el resorte posicionador (1) funcionan juntos para ajustar el ángulo del plato oscilante (11). La válvula compensadora de presión y de flujo

(6) evita la sobrecarga de la bomba.

Atraso de la bomba


Bomba de pistones en atraso de carrera

(2) Plato oscilante



(11) Orificio de salida de la bomba


(15) Orificio de detección de carga





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(23) Presión de señal al pistón accionador

(25) Carrete de corte

Cuando el sistema hidráulico requiere una reducción del flujo, constantemente se envía una señal al orificio de detección de carga (15). La señal reduce el flujo de la

bomba en el sistema hidráulico.

El aceite de alta presión fluye al carrete compensador de flujo (16) a través del conducto de presión de la bomba (11). El aceite de alta presión fluye a través del

orificio restrictor de control del carrete (17). Cuando la presión supera la fuerza de la señal de detección de carga (15) y del resorte de margen (14),

el aceite fluye alrededor del carrete compensador de presión (25). El aceite fluye alrededor de la válvula de orificio (22) y hacia el conducto de señal al pistón

accionador (9). La válvula de orificio (22) permite que el aceite fluya al pistón accionador (9) .

Cuando la presión del aceite detrás del pistón accionador (9) sea suficiente, el pistón comenzará a moverse. La varilla del pistón empujará el plato oscilante (2)

contra el resorte posicionador (7). El plato oscilante (2) superará el resorte posicionador (7). El ángulo del plato oscilante (2) comienza a disminuir y la bomba de

pistones atrasa la carrera.

Cuando la bomba de pistones ha atrasado la carrera al flujo deseado, la bomba proporciona un flujo constante. Consulte la sección "Flujo constante" para poder ver

el movimiento dentro de la válvula compensadora de presión y de flujo (6) en flujo constante.

Adelanto de la carrera de la bomba


Bomba de carrera ascendente



(6) Válvula compensadora de presión y flujo







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(23) Conducto de señal

(25) Carrete compensador de presión

Cuando el sistema hidráulico requiere un aumento del flujo de aceite, se envía una señal al orificio de detección de carga (15) .

La señal se envía al orificio de detección de carga (15). La presión en el orificio de detección de carga (15) se incrementa. La combinación de la fuerza del resorte de

margen y el aumento de la presión en el orificio de detección de carga (15) mueve el carrete compensador de flujo (16). Esto permitirá que el aceite que está detrás

del pistón (3) fluya a través del conducto de señal (23). El aceite fluye alrededor de la válvula de orificio (22) y alrededor del carrete de corte (25). El carrete

compensador de flujo (16) se mueve en dirección descendente. El aceite fluye alrededor del carrete. El aceite fluye a través del orificio de tapón (20). El aceite

continúa a través del conducto (21) al drenaje de la caja.

Como el aceite se mide al salir del pistón (3), la fuerza del resorte posicionador (1) supera la presión detrás del pistón (3). El ángulo del plato oscilante (11)

comienza a aumentar. Como el ángulo del plato oscilante (11) aumenta, la bomba de pistones iniciará la carrera ascendente.

Cuando la bomba de pistones ha aumentado la carrera al flujo deseado, la bomba proporciona un flujo constante. Consulte la sección "Flujo constante" para poder

ver el movimiento dentro de la válvula compensadora de presión y de flujo (6) en flujo constante.

Flujo constante


Bomba en flujo constante



(5) Salida de la bomba







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Cuando el sistema hidráulico requiere un flujo de aceite hidráulico constante, la presión del aceite de suministro desde la salida de la bomba (5) es constante. El

suministro de aceite fluye a una velocidad constante hasta que la presión en el orificio de detección de carga (15) cambia.

La fuerza del resorte de margen (14) y la presión del orificio de detección de carga (15) actúan en el final del carrete compensador de flujo (16) .

La presión de salida de la bomba (5) actúa en el extremo opuesto del carrete compensador de flujo (16) .

Cuando las presiones que actúan sobre los extremos del carrete compensador de flujo (16) se estabilizan, el carrete compensador de flujo (16) dosifica el aceite que

se dirige al pistón accionador (3) a través del conducto de señal (23). La fuerza detrás del pistón accionador (3) es igual a la fuerza del resorte posicionador (1). El

plato oscilante (11) se mantiene en un ángulo constante relativo a fin de mantener el flujo de aceite requerido. El flujo de aceite hidráulico al sistema se estabilizará.

Corte de alta presión


Bomba en corte por alta presión



(5) Conducto de presión de la bomba






(19) resorte de corte




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(25) Carrete compensador de presión

El corte de alta presión en una bomba de pistones limita la presión máxima en cualquier desplazamiento de la bomba. Durante el funcionamiento normal de una

bomba de pistones, el carrete compensador de presión (25) es empujado hacia abajo por el resorte de corte (19) .

A medida que aumenta la presión en el conducto de presión de la bomba, el aceite fluye a través de orificio de control de carrete (24). El aceite que fluye a través del

orificio de control de carrete (24) va al carrete de corte (25). A medida que aumenta la presión del aceite, la fuerza detrás del carrete de corte (25) también aumenta.

A medida que la fuerza detrás del carrete de corte (25) aumenta, el carrete de corte (25) se mueve contra la fuerza del resorte de corte (19). A medida que la presiónque está detrás del carrete de corte se hace mayor que la fuerza del resorte de corte (19), el carrete de corte (25) anula el resorte (19) y el carrete se mueve hacia

arriba. Cuando la presión anula el resorte de corte (19), el carrete de corte (25) se desplaza hacia arriba. A medida que el carrete de corte (25) se mueve hacia arriba,

el aceite fluye alrededor del carrete (25). El aceite fluye a través del conducto piloto (23). Esto extenderá del pistón (3). El ángulo del plato oscilante (11) se reduce.

Esto hará que la bomba mantenga la presión de corte.

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Tue May 17 2016 09:15:58 GMT-0500

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