Avances del Plan Nacional de Transportey su impacto en el desarrollo del país

DESAFÍOS EN TODO EL SECTOR

TRANSPORTE5% de la carga total.

Velocidad promedio: 14km/hora

TRENES DE CARGAVIALIDAD Y SEGURIDAD VIAL

40% de la red en mal estado e insegura.

95% de la carga se transporta en camión.

Ausencia de datos confiables.

Baja conectividad en el cabotaje.

La mitad de pasajeros que en el resto de la región.

Espacio para mejoras en seguridad y control de tránsito aéreo.

TRANSPORTE AÉREO

15M de usuarios en el AMBA.Ausencia de transporte público en el interior.Baja calidad de la infraestructura.

MOVILIDAD URBANAPUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES

Limitaciones de la infraestructura no permite operar grandes buques.Falta de infraestructura de acceso.Pérdida de competitividad.

VISIÓNLlevar adelante el Plan Nacional de Transporte más ambicioso dela historia del país, desde una visión de transporte federal,integrada e intermodal que brinda condiciones de excelenciapara la movilidad de las personas y los bienes; reduce lostiempos de traslado, sus costos y las externalidades negativas; yfundamentalmente maximiza la seguridad, el confort y lasustentabilidad.

TRANSPORTE MULTIMODAL Y FEDERALSoja

TransbordoJoaquín V- González (Salta)

TransbordoRosario (Santa Fe)

Camión

tren

Buque Granelero

CosechaLas Lajitas (Salta)

Inversión Pública (millones de USD) Inversión privada 2016-2019 TOTAL

2016 2017 2018 2019

Sector aéreo 250 360 400 450 1.350 2.810

Ferrocarriles de carga 100 500 1.550 1.550 500 4.200

Transporte urbano 750 2.750 3.000 3.000 9.500

Vialidad 1.900 2.100 3.000 3.000 2.000 12.000

Puertos 10 50 100 100 4.500 4.760

TOTAL 3.010 5.760 8.050 8.100 8.350 33.270

PRIORIZACIÓNPLAN DE INVERSIONES 2016 - 2019

USD 33.270

INVERSIÓN TOTAL

USD 12.000 M

2500 Km

rehabilitadas

HACIA DÓNDE ESTAMOS YENDO: Seguridad y conectividad de la red vial

2.000 Km nuevas pavimentaciones

825 obras

2.800 km nuevas de autopistas

2.500 km de rutas seguras

13.000 km de rutas rehabilitadas

250 nuevos proyectos de ingeniería

RN 7 - Lujan a GilesUSD 12.000 MINVERSIÓN 2015 – 2019

USD 35.000 MPLAN DE LARGO PLAZO 2027

Via

lidad

PRINCIPALES OBRAS INICIADAS – REANUDADAS 2016

AU 12 Posadas - Santa Ana

AU 12 Travesía Urbana Posadas

AU 16 Resistencia - Makallé (34 km)

AU 22 Chichinales - Cipolletti (Tramo 2 y 5)

AU 22 Neuquén - Arroyito

AU 36 Córdoba - Río Cuarto (Conv. Cba)

AU 40 Acceso Sur Mendoza (tercer carril)

AU 8 Pilar - Pergamino (toda)

AU Perón (tramos 1, 2 y 3)

Circunvalación A008 Rosario

Circunvalación Norte Paraná

Pav RN 101 Misiones

Pav RN 14 Misiones (San Pedro)

Pav RN 149 San Juan (Iglesia - Las Flores)

Pav RN 23 Río Negro

Pav RN 40 Mendoza (Sosneado - Pareditas)

Pav RP 17 Chubut (Corcovado - Trevelín)

Pav RP 2 Formosa (NG)

Pav RP 24 Formosa (NG)

Puente sobre Río Grande SS de Jujuy (NG)

Terce puente Neuquén – Cipolletti

Viaducto Puente de la Noria

AU 18 Paraná - Concordia (tramos 1 y 4, 130 km)

Via

lidad

8

ROSARIO

BAHÍA BLANCA

BUENOS AIRES

Obras viales y nuevos accesos a los puertos de Rosario (267 km).

Acceso ferroviario a nuevos puertos.

Reducción significativa de costos de transporte y operativos en el puerto.

Duplicación de calzada en la travesía urbana de la RN3, la RN 252 y parte de la circunvalación de la RN33 (corredor que une Bahía Blanca con Rosario).

Distribuidor de 3 niveles sobre el cruce del Cholo, en lugar de la actual rotondaa nivel.

Obras viales en los accesos al Puerto de Buenos Aires para construir el Paseo del Bajo.

Construcción de 11 km de autopista entre Ruta 11 y el Parque Industrial de Tecplata.

Inversión $10.500 M

Inversión $8.900 M

8

Toepfer – Pto. de San Martín – Santa Fe

Inversión $ 14.400 M

Puerto de San Martín – Santa Fe

Buenos Aires

Via

lidad

MEJORAS EN LOS ACCESOS A LOS PUERTOSeliminar cuellos de botella y mejorar cruce con ciudades

INTEGRACIÓN CON CHILE

TÚNEL BINACIONAL AGUA NEGRA

Atravesará la Cordillera de los Andes uniendo las provincias de San Juan (Arg.) y la Región de Coquimbo (Chile).

Dos túneles dobles independientes de 14 km de longitud a una altura de 4.080 msnm.

Principales beneficios:

▶ Desarrollar el corredor logístico desde Porto Alegre, Brasil, hasta Coquimbo en Chile para fortalecer las economías regionales y ofrecer una salida directa al Pacífico para la producción.

▶ Contribuir en el desvío de flujos del Sistema Cristo Redentor durante cierres temporarios por tormentas invernales.

▶ Generar oportunidades de empleo, desarrollar tecnologías y capacidades que fortifiquen la ingeniería vial argentina.

Inversión $24.000 M

SISTEMA CRISTO REDENTOR Inversión $ 12.000 M

Principal paso fronterizo Argentina – Chile, con más de 4,5 M de tn anuales de movimiento.

Principal paso cordillerano en América Latina. Tiene un tránsito diario medio de 2.100 vehículos (20% son camiones).

Actualmente se está desarrollando el proyecto ejecutivo de la primera etapa en conjunto con el BID.

Via

lidad

GRANDES PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA

PUENTE SANTA FE - PARANÁ

Proyecto ejecutivo contratado por DNV en 2014 y desarrollo de anteproyecto.

Licitación de obra planificada para el cuarto trimestre de 2017.

4,5 km y 50 metros de altura.

Carriles de acceso desde la RN 168 y conectividad con la RN 14, RN 12 y RP 11.

Inversión 17.600 M

PUENTE CORRIENTES - RESISTENCIA Inversión 12.000 M

Contratación a la UTE Consulbaires-Consular-IATASA para desarrollar el proyecto ejecutivo del proyecto completo.

Anteproyecto avanzado y el resto de los tramos en Preliminar I, con la traza ya definida.

Licitación prevista para el cuarto trimestre de 2017.

3,5 km y 30 metros de altura.

Carriles de acceso desde la RN 11 y RN 12.

Via

lidad

294

109

0

50

100

150

200

250

300

350

Apertura - FirmaContrato

Plazo

Período 2010-2015

Período 2016

-63%

4 45

11

99

6

11

13

23

2 21

9

4

0

5

10

15

20

25

2013 2014 2015 2016 1° Sem. 2016 2° Sem.

Paticipación Promedio de oferentes en Licitaciones

TRANSPARENCIA : AVANCES EN PROCESOS LICITATORIOS 2016

Publicación web de todo el proceso y documentos de forma libre y gratuita.

Publicación anticipada de lineamientos generales +Manualde Procedimiento.

Mecanismos para evitar la cartelización.

Apertura de fronteras internas y de licitaciones aempresas internacionales.

Nuevas estrategias de licitación (Procesos de suma alzada,Posibilidad de mejorar la oferta)

Adecuación de los RRHH y procesos internos.

Adecuación de pliegos.

Participación promedio de oferentes en licitaciones

1,82 1,82 1,82

1,695 1,695 1,695 1,6951,64

1,451,621,65

1,60 1,601,57

1,60

1,44

1,60

1,30

1,50

1,70

1,90

Coeficiente Resumen: P.O. Vs. 1° Oferta

PO 1° Oferta

La variación en el C.R. corresponde a la disminución de los Gastos Generales

Coeficiente Resumen: P.O. vs 1°Oferta

*No incluye el ahorro de $M1300 de la RN19

11,2%9,6%

5,0%

-12%$ 183,03

$ 811,26

$ 0,00

$ 300,00

$ 600,00

$ 900,00

-20%

0%

20%

2013-2015 2016

Ofertas vs P.O.F.A.

Dif. % entre P.O.F.A. y Promedio Ofertas

Dif. % entre P.O.F.A. y 1° Oferta

Prom. Ofertas (A$r Mill)FUENTE :DNV

Ofertas vs P.O.F.A.

Principales acciones Principales resultados

Via

lidad

AHORROS Y NUEVOS INGRESOS PARA HACER MÁS OBRAS.

Ofertas individuales 63

Empresas 34

Presupuesto gestión anterior $ 9.000 MPresupuesto oficial $ 7.430 M

Mejor oferta $ 6.135 MAhorro: $1.570 M + $ 1.295 M = $2.865 M

Via

lidad

53.466

41.20040.70037.300

48.800

34.95038.16337.422

26.90226.96327.913

19.586

25.855

17.74315.454

Jan-17Aug-16 Nov-16Oct-16 Dec-16Sep-16Jul-16Feb-16 Jun-16May-16Mar-16 Apr-16 Feb-17

+10%

Mar-17Jan-16

2016 2017

Venta de plantas asfálticas

2013/15: promedio 4 plantas por año

2016: 32 plantas

1er trimestre 2017: 4 plantas por mes

Via

lidad

IMPACTO EN LA ECONOMÍA - CONSUMO ASFALTO VIAL2017 SE PROYECTA COMO EL MEJOR AÑO DE LA HISTORIA (580.000 tn).

Marzo fue el mes récord de la historia con 53.466 tn superando a enero de 1998

Marzo fue el mejor mes de la gestión superando a noviembre de 2016 en un 10%

Sistema de turnos.

Operativo cosecha (medidas de seguridad).

Plan de renovación de flota.

Mejoras en la capacitación.

Mesa participativa para la actualización de la

tarifa de referencia.

Con el objetivo de trabajar en la seguridad y la logística de los accesos al puertoestamos implementado:

MESA DE TRANSPORTE DE GRANOSV

ialid

ad

INVERSIÓN TOTAL

USD 15.000 MEMPLEO TOTAL GENERADO:

25.000 DIRECTOS

HACIA DÓNDE ESTAMOS YENDO: red de cargas completamente rehabilitada y 15% de la carga transportada en 2035

Tren

es d

e ca

rga

RENOVACIÓN FF.CC. BELGRANO CARGAS

20.600 puestos de trabajo directos e indirectos

OFERTA SIN

IVA (AR$)

Δ PRESUP.

OFICIAL

PUNTAJE

(POT)

PUNTAJE

PONDERADO

TRAMO A 1.755$ -22,40% 91 123,18

TRAMO B 2.372$ -22,32% 91 123,08

TRAMO A + B 4.044$ -23,92% 91 125,37

TRAMO A 1.938$ -14,32% 89 112,55

TRAMO B 2.881$ -5,69% 89 103,47

TRAMO A 2.062$ -8,79% 76 104,60

TRAMO B 2.786$ -8,77% 76 104,58

4 TESUR S.A. - PANDILE S.A.I.C.F. EN UTE TRAMO A 2.046$ -9,53% 75 105,20

TRAMO A 2.032$ -10,15% 91 108,25

TRAMO B 3.233$ 5,84% 91 93,96

TRAMO A 2.037$ -9,92% 90 107,86

TRAMO B 2.617$ -14,31% 90 112,69

TRAMO A + B 4.654$ -12,44% 90 110,58

TRAMO A 2.198$ -2,81% 85 100,21

TRAMO B 3.145$ 2,96% 85 95,30

TRAMO A 2.008$ -11,19% 76 107,11

TRAMO B 2.649$ -13,28% 76 109,42

TRAMO A 2.261$

TRAMO A 3.054$

TRAMO A + B 5.316$

PRESUPUESTO OFICIAL

8

BTU S.A. - CREG S.A. EN UTE

SUPERCEMENTO S.A. - ROVELLA CARRANZA

S.A. - COPIMEX C.A.C.I.S.A. EN UTE

1

2

3

5

6

7

CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO S.A.

OFERENTE

UCSA S.A. - SPAVIAS ENGENHARIA L.T.D.A. -

PERFOMAR S.A. EN UTE

COMSA S.A. - IECSA S.A. EN UTE

GHELLA S.P.A. SALCEF S.P.A. EN UTE

BENITO ROGGIO S.A. - FERROMEL S.A. -

HERSO S.A. - LUIS CARLOS ZONIS S.A. EN UTE

Renovación de 1.593 km

38 meses de obra

Inversión: USD 2.600 M

Financiamiento chino CMEC + CAF + Tesoro

$ 4.044

$ 4.654

$ 5.316

$-

$500

$1.000

$1.500

$2.000

$2.500

$3.000

$3.500

$4.000

$4.500

$5.000

$5.500

UCSA S.A. - SPAVIASENGENHARIA

L.T.D.A. -PERFORMAR S.A. EN

UT

COMSA S.A. - IECSAS.A. EN UTE

SUPERCEMENTO S.A.- ROVELLA

CARRANZA S.A. -COPIMEX C.A.C.I.S.A.

EN UTE

BENITO ROGGIO S.A.- FERROMEL S.A. -HERSO S.A. - LUIS

CARLOS ZONIS S.A.EN UTE

CONSTRUCTORAQUEIROS GALVAO

S.A.

TESUR S.A. -PANDILLE S.A.I.C.F.

EN UTE

GHELLA S.P.A.SALCEF S.P.A. EN UTE

BTU S.A. - CREG S.A.EN UTE

TRAMO A TRAMO B TRAMO A + B (mejoes ofertas) Pres. Of. A+ B

Tren

es d

e ca

rga

|MATERIAL RODANTE, RIELES Y DUERMIENTESAHORROS EN MEJORAS EN LA LOGÍSTICA DE INSUMOS FERROVIARIOS POR

Marzo 2015

USD 41,4

por tonelada

Hoy

USD 17

por tonelada

Disminuyó un 59 % en USD

Durmientes

Rieles

Marzo 2015

USD 18

por tonelada

Hoy

USD 13,2

por tonelada

Disminuyó un 26 % en USD

2015USD 2008por unidad

2016USD 425

por unidad

Disminuyó un 80 % en USD

Vagones

Disminuyó un 85 % en USD

Locomotoras

Disminuyó un 94%

Gastos por despacho de Aduana

2015USD 3850por unidad

2016USD 550

por unidad

20150,75 % /

CIF

20160,04 % /

CIF

Tren

es d

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rga

RENOVACIÓN FF.CC. GRAL. SAN MARTÍN

5 Provincias (Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y Mendoza)

Solución de una limitante a la competitividad de la economía regional

La obra generará 26.000 mil puestos de trabajo entre directos e indirectos

72% de componente local en la obra.

EMP

LEO

El costo de transporte disminuiría un 55%, en promedio para los 12 MMtns que se derivarán del camión al FFCC

+ 200 MMusd/año de ahorros en logística

CO

STO

S LO

GÍS

TIC

OS Reducción de accidentes

y contaminación

Se estima una reducción del 82% en emisiones de Gases de Efecto Invernadero

EXTE

RN

ALI

DA

DES

Se reducirán significativamente los costos operativos por disminución de desgaste del material rodante y descarrilamientos (en 2016 fueron 91)

EFIC

IEN

CIA

Tren

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e ca

rga

Recuperación700 Km

36 meses de obra

Inversión de+ USD 530 M

FinanciamientoPPP

RENOVACIÓN FF.CC ROCA – VACA MUERTA

4

32

1C. Cordero

1

2

3

4

Pto. Bahía Blanca 20 Km/ 50 M USD

Mejoramiento/Renovación B. Blanca –Chipolletti 540 Km/ 300 M USD

Renovación Chipollelti-C. Cordero 30 Km / 30 M USD

Nueva Traza C. Cordero – Añelo 85 Km / 150 M USD

Las cuatro etapas de la obra generan 3500 puestos de trabajo.EM

PLE

O

2019 1,5 M Tn 2023 5 M Tn 2028 7 M Tn

La única alternativa viable para el transporte de este volumen.V

OLU

MEN

DE

CAR

GA

Reducción de costos logísticos transporte de potasio (Proyecto Vale).

Reducción de accidentes viales y reducción de emisión de gases contaminación.EX

TER

NA

LID

AD

ES Optimización tiempos de transporte y consecuente reducción de costos operativos.Mejora en la capacidad de transporte standard TN/eje.EF

ICIE

NC

IA

Tren

es d

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rga

20

¿QUÉ ESTAMOS HACIENDO? Recuperar la red de cargas

Nunca en la historia se invirtió tanto en la red de infraestructura de cargas.

USD 6 mil millones en inversión en infraestructura.

BELGRANO CARGASHoy tenemos 800 Km de vía en renovación.En abril 2017 tendremos:

1.593 km de vía en renovación. USD 2.600 M de inversión. 20.600 empleos directos e

indirectos generados.

SAN MARTÍNEn 2018 comenzamos con la construcción: 1.626 km de vía a renovar. USD 2.800 M inversión. 7.000 empleos directos e

indirectos generados.

ROCAComenzamos a negociar: 700 km de vía a renovar. USD 530 M de inversión. 2.963 empleo directos e

indirectos generados.

Tren

es d

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rga

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

Córdoba Dean Funes Recreo Frías La Madrid Tucumán

1984

2016

* Primer semestre 2016

Velocidad autorizada en vía: 1984 vs. 2016

¿QUÉ RECIBIMOS? DESIDIA Y DECADENCIA

14 km/h velocidad comercial promedio del Belgrano Cargas.45% de las vías con alerta de precaución en 4.000 km, lo que llevó a una importante caída en la velocidad promedio de circulación.1,5 descarrilamientos por día en la red del Belgrano Cargas y 1,3 cortes de vía (1sem 2016).Talleres Ferroviarios en abandono total.

Tren

es d

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rga

INCORPORACIÓN DE MATERIAL RODANTE Y MODERNIZACIÓN DE TALLERES FERROVIARIOS

Relocalización y construcción de nuevas instalaciones.

Reingeniería de procesos con enfoque lean y modernización tecnológica.

Profesionalización del personal.

ALTA CÓRDOBA (LB)

MENDOZA (LSM)CONCORDIA (LU)

Tren

es d

e ca

rga

EN UN AÑO DE GESTIÓN REVERTIMOS LA TENDENCIA

23

-17%-17%

-24%-20%

Revertimos la tendencia en 2016 con un crecimiento del 3%

Mesa de trabajo:Reducción de tiempo 56% en levantamiento de descarrilos

La línea Belgrano tuvo su mejor Diciembre con 121.418 Tn

Tren

es d

e ca

rga

HACIA DÓNDE ESTAMOS YENDO: COMPETITIVIDAD DE LOS PUERTOS Y LAS VIAS NAVEGABLES

Mejorar la competitividad del sector.

Desarrollar la Marina Mercante e incrementar la carga de cabotaje.

Incrementar el volumen dragado a través de la iniciativa público – privada.

Obras en infraestructura en puertos y de seguridad en la hidrovía.

INVERSIÓN 2016 - 2019

USD 260 MINVERSIÓN PRIVADA EN MARCHA

USD 2.500 M+

Pu

ert

os

y ví

as n

aveg

able

s

Comodoro Rivadavia $ 87 MConclusión del puerto, etapa 3.La obra se inició en 2007 y se paralizó en 2011. Terminará en junio de 2017.

Muelle Storni - Puerto Madryn

Obra en Comodoro Rivadavia

Bahía Ushuaia

OBRAS PARA MODERNIZAR LOS PUERTOS ARGENTINOS

OBRAS EN EJECUCIÓN

OBRAS EN PROCESO

OBRAS PROYECTADAS

Muelle Storni - Puerto Madryn $ 380 MReparación de los pilotes del muelle.Inicio de obra marzo 2017. Finalización agosto 2018.

Puerto de Quequén $ 485 MM: Acortamiento de la escollera norte.

Puerto de Ita Ibaté $ 331 MM: Construcción de nuevo puerto.

Bahía Ushuaia $ 320 MM: Ampliación del complejo portuario .

Muelle Piedra Buena - Puerto Madryn $ 210 MM: Obras de ampliación.

Reparación muelle Delegación Río Uruguay $ 25 M.Construcción escollera norte puerto de Mar del Plata $ 220 M.Construcción muelle para graneles sólidos Bahía Blanca $ 250 M.P

ue

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vías

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CRUCEROS

INVERSIONES SECTOR CRUCEROS

Derogación aumento tasa portuaria para cruceros en Ushuaia.

Modificación tasa de migraciones: cobro de una sola recalada y reducción de USD 14 a 10.

Eximición de vacunación contra la fiebre amarilla a quienes no provengan de zonas endémicas.

Baja de tasas de uso de muelle para Cruceros.

Desarrollo de cruceros patagónicos en acuerdo con el resto de países de la región.

Medidas 2016:

Reducción de costos. Fomento a la industria, al turismo y a las economías regionales.

Pu

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REDUCCIÓN COSTOS LOGÍSTICOS Y VALOR AGREGADO EN PUERTOS

Redujimos en hasta un 40% y 20% las tarifas del servicio de la Cámara Practicaje y Pilotaje respectivamente.

Bajamos un 36% el costo de los remolcadores para buques GNL.

Eliminación de la obligatoriedad del TAP. Seguro por contenedor 10 veces superior al de mercado. USD 103 ($1545) versus USD 7.

Creación del Consejo Federal Portuario con una visión de reducción de costos portuarios.

MEJORAS EN LA COMPETITIVIDAD EN EL PRIMER AÑO DE GESTIÓN

Pu

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s

28

Creamos una Mesa Tripartita junto a empresarios y trabajadores para trabajar en los consensos que recuperen nuestra bandera.

Consensuamos una nueva Ley de la Marina Mercante (media sanción Senado por unanimidad) que además preserva y cuida la industria naval.

Trabajamos en el RETIMMAR, adecuando el régimen de formación y capacitación de los trabajadores de la Marina Mercante con la normativa internacional.

Más buques, más trabajo argentino.

DESARROLLANDO LA MARINA MERCANTEP

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les

REVOLUCIÓN DE LOS AVIONES: PLAN PARA DUPLICAR LA CANTIDAD DE PERSONAS QUE VIAJAN EN AVIÓN Y POTENCIAR EL TRANSPORTE AÉREO

Situación actual del sistema y análisis de demanda

▶ Ingreso de nuevas empresas

▶ Modernización de la infraestructura y rediseño del espacio aéreo

Impacto en la economía

▶ Inversiones y generación de empleo en el sector

▶ Turismo y economías regionales

▶ Crecimiento de Aerolíneas Argentinas

Pilares del plan integral

Re

volu

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vio

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s

562 163 499

11.250 2.534 9.425

1.224

23.209

801

457

599

553

471

474

341

254

183

475

462

456

106

713

243

136

169

163

142

135

96

78

57

133

137

132

575

250

266

330

261

370

462

463

93

66

68

459

364

6

5.033

Córdoba

943

Mendoza1

937

Misiones 982

1.167

Rio Negro

AMBA

1.019

9.7073.962

657

Santa Fe

807

Santa Cruz

Buenos Aires

Salta

794

703

1.982

665

701

Chubut 870

Neuquén

Tucumán

596

Entre Ríos 39221

Tierra del Fuego

Chaco

Provincia

Crec. Inercial Dic-19 Potencial Dic-192016Crecimiento total vs

Dic-16 %

93

M PAX/año por destino

147

156

70

78

100

83

137

212

284

47

44

44

460

1731

118

106

Centro/Norte del país

Otros2

Total

1: Mendoza en 2016 se vio afectada por el cierre aeroportuario de 3 meses, entre Septiembre y Diciembre // 2: San Juan, Santiago del Estero, Jujuy, Formosa, San Luis, La Rioja, Corrientes, La Pampa, Catamarca

POTENCIALES PASAJEROS POR PROVINCIA A 2019

FUENTE: Estimación en base a modelo de Demanda y cuellos de botella de infraestructura, Jefatura de Gabinete del Ministerio de Transporte

Crecimiento total vs Dic-16 M PAX

4.674

1.180

711

419

429

473

396

466

540

520

226

203

201

490

370

662

11.959

30

12 MILLONES DE PASAJEROS AL AÑO VIAJARÍAN EN AVIÓN EN ARGENTINA SI TUVIERAN LA CONEXIÓN

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volu

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s

Aerolíneas Argentinas apunta a incrementar su capacidad (AKOs) en un

38%, y su volumen de pasajeros de cabotaje en 50% hacia 2019

31

Plan operativo de Aerolíneas

AEROLÍNEAS CONTINUARÁ SIENDO LÍDER EN CABOTAJE

ABSORBIENDO +3,8 MM PAX

MM Pax

MM AKOs

Distribucion Oferta

75,8 76,5 77,9 78,5 79,2

43% 43% 44% 46% 47%

12% 14% 13% 13% 13%

45% 43% 42% 41% 40%

20192018

Int

100%

2015

Cab

Reg

20172016 F.O. Cabotaje

7,5 8,2 9,3 10,2 11,3

3,0 3,43,5

3,73,6

+50%

20182017

14,912,8

2019

11,5

2016

13,9

2015

10,5

Plan de Flota (promedio)

UtilizaciónHB/ día

11,5 12,0 13,6 15,0 16,0

15,2 16,116,8

17,7 17,9

33,8

2017

30,428,1

+38%

32,7

20192016 2018

26,7

2015

Internacional+ Reg.

Cabotaje

CabotajeInt. + Reg.

2015 2016 2017 2018 2019

E-190 22 24 26 26 26

B737-700 22 16 11 8 8

B737-800 17 23 29 34 37

A340 7 6 4 2 0

A330 6 7 10 11 13

Total 74 75 79 81 84

AEROLÍNEAS ARGENTINAS CUENTA CON UN PROGRAMA DE EXPANSIÓN PARA ALCANZAR +50% DE PASAJEROS EN CABOTAJE HACIA 2019

9,4 9,9 10,0 10,4 10,5

Re

volu

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s A

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ne

s

2,553,040

2,960,267

3,234,241

0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000 3,500,000

2015

2016

2017

PRIMER TRIMESTRE

AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN EXPANSIÓN

CRECIMIENTO PASAJEROS TRANSPORTADOS DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE DE 2017

▶ +9% 2017 vs 2016▶ +27% 2017 vs 2015

Puntualidad acumulada anual del 86%: la mejor puntualidad lograda en los últimos 5 años. Se ubicó entre las 20 aerolíneas más puntuales del mundo.

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s

MODERNIZAR LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA, INVERTIR EN NUEVA TECNOLOGÍA Y EQUIPOS

19 aeropuertos

INVERSIÓN 2016 – 2019

23.800 MTriplica lo invertido en los últimos 4 años

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s

Finalizamos obras en 8 aeropuertos y estamos

ejecutando en otros 9.

OBRAS 15 MESES DE GESTIÓNR

evo

luci

ón

de

los

Avi

on

es

Ejemplo: mejoras en la calidad del servicio de las líneas aéreas a partir de la creación de EANA

RESULTADOS A PARTIR DE LA CREACIÓN DE EANA

Jerarquizamos el servicio esencial de la Navegación Aérea.

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ARGENTINA CONECTADA Y FEDERAL

POTENCIAR EL TURISMOSalvador de Bahía(Brasil)

Lima (Perú)

Porto Seguro

(Brasil)

Madrid(España)

Panamá (Panamá)

Miami (EEUU)

Miami (EEUU)

Santa Cruz de la Sierra (Bolivia)

Lima (Perú)Los Ángeles (EEUU)

Roma

(Italia)

22 nuevas rutas domésticas y 19 nuevas rutas internacionales

114 conexiones nacionales que antes no existían

53 conexiones nacionales que antes no existían

77 nuevas rutas domésticas y 58 nuevas rutas internacionales

182 conexiones nacionales que antes no existían

83 conexiones nacionales que antes no existían

RESULTADOS DE LA PRIMERA AUDIENCIA PÚBLICA

Turismo Impacta: 8,5% del PBI del país y explica 1 de cada 10 empleos

RUTAS EN PROCESO

RUTAS OTORGADAS

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POTENCIAR LA PRODUCCIÓN

TUCUMÁN – PRIMERA OBRA FINALIZADA

Fue la 1ra. obra de Plan Belgrano

Se finalizó en sólo 4 meses, se invirtieron $ 70 millones de pesos generando 80 puestos de trabajos directos y 150 indirectos.

La temporada de Arándanos 2016 cerró con un total de 5.411 toneladas de arándanos exportados hacia Estados Unidos y Europa.

La carga superó el récord histórico, que en el 2014 fue de 4.300 tn, y significa un 60% más de lo exportado en todo 2015.

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ARGENTINA EN 2019VIALIDAD: DOBLE DE AUTOPISTAS EN EL PAÍS, CON RÉCORD DE OBRAS.MÁS DE 20.000 KM DE OBRAS FINALIZADAS = 2800 km de autopistas + 2500 km de Rutas Segura+ 13.000 km de rutas rehabilitadas + 2.000 km nuevas rutas pavimentadas + 250 nuevos proyectos de ingeniería.

TRANSPORTE AÉREO: DOBLE DE PASAJEROS DE CABOTAJE.Pasaremos de 10,5 a 22 millones de pasajeros al año, con la incorporación de nuevas compañías y la remodelaciónde los 19 aeropuertos más importantes del país.

TRENES DE CARGA: MAYOR PARTICIPACIÓN DE LA CARGA TRANSPORTADA CON NUEVAS VÍAS.Se renovarán 1.600 km de vías en el General Belgrano y 1.626 de km en el San Martín + se incorporarán 107 locomotoras y 3.500 vagones para mejorar el parque de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística.

TRENES METROPOLITANOS DE PASAJEROS: DOBLE DE PASAJEROS QUE USAN EL SERVICIO.245 nuevas estaciones / 60 Pasos Bajo Nivel / 3 Viaductos / 421 km de renovación y mejoramiento de vías / Electrificación del Roca hasta La Plata / Frenos automáticos implementado en las 7 líneas/ Soterramiento del Tren Sarmiento.

MEJORA DE CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO EN TODO EL PAÍS.PAVIMENTACIÓN: 6.500 calles pavimentadas (650 km) – 30 partidos de AMBA y La PlataMETROBUS: 10 finalizados (La Matanza, 3 de Febrero, Morón, Rosario 1 y 2, Santa Fe 1 y 2, Neuquén, Corrientes, Córdoba)

PUERTOS: MAYOR CARGA TRANSPORTADA, REDUCCIÓN DE COSTOS Y AUMENTO DE EXPORTACIONES.6 finalizados: Comodoro Rivadavia, Madryn (Storni y Piedra Buena), Ushuaia, Itá Ibaté. 3 en obra: Bahía Blanca (en construcción), Mar del Plata (en construcción) y Quequén (en construcción)