UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

NOMBRE: Orlando Martínez

CURSO: 6T

BOBINAS DIS

La bobina de los sistemas DIS es lo que se llama un transformador puro, la activación del primariode la bobina viene dado por positivo de contacto o por un relé de protección del interruptor deencendido, mientras que el ECU es quien se encarga de colocar masa al negativo del primario de labobina mediante un transistor de potencia, el cual puede pertenecer al mismo PCM o formarparte del conjunto de la bobina de encendido, en un Driver del PCM, o en un módulo externollamado “Igniter”.

La bona de un sistema DIS es un transformador elevador de tensión.

V1-debanado primario

V2-debanado secundario

Oscilograma de funcionamiento del primario de una bobina DIS

OSCILOGRAMA

ANÁLISIS DEL OSCILOGRAMA

1. Podemos ver que al principio una línea positiva que irá a través del devanado primario.2. Una vez que la ECU determina que es necesario colocar masa o sea necesario realizar la

saturación de la bobina, esta línea baja a cero (0) voltios.3. Una vez que se suéltala masa que es producida por un transistor se genera un fenómeno

de inducción magnética, en ese instante se comienza a generar la chispa en la bujía.4. Seguido del pico de extra tensión es cuando el devanado secundario alcanza una gran

tensión que le permite vencer la resistencia del espacio, éntrelos electrodos de la bujía alnivel de presión de la cámara de combustión.

5. Luego se producen una pequeñas oscilaciones de la bobina, estas representan que labobina todavía tiene una pequeña carga almacenada y esto demuestra el estado de labobina ya que si no existiese esa oscilación se podría diagnosticar que la bobina estaempezado a degradarse.

Bobinas COP (Coin on plug).

Este tipo de bobinas dispone una configuración muy diferente a las demás, esta particularidad, esque no disponen de cables de alta, es decir van ubicadas justo arriba de cada bujía, con lo cual sesimplifica resistencia a la alta tensión y se mejora la eficiencia del quemado.

Este tipo de sistema es conocido también como encendido independiente y en otros casos comoencendido secuencial.

Las figuras siguientes muestran un ejemplo del funcionamiento de un sistema DIS COP para unmotor de 4 cilindros, con sensores de tipo inductivo, donde se aprecia que en el árbol de levas setiene solamente un diente y es el que genera la señal alterna en el CMP y que la envía al PCM.

El PCM recibe esta señal para poder reconocer el cilindro número 1 y así poder sincronizar elorden de encendido. Ya que la señal del CKP es utilizada por el PCM exclusivamente para calcularlos grados de avance.

La siguiente figura muestra las señales de ambos sensores, y que además deben coincidir cada360° de rotación del árbol de levas (720° de rotación del cigüeñal).

• Bobinas COP 2 pines.

La configuración más sencilla de este tipo de bobinas es en la cual tiene dos pines de conexión, eseste caso tenemos un transformador sencillo, en donde se tiene un devanado primario y unosecundario alrededor de un núcleo de hierro.

• Bobinas COP con transistor de potencia incorporado o tres pines.

Este tipo de bobinas incorpora un transistor de los mencionados anteriormente en la sección debobinas DIS, por lo tanto el comando de ellas va a estar dado por el PCM a través de pulsos, pero adiferencia de las bobinas DIS, encontramos una bobina por cilindro este tipo de bobinas estaconexionado por medio de tres pines en la imagen inferior encontramos una usual bobina de estetipo.

.• Bobina COP con modulo incorporado o 4 pines.

En los nuevos modelos de vehículo se ha incorporado un tipo de bobina independiente COP la cualcontiene integrado un modulo que genera una señal de retroalimentación al PCM, cada vez que segenera una correcta inducción en el primario.

Para esto se dispone de un circuito especial que logra generar una señal hacia el PCM cada vez queel PCM coloca pulso al transistor de potencia y ocurre correctamente la inducción.

OSCILOGRMA BIBANA COP DE UN SENSOR CAPACITIVO

OSCILOGRAMA BOBINA COP SENSOR INDUCTIVO

(aficionadosalamecanica)

(Mundo Inyección)

Trabajos citadosaficionadosalamecanica. (s.f.). Recuperado el 26 de Junio de 2015, dehttp://www.aficionadosalamecanica.net/dis.htm

Mundo Inyección. (s.f.). Recuperado el 26 de Junio de 2015, de http://www.mundoinyeccion.com/