boletÍn estadÍstico nariÑo · 2020-05-21 · boletÍn estadÍstico nariÑo fallecidosy...
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BOLETÍNESTADÍSTICONARIÑO
Fallecidos yLesionados
SerieDepartamentos
ENE ‐ MAR2019 ‐ 2020
Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐2020p.
Serie: BTE_MPD_2020040017;Elaboración: febrero, 2020.
Luis Felipe LotaDirector General
Agencia Nacional de Seguridad Vial
Sirly Castro TuiránDirectora Técnica
Observatorio Nacional de Seguridad Vial
Equipo Técnico ObservatorioAguilar, EdissonÁviles, Santiago
Betancourt, Cristian MarceloCalvo, Leonardo AlexisGaleano, Álvaro Alfonso
Hernández, Carlos AlbertoNova, Diana
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
RESUMEN NACIONALEn lo que va corrido del año 2020 los siniestros viales en Colombia han dejado 1.455 personas fallecidas y 5.480lesionadas. Esto representa un aumento del 6,36% en el total de muertos y una disminución del 16,48% en el totalde lesionados, en comparación con el año anterior. Estas cifras, en relación con el total de la población de Colombia,sitúan la tasa nacional de fallecidos por cada 100 mil habitantes en 2,89 y la de lesionados en 13,28¹, siendo losusuario moto las víctimas más afectadas, representando un 50,4% del total de fallecidos y un 57,2% del total delesionados.
Se destacan por su elevada cifra de fallecidos los departamentos de Valle del cauca, Antioquia y Cundinamarcaque representan el 14%, 12,2% y 7,1% del total de fallecidos respectivamente. En comparación con el 2019 losdepartamentos que tuvieron unmayor aumento en la cifra de fallecidos fueron Sucre, Valle del cauca y Bolívar con 31,203 y 54 fallecidos por encima de lo reportado para el periodo ene ‐mar 2019. En contraposición, los departamentosBogotá DC, Risaralda y Norte de santander fueron los departamento que más fallecidos disminuyeron con 89, 25 y38 víctimas menos respectivamente.
NOTAS A LA EDICIÓNEl presente documento tiene como propósito presentar las estadísticas nacionales sobre víctimas en siniestros via‐les ocurridas durante el año 2020 en Colombia comparándolas con las cifras del año 2019. Estas estadísticas songeneradas por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV)con base en los registros administrativos de lasnecropsias y los exámenes médico legales practicados por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Foren‐ses (INMLCF)a los fallecidos y lesionados (Registro Siclico y Sirdec). Para la comparación entre los años (periodo ene‐ mar) se utilizan las cifras parciales con corte a 31 de marzo para 2018, 2019 y 2020 y con fecha aproximada dereporte del 05 de abril de 2020. El análisis comparativo se centra en los años 2019 y 2020, presentando en algunoscasos las cifras del 2018 como referencia para la identificación de tendencias.
El documento se organiza en dos secciones; 1, presenta las cifras nacionales de fallecidos y 2, las cifras correspon‐dientes a los lesionados en siniestros viales. En cada caso, se hace una caracterización demográfica y otra espacio‐temporal, para presentar los datos. En la presente edición se eliminan los mapas que presentaban las tasas de fa‐llecidos y lesionados por departamento, dichos mapas serán reincorporados en la versión con los datos definitivospara cada año. Se reemplazan las figuras 3 y 15 que se referían a condición desagrupada de la víctima y las tablas2 y 6 presentan ahora los datos como porcentajes del total de columna. Se invita al lector a visitar el sitio web del
Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV) (https://ansv.gov.co/observatorio/) en donde podrá con‐sultar este mísmo reporte a nivel departamental y capitales, así como otra información relacionada con la seguridadvial del país.
¹Tasa calculada usando el total poblacional proyectado para el año 2020 con base en el censo vigente de 2018. Los valores de estas tasas con base en el censo 2005 sonfallecidos = 2,86 y lesionados = 13,02
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Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
METAS DEPARTAMENTALES PARA LA REDUCCIÓN DE FALLECIDOS.En las siguientes tablas se presentan lasMetas de Vidas a Salvar para los próximos 3 años en el Departamento de Nariño. Se desagrega la meta según tipode vía y tipo de usuario. En los parágrafos posteriores se evalúa el desempeño del Departamento comparando periodos semejantes para los años 2019 y2020 y su cercanía o lejanía respecto de la meta propuesta para el presente año.
Tabla 1. Meta de vidas a salvar según tipo de vía
Vía 2020 2021 2022 Total
Departamental 2 2 2 6Red local urbana 4 4 4 12Red nacional ANI 2 2 2 6Red nacional INVIAS 8 8 8 24Red terciaria 3 3 3 9
Total 19 19 19 57
Tabla 2. Meta de vidas a salvar según tipo de usuario
Usuario 2020 2021 2022 Total
U. Motocicleta 10 10 10 30Peatón 5 5 5 15U. Vehículo 3 3 3 9U. Bicicleta 1 1 1 3Sin información 0 0 0 0
Otros usuarios 0 0 0 0Total 19 19 19 57
Desempeño mensual del departamento frente a la meta.
En la Figura 1 se puede apreciar el desempeño histórico presentado por elDepartamento para losmeses anteriores. Para elmes deMarzoNariño salvó4 vidas respecto de las que había perdido en el mismo periodo para el año2019
Meta de Vidas a Salvar 19
-2
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0
5
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Enero Febrero Marzo
Vid
as p
erd
idas
/sal
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as
Histórico mensual departamentalfrente a la meta de vidas a salvar.
Figura 1. El valor sobre la barra indica la cantidad de vidas salvadas o perdidas en elmes. El valor situado al costado de la flecha indica la distancia a la meta según lasvidas salvadas o perdidas. Los cálculos de vidas salvadas o perdidas hacen con baseen los valores acumulados al presente mes, contando a partir del mes de enero.
Desempeño del Departamento desagregado por tipo de vía y tipo de usuario.En las tablas siguientes encontrará su desempeño actual frente a la meta, desagregado por tipo de actor vial y tipo de vía.
Tabla 3. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de usuario.
Tipo usuario 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar
U. Motocicleta 22 16 6 10 4U. Bicicleta 1 1 0 1 1Peatón 13 21 ‐8 5 13U. Vehículo 7 9 ‐2 3 5Otros usuarios 1 0 1 0 ‐1
Sin información 7 0 7 0 ‐7Total 51 47 4 19 —
NotaEn la columna vidas por salvar, las celdas de color rojo indican una evaluación negativadel desempeño frente a la meta fijada para cada categoría, por el contrario las celdas decolor verde indican un desempeño positivo. El valor de cada celda determina la nuevacantidad de vidas a salvar de acuerdo a su desempeño
Tabla 4. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de vía.
Tipo vía 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar
Red local urbana 10 13 ‐3 4 7Red nacional ANI 3 3 0 2 2Departamental 4 3 1 2 1Red nacional INVIAS 21 12 9 8 ‐1Red terciaria 13 6 7 3 ‐4
Sin Info. 0 10 ‐10 NA NATotal 51 47 4 19 —
NotaEn la columna vidas por salvar, las celdas de color rojo indican una evaluación negativa deldesempeño frente a la meta fijada para cada categoría, por el contrario las celdas de colorverde indican un desempeño positivo. El valor de cada celda determina la nueva cantidad devidas a salvar de acuerdo a su desempeño
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Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
1 FALLECIDOS EN SINIESTROS VIALES EN NARIÑO.
De acuerdo con la información preliminar procesada por elObservatorio Na‐cional de Seguridad Vial (ONSV), en el periodo ene ‐ mar de 2020 se registra‐ron, un total de 47 fallecidos reportados por el Instituto Nacional de Medici‐na Legal y Ciencias Forenses (INMLCF). Estas cifras reflejan una disminución
del ‐7,84% (‐4 víctimas) en el total de fallecidos en comparación con el pe‐riodo ene ‐ mar parcial del año 2019. La Tabla 5, la Figura 2 y la Figura 3presentan el comportamiento de las cifras de los fallecidos en el departa‐mento según condición agrupada de la víctima.
Tabla 5. Cifras de fallecidos de acuerdo a la condición agrupada de la víctima para el periodo ene ‐ mar 2019 ‐ 2020 . (*), (**) Valores calculados para los dos últimos años.
Condicion Víctima 2018 % 2018 2019 % 2019 2020 % 2020 Cambio Casos* Cambio %**
Sin Info. 14 34,1 7 13,7 0 0 ‐7 ‐100Usuario moto 11 26,8 22 43,1 16 34 ‐6 ‐27,27
Usuario de v.individual 1 2,4 7 13,7 2 4,3 ‐5 ‐71,43Usuario otros 0 0 1 2 0 0 ‐1 ‐100
Usuario bicicleta 1 2,4 1 2 1 2,1 0 0
Usuario t.pasajeros 4 9,8 0 0 2 4,3 2 —Usuario t.carga 0 0 0 0 5 10,6 5 —
Peatón 10 24,4 13 25,5 21 44,7 8 61,54Total 41 99,9% 51 100% 47 100% — —
La Tabla 5² muestra las cifras generales que permiten evaluar el cambio en‐tre los periodos ene ‐ mar de 2019p ‐ 2020p. Se puede apreciar que el actorvial que mayor aumento tuvo frente a las cifras de 2019 fue peatón con unaumento de 8 víctimas fatales. Por el contrario el actor vial que mayor re‐ducción tuvo fue usuario moto con una reducción de 6 víctimas fatales.. Sinembargo aun falta por determinarse un % de la condición de las víctimas en2020 para este departamento.La Figura 2muestra los valores para cada categoría de actor vial para el perio‐do considerado. Por otra parte, la Figura 3 presenta la variación porcentualpara cada categoría de los actores viales.
24
1
14
7
4
11
1
10
1
4
14
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1
13
7
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7
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21
5
2 2
Usuario moto
Usuario bicicleta
Peatón Usuario t.carga
Usuario dev.individual
Usuario t.pasajeros
Usuariootros
Sin Info.
Año 2017 2018 2019 2020
Fallecidos según condición agrupada de la víctima
Figura 2. Comparativo ene ‐ mar 2018p,2019p y 2020p de las cifras de fallecidos ensiniestros viales por condición agrupada de la víctima.
-27,27%
0%
61,54%
-71,43%
-40
0
40
Usuario dev.individual
Usuario moto
Usuario bicicleta
Peatón Usuario t.carga
Usuario t.pasajeros
Usuariootros
Var
iaci
ón
re
lati
va<-
Dis
min
uci
ón
/Au
me
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-> (
%)
Variación porcentual de las cifras de fallecidos
Figura 3. Variación porcentual en el periodo ene ‐ mar de 2019P ‐ 2020P para cadacategoría de condición agrupada de la víctima. Los valores negativos indican una dis‐minución en las cifras de fallecimientos.
Como se observa en la Figura 4 (la cual presenta los porcentajes de parti‐cipación de cada actor vial al total de fallecidos del departamento), en ene‐ mar de 2020, los peatón constituyen las víctimas más vulnerables de lossiniestros viales, representando el 1,4% del total de fallecidos del 2020. Lesiguen, usuario moto con un 16% de los fallecidos.
²La categoría ”Usuarios otros” corresponde a usuarios de otro tipo de vehículos distintos a motos y vehículos particulares
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Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
43,14%
1,96%
25,49%
13,73%
1,96%
13,73%
34,04%
2,13%
44,68%
10,64%4,26%
4,26%
Año 2019Total de Lesionados 51
Año 2020Total de Lesionados 47
Condición
Usuario bicicletaUsuariootros
Usuario dev.individual
Sin Info.
Peatón
Usuario moto
Usuario t.cargaUsuario t.pasajeros
Figura 4. Comparativo ene ‐ mar 2019 ‐ 2020 de los porcentajes de fallecidos en siniestros viales por condición de la víctima.
1.1 Caracterización demográfica de los fallecidos en siniestros viales para el Departamento.
En términos de la relación casos hombres por mujeres, las cifras para ene ‐mar de 2020 muestran que se registraron aproximadamente 3,27 hombrespor cada de mujer fallecida en siniestros viales. La Figura 5 muestra la pro‐porción de fallecidos por sexo en siniestros viales, durante el periodo ene ‐mar 2019p ‐ 2020p.
80,39%
19,61%
76,6%
23,4%
Año 2019Total de Fallecidos 51
Año 2020Total de Fallecidos 47
Sexo Hombre Mujer
Figura 5. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p las cifras de fallecidos en siniestrosviales según sexo de la víctima.
La Figura 6 presenta las cifras de fallecidos según sexo y rangos de edad. Enella se aprecia que durante el periodo ene ‐ mar de 2020 los adultos fueronlas principales víctimas en siniestros viales, ya que fue el grupo etario másafectado con un 1,03% (15 fallecidos) del total de fallecidos de ese año³.
1
3
4
4
5
5
4
1
2
4
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1
2
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3
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2
11111
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20
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6 3 0 3 6
.[05,10)
.[10,15)
.[15,20)
.[20,25)
.[25,30)
.[30,35)
.[35,40)
.[40,45)
.[45,50)
.[50,55)
.[55,60)
.[60,65)
.[65,70)
.[70,75)
.[75,80)
.[80,85)
.[00,05)
.[05,10)
.[10,15)
.[15,20)
.[20,25)
.[25,30)
.[30,35)
.[35,40)
.[40,45)
.[45,50)
.[50,55)
.[55,60)
.[60,65)
.[65,70)
.[70,75)
.[75,80)
.[80,85)
.[85,90)
FallecidosSexo a aHombre Mujer
Fallecidos según sexo y edad
Figura 6. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según rango de edad y sexo de la víctima.
³Niños: 0‐9 años, jóvenes: 10‐19, adultos jóvenes:20‐34 años, adultos: 35‐60 años, adultos mayores: +60 años.
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Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
Por grupos de edades, los datos para el 2020 se distribuyeron así:• Niños 0,14% (2 fallecidos).• Jóvenes 0,27% (4 fallecidos).• Adultos jóvenes 0,89% (13 fallecidos).
• Adultos 1,03% (15 fallecidos).
• Adultos mayores 0,89% (13 fallecidos).
En la Tabla 6 se presentan como porcentaje, los datos cruzados de edad ycondición agrupada de la víctima
Tabla 6. Porcentaje de fallecidos según condición agrupada y rango de edad de la víctima. Porcentajes calculados para el total de fallecidos de cada tipo de víctima.
Rango Edad Peatón Usuario bicicleta Usuario moto Usuario t.carga Usuario t.pasajeros Usuario de v.individual
.[00,05) 0,0 0 0,0 20 0 0
.[05,10) 4,8 0 0,0 0 0 0
.[10,15) 0,0 0 6,2 0 0 0
.[15,20) 0,0 0 12,5 0 50 0
.[20,25) 0,0 0 25,0 0 0 0
.[25,30) 9,5 0 18,8 20 0 0
.[30,35) 4,8 0 6,2 20 0 0
.[35,40) 0,0 0 6,2 0 0 0
.[40,45) 14,3 0 12,5 0 0 0
.[45,50) 9,5 0 6,2 0 0 50
.[50,55) 4,8 0 0,0 20 0 0
.[55,60) 14,3 0 0,0 0 0 0
.[60,65) 4,8 0 6,2 0 0 50
.[65,70) 0,0 0 0,0 20 0 0
.[70,75) 9,5 100 0,0 0 0 0
.[75,80) 9,5 0 0,0 0 50 0
.[80,85) 9,5 0 0,0 0 0 0
.[85,90) 4,8 0 0,0 0 0 0Total 100,0 100 100,0 100 100 100
1.2 Caracterización espacio temporal de los fallecidos en siniestros viales.
Con respecto al comportamiento mensual de las cifras de fallecidos, el pe‐riodo ene ‐ mar de 2020 se ubicó en promedio por debajo del registro delaño 2019.La Figura 7 presenta las cifras mencionadas.
La Figura 8 presenta las cifras de fallecidos por día de la semana. En la grá‐fica se aprecia que el día de mayor ocurrencia de fallecimientos se da el díaMiercoles y el quemenor cantidad presenta, es el día Jueves. Para ene ‐ marde 2020 la frecuencia de ocurrencia de un fallecimiento en Nariño es de unapersona cada 6,02 horas o de 3,99 personas al día.
Para el departamento, las horas del día en las que se presentaron mayorcantidad de fallecidos fue en horas de la manana. La Figura 9 presenta lascifras de fallecidos a lo largo del día en intervalos de 3 horas.
11
24
15
11
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1213
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10
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9ene feb mar
Falle
cid
os
Año 2017 2018 2019 2020
Fallecidos por mes del año
Figura 7. Comparación ene ‐ mar 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de fallecidos ensiniestros viales según mes de ocurrencia del siniestro que generó el fallecimiento.
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Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
4
6
2
7 7 7
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4
1
9
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3
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5
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5
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Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo
Falle
cid
os
Año 2017 2018 2019 2020
Fallecidos por día de la semana
Figura 8. Comparación ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según día de ocurrencia del siniestro que generó el fallecimiento.
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4
3
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4
3
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9
3 44 4
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4
3
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32 1
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8 7
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MadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugada MañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañana TardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTarde NocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNoche
00:00 -02:59
03:00 -05:59
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09:00 -11:59
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15:00 -17:59
18:00 -20:59
21:00 -23:59
Sin Info.
Falle
cid
os
Año 2017 2018 2019 2020
Fallecidos por hora del día
Figura 9. Comparación ene ‐ mar 2018, 2019p y 2020p de las cifras de fallecidos ensiniestros viales según rango horario de ocurrencia del hecho que generó el falleci‐miento.
La relación existente entre el día de ocurrencia del siniestro y su hora deocurrencia se encuentra graficada en la Figura 10. Las regiones más oscurasindican los puntos en los cuales se presentan lamayor cantidad de fallecidos.
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03:00 -05:59
06:00 -08:59
09:00 -11:59
12:00 -14:59
18:00 -20:59
21:00 -23:59
Sin Info.
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado DomingoDia semana
Ran
go h
ora
rio
Día vs. rango horario
Figura 10. Relación rango horario y día de ocurrencia de los siniestros durante el 2020.Las zonas más oscuras representan picos de ocurrencia.
Durante ene ‐ mar de 2020, en Nariño, se presentaron 25 víctimas fata‐les como resultado de siniestros viales ocurridos en el área centro pobla‐do(corregimiento, inspeccion de policia y caserio). La Figura 11 presenta elporcentaje que representa cada una de estas categorías al total general.
62,75%
37,25%
53,19% 44,68%
2,13%
Año 2019Total de fallecidos 51
Año 2020Total de fallecidos 47
Zona Centro poblado(corregimiento, inspeccion de policia y caserio) Urbana Sin Info.
Figura 11. Comparación ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras fallecidos en siniestrosviales según zona del fallecimiento. Urbano: sucesos ocurridos en casco urbano o ca‐becera municipal; Rural: sucesos ocurridos en carreteras nacionales o carreteras noprincipales.
En el departamento, la participación de cadamunicipio a las cifras totales defallecidos se encuentran en la Tabla 7. Para el periodo ene ‐ mar de 2020 Sanandres de tumaco fue municipio que mayor número de fallecidos aportó ala cifra departamental (25,5%), seguido de Ipiales (14,9%) y Pasto (14,9%).Estosmunicipios junto con Imues (14,9%), Tuquerres (8,5%) y Puerres (2,1%)representan el 80,8% del total de fallecidos en siniestros viales del departa‐mento.En comparación con los datos ene ‐ mar de 2019p, el municipio que ma‐yor reducción de fallecidos tuvo con respecto a su medición anterior fue La
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Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
union (‐1 víctimas), seguido de Guaitarilla (‐1 víctimas) y Ipiales (0 víctimas).Por otro lado, los municipios que presentaron un aumento en sus cifras defallecidos fueron: Imues (6 víctimas), Tuquerres (3 víctimas) y Pasto (2 vícti‐
mas) (Ver Tabla 7).En el Mapa de la Figura 12 se representa geográficamente las cifras totalesde fallecidos por cada municipio.
Tabla 7. Cifras ene ‐ mar 2018 , 2019 y 2020 de fallecidos según municipio de ocurrencia del hecho. Comparativo para 2019 y 2020
Departamento Casos 2018 % 2018 Casos 2019 % 2019 Casos 2020 % 2020 Cambio Cambio %
Ospina 0 0,0 4 7,8 0 0,0 ‐4 ‐100Consaca 0 0,0 2 3,9 0 0,0 ‐2 ‐100Mallama 5 12,2 2 3,9 0 0,0 ‐2 ‐100Santacruz 0 0,0 2 3,9 0 0,0 ‐2 ‐100
Colon 0 0,0 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100
Cumbal 0 0,0 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100La florida 0 0,0 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100Pupiales 1 2,4 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100
Samaniego 0 0,0 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100Sandona 0 0,0 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100
Sapuyes 0 0,0 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100Tangua 0 0,0 1 2,0 0 0,0 ‐1 ‐100
Guaitarilla 0 0,0 2 3,9 1 2,1 ‐1 ‐50La union 1 2,4 2 3,9 1 2,1 ‐1 ‐50Aldana 0 0,0 1 2,0 1 2,1 0 0
Iles 0 0,0 1 2,0 1 2,1 0 0Ipiales 4 9,8 7 13,7 7 14,9 0 0Puerres 0 0,0 1 2,0 1 2,1 0 0
San andres detumaco
9 22,0 12 23,5 12 25,5 0 0
Contadero 1 2,4 0 0,0 0 0,0 0 —
El penol 1 2,4 0 0,0 0 0,0 0 —El tablon de
gomez1 2,4 0 0,0 0 0,0 0 —
Guachucal 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 —Leiva 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 —
Los andes 1 2,4 0 0,0 0 0,0 0 —
Potosi 1 2,4 0 0,0 0 0,0 0 —Taminango 1 2,4 0 0,0 0 0,0 0 —
Buesaco 1 2,4 0 0,0 1 2,1 1 —Chachagui 1 2,4 0 0,0 1 2,1 1 —El rosario 0 0,0 0 0,0 1 2,1 1 —
Funes 0 0,0 0 0,0 1 2,1 1 —Policarpa 0 0,0 0 0,0 1 2,1 1 —
Pasto 11 26,8 5 9,8 7 14,9 2 40Tuquerres 2 4,9 1 2,0 4 8,5 3 300
Imues 0 0,0 1 2,0 7 14,9 6 600
Total 41 100,0 51 100,0 47 100,0 ‐4 —
Pág. 7
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
San Andres de Tumaco
12
San Andres de Tumaco
12
Imués
7
Ipiales
7
Pasto
7Túquerres
4
Aldana
1
Guaitarilla
1
Iles
1
Policarpa
1
El Rosario
1
Funes
1
Puerres
1
Chachagüí
1
La Unión
1
Buesaco
1
0 3 6 9 12
Número deFallecidos
Número de fallecidos por municipioNARIÑO
Figura 12. Número de fallecidos en siniestros viales para el periodo ene ‐ mar del 2020 para los municipios de Nariño. Solo se reportan los municipios con al menos un casoregistrado.
Pág. 8
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
2 LESIONADOS EN SINIESTROS VIALES EN NARIÑO
De acuerdo con la información procesada por el ONSVel periodo ene ‐ marde 2020 se registraron un total de 265 lesionados en siniestros viales, valora‐dos por INMLCF. Estas cifras presentan un aumento del 14,22% (33 víctimas)en comparación con las cifras del periodo ene ‐mar del año 2019. La Tabla 8,
la Figura 13 y la Figura 14 presenta el comportamiento de las cifras de los le‐sionados en siniestros viales en el departamento según condición agrupadade la víctima.
Tabla 8. Cifras de lesionados de acuerdo a la condición de la víctima para ene ‐ mar 2018 , 2019 y 2020 . (*), (**) Valores calculados para los dos últimos años
Condicion Víctima 2018 % 2018 2019 % 2019 2020 % 2020 Cambio Casos* Cambio %**
Usuario moto 177 63,9 145 62,5 135 50,9 ‐10 ‐6,9Usuario bicicleta 8 2,9 13 5,6 12 4,5 ‐1 ‐7,69Usuario t.carga 1 0,4 1 0,4 0 0 ‐1 ‐100Usuario otros 0 0 0 0 0 0 0 —
Sin Info. 0 0 0 0 0 0 0 —
Usuario t.pasajeros 8 2,9 4 1,7 7 2,6 3 75Usuario de v.individual 34 12,3 24 10,3 42 15,8 18 75
Peatón 49 17,7 45 19,4 69 26 24 53,33Total 277 100,1% 232 99,9% 265 99,8% — —
La Tabla 8⁴ muestra las cifras generales de lesionados, las cuales permitenevaluar el cambio entre los periodos ene ‐ mar de 2019p ‐ 2020p. Se pue‐de apreciar que el actor vial que mayor aumento tuvo frente a las cifras de2019 fue peatón con un aumento de 24 víctimas lesionadas. Por el contrarioel actor vial que mayor reducción tuvo fue usuario moto con una reducciónde 10 víctimas lesionadas.En la Figura 13, se presentan los valores para cada categoría de actor vial enel periodo considerado. La Figura 14 presenta la variación porcentual entrelos periodos considerados para cada categoría de los actores viales . El ca‐so NA o Sin información, corresponden a lesionados para los cuales no fueidentificada su condición como actor vial.
267
14
92
23
7 1 1
177
8
49
1
34
8
145
13
45
1
24
4
135
12
69
42
7
Usuario moto
Usuario bicicleta
Peatón Usuario t.carga
Usuario dev.individual
Usuario t.pasajeros
Usuariootros
Sin Info.
Año 2017 2018 2019 2020
Lesionados según condición agrupada de la víctima
Figura 13. Comparativo ene ‐ mar, 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de lesionadosen siniestros viales por condición agrupada de la víctima.
-6,9% -7,69%
53,33%
75% 75%
0
20
40
60
Usuario dev.individual
Usuario t.pasajeros
Peatón Usuario moto
Usuario bicicleta
Usuario t.carga
Usuariootros
Var
iaci
ón
re
lati
va<-
Dis
min
uci
ón
/Au
me
nto
-> (
%)
Variación porcentual de las cifras de lesionados
Figura 14. Variación porcentual ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p para cada categoría de con‐dición agrupada de la víctima. Los valores negativos indican una disminución en lascifras de lesionados.
Como se observa en la Figura 15 (la cual presenta los porcentajes de partici‐pación de cada actor vial al total de lesionados del municipio),en ene ‐ marde 2020, los motociclista son las principales víctimas en siniestros viales, re‐presentando 36,6% del total de lesionados del periodo ene ‐ mar de 2020.Le siguen, peaton con el 26,04% de total de los lesionados.
⁴La categoría ”Usuarios otros” corresponde a otro tipo de vehículos distintos a motos y vehículos particulares
Pág. 9
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
62,5%5,6%
19,4%
0,43%
10,34%1,72%
50,94%
4,53%
26,04%
15,85%
2,64%
Año 2019Total de Lesionados 232
Año 2020Total de Lesionados 265
Condición
Usuario motoUsuario bicicleta
Peatón
Usuario t.carga
Usuario dev.individualUsuario t.pasajeros
Figura 15. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de los porcentajes de lesionados en siniestros viales según condición la víctima.
2.1 Caracterización demográfica de los lesionados en siniestros viales.
En términos de la relación entre casos de hombres por casos de mujereslesionadas, las cifras para ene ‐ mar de 2020 muestran que se registraronaproximadamente 1,65 hombres por cadamujer lesionada en siniestros via‐les. La Figura 16 muestra la proporción de lesionados por sexo durante ene‐ mar 2019p‐2020p.
61,64%
38,36%
62,26%
37,74%
Año 2019Total de lesionados 232
Año 2020Total de lesionados 265
Sexo Hombre Mujer
Figura 16. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según sexo de la víctima.
La Figura 17 presenta las cifras de lesionados por grupo de edad de acuerdoal de sexo de la víctima lesionada . En la Figura 17, se puede apreciar queel grupo etario más afectado es el de adultos jóvenes, el cual representa el39,25% (104 lesionados), seguido por adultos con un 34,72% (92 lesionados)del total de lesionados del municipio⁵.
33
819
3617
517
610
73311
3
1
22
71416
69
710
63
12
31
1
3
3
13
28
32
13
13
6
8
13
10
6
4
6
3
3
8
4
5
12
8
11
16
11
5
6
4
4
1
3
1
1
20
19
20
20
40 20 0 20 40
.[00,05)
.[05,10)
.[10,15)
.[15,20)
.[20,25)
.[25,30)
.[30,35)
.[35,40)
.[40,45)
.[45,50)
.[50,55)
.[55,60)
.[60,65)
.[65,70)
.[70,75)
.[75,80)
.[80,85)
.[85,90)
.[00,05)
.[05,10)
.[10,15)
.[15,20)
.[20,25)
.[25,30)
.[30,35)
.[35,40)
.[40,45)
.[45,50)
.[50,55)
.[55,60)
.[60,65)
.[65,70)
.[70,75)
.[75,80)
.[80,85)
Lesionados
Sexo a aHombre Mujer
Lesionados según sexo y edad
Figura 17. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según rango de edad y sexo se la víctima.
⁵niños: 0‐10 años, jóvenes: 10‐20, adultos jóvenes:20‐35 años, adultos: 35‐60 años, adultos mayores: +60 años.
Pág. 10
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
Por grupos de edades, los datos de lesionados para el 2020 se distribuyeronasí:
• Niños 4,53% (12 lesionados).• Jóvenes 9,43% (25 lesionados).• Adultos jóvenes 39,25% (104 lesionados).
• Adultos 34,72% (92 lesionados).
• Adultos mayores 12,08% (32 lesionados).
En la Tabla 9 se presentan como porcentaje los datos cruzados de edad ycondición agrupada de la víctima.
Tabla 9. Porcentaje de lesionados según condición agrupada y rango de edad de la víctima. Porcentajes calculados para el total de lesionados de cada tipo de víctima.
Rango Edad Peatón Usuario bicicleta Usuario moto Usuario t.pasajeros Usuario de v.individual
.[00,05) 1,4 0,0 0,00 0 0,0
.[05,10) 10,1 0,0 2,22 14 0,0
.[10,15) 2,9 8,3 0,74 0 7,1
.[15,20) 2,9 16,7 8,15 0 7,1
.[20,25) 5,8 8,3 22,22 0 11,9
.[25,30) 8,7 0,0 21,48 0 11,9
.[30,35) 5,8 0,0 9,63 14 14,3
.[35,40) 8,7 8,3 11,11 29 11,9
.[40,45) 10,1 0,0 5,19 29 2,4
.[45,50) 8,7 8,3 1,48 14 7,1
.[50,55) 10,1 0,0 7,41 0 4,8
.[55,60) 4,3 16,7 4,44 0 7,1
.[60,65) 4,3 8,3 3,70 0 2,4
.[65,70) 4,3 16,7 0,00 0 0,0
.[70,75) 2,9 8,3 2,22 0 7,1
.[75,80) 5,8 0,0 0,00 0 0,0
.[80,85) 2,9 0,0 0,00 0 4,8Total 100,0 100,0 100,00 100 100,0
2.2 Caracterización espacio temporal de los lesionados en siniestros viales.
Con respecto al comportamiento mensual de las cifras de lesionados, el pe‐riodo ene ‐ mar de 2020 se ubicó en promedio por encima del registro delaño 2019.La Figura 18 presenta las cifras mencionadas.
La Figura 19 presenta las cifras de lesionados por día de la semana. En lagráfica se aprecia que el día de mayor ocurrencia de lesiones a personas seda el día Jueves y el que menor cantidad presenta es el día Lunes. Para ene‐ mar de 2020 la frecuencia de ocurrencia de un lesionado en Nariño es deuna persona cada 33,06 horas o de 0,73 personas al día.
Para el departamento, las horas del día en las que se presentaronmayor can‐tidad de víctimas lesionadas fue en horas de la tarde. La Figura 20 presentalas cifras de lesionados a lo largo del día en intervalos de 3 horas.
129
144
132
85
107
85
69
85
78
102 106
57
ene feb mar
Año 2017 2018 2019 2020
Lesionados por mes del año
Figura 18. Comparación ene ‐ mar 2018p ,2019p y 2020p de las cifras de Lesionadosen siniestros viales según mes de ocurrencia del hecho que generó la lesión.
Pág. 11
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
54
63
43
56
60
68
61
41
47
40
28
37
4341
25
37
36
39
41
36
18
31 34
38
47
38
44
33
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo
Año 2017 2018 2019 2020
Lesionados por día de la semana
Figura 19. Comparación ene ‐ mar 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de lesionadosen siniestros viales según el día de ocurrencia del hecho que generó la lesión.
23
7
71
55
79
52
80
37
1
277
8
10
38
3644
36
40
2022
6
33
5852
44
36
14MadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugada MañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañana TardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTarde NocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNoche
00:00 -02:59
03:00 -05:59
06:00 -08:59
09:00 -11:59
12:00 -14:59
15:00 -17:59
18:00 -20:59
21:00 -23:59
Sin Info.
Año 2017 2018 2019 2020
Lesionados por hora del día
Figura 20. Comparación ene ‐mar 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de lesionados ensiniestros viales según rango horario de ocurrencia del siniestro que generó la lesión.
Demanera semejante a lo expresado en las sección anterior, la relación exis‐tente entre el día de ocurrencia del siniestro que lesiona a una persona y suhora de ocurrencia se encuentra graficada en la Figura 21. Las regiones másoscuras indican los puntos en los cuales se presentan la mayor cantidad defallecidos.
1
3
10
5
5
5
2
1
8
9
6
2
7
1
1
1
6
9
9
8
2
1
4
4
8
8
8
10
4
5
5
8
8
6
1
3
3
1
6
8
6
10
8
2
6
4
1
4
9
4
3
1
00:00 -02:59
03:00 -05:59
06:00 -08:59
09:00 -11:59
12:00 -14:59
15:00 -17:59
18:00 -20:59
21:00 -23:59
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado DomingoDia semana
Ran
go h
ora
rio
Día vs. rango horario
Figura 21. Relación de rango horario y día de ocurrencia de los siniestros donde ocu‐rrieron lesiones graves durante el 2020. Las zonas más oscuras representan picos deocurrencia.
Durante el mes de ene ‐ mar de 2020, se presentaron 10 víctimas lesiona‐das como resultado de siniestros viales ocurridos en el área centro pobla‐do(corregimiento, inspeccion de policia y caserio) mientras que los restan‐tes 255 se presentaron en área urbana, la figura 22 presenta los porcentajesasociados a las categorías.
4,74%
95,26%
3,77%
96,23%
Año 2019Total de lesionados 232
Año 2020Total de lesionados 265
Zona Centro poblado(corregimiento, inspeccion de policia y caserio) Urbana
Lesionados según zona de ocurrencia
Figura 22. Comparación ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según la zona de ocurrencia. Urbano: sucesos ocurridos en casco urbano ocabecera municipal; Rural: sucesos ocurridos en carreteras nacionales o carreteras noprincipales.
En el departamento, la participación de cada municipio a las cifras totalesde lesionados se encuentra en la Tabla 10. Para ene ‐ mar de 2020 los mu‐nicipios que más lesionados aportaron al total departamental fueron Pasto(85,66%), seguido por Ipiales (4,53%) y Tangua (1,51%) en el tercer lugar.En el Mapa de la figura 23 se representa geográficamente las cifras totalesde lesionados por cada municipio.
Pág. 12
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
Tabla 10. Cifras ene ‐ mar 2018 , 2019 y 2020 de lesionados según municipio de ocurrencia del hecho. (*)(**) Valores calculados para 2019 2020
Departamento Casos 2018 % 2018 Casos 2019 % 2019 Casos2020 % 2020 Cambio Cambio %
Imues 3 1,1 7 3,0 0 0,0 ‐7 ‐100Narino 1 0,4 2 0,9 0 0,0 ‐2 ‐100
Sapuyes 0 0,0 3 1,3 1 0,4 ‐2 ‐66,67Sandona 2 0,7 3 1,3 1 0,4 ‐2 ‐66,67Aldana 1 0,4 1 0,4 0 0,0 ‐1 ‐100
San pablo 0 0,0 1 0,4 0 0,0 ‐1 ‐100Buesaco 0 0,0 1 0,4 0 0,0 ‐1 ‐100
Guaitarilla 0 0,0 1 0,4 0 0,0 ‐1 ‐100San pedro de
cartago0 0,0 1 0,4 0 0,0 ‐1 ‐100
Guachucal 4 1,4 2 0,9 1 0,4 ‐1 ‐50
Taminango 0 0,0 2 0,9 1 0,4 ‐1 ‐50Alban 0 0,0 2 0,9 1 0,4 ‐1 ‐50Ipiales 14 5,1 13 5,6 12 4,5 ‐1 ‐7,69
Ricaurte 0 0,0 1 0,4 1 0,4 0 0Tangua 0 0,0 4 1,7 4 1,5 0 0
Yacuanquer 0 0,0 1 0,4 1 0,4 0 0Cumbal 1 0,4 0 0,0 0 0,0 0 —Puerres 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 —
Contadero 1 0,4 0 0,0 0 0,0 0 —Pupiales 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 —
Iles 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 —La florida 2 0,7 0 0,0 0 0,0 0 —El tambo 2 0,7 0 0,0 0 0,0 0 —
Funes 1 0,4 0 0,0 0 0,0 0 —Cuaspud 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 —
Cumbitara 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 —Gualmatan 1 0,4 0 0,0 0 0,0 0 —
Consaca 0 0,0 0 0,0 1 0,4 1 —Chachagui 5 1,8 0 0,0 1 0,4 1 —Mallama 0 0,0 0 0,0 1 0,4 1 —
Potosi 0 0,0 0 0,0 1 0,4 1 —Linares 0 0,0 0 0,0 1 0,4 1 —
San andres detumaco
2 0,7 2 0,9 4 1,5 2 100
Tuquerres 8 2,9 2 0,9 4 1,5 2 100Belen 0 0,0 0 0,0 2 0,8 2 —
Pasto 229 82,7 183 78,9 227 85,7 44 24,04Total 277 100,0 232 100,0 265 100,0 33 —
Pág. 13
Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Nariño, ene ‐ mar de 2019‐2020.
Pasto
227
Ipiales
12
San Andres de Tumaco
4
San Andres de Tumaco
4
Túquerres
4
Tangua
4
Belén
2
Ricaurte
1 Mallama
1
Guachucal
1
Sapuyes
1
Linares
1Sandoná
1
Consaca
1
Potosí
1
Yacuanquer
1
Taminango
1
Chachagüí
1
Albán
1
0 50 100 150 200
Número deLesionados
Número de lesionados por municipioNARIÑO
Figura 23. Número de lesionados en siniestros viales para el periodo ene ‐ mar del año 2020 en los municipios de Nariño. Solo se reportan los municipios con al menos un casoregistrado.
Pág. 14