El Socialista Andorra (Teruel)

Boletín informativo de los Socialistas de Andorra - Octubre 2009

AÑORANZA DE MI PUEBLO Soy andorrano y con mucho orgullo, pero como todos los del pueblo, que por motivos diversos nos hemos tenido que ir a

vivir a otros lugares, recordamos nuestra querida Andorra con pasión y orgullo.

Andorra ha sido un pueblo plural, con una diversidad cultural alucinante, pionera y envidiada por cualquiera. Teníamos unas

instalaciones que ni los de la capi, unas piscinas hermosas, un polideportivo… ¡el mejor de Aragón!, una magnífica casa de

cultura… pero sobre todo, lo que ha brillado en Andorra y es nuestra seña de identidad, es la gente, las múltiples asociacio-

nes y, por encima de todo, la gran cantidad de actividades para todos los públicos y de calidad, que han contribuido a for-

mar una sociedad andorrana ejemplar.

Este verano he vuelto a mi pueblo y la verdad es que me he llevado una gran

decepción. No he visto avances, sí retrocesos. Me he encontrado un pueblo

parado, anclado en el tiempo, sin proyectos, una sociedad conformista y un

deterioro generalizado.

Me ha dado mucha pena el ir a la piscina, sin poder llevar chancletas puesto

que los accesos son bastante peligrosos y el césped ¡nada!; ahora están por

delante las piscinas de Ariño, Alloza, Calanda… ¿quién me lo iba a decir?

Me acuerdo también del ambiente que había en las tardes de verano en las

pistas deportivas del Instituto, donde prácticamente todos los chavales del

pueblo jugaban su campeonato de futbol sala con la Cruz Roja. ¡Qué nivel, qué ilusión y, sobre todo, qué dinamismo y entre-

ga para fomentar la actividad deportiva! De esos inicios seguro que salieron los grandes éxitos que luego todos disfrutamos

con el alto nivel de nuestros deportistas andorranos.

¿Y del cine de verano? ¿Hay alguien que no recuerda lo guay que era el cine de verano? Por las noches, comiendo pipas y

disfrutando de grandes estrenos en mi pueblo. Primero se hacía en el colegio de San Jorge y cuando se quedó pequeño de

la gente que íbamos al cine, se pasó a la plaza de toros… y ahora, ¿dónde?.

Otra de las actividades que hecho en falta es la Muestra Internacional de Folclore. ¡Qué trajes, qué colorido, qué internacio-

nal se volvía Andorra en esos días! Nuestro pueblo salía a la calle, bailaba, cantaba, intercambiábamos experiencias... ¿Por

qué tampoco disfrutamos ya de eso?

Y, finalmente, esperábamos y ansiosos, las fiestas del pueblo, las fiestas en honor a San Macario (por cierto, cuando subí al

parque San Macario y vi su estado hasta lágrimas me cayeron). Los días previos a las fiestas ya había ambiente, preparati-

vos, actos… pues eso también ha bajado, no hay tanta gente, las fiestas son las de siempre.

Estas reflexiones las hago desde el corazón, debido a la gran impotencia que siento al ver cómo la seña de identidad más

importante de Andorra se está perdiendo, se está marchitando; tenemos, entre todos que volver a creer en Andorra, tene-

mos que sacar el orgullo de andorranos y volver a situar a nuestro pueblo de donde nunca debió salir.

Un Andorrano Ausente

El 9 de Julio, lo recordaremos todos

los bajoaragoneses como un día de

alegría, de ilusión porque tuvimos

una excelente noticia: el Ministerio de

Fomento sacaba a información públi-

ca el Estudio Informativo de la A-68

entre Fuentes de Ebro y Las Ventas

de Valdealgorfa. Nuestra autovía, la

que nos permite comunicarnos mejor,

más rápido y más seguros con Zara-

goza y mediante vía rápida, con el

mar.

Esta infraestructura es fundamental

para el desarrollo y vertebración de la

tierra baja puesto que mejora las co-

nexiones de Zaragoza con el Bajo

Aragón y la costa mediterránea, es

esencial para el desarrollo industrial

de nuestra tierra, sin olvidarnos que

todos los ciudadanos bajoaragoneses

podremos disfrutar de un viaje más

seguro cuando vayamos a la capital

aragonesa o al mar.

El Bajo Aragón histórico, se ha visto

perjudicado por un déficit estructural

de comunicaciones. Por un lado el

trayecto hacia Teruel a través N-211

es largo y complicado, y por otro la

salida por N-232 tanto a Zaragoza

como al Mediterráneo, no lo es me-

nos por los innumerables cuellos de

botella, por el estrangulamiento que

sufre la entrada y salida a Alcañiz,

por los peligrosos pasos de núcleos

urbanos (El Burgo, Fuentes, Quinto,

Azaila, Hijar). Además, la N-232 es

una carretera saturada; en 2004 ya

contaba con un tráfico medio de

8.000 vehículos al día, cifra que au-

mentó a más de 15.000 en 2007, de

los que un 18,5% son vehículos pe-

sados. Un problema estructural y ur-

banístico que se ha convertido en

una traba para el desarrollo

de la sociedad del Bajo

Aragón que, a pesar de to-

do, genera alrededor del

35% del Valor Añadido Bru-

to de la Economía de la pro-

vincia de Teruel.

El PP, en sus 8 años de

gobierno, ni si

quiera contempló

la posibilidad de remediar

esta situación, puesto que

en su Proyecto de Red de

Alta Capacidad para 2010,

el mapa del Bajo Aragón se

nos mostraba vacío de pro-

yectos de infraestructuras.

Frente a esto, el Gobierno

de España y el Gobierno de Aragón

si que han dibujado un proyecto que

recoge la reivindicación histórica de

los habitantes de la zona: el eje Zara-

goza-Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa,

y la posterior salida al mar por Vina-

roz, que solucionan los problemas

que genera la ya obsoleta N-232 y,

además, facilita una nueva salida al

Mediterráneo distinta de la tradicional

por Cataluña, que beneficia no solo a

esta zona sino a toda la Comunidad

Autónoma de Aragón.

Pero los socialistas entendemos las

infraestructuras de otra manera, y

para nosotros es fundamental la ver-

tebración del territorio, puesto que

además de que favorece la econom-

ía, vertebra a la propia sociedad. Por

eso, en el Plan Estratégico de Infra-

estructuras y Transporte (PEIT) de

2004 del Gobierno Socialista, tiene

un objetivo claro, que el 94% de la

población se sitúe a menos de 30 km

de una vía de alta capacidad. Y eso

se cumple con el trazado diseñado

por el Ministerio de Fomento Socialis-

ta con nuestro pueblo Andorra, pues-

to que nos quedamos a menos de 10

Km de la A68.

Eso significa que estamos dentro de

la Autovía; ahora si que será tarea de

todos y responsabilidad de todos me-

jorar el acceso de nuestro pueblo a la

A-68. Pero además esta nueva vía

permite que sean muchos pueblos de

Teruel los que van a ver aumentada

su calidad de vida, pueblos de nues-

tra comarca y de nuestro entorno que

van a favorecer al desarrollo producti-

vo de todos.

AUTOVÍA A-68, LA PUERT

TA DE NUESTRO FUTURO Y si, la nueva autovía A-68 está en

marcha, se está ya haciendo. Están

en obra las variantes de Alcañiz (que

aún a pesar de los muchos obstácu-

los que tuvo está en su última fase

de ejecución), El Burgo y Fuentes de

Ebro (que ya ha salido la duplicación

de las vías para su conversión en

autovía); y avances administrativos

(que no se ven pero son obligato-

rios) del tramo desde Fuentes hasta

la Ventas, para el que ha habido par-

tidas Presupuestarias en los años

2006, 2007, 2008, 2009 y 2010. Por tanto con el compromiso en el PEIT, con la publicación de los Estudios Informativos del trazado completo y la prolongación hasta el mar por Vinaroz, con las varian-tes en marcha (unas en ejecución y otras en Estudio) el futuro de la A-68 está consolidado.

En todo este proceso de la A-68, la

Agrupación Socialista de Andorra ha

trabajado de forma responsa-

ble, muy intensa y activa para

que esta vía de comunica-

ción, tan esperada por todos

situase a nuestro pueblo lo

mejor posible. Hemos impul-

sado que finalice en Vinaroz,

ciudad muy relacionada con

Andorra, pero y mucho más

importante, hemos hecho po-

sible que el trazado, aún

cuando discurre por el Norte

de la N-232, cuando pasa por

Andorra, el trazado sea por el

Sur, permitiendo un mejor

desarrollo industrial y econó-

mico de nuestra localidad.

Ahora, desde el PSOE de Andorra

queremos lanzar un mensaje a toda

la ciudadanía y en especial a los

agentes sociales, sindicales y al re-

sto de partidos políticos. Estamos en

el momento de trabajar juntos para

acelerar los plazos, no es momento

de poner piedras porque se trate de

un proyecto socialista, debe ser un

proyecto de todos porque es benefi-

cioso para todos. Estamos ante un

proyecto fundamental para el desa-

rrollo de nuestra tierra, para el bien-

estar y seguridad de nuestros ciuda-

danos y básico para que nuevas em-

presas se instalen en nuestros polí-

gonos. Será fundamental para el

despegue de nuestro polígono PE-

AN, es una infraestructura básica

para el desarrollo y futuro industrial

de nuestro pueblo, por lo que espe-

ramos, confiamos y exigimos que

todos seamos responsables, o por lo

menos no se entorpezca el proceso

de esta infraestructura.

Pero es que además, el diseño del

trazado presentado por Fomento,

responde a 3 realidades sociales

fundamentales:

1.- Respeta las posibles afecciones

ambientales para que el trazado sea

real y adecuado a nuestro territorio.

2.- Tiene en cuenta también los

núcleos de población más importan-

tes y los enlaces y accesos median-

te vía rápida están contemplados y

el Ministerio está abierto a más op-

ciones siempre y cuando se benefi-

cien más poblaciones.

3.- Se acerca a los proyectos es-

tratégicos de desarrollo industrial y

económico de Bajo Aragón: Ciudad

del Motor, Cargadero de la Puebla,

PEAN … Incluso aparece diseñado

un enlace desde el Polígono PEAN a

la propia A-68.

La firma de… Alberto Larraz Vileta

Los aspectos financieros son un elemento determinante en el nivel y calidad de la presta-

ción de los servicios públicos. En última instancia, la financiación autonómica determina la

capacidad con que un ejecutivo regional puede proporcionar a sus ciudadanos servicios

esenciales del Estado del Bienestar, tales como sanidad, educación y servicios sociales, así

como ejecutar otra serie de funciones muy valoradas y demandadas por los ciudadanos

(empleo y vivienda, por ejemplo). Dotar a las Comunidades Autónomas de un sistema de

financiación que garantice la suficiencia de recursos para hacer frente a estas importantes

competencias, así como para afrontar los significativos retos a los que en un futuro próximo

nos enfrentamos, especialmente ligados al desarrollo de las políticas sociales, justifican la trascendencia que se

le ha conferido al proceso de reforma del modelo de financiación de las Comunidades Autónomas de régimen

común.

El nuevo modelo de financiación autonómica es fruto del acuerdo alcanzado entre el Gobierno de Espa-

ña y los gobiernos de las 15 CC.AA. de régimen común y de las dos ciudades autónomas, que quedó refrenda-

do en la reunión de 15 de julio del Consejo de Política Fiscal y Financiera, máximo órgano de coordinación en

materia económica entre Gobierno de España y Comunidades Autónomas.

En el caso concreto de Aragón, el Gobierno autonómico decidió apoyar la propuesta de reforma ya que

la misma supone una mejora en el funcionamiento global del sistema, al reforzar la suficiencia financiera de las

CC.AA., mediante la aportación de recursos adicionales por parte del Estado, e incidir en la solidaridad, garan-

tizando una igual financiación para la prestación de los servicios públicos fundamentales del Estado del Bienes-

tar con independencia de la Comunidad Autónoma de residencia de los ciudadanos.

Asimismo, se produce una profundización en la autonomía financiera de las CC.AA. El notable incre-

mento en la cesión de los tributos compartidos, así como la mayor capacidad normativa otorgada a las CC.AA.

son aspectos claramente positivos y demandados, al redundar en una mayor capacidad de autogobierno auto-

nómico.

En particular, el nuevo modelo supondrá para Aragón la percepción en 2009 de 165 millones de euros

adicionales, alrededor de un 3% del gasto público regional aprobado para este año. Además, y lo que resulta

más importante, el modelo presentado refuerza nuestra autonomía, al cumplir con los preceptos que en materia

de financiación autonómica plantea nuestro Estatuto, posibilitando el mantenimiento de Aragón en una posición

privilegiada al presentar unos niveles en financiación per cápita por encima de la media.

Alberto Larraz Vileta

Consejero de Economía, Hacienda y Empleo del Gobierno de Aragón

EL NUEVO SISTEMA DE FINANCIACIÓN AUTONÓMICA

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