bicicletas para la educaciÓn en palmarin · 35 cheikh faye 5b diakhanor 14 h 36 jean pierre...
TRANSCRIPT
BICICLETAS PARA LA EDUCACIÓN
EN PALMARIN
un proyecto de
BICICLETAS sin FRONTERAS
INFORME DE ACTIVIDADES. NOVIEMBRE – DICIEMBRE 2015
I. Introducción
Del 1 de noviembre al 12 de diciembre de 2015, dos miembros de la Fundación Bicicletas sin
Fronteras, han estado en Palmarin (Senegal) llevando a cabo la primera fase de implantación
del proyecto Bicicletas para la Educación, que tiene como objetivo entregar bicicletas a los
alumnos del Instituto de Palmarin-Facao, para facilitar su acceso y desplazamientos diarios a
clase.
Después de una primera visita a la zona durante febrero de 2015 y de una segunda visita en
junio de 2015, se formalizó un convenio con la Fundació Lluis Llach y el Ayuntamiento de
Palmarin, para la realización de acciones de cooperación en la zona, destinadas especialmente
a la mejora del acceso a la educación.
Durante esta última estancia en Palmarin, se han realizado las primeras acciones previstas en
los acuerdos de colaboración, que se recogen en ésta memoria.
II. Descripción del proyecto y las acciones realizadas
Las acciones realizadas se han estructurado en base a diferentes ámbitos:
1. Las bicicletas y los receptores
2. El mecánico, el taller y el almacén y el mantenimiento
3. Otros proyectos paralelos
A continuación se detallan las acciones realizadas por cada ámbito, así como las acciones
futuras previstas y las valoraciones de las tareas realizadas.
1. LAS BICICLETAS Y LOS RECEPTORES
El objetivo principal del proyecto Bicicletas para la Educación en Palmarin en esta primera
fase de ejecución consiste al dotar el Instituto de Palmarin - Faco de 850 bicicletas.
Con las bicicletas entregadas por la Fundación, los alumnos que se desplazan a pie hasta el
Instituto desde los pueblos vecinos, pueden reducir la duración del trayecto diario que, en
algunos casos, es de casi dos horas.
Por otro lado, con las bicicletas, los alumnos que viven en las poblaciones más alejadas (Djiffer)
y los alumnos que tienen movilidad reducida -y que actualmente se desplazan en transporte
privado (carreta o coche)-, pueden realizar estos trayectos sin que sus familias tengan que
abonar los 400-1000 CFA diarios (0,60 - 1,5 euros), que suponen una cifra elevada por la
precaria economía de la zona.
1.1. Las bicicletas
En estos momentos iniciales de ejecución del proyecto, estamos trabajando con tres tipos de
bicicletas diferentes : a) bicicletas nuevas compradas en Dakar, b) bicicletas particulares de los
niños de la comunidad rural y c) bicicletas de segunda mano recogidas y reparadas en Girona y
transportadas hasta Palmarin.
a) Las bicicletas nuevas. A la espera que las bicicletas recogidas por la Fundación BsF
lleguen a Palmarin a mediados de enero de 2016 y para poder empezar a trabajar
varios aspectos del proyecto, como la definición de criterios de asignación, el
seguimiento de los usuarios, etc. se ha hecho una primera adquisición de 65 bicicletas
nuevas en Dakar. Estas primeras bicicletas se han identificado numéricamente y se han
entregado a 65 alumnos del Instituto de Palmarin - Facao en una ceremonia oficial el
sábado 28 de noviembre.
El lunes 30 de noviembre, los 65 alumnos receptores recogieron sus bicicletas
acompañados de sus tutores legales, que firmaron una ficha de aceptación de la
bicicleta y se comprometieron a devolverla al Instituto a la finalización del curso
escolar.
b) Las bicicletas de Palmarin. Un pequeño porcentaje de niños de los pueblos de la
comunidad rural de Palmarin tiene su propia bicicleta. En muy pocos casos las
bicicletas se encuentran en buen estado de conservación; la mayoría son bicicletas
viejas, heredadas de hermanos mayores o compradas de segunda mano en los
mercados de M’bour o Dakar. El estado de estas bicicletas es bastante malo debido a
su antigüedad y al estado de la pista de tierra que utilizan para ir a la escuela y
también por la salinidad de la zona.
Desde la llegada de la Fundación BsF a Palmarin (febrero 2015) se han reparado
algunas de estas bicicletas, de forma aleatoria. Mayoritariamente se han reparado
cámaras de aire, se han cambiado neumáticos, se han ajustado cadenas y se han
puesto platos y piñones nuevos. Estas reparaciones se llevaron a cabo inicialmente por
parte de un mecánico local y se compraron las piezas de repuesto en la ferretería del
pueblo. Actualmente las lleva a cabo el mecánico de la Fundación BsF y sólo se
reparan las bicicletas con pequeños desperfectos y que no requieren de piezas de
repuesto. A los niños que tienen bicicleta y que necesitan recambios se los emplaza a
enero, cuando haya llegado el material que la Fundación BsF trae desde España.
Para cada reparación, se ha hecho una pequeña ficha del propietario de la bicicleta y
se ha identificado la bicicleta reparada con pintura de color amarillo. De este modo se
ha podido hacer un seguimiento de las reparaciones. En total se han reparado una
veintena de bicicletas.
c) Las bicicletas de BsF. A finales de noviembre ha salido del puerto de Barcelona un
contenedor cargado con más de 280 bicicletas provenientes de las campañas de
recogida de la Fundación BsF. Se prevé que el contenedor llegue a Dakar a finales de
diciembre. Una vez recibidas estas bicicletas, se montarán en la sede de la Fundación
BsF en Palmarin y se entregarán al Instituto para que haga la distribución a los
alumnos.
Los receptores de estas bicicletas se definirán conjuntamente con los responsables del
Instituto, siguiendo los mismos criterios que se han definido para la primera entrega
(distancia, edad, condiciones familiares, rendimiento escolar).
1.2. Los receptores
Las bicicletas que entrega la Fundación BsF en esta primera fase del proyecto se dan al
Instituto de Palmarin - Facao, que pasa a ser el responsable y que es quien determina la
distribución entre los alumnos.
La primera entrega de bicicletas, realizada el 28 de noviembre, se hizo a un total de 65
alumnos seleccionados según los criterios acordados por la Comisión de seguimiento del
proyecto, que se reunió el 25 de noviembre a las 10 horas al Instituto de Palmarin - Facao.
A la reunión asistieron representantes de los profesores, de los padres, de los alumnos, del
Ayuntamiento de Palmarin, de la comunidad rural y de la Fundación BsF. Durante la reunión se
pusieron sobre la mesa diferentes propuestas de criterios para definir la asignación de las
bicicletas. Finalmente, se optó para establecer los siguientes criterios:
- Distancia
- Edad
- Rendimiento escolar
- Entorno social y familiar
La aplicación de estos criterios se hace según una ponderación en que la distancia representa
el 50 %, la edad el 20%, el rendimiento escolar el 20% y el entorno social y familiar el 10%.
Una vez aplicados estos criterios, el resultado fue el siguiente:
Lista de beneficiarios entrega 28/11/2015
N° Nombre Apellido Curso Población Edad Género
1 FATOU KINE DIOP 6A Diakhanor 13 D
2 FATY BÂ 6A Diakhanor 14 D
3 MOUHAMET CISSE 6A Djifer 11 H
4 JEOVANIA DACOSTA 6A Diakhanor 14 D
5 ISMAÏLA DIARRA 6A Djifer 14 H
6 ELEONORE EMMA FAYE 6A Diakhanor 11 D
7 ANNIE PASCALINE NDONG 6A Diakhanor 13 D
8 PROSPERE ETIENNE NDYAYE 6A Diakhanor 12 H
9 MARIE GEORGETTE SARR 6A Diakhanor 12 D
10 MAÏMOUNA THIARE 6A Diakhanor 12 D
11 ANNE MARIE BERNADETTE NGOM 6A Diakhanor 12 D
12 BOUBACAR DIAO 6B Djifer 12 H
13 MAURICE DIENE 6B Diakhanor 13 H
14 ABDOU CODOU DIOME 6B Diakhanor 14 H
15 EL GORGUI FAYE 6B Diakhanor 12 H
16 SEBASTIEN PASCAL FAYE 6B Diakhanor 14 H
17 LEOPOLD ALPHONSE NDYAYE 6B Diakhanor 13 H
18 FRANçOIS JAQUES SARR 6B Diakhanor 14 H
19 ALPHONSE REOBERT SALIOU NDYAYE 6B Diakhanor 13 H
20 CHEIKH TIDIANE NDYAYE 6B Diakhanor 15 H
21 SOPHIE NDYAYE 6B Diakhanor 12 D
22 ANGELIQUE NANCY SARR 6B Diakhanor 12 D
23 JOSEPHINE NDIAYE SARR 6B Diakhanor 14 H
24 PHILIPPE GERMAIN M SARR 6B Diakhanor 15 H
25 IBRAHIMA TOURE 6B Diakhanor 13 H
26 YAKHYA SECK 6B Ngallou ? H
27 DIEYNABA BÂ 5A Diakhanor 13 D
28 BAYE CHEIKH DIOP 5A Djifer 14 H
29 MALIAME DIOUF 5A Diakhanor 13 H
30 NDEYE DIOUF 5A Diakhanor 13 D
31 MOUHAMED KEITA 5A Djifer 12 H
32 MOUSTAPHA KEITA 5A Djifer 12 H
33 SERIGNE NDYAYE 5A Djifer 12 H
34 SOPHIE MBATE DIOUF 5B Diakhanor 14 D
35 CHEIKH FAYE 5B Diakhanor 14 H
36 JEAN PIERRE ALPHONSE FAYE 5B Diakhanor 15 H
37 RUTH TENING N BADUHU 4A Diakhanor 13 D
38 JULIENNE MARIE F SARR 4A Diakhanor 15 D
39 THERESE VIRGINIE SARR 4A Diakhanor 15 D
40 GABRIELA DIOUF 4B Diakhanor 14 D
41 IBRAHIMA SARR 4B Ngallou 15 H
42 SAMBA CISSE 4C Diakhanor 16 H
43 JEANNE DABA DIOKH 4C Diakhanor 16 D
44 JOSEPH MALE SARR 3A Diakhanor 16 H
45 MARIE PIERRE DIOUF 3B Diakhanor 18 D
46 LEONTINE NDIAYE SARR 3B Diakhanor 18 D
47 CHEIKH ASSEF 3C Diakhanor 16 H
48 MANSOUR SY 3C Djifer 13 H
49 HENRIETTE FATOU DIOUF 3C Diakhanor 17 D
50 ANNE MAIRE SADIO NDONG 3C Diakhanor 15 D
51 AWA DIABATE 2L Ngallou 17 D
52 ABLAYE DIOUF 2L Diakhanor 18 H
53 MARIE SANE DIOUF 2L Diakhanor 18 D
54 NDEYE AMI GUEYE 2L Diakhanor 17 D
55 ANNA CLEMENCE SARR 2L Diakhanor 17 D
56 FATOU SATHIE 2L Diakhanor 15 D
57 SOPHIE BEATRICE CAMARA 2S Diakhanor 16 D
58 ANTONIA COUMBA CISSE 1L'1 Diakhanor 21 D
59 MOÏSE MOUSSA SARR 1L'2 Diakhanor 21 H
60 ANNE MARIE NDEO DIOUF TL1 Diakhanor 17 D
61 MARIE DE FATIMA ABY DIOUF TL1 Diakhanor 23 D
62 SAM GUILAYE DIOUF TL1 Diakhanor 20 H
63 ANGELIQUE HADIOM SARR TL1 Diakhanor 21 D
64 MARCEL SONGO SARR TL1 Diakhanor 20 H
65 IBRAHIMA FAYE TL2 Diakhanor 23 H
La lista inicial se modificó al detectarse, por parte del Instituto, de dos casos de niños que, a
pesar de estar empadronados en los pueblos más alejados, vivían junto al Instituto, en la casa
de unos familiares a los que ayudaban trabajando en el campo. Se los emplazó a volver con sus
familias o a devolver la bicicleta. En los dos casos (bicicletas 8 y 48), los niños han devuelto las
bicis, puesto que prefieren seguir con los parientes a quienes ayudan en diferentes tareas
(campo, abanicas,…) cuando salen de la escuela.
Se han asignado bicicletas a un total de 32 chicas y de 33 chicos, de edades comprendidas
entre los 11 y los 23 años, de todos los cursos y mayoritariamente de las poblaciones de
Diakhanor (54) y Djiffer (8), además de 3 alumnos de Ngallou, por motivos de entorno social y
problemas físicos.
RESUMEN PUNTO 1:
Acciones realizadas
Definición de los criterios de asignación de las bicicletas
Compra y entrega de 65 bicicletas nuevas
Reparación de bicicletas de niños de Ngalou y Ngonoumane
Acciones pendientes
Constituir formalmente la Comisión de seguimiento del proyecto
Revisar y validar la idoneidad de los criterios de asignación para próximas asignaciones
Definir un sistema de seguimiento del uso y estado de las bicicletas
Crear un registro de reparaciones (dossier)
Organizar talleres para aprender a montar en bicicleta
Entregar más bicicletas al Instituto
Valoraciones y/o aspectos a tener en cuenta
Las bicicletas en Palmarin funcionan mejor sin cambios, puesto que es todo llano y se
facilita el mantenimiento. Además, los niños no saben utilizar correctamente los
cambios de marcha y a menudo los rompen.
Algunos de los beneficiarios de las bicicletas han tenido dificultades para empezarlas a
utilizar, especialmente las niñas. Hay que dar clases para aprender a ir en bicicleta,
para evitar que se cansen o que se hagan daño.
2. EL TALLER Y EL ALMACÉN, EL MECÁNICO Y EL MANTENIMIENTO
El mal estado de la pista que une los diferentes pueblos de la comunidad rural de Palmarin,
junto con la climatología de la zona -muy salobre y con mucho polvo proveniente del viento
del este o armatan-, sumado al hecho que los niños de la zona no están habituados a usar
correctamente las bicicletas, dificultan el mantenimiento y se evidencia un desgaste de las
bicicletas en poco tiempo.
Así pues, para garantizar el buen funcionamiento durante el mayor tiempo posible, hay que
hacer un mantenimiento continuado. Esta tarea es difícilmente asumida por los alumnos, por
qué no tienen conocimiento de mecánica de bicicletas y tampoco las herramientas necesarias,
y tampoco por los padres, puesto que en la mayoría de los casos no disponen de dinero
suficiente para comprar los recambios necesarios y pagar el trabajo del mecánico.
Por este motivo, el proyecto Bicicletas para la Educación requiere de la creación de un taller
de bicicletas y de la contratación de un mecánico, de forma que se garantice el mantenimiento
de las bicicletas entregadas a largo plazo.
2.1. El mecánico
Después de unas primeras pruebas con mecánicos de la zona y una vez comprobado que no
son especialistas en la mecánica de las bicicletas, hemos optado para disponer de un mecánico
propio, que sea el responsable de hacer el mantenimiento y las reparaciones de las bicicletas
de los alumnos del Instituto. La persona seleccionada, después de varias opciones, ha sido
Omar Ndene, de 21 años y con formación de mecánico de motos y con conocimientos previos
sobre bicicletas.
Para garantizar que las reparaciones se hacen correctamente, Omar ha estado haciendo
formación durante 15 días en un taller de la ciudad vecina de Joal, donde hay un mecánico
especialista en bicicletas.
2.2. El taller y el almacén de bicicletas
Aparte de disponer de un mecánico, se ha puesto en marcha un taller para hacer las reparaciones, dejar el material y guardar las bicicletas mientras no se pueden reparar. Inicialmente, se previó construir este taller dentro del terreno del Instituto, pero durante la búsqueda de un espacio donde poder guardar las bicicletas que lleguen con los contenedores, se encontró un terreno con una pequeña construcción que era perfecta para instalar el taller. En este terreno se ha condicionado una zona al aire libre que servirá como almacén para las bicicletas provenientes de España. Sólo ha sido necesario mejorar el cierre del terreno con una estructura de paja para evitar que se pueda acceder desde fuera y, especialmente, para limitar la vista en el interior, puesto que es preferible que las bicicletas no estén mucho a la vista. Además, se ha instalado una puerta nueva que da acceso directo en la zona del taller. El taller se ha puesto en marcha en la construcción existente (garaje) y también se ha instalado una puerta nueva para poder cerrar el material de repuesto, las herramientas y las bicicletas en reparación.
2.3. La red de mantenimiento de las bicicletas
Con la puesta en marcha del taller y la contratación del mecánico se podrán garantizar las
reparaciones de las bicicletas a lo largo del tiempo.
No obstante, después de las primeras observaciones sobre el terreno, se han podido constatar
que hay pequeñas reparaciones de mantenimiento que se pueden hacer sin necesidad de
pasar por el taller, pero que hacen plantear nuevas acciones a corto plazo. Por ejemplo, poner
aire en las ruedas, ajustar los asientos o incluso reparar un pinchazo son pequeñas acciones
que se pueden hacer sin tener que desplazarse a Ngallou, donde está el taller de la Fundación.
Por este motivo, aparte de detectar como realmente necesarios los cursos y talleres de
formación básica en reparación de bicicletas para los alumnos, también hemos detectado la
necesidad de establecer una red de mantenimiento de las bicicletas, con varios puntos a lo
largo de la pista, desde Djifer hasta Ngallou.
Estos puntos, que hemos denominado inicialmente como Puntos amigos de las bicicletas
(Point ami de vélo), estarán ubicados en pequeños talleres de mecánicos, soldadores o
carpinteros que se encuentran a lo largo de la pista. De momento, ya hay un primer punto en
Ngonoumane, en el taller de soldadura de Abdulaye, que se ofreció voluntariamente para
hacer las pequeñas reparaciones, y un segundo punto a Djifer, en un taller mecánico.
Cada punto de la red estará dotado con una mancha para poner aire a las bicicletas y un juego
de llaves y herramientas para hacer pequeños ajustes. Los trabajos los harán los responsables
de los talleres de manera gratuita, como contribución a la comunidad. Los puntos amigos
tienen que estar identificados con algún tipo de señal o letrero, de forma que los niños sepan
que pueden recorrer sin necesidad de pagar ningún gasto.
Por otro lado, también hemos detectado la posibilidad que las bicicletas se estropeen lejos del
Instituto y del taller de la Fundación y por lo tanto, habrá que establecer un sistema de
recogida de las bicicletas, que se podría hacer de manera sencilla utilizando una carreta que
hiciera la recogida de manera periódica.
RESUMEN PUNTO 2:
Acciones realizadas
Contratación y formación de un mecánico
Creación de un taller de reparación de bicicletas
Acciones pendientes
Creación de un taller de reparación de bicicletas en el Institut Palmarin-Facao
Establecimiento de una red de puntos amigos de las bicicletas
Establecimiento de un sistema de recogida de bicicletas averiadas
Valoraciones y/o aspectos a tener en cuenta
Los niños de Palmarin tienen poco conocimiento de la mecánica de las bicicletas, por eso es importante poder hacer algún pequeño curso o taller de reparaciones básicas, de forma que ganen en autosuficiencia.
El volumen de trabajo que se prevé que haya cuando lleguen todas las bicicletas previstas en el marco del proyecto, hace necesario plantear la opción de contratar un segundo mecánico.
3. OTROS PROYECTOS/PROPUESTAS PARALELAS
Además de los dos aspectos detallados en los puntos anteriores, durante la estancia a
Palmarin han ido surgiendo diferentes temas, que habrá que valorar y trabajar en próximas
estancias en la zona.
Adecuación de un parquin de bicicletas en el Instituto
El elevado volumen de bicicletas que se prevé que entreguemos en breve en el
Instituto, hace que sea necesario considerar la opción de adecuar un espacio para
poderlas estacionar mientras los alumnos están en clase.
Desde la dirección del Instituto han puesto a disposición de la Fundación unos terrenos
en el interior del recinto que se pueden adecuar para este uso y dónde, además, se
puede hacer el taller de reparaciones.
Entrega de bicicletas a otros colectivos y entidades (Fundación Lluís Llach,
Ayuntamiento, Reserva natural, profesores, comunidad de mujeres, Escuela de
discapacitados, ...) Durante la estancia a Palmarin, han sido numerosos los colectivos y las personas que
han pedido a la Fundación BsF que les entregara una bicicleta para facilitarles los
desplazamientos.
El parque de vehículos de la zona es muy limitado y las bicicletas pueden hacer un muy
buen servicio a algunos colectivos. Por eso es interesante valorar la posibilidad de
establecer unos criterios y de hacer diferentes entregas a estos colectivos.
Por ahora, ya se han dado dos bicicletas en el Ayuntamiento de Palmarin, en
agradecimiento a las gestiones hechas en relación al envío de las bicicletas desde
Dakar.
Entrega de bicicletas para las escuelas de primaria
Además de los alumnos del Instituto, hay un elevado número de niños y niñas de 6 a
12 años que se desplazan diariamente desde Ngallou y Dikhanor hasta Ngonoumane,
donde hay las dos escuelas de primaria que mejor funcionan de la zona. Se trata de
una escuela pública y de la escuela privada (Sant Martin), con unos 200 alumnos en
cada una. Los kilómetros que recorren estos niños van de los 2 a los 5 kilómetros
diarios y en horarios que van de las 6 de la mañana a las 6 de la tarde.
Seria interesante establecer un acuerdo con las escuelas y poder entregar bicicletas a
sus alumnos. En este caso, hay que estar atentos a temas de seguridad vial, puesto que
son niños más pequeños y haría falta que se desplazaran en grupos compactos, para
hacerse más visibles al paso de los vehículos.
Renting de bicicletas para los alojamientos turísticos y para los eco guías
Algunos de los alojamientos turísticos de la zona y los eco guías de la Reserva Natural
han dispuesto, en algún momento, de bicicletas para sus clientes. Según nos han
comentado, actualmente estas bicicletas están averiadas y no se pueden usar.
Por eso es interesante plantear la posibilidad de ofrecer el servicio de reparaciones de
bicicletas e incluso un sistema de renting a estos establecimientos, de forma que se
puedan generar unos ingresos que permitan mantener, a la larga, parte del salario del
mecánico o cubrir alguna otra de los gastos del proyecto.
Recepción de visitantes, voluntarios y colaboradores
El proyecto Bicicletas para la Educación es muy atractivo, especialmente si lo conoces
de primera mano. Así nos lo han hecho saber gente como Marien, de Mamut Sierra
Nevada, que estuvo con nosotros desde el 21 hasta el 28 de noviembre, y el grupo de
15 personas de Verges (Girona) que estuvieron en la zona durante una semana y que
han experimentado de primera mano el que es formar parte del proyecto in situ.
Por otro lado, hay un elevado volumen de trabajo por hacer, tanto en cuanto a las
reparaciones, a los cursos, a la adecuación del parking y de los talleres, al seguimiento
de las bicicletas y de sus usuarios, etc. que puede ser muy atractivo para las personas
que quieren colaborar.
Por eso, establecer un sistema de visitas y voluntariado puede ser una manera muy
eficaz tanto para dar a conocer el proyecto como para avanzar en los proyectos en
curso.
Palmarin, 12 de dicicembre de 2015
Resumen fotográfico
Acto de entrega de las bicicletas al Ayuntamiento de Palmarin (14 de noviembre de 2015)
Reunión de la Comisión de seguimiento para definir los criterios de asignación (25 de noviembre de 2015)
Marien e Inès pintando el taller
En Romà poniendo a punto las bicicletas nuevas con el director del Instituto
Las bicicletas nuevas entregadas por la Fundación BsF
Las bicicletas de Palmarin arregladas por la Fundació BsF
Los primeros receptores probando sus bicicletas nuevas
Alumnos del Instituto que tendrán que esperar a las nuevas entregas observando sus compañeros (los dos de la derecha son Hama y François y han colaborado en las tareas de la Fundación)
Reunión de trabajo con Mady de la Fundació Lluis Llach y Marien de Mamut Sierra Nevada
Omar Ndene, el mecánico de la Fundación BsF
El baobab al lado del almacén de bicicletas
Descubriendo en bicicleta la Reserva Natural de Palmarin