Electricidad Automotriz 2

Tema : Avances Tecnológicos del automóvil

Escuela de Ingeniería Automotriz

Integrantes:

-Fernando Alpala ……..551

-Marco Martínez………644

-Paredes Leonel…….…616

-Paspuezan Cristian…..599

-Xavier Reinoso………..99

SISTEMA DE ALUMBRADOÍNTEGRO POR LED

Mejora la eficacia del alumbrado y consume menos energía

En la actualidad, no son extraños los modelos con ópticas LED de tonalidad

roja para los pilotos traseros e, incluso, diodos de luz diurna periférica de

color blanco. Otra cuestión es la iluminación delantera que presenta Audi en

su R8, en el que se puede montar una unidad completa de faro con LED para

todas las funciones:

•iluminación diurna

•intermitencia

•cruce y carretera.

Los importantes avances de este sistema se muestran en términos de

seguridad activa y eficiencia: al ofrecer un color más próximo al de la luz

diurna se consigue un mejor contraste y facilita la visión al ojo humano.

Otras ventajas son que los LED no tienen desgaste, requieren muy poco

voltaje, son compactos (1 mm2) y consumen menos energía.

Control de la temperatura

En contraste con los sistemas halógenos o xenón la tecnología LED emite

“luz fría”, lo que supone la ausencia de radiación infrarroja. Debido a su

alta eficiencia, el 20% de la energía se transforma en luz visible (un

filamento de una halógena sólo transforma un 5%); el resto de la energía

genera calor dentro del chip del semiconductor. El flujo luminoso, el color

y la tensión entrante son dependientes de la temperatura. Tan pronto como

se sobrepasen los 130 ºC , la vida útil del LED se ve afectada.

VENTAJAS:• La temperatura de luz de los LED es cercana a la luz diurna (6.000

K; un faro convencional, 3.000 K y uno de Xenón, entre los 4.500 y

8.000 K) aproximándose al blanco cristal. Si tenemos en cuenta que los

rayos ultravioletas son los que mejor permiten al ojo humano ver los

cuerpos inanimados, encontraremos las razones por la que se considera

que es una luz verdaderamente segura.

• Largo ciclo de uso, similar a la vida útil del vehículo.

• Un significativo menor consumo de energía.

• Alta velocidad de activación.

• Ocupan menos espacio para su montaje que los faros convencionales.

NUEVO SISTEMA DE ALUMBRADO ADAPTATIVO EN CURVASMERCEDES BENZ

·Este sistema de alumbrado que apareció en el 2002 y mejorado ahora,

mejora del 90% en conducción nocturna.

Asombra con la óptica bi-xenón que acompaña el movimiento de la dirección

Mercedes-Benz, con la intención de mejorar la seguridad durante la

conducción nocturna, ha desarrollado junto con Hella, un nuevo sistema

activo de alumbrado en curva.

Mediante este nuevo sistema, los faros acompañan los movimientos de la

dirección marcados por el conductor, orientándose de forma inmediata hacia

la curva. Este dispositivo es capaz de mejorar la visión de la calzada hasta en

un 90%: mientras que un sistema tradicional de alumbrado ilumina un ángulo

de 30 grados en una curva con radio de 190 m, esta nueva técnica logra

incrementar el ángulo 25 grados más. El conductor será capaz ahora de

distinguir con mayor rapidez el trazado de la curva, pudiendo así adaptar su

conducción.

A la hora del desarrollo, Mercedes-Benz también ha tenido presente la

velocidad del coche: a gran velocidad, los faros se dirigen de forma

instantánea hacia el lugar indicado por la dirección; a velocidad reducida el

recorrido es más lento, de forma que el conductor puede visualizar la

totalidad del campo de giro.

Este sistema de alumbrado ha sido desarrollado actualmente con la óptica bi

xenón de la Clase E. Su microprocesador detecta también los movimientos de

la carrocería debidos al estado del pavimento, de forma que corrige el

alumbrado para evitar deslumbrar a los conductores que circulan en dirección

contraria.

ENCENDIDO Y APAGADO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES (AUTOLAMP)

• El equipo tiene una diminuta foto resistencia, que se oculta por el tablero; por medio de esta foto resistencia se toman lecturas de luz constantemente, según sean los resultados de esas lecturas, es cuando el AutoLamp encenderá los cuartos, y después encenderá las luces. El tiempo de encendido entre los cuartos y las luces puede variar, dependiendo de la luminosidad; y también a la inversa, primero apagará las luces y después los cuartos.

• El AutoLamp no interviene o afecta ningún sistema eléctrico, o electrónico original o añadido del vehículo (alarmas). El sistema de luces del vehículo no es modificado.

LUCES INTELIGENTES

BMW es quien más ha avanzado en el campo de la visión nocturna al volante

durante los últimos años. Incorporando una cámara de radiación térmica en

el morro del vehículo, en su lado izquierdo, podemos observar a través de una

pantalla las formas de aquello que nos encontramos por delante y que,

obviamente, desprende calor. Incrustada en una burbuja protectora anti

golpes y acondicionada con lavaparabrisas y calefacción para desempañar la

óptica se convierte en una fiel amiga. Aunque tiene sus desventajas,

obviamente: tan sólo se trata de un buen sistema cuando el conductor que va a

bordo es capaz de discernir y no reducir su capacidad de reacción,

observación y anticipación.

Lo que más destacaría de este sistema sin lugar a dudas, es la posibilidad de

efectuar Zoom desde grandes distancias y aún a gran velocidad para ver y

reconocer los obstáculos con los que nos encontraremos por delante.

Sistema de iluminación ambiental

Permite al conductor personalizar la iluminación interior para reflejar su estado de ánimo por medio de siete colores base, azul hielo, púrpura, azul, naranja, rojo, blanco y verde.

Sistema DLR (Daytime Running Lights)

Algo interesante de este tipo de luces es que la UE podría obligar a equipar los nuevos vehículos con luces diurnas a partir de 2011

Aplicando una normativa que obligue a emplear alumbrado de cruce durante el día en determinadas situaciones y vías, además de esto son muchos los países europeos que han tomado esta medida con lo cual han obtenido favorables resultados con un descenso en el número de víctimas mortales y atropellos. Por ello, la Unión Europea está considerando la posibilidad de obligar a todos vehículos nuevos a partir de 2011 a incorporar un sistema de luces diurnas, o también conocido como DRL -abreviatura de Daytime Running Lights.

Por sistema DLR se entiende aquel que conecta el alumbrado de cruce al mismo tiempo que el motor del vehículo se pone en marcha, sin requerir la conexión del alumbrado por parte del conductor.

Ventajas del Sistema DLR

Las ventajas son claras, ya que el vehículo permite ser identificado a una distancia mayor que si circulase con el alumbrado apagado.

Video indicativo de las Luces (SISTEMA DE ALUMBRADO

ÍNTEGRO POR LED)Led - Motor Spain.flv

BIBLIOGRAFIA www.mecanica virtual.org/avances tecnológicos. www. Autotech.com www.autos futuristas.org/Luces Diurnas Motor Spain.mht http://noticias.cochesdeocasion.com/nuevo-sistema-de-alumbrado-

adaptativo-en-curvas.html