boletin de servicio nº 7
DESCRIPTION
Boletín de Servicio de Transporte - Línea General RocaTRANSCRIPT
Boletín de servicio - 1
7Octubre 2011
Informativo de novedades
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 1BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 1 01/11/2011 02:28:55 p.m.01/11/2011 02:28:55 p.m.
Boletín de servicio - 2
ART. 18 Boletín de ServicioR.I.T.O.
A) Todo empleado que reciba un ejemplar del Boletín de Servicio debe enterarse en seguida de cualquier nueva disposición que contenga y hacerla conocer a su personal subalterno que resulte afectado por ella.
B) Será responsabilidad de la Ofi cina de Control comunicar cualquier novedad relacionada con la circulación de los trenes que le afecte a toda estación que por falta de medios, no reciba el Boletín de Servicio hasta des-pués de la fecha en que entra en vigor. cuando una estación que normalmente recibe el Boletín a tiempo, no lo reciba, deberá averiguar a la Ofi cina de Control si contiene algún aviso que le afecta.
C) Los empleados a quienes les corresponde recibir el Boletín de Servicio y no les fuera entregado a su debido tiempo, deberán reclamarlo en seguida a su superior inmediato y pedirle, si fuera necesario, que le adelante cualquier disposición que les afecte.
Art. 13º Obligación de mantener las
disposiciones reglamentarias al día R.I.T.O.
a) Es deber de cada empleado mantener al día todas las disposiciones reglamentarias, debiendo, al efecto, hacer en seguida cualquier ampliación o modifi cación que se les introduzca.b) Se cuidará mantener este Reglamento, su Apéndice, etc., en buen estado de conservación.
Art. 14º Cumplimiento de las disposiciones
reglamentarias R.I.T.O.
a) Ningún empleado, sea cual fuere su jerarquía, está facultado para violar las disposiciones conte-nidas en este Reglamento ni otras que se emitan, especialmente las referentes a la seguridad de la marcha de los trenes, salvo en caso de emergencia cuando resulte materialmente imposible aplicar-las, en cuyo caso deberá informarse luego al Jefe de su Departamento. b) 1. Las disposiciones de este Reglamento sólo podrán ser modifi cadas por el Directorio de la Em-presa de los FF.CC. del Estado Argentino. 2. Sin embargo, los señores Administradores Generales podrán disponer en determinados puntos o zonas las excepciones al mismo que impongan las circunstancias locales, lo que deberán comunicar posteriormente a la Empresa de los FF.CC. del Estado Argentino.
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 2BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 2 01/11/2011 02:29:17 p.m.01/11/2011 02:29:17 p.m.
Boletín de servicio - 3
Locomotora GM G12
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 3BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 3 01/11/2011 02:29:18 p.m.01/11/2011 02:29:18 p.m.
Boletín de servicio - 4
Nómina de Estaciones:Sus abreviaturas, kilometraje y municipios al que pertenecen.
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 4BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 4 01/11/2011 02:29:21 p.m.01/11/2011 02:29:21 p.m.
Boletín de servicio - 5
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 5BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 5 01/11/2011 02:29:23 p.m.01/11/2011 02:29:23 p.m.
Boletín de servicio - 6
PrecaucionesDistrito Vía Temperley // Distrito Vía Quilmes
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YPC
-TY
PC-T
YTY
-AK
TY-A
KTY
-AK
TY-A
KTY
-AK
TY-A
KTY
-AK
TY-Z
ZTY
-ZZ
TY-Z
ZTY
-ZZ
TY-Z
Z
1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1-2-
3y4
Desv
io Pla
yaCr
uce
4 a
2Cr
uce
2 a
4Cr
uce
4 a
21 1 1 2 2 2 1y
21 1 1 1 1
1,700
4,150
4,850
5,750
7,680
8,500
12,03
013
,030
16,13
011
,720
10,00
08,5
007,7
307,3
105,6
004,7
404,0
403,9
501,7
004,1
504,5
004,5
804,8
505,7
507,6
107,6
9012
,030
17,56
016
,130
10,15
07,6
807,3
105,6
004,7
403,9
501,4
3016
,130
7,355
16,15
817
,724
17,87
718
,230
30,06
939
,100
39,25
030
,069
32,17
840
,953
18,23
020
,948
23,70
026
,300
28,90
0
3,950
4,740
5,600
7,310
8,500
10,15
013
,030
16,13
012
,030
10,00
08,5
007,7
307,6
505,7
504,8
504,1
503,9
501,7
003,9
504,7
404,5
804,7
405,6
007,3
107,6
9010
,150
16,13
017
,860
12,03
07,6
807,5
705,7
504,8
504,1
501,7
001,3
5018
,230
7,130
16,00
017
,557
17,55
730
,069
32,70
040
,000
30,06
918
,230
32,27
841
,053
20,94
823
,700
25,20
028
,900
32,87
1
PC-A
LLAL
L-GL
ALL-
GLAL
L-LS
GL-L
SGL
-RE
RE-B
FBF
-TY
TY-R
EBF
-LS
RE-L
SLS
-GL
LS-G
LLS
-ALL
GL-A
LLGL
-ALL
GL-A
LLAL
L-PC
PC-A
LLAL
L-GL
ALL-
GLAL
L-GL
ALL-
GLAL
L-LS
GL-L
SGL
-RE
RE-T
YTY
-UD
TY-R
ERE
-GL
LS-G
LGL
-PC
GL-A
LLGL
-ALL
ALL-P
CHY
-PC
ZA-A
D-U
DGL
-LS
TY-Z
AAD
-TY
UD-T
YTY
-CHP
GW-A
KGC
-AK
AK-G
WGW
-TY
GW-G
CAK
-VS
TY-L
LVGL
L-MG
GLL-M
GM
G-EJ
MG-
ZZ
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Trab
ajos
en
ADV
- Ter
cer l
evan
teD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaTr
abaj
os e
n AD
V - T
erce
r lev
ante
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Trab
ajos
en
ADV
- Ter
cer l
evan
teD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaTr
abaj
os e
n AD
V - T
erce
r lev
ante
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Trab
ajos
de
man
teni
mie
nto
en A
DV
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Trab
ajos
en
ADV
- Ter
cer l
evan
teD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaTr
abaj
os e
n AD
V - T
erce
r lev
ante
Velo
cida
dad
en v
ías D
esvi
adas
Vía
salid
a y
entra
da a
pla
ya D
esm
ejor
ada
Velo
cida
dad
en v
ías D
esvi
adas
Velo
cida
dad
en v
ías D
esvi
adas
Velo
cida
dad
en v
ías D
esvi
adas
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Vía
en R
enov
ació
nVí
a D
eter
iora
daVí
a D
eter
iora
daD
esm
ejor
amie
nto
de V
íaD
efi c
ienc
ias E
stad
o de
Vía
s - P
aN E
va P
erón
P.aN
Mad
ero/
Bare
s sin
Cor
tatra
fi co
Esta
biliz
ació
n de
vía
Esta
biliz
ació
n de
vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.
15/0
3/02
08/0
9/11
15/0
3/02
15/0
3/02
15/0
3/02
31/0
8/09
31/0
1/11
01/0
9/10
15/0
3/02
15/0
3/02
02/0
3/10
15/0
3/02
10/0
4/11
15/0
3/02
15/0
3/02
08/0
9/11
07/0
8/11
15/0
3/02
02/1
0/06
02/1
0/06
17/0
7/11
02/1
0/06
02/1
0/06
02/1
0/06
27/0
3/11
22/0
6/09
22/0
6/09
10/0
5/11
22/0
6/09
22/0
6/09
25/0
3/11
02/1
0/06
02/1
0/06
02/1
0/06
02/1
0/06
03/0
6/11
15/0
3/02
05/0
8/04
05/0
8/04
17/0
3/05
01/0
4/05
31/0
5/11
23/0
7/07
03/1
2/09
29/0
7/08
01/1
2/10
22/0
7/11
22/1
2/05
28/0
4/11
02/1
2/09
30/0
7/09
30/0
7/11
varia
s
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
60 Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
60 60 60 60 60 60 Vble.
Vble.
Vble.
Vble.
12 60 20 60 30 30 60 70 12 30 60 40 70 60 60 60 Vble.
Vble.
60 80 60 60 60 80 80 60 60 60 80 60 30 60 60 80 30 60 60 60 30 60 60 60 30 80 80 30 80 80 30 60 60 60 60 30 30 20 12 12 12 80 40 40 40 80 12 12 80 60 80 80 60
2250
590
750
1560
820
1650
1000
3100
4100
1720
1500
770
80 1560
750
590
90 2250
2250
590
80 160
750
1560
80 2460
4100
300
4100
2470
110
1560
750
590
2250
80 2100
225
158
167
320
1183
926
3190
091
8111
839
100
100
2718
2752
1500
2600
3971
Ram
alVí
a
En
tre E
stac
ión
Caus
asKi
lóm
etro
sVe
loci
dad
Fech
asLo
ngitu
dví
a af
ect.
Des
deAn
terio
rEs
tabl
ecid
aH
asta
Hast
aN
orm
al
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 6BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 6 01/11/2011 02:29:24 p.m.01/11/2011 02:29:24 p.m.
Boletín de servicio - 7
TY-Z
ZTY
-ZZ
TY-Z
ZTY
-ZZ
TY-Z
ZTY
-ZZ
TY-Z
ZTY
-ZZ
TY-Z
ZTY
-ZZ
TY-Z
ZTY
-HD
OTY
-HD
OTY
-HD
OTY
-HD
OTY
-HD
OTY
-HD
OTY
-HD
OTY
-HD
OTY
-HD
OEm
pTY-
EmpJ
MZZ
-CÑ
ZZ-C
ÑZZ
-CÑ
ZZ-C
ÑZZ
-CÑ
ZZ-C
ÑZZ
-CÑ
ZZ-C
ÑZZ
-CÑ
ZZ-C
ÑZZ
-CÑ
ZZ-C
ÑZZ
-CÑ
ALL-
LPAL
L-LP
ALL-
LPAL
L-LP
TY-B
QTY
-BQ
TY-B
QTY
-BQ
TY-B
QBQ
-VE
BQ-V
EBQ
-VE
BQ-V
EBQ
-VE
BQ-V
EBQ
-VE
BZ-B
QTY
-BQ
TY-B
QTY
-BQ
2 2 2 2 2 2 2 2 2 Enlac
eEn
lace
1 1 2 2 1 y 2
1 y 2
1 y 2
1 y 2
Vía ún
icaVía
única
1 1 2 2 2 1y2
1y2
1y2
1y2
1y2
1y2
1y2
Enlac
e 1 a
2
A/D
A D A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
A/D
D D D
32,87
132
,030
31,03
029
,200
28,90
027
,500
25,20
023
,700
20,94
832
,661
32,73
633
,868
(26,7
80)
34,39
8 (26
,250)
41,85
8 (18
,790)
34,39
8 (26
,250)
36,96
1 (2
3,687
)27
,848 (
32,80
0)26
,391 (
34,25
7)21
,662 (
38,88
6)17
,801
43,29
839
,600
60,36
260
,362
40,25
039
,828
44,84
945
,467
53,73
455
,629
60,75
962
,150
64,46
963
,900
40,00
047
,750
47,75
048
,250
19,80
025
,700
25,75
032
,827
32,87
737
,580
40,74
040
,790
46,23
046
,280
47,26
047
,310
25,75
028 28 33
32,03
031
,030
29,20
028
,900
27,50
026
,300
23,70
020
,948
18,23
0
34,39
8 (26
,250)
41,85
8 (18
,790)
34,39
8 (26
,250)
33,86
8 (2
6,780
)37
,061 (
23,58
7)27
,948 (
32,70
0)26
,491 (
34,15
7)21
,762 (
38,98
6)17
,901
43,39
840
,250
60,46
260
,462
39,60
039
,728
44,94
945
,567
53,83
455
,729
60,85
962
,250
64,56
9
47,75
048
,250
48,25
052
,250
25,70
025
,750
32,82
732
,877
34,00
040
,740
40,79
046
,230
46,28
047
,260
47,31
047
,500
27,70
028 28 33
UF-Z
ZZZ
-EJ
ZZ-E
JZZ
-EJ
EJ-G
LLEJ
-GLL
EJ-G
LLGL
L-UD
LLV-
TYZZ
-UF
ZZ-U
FAE
-TB
TB-S
JHD
O-IB
TB-A
ETB
-SJ
K34-
KM33
JX-K
34SC
-JXHE
-TY
HE-JM
TZ-S
PLV
-CÑ
LV-C
ÑSP
-TZ
TZ-S
PM
X-VC
MX-
VCKL
-LVKL
-LVLV
-CÑ
LV-C
ÑCÑ
-UB-
NRCÑ
-UB-
NR
VE-B
LLRI
-OA
RI-O
ARI
-OA
JM-C
YCY
-IACY
-BQ
EZ-B
QEZ
-BQ
JG-V
CHJG
-VCH
JG-V
EVC
H-VE
VCH-
VEVC
H-VE
VCH-
VEVÑ
-RH
IA-F
VIA
-FV
EZ-B
Q
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Des
mej
oram
ient
o de
Vía
Esta
biliz
ació
n de
vía
Esta
biliz
ació
n de
vía
Det
erio
ro e
nl. C
ambi
o 47
de
Des
vío
O a
Vía
Des
c.D
eter
iodo
Enl
ace
Cam
bio
49 d
e Ví
a D
esc a
Vía
Asc
.D
esm
ejor
amie
nto
de v
íaD
esm
ejor
amie
nto
de v
íaD
esm
ejor
amie
nto
de v
íaD
esm
ejor
amie
nto
de v
íaPA
N C
urva
(PAN
Pci
as. U
nida
s)
PAN
Av.J
.M. d
e Ro
sas-
s/pe
rs.co
rta.
PAN
Av.
Gra
l.Qui
roga
-s/p
ers.c
orta
.PA
N A
v. Ci
rcun
v.-s/
pers
.cort
a.Pa
N V
.Lóp
ez-s
/per
s.cor
ta.
PAN
War
nes-
s/pe
rs.co
rta.
Cons
.Nue
vosE
nlac
esPl
anta
Don
Pedr
oD
ef.E
stad
o de
la V
ía (P
AN R
uta
3/20
5)D
ef.E
stad
o de
la V
ía (P
aN R
uta
3/20
5)Fi
nal.N
uevo
s Enl
aces
Plan
taD
onPe
dro
PAN
Row
e-Po
rton
esAb
iert
osPA
N S
arm
ient
o-s/
pers
.cort
a.PA
N A
lber
di-s
/per
s.cor
ta.
PAN
Acc
.Sm
ata-
s/pe
rs.co
rta.
PAN
Urru
ty-s
/per
s.cor
ta.
PAN
San
Juan
-s/p
ers.c
orta
.PA
N C
onda
rco-
s/pe
rs.co
rta.
PAN
Pel
igro
so(J
uare
z)1º
de M
ayo
Def
.Est
adoE
nlac
e Ca
mbi
o 15
/16
Des
mej
oram
ient
o de
l est
ado
de la
vía
.D
esm
ejor
amie
nto
del e
stad
o de
la v
ía.
Terra
plén
ines
tabl
e. D
esm
ej. d
el e
stad
o de
la v
ía.
Des
mej
oram
ient
o de
l est
ado
de la
vía
.D
esm
ejor
amie
nto
del e
stad
o de
la v
íaPa
N C
land
estin
o Lo
s Pin
osD
esm
ejor
amie
nto
del e
stad
o de
la v
íaPa
N A
vda
Bosq
ues p
elig
roso
Des
mej
oram
ient
o de
l est
ado
de la
vía
Des
mej
oram
ient
o de
l est
ado
de la
vía
P.a N
. Cno
. Gra
l. Bel
gran
o Pe
ligro
so (k
m40
,767
)D
esm
ejor
amie
nto
del e
stad
o de
la v
íaPa
N si
n ba
rrera
s, ca
min
o St
a. R
osa
(Km
46,2
56)
Des
mej
oram
ient
o de
l est
ado
de la
vía
P. a
N. S
in B
arre
ra C
alle
46
(Km
.47,
280)
Des
mej
oram
ient
o de
l est
ado
de la
vía
Des
mej
oram
ient
o de
l est
ado
de la
vía
Trab
ajos
de
reno
vaci
ón d
e ví
as (G
OI)
Trab
ajos
de
reno
vaci
ón d
e ví
as (G
OI)
Trab
ajos
de
reno
vaci
ón d
e ví
as (G
OI)
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A
H.N.
AH.
N.A
H.N.
AH.
N:A
H.N:
AH.
N:A
H.N:
AH.
N:A
H.N:
AH.
N:A
H.N:
AH.
N:A
H.N:
AH.
N:A
H.N.
AH.
N.A
H.N.
AH.
N.A
H.N.
AH.
N.A
H.N:
AH.
N.A
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
H.N.
A.H.
N.A.
varia
s29
/08/
11va
rias
30/0
9/11
varia
s30
/06/
1030
/03/
1005
/01/
1028
/04/
1116
/06/
0716
/07/
0705
/11/
0701
/07/
0905
/11/
0901
/07/
0926
/06/
9526
/03/
0826
/03/
0805
/04/
0808
/04/
0820
/08/
1019
/07/
1108
/07/
0525
/09/
0719
/07/
1108
/08/
1114
/04/
0809
/04/
0814
/04/
0809
/04/
0825
/04/
0829
/04/
0818
/01/
0120
/06/
07
27/0
2/09
29/1
0/08
05/0
4/06
29/1
0/08
17/0
5/04
25/0
2/05
17/0
5/04
20/1
1/10
17/0
5/04
02/1
0/02
30/0
1/95
02/1
0/02
20/0
2/02
02/1
0/02
23/1
0/96
02/1
0/02
31/0
3/01
10/0
9/11
02/0
9/11
22/0
9/11
Vble.
60 Vble.
60 Vble.
60 60 60 60 30 30 40 50 50 40 60 30 40 40 40 40 100
80 80 12 100
80 100
100
100
80 80 80 30 80 80 80 80 90 90 90 90 90 30 30 30 30 30 30 30 40 90 90 90
60 80 60 80 60 80 80 60 80 12 12 50 40 40 50 12 12 12 12 12 12 12 30 12 100
12 12 12 12 12 12 12 12 12 60 30 12 60 60 12 60 12 60 20 12 20 12 20 12 20 30 12 30 12
841
1000
1830
300
1400
1200
1500
2752
2718
530
7460
7460
530
100
100
100
100
100
100
650
100
100
650
100
100
100
100
100
100
100
100
7750
500
500
4000
5900
50 7077
50 1123
3160
50 5440
50 980
50 190
1950
370
375
150
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 7BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 7 01/11/2011 02:29:24 p.m.01/11/2011 02:29:24 p.m.
Boletín de servicio - 8
ART. 515 Deberes de los Guardabarreras - parte 1
R.I.T.O.
Art. 515º.- Permanencia en servicio
a) El guardabarrera debe presentarse a tomar servicio a la hora fi jada en su diagrama, y no debe abandonarlo, aún cuando haya cumplido sus horas, hasta que se presente el que debe relevarlo. b) Durante sus horas de servicio no debe au-sentarse del puesto. En caso de enfermedad dará cuenta por los medios a su alcance al jefe de estación, para que sea relevado. c) Al tomar y dejar su tarea debe enterarse, o informar al que lo releve, de las condiciones o novedades relacionadas con el servicio.
Art. 516º.- Vigilancia durante el servicio
a) El guardabarreras debe dedicar toda su atención a vigilar la vía hasta donde alcan-ce su visibilidad, para advertir la aproxima-ción de los trenes, y no debe confiar en que ésta le sea siempre anunciada por campa-nilla o luces. Donde las haya, debe guiarse también por la indicación de las señales fijas y barreras de pasos a nivel cercanos. b) 1. Estará tanto ante cualquier posible obstrucción de la vía para tomar las medi-das del caso. 2. En las secciones con rampas pronunciadas permanecerá atento hasta que los trenes ha-yan traspuesto las mismas, por si éstos se frac-cionaran o tuvieran que retroceder.
Art. 517º.- Posición normal de barreras
a) Las barreras deben mantenerse normalmen-te abiertas al tránsito de la calle, cerrándolas tan sólo el tiempo necesario para permitir el paso de los trenes sin riesgos y en forma de no oca-sionarles demoras. b) Toda barrera no atendida por personal debe
permanecer cerrada al tránsito callejero, salvo cuando por horario no deban circular trenes.
Art. 518º.- Abandono obligado del paso a nivel
Si, por una circunstancia imperiosa, fuera ne-cesario alejarse del paso a nivel, deberá pre-viamente cerrar las barreras procurando que la ausencia sea lo más breve posible.
Art. 519º.- Obligación de conocer el horario de trenes
Es obligación del guardabarreras conocer la hora de pasada de los trenes de horario a fi n de estar aten-to y listo para cerrar las barreras al notar su aproximación.
Art. 520º.- Anuncio de la aproximación de los trenes
a) 1. Estando el paso a nivel provisto de campa-nilla accionada por la estación o cabina de se-ñales próxima, el paso de los trenes será anun-ciado en la siguiente forma: 1.Trenes ascendentes, un toque prolongado. trenes descendentes, dos toques prolongados. 2.Tratándose de pasos a nivel en vías múltiples, se darán los toques en concordancia con el nú-mero de ellas, es decir, tres toques para trenes por vía ascendente Nº 3 y cuatro toques para trenes por vía descendente Nº 4.
b) Ciertos pasos a nivel están dotados de cam-panillas y/o luces anunciadoras, cuyo funciona-miento es provocado por el paso de los trenes sobre circuitos eléctricos de vía ubicados a una distancia adecuada.
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 8BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 8 01/11/2011 02:29:24 p.m.01/11/2011 02:29:24 p.m.
Boletín de servicio - 9
Art. 521º.- Cierre de las barreras para el paso de trenes
a) 1. Al tener conocimiento de la aproxima-ción de un tren, y con debida anticipación, el guardabarreras dispondrá que se libre sin demora el tránsito de la calle, hecho lo cual cerrará las barreras. Cuando esté provisto de campana o silbato, prevendrá al público por medio de éstos antes de cerrar la calle. 2. Donde las barreras se manejan con torno, éste debe asegurarse con el dispositivo que impide que se levanten solas. b) Mientras se hallen cerradas las barreras, deberá estacionarse próximo a ellas para evitar que la vía sea cruzada por peatones, procurando en lo posible que éstos esperen afuera de las barreras hasta que pase el tren, extremando tales medidas cuando se trate de niños, ancianos o incapaces. c) Cuando el tren se halle cerca prevendrá al público por medio de la campana o silbato, y, si es necesario, por señas y voces.
Art. 522º.- Señales al conductor
a) 1. Estando cerradas las barreras y libre el paso a nivel, cuando se aproxime el tren, el guarda-barreras comenzará a exhibir señales de mano al conductor para indicarle que tiene el paso expedito. 2. Estas señales se harán con bandera o luz ver-de, imprimiéndoles un movimiento suave de derecha a izquierda, hasta que la cabecera del tren haya pasado el lugar de donde se exhiben. Dichas señales se harán desde afuera de la casi-lla y por regla general del lado de aquélla. b) Si próxima al paso a nivel hubiera una señal absoluta a peligro que corresponda al tren que viene, no deberá exhibir la bandera o luz verde, a fi n de no confundir al conductor.
c) Cuando emplee la bandera verde, debe te-ner también una bandera roja en un lugar de fácil alcance, pero fuera de la vista de los con-ductores, para poder reemplazar rápidamen-te las señas de Vía-libre por las de peligro en caso de una obstrucción imprevista de la vía. d) Está terminantemente prohibido mantener exhibida una bandera o luz verde fi jándola en un poste, casilla, en el suelo o cualquier otro lugar. Estas señales debe exhibirlas siempre teniéndolas en la mano. e) 95 Cuando no estén exhibiendo señales, de-ben guardar las banderas y faroles o linternas en sitio fuera de la vista de los conductores.
Art. 523º.- Pasada del tren
a) Al pasar cada tren el guardabarreras deberá fi jarse en él para ver si marcha normalmente. Si notara cualquier anormalidad procurará llamar la atención del personal el tren o, de no ser ello posible, avisar al jefe o señalero. b) 1. Durante el día, y con excepción de los trenes con freno automático, no debe consi-derar los trenes como completos si no llevan en el último vehículo discos de cola o, en su defecto, una bandera roja. 2. Durante la noche o tiempo de mala visibi-lidad ningún tren debe ser considerado com-pleto a menos que en el último vehículo lleve faroles de cola. Si lleva un solo farol puede considerarse también completo. c) Si un tren pasa incompleto no deberá abrir el paso a nivel sin tener seguridad de que ello puede hacerse sin peligro.
Art. 524º.- Reapertura del paso a nivel
a) Salvo en el caso previsto en el inciso c) del artículo anterior las barreras no deben abrirse hasta que el tren o los trenes anunciados hayan
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 9BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 9 01/11/2011 02:29:24 p.m.01/11/2011 02:29:24 p.m.
Boletín de servicio - 10
pasado completos y librado el paso a nivel, a menos que el tren demore excesivamente y el guardabarreras tenga la seguridad de que po-drá permitir el paso de los vehículos que espe-ran sin exponerlos a riesgos. b) En vía doble o múltiple, después de pasar un tren, el guardabarreras deberá cerciorarse de que no se aproxima otro, aunque no hubiera sido anunciado. c) Si un tren, después de librar el paso a nivel, se detiene con la cola a distancia menor de 10 metros del mismo, no deberá abrir las barre-ras a menos de que tenga seguridad de que la calle no será obstruída si el tren retrocediera algo al arrancar o se estiraran los enganches de los vehículos.
Art. 527º.- Pasada de trenes no anunciados por campanilla, etc.
El guardabarreras debe informar en seguida al jefe de estación todo caso en que un tren pase sin previo anun-cio, a fi n de establecer si se trata de una omisión o una descompostura del sistema.
Art. 529º.- Cooperación entre guardabarreras cercanos
a) Los guardabarreras deben prestarse mutua ayuda, por lo que, tratándose de pasos a nivel cercanos, al notar que uno de ellos trata de de-tener un tren los demás deben cooperar b) Al ver un guardabarreras que su colega se aproxima hacia el paso a nivel a su cargo exhi-biendo señales de peligro, deberá -previo cierre de las barreras y si con ello se gana tiempo- asu-mir la misión de aquél y proceder a colocar los petardos y hacer las señales de peligro como está dispuesto en el artículo anterior.
Art. 530º.- Accidentes personales a) Si ocurriera algún accidente por no ser atendi-das sus prevenciones, el guardabarreras buscará en seguida personas que puedan atestiguarlo para salvar su propia responsabilidad y la del fe-rrocarril. Dará en seguida aviso al jefe de estación. b) En estos casos deberá levantarse un acta como estipula el Art. 532.
Art. 531º.- Avisos de accidentes o anormalida-des en los pasos a nivel
a) El guardabarreras debe tratar de dar aviso al jefe de estación, con la menor demora posible, de cual-quier accidente que ocurriera en el paso a nivel. b) Asimismo dará cuenta de toda anomalía que hubiera en el sitio bajo su custodia, ya sea en las barreras, portillos o molinetes, guarda-ganado, alambrado, piso, etc.
Próximo Boletìn, segunda parte Guardabarreras
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 10BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 10 01/11/2011 02:29:25 p.m.01/11/2011 02:29:25 p.m.
Boletín de servicio - 11
Con el fi n de mejorar las condiciones de seguridad y laborales de los Pasos a nivel y las Cabinas de señales, se reparten periodicamente planillas donde se fi zcalizan y evalúan una cierta cantidad de items, agrupados en Instalaciones, Señalamiento y Equipamiento para Cabinas, e Instalaciones, Elementos de seguridad y Equipamiento para los Pasos a nivel.
Se recomienda a quien corresponda distribuir y fi zcalizar, devolver completo antes de los 10 días, a partir de la fecha de recepción de dicha planilla.
Parte de fi scalización de cabinas y pasos a nivel
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 11BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 11 01/11/2011 02:29:25 p.m.01/11/2011 02:29:25 p.m.
Boletín de servicio - 12
Equipo - Agradecimientos
Plano de RedLínea Gral. Roca
Equipo - Agradecimientos
Coordinación general y diseño: DCV Leonardo Giuliodoro ([email protected])Colaboración permanente:Héctor Hourcade // Pablo García // Rúben Rodríguez // Daniel Carpel // Ricardo Amodio // Mauricio Tolosa // Claudio Iacono // Néstor Fernández // Pablo Moriconi // Nicolás Deluqui // Martín Fretes // Fabio Jiménez // Eduardo Cisneros //Colaboración especial:Eduardo Ferreyra//
BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 12BOLETIN DE SERVICIO 000007.indd 12 01/11/2011 02:29:26 p.m.01/11/2011 02:29:26 p.m.