bomba de alimentacion de combustible

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REVISION 1/1 MANUAL DE PROCEDEMIENTOS DE PRÁCTICAS LABORATORIO Laboratorio de Inyección a Diésel CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ SEDE Cuenca MATERIA / CÁTEDRA RELACIONADA INYECCIÓN A DIÉSEL. No. DE PRÁCTICA 2 NÚMERO DE ESTUDIANTES 4 NOMBRE DOCENTE Ing. Lauro Barros TIEMPO ESTIMADO 1 hora a. Tema: Bombas de alimentación de combustible a. Objetivo General Determinar el adecuado funcionamiento de las bombas de alimentación b. Objetivos específicos. Entender el funcionamiento de las bombas de alimentación de combustible y el reconocimiento de sus partes importantes. c. Sustento teórico: Bombas de alimentación: Sirve para aspirar combustible del depósito y suministrarlo a presión a la cámara de admisión de la bomba de inyección a través de un filtro de combustible. El combustible tiene que llegar a la cámara de admisión de la bomba de inyección con una presión de aproximadamente de, 1 bar para garantizar el llenado de la cámara de admisión. Esta presión se puede conseguir utilizando un depósito de combustible instalado por encima de la bomba de inyección (depósito de gravedad), o bien recurriendo a una bomba de alimentación. Es este último caso, el depósito de combustible puede instalarse por debajo y alejado de la bomba de inyección. La bomba de alimentación es una bomba mecánica de émbolo fijada generalmente a la bomba de inyección. Esta bomba de alimentación es accionada por el árbol de levas de la bomba de inyección. Además la bomba puede venir equipada con un cebador

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Bomba de Alimentacion de Combustible

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  • REVISION 1/1

    MANUAL DE PROCEDEMIENTOS DE PRCTICAS

    LABORATORIO Laboratorio de Inyeccin a Disel

    CARRERA INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

    SEDE Cuenca

    MATERIA / CTEDRA

    RELACIONADA INYECCIN A DISEL.

    No. DE PRCTICA 2

    NMERO DE

    ESTUDIANTES 4

    NOMBRE DOCENTE Ing. Lauro Barros

    TIEMPO ESTIMADO 1 hora

    a. Tema: Bombas de alimentacin de combustible

    a. Objetivo General

    Determinar el adecuado funcionamiento de las bombas de alimentacin

    b. Objetivos especficos. Entender el funcionamiento de las bombas de alimentacin de combustible y el reconocimiento de sus partes importantes.

    c. Sustento terico:

    Bombas de alimentacin:

    Sirve para aspirar combustible del depsito y suministrarlo a presin a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin a travs de un filtro de combustible.

    El combustible tiene que llegar a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin con una presin de aproximadamente de, 1 bar para garantizar el llenado de la cmara de admisin.

    Esta presin se puede conseguir utilizando un depsito de combustible instalado por encima de la bomba de inyeccin (depsito de gravedad), o bien recurriendo a una bomba de alimentacin. Es este ltimo caso, el depsito de combustible puede instalarse por debajo y alejado de la bomba de inyeccin.

    La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de mbolo fijada generalmente a la bomba de inyeccin. Esta bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas de la bomba de inyeccin. Adems la bomba puede venir equipada con un cebador

  • o bomba manual que sirve para llenar y purgar el lado de admisin del sistema de inyeccin para la puesta en servicio o tras efectuar operaciones de mantenimiento.

    Existen bombas de alimentacin de simple y de doble efecto. Segn el tamao de la

    bomba se acoplan en la misma una o dos bombas de alimentacin.

    Fig. 1 Estructura interna de una bomba de alimentacin

    Fuente: UPS

    Bomba de alimentacin de simple efecto

    Esta bomba est constituida de dos cmaras separadas por un mbolo mvil (4). El mbolo es empujado por una leva excntrica (1) a travs del impulsor de rodillo (2) y un perno de presin (3). Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce en la cmara de presin (5) a travs de la vlvula de retencin (7) instalada en lado de Alimentacin.

    Durante la carrera de admisin y alimentacin, el combustible es impulsado desde la cmara de presin hacia la bomba de inyeccin por el mbolo que retrocede por efecto de la fuerza del muelle (9).

    Al mismo tiempo, la bomba de alimentacin aspira tambin combustible desde el depsito del mismo, hacindolo pasar por un pre- purificador (8) y por la vlvula de retencin del lado de admisin (6).

    Si la presin en la tubera de alimentacin sobrepasa un determinado valor, la fuerza del muelle del mbolo (9) deja de ser suficiente para que se realice una carrera de trabajo completa.

    Con esto se reduce el caudal de alimentacin, pudiendo llegar a hacerse cero si la presin sigue aumentando.

    De este modo, la bomba de alimentacin protege el filtro de combustible contra presiones excesivas.

  • Fig. 2. Funcionamiento de la bomba de alimentacin

    Fuente: UPS

    Bomba de alimentacin de doble efecto

    Esta bomba cuenta con dos vlvulas de retencin adicionales que convierten la cmara de admisin y la cmara de presin de la bomba de alimentacin de simple efecto, en una cmara de admisin y de presin combinadas, es decir al mismo tiempo que hace la admisin, hace tambin la alimentacin.

    La bomba no realiza carrera intermedia. A cada carrera de la bomba de alimentacin

    de doble efecto, el combustible es aspirado a una cmara, siendo impulsado

    simultneamente desde la otra cmara hacia la bomba de inyeccin. Por lo tanto,

    cada carrera es al mismo tiempo de alimentacin y de admisin.

    Al contrario de lo que ocurre en la bomba de simple efecto, el caudal de alimentacin

    nunca puede hacerse cero. Por lo tanto, en la tubera de impulsin o en el filtro de

    combustible tiene que preverse una vlvula de descarga a travs de la cual pueda

    retornar el depsito el exceso de combustible bombeado.

    d. Recursos (Accesorios y Material fungible):

    Herramientas y equipos:

    Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

    Materiales e insumos: Franela Material Fungible

    Material didctico: Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes) Manuales Datos tcnicos. Maquetas didcticas

    Equipo de seguridad:

  • Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de proteccin

    Procedimiento:

    Primero retiramos la bomba manual de la bomba de inyeccin. Colocamos la bomba

    en la prensa y aseguramos, debemos tener cuidado ya que en el interior de la misma

    se encuentra un muelle que puede salir a presin y retiramos tambin las arandela

    de cobre.

    Fig. 3 Despiece de la bomba manual

    Fuente: UPS

    Luego retiramos la vlvula de salida. Que se encuentra junto a la bomba manual.

    Fig. 4-5 Desmontaje de la vlvula de salida

    Fuente: UPS

    Luego cambiamos el pistn para ello retiramos en tapn. Pero antes retiramos el

    rodillo para el cual debemos sacar la arandela de seguridad. Luego con la

    herramienta apropiada aflojamos el tapn.

  • Fig. 6 Cambio del pistn

    Fuente: UPS

    Fig. 7-8 Remocin del tapn del pistn

    Fuente: UPS

    Una vez que hemos retirado todos los elementos que vamos a reemplazar.

  • Fig. 9 Retirar los elementos a reemplazar

    Fuente: UPS

    En un recipiente con disel procedemos a lavar la bomba.

    Fig. 10 Limpieza de la bomba

    Fuente: UPS

    Luego con la pistola de aire procedemos a secar a la bomba y sus componentes.

  • Fig. 11-12 Secado de la bomba y sus componentes

    Fuente: UPS

    Ahora procedemos a colocar los nuevos componentes realizamos el proceso inverso para armar a la bomba de alimentacin.

    Fig. 13 Colocacin de los nuevos componentes

    Fuente: UPS

    Comprobaciones:

    Primera prueba: Hermeticidad.

    Consiste en sumergir a la bomba en un recipiente con disel y comprobar visualmente que no tenga fugas debemos asegurar a la bomba manual para que esta no est abierta al momento de realizar la prueba.

    En la salida de la bomba colocamos un tapn y en la entrada un racor conectado la manquera de presin de aire. Con las siguientes aclaraciones:

  • Las bombas de que tienen sello de aceite no deben tener ninguna fuga al contrario de las que no tienen sello de aceite el aire no debe aparecer a ms de 50cc/min alrededor del dimetro interior del levantador.

    Fig. 14-15 Comprobacin de fugas

    Fuente: UPS

    La segunda prueba: Succin.

    Esta prueba consiste en colocar la bomba de alimentacin a una altura de un metro con respecto al recipiente que se encuentra en el suelo conectado con un racor en la entrada del combustible de la bomba y en la salida conectamos con un racor una manguera con un recipiente solo para que no se nos riegue el combustible.

    Luego desenroscamos la bomba manual y le domos 60 a 100 emboladas de debemos comprobar que el combustible llega en la salida en un tiempo de 30 segundos. Para nuestro caso en la prueba realizada el combustible llego en 40 segundos.

    Fig. 16-17 Prueba de succin

    Fuente: UPS

    Ahora operemos la bomba de alimentacin girando el rbol de levas de la bomba 150 rpm, en este momento, el combustible debe ser bombeado hacia arriba dentro de 40 segundos.

  • Esta prueba se la realiza en el banco. Acoplamos la bomba de alimentacin en la carcasa de la bomba de inyeccin debemos tener cuidado que la bomba manual este cerrada.

    Fig. 18-19 Prueba de succin

    Fuente: UPS

    Fig. 20-21 Prueba de Succin

    Fuente: UPS

    La tercera prueba: Presin y cantidad de combustible entregado.

    En la prueba de presin la salida de la bomba de alimentacin debe estar sellada entonces arrancamos el eje de la bomba a 600 r.p.m.

    Observamos la presin en el manmetro y debe estar en 2 bares de presin. En nuestro caso

    para una bomba de simple efecto, caso contrario en la bomba de doble efecto debera ser 4,5 bares de presin.

  • Fig. 18-19 Prueba de succin Fuente: UPS

    Fig. 22 Prueba de presin

    Fuente: UPS

    Ahora vamos a ver cunto combustible nos entrega seguimos trabajando con nuestra bomba

    montada en el banco de pruebas hacemos que gire el eje de la bomba a 1000 rpm. La presin

    de alimentacin del combustible y la cantidad de entrega debe ser aproximadamente 1,5

    Kg/cm2 y ms de 600 cc/minuto.

  • Fig. 23-24 Prueba de cantidad de combustible y presin

    Fuente: UPS

    El llenado de la probeta debe ser ms de 600 cc/min

    Fig. 25 Llenado de probeta

    Fuente: UPS

    Registro de Resultados:

    Anexos:

  • Debemos tener cuidado de no derramar disel en el banco de pruebas puede ser

    perjudicial para el banco las mangueras deben estar conectadas a un recipiente con

    disel para la entrada y un recipiente en la salida.

    Ahora manipulamos el tablero del banco colocando el giro correcto de la bomba de

    inyeccin a 150 r.p.m el combustible debera llegar en 40 segundos. En nuestro caso

    al realizar la prueba este llego a los 50 segundos.

    Bibliografa:

    1 HERMOGENES GIL MARTNEZ. Manual prctico del automvil. Preparacin, mantenimiento y

    prcticas 2013

    ROBERT BOSCH Regulacin electrnica disel (EDC) Sttutgart: Robert Bosch, 2002

    Elaborado por: Coordinacin de Laboratorio

    Revisado por: Consejo de Carrera

    Aprobado por: Consejo de Carrera

    Fecha de Elaboracin 13 de julio del 2013

    Fecha de Revisin 20 de noviembre del 2013

    Nmero de Resolucin Consejo de Carrera: