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Núm. 041 Pág. 17Sábado, 19 de febrero de 2011

Boletín oficial de la Provincia de valladolid

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III.–ADMINISTRACIÓN LOCALAYUNTAMIENTO DE MEDINA DEL CAMPO

Secretaría GeneralAprobación definitiva de la modificación de la Ordenanza Municipal de Tráfico y Circulación para su adaptación a la Ley sobre Tráfico, Circula-

ción de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, tras su modificación por la Ley 18/2009, de 23 de noviembre

El Pleno de este Ayuntamiento en sesión ordinaria que tuvo lugar el 31 de enero de de 2011, HA ACORDADO:

“Primero.–Estimar la alegación formulada por la Asociación de Empresarios Medina Comercial, durante el plazo de información pública y audiencia a los interesados tramita-dotras laaprobación inicial de lamodificaciónde laOrdenanzaMunicipaldeTráficoyCirculaciónparasuadaptaciónalasmodificacionesintroducidasenlaLeysobreTráfico,Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial introducidas a través de la Ley 18/2009, de 23 de noviembre y, como consecuencia de ello modificar el texto del art. 33, apartado 4 querecogeráqueelhorariodecargaydescargademercancíasenlascallesqueindica,losdíaslaborables,porlastardes,seráde16:00a18:00horas.

Segundo.–Aprobar con carácter definitivo la modificación de la Ordenanza Mu-nicipaldeTráficoyCirculaciónparasuadaptaciónalasmodificacionesintroducidasenlaLeysobreTráfico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVialintroducidasatravésdelaLey18/2009,de23denoviembre,cuyotextofinaleselqueconstaenelexpediente,traslaalegación aceptada en los términos que se han hecho constar en el apartado anterior.

Tercero.–Notificar este acuerdo a los alegantes y publicar el mismo en el Boletín OficialdelaProvinciadeValladolidjuntoconeltextoíntegrodelaOrdenanzaMunicipaldeTráficoyCirculacióntraslaaprobacióndefinitivadelamodificacióndelmismo.”

Lo que se hace público en cumplimiento del art. 49 en relación con el 70.2 de la Ley reguladora de las Bases de Régimen Local, haciéndose constar que contra el ACUERDO in-dicado que agota la vía administrativa, de conformidad con lo que establece el art. 10.1-b) de la Ley reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa cabe interponer recurso contencioso-administrativo, ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Su-perior de Justicia de Castilla y León con sede en Valladolid, en el plazo de DOS MESES, contados a partir del día siguiente al de la fecha en que se produzca la publicación de la aprobación definitiva en el Boletín Oficial de la Provincia de Valladolid.

Sepodráinterponercualquieraotrorecursoqueseestimeprocedente.

Medina del Campo, 1 de febrero de 2011.–El Alcalde, Crescencio Martín Pascual.

ANEXO


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TEXTO ÍNTEGRO DE LA ORDENANZA TRAS LA APROBACIÓN DEFINITIVA DE SU MODIFICACIÓN

ORDENANZA MUNICIPAL DE CIRCULACIÓN ADAPTADA A LA LEY 18/2009, DE 23 DE NOVIEMBRE, DE REFORMA DEL TEXTO ARTICULADO DE LA LEY

SOBRE TRÁFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL, APROBADO POR R.D. LEGISLATIVO 339/1990, DE 2 DE MARZO

Exposición de Motivos

Las Entidades Locales gozan de autonomía para la gestión de los intereses que les son propios. La Ley Reguladora de las Bases del Régimen Local y su Texto Refundido es-tablecenquelaordenacióndeltráficodevehículosydepersonasenlasvíasurbanasserácompetenciadelasEntidadesLocaleslascualeslaejercerándentrodellímiteestablecidopor la legislación del Estado y de las Comunidades Autónomas. La manifestación de dicha competencia, en materia de circulación, pasa por la elaboración de una Ordenanza que, demanerasistemática, regule losaspectosespecíficos relacionadoscon lacirculacióndentro del municipio.

LaLeysobreTráfico,CirculacióndeVehículosySeguridadVialaprobadaporelRDL339/1990, de 2 de marzo, y sus actualizaciones atribuyen en su art. 7 a los municipios:

1.–Laordenaciónyelcontroldeltráficoenlasvíasurbanasdesutitularidad,asícomo su vigilancia por medio de agentes propios, la denuncia de las infraccio-nes que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no este expresamente atribuida a otra Administración.

2.– La regulación mediante Ordenanza Municipal de Circulación, de los usos de las vías urbanas, haciendo compatible la equitativa distribución de los aparcamien-tosentretodoslosusuariosconlanecesariafluidezdeltráficorodadoyconeluso peatonal de las calles, así como el establecimiento de medidas de esta-cionamiento limitado, con el fin de garantizar la rotación de los aparcamientos, prestando especial atención a las necesidades de las personas con discapaci-dad que tienen reducida su movilidad y que utilizan vehículos, todo ello con el fin de favorecer su integración social.

3.– La inmovilización de los vehículos en vías urbanas cuando no se hallen provistos de título que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorización concedida hasta que se logre la identificación de su conductor.

La retirada de los vehículos en vías urbanas y el posterior depósito de aquéllos cuando obstaculicen o dificulten la circulación o supongan un peligro para ésta o se encuentren incorrectamente aparcados en las zonas de estacionamiento restringido, en las condiciones previstas para la inmovilización en este mismo artículo.

Igualmente, la retirada de vehículos en las vías interurbanas y el posterior depó-sito de éstos, en los casos y condiciones que reglamentariamente se determinen.

4.– La autorización de pruebas deportivas cuando discurran íntegra y exclusiva-mente por el casco urbano, exceptuadas las travesías.


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5.– La realización de las pruebas, reglamentariamente establecidas, para determi-nar el grado de intoxicación alcohólica, o por estupefacientes, psicotrópicos o estimulantes, de los conductores que circulen por las vías públicas en las que tienen atribuida la vigilancia y el control de la seguridad de la circulación vial.

6.– El cierre de vías urbanas cuando sea necesario.

La reforma de la Ley de Seguridad Vial, Ley 5/1997, de 24 de marzo, obedece, en-tre otras reformas, a un intento de dotar de mayor cobertura legal a la actuación de las autoridadesmunicipalesenmateriadeordenacióndel tráficoyaparcamiento.Hasta laaprobación de la reforma, la legislación vigente amparaba el ejercicio de las competencias municipalesenaplicacióndirectadelanormativaestatal.Noobstante,enlaprácticaeranmuchoslosconflictosqueveníansurgiendoalenfrentarseinterpretacionesdiversasdellímitedelapotestadmunicipalenámbitosdiversos,comoeldelaordenacióndelosapar-camientos en las vías urbanas y la aplicación de medidas coercitivas ante el incumplimien-to de la regulación municipal. La reforma aprobada pretende solucionar la situación de inseguridad jurídica que existía, introduciendo la posibilidad de que las Entidades Locales opten por la aplicación de medidas coercitivas en su regulación de los usos de las vías ur-banas, decidiendo que el instrumento que habilita a la autoridad municipal para ejercer la competencia,queyaeraevidentementesuya,deordenacióndeltráficoyelaparcamientoes una ordenanza general de circulación.

La Ley 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVial,aprobadoporRealDecretoLegislativo 339/1990, de 2 demarzo, suponeun importante cambio en aspectos bási-cos de esta normativa que requieren de una actualización del texto de esta Ordenanza Marco. Así, se incorporan nuevos aspectos de regulación, tales como el uso de nuevas tecnologías por los usuarios de vehículos, utilización del teléfono móvil, etc. Una nueva regulación del capítulo de infracciones y sanciones así como la introducción de nuevos plazosdeprescripciónycancelacióndeantecedentes.AdemásdeotrosaspectosbásicosdeadaptacióndedichanormaalaLey30/1992,de26denoviembre,modificadaporlaLey 4/1999, de 13 de enero, como también a la Ley 5/2000, de 12 de enero, reguladora de la responsabilidad penal de los menores, que establece la responsabilidad solidaria, en lo referente a la multa pecuniaria por las infracciones cometidas por los menores, de aquellas personas que por tener la custodia legal de los mismos, tienen también el deber de prevenir la infracción.

A través de la Ley 17/2005, de 19 de julio, por la que se regula el permiso y la li-cenciadeconducciónporpuntosysemodificaeltextoarticuladodelaLeysobreTráfico,Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, se establecía una nueva arquitectura jurídica de la autorización para conducir basada en la especial apreciación y valoración por su titular. La Administra-cióndeltráficocomenzabaatasarelpermisoylalicenciadeconducciónenunnúmerodepuntos que procede a detraer cuando el comportamiento del conductor no es conforme a lo exigido.

Así,el1dejuliode2006,fechaenlaqueentróenvigorlacitadamodificación,elordenamiento jurídico vial en nuestro país iniciaba una nueva etapa bajo el sistema deno-minado permiso y licencia de conducción por puntos. Los efectos no se han hecho espe-rar. El cambio de comportamientos de los conductores ha provocado una reducción muy significativadelamortalidadennuestrascarreteras.Siendoasí,lociertoesqueresulta


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imprescindible seguir avanzando en el camino recorrido y ello no es posible sin analizar los posiblesfallosdelsistema.Enestesentido,transcurridosmásdetresañosdesdeese1dejulio de 2006, es ya posible dirigir el grueso de las críticas hacia el elemento que precede atodadetraccióndepuntos:elprocedimientosancionador.Sonvariaslasreflexionesqueéste deja en la actualidad.

Enprimerlugar,suexcesivadilacióneneltiempo,lacualsehahechoquizásaúnmáspalpableconlaentradaenvigordelamodificacióndelCódigoPenaloperadaatravésdelaLeyOrgánica15/2007,de30denoviembre.Así,yatítulodeejemplo,resultaespe-cialmentesignificativoquecuandolaingestadealcoholdurantelaconducciónesespecial-menteelevada,ytipificadaportantocomodelictiva,elreprochejurídicoseproduceenho-ras. Por el contrario, si aquella es menor, y sancionable únicamente en vía administrativa, lafirmezadelasanciónyladetraccióndepuntosqueéstaimplicaseprolonganinnecesa-riamente durante meses, aunque no sea intención del infractor litigar en el procedimiento.

Otro elemento de crítica radica en la incertidumbre que en la mayoría de los conduc-tores provoca el desconocimiento acerca de la existencia de alguno de estos procedimien-tosenlosquepudieraestarincurso.Elempleo,cadavezmásfrecuente,demediosdedeteccióndeinfraccionesdondenoseproduceladetencióndelvehículo,ylasdeficienciasderivadasdelsistemaactualdenotificacionesenelprocedimiento,provocanalconductoruna clara vulneración del "derecho a conocer" el estado de la tramitación de los proce-dimientosenlosqueestáimplicado,derechoquelereconoceelartículo35a)delaLey30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.

Asimismo, y como ocurre en el resto de los países de nuestro entorno, resulta ne-cesarioabordarunaadecuadaconfiguracióndelsistemade responsabilidaden lossu-puestosenquelaidentificaciónnopuedeproducirseenelactodelacomisióndelhechoinfractor. Resultan especialmente llamativos los supuestos en que el conductor que diaria-menteutilizaunvehículosevellamadosistemáticamenteaidentificarseasímismocomosu conductor. Por ello, resulta adecuado que pueda incorporarse al Registro de Vehículos, la persona que es usuario o conductor habitual del vehículo.

De todo lo expuesto anteriormente se deduce que es imprescindible llevar a cabo una reforma integral del procedimiento sancionador teniendo siempre presente la amplia jurisprudencia relativa al ejercicio del "ius puniendi" por parte de la Administración.

Laexperienciaacumuladadurantelosúltimosañosponedemanifiesto,además,lanecesidaddeconstruirunprocedimientoespecialparaelámbitosancionadordeltráficodondepuedansertenidasencuentalasespecialidadesquelodiferenciandelosdemásprocedimientos administrativos.

Enprimerlugar,sucaráctermasivo.Treintamillonesdevehículosyveinticincomi-llonesdeconductoresarrojanennuestrascallesycarreterasmásdequincemillonesdeprocedimientos sancionadores por infracciones a la normativa de circulación. Una cifra que,antojándoseespectacular,distasinembargomuchode laexistenteenel restodepaíseseuropeosdenuestroentornodondelossistemasautomáticosdedeteccióndein-fracciones llegan a multiplicar por diez el número existente en nuestro país.

Ensegundolugar,elcaráctermismodelainfraccióndetráfico.Laveracidaddeloshechos otorgada por los medios técnicos homologados o por los Agentes de la Autoridad dejan poco margen a la duda.


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La diversidad de Administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráficoesunacaracterísticaquetambiéndebesertenidaencuenta.LaLeyunificacriteriosen la idea de que el conductor tenga siempre presente que su comportamiento contrario a la norma, con independencia del lugar en que se cometa la infracción y de la Administra-ción competente, va a recibir el mismo reproche jurídico.

Finalmente, con presencia probablemente en cada uno de los preceptos, late la voluntaddeprofundizarenlaideadelasancióndetráficocomounelementodeseguri-dad preventiva en la conducción: se trata de evitar la producción de los accidentes oca-sionados por un comportamiento infractor. Diferentes experiencias adoptadas en países de nuestro entorno dejan claro que una adecuada gestión del procedimiento sancionador influyedeunmododirectoenlareduccióndelasiniestralidad.

Laconfiguracióndelnuevoprocedimientosancionadorenmateriadetráficosearti-cula mediante la nueva redacción de los Títulos V y VI (infracciones y sanciones, y proce-dimientosancionadordetráfico)deltextoarticuladodelaLeysobreTráfico,CirculacióndeVehículos a Motor y Seguridad Vial. Constituyendo aquel el eje central de la reforma, se ha procedidoaalterarotrostítulos,unosderivadosdelapropiamodificacióndelprocedimien-to sancionador y otros como consecuencia de otras materias del texto articulado de la Ley necesitadas de nueva redacción. En este sentido, destacar la nueva ordenación del ahora llamado Consejo Superior de Seguridad Vial y, por otra parte, la creación con rango de ley delRegistroEstataldeVíctimasyAccidentesdeTráfico(REVAT).

En el grupo de títulos de imprescindible cambio para la correcta articulación del nuevo procedimiento sancionador se encuentra el Título II "Normas de comportamiento en la circulación", que en su capítulo primero incluye las obligaciones generales de los dife-rentesactoresimplicadosenlacirculación.Ademásdeintroducirlanodistraccióncomoobligacióndelconductor,elobjetivoprincipalessingularizarydefinirunaseriededeberesparael titulardelvehículo implicándolodeunmodoactivoen la responsabilidaddesucirculación.DeunmodomásconcretosetrasladaaestapartedelaLey,procedentedelarticulado sancionador, la obligación de todo titular o arrendatario de un vehículo, en su caso, de conocer no sólo quien hace uso del vehículo en cada momento, sino también si cuenta con la autorización administrativa necesaria para conducirlo. De esta obligación se deriva el deber de comunicar a la Administración la persona que conducía el vehículo cuando se detecta una infracción cometida con éste.

No obstante, como en la mayoría de los supuestos el conductor de un vehículo se convierte en habitual mientras no varía su titularidad, se permite ahora al titular desenten-dersede lasconcretasobligacionesde identificaciónantes referidassipreviamentehaindicadoquienhaceusodelvehículocomoconductorhabitualdelmismo,trasladándoseaéste las obligaciones que corresponden al titular.

Otro de los títulos que toma nueva redacción es el Título IV referente a las autoriza-cionesadministrativas.Tambiénaquíseincluyeunaimportantenovedadquetendrásinduda especiales repercusiones en el avance de los servicios electrónicos ofrecidos por la Administración. El tradicional concepto de domicilio físico se transforma ahora en domicilio virtualdejandoatráslaincertidumbrequeconstituíaelhechodenosaberdelaexistenciadeexpedientessancionadorespornohaber recibidonotificaciónalguna.Estedomiciliovirtual se constituye en obligatorio para las personas jurídicas que matriculen nuevos ve-hículos y se mantiene voluntario para las personas físicas.


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No obstante, y respecto de éstas últimas, es previsible un uso cada vez mayor del mismo,habidacuentadequeatravésdeestecanalelciudadanopodrárecibirotraseriede comunicaciones tan diversas como los avisos de caducidad de la vigencia de su permi-so de conducción, la necesaria inspección técnica a que su vehículo debe someterse en breveoinformacióndetodotiporeferentealagestióndeltráfico.

Dentro ya del nuevo Título V "Régimen sancionador", pocos cambios se producen respectoalcatálogodeinfracciones.TraslareordenaciónllevadaacaboporlaLey17/2005,de 19 de julio, únicamente es necesario efectuar determinados ajustes en la descripción de algunas conductas. Entre ellas cabría señalar la inclusión entre las infracciones muy graves delautilizacióndemecanismosdestinadosaeludirlavigilanciaycontroldeltráfico.

Aspectosiemprecontrovertidoenelderechosancionadordeltráficoesladetermi-nación de la cuantía económica de las multas a imponer. En este sentido debe recordarse que no se ha procedido a su revisión en los dieciocho años que han transcurrido desde la aprobacióndeltextoarticuladodelaLeysobreTráfico,CirculacióndeVehículosaMotory Seguridad Vial. Tampoco existe ahora intención de hacerlo en profundidad. El objetivo se centra en estos momentos en ofrecer al ciudadano seguridad en el conocimiento de la sanción que corresponde a la infracción cometida. La determinación de las cuantías en la vigenteLeyofrecealasdiferentesAdministracionesconcompetenciasenmateriadetrá-ficounelevadogradodediscrecionalidad,provocandograndesdiferenciasenelreprochejurídico por unos hechos similares. De este modo, la graduación de la sanción no atiende en la actualidad a principios como el del peligro potencial creado o a los antecedentes del infractor, sino, en gran medida, al territorio donde se ha cometido la infracción.

La situación resulta especialmente llamativa cuando la infracción cometida consiste en superar los límites de velocidad establecidos. La redacción actual de la infracción ad-ministrativa grave, ampliamente interpretable, y de la infracción muy grave (con referencia a tantos por ciento) provoca la creación de diferentes cuadros sancionadores por las di-ferentesAdministracionesconcompetenciasenmateriadetráfico.Lasdiferenciaslleganallímiteendeterminadoscasosespecialmenteflagrantes:elmismoexcesodevelocidad,cometido con identidad de vehículo, conductor y circunstancias de la vía es sancionable enunpuntokilométricoynoloes,porelcontrario,enelsiguiente,esteúltimobajodife-rente Administración.

Lasanterioressituacionesdescritashanmotivadoqueseprocedaahoraadefinirlacuantía de la multa en una cantidad exacta. Sólo la existencia de circunstancias adiciona-lesconcurrentescomolosantecedentesdelinfractoroelpeligropotencialcreadomotivaráuna especial graduación de la sanción. De este modo, y especialmente en la infracción consistenteenexcederellímitedevelocidad,elciudadanotendrácertezaabsolutadelasconsecuencias de su comportamiento infractor, independientemente de la Administración que sobre él ejerza la competencia sancionadora.

Fueradelámbitode lamultaeconómica, lareformaoperatambiénenelrestodelcatálogodesancionesexistentesenlaactualidad.Sederogalasanciónconsistenteenlaimposibilidad de obtener el permiso por el período de dos años tras haber sido denunciado, hoy condenado, por conducir careciendo de permiso y se suprime la sanción de suspensión delaautorizaciónadministrativaparaconducir.Ademásdelespecíficodeberdeltitular,asíconfiguradoenelartículo9bis,deconocerentodomomentoquienhaceusodelvehículoy de comunicarlo a la Administración cuando una infracción sea cometida, se atiende a la especialproblemáticadelosconductoresnoresidentesqueinfringenennuestropaís,con-figurandoespecialesconsecuenciasparasituacionesquesonrealmentediferentes.


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Enuncapítuloespecíficamentededicadoaello,laLeymantieneeltradicionalsiste-ma de determinación de la responsabilidad dirigido a castigar al autor del hecho infractor. No obstante, la reforma no es ajena al hecho de que nuevas realidades exigen nuevas soluciones. Siguiendo la tendencia europea nuestro país hace uso en un número cada vez mayordelossistemasautomáticosdedeteccióndeinfracciones,especialmenteeficacesenlareduccióndelasiniestralidad,peroconunaproblemáticacomún:laidentificacióndelconductor responsable de la infracción. Manteniendo el deber del titular del vehículo de conocer y comunicar quien es el conductor, la Ley articula el sistema de responsabilidad paralanuevafiguraantesexplicadadelconductorhabitual.

De especial importancia, eje central de la reforma, es el Capítulo III del Título V, ínte-gramente dedicado al iter procedimental que debe producirse para que el comportamiento infractor sea sancionado. Como ya ocurre respecto de las infracciones y sanciones en el orden social, o de los procedimientos administrativos en materia tributaria, se trata de con-figurarahoraunprocedimientoespecífico,alejadodelarigidezdeunasreglascomunes,quecontemplelasespecialescaracterísticasdeltráfico.

Deestemodo,lareformaincluyeunamodificaciónexpresadelaLey30/1992,de26de noviembre, a la que se incorpora una nueva disposición adicional octava bis al objeto dealterarelordendeprelaciónenlaaplicacióndeltextoarticuladodelaLeysobreTráfico,Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, tal como para las materias citadas an-teriormente se señala en las disposiciones adicionales quinta, sexta y séptima de esa Ley.

Tres son las principales novedades que caracterizan ahora al procedimiento sancio-nadordetráfico:elestablecimientodeunprocedimientoabreviado,eldiseñodeunnuevorégimenenlaprácticadelanotificaciónquetengapresentelosnuevossistemastelemáti-cosdecomunicación(correoelectrónico,teléfonomóvil,etc.)ylaterminacióndeoficiodelprocedimiento ante la falta de actuaciones por parte del infractor.

El procedimiento abreviado ahora diseñado es similar a los coloquialmente conoci-dosenelámbitopenalcomo"juiciosrápidos".Setrataahoradeofreceralinfractorlapo-sibilidad de suscribir un pacto con la Administración sancionadora que le permita cumplir rápidamenteelcastigoimpuestoacambiodeunarebajasustantivaenéste.Delasven-tajas evidentes que para Administración e infractor se derivan del acuerdo hay que añadir el refuerzo del principio antes apuntado de la sanción como elemento de seguridad activa, todavezqueseafianzaenlosconductoreslaconfiguracióndeunajusticiaadministrativavial que actúa con inmediatez y se aleja de sensaciones de impunidad.

El segundo de los elementos característico del nuevo procedimiento sancionador eslacreacióndeunsistemadenotificacionesadaptadoalarealidadactual.Lasnotifica-cionesenboletinesoficialespuedenefectivamenteofrecer "garantías formales"dequelanotificaciónhasidopracticada.Sinembargo,noofrecen"garantíamaterial"algunaalciudadano de que tenga siempre conocimiento de los procedimientos que contra él se dirigen. En estas circunstancias se crean la Dirección Electrónica Vial (DEV) y el Tablón EdictaldeSancionesdeTráfico,enformatodigital.

Ambos parten de la realidad que el vehículo supone y que implica su traslado con-tinuo,situándosesinsolucióndecontinuidadbajoelámbitoterritorialdediferentesAdmi-nistraciones con competencias sancionadoras. En este sentido, el conductor debe poder contarconunlugarciertodenotificacionesdondetodaslasAdministracionesdeltráficopuedanremitirlelasdiferentescomunicaciones.Asimismo,debesersuficienteeselugarpara que cualquier conductor pueda conocer si sobre él o su vehículo se ha ejercido o se


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estáejerciendolapotestadsancionadoraenmateriadetráfico,seacualfuereelámbitoterritorial donde el hecho se hubiese cometido. Las nuevas tecnologías ayudan sin duda a esta nueva concepción.

Las medidas cautelares, ahora denominadas provisionales, sufren también una im-portanterevisión.Conobjetodeasegurarlaeficaciadelaresoluciónsancionadoraydegarantizar la seguridad vial en la circulación, se adoptan sobre el infractor nuevas medidas yseredefinenlasexistentes.

Además, secontemplanotrasmedidas, como lasque tienenporobjeto limitaraltitular la disposición sobre sus autorizaciones administrativas cuando con las mismas que-dasensancionesfirmespendientesdeabonar.

Finalmente,seclarificanlossupuestosenquelaAdministraciónpuedeprocederaladestrucción del vehículo por haber quedado abandonado por su titular, medida que pasa ahora a denominarse "tratamiento residual del vehículo".

También se establecen novedades respecto a la ejecución de las sanciones y la ges-tión de los antecedentes del infractor. Así, el plazo de prescripción de las sanciones econó-micas y su cómputo se adaptan a la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria.

Por otra parte, cabe destacar la nueva condición impuesta a los titulares de autori-zaciones administrativas de encontrarse al día en el cumplimiento de las sanciones para poderefectuarcualquiertrámiterelativoalasmismas.

Por último, en el Título VI se regula, con rango de ley, el Registro Estatal de Víctimas yAccidentesdeTráfico,endondefiguraránúnicamenteaquellosdatosquesean rele-vantes y que permitan disponer de la información necesaria para determinar las causas y circunstanciasenquesehanproducidolosaccidentesdetráficodelosquehanderivadovíctimas y sus consecuencias. En este sentido, el tiempo ha demostrado que una correcta gestión de los datos sobre accidentalidad permite adoptar medidas especiales dirigidas a reducirlasiniestralidadenámbitosocolectivosespecíficos.

Se adapta la presente Ordenanza al Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, que aprueba elReglamentoGeneral deCirculación; a la Ley 17/2005, de 19 de julio,que regula el permiso y la licencia de conducción por puntos ymodifica la Ley sobreTráfico,Circulación deVehículos aMotor ySeguridadVial; alRealDecreto 818/2009,de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores, al Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos y a sus posterioresmodificaciones,a laLeyOrgánica15/2007,de30denoviembre,por laquesemodificalaLeyOrgánica10/1995,de23denoviembre,delCódigoPenalenmateriade Seguridad Vial y a la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, de reforma del texto articulado delaLeysobreTrafico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVial(LTCVMSV),aprobado por R.D. Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.


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ORDENANZA MUNICIPAL DE CIRCULACIÓN

•TÍTULOPRELIMINAR:OBJETODELALEYYÁMBITODEAPLICACIÓN.

•TÍTULOPRIMERO:DELACIRCULACIÓNURBANA.

– Capítulo Primero: • SecciónPrimera:Normasgenerales.• SecciónSegunda:Tránsitopeatonal.• SecciónTercera:Circulaciónprohibidaadeterminadosvehículosen fun-

ción de su peso, dimensiones o carga.• SecciónCuarta:Limitacionesespecíficas.• SecciónQuinta:Circulacióndeanimales.• SecciónSexta:Regulacióndeltráficoenelcascohistórico.

– Capítulo Segundo: De la señalización.

– Capítulo Tercero: De la parada y el estacionamiento.• SecciónPrimera:Delaparada.• SecciónSegunda:Delestacionamiento.• SecciónTercera:Condicionesparalarealizacióndemudanzas.• SecciónCuarta:Estacionamientodevehículosdedosruedas.

•TÍTULOSEGUNDO:DELASMEDIDASCAUTELARES.

– Capítulo Primero: Inmovilización del vehículo.

– Capítulo Segundo: Retirada del vehículo de la vía pública.

•TÍTULOTERCERO:DELARESPONSABILIDAD.

•TÍTULOCUARTO:PROCEDIMIENTOSANCIONADOR.

– Capítulo Primero: Principios generales y competencias.

– Capítulo Segundo: Formulación y notificación de las denuncias.

– Capítulo Tercero: El procedimiento y sus clases.

– Capítulo Cuarto: Prescripción y caducidad.

– Capítulo Quinto: De las sanciones y su graduación.

•DISPOSICIÓNDEROGATORIA.

•DISPOSICIONESFINALES.

TÍTULOPRELIMINAR:DELOBJETOYÁMBITODEAPLICACIÓN

Artículo 1.º–Competencia.

La presente Ordenanza se dicta en ejercicio de las competencias atribuidas a los Municipiosenmateriadeordenacióndeltráficodepersonasyvehículosenlasvíasur-banasporlaLeyReguladoradelasBasesdelRégimenLocal,porlaLeysobreTráfico,Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y sus Reglamentos y actualizaciones.


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Artículo 2.º–Objeto.

Es objeto de la presente Ordenanza la regulación de los usos de las vías urbanas y travesías de acuerdo con las fórmulas de cooperación o delegación con otras Adminis-traciones, haciendo compatible la equitativa distribución de los aparcamientos entre todos losusuariosconlanecesariafluidezdeltráficorodadoyconelusopeatonaldelascalles,conelfindegarantizarlarotacióndelosaparcamientosprestandoespecialatenciónalasnecesidades de las personas con discapacidad que tienen reducida su movilidad y que utilizanvehículos,todoelloconelfindefavorecersuintegraciónsocial.

Artículo 3.º–Ámbito de aplicación.

ElámbitodeaplicacióndeestaOrdenanzaobligaráalostitularesyusuarios/asdelas vías y terrenos públicos urbanos y en los interurbanos, cuya competencia hubiera sido cedida al Ayuntamiento, aptos para la circulación, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso común y, en defecto de otras normas, a los titulares de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios/as. Seentenderáporusuario/adelavíaapeatones,conductores,ciclistasycualquierotrapersona que realice sobre la vía o utilice la misma para el desarrollo de actividades de naturalezadiversa,queprecisaránparasuejerciciodeautorizaciónmunicipal.

TÍTULO PRIMERO: DE LA CIRCULACIÓN URBANA

Capítulo Primero

Sección Primera: Normas generales

Artículo 4.º

4.1.–Los/lasusuarios/asdelasvíasestánobligadosacomportarsedemaneraqueno entorpezcan indebidamente la circulación ni causen peligro, perjuicios o molestias in-necesarias a las personas o daños a los bienes.

4.2.–Se prohíbe llevar abiertas las puertas del vehículo, abrirlas antes de su comple-ta inmovilización y abrirlas o apearse del mismo sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando serefiereaconductoresdebicicletasypeatones.

4.3.–Lasbicicletasestarándotadasdeloselementosreflectantesdebidamenteho-mologadosquereglamentariamentesedeterminenyquedeberánposeerestosvehículosde acuerdo a dicha normativa. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conduc-toresdebicicletasademásllevaráncolocadaalgunaprendareflectantesicirculanporvíainterurbana. Igualmente los conductores de bicicletas estarán obligados a circular concascodeprotecciónhomologadoycertificadocuandolohaganporvíasinterurbanas.

4.4.–Se prohíbe expresamente a los conductores de bicicletas, motocicletas o ciclo-motores arrancar o circular con el vehículo apoyando una sola rueda en la calzada, así como a los conductores de quads hacerlo sobre dos ruedas.

4.5.–Asimismo, se prohíbe a los usuarios de ciclomotores, bicicletas, patines, mono-patines o artefactos similares agarrarse a vehículos en marcha.

4.6.–Se prohíbe a los usuarios de bicicletas, patines, monopatines o similares que entorpezcan o molesten a los viandantes cuando éstos se encuentren en aceras o calles


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detránsitopeatonal,teniendolaobligacióndecederlapreferenciadepasoalospeatones,circulando a una velocidad adecuada a la presencia de personas y sin realizar maniobras negligentes o temerarias que puedan afectar a la seguridad de los peatones.

4.7.–Lasbicicletascircularánporloscarrilesespecialmentereservados,respetandola preferencia de paso de los peatones que los crucen. De circular por la calzada por no habervialreservado,loefectuaránpreferiblementeporelcarrildeladerecha,salvoquetengan que realizar un giro próximo a la izquierda.

4.8.–Cuandolosciclistascirculenengrupoporlasvíasurbanasdeberánrespetarindividualmente la señalización semafórica que les afecte.

4.9.–Nopodráncircular lasbicicletasporaquellasvíasurbanas,quecarezcandearcén,enlasquesepermitaunavelocidadsuperioralos50kmporhora.

Sección Segunda: Tránsito peatonal

Artículo 5.º

5.1.–Lospeatonescircularánporlasaceras,deformaquenoobstruyanodificultenlacirculaciónporellasdeotrosviandantes.Paracruzarlascalzadasutilizaránlospasosseñalizadosy,en los lugaresquecarezcandeéstos, loharánpor losextremosde lasmanzanas,perpendicularmentealacalzada,cerciorándoseantesdelanoproximidaddealgúnvehículocruzandolacalzadaconlamáximadiligenciayocupandolamismaelmíni-motiempoimprescindible,sindetenerse,sinentorpeceralosdemásusuariosniperturbarla circulación.

5.2.–Conductas prohibidas a los peatones:

5.2.1.– Detenerse en la aceras formando grupos, cuando ello obligue a otros usua-rios a circular por la calzada.

5.2.2.– Cruzar la calzada por lugares distintos de los autorizados o permanecer en ella.

5.2.3.–Correr,saltarocirculardeformaquemolestealosdemásusuarios.

5.2.4.–Esperaralosautobusesydemásvehículosdeserviciopúblicofueradelosrefugios o acera o invadir la calzada para solicitar su parada.

5.2.5.– Realizar actividades sin previa autorización en las aceras, pasos, calzadas, arcenes o, en general, zonas contiguas a la calzada, que objetivamente puedan perturbar a los conductores o ralentizar, o dificultar la marcha de sus vehículos.

5.3.–LaAutoridadMunicipalpodráestablecerzonasdeprioridadpeatonalenlasquese restrinja total o parcialmente la circulación y el estacionamiento de vehículos, deter-minandolascondicionesconcretasenquedeberádesarrollarselacirculacióneneláreaafectada.

Laslimitacionesqueseestablezcanenlaszonasdeprioridadpeatonalnoafectarána los siguientes vehículos:

– Servicios de extinción de incendios, FFCC de Seguridad, ambulancias y ser-vicios médicos de urgencia que se hallen prestando servicio. Otros vehículos


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que presten servicios públicos para el Ayuntamiento, previa comunicación a la Policía Local.

– A los que trasladan personas enfermas con domicilio o atención dentro de la zona.

– A los que trasladen a personas alojadas en los establecimientos hoteleros den-tro de la zona, por el tiempo indispensable para el acceso y bajada de viajeros y la carga o descarga de equipajes.

– A los que accedan o salgan de garajes y estacionamientos autorizados.

– A los que sean conducido por personas con movilidad reducida o trasporten a personas con movilidad reducida y se dirijan o salgan de la zona.

– A los que cuenten con autorización municipal.

Sección Tercera: Circulación prohibida a determinados vehículos en función de su peso, dimensiones o carga

Artículo 6.º

6.1.–Se prohíbe la circulación de vehículos de M.M.A. igual o superior a 12 Tm. por elcascourbanoexceptopor losdesvíoso itinerarios reguladosyseñalizados;quedanexceptuados de esta prohibición:

6.1.1.– Los vehículos de servicio público y los de empresas privadas que reali-cen servicios para la comunidad mediante convenios o contratos con la Administración.

6.1.2.– Vehículos de centros de enseñanza de conductores mientras realicen di-cha labor, salvo que estén limitados por otra señal restrictiva.

6.1.3.– Vehículos de distribución de combustible y/o energía previo aviso a la Poli-cía Local con una antelación mínima de 24 horas.

6.1.4.– Vehículos de distribución alimentaria en horario de 08:00 a 10:00 horas en días laborables, salvo que estén limitados por otra señal restrictiva.

6.1.5.– Vehículos de mudanzas previo aviso a la Policía Local con una antelación mínima de 48 horas.

6.1.6.– Las empresas que tengan sus almacenes o zonas de trabajo dentro del áreaurbana objetode lapresente restricciónpodrán realizar las tareaspropias con sus vehículos previa autorización a aviso a la Policía Local.

6.1.7.– Todos aquellos vehículos pesados que para ejercer su labor (mudanzas, descarga de combustible, carga y descarga de materiales, etc.) preci-sen la reserva de espacio en la vía pública y su señalización, deberáncoordinarlo con la Policía Local, solicitarlo por escrito y abonar las tasas correspondientes.

6.2.–Queda prohibida, salvo autorización especial o zonas y calles señalizadas, la circulación dentro del casco urbano de los vehículos siguientes:

6.2.1.– Aquellos de longitud superior a cinco metros en los que la carga sobresalga dos metros por su parte anterior o tres metros por su parte posterior.


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6.2.2.–Losdelongitudinferioracincometrosenlosquelacargasobresalgamásde un tercio de la longitud del vehículo.

6.2.3.– Los camiones y camionetas con la trampilla bajada, salvo que sea necesa-rio por la carga que transporten y lleven la señalización correspondiente, habiendo tomado las precauciones oportunas.

LaAutoridadMunicipalpodrá restringirelaccesoazonaspor lasquenopuedancircularvehículosde8omástoneladasdeMMA.

SenecesitaráAutorizaciónMunicipalparacircularconvehículos,conjuntosdeve-hículos o caravanas cuyas dimensiones o las de su carga excedan de las señaladas en las normas reguladoras de los vehículos o de las vías por las que circulan, que pretendan circularporlasvíasurbanas.Endichaautorizaciónsefijaráelitinerariodetránsitoylaconducción, vigilancia y acompañamiento en su caso.

Comonormageneral lacirculacióndeVehículosdeMercancíasPeligrosasestaráprohibidaentodoelcascourbano.Podráautorizarselacirculacióndeestetipodevehícu-losadaptándosealanormativapresenteenestaOrdenanza,asícomoenlaLeydeSegu-ridad Vial previa autorización municipal. En el caso de que se presten servicios dentro del cascourbanodeformahabitual,seexpediráunaautorizacióndeduraciónanual,queserenovarásinosehaincurridoenningunasanciónrelacionadaconeltransportedeestetipo de mercancías.

Asimismo las mismas normas estipuladas para las mercancías peligrosas se aplica-ránaltransportedeanimales,adaptandoéstasaltransportedeestamercancía.LaAuto-ridadMunicipalpodráestipularfechasdeterminadas,comofiestasotemporadadecaza,donde se permita circular con animales con los requisitos que se determinen.

Sección Cuarta: Limitaciones específicas

Artículo 7.º

7.1.–Con independencia de los límites de velocidad establecidos, los conductores deberánadecuar la de sus vehículosde formaque siemprepuedandetenerlosdentrodeloslímitesdesucampodevisiónyantecualquierobstáculoquepudierapresentarse.Adoptaránlasmedidasmáximasdeprecaución,circularánavelocidadmoderadaeinclu-sodetendránelvehículosiemprequelascircunstanciasasíloaconsejen.

7.2.–Cuandopor ladensidaddel tráfico,unvehículosehubieradetenidocomple-tamente,facilitarálaincorporaciónalavíaporlaquecircule,delantedeél,alprimerodelos vehículos que, procedente de otra vía –con acceso a ella por su derecha-, pretenda efectuarla, cuando sin dicha facilidad resultase imposible la incorporación.

7.3.–Conelfindefacilitarlacirculacióndelosvehículosdetransportecolectivodepersonas,losconductoresdelosdemásvehículossedesplazaránlateralmente,siemprequefueraposibleoreduciránsuvelocidad,llegandoadetenersesifuerapreciso,paraquelos vehículos de trasporte colectivo puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de las paradas señalizadas como tales.

7.4.–Quedaprohibidocircularconunvehículocuyasuperficieacristaladanopermitaasuconductorlavisibilidaddiáfanadelavía,cualquieraqueseasucausa.


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7.4.2.– Queda prohibido instalar luces en el interior o exterior del vehículo que puedan inducir a confusión o semejanza con los vehículos prioritarios, así como llevar éstas en funcionamiento.

Artículo 8.º

8.1.–La realización de obras, instalaciones, colocación de contenedores, mobiliario urbano o cualquier otro elemento u objeto de forma permanente o provisional en las vías objetodeestaOrdenanzanecesitarálapreviaautorizaciónmunicipalyseregiránporlodispuesto en esta norma, en la Ordenanza de Ocupación de la Vía Pública por Mesas, Sillas y Marquesinas y en las leyes de aplicación general.

Todoobstáculoquedificultelalibrecirculacióndepeatonesovehículos,tantodedíacomodenoche,deberáestardebidamenteprotegidoyseñalizado.

Lasmismasnormasseránaplicablesalainterrupcióndelasobras,enrazóndelascircunstanciasocaracterísticasespecialesdeltráficoquepodrállevarseaefectoapeti-ción de la autoridad municipal.

8.2.–Nopodráncircularpor las víasobjetodeestaOrdenanza los vehículos connivelesdeemisiónderuidosuperioresalosreglamentariamenteestablecidos;asícomotampoco emitiendo gases o humos en valores superiores a los límites establecidos y en los supuestos de haber sido objeto de una reforma de importancia no autorizada. Todos los conductores de vehículos quedan obligados a colaborar en las pruebas reglamentarias dedetecciónquepermitancomprobarlasposiblesdeficienciasindicadas.

Artículo 9.º

Se prohíbe arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos que puedan entorpe-cer la libre circulación, parada o estacionamiento, hacerlo peligroso o deteriorar aquella o susinstalaciones,oproducirenlamismaoensusinmediacionesefectosquemodifiquenlas condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.

Artículo 10.º

10.1.–El límitemáximodevelocidaddemarchaautorizadoen las víasdel cascourbanoreguladasporlapresenteOrdenanzaesde50kms.porhorasinperjuiciodequela autoridad municipal, vistas sus características peculiares, pueda establecer en ciertas vías límites inferiores y establecer ZONAS 30, 20 o incluso 10 si la compatibilidad de la circulación de vehículos y peatones así lo requiere.

10.2.–Todoconductorestáobligadoarespetarloslímitesdevelocidadestablecidosyatenerencuenta,además,laspropiascondicionesfísicasypsíquicas,lascaracterís-ticas y estado de la vía, así como las del vehículo y las de su carga, las condiciones me-teorológicas, ambientales y de circulación y, en general, todas aquellas circunstancias en cadamomentoconcurrentes,afindeadecuarlavelocidaddelvehículodemaneraquesiempre pueda detener la marcha del mismo dentro de los límites de su campo de visión yantecualquierobstáculo.

10.3.–Sepodrácircularpordebajodeloslímitesmínimosdevelocidadenloscasosdetransportesyvehículosespeciales,ocuandolascircunstanciasdeltráficoimpidanelmantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos, en las con-diciones que reglamentariamente se establezcan. En las zonas peatonales, en calles de


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unsolocarrilodegranaglomeracióndepersonas,losvehículosnopodránsobrepasarlavelocidadde10kms.porhora.

Artículo 11.º

11.1.–Los/lasconductores/asdevehículosdeberánajustarseeneldesarrollodelaconducciónalasnormasestablecidasenlaLeysobreTráfico,CirculacióndeVehículosaMotor y Seguridad Vial y sus Reglamentos de desarrollo.

11.2.–Queda prohibido conducir todo tipo de vehículos utilizando cascos o auricu-lares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención de permiso de conducción en las condiciones que se determinen reglamentariamente.

11.3.–Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instru-mentos similares.

Quedan exentos de dicha prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas.

11.4.–Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Asimismo, queda prohibido circular con menores de doce años como pasajeros de ciclomotores o motocicletas con o sin sidecar, por cualquier clase de vía. Excepcionalmente se permite esta circulación a partir de los siete años, siempre que los conductores sean los padres o las madres, tutores o persona mayor de edad autorizada por ellos, utilicen casco ho-mologadoysecumplan lascondicionesespecíficasdeseguridadestablecidas regla-mentariamente.

11.5.–Se prohíbe que en los vehículos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes detráficoodelosmediostécnicosdevigilancia,comoigualmentequeseemitanohaganseñalescondichafinalidad.

Sección Quinta: Circulación de animales

Artículo 12.º

12.1.–Aexcepcióndelasvíaspecuariasydescansaderos,seprohíbeeltránsitodeanimales de tiro, carga o silla, cabezas de ganado aisladas, en manada o rebaño, en todas las vías urbanas, salvo autorización municipal expresa.

12.2.–Igualmente sé prohíbe la circulación de vehículos de tracción animal por las vías urbanas, excepto en los casos expresamente autorizados previamente por el Ayuntamiento.

12.3.–En cuanto a los demás usos y comportamientos de animales en la víapública, serán de aplicación las normas contenidas en la Ordenanza de Tenencia ycomercialización de perros y de otros animales así como en el Texto articulado de la LeysobreTráficoydemásnormasqueladesarrollanolespuedanresultardeaplicacióndirecta o indirecta.


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Sección Sexta: Regulación del tráfico en el Casco Histórico

Artículo 13.º

LaAutoridadMunicipalcompetentepodráregulardeformaespecialtantoeltráficorodado,comola0ocupacióndelavíapúblicaenlaszonascalificadascomodeprotecciónhistórica de acuerdo con lo establecido en el Plan Especial de Casco Histórico de este municipio.

Capítulo Segundo: De la señalización

Artículo 14.º

14.1.–La señalización de las vías urbanas corresponde a la autoridad municipal. La Alcaldíaoel/laConcejalDelegado/a,ordenarálacolocación,retiradaysustitucióndelasseñales que en cada caso proceda.

14.2.–TodoslosusuariosdelasvíasobjetodeestaOrdenanzaestánobligadosaobedecer las señales de la circulación que establezcan una obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las señales reglamentarias que se encuentren en las vías por las que circulan. A estos efectos, cuando la señal imponga unaobligacióndedetención,nopodráreanudarsumarchaelconductordelvehículoasídetenidohastahabercumplidolafinalidadquelaseñalestablece.

Artículo 15.º

Lainstalación,retirada,trasladoomodificacióndelaseñalizaciónrequerirálapreviaautorizaciónmunicipal.Laautorizacióndeterminarálaubicación,modeloydimensionesde las señales a implantar.

ElAyuntamiento procederá a la retirada inmediata de toda aquella señalizaciónque no esté debidamente autorizada o no cumpla las normas en vigor, y esto tanto en lo concerniente a las señales no reglamentarias como si es incorrecta la forma, colocación o diseño de la señal.

Seprohíbeasimismomodificarel contenidode las señaleso colocar sobreellaso al lado de éstas, placas, carteles, marquesinas, anuncios, marcas u otros objetos que puedaninduciraconfusión,reducirsuvisibilidadoeficacia,deslumbraralosusuariosdela vía o distraer su atención.

Artículo 16.º

16.1.–Lasseñalesdetráficopreceptivasinstaladasenlasentradasdelosnúcleosdepoblación,regiránparatodoelnúcleo,salvoseñalizaciónespecíficaparauntramodecalle.

16.2.–Lasseñalesinstaladasenlasentradasdelaszonaspeatonalesydemásáreasde circulación restringida o de estacionamiento limitado, rigen en general para la totalidad del viario interior del perímetro.

Artículo 17.º

El orden de prioridad entre los distintos tipos de señales es el siguiente:

17.1.–SeñalesyórdenesdelosAgentesencargadosdelavigilanciadeltráfico.


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17.2.–Señalizacióncircunstancialquemodifiqueelrégimendeutilizaciónnormaldela vía pública.

17.3.–Señales luminosas.

17.4.–Señales verticales de circulación.

17.5.–Marcas viales.

En el supuesto de que las prescripciones indicadas por diferentes señales parezcan estarencontradicciónentresí,prevalecerálaprioritaria,segúnelordenaqueserefiereelapartadoanterior,olamásrestrictivasisetratadeseñalesdelmismotipo.

Artículo 18.º

La Autoridad Municipal, en casos de emergencia o bien por la celebración de actos deportivos, culturales o de cualquier otra naturaleza, susceptibles de producir grandes concentracionesdepersonasovehículos,podrámodificartemporalmentelaordenacióndeltráficoexistenteyadoptar,ensucaso,todaslasmedidaspreventivasnecesariasparagarantizarlaseguridaddelaspersonasyvehículosyunamayorfluidezenlacirculación.

Capítulo Tercero: De la parada y estacionamiento

Sección Primera: De la parada

Artículo 19.º

Se entiende por parada toda inmovilización de un vehículo durante un tiempo inferior a dosminutos, sin que el conductor pueda abandonarlo.No se considerará parada ladetenciónaccidentalomomentáneapornecesidaddelacirculación.

Artículo 20.º

La parada deberá efectuarse de tal manera que el vehículo no obstaculice lacirculación ni constituya un riesgo para el resto de los/las usuarios/as de la vía, cuidando especialmente la colocación del mismo. En todo caso, la parada tendrá que hacerseacercando el coche a la acera de la derecha según el sentido de la marcha, aunque en vías deunsolosentidodecirculacióntambiénsepodráhaceralaizquierda.Los/laspasajeros/as tendránquebajarporel ladocorrespondientea laacera.Lapersonaconductora,sitienequebajar,podráhacerloporelotrolado,siemprequepreviamenteseasegurequepuede efectuarlo sin ningún tipo de peligro.

Artículo 21.º

Entodaslaszonasyvíaspúblicas,laparadaseefectuaráenlospuntosdondemenosdificultadesseproduzcanenlacirculación.Seexceptúanloscasosenquelospasajerossean personas enfermas o impedidas, o se trate de servicios públicos de urgencia o de camiones del servicio de limpieza o recogida de basuras. En las calles urbanizadas sin acera,sedejaráunadistanciamínimadeunmetrodesdelafachadamáspróxima.

Artículo 22.º

Losauto-taxiyvehículosdegranturismopararánenlaformaylugaresquedeterminela Ordenanza Reguladora del Servicio y en su defecto, con sujeción estricta a las normas queconcaráctergeneralseestablecenenlapresenteOrdenanzaparalasparadas.


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Artículo 23.º

Los autobuses, tanto de líneas urbanas como interurbanas, únicamente podrándejar y tomar viajeros/as en las paradas expresamente determinadas o señalizadas por la Autoridad Municipal.

Artículo 24.º

La Autoridad Municipal podrá requerir a los titulares de centros docentes quetengan servicio de transporte escolar para que propongan itinerarios para la recogida de alumnos.Unavezaprobadosestos,dichaAutoridadpodráfijarparadasdentrodecadaruta quedando prohibida la recogida de alumnos fuera de dichas paradas.

Artículo 25.º

Se prohíben las paradas en los casos y lugares siguientes:a) En los lugares prohibidos reglamentariamente o señalizados por señales verti-

cales o marcas viales.b) En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximida-

des y en los túneles.c) En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones.d) En los carriles o partes de la vía reservados exclusivamente para la circulación

o para el servicio de determinados usuarios.e) En las intersecciones y en sus proximidades.f) En los lugares donde se impida la visibilidad de la señalización a los usuarios a

quienes les afecte u obligue a hacer maniobras.g) En los carriles destinados al uso exclusivo del transporte público urbano, o en

los reservados para las bicicletas.h) En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para

el transporte público urbano.i) En zonas señalizadas para uso exclusivo de personas con movilidad reducida,

aceras, paseos y pasos de peatones.j) Sobrelosrefugios,isletas,medianas,zonasdeprotecciónydemáselementos

canalizadoresdeltráfico.k) Enloslugaresdondeladetenciónimpidalavisióndeseñalesdetráficoalos/

as conductores/as a que estas vayan dirigidas. l) En las zonas como jardines, setos, zonas arboladas, fuentes y otras partes de

laciudaddestinadasalornatoydecorodelaciudad.Enestaszonasestaráasu vez prohibida la circulación y el estacionamiento.

Sección Segunda: Del estacionamiento

Artículo 26.º

Se entiende por estacionamiento toda inmovilización de un vehículo cuya duración exceda de dos minutos, siempre que no esté motivada por imperativo de la circulación o por el cumplimiento de cualquier requisito reglamentario.


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Artículo 27.º

Elestacionamientodeberáefectuarsedetalmaneraqueelvehículonoobstaculicela circulación ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la vía cuidando especialmente lacolocacióndelmismosituándolo lomáscercaposibledelbordede lacalzada según el sentido de la marcha, y el evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor. A tal objeto los/as conductores/as tendrán que tomar lasprecaucionesadecuadasysuficientesyseránresponsablesde las infraccionesquesepuedan llegar a producir como consecuencia de un cambio de situación del vehículo al ponerseenmarchaespontáneamenteoporlaaccióndeterceros,salvoqueenesteúltimocasohayaexistido violenciamanifiesta.El estacionamiento seefectuaráde formaquepermitaalosdemásusuarioslamejorutilizacióndelrestanteespaciolibre.

Artículo 28.º

Losvehículossepodránestacionarenfila,enbateríayensemibatería.Sedenominaestacionamientoenfilaocordón,aquelenquelosvehículosestánsituadosunosdetrásde otros y de forma paralela al bordillo de la acera. Se denomina estacionamiento en batería,aquelenquelosvehículosestánsituadosunosalcostadodeotrosydeformaperpendicular al bordillo de la acera. Se denomina estacionamiento en semibatería, aquel enquelosvehículosestánsituadosunosalcostadodeotrosyoblicuamentealbordillodela acera.

Enlosestacionamientosconseñalizaciónenelpavimento,losvehículossecolocarándentro del perímetro marcado.

Artículo 29.º

En las vías de doble sentido de circulación, el estacionamiento cuando no estuviera prohibido,seefectuaráenel ladoderechodelsentidode lamarcha.En lasvíasdeunsolo sentido de circulación y siempre que no exista señal en contrario el estacionamiento se efectuará en ambos lados de la calzada siempre que se deje una anchura para lacirculación no inferior a tres metros.

Artículo 30.º

Laspersonasconductorasdeberánestacionar losvehículostancercadelbordillocomo sea posible, dejando un espacio no superior a 20 centímetros entre el bordillo de la aceraylasuperficieexteriordelasruedasdelvehículoparapoderpermitirlalimpiezadeesta parte de la calzada.

Artículo 31.º

LaAutoridadMunicipalpodráfijarzonasen lavíapúblicaparaestacionamientoopara utilización como terminales de línea de autobuses tanto de servicio urbano como interurbano, de no existir para éstos últimos, estación de autobuses. Los vehículos destinadosaltransportedeviajerosodemercancíasdecualquiernaturalezanopodránestacionar en las vías públicas a partir de la hora que la Autoridad Municipal determine mediante la correspondiente Resolución Municipal.

Los vehículos destinados al transporte de viajeros o de mercancías con Masa MáximaAutorizada(M.M.A.)superiora3.500kgylosremolquesdetodotiposeparadosdelvehículomotor,nopodránestacionarenlasvíaspúblicasurbanassalvoenloslugaresexpresamente autorizados por la Administración Municipal.


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Artículo 32.º

ElAyuntamientopodráestablecermedidasdeestacionamientolimitado,conelfindegarantizar la rotación de los aparcamientos.

Artículo 33.º

Laautoridadmunicipal podráestablecer y señalizar zonaspara la realizacióndelas operaciones de carga y descarga. En tal supuesto, queda prohibido efectuar dichas operaciones dentro de un radio de acción de 50 metros a partir de la zona reservada.

33.1.–Podránhacerusodelasreservasdeestacionamientoparacargaydescargacualquier vehículo, siempre que esté destinado al transporte de mercancías o que sin estarlo el conductor permanezca en su interior, que esté realizando operaciones de carga y descarga, mientras duren las operaciones de forma continuada y sin superar el tiempomáximode15minutos,exceptocasosjustificadosenqueseajustaráeltiempoalestrictamente necesario.

33.2.–El Ayuntamiento atendiendo a circunstancias de situación, proximidad a zonas deestacionamientoreguladoyconlimitaciónhoraria,ofrecuenciadeuso,podráestablecerregulacionesespecíficasparalarealizacióndeoperacionesdecargaydescarga.

33.3.–Durantelaconstruccióndeedificacionesdenuevaplantalos/lassolicitantesdelaslicenciasdeobrasdeberánacreditarquedisponendeunespacioenelinteriordelas obras destinado al estacionamiento de carga y descarga. Cuando ello no fuera posible, laszonasdereservadeestacionamientoporobraseconcederánainstanciamotivadadelpeticionarioquiendeberáacreditar,medianteeloportunoinformetécnico,laimposibilidadde reservar el espacio referido en el apartado anterior. La Autoridad Municipal a la vista de ladocumentaciónaprobada,determinarásobrelaprocedenciadesuconcesiónosobrelos condicionamientos de la que se autorice.

33.4.–El horario de carga y descarga para la Plaza Mayor de la Hispanidad, Calle Padilla, Calle Maldonado, Calle López Flores, Calle Bernal Díaz del Castillo, Calle Almirante, Calle Toledo y Calle el Pozo se establece como norma general durante los días laborables de 08:00 a 11:00 horas y de 16:00 a 18:00 horas. En la zona regulada con estacionamiento en régimenhorario (zonaO.R.A.) la carga y descarga será libre y sin abonode tasasiempre que las citadas labores se efectúen de forma continuada y sin interrupción. No obstantesepodránfijarotroshorariosdeformaexcepcionalparadíasferiadosoperiodosfestivos previa solicitud a la Autoridad Administrativa y con informe favorable y control por parte de la Policía Local.

La carga y descarga en situaciones o para servicios especiales (combustible, mudanzas, operaciones esporádicas y excepcionales) deberá ser objeto de regulaciónporresolucióndelaAlcaldía.Enlasautorizacionesqueseconcedanseharáconstarlafinalidad, situación, extensión, fechas y horarios así como laMasaMáximaAutorizada(M.M.A.)de losvehículos.Ademásseabonarán las tasasfiscalescorrespondientesdeacuerdo con lo preceptuado en el artículo 4.7 de la presente Ordenanza.

33.5.–Excepcionalmentesepodráautorizaraturismospararealizarlaslaboresdecarga y descarga previa autorización municipal.


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Sección Tercera: Condiciones para la realización de mudanzas

Artículo 34.º

Lasoperacionesdemudanzasseefectuaránconarregloalascondicionesgeneralessiguientes:

34.1.–Las empresas deberán comunicar con CUARENTA Y OCHO horas deantelación a la Administración Municipal la realización de cada servicio de mudanzas, considerándoseconcedida,ensucaso,conlascondicionesgeneralesprevistasenesteartículoylascondicionesespecíficasprevistasenelinformequeseemita,siprocede,porla Policía Local.

34.2.–Silaempresanecesitareservadeespacioenlavíapúblicadeberácomunicarloen la solicitud y abonar las tasa correspondientes en función del tiempo y el espacio que ocupe para realizar la mudanza, así como que los servicios correspondientes señalicen el lugarreservadoconantelación,especificandoenlasseñalesportátileseldíaylahoraenquerealizarálamudanzaparaadvertiralosusuarios.

34.3.–Nopodránrealizarseoperacionesdemudanzasconelvehículoestacionadoendoblefila.

34.4.–La realización de lamudanza se compatibilizará con elmantenimiento deltránsitodevehículos.

34.5.–Seadoptarán lasmedidasnecesariasparaevitardañosa laspersonasoalas cosas, acotando el perímetro en el que pudiera existir algún peligro para el viandante, canalizandoenestecasoel tránsitodepeatones.Lasdelimitacionespodrán realizarsecon vallas o cintas indicadoras a una altura de un metro sobre el suelo.

34.6.–Entantodurenlasoperacionesdemudanza,laautorizaciónespecialdeberácolocarse en lugar visible en el parabrisas del vehículo.

34.7.–Cuando para la realización de la mudanza sea preciso estacionar el vehículo enlugarprohibido,sesolicitaráautorizaciónespecialalefecto.

Artículo 35.º

35.1.–Queda prohibido el estacionamiento en los casos y lugares siguientes: a) En los lugares donde lo prohíban las señales correspondientes. b) En los lugares donde esté prohibida la parada. c) En doble fila en cualquier supuesto. d) En las zonas señalizadas como reserva de carga y descarga de mercancías,

enlosdíasyhorasenqueestéenvigorlareserva;exceptosisetratadeve-hículos de personas con movilidad reducida, debidamente identificados y por el tiempomáximode30minutos.

e) En las zonas reservadas para estacionamiento de vehículos de servicio público, organismosoficiales,delegacionesdiplomáticasyserviciosdeurgenciaopolicía.

f) Delante de los accesos de edificios destinados a espectáculos o actos pú-blicos debidamente señalizados, en las horas de celebración de los mismos


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ya que con ello se resta facilidad a la salida masiva de personas en caso de emergencia.

g) En medio de la calzada.h) En las calles de doble sentido de circulación en las cuales la anchura de la cal-

zada sólo permita el paso de dos columnas de vehículos. i) Cuando se obstaculice la utilización normal del paso a inmuebles por vehículos

o personas. j) En los lugares reservados exclusivamente para parada de determinadas cate-

gorías de vehículos. k) Cuandoseobstaculicelautilizaciónnormaldelospasosrebajadosylosesta-

cionamientos reservados para personas de movilidad reducida. l) En condiciones que dificulten la salida de otros vehículos estacionados

reglamentariamente. m) Cuando se obstaculice el acceso de personas a ventanas o balcones de

inmuebles.n) En los vados, total o parcialmente. o) En los carriles o lugares reservados a la circulación, parada o estacionamiento

de determinados vehículos. p) En los lugares señalizados temporalmente por obras, actos públicos o manifes-

taciones deportivas. q) En los lugares habilitados por la Autoridad Municipal como de estacionamiento

con limitación horaria, sin colocar el distintivo que lo autoriza. r) En los lugares habilitados por la Autoridad Municipal como de estacionamiento

con limitación horaria, cuando colocando el distintivo que lo autoriza se man-tengaestacionadoelvehículoenexcesosobreeltiempomáximopermitidoporla Ordenanza reguladora de esta clase de estacionamientos.

s) Delante de los lugares reservados para contenedores del Servicio Municipal de Limpieza.

t) Sobrelasaceras,paseosydemászonasdestinadasalpasodepeatones.u) En las calles urbanizadas sin aceras. v) En zonas señalizadas para uso exclusivo de personas de movilidad reducida. w) En las vías públicas, los remolques separados del vehículo motor. x) Fuera de los límites del perímetro marcado en los estacionamientos autorizados. y) En la calzada, de manera diferente a la determinada en el artículo 23. z) En las zonas como jardines, setos, zonas arboladas, fuentes y otras partes de

laciudaddestinadasalornatoydecorodelaciudad.Enestaszonasestaráasu vez prohibida la circulación y la parada.

35.2.–Elconductordeunvehículoquepareoestacioneésteenlavíapública,estaráobligado a moderar o apagar, en su caso, el volumen de los auto-radios, emisoras y otros aparatos emisores y reproductores de sonido con los que esté dotado aquél, quedando


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prohibida la parada y estacionamiento de vehículos de cuyo interior emanen ruidos que superen los niveles establecidos en la normativa correspondiente.

35.3.–Queda prohibida la parada y estacionamiento de vehículos de los que rebosen o viertan a la vía pública combustible, lubricante y otros líquidos o materias que puedan ensuciar la misma o puedan producir peligro.

Artículo 36.º

36.1.–Se prohíbe que los establecimientos dedicados a las actividades de compra y venta, lavado y/o engrase y alquiler sin conductor de vehículos y cualesquiera otras actividades relacionadas con el sector de la automoción, utilicen los lugares de la vía públicadestinadosalaparadayestacionamientoparainmovilizar(másde24horas)losvehículos afectos o relacionados con su actividad industrial o comercial, excepto cuando tengan autorizada expresamente la utilización de dichos lugares.

36.2.–El estacionamiento de vehículos, remolques o semi-remolques que lleven instalados soportes con publicidad, cualquiera que sea la actividad comercial o industrial que anuncien,requerirápreviaautorizaciónmunicipal,quedandoprohibidoelestacionamientode los mismos en las vías públicas cuando carezcan de aquella. Se exceptúan de dicha prohibición los vehículos afectos a actividades que lleven incorporados rótulos o anuncios cuyafinalidadseasuidentificacióncomopertenecientesaaquellas.

36.3.–Queda prohibido el uso de la vía pública para la promoción y venta de vehículos, nuevos o usados, tanto por empresas como por particulares, mediante el estacionamiento de los mismos incorporando en estos cualquier tipo de anuncio o rótulo que así lo indique, excepto cuando cuenten con la correspondiente autorización o licencia municipal.

36.4.–Queda prohibido en las vías urbanas el estacionamiento de:

36.4.1.–Caravanas, roulottes, autocaravanas y demás vehículos asimilados decamping, nómadas y feriantes, cuando de los mismos se haga uso dis-tinto del simple desplazamiento y transportes de personas, mercancías o cosas; salvoqueel estacionamiento seproduzca en la zonahabilitadaen el estacionamiento ubicado en los alrededores del Polideportivo Pablo Cáceresporunperiodode24horasampliablea48horascomomáximopreviaautorizacióndelaPolicíaLocal.Laautoridadmunicipalestablecerálos lugares y autorizaciones oportunas para el estacionamiento de estos vehículos durante la celebración de los periodos festivos o feriados.

36.4.2.–Vehículos dados de baja en el Registro de Vehículos de la Dirección Ge-neraldeTráfico.

Sección Cuarta: Estacionamiento de vehículos de dos ruedas

Artículo 37.º–Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores obicicletas,estacionaránen losespaciosespecíficamente reservadosalefecto. Enelsupuestodequenoloshubiera,siemprequeestépermitidoelestacionamiento,podránestacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchuramáximadeunmetroytreintacentímetros,deformaquenoseimpidaelaccesoaotros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.


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Noobstante, laAutoridadMunicipalpodrá regular laparadayelestacionamientoa los vehículos de dos ruedas sobre las aceras y paseos siempre que no perjudique ni entorpezcaeltránsitodelospeatonespordichosespacios.

TÍTULO SEGUNDO: DE LAS MEDIDAS CAUTELARES

Capítulo Primero: Inmovilización del Vehículo

Artículo 38.º

38.1.–LosAgentesde laPolicíaLocalpodránprocedera la inmovilizaciónde losvehículos en los supuestos previstos en el artículo 84 del Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVial,yensusnormasdedesarrollo,cuando como consecuencia del incumplimiento de los preceptos de esta Ordenanza o normas de aplicación subsidiaria, de su utilización pueda derivarse un riesgo para la circulación, las personas o los bienes, especialmente los siguientes supuestos y a título meramente enunciativo:

a) El vehículo carezca de autorización administrativa para circular, bien por no haberla obtenido o porque haya sido objeto de anulación, declarada su pérdida de vigencia.

b) El vehículo presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente gra-ve para la seguridad vial.

c) El conductor o el pasajero no hagan uso del casco de protección, en los casos en que fuera obligatorio.

d) Tenga lugar la negativa a efectuar las pruebas para detectar la intoxicación por alcohol, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o similares o éstas arrojen un resultado positivo.

e) El vehículo carezca de seguro obligatorio.

f) Se observe un exceso en los tiempos de conducción o una minoración en los tiempos de descanso que sean superiores al 50 por ciento de los tiempos esta-blecidos reglamentariamente, salvo que el conductor sea sustituido por otro.

g) Se produzca una ocupación excesiva del vehículo que suponga aumentar en un 50 por ciento el número de plazas autorizadas, excluida la del conductor.

h) El vehículo supere los niveles de gases, humos y ruido permitidos reglamenta-riamente según el tipo de vehículo.

i) Existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible manipulación en los instrumentos de control.

j) Sedetectequeelvehículoestádotadodemecanismososistemasencamina-dosaeludirlavigilanciadelosAgentesdeTráficoydelosmediosdecontrolatravésdecaptacióndeimágenes.Lainmovilizaciónselevantaráenelmomen-to en que cese la causa que la motivó.

k) Enelsupuestodepérdidaporelconductordelascondicionesfísicasnecesa-rias para conducir, cuando pueda derivarse un riesgo para la circulación, las personas o los bienes.


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Enlossupuestosprevistosenelapartado1,párrafosh),i)yj)lainmovilizaciónsólose levantaráenelsupuestodeque, trasladadoelvehículoauntallerdesignadoporelAgentedelaAutoridad,secertifiqueporaquélladesaparicióndelsistemaomanipulacióndetectada o ya no se superen los niveles permitidos.

38.2.–Enelsupuestorecogidoenelapartado1,párrafoe),seestaráalodispuestoen el texto refundido de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre.

38.3.–La inmovilización del vehículo se producirá en el lugar señalado por losAgentesdelaAutoridad.Aestosefectos,elAgentepodráindicaralconductordelvehículoque continúe circulando hasta el lugar designado.

38.4.–Los gastos que se originen como consecuencia de la inmovilización del vehículoseránporcuentadelconductorquecometiólainfracción.Ensudefecto,seránporcuenta del conductor habitual o del arrendatario y, a falta de éstos, del titular. Los gastos deberánserabonadoscomorequisitoprevioalevantarlamedidadeinmovilización,sinperjuicio del correspondiente derecho de defensa y de la posibilidad de repercutirlos sobre la persona responsable que haya dado lugar a que la Administración adopte dicha medida. Enlossupuestosprevistosenelapartado1,párrafosh),i)yj),losgastosdelainspeccióncorrerándecuentadeldenunciado,siseacreditalainfracción.

38.5.–Si el vehículo inmovilizado fuese utilizado en régimen de arrendamiento, la inmovilizacióndelvehículosesustituirápor laprohibicióndeusodelvehículoporelinfractor.

38.6.–Cuando con motivo de una infracción, el infractor no acredite su residencia habitual en territorio español, el agente denunciante fijará provisionalmente la cuantíade la multa y, de no depositarse su importe o garantizarse su pago por cualquier medio admitidoenderecho,procederáalainmovilizacióndelvehículo.

Capítulo Segundo: Retirada de vehículos de la vía pública

Artículo 39.º

39.1.–LoscomponentesdelaPolicíaLocalpodránordenarlaretiradadeunvehículode la vía pública y su traslado al depósito correspondiente, cuando se encuentre en alguno de los supuestos que se contemplan en el artículo 85 del Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVial,yensusnormasdedesarrollo;en todos los supuestos en los que esté prohibida la parada, así como, y a título meramente enunciativo, cuando se dé alguna de las siguientes situaciones:

a) Siempre que constituya peligro, cause graves perturbaciones a la circulación de vehículos o peatones o deteriore algún servicio o patrimonio público.

b) En caso de accidente que impida continuar su marcha.

c) Cuando, procediendo legalmente la inmovilización del vehículo, no hubiere lu-gar adecuado para practicarla sin obstaculizar la circulación de vehículos o personas.

d) Cuando, inmovilizado un vehículo de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 84, no cesasen las causas que motivaron la inmovilización.


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e) Cuando un vehículo permanezca estacionado en lugares habilitados por la au-toridad municipal como zonas de aparcamiento reservado para el uso de per-sonas con discapacidad sin colocar el distintivo que lo autoriza.

f) Cuando un vehículo permanezca estacionado en los carriles o partes de las vías reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de deter-minados usuarios y en las zonas reservadas a la carga y descarga.

g) Cuando un vehículo permanezca estacionado en lugares habilitados por la au-toridad municipal como de estacionamiento con limitación horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza, o cuando se rebase el triple del tiempo abonado conforme a lo establecido en la Ordenanza Municipal.

h) Cuandosehayasuperadoel tiempomáximopara la realizaciónde lasope-raciones de carga y descarga en las zonas reservadas y no se disponga de autorización para este tipo de actividad.

i) Siseencuentraensituacióndeabandono.Enestesupuestoseactuaráconelvehículo en base a la aplicación del artículo 86 de la (LTCVMSV).

j) Siempre que resulte necesario para efectuar obras o trabajos debidamente au-torizados en la vía pública.

39.2.–Salvo en los casos de sustracción u otras formas de utilización del vehículo encontradelavoluntaddesutitular,debidamentejustificadas,losgastosqueseoriginencomoconsecuenciadelaretiradaalaqueserefiereelapartadoanterior,seránporcuentadeltitular,delarrendatarioodelconductorhabitual,segúnelcaso,quedeberáabonarloscomo requisito previo a la devolución del vehículo, sin perjuicio del derecho de recurso que le asiste y de la posibilidad de repercutirlos sobre el responsable del accidente, del abandono del vehículo o de la infracción que haya dado lugar a la retirada.

39.3.–LaAdministracióndeberácomunicarlaretiradaydepósitodelvehículoaltitularenelplazode24horas.LacomunicaciónseefectuaráatravésdelaDirecciónElectrónicaVial, si el titular dispusiese de ella.

Artículo 40.º

Seconsideraráqueunvehículoseencuentraestacionadooriginandounasituaciónde peligro para el resto de peatones y conductores cuando se efectúe:

a) En las curvas o cambios de rasantes.

b) En las intersecciones de calles y sus proximidades, produciendo una disminu-ción de la visibilidad y/o dificultando la circulación.

c) En los lugares en los que se impida la visibilidad de las señales de circulación.

d) De manera que sobresalga del vértice de la esquina de la acera, obligando al resto de conductores a variar su trayectoria, o dificultando el giro de los vehículos.

e) Cuando se obstaculice la salida de emergencia de los locales destinados a espectáculospúblicosyentretenimientodurantelashorasdeaperturadelosmismos.

f) En la calzada, fuera de los lugares permitidos.


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g) En las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalización del tráfico.

h) Enzonasdelpavimentoseñalizadasconmarcasvialescomoáreasdeexclu-sióndetráfico.

Artículo 41.º

Seentenderáqueel vehículoseencuentraestacionadoen lugarqueperturba lacirculación de peatones y vehículos en los siguientes casos:

a) Cuando esté prohibida la parada.

b) Cuando no permita el paso de otros vehículos.

c) Cuando obstaculice la salida o acceso a un inmueble a través del vado autorizado.

d) Cuando se impida la incorporación a la circulación de otro vehículo correcta-mente estacionado.

e) Cuando se encuentre estacionado en doble fila sin conductor.

f) Cuando invada carriles o parte de las vías reservadas exclusivamente para la circulaciónoparaelserviciodelosdemásusuarios.

g) Cuando se encuentre estacionado en los pasos de peatones, pasos de perso-nas con movilidad reducida y en los pasos para ciclistas o en sus proximidades.

h) Cuandoseencuentreestacionadoen laacera,en islaspeatonalesydemászonas reservadas a los peatones creando un grave peligro para estos.

i) En vías de atención preferente.

j) En zonas reservadas a personas con movilidad reducida.

Artículo 42.º

Elestacionamientoobstaculizaráel funcionamientodeunserviciopúblicocuandotenga lugar:

a) En las paradas reservadas a los vehículos de transporte público.

b) En los carriles reservados a la circulación de vehículos de transporte público.

c) En las zonas reservadas para la colocación de contenedores de residuos sóli-dos urbanos u otro tipo de mobiliario urbano.

d) En las salidas reservadas a servicios de urgencia y seguridad.

e) En las zonas de carga y descarga, sin autorización.

Artículo 43.º

Se entenderá que el estacionamiento origina pérdida o deterioro del patrimoniopúblico cuando se efectúe en jardines, setos, zonas arboladas, fuentes y otras partes de la vía destinadas al ornato y decoro de la ciudad.

Artículo 44.º

LaAutoridadMunicipalpodrápresumirrazonablementequeunvehículoseencuentraen situación de abandono en los siguientes casos:


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44.1.–Cuando transcurran más de dos meses desde que el vehículo haya sidodepositado tras su retirada de la vía pública por la autoridad competente.

44.2.–Cuando permanezca estacionado por un período superior a un mes en el mismo lugar y presente desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por sus propiosmediosolefaltenlasplacasdematriculación.Enestecaso,tendráeltratamientode residuo sólido urbano de acuerdo con la normativa ambiental correspondiente.

En el supuesto contemplado en el apartado 1) y en aquellos vehículos que, aun teniendo signos de abandono, mantengan la placa de matriculación o dispongan de cualquiersignoomarcavisiblequepermitala identificacióndesutitular,serequeriráaésteenelplazode24horas;unaveztranscurridosloscorrespondientesplazosparaqueen el plazo de quince días retire el vehículo del depósito, con la advertencia de que en casocontrario,seprocederáasutratamientocomoresiduosólidourbano.

44.3.–En aquellos casos en que se estime conveniente, la Jefatura Provincial de Tráfico,losórganoscompetentesyelAlcaldepordelegación,podránacordarlasustituciónde la destrucción del vehículo por su adjudicación a los servicios de vigilancia y control del tráfico.

Artículo 45.º

Losvehículosqueocupenunaplazadeestacionamientoconhorariolimitadopodránser retirados en cualquiera de las circunstancias siguientes:

45.1.–Cuando el usuario no haya abonado previamente el distintivo de autorización.

Aestosefectos,laAutoridadMunicipalpodrápresumirquenosehaabonadodichodistintivo cuando éste no se encuentre colocado de forma visible en el parabrisas del automóvil.

45.2.–Cuando el tiempo de ocupación de la plaza exceda en el triple del abonado por el usuario del vehículo.

Artículo 46.º

Aun cuando se encuentren correctamente estacionados, la Autoridad Municipal podráretirarlosvehículosdelavíapúblicaenlassituacionessiguientes:

46.1.–Cuando estén aparcados en lugares en los que esté previsto la realización de un acto público debidamente autorizado.

46.2.–Cuando estén estacionados en zonas donde se prevea la realización de labores de limpieza, reparación o señalización de la vía pública.

46.3.–En casos de emergencia.

El Ayuntamiento deberá advertir con la antelación suficiente las referidascircunstancias mediante la colocación de los avisos necesarios. Una vez retirados, los vehículosseránconducidosallugardedepósitoautorizadomáspróximo,locualsepondráen conocimiento de sus titulares.

Artículo 47.º

Salvo las excepciones legalmente previstas, los gastos que se originen como consecuenciadelaretiradadelvehículoysuestanciaenelDepósitoMunicipalserán


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porcuentadeltitular,quetendráquepagarlosogarantizarelpagocomorequisitoprevioa la devolución del vehículo, sin perjuicio del derecho de interposición de recurso que leasiste.Porotro lado, laretiradadelvehículosólopodráhacerlael titularopersonaautorizada.

Artículo 48.º

Laretiradadelvehículosesuspenderáinmediatamente,sielconductorcompareceantes que la grúa haya iniciado su marcha con el vehículo enganchado, y toma las medidas necesarias para hacer cesar la situación irregular en la que se encontraba.

Artículo 49.º

SeránretiradosinmediatamentedelavíapúblicaporlaAutoridadMunicipaltodosaquellos objetos que se encuentren en la misma y no haya persona alguna que se haga responsabledelosmismos,loscualesserántrasladadosalDepósitoMunicipal.

De igual forma se actuará en el caso de que el objeto entorpezca el tráfico depeatones o de vehículos, así como si su propietario se negara a retirarlo de inmediato.

Losgastosqueoriginenlaretiradadelosobjetosseránacargodelresponsablequeoriginó su abandono si este es conocido.

TÍTULO TERCERO: DE LA RESPONSABILIDAD

Artículo 50.º

50.1.–LaresponsabilidaddelasinfraccionesporlodispuestoenlaLeysobreTráfico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVial,recaerádirectamenteenelautordelhecho en que consista la infracción. Cuando sea declarada la responsabilidad por los hechos cometidos por un menor de 18 años, responderán solidariamente por él suspadres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho por este orden, en razón al incumplimiento de la obligación impuesta a los mismos que conlleva un deber de prevenir la infracción administrativa que se imputa a los menores.

Laresponsabilidadsolidariaquedaráreferidaestrictamentealapecuniariaderivadadelamultaimpuestaquepodrásermoderadaporlaautoridadsancionadora.Cuandosetratedeinfraccionesleves,previoelconsentimientodelaspersonasreferidasenelpárrafoanterior,podrásustituirse lasancióneconómicade lamultaporotrasmedidas tambiénreeducadoras, establecidas por la autoridad sancionadora.

50.2.–EltitularquefigureenelRegistrodeVehículosseráentodocasoresponsablepor las infracciones relativas a la documentación del vehículo, las relativas al estado de conservación,cuandolasdeficienciasafectenalascondicionesdeseguridaddelvehículoypor las derivadas del incumplimiento de las normas relativas a reconocimientos periódicos.

50.3.–El titular del vehículo debidamente requerido para ello, tiene el deber de identificaralconductorresponsabledelainfracciónysiincumpliereestaobligacióneneltrámiteprocedimental oportunosin causa justificada, serásancionadopecuniariamentecomoautordefaltamuygrave,cuyasanciónseimpondráenlacuantíaquesedetermine.Enlosmismostérminosresponderáeltitulardelvehículocuandonoseaposiblenotificarladenunciaalconductorqueaquelidentifiqueporcausaimputableadichotitular.


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TÍTULO CUARTO: DEL PROCEDIMIENTO SANCIONADOR

Capítulo Primero: Principios generales y competencias

Artículo 51.º

Será competencia de laAlcaldía-Presidencia, y por su delegación delConcejal/aen quien pudiera delegar, la imposición de las sanciones por infracción a los preceptos contenidos en la presente Ordenanza.

Artículo 52.º

Las denuncias de los Agentes de la Policía Local, cuando ejerzan funciones de vigilanciaycontroldelacirculaciónvial,tendránvalorprobatorio,sinperjuiciodeldeberdeaquellos de aportar todas las pruebas que sean posibles sobre los hechos de la denuncia y sin perjuicio, asimismo, de las pruebas que en su defensa puedan aportar o designar los denunciados.

Artículo 53.º

Los vigilantes de las zonas de estacionamiento limitado, en el supuesto en que se establezcaesteservicioporlaCorporación,vendránobligadosadenunciarlasinfraccionesgenerales de estacionamiento que observen y las referidas a la normativa específicaque reguladichaszonas.Asimismo, cualquierpersonapodrá formulardenunciade lasinfracciones a los preceptos de la presente Ordenanza que pudiera observar. En ambos casos,ladenuncianotendrápresuncióndeveracidad.

Capítulo Segundo: Formulación y notificación de las denuncias

Artículo 54.º

En lasdenunciasque se formulen, tantoa requerimiento comodeoficio, deberáconstar necesariamente:

54.1.–La identificación del vehículo con el que se hubiera cometido la presuntainfracción.

54.2.–La identidad del conductor, si ésta fuera conocida.

54.3.–Una relación circunstanciada del hecho que se denuncia, con indicación del lugar, fecha y hora de la supuesta infracción.

54.4.–Nombre,profesiónydomiciliodeldenunciante,datoséstosquepodránsersustituidosporsunúmerodeidentificacióncuandoladenunciahayasidoformuladaporun agente de la Policía Local en el ejercicio de sus funciones.

Artículo 55.º

Enlasdenunciasdecarácterobligatorio,elagentedenuncianteextenderáladenunciapor triplicado, entregando un ejemplar al presunto infractor, remitiendo otro ejemplar al órgano instructor del expediente y conservando el tercero en su poder. El boletín de denunciaseráfirmadoporelagentedenuncianteyeldenunciado,sinquelafirmadeésteúltimo suponga aceptación de los hechos que se le imputan. En el supuesto de que el denunciadosenegaseafirmar,elAgentedenuncianteharáconstarestacircunstanciaenel boletín de denuncia.


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Artículo 56.º

LasdenunciasdecaráctervoluntariopodránformularseanteelAgentedelaPolicíaLocalencargadodelavigilanciaoregulacióndeltráficoqueseencuentremáspróximoallugar de los hechos o mediante escrito dirigido a la Alcaldía-Presidencia. Cuando la denuncia seformulaseante losagentesde laPolicíaLocal,éstosextenderánelcorrespondienteboletín de denuncia en el que harán constar si pudieron comprobar personalmente lapresuntainfraccióndenunciada,asícomosipudieronnotificarla.

Artículo 57.º

RecibidaladenunciaenelAyuntamiento,elórganoinstructorexaminaráycomprobaráel cumplimiento de los requisitos legales establecidos, impulsando, en su caso, su ulterior tramitación.

Artículo 58.º

58.1.–LosAgentesdelaAutoridadencargadosdelavigilanciadeltráficodeberándenunciar las infracciones que observen cuando ejerzan funciones de vigilancia y control de la seguridad vial.

58.2.–Enlasdenunciasporhechosdecirculacióndeberáconstar,entodocaso:

a) La identificación del vehículo con el que se hubiese cometido la supuesta infracción.

b) La identidad del denunciado, si fuere conocida.

c) Una descripción sucinta del hecho, con expresión del lugar o tramo, fecha y hora.

d) El nombre y domicilio del denunciante o, si fuera un Agente de la Autoridad, su número de identificación profesional.

58.3.–EnlasdenunciasquelosAgentesdelaAutoridadnotifiquenenelactoalde-.–EnlasdenunciasquelosAgentesdelaAutoridadnotifiquenenelactoalde-EnlasdenunciasquelosAgentesdelaAutoridadnotifiquenenelactoalde-nunciadodeberáconstar,además,porconstituirelactode iniciacióndelprocedimientosancionador a todos los efectos:

a) La infracción presuntamente cometida, la sanción que pudiera corresponder y el número de puntos cuya pérdida lleve aparejada la infracción, conforme a lo dispuesto en esta Ley.

b) El órgano competente para imponer la sanción y la norma que le atribuye tal competencia.

c) Sieldenunciadoprocedealabonodelasanciónenelactodeberáseñalarse,además, lacantidadabonaday lasconsecuenciasderivadasdelpagode lasanción.

d) Enelcasodequenoseprocedaalabonoenelactodelasanción,deberáin-dicarse que dicha denuncia inicia el procedimiento sancionador y que dispone de un plazo de veinte días naturales para efectuar el pago, con la reducción y las consecuencias establecidas, o para formular las alegaciones y proponer laspruebasqueestimeconvenientes.Enestecaso,seindicaránloslugares,oficinas o dependencias donde puede presentarlas.


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e) Sienelplazoseñaladoenelpárrafoanteriornosehubiesenformuladoalega-cionesonosehubieseabonadolamulta,seindicaráqueelprocedimientosetendráporconcluidoeldíasiguientealafinalizacióndedichoplazo.

f) El domicilio que, en su caso, indique el interesado a efectos de notificaciones. EstedomicilionosetendráencuentasieldenunciadotuvieseasignadaunaDirección Electrónica Vial, ello sin perjuicio de lo previsto en el artículo 28.4 de la Ley 11/2007, de 22 de junio.

58.4.–Enlasdenunciasporhechosajenosalacirculaciónseespecificarántodoslosdatos necesarios para su descripción.

58.5.–Valor probatorio de las denuncias de los Agentes de la Autoridad.

Las denuncias formuladas por los Agentes de la Autoridad encargados de la vigi-lanciadeltráficodaránfe,salvopruebaencontrario,deloshechosdenunciadosydelaidentidaddequienesloshubierancometido,asícomo,ensucaso,delanotificacióndeladenuncia, sin perjuicio del deber de aquéllos de aportar todos los elementos probatorios que sean posibles sobre el hecho denunciado.

58.6.–Notificacióndeladenuncia.

58.6.1.–Lasdenunciassenotificaránenelactoaldenunciado.

58.6.2.–No obstante, la notificación podrá efectuarse en unmomento posteriorsiempre que se dé alguna de las siguientes circunstancias:

a) Que la denuncia se formule en circunstancias en que la detención del vehículo puedaoriginarunriesgopara lacirculación.Enestecaso,elAgentedeberáindicar los motivos concretos que la impiden.

b) Que la denuncia se formule estando el vehículo estacionado, cuando el con-ductor no esté presente.

c) Que la autoridad sancionadora haya tenido conocimiento de los hechos a tra-vésdemediosdecaptaciónyreproduccióndeimágenesquepermitanlaiden-tificación del vehículo.

Artículo 59.º–Práctica de la notificación de las denuncias.

59.1.–LasAdministracionesconcompetenciassancionadorasenmateriadetráficonotificaránlasdenunciasquenoseentreguenenelactoylasdemásnotificacionesaquedé lugar el procedimiento sancionador en la Dirección Electrónica Vial.

Enelcasodequeeldenunciadonolatuviese,lanotificaciónseefectuaráeneldo-micilio que expresamente hubiese indicado para el procedimiento, y en su defecto, en el domicilioquefigureenlosRegistrosdelaDirecciónGeneraldeTráfico.

59.2.–ElsistemadenotificaciónenlaDirecciónElectrónicaVialpermitiráacreditarlafecha y hora en que se produzca la puesta a disposición del denunciado del acto objeto de notificación,asícomoelaccesoasucontenido,momentoapartirdelcuallanotificaciónseentenderápracticadaatodoslosefectoslegales.

SiexistiendoconstanciadelarecepcióndelanotificaciónenlaDirecciónElectrónicaVial, transcurrierandiezdíasnaturalessinqueseaccedaasucontenido,seentenderá


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queaquéllahasidorechazada,salvoquedeoficiooainstanciadeldestinatariosecom-pruebe la imposibilidadtécnicaomaterialdelacceso.El rechazoseharáconstarenelexpedientesancionador,especificándoselascircunstanciasdelintentodenotificación,ysetendráporefectuadoeltrámite,continuándoseelprocedimiento.

59.3.–Cuandolanotificaciónsepractiqueeneldomiciliodelinteresado,denoha-.–Cuandolanotificaciónsepractiqueeneldomiciliodelinteresado,denoha-Cuandolanotificaciónsepractiqueeneldomiciliodelinteresado,denoha-llarsepresenteésteenelmomentodeentregarselanotificación,podráhacersecargodela misma cualquier persona que se encuentre en el domicilio y haga constar su identidad.

Sinadiesehicieracargodelanotificación,seanotaráestacircunstanciaenelexpe-dientesancionador,juntoconeldíaylahoraenqueseintentó,ysepracticarádenuevodentrodelostresdíassiguientes.Sitampocofueraposiblelaentrega,sedaráporcumpli-doeltrámite,procediéndosealapublicaciónenelTablónEdictaldeSancionesdeTráfico(TESTRA).

Siestandoelinteresadoeneldomiciliorechazaselanotificación,seharáconstarenelexpedientesancionador,especificándoselascircunstanciasdelintentodenotificación,teniéndoseporefectuadoeltrámiteycontinuándoseelprocedimiento.

Sielresultadodelanotificaciónesqueelinteresadoesdesconocidoeneldomicilioalcualsedirigiólamisma,laAdministraciónprocederáalapublicaciónenelTablónEdictaldeSancionesdeTráfico(TESTRA).

59.4.–NotificacionesenelTablónEdictaldeSancionesdeTráfico(TESTRA).

59.4.1.–Las notificaciones que no puedan efectuarse en la Dirección Electróni-caVialoeneldomicilio indicado,sepracticaránenelTablónEdictaldeSanciones deTráfico (TESTRA).Transcurrido el período de veinte díasnaturales desde que la notificación se hubiese publicado en el TESTRA se entenderáqueéstahasidopracticada,dándoseporcumplidodichotrámiteycontinuándoseconelprocedimiento.

59.4.2.–ElTablónEdictaldeSancionesdeTráficoserágestionadoporlaDirecciónGeneraldeTráfico.Laprácticadelanotificaciónenelmismoseefectuaráen los términos que se determinen por Orden del Ministro del Interior.

Capítulo Tercero: El procedimiento sancionador y sus clases

Artículo 60.º–Clases de procedimientos sancionadores.

60.1.–Notificada ladenuncia,eldenunciadodispondrádeunplazodeveintedíasnaturales para realizar el pago voluntario con reducción de la sanción de multa, o para formular las alegaciones y proponer o aportar las pruebas que estime oportunas.

Siefectúaelpagodelamultaenlascondicionesindicadasenelpárrafoanterior,seseguiráelprocedimientosancionadorabreviadoy,encasodenohacerlo,elprocedimientosancionador ordinario.

60.2.–Elprocedimientosancionadorabreviadonoserádeaplicaciónalasinfraccio-nes previstas en el artículo 65, apartados 5. h), j) y 6 de la Ley de Seguridad Vial.

60.3.–El incumplimiento de la obligación de asegurar el vehículo que se establece en el texto refundido de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación


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Vial,aprobadoporRealDecretoLegislativo8/2004,de29deoctubre,podrásancionarseconforme a uno de los dos procedimientos sancionadores que se establecen en esta Ley.

60.4.–Ademásdeenlosregistros,oficinasydependenciasprevistosenelapartadocuarto del artículo 38 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, las alegaciones, escritos y recursosquesederivendelosprocedimientossancionadoresenmateriadetráficopodránpresentarseenlosregistros,oficinasydependenciasexpresamentedesignadosenlaco-rrespondiente denuncia o resolución sancionadora.

Cuandosepresentenenlosregistros,oficinasodependenciasnodesignadosex-presamente,éstoslosremitiránalosórganoscompetentesenmateriadetráficoalama-yor brevedad posible.

Artículo 61.º–Procedimiento sancionador abreviado.

Una vez realizado el pago voluntario de la multa, ya sea en el acto de entrega de la denuncia o dentro del plazo de veinte días naturales contados desde el día siguiente al de sunotificación,setendráporconcluidoelprocedimientosancionadorconlassiguientesconsecuencias:

a) La reducción del 50 por ciento del importe de la sanción de multa.

b) La renuncia a formular alegaciones. En el caso de que fuesen formuladas se tendránpornopresentadas.

c) La terminación del procedimiento, sin necesidad de dictar resolución expresa, el día en que se realice el pago.

d) El agotamiento de la vía administrativa siendo recurrible únicamente ante el orden jurisdiccional contencioso-administrativo.

e) Elplazoparainterponerelrecursocontencioso-administrativoseiniciaráeldíasiguiente a aquél en que tenga lugar el pago.

f) La firmeza de la sanción en la vía administrativa desde el momento del pago, produciendo plenos efectos desde el día siguiente.

g) LasanciónnocomputarácomoantecedenteenelRegistrodeConductoreseInfractores, siempre que se trate de infracciones graves que no lleven apareja-da pérdida de puntos.

Artículo 62.º–Procedimiento sancionador ordinario.

62.1.–Notificadaladenuncia,elinteresadodispondrádeunplazodeveintedíasna-turales para formular las alegaciones que tenga por conveniente y proponer o aportar las pruebas que estime oportunas.

62.2.–En el supuesto de que no se hubiese producido la detención del vehículo, el titular,elarrendatarioalargoplazooelconductorhabitual,ensucaso,dispondrándeunplazodequincedíasnaturalesparaidentificaralconductorresponsabledelainfraccióncontraelqueseiniciaráelprocedimientosancionador.EstaidentificaciónseefectuarápormediostelemáticossilanotificaciónsehubieseefectuadoatravésdelaDirecciónElec-trónica Vial.


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62.3.–Si las alegaciones formuladas aportasen datos nuevos o distintos de los cons-tatados por el Agente denunciante, y siempre que se estime necesario por el instructor, se darátrasladodeaquéllasalAgenteparaqueinformeenelplazodequincedíasnaturales.

Entodocaso,elinstructorpodráacordarquesepractiquenlaspruebasqueestimepertinentesparalaaveriguaciónycalificacióndeloshechosyparaladeterminacióndelasposiblesresponsabilidades.Ladenegacióndelaprácticadelaspruebasdeberásermotivada, dejando constancia en el expediente sancionador.

62.4.–Concluida la instruccióndelprocedimiento,elórgano instructorelevarápro-puesta de resolución al órgano competente para sancionar para que dicte la resolución queproceda.Únicamentesedarátrasladodelapropuestaalinteresado,paraquepuedaformularnuevasalegacionesenelplazodequincedíasnaturales,sifiguranenelprocedi-miento o se hubiesen tenido en cuenta en la resolución otros hechos u otras alegaciones y pruebas diferentes a las aducidas por el interesado.

62.5.–Si el denunciado no formula alegaciones ni abona el importe de la multa en el plazodeveintedíasnaturalessiguientesaldelanotificacióndeladenuncia,estasurtiráel efecto de acto resolutorio del procedimiento sancionador. En este supuesto, la sanción podráejecutarsetranscurridostreintadíasnaturalesdesdelanotificacióndeladenuncia.

Lodispuestoanteriormenteserádeaplicaciónúnicamentecuandosetratede:

a) Infracciones leves.

b) Infracciones graves que no detraigan puntos.

c) Infracciones graves y muy graves cuya notificación se efectuase en el acto de la denuncia.

Laterminacióndelprocedimientoponefinalavíaadministrativaylasanciónsepo-dráejecutardesdeeldíasiguientealtranscursodelostreintadíasantesindicados.

62.6.–Recursos en el procedimiento sancionador ordinario.

62.6.1.–Laresoluciónsancionadorapondráfinalavíaadministrativaylasanciónsepodráejecutardesdeeldíasiguienteaaquélenquesenotifiquealinte-resado, produciendo plenos efectos, o, en su caso, una vez haya transcu-rrido el plazo indicado en el último apartado del artículo anterior.

62.6.2.–Contralasresolucionessancionadoras,podráinterponerserecursodere-.–Contralasresolucionessancionadoras,podráinterponerserecursodere-Contralasresolucionessancionadoras,podráinterponerserecursodere-posición,concarácterpotestativo,enelplazodeunmescontadodesdeeldía siguiente al de su notificación.

Elrecursoseinterpondráanteelórganoquedictólaresoluciónsanciona-dora,queseráelcompetentepararesolverlo.

62.6.3.–Lainterposicióndelrecursodereposiciónnosuspenderálaejecucióndelacto impugnado ni la de la sanción. En el caso de que el recurrente solicite lasuspensióndelaejecución,éstaseentenderádenegadatranscurridoelplazo de un mes desde la solicitud sin que se haya resuelto.

62.6.4.–Nosetendránencuentaenlaresolucióndelrecursohechos,documentosy alegaciones del recurrente que pudieran haber sido aportados en el pro-cedimiento originario.


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62.6.5.–El recursode reposición reguladoenesteartículo seentenderádeses-.–El recursode reposición reguladoenesteartículo seentenderádeses-El recursode reposición reguladoenesteartículo seentenderádeses-timado si no recae resolución expresa en el plazo de un mes, quedando expedita la vía contencioso-administrativa.

62.6.6.–Contra las resoluciones sancionadoras dictadas por los órganos compe-.–Contra las resoluciones sancionadoras dictadas por los órganos compe-Contra las resoluciones sancionadoras dictadas por los órganos compe-tentes de las Comunidades Autónomas que tengan transferidas compe-tenciasejecutivasenmateriadetráficoycirculacióndevehículosamotor,así como por las dictadas por los Alcaldes, en el caso de las Entidades Locales,seestaráaloestablecidoenlosanterioresapartadosrespetandola competencia sancionadora prevista en su normativa específica.

Artículo 63.º

En el supuesto de que exista delegación de competencias, contra las resoluciones delConcejal/aDelegado/a,podrá interponerserecursodereposiciónenelplazodeunmes,anteelAlcalde-Presidente.Lasresolucionesqueponganfinalavíaadministrativaseránrecurriblesenlajurisdiccióncontencioso-administrativa.

Capítulo Cuarto: Prescripción y caducidad

Artículo 64.º–Prescripción y caducidad.

64.1.–ElplazodeprescripcióndelasinfraccionesprevistasenestaLeyserádetresmeses para las infracciones leves y de seis meses para las infracciones graves y muy graves.

Elplazodeprescripcióncomenzaráacontarapartirdelmismodíaenqueloshe-chos se hubieran cometido.

64.2.–La prescripción se interrumpe por cualquier actuación administrativa de la que tenga conocimiento el denunciado o esté encaminada a averiguar su identidad o domicilio y se practique con otras Administraciones, Instituciones u Organismos. También se inte-rrumpeporlanotificaciónefectuadadeacuerdoconlosartículos76,77y78.

Elplazodeprescripciónsereanudarásielprocedimientoseparalizadurantemásdeun mes por causa no imputable al denunciado.

64.3.–Si no se hubiera producido la resolución sancionadora, transcurrido un año desdelainiciacióndelprocedimiento,seproducirásucaducidadyseprocederáalarchivodelasactuaciones,asolicituddecualquierinteresadoodeoficioporelórganocompeten-te para dictar resolución.

Cuando la paralización del procedimiento se hubiera producido a causa del conoci-mientodeloshechosporlajurisdicciónpenal,elplazodecaducidadsesuspenderáy,unavezhayaadquiridofirmezalaresolución judicial,sereanudaráelcómputodelplazodecaducidad por el tiempo que restaba en el momento de acordar la suspensión.

64.4.–El plazo de prescripción de las sanciones consistentes en multa pecuniaria serádecuatroañosy,eldelasdemássanciones,serádeunaño,computadosdesdeeldíasiguienteaaquélenqueadquierafirmezaenvíaadministrativalasanción.

El cómputo y la interrupción del plazo de prescripción del derecho de la Administra-ciónparaexigirelpagodelassancionesconsistentesenmultapecuniariaseregiránporlo dispuesto en la Ley General Tributaria.


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64.5.–Las sanciones graves ymuy graves deberán ser comunicadas al Registrode Conductores e Infractores por la Autoridad que la hubiera impuesto en el plazo de los quincedíasnaturalessiguientesasufirmezaenvíaadministrativa.

64.6.–LasautoridadesjudicialescomunicaránalRegistrodeConductoreseInfracto-res,enelplazodelosquincedíasnaturalessiguientesasufirmeza,laspenasdeprivacióndel derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores que impongan por sentencias por la comisión de delitos o faltas contra la seguridad vial.

64.7.–EnelRegistrodeVehículosquedaránreflejadaslassancionesfirmesgravesy muy graves en las que un vehículo tanto matriculado en España como en el extranjero estuvieseimplicadoyelimpagodelasmismas,ensucaso.Estasanotacionesformaránparte del historial del vehículo.

64.8.–Lasanotacionessecancelarándeoficio,aefectosdeantecedentes,unaveztranscurridos tres años desde su total cumplimiento o prescripción.

Capítulo Quinto: De las sanciones y su graduación

Artículo 65.º–Sanciones.

65.1.–Lasinfraccioneslevesseránsancionadasconmultadehasta100euros;lasgravesconmultade200euros;ylasmuygravesconmultade500euros.Noobstante,lasinfraccionesconsistentesennorespetarloslímitesdevelocidadsesancionaránenlacuantía prevista en el Anexo IV de la Ley de Seguridad Vial.

65.2.–Sin perjuicio de lo dispuesto anteriormente, en la imposición de sanciones deberátenerseencuentaque:

a) La multa por la infracción prevista en el artículo 65.5.j) de la Ley de Seguridad Vialseráeldobledelaprevistaparalainfracciónoriginariaquelamotivó,siesinfracción leve, y el triple, si es infracción grave o muy grave.

b) La infracción recogida en el artículo 65.5.h) de la Ley de Seguridad Vial se san-cionaráconmultade6.000euros.

c) Las infracciones recogidas en el artículo 65.6 de la Ley de Seguridad Vial se sancionaránconmultadeentre3.000y20.000euros.

Asimismo, en el supuesto de la infracción recogida en el artículo 65.6.e) de la Ley de SeguridadVialsepodráimponerlasancióndesuspensióndelacorrespondienteautoriza-ciónporelperíododeunaño.Duranteeltiempoquedurelasuspensiónsutitularnopodráobtener otra autorización para las mismas actividades.

La realización de actividades durante el tiempo de suspensión de la autorización lle-varáaparejadaunanuevasuspensiónporunperíododeseismesesalcometerseelprimerquebrantamiento, y de un año si se produjese un segundo o sucesivos quebrantamientos.

65.3.–En el supuesto de infracciones que impliquen detracción de puntos, el Agente denunciante tomaránotade losdatosdelpermisodeconduccióny losremitiráalórganosancionadorcompetenteque,cuandolasanciónseafirme,loscomunicarájuntamenteconlasanción y la detracción de puntos correspondiente al Registro de Conductores e Infractores.

65.4.–Cuando el infractor no acredite su residencia legal en territorio español, el Agentedenunciantefijaráprovisionalmente lacuantíade lamultay,denodepositarse


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http://www.diputaciondevalladolid.es D.L.: N.º: VA-200/2010

suimporte,elconductordeberátrasladarelvehículoeinmovilizarloenellugarindicadoporelAgentedenunciante.Eldepósitopodráefectuarsemediantetarjetadecrédito,oenmetálicoeneurosy,entodocaso,setendráencuentaloprevistoenelartículo80delaLey de Seguridad Vial respecto a la posibilidad de reducción del 50 por ciento de la multa inicialmentefijada.

Artículo 66.º–Graduación de las sanciones.

La cuantía económica de las multas establecidas en el artículo 67.1 y en el Anexo IVdelaLeydeSeguridadVialpodránincrementarseenun30porciento,enatenciónala gravedad y trascendencia del hecho, los antecedentes del infractor y a su condición de reincidente,elpeligropotencialcreadoparaélmismoyparalosdemásusuariosdelavíay al criterio de proporcionalidad.

Loscriteriosdegraduaciónestablecidosanteriormenteseránasimismodeaplica-ción a las sanciones por las infracciones previstas en el artículo 65.6. de la Ley de Segu-ridad Vial.

Artículo 67.º

ElimportedelasancióndeberáhacerseefectivaatravésdelasENTIDADESCO-LABORADORAS con este Ayuntamiento en los siguientes plazos: a)Silanotificaciónserealizaentrelosdías1y15decadames,desdelafechaderecepcióndelanotificaciónhastaeldía20delmesposterioro,siéstenofuerahábil,hastaelinmediatohábilsiguien-te;b) Silanotificaciónserealizaentrelosdías16yúltimodecadames,desdelafechaderecepcióndelanotificaciónhastaeldía5delsegundomesposterioro,siéstenofuerahábil,hastaelinmediatohábilsiguiente.

Vencido el plazo de ingreso señalado en el apartado anterior sin que se hubiese sa-tisfecholamulta,suexacciónsellevaráacaboporelprocedimientodeapremio.

DISPOSICIÓN DEROGATORIA

Quedan derogadas cuantas normas municipales sean incompatibles o se opongan asuarticulado,enmateriadetráfico,circulacióndevehículosamotoryseguridadvial.

DISPOSICIONES FINALESPrimera.

EnlonoprevistoenestaOrdenanzaseestaráaloestablecidoenlasleyesodispo-sicionesreglamentariasdecaráctergeneraldictadassobrelamateria,adaptandosucon-tenidoautomáticamentealasmodificacionesquedichasleyesoreglamentosestablezcanenmateriadeTráfico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVial.

LagraduacióndelasinfraccionesseefectuarásiguiendolosmismoscriteriosquelosfijadosenlaLeydeTráfico,CirculacióndeVehículosaMotorySeguridadVialypubli-cadaporelMinisteriodelInterioratravésdelaDirecciónGeneraldeTráfico.

Segunda.

LapresenteOrdenanza,unavezaprobadadefinitivamente, serápublicadaensuintegridadenelBoletínOficialdelaProvinciayentraráenvigorcuandotranscurraelplazoseñalado en el art. 65.2 de la Ley reguladora de las Bases del Régimen Local, permane-ciendovigentemientrasnoseacuerdesumodificaciónoderogaciónexpresa.

ayuntamiento de medina del campo€¦ · tráfico y circulación tras la aprobación definitiva de...

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