Boletín No. 44 • Abril 25 de 2011 • Cra. 7 No. 32 - 29 / 33 Of. 20-02 • Tel. (57 1) 2881856 - 342 1552 • Bogotá D.C., Colombia

>>> LA INDUSTRIA EN CIFRAS

Fuente: Fedepalma

BIODIÉSEL DE PA LM A : EN ER GÍA LIM PIA DEL CA M PO PA R A CO LO M B IA El biodiésel de palma de aceite es la energía que mezclada con diésel convencional ha demostrado un buen desempeño en vehículos de toda clase: desde los que transportan pasajeros, hasta los que movilizan mercancías. Finalizadas las pruebas en camiones tipo Chevrolet NKR III, los cuales, bajo las condiciones operativas definidas por Coordinadora Mercantil y General Motors Colmotores, recorrieron más de 900 000 km de rutas municipales e intermunicipales. Una vez más los resultados obtenidos sirvieron para consolidar la confiabilidad del biodiésel de palma como combustible. ¿En qué consistieron las pruebas? Las pruebas consistieron en evaluar los efectos de las mezclas diésel-biodiésel de palma en nueve vehículos Chevrolet NKR III, ensamblados por General Motors Colmotores. Los porcentajes evaluados de biodiésel de palma fueron: 10% (B10) y 20% (B20), y se consideró el 5% (B5) como referencia, utilizando tres camiones por cada porcentaje de mezcla. Conclusiones Calidad de los combustibles: • Los parámetros de calidad de los biocombustibles puros y sus mezclas cumplieron con las normas establecidas por la legislación colombiana. • La calidad y las buenas prácticas de manejo de los combustibles utilizados fueron fundamentales para el óptimo desempeño exhibido por las unidades de prueba durante el desarrollo del proyecto. Desempeño de los vehículos: • El rendimiento del combustible dado por las mezclas diésel-biodiésel de palma fue satisfactorio, manteniéndose dentro de un rango promedio histórico de la operación de la flota de vehículos. • La calidad del aceite lubricante no se vio afectada por el uso de las diferentes mezclas, razón por la cual se amplió a 8 000 km su frecuencia de cambio, con resultados satisfactorios. • Las videoscopias mostraron una apariencia normal de las partes internas del motor las cuales se hallaron limpias y libres de residuos de combustión. • El uso de mezclas no influyó en los desgastes de las piezas del sistema combustible para los 100 000 km recorridos por cada vehículo. • Las mezclas de combustible no afectan significativamente el desempeño en la recuperación en plano y en pendiente del vehículo. • La capacidad de arranque en pendiente del vehículo de prueba no se vio afectada. Pruebas de emisiones: • Durante la prueba de larga duración, el índice de opacidad se mantuvo siempre por debajo del límite establecido por la autoridad ambiental para fuentes móviles diésel. • Las emisiones de monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados y material particulado disminuyeron al aumentar la concentración de biodiésel. • Las emisiones de dióxido de carbono tuvieron un ligero aumento proporcional al porcentaje de biodiésel en la mezcla, debido a una mejor combustión. Los óxidos de nitrógeno variaron de acuerdo con la carga aplicada, mostrando un incremento de 2% en B20 frente a B5.

Fuente: Fedepalma.

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>>> BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDOGENERAL MOTORS Y COSKATA, UNEN FUERZAS

PARA CORREGIR LOS CONCEPTOS ERRÓNEOS SOBRE EL ETANOL

Con cuatro décadas de experiencia, Rathin Datta, director científico de Coskata Inc., ha identificado el principal combustible líquido renovable. “No hay duda que el etanol es la molécula”, dijo Datta. Datta es uno de los cuatro autores de un artículo publicado recientemente en “The Journal of Chemical Technology & Biotechnology”. En el documento se destaca el etanol con el uso más eficiente y productivo de la biomasa. Los coautores incluyen a Mark Maher, director ejecutivo del sistema de propulsión e integración de vehículos, General Motors Inc.; Jones Coleman, gerente de GM aplicación de biocombustibles, y Richard Brinker, decano y profesor de ciencias forestales y vida silvestre, la Universidad de Auburn. “El objetivo -dijo Wes Bolsen, director de marketing y vicepresidente de asuntos gubernamentales de Coskata- es ayudar a la gente a entender el potencial del etanol. El etanol puede ser el primer combustible renovable”. En primer lugar, la conversión de biomasa a etanol goza de eficiencias naturales que conducen a los mayores rendimientos. El combustible también tiene un largo historial de rendimiento superior y está listo para su uso en más del 80 por ciento de los vehículos actuales. La biomasa para su producción es abundante, y podria llegar a ser suficiente para desplazar el petróleo extranjero. El documento señaló que los estudios realizados por el USDA, el Departamento de Energía de EE.UU. y los principales laboratorios nacionales, prevén que los grandes y sostenibles suministros de biomasa, estarán disponibles para producir cerca de 90 mil millones de galones anuales en los EE.UU.

Fuente: www.ethanolproducer.com

>>> NOTICIA NACIONAL

En el plano doméstico, aunque el país cuenta con extensiones de tierra para producir alimentos y materias primas requeridas por los agro-combustibles, la competencia con la producción de aquellos puede darse en las mejores tierras, justamente las más escasas. En esta dirección es indispensable definir los lugares donde se establecerán los cultivos que proveerán los insumos para la producción de los biocombustibles, para tener una guía que facilite la toma de decisiones en materia de regulación e incentivos, que sean congruentes con la zonificación. Las causas de la elevación de los precios de los alimentos no se pueden encasillar en dos o tres aspectos. Las inundaciones en Pakistán y Australia y la ola de calor en Rusia afectaron grandes cosechas. El aporte del cambio climático que empieza a figurar; desde luego la producción de biocombustibles en EE. UU., en particular por la incidencia en las cotizaciones del maíz –en Colombia no ha ocurrido–, los precios del petróleo, en aumento; la demanda en expansión de China e India, cuyas poblaciones urbanas están consumiendo más alimentos hoy. Otro asunto a considerar son los subsidios a la agricultura en países ricos. Y algo nuevo, los alimentos se volvieron un activo financiero con el que se puede especular (Semana , abril 2011). Oxfam calcula que desde 2002, más de US$200.000 millones de fondos de inversión han entrado a los mercados de alimentos básicos. Esto exacerba el aumento y la volatilidad de los precios. Así, queda demostrado que la responsabilidad del no acceso de los pobres a los alimentos por los elevados precios no se puede atribuir sólo a la producción de agrocombustibles.

Fuente: Dr. Gabriel Rosas Vega - Portafolio.

>>> REPORTAJE INTERNACIONAL KINGSMANB IO DIÉSEL A L 6 ,2% EN ESPA Ñ A

En España, un Decreto Real estableció el uso obligatorio del 6,2% de biocombustibles (sobre una base energética) dentro de los combustibles regulares utilizados en el transporte; lo cual está por debajo del 7% de la propuesta presentada a finales de febrero, pero por encima del anterior mandato del 5,9%. La tasa de incorporación obligatoria de biocombustibles se elevó a 6,5% para 2012 y 2013. Por parte del etanol, nada cambió: el decreto mantiene el mandato del 3,9% (base energética) para 2011 y 4,1% para 2012 y 2013. Se espera que una mayor cantidad de biodiésel sea necesaria en los próximos años, por eso el decreto aumentó el uso obligatorio al 6% (de 3,9%) en 2011 y al 7% en los siguientes dos años. Esto deja el mercado del etanol en segundo lugar en términos de regulación y de interés nacional de biocombustibles.

Fuente: www.kingsman.com

ALIMENTOS Y AGROCOMBUSTIBLES El camino más fácil para desprestigiar un producto es usar un vocabulario sensacionalista que exagere los argumentos en su contra, al punto de ponerlo como la más terrible de las desgracias que pueda afectar a los seres humanos. Con seguridad, la conciencia colectiva queda sesgada y en extremo difícil resultará sacarla del error. Un ejemplo de este caso es el artículo publicado en El Tiempo: ‘Una carrera hacia el hambre’. El autor trata de descalificar la producción de biocombustibles, porque esa actividad llevará al mundo a una hambruna de incalculables proporciones. Si bien nuestro país comparte la preocupación frente a la disyuntiva de producir alimentos o materias primas para la fabricación de biocombustibles; es necesario evitar a toda costa el uso de argumentos especulativos o parciales que dejan de lado el análisis más profundo del tema. Para no ir muy lejos, en el caso de América Latina, un estudio de la CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe) y de la FAO (The Food and Agriculture Organization of the United Nations) sostiene que los agrocombustibles no riñen con la seguridad alimentaria, pues la región cuenta con un gran potencial en tierras y producción de alimentos. No obstante, el estudio señala que esto depende, en buena medida, de la distribución de los beneficios y sugiere que se debería estimular su producción a pequeña escala. De igual modo, indica que la producción de estos bienes puede generar una redistribución del ingreso, con efectos positivos en los productores rurales. Sin desestimar los factores negativos que puedan exhibirse en contra del nuevo reglón, amplía el espacio de análisis con factores positivos para configurar un cuadro equilibrado y coherente.

El biodiésel tiene un desempeño en el motor comparable con el diésel tradicional. Si bien es cierto que el biodiésel tiene un menor contenido calórico que el diésel, su estructura química le imprime algunas características particulares que lo posicionan como un combustible de alto desempeño. Estas son: • Alto número de cetano. • Presencia de Oxigeno en la molécula. • Alta capacidad lubricante. • Libre de azufre. • Libre de compuestos aromáticos. El buen desempeño del motor cuando se utiliza biodiésel depende de sus propiedades intrínsecas y de la calidad del producto; impurezas como residuos de agua, metanol, triglicéridos, diglicéridos y monoglicéridos pueden afectar la integridad y el comportamiento del motor. En la actualidad existen dos normas internacionales que establecen los requisitos de calidad para el biodiésel: la EN-14214 y la ASTM 6751, en Europa y en Estados Unidos, respectivamente. En el último año se estructuró la Norma Técnica Colombiana NTC5444 para este tipo de producto.

Fuente: Fedepalma.

>>> SABÍA USTED QUE...

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