Montacargas Industriales MotricesGuía de Referencia (OSHA)

¿Cuáles son las características típicas de los montacargas y cuáles son algunas diferencias entre un montacargas y un automóvil?

A diferencia de los automóviles, los montacargas se manejan con las ruedas traseras.

Como los montacargas se manejan con las ruedas traseras, tienen un menor radio de giro (Montacargas #2) que si fueran similares a los automóviles y manejados con las ruedas delanteras (Montacargas #1).

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El Centro de Gravedad (CG) de un montacargas descargado está entre los ejes delantero y trasero. El triángulo definido por los puntos de apoyo A, B y C recibe el nombre de Triángulo de Estabilidad. El CG del montacargas cambiará al aplicarse la carga. El CG del montacargas cargado también cambiará a medida que el CG de la carga se mueve hacia adelante, hacia arriba o al costado. Si el CG de la carga se mueve y ocasiona que el CG combinado del montacargas y la carga se mueva fuera del triángulo de estabilidad, el montacargas perderá estabilidad y se volteará.

Las ruedas delanteras de un montacargas sirven como el punto de apoyo entre el peso del montacargas y el peso de la carga que lleva. Si el CG de la carga se mueve hacia adelante y ocasiona que el CG combinado del montacargas y la carga se mueva hacia adelante de las ruedas delanteras, el montacargas perderá estabilidad y se inclinará hacia adelante.

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La capacidad de carga del montacargas está en la placa informativa adherida a la carrocería del montacargas. Esta placa informativa indica la cantidad máxima de carga que puede ser transportada por el montacargas. Esta placa indica también el centro de carga o la distancia que el CG de la carga puede estar por delante de la cara de las horquillas.

Inclinando la carga hacia atrás, el CG de la carga se moverá hacia las ruedas delanteras. Al mover el CG de la carga hacia las ruedas delanteras, el CG combinado del montacargas y la carga se trasladará hacia el CG del montacargas y ocasionará que el montacargas cargado sea más estable. Inclinar la carga hacia adelante ocasiona que el CG de la carga se retire de las ruedas delanteras y ocasione que el montacargas cargado sea menos estable.

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Al operar un montacargas cargado en una gradiente, camine hacia adelante en la subida y de reversa en la bajada. Esto asegurará que el CG de la carga permanezca delante del eje delantero motriz.

Nunca maneje al través en un camino o rampa inclinados. Nunca dé vueltas mientras viaja en un camino o rampa inclinados. Estas maniobras pueden hacer que el CG combinado del montacargas y de la carga se mueva fuera del triángulo de estabilidad y cause que el montacargas se voltee.

Al viajar sobre superficies ásperas, disminuya la velocidad y evite obstáculos. Cruce rieles de ferrocarril en un ángulo.

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¿Cómo puede calcularse la capacidad de un montacargas? La capacidad máxima se calcula usando la siguiente ecuación:

Capacidad máxima (en libras-pulgadas) = (D+A) x Cap., donde:D = la distancia(en pulgadas) del centro del eje delantero a la cara de las horquillas.A = el centro de carga de diseño (en pulgadas) como aparece en la placa informativa.Cap. = la capacidad de diseño del montacargas (en libras) en el centro de carga como aparece en la placa informativa.

Si el centro de carga real es distinto del centro de carga de diseño, se puede usar el siguiente método para calcular una capacidad real, basada en el centro de carga real. Calcule la capacidad máxima del montacargas en libras-

pulgadas usando la ecuación (D+A) x Cap. Y los valores de la placa de información para A y capacidad de diseño.

Divida la capacidad máxima calculada entre la suma de D y el centro de carga real.

Capacidad real = capacidad máxima / (D + centro de carga real).

¿Cuáles son algunas de las consideraciones que deben tomarse en cuenta al cargar camiones o carros de ferrocarril, especialmente desde un andén de carga?

Inspeccionar el piso del camión o carro de ferrocarril para asegurarse que aguante el montacargas y la carga.

Calce las ruedas del camión para evitar el movimiento. Coloque y asegure todas las placas, tablones y rampas del

andén.

¿Qué debe hacer un operador al estacionar un montacargas o al dejarlo desatendido?

Estacionar el montacargas en una ubicación segura, fuera del flujo del tráfico.

Bajar completamente los medios para trabar la carga.

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Poner los controles del equipo en neutral. Aplicar el freno de emergencia. Apagar el motor. Bloquear ambas ruedas motrices si el montacargas está

estacionado en una gradiente.

¿Qué se debe incluir en la inspección anterior a la operación de un montacargas?

Llantas y ruedas – las llantas deben estar libres de daños y gasto excesivo. Las ruedas deben estar libres de daños y de tuercas faltantes. Verifique la presión del aire en llantas neumáticas, usando un medidor de llantas largo y de cara al dibujo, no al costado de la llanta.

Equipo de seguridad – el claxon, luces, cinturón de seguridad, luces de advertencia y/o alarma de reversa deben estar en operación.

Mecanismo de la dirección – el juego en la dirección no debe ser mayor a una o dos pulgadas en cualquier sentido al girar el volante.

Frenos – el pedal del freno debe sumirse suavemente, sin requerir excesiva fuerza para su operación y sin hundirse bajo la presión continua. Los frenos no deben amarrase u ocasionar que el montacargas se desvíe al aplicarlos.

Batería – deben mantenerse los niveles del electrolito. Verificar las conexiones para asegurarse que estén apretadas y libres de corrosión.

Sistema de enfriamiento – deben mantenerse los niveles del fluido. Inspeccionar en busca de fugas.

Sistemas de combustible e hidráulico – las mangueras y conexiones hidráulicas y para combustible deben estar en buenas condiciones. Inspeccionar en busca de fugas alrededor de los accesorios y conexiones. Las palancas de control del sistema hidráulico deben moverse suavemente y regresar a neutral al soltarse. Sienta la aspereza en la acción al subir o inclinar las horquillas. Se deben mantener los niveles del combustible y de los fluidos.

Sistema de elevación – las cadenas, cilindros hidráulicos, mástil y componentes verticales y horquillas no deben estar rotos, astillados, desalineados, torcidos o gastados.

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