BOGOTA 2038BOGOTA 2038Calidad de los Combustibles en Colombia

Bogotá, 11 de Septiembre de 2008

Jorge Humberto Arango HerreraGerente de Refinados

AGENDA

• Calidad de combustibles en Latinoamérica

• Evolución de la calidad de combustibles en Colombia

• Enfoque integral para mejorar la calidad del aire

• Proyectos que adelanta Ecopetrol para mejorar la calidad del aire

• Restricciones de infraestructura• Restricciones de infraestructura

• Conclusiones

2

COMPARATIVO EN LATINOAMÉRICACONTENIDO DE AZUFRE EN EL DIESEL EN PPM

Fuente Arpel, 2007

3

COMPARATIVO EN LATINOAMÉRICACONTENIDO DE AZUFRE EN GASOLINAS EN PPM

2000

1500

12001000

900700

600

30080 30

4

Fuente Arpel, 2007

COMPARATIVO EN LATINOAMÉRICACONTENIDO DE BENCENO EN GASOLINAS % EN VOLUMEN

Norma Colombiana

(R. 1% y P. 2% en vol. - Resolución 1180/06).5,0

3,02,5

2,0 1,9 1,51,2

1,01,2

1,0 0,7

5

Fuente Arpel, 2007

COMPARATIVO EN LATINOAMÉRICACONTENIDO DE AROMÁTICOS EN GASOLINAS % EN VOLUMEN

Norma Colombiana

(R. 28% y P. 35% en vol. - Resolución 1180/06).

57 4845

42 40 38 3530

25 22 20

66

Fuente Arpel, 2007

CALIDAD DEL DIESEL EN COLOMBIACONTENIDO DE AZUFRE ENTREGAS REALES EN 2008

0

200

400

600

800

1000

1200

CONTENIDO DE AZUFRE (PPM) DIESEL EXTRA ENTREGADO EN BOGOTA

NORMA VIGENTE

Corresponde al promedio de lasentregas de ACPM en Bogotá,Medellín, Cali, Bucaramanga yCartagena.

7

NORMA VIGENTE

1200170022002700320037004200

CONTENIDO DE AZUFRE (PPM) DIESEL ENTREGADO

7

DIESELEXTRA

EVOLUCIÓN DE LA CALIDAD DEL DIESEL EN COLOMBIA

DIESEL CORRIENTE

Reducción de Azufre a 500 ppm (1) Azufre a 50 ppm

Adición de Biodiesel 2 % - CostaReducción de Azufre 3000 ppm Reducción azufre a 500 ppm2008

2010

2012Azufre a 50 ppm (1)

Adición de Biodiesel 2 % 2009Reducción de Azufre a 2500 ppm

1990

1992

2001

Azufre 5000 ppm

Reducción de Azufre 1200 ppm Punto final de destil. 360 °C

Reducción de Azufre a 4000 ppm

Reducción de Azufre a 4500 ppm

Reducción de Azufre a 1000 ppm2007

8

1996

1997

Adición de etanol

2010Azufre < 300 ppm

Reducción de volatilidad - Fase III (de 8.5 a 8.0)

2005

EVOLUCIÓN DE LA CALIDAD DE LA GASOLINA EN COLOMBIA

1990

1991

1992

1993

1994

1996

Eliminación del plomo

Reducción de volatilidad (RVP)-fase I (11.5 a 9)

Aplicación de aditivos detergentes- dispersantes

Ajuste de octanos – fase II Total país: IAD 81/87

Reducción de volatilidad - fase II (de 9.0 a 8.5)

Incremento de octano - fase I (costa norte)

99

CALIDAD

QUEMAS

CALIDAD DE COMBUSTIBLES

EMISIONES FUENTES

FIJAS

ENFOQUE INTEGRAL PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE

CALIDAD DEL AIRE

MOVILIDAD -HÁBITOS DE

USO

PARQUE AUTOMOTOR

EDADTECNOLOGÍA

ESTADO DE LA MALLA VIAL

1010

Monóxido de Carbono (CO)

0

20

40

60

80

100

30 60 90

Em

isio

nes

de

CO

(g/k

m)

Gasolina Diesel

A menor velocidad mayores emisiones.

IMPACTO DE LA MOVILIDAD EN LAS EMISIONES

Velocidad Promedio (km/hr)

Hidrocarburo Libre (HC)

0

2

4

6

8

10

12

30 60 90

Velocidad Promedio (km/hr)

Em

isio

nes

de

HC

(gC

H4/

km)

Gasolina Diesel

Fuente: BANCO MUNDIAL, 1996

1111

IMPACTO DE LA EDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR EN LAS EMISIONES

�En vehículos viejos, las emisiones dematerial particulado PM10 sonindependientes del contenido deazufre en el Diesel.

�La edad promedio del parqueDiesel 4.500 ppm de S 0,1757 0,1778

Material Particulado

Total

Camiones Livianos Nuevos

Camiones Livianos

Viejos

�La edad promedio del parqueautomotor de carga en Colombia esde 25 años.

Diesel 4.500 ppm de S 0,1757 0,1778

Diesel 500 ppm de S 0,0914 0,1778

Fuente: MAVDT 2004 y MTOB

1212

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

Em

isio

ne

s M

ate

ria

l

Pa

rtic

ula

do

(g

/kW

-h)

MEZCLAS DE DIESEL EXTRA - METIL ESTER DE PALMA

MEZCLAS DIESEL – BIODIESELEMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO

Pruebas realizadas por Ecopetrol – ICP 2008

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0 5 10 15 20 25 30

Em

isio

ne

s M

ate

ria

l

Pa

rtic

ula

do

(g

/kW

% Biodiesel en Mezcla

1000mbar 900mbar 800mbar

13

Mezclas Diesel – BiodieselEmisiones de CO2

320

330

340

350

2 (

g/k

m)

290

300

310

320

B0 B2 B5 B10 B20 B30 Metil Ester

CO

2

Diesel Regular Diesel Extra Diesel 2

14

Pruebas realizadas por Ecopetrol – ICP 2008

Mezcla de Gasolina Corriente con 10% de Etanol Evaluación en Vehículos de Prueba (Bogotá)

1,01,52,02,53,03,5

CO

(%

vo

l)

Emisiones de Monóxido de carbono (CO) VehículoRelación de Compresión

Sistema de Inyección

1 8.6:1 Carburador

2 9.0:1 Multipunto

3 9.7:1 Monopunto

4 9.1:1 Multipunto

5 9.4:1 Multipunto

0,00,51,0

1 2 3 4 5 6 7 8

CO

(%

vo

l)

Vehiculos

Regular Reg. + 10% etanol

6 9.3:1 Multipunto

7 9.5:1 Multipunto

8 10.0:1 Multipunto

La tecnología del motor de los vehículos tiene un alto impacto en la disminución de lasemisiones de CO

15

Pruebas realizadas por Ecopetrol – ICP 2008

Mezcla de Gasolina Corriente con 10% de Etanol Evaluación en Vehículos de Prueba (Bogotá)

100200300400500600700

TH

C (

pp

m)

Emisiones de Hidrocarburo Total (THC)Vehículo

Relación de Compresión

Sistema de Inyección

1 8.6:1 Carburador

2 9.0:1 Multipunto

3 9.7:1 Monopunto

4 9.1:1 Multipunto

5 9.4:1 Multipunto0

100

1 2 3 4 5 6 7 8Vehiculos

Regular Reg. + 10% etanol

16

Pruebas realizadas por Ecopetrol – ICP 2008

La tecnología del motor de los vehículos tiene un alto impacto en la disminución de lasemisiones.

5 9.4:1 Multipunto

6 9.3:1 Multipunto

7 9.5:1 Multipunto

8 10.0:1 Multipunto

ECOPETROL está invirtiendo más de MUS$4500 en el mejoramiento de la calidad de los combustibles:

• ACCIONES INMEDIATAS � Mezcla de diesel con diesel importado de bajo azufre� Gas Natural Vehicular� Biodiesel

PROYECTOS PARA MEJORAR LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES

� Biodiesel

• MEDIDAS ESTRUCTURALES� Hidrotratamiento.� Hydrocracking.� Plan Maestro de modernización de la Refinería de Cartagena� Modernización de la Refinería de Barrancabermeja

1717

HIDRO-TRATAMIENTO

PLAN MAESTRO

DE CARTAGENA

BIODIESEL

PROYECTOS PARA MEJORAR LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES

INVERSIÓN: MUS$490AVANCE: 31,5%PUESTA EN SERVICIO: Dic/2009OBJETIVO: REDUCE CONTENIDO DE AZUFRE EN GASOLINA (<300 ppm) y DIESEL (<50 ppm)

INVERSIÓN: MUS$2618PUESTA EN SERVICIO: Dic/2011OBJETIVO: INCREMENTA CONVERSIÓN Y REDUCE

CALIDAD DEL AIRE

MODERNIZACIÓN REFINERÍA

BARRANCA-BERMEJA

MEZCLAS DIESEL

GNV

CONVERSIÓN Y REDUCE CONTENIDO DE AZUFRE EN GASOLINA (<300 ppm) y DIESEL (<50 ppm)

INVERSIÓN: MUS$2.374PUESTA EN SERVICIO: Dic/2012OBJETIVO: INCREMENTA CONVERSIÓN Y REDUCE CONTENIDO DE AZUFRE EN GASOLINA (<300 ppm) y DIESEL (<50 ppm)

1818

MEZCLAS DE

DIESEL

GNV

MODERNIZACIÓN

REFINERÍA BARRANCABERMEJA

INVERSIÓN: DEL 2004 AL 2008, ECOPETROL MUS$12 OBJETIVO: PROMOVER EL USO DEL

INVERSIÓN: MUS$156 EN EL 2008 y MUS$650 EN EL 2009OBJETIVO: IMPORTAR DIESEL DE <50 PPM PARA MEZCLAR CON EL NACIONAL. IMPLICA EXPORTAR LOS EXCEDENTES DE ALTO AZUFRE.

PROYECTOS PARA MEJORAR LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES

CALIDAD DEL AIRE

BIODIESEL

HIDRO-TRATAMIE

NTO

PLAN MAESTRO

DE CARTAGEN

A

OBJETIVO: PROMOVER EL USO DELGAS NATURAL VEHICULAR> 235.000 VEHICULOS CONVERTIDOS

INVERSIÓN: M$72500PUESTA EN SERVICIO: Dic/2008OBJETIVO: PRODUCIR 100.000 T/año DE BIODIESEL PARA MEZCLA AL 2% CON EL DIESEL

19

Ayacucho

CARTAGENA

BARRANQUILLA

SANTAMARTA

El Copey

MEDELLIN

Baranoa

BARRANCABERMEJA

INFRAESTRUCTURA PARA IMPORTACIÓNPoliducto Pozos Colorados – GalánMáxima capacidad infraestructura actual Volúmenes transportados Diesel 18.000 BDC

Poliducto

Oleoducto

BOGOTA

NEIVA

MEDELLIN

Yumbo

B/ventura

CartagoPEREIRA

MANIZALES

M/quita

Mansilla

Gualanday

Oleoducto

Estación

Refinería

Campo Petrolero

Puerto

2020

Biocetano (procesamiento aceite vegetal en Refinerías)

• Consiste en la inserción de materia prima renovable en el esquema de refinación depetróleo para la producción de un nuevo Diesel, no requiere ethanol.

Algas (desarrollo materia prima de segunda generación)

• Alto potencial de producción de aceite por hectárea.

• Selección de variedades nativas para la producción de aceites en un Bioreactor.

NUEVOS PROYECTOS

21

Incremento en Mezclas en Flotas SITM - Prueba de ruta con Si 99

• Pruebas en curso de mezclas de B5, B10, B20, B30 y B50• Resultados satisfactorios a los 50,000 y 100,000 Km. de recorrido de los Buses.

Incremento de mezclas alcohol - Protocolo E20

• Pruebas en vehículos de mezclas E20, para definir la viabilidad técnica de aumentar lamezcla.

21

MEJORAMIENTO DE CALIDAD DEL DIESEL RESTO DEL PAÍS

4000

3000

2500

2000

2500

3000

3500

4000

45001°de enero SITM 50 ppm

1°de julio Medellín 50 ppm

500 500 500

50

0

500

1000

1500

2000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ley 1205 ECOPETROL

22

MEJORAMIENTO DE CALIDAD DEL DIESEL BOGOTÁ

1000

500 500500

1000

1500

SITM 50 ppm1°enero

31 diciembre1°julio

50 50 50

0

500

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Ley 1205 ECOPETROL

23

CONCLUSIONES

• ECOPETROL esta comprometido con la calidad de los combustibles y en ese sentido está adelantando inversiones superiores a los MUS$4500.

• Para lograr el máximo beneficio en la calidad del aire, además de la reducción del contenido de azufre en el diesel se debe trabajar en la implementación de otras medidas como movilidad, chatarrización y control de fuentes fijas entre otras.

• Con la infraestructura actual no es viable mejorar anticipadamente a las fechas indicadas el contenido de azufre en el diesel.

24

indicadas el contenido de azufre en el diesel.

24

COSTOS

Para uso restringido en Ecopetrol S.A. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta presentación puede ser reproducida outilizada en ninguna forma o por ningún medio sin permiso explícito de Ecopetrol S.A.