INYECCIN A GASOLINATema: Bomba de combustible Integrantes: David Arevalo Byron Paucar Miguel Sarmiento Felipe Villacreses

BOMBA DE GASOLINA

La bomba es la encargada de suministrar a los inyectores el combustible con la presin y el caudal apropiado, para asegurar el funcionamiento del sistema, adems garantiza una fuerte recirculacin del combustible para su enfriamiento. De esta manera se evita la formacin de burbujas y en consecuencia cambios de la densidad del combustible, manteniendo la estequiometria de la mezcla.

BOMBA DE GASOLINA

La bomba no es ms que un motor elctrico de imanes permanentes de gran potencia, el cual impulsa a una bomba de rodillos o de paletas. La bomba de rodillos es la ms utilizada, especialmente en bombas en donde se requiere alimentar con una gran presin

BOMBA DE GASOLINA

Partes de una bomba de gasolina:

BOMBA DE GASOLINA

BOMBA DE GASOLINA

La bomba de combustible es accionada por rel, el cual es comandado por la computadora.

Se puede encontrar bombas para: Sistemas de combustible de baja presin: 9 a 15 PSI Sistemas de combustible de alta presin: 30 a 50 PSI y algunos con presiones de 65 a 70 PSI

BOMBA DE GASOLINA

Comprobaciones:

PRUEBA DE PRESIN MXIMA DE LA BOMBA Para sistemas con retorno Para sistemas con retorno PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA. PRUEBA DE CONSUMO DE CORRIENTE DE LA BOMBA

PRUEBA DE PRESIN MXIMA DE LA BOMBA

Para sistemas con retorno Para realizar esta prueba el manmetro debe estar conectado en algn punto de la lnea de alimentacin de combustible Se realiza un puente en el socket del rel de mando de la bomba de combustible, de tal manera que la bomba de combustible funcione con el motor apagado

PRUEBA DE PRESIN MXIMA DE LA BOMBAPara sistemas con retorno Se observa la lectura en el manmetro En este momento se estrangula el retorno de combustible, y se observa la lectura en el manmetro. La lectura debera ser un valor cercano al doble del valor de presin de funcionamiento. Es importante sealar que esta prueba no debe durar ms de 2 segundos, o se podra ocasionar daos en la bomba.

PRUEBA DE PRESIN MXIMA DE LA BOMBA

Para sistemas sin retorno Cuando se tiene sistemas sin retorno de combustible, el manmetro debe estar conectado en algn punto antes de la entrada del riel de inyectores Se realiza un puente en el socket del rel de mando de la bomba Se observa la lectura de presin en el manmetro y se estrangula la entrada de combustible al riel de inyectores Se observa la lectura en el manmetro, la cual debe comportarse de la misma manera que en un sistema con retorno.

PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA.

Desconectamos la lnea de retorno de combustible. La dirigimos a un recipiente graduado Energizamos la bomba de combustible, conectando un cable puente en el socket del rel de mando Para un buen funcionamiento del sistema, la bomba de combustible debera suministra como mnimo 0.5 litros en 30 segundos.

PRUEBA DE CONSUMO DE CORRIENTE DE LA BOMBA

Para esta prueba se debe conectar un ampermetro en la lnea de alimentacin de corriente de la bomba de gasolina. Si se dispone de una pinza amperimtrica, es ventajoso ya que no hay que hacer desconexiones de cables Una bomba de combustible por lo general consume entre 2,8 5 amperios. Un consumo excesivo de corriente es indicador de que existe resistencia al funcionamiento de la bomba, causada por ejemplo por filtros tapados, rozamiento internos en la bomba, etc.

PRUEBA DE CONSUMO DE CORRIENTE DE LA BOMBA

Un consumo bajo de corriente es un indicador de que la bomba empieza a presentar excesivas holgura internas.

Nombres: Fabin Juca David Merchn Carlos Ordoez Francisco Vintimilla Materia: Inyeccin a Gasolina

Qu

son las caeras de combustible? Las caeras de combustible de un sistema de inyeccin a gasolina son tuberas de metal sin costuras de alta resistencia que van a lo largo de toda la carrocera del vehculo, normalmente presenta un dimetro exterior de 6mm y un dimetro interior de 1.8mm

De igual forma existen mangueras flexibles como las de salida de la bomba de combustible y entrada de la flauta de inyectores o al carburador.

Las primeras caeras son de aleacin recocida de aluminio o acero, mientras que las otras caeras se fabrican de caucho sinttico y de tejido. El grosor de las caeras o mangueras dependen del rgimen de consumo del motor

Cul

es la funcin de las caeras? Las lneas de combustible debern tener un tamao adecuado para llevar un mximo de flujo de combustible requerido bajo todas las condiciones de operaciones del motor desde el tanque de combustible hacia los inyectores.

No debern tener dobladuras muy ceidas o subidas rpidas, las cuales tendrn a producir acumulacin de vapores y el consecuente bloqueo de vapores en las lneas o caeras

Cmo

comprobar el estado de las caeras? Las caeras de metal deben estar correctamente en su posicin, con sus dobleces adecuados y verificar que ninguna de estas este torcida. Tambin se debe revisar que no exista ningn tipo de fuga de combustible por ninguna parte de la tubera.

En las caeras flexibles debemos verificar el estado exterior de las mismas, sino estn resecas o al doblarlas presenta en su parte exterior como trizaduras. De igual forma si existe algn tipo de fuga de combustible reemplazar la caera y comprobar que las abrazaderas estn sellando correctamente en las diferentes conexiones.

Para comprobar la presin en el circuito se coloca un manmetro entre el filtro y la bomba de alta presin con el motor en marcha las presiones deben estar comprendidas entre 1.5 y 3.5 bares de sobrepresin.

Se debe medir la presin existente en la tubera de retorno de combustible, conectar el manmetro entre la tubera de retorno de la bomba y el filtro de combustible, el valor debe estar entre 0.2 y 0.9 bares con el motor parado, y cuando ponemos en marcha el motor el valor no debe ser superior a 1.2 bares.

dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1

126/4/Capitulo%203.pdf http://www.slideshare.net/MigvelxD/sistem a-de-combvstible dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1 159/.../CAPITULO%20I.pdf

Integrantes Fernando Calle Leonardo Lpez Romn Pezantes Erick Rojas

Docente Ing. Nstor Rivera

Materia Inyeccin a gasolina

Que es un filtro de combustible? El filtro de combustible es un recipiente dentro del cual

tenemos un elemento filtrante (fibra celulosa).

Caractersticas del filtro Elevado grado de separacin de impurezas. Resistencia a la rotura y humedad. Resistencia qumica. Estabilidad y estanqueidad. Buena eficiencia y vida til.

Que hace un filtro de combustible? Retiene las impurezas presentes en el combustible

para evitar que estas vayan hacia el motor.

Como hace El filtro de gasolina protege el sistema de alimentacin,

eliminando las impurezas del combustible. El combustible filtrado favorece el aumento de las prestaciones y de la vida til del motor. El filtro de gasolina est situado en el sistema de alimentacin, entre la bomba de combustible y los inyectores, y bloquea todas las partculas mayores de 8 micras. En un sistema electrnico de inyeccin de combustible, el filtro de gasolina debe soportar una presin de seis bares y garantizar un umbral de filtracin entre 3 y 5 micras.

Con esto evitaremos: Daos en el inyector. Daos en la pared del cilindro por ralladuras.

Comprobaciones en un filtro No se ha visto realizar comprobaciones en un filtro ya que es

sustituido cada ABC de motor. Pero se puede considerar lo siguiente. Si el filtro recibe demasiadas impurezas va a disminuir el paso de combustible por lo cual el carro puede perder potencia y aumentara su consumo especifico. Por lo anterior tambin se puede medir la presin en el circuito y el mismo podra bajar por el filtro en mal estado.

Bibliografa: http://espaciocoches.com/filtro-de-gasolina/ http://www.slideshare.net/desguacesvehiculos/filtro-

decombustibledieselygasolina-8623239 http://www.fram-europe.com/es/productos/petrolfilters.html

Integrantes: Geovany Mora Jaime Pesantez William Sarango Pedro Zamora

REGULADOR PRESIN

Que es? Es una vlvula sirve para mantener constante la

presin del combustible en todo el sistema de alimentacin del vehculo, permitiendo as un funcionamiento ptimo del motor cualquiera sea el rgimen de ste

REGULADOR PRESIN

Como lo hace? El regulador est

construido por una contenedor metlico que posee una membrana, un muelle y una vlvula, haciendo que la vlvula se abra y el carburante retorne al tanque si la presin en el sistema de alimentacin del combustible supere el lmite establecido por el tarado del muelle.

REGULADOR PRESIN

Ubicacin Su ubicacin puede variar, situndose en el tubo

distribuidor o tambin en el circuito con la bomba.

TIPOSEl sistema ms comn es el que tiene el regulador en la rampa de inyectores, este regulador mantiene la presin en valores tales que la cantidad de combustible inyectado siempre es funcin del tiempo de inyeccin y nunca de la diferencia de presiones entre mltiple de admisin y combustible.

El otro sistema, tiene el mismo objetivo, pero el regulador est ubicado sobre la misma tubera de alimentacin (no existe tubera de retorno), derivando una cantidad de combustible hacia el depsito para regular la presin en todo momento. Este sistema tiene la ventaja de que el combustible que circula no eleva la temperatura del que esta en el depsito ya que no circula por la rampa de inyectores.

Regulador de presin - Atenuador de pulsacionesAccin del regulador de presin de combustible colocado en la rampa:Se puede observar la forma en la que la presin de combustible sigue a la depresin de mltiple de admisin del motor. Esto asegura que siempre existe la misma diferencia de presiones entre rampa de combustible y mltiple de admisin.

REGULADOR PRESIN

Comprobaciones Inspeccin visual Se busca sntomas que indiquen un regulador de presin del combustible defectuoso, como tubos de vaco del regulador agrietados, rotos o desconectados. la humedad alrededor del regulador. Fugas internas: retire la manguera de vaco y busque gasolina en su interior. No habr gasolina en la manguera si el regulador funciona correctamente

REGULADOR PRESIN

Comprobaciones Prueba de conduccin: se debe verificar ciertas

condiciones como: Es difcil o imposible arrancar el motor Hay olor a combustible Es lenta la conduccin.

Todos estos sntomas no deben estar presentes al mismo tiempo, como tambin podran indicar otros problemas.

REGULADOR PRESIN

Comprobaciones Utilice el manmetro de presin del combustible

para determinar si la presin del combustible es suficiente segn las especificaciones del fabricante del vehculo. Si no hay presin, podra indicar un problema de la bomba de combustible. Si hay presin de combustible, pero no mantiene un nivel constante, el problema puede estar relacionado con el regulador de presin del combustible.

BIBLIOGRAFIA http://www.stodomingo.ute.edu.ec/content/101688-

150-20-2-6-17/Sistema%20combustible.pdf http://am-es.delphi.com/news-spotlight/techtips/fuel-pressure-diagnosing/

Luis Barrera G. Jenny Calle B. Jos Huiisaca. Francisco Velecela R.

REALIZADO POR:

QUE ES EL INYECTOR? Los

inyectores son vlvulas electromagnticas encargadas de suministrar el combustible al motor de un vehculo. Es el encargado de la inyeccin del combustible al interior del cilindro o a la cmara de pre combustin en el caso de los motores diesel. Pulveriza en forma de aerosol la gasolina.

COMO LO HACE? El sistema de inyeccin consta de una bomba de

desplazamiento positivo con capacidad para inyectar cantidades variables de combustible El otro componente importante es el inyector

que

inyecta gasolina. Por medio del vstago se transfiere la fuerza del resorte.

La presin de atomizacin se ajusta mediante la tuerca de ajuste del resorte que acta tambin como asiento para el mismo. El combustible circula desde la entrada de combustible hasta el conducto perforado ubicado en la porta tobera.

COMO LO HACE? La punta de la vlvula de aguja que asienta contra la parte

inferior de la tobera, impide el paso por los orificios cuando hay combustible a presin en los conductos y galera del inyector, se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el combustible en las cmaras de combustin. Una pequea cantidad de combustible escapa hacia

arriba el cual sirve de lubricante entre la aguja y la tobera y tambin lubrica las otras piezas del inyector antes de salir por la conexin para el tubo de retorno en la parte superior y retorno al tanque.

COMO LO HACE? Patrn de atomizacin: La forma de descarga en los

orificios de la tobera del inyector se llama patrn de atomizacin. Este patrn se determina por caractersticas como el nmero, tamao, longitud y ngulo de los orificios y tambin por la presin del combustible dentro del inyector. La funcin de la tobera es inyectar una carga de

combustible en la cmara de combustin de forma que pueda arder por completo. Para ello existen diversos tipos de toberas, todas con variaciones de la longitud, nmero de orificios y ngulo de atomizacin.

COMO LO HACE?

COMO SE PRUEBA?Cuando un inyector falla, provoca lo siguiente: Difcil arranque

El motor se apaga en baja Alto consumo de combustible Baja potencia del motor

Emisiones altas Inestabilidad del motor en marcha mnima

COMO LO HACE?Inspeccin visualVerifica que el arns del inyector no est sulfatado, oxidado o quebrado, lmpialo con un lquido para limpiar contactos elctricos o reemplzalo.

Prueba del inyectorVerifica que la presin del combustible que llega a los inyectores sea la indicada en el manual, para descartar que otros dispositivos tengan falla como la bomba de gasolina, el regulador de presin o el filtro de combustible est sucio.

COMO LO HACE?Prueba del inyector Verifica con un hmetro la continuidad de los cables que

estn entre la computadora y los inyectores Verifica con un hmetro que la bobina del inyector no est abierta, si lo est reemplaza el inyector. Coloca una punta del hmetro en la carcaza del inyector y la otra punta en la bobina del inyector para verificar que el inyector no est aterrizado

COMO LO HACE?Prueba del inyector Utiliza un banco de pruebas de inyectores para revisar las

condiciones del inyector (fugas, suciedad, operacin).

Coloca la presin indicada en el manual del fabricante para

el inyector.

COMO LO HACE?Prueba del inyector Verifica que no existan fugas en el cuerpo del inyector.

Si el inyector gotea, ste debe ser reemplazado.

COMO LO HACE?Prueba del inyector Verifica que el inyector tenga un rociado vertical y cnico, en

caso contrario lvalo o reemplzalo.

Elimina la suciedad del inyector con ultrasonido.

COMO LO HACE?Prueba del inyector Verifica que los inyectores entreguen en forma uniforme la

misma cantidad de combustible, si un inyector entrega una cantidad inadecuada de combustible reemplzalo

BIBLIOGRAFA: http://www.google.com.ec/imgres?q=partes+del+inyector+a+gasolina&u

m=1&hl=es&biw=1366&bih=593&tbm=isch&tbnid=GFNMrTXsBrhmqM: &imgrefurl=http://tipsautomotriz.blogspot.com/2012/07/como-quitarlos-inyectores-de-tucarro.html&docid=mFke8NAZqmb91M&imgurl=http://1.bp.blogspot.co m/a9Wyxo04Ocg/UBGV1rzwRAI/AAAAAAAAAE4/6vlRaovANEY/s1600/in yector-porpartes1.jpg&w=408&h=423&ei=R3BUUY6aGtO24APUhIDoCQ&zoom=1& ved=1t:3588,r:0,s:0,i:76&iact=rc&dur=918&page=1&tbnh=176&tbnw=169& start=0&ndsp=19&tx=124&ty=107 http://www.pac.com.ve/index.php?option=com_content&view=article&c atid=54&Itemid=77&id=3676 http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/inyectores .pdf