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ING. HENRY PERRET

Autopista Rosario - Córdoba.Pavimentos de Hormigón con

Tecnología de Alto Rendimiento

Autopista Rosario - Córdoba. Pavimentos de Hormigón con Tecnología de Alto

Rendimiento

Longitud total: 395 Km.

Longitud faltante : 310 Km.

ROSARIO

• Población: 1.250.000 habitantes

• Mayor actividad portuaria del país

• Más del 75% de la producción de cereales yoleaginosas de Argentina

El 85% de la carga llega por carretera


Rendimiento


Rendimiento

CÓRDOBA

• Población: 1.390.000 habitantes

• Capital económica y cultural del centro nortedel país

• Aglomerado industrial

• Puerta de entrada a región turística

• Sede de numerosas Universidades


Rendimiento

ZONA DE INFLUENCIA

• Excelentes suelos para la agricultura(Región de la Pampa Húmeda)

• Cultivos de soja, maíz y trigo

• Fábricas de maquinaria agrícola


Rendimiento

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Longitud: 310 Km.

• Diseño moderno, seguro y confortable

• Control Total de Accesos

• 70 Intercambiadores e Intersecciones

• 82 nuevos puentes


Rendimiento

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Más de 1.000 alcantarillas

• 20 millones de m3 de terraplenes

• 5,5 millones de m2 de bases de suelo cemento

• Aproximadamente 500 km de pavimentos de hormigón

Más de 1,2 millones de m3 de hormigón


Rendimiento

DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO

0.50 7.30 2.50 0.50

7.80

Sección: Ballesteros – James Craik

• Calzada principal de 7.30 m de ancho

• Banquina interna de hormigón de 0,50 m de ancho


Rendimiento


0.50 7.30 0.50

• Calzada principal de 7.30 m de ancho

• Banquina interna de hormigón de 0,50 m de ancho

Sección: General Roca - Ballesteros

• Ensanche de 0.60 m en el carril externo

0.60 1.90

8.40


Rendimiento


Pavimento de Hormigón con juntas

Base de suelo cemento

Suelo seleccionado

Espesor: 0.25 / 0.28 m.Ancho: 7.8 m / 8.40 m.

Espesor: 0.15 m.Ancho: 9.2 m / 10.10 m.

Espesor: 0.20 m.Ancho: 9.7 m / 14.10 m.


Rendimiento

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ARGENTINA

...LA ADMINISTRACIÓN?

¿QUE PENSABA HACE UNOS AÑOS......

El costo inicial de construcción es más elevadoLos fallos son más frecuentesSon más difíciles de mantener y reparar

...EL CONTRATISTA?

Las resistencias especificadas son difíciles de alcanzarLa fisuración plástica es difícil de controlarLos errores constructivos no pueden ser corregidos

...EL USUARIO?Son poco confortables


Rendimiento

A) POR CONSIDERACIONES ECONÓMICAS

¿PORQUÉ AHORA SÍ?

El costo inicial del pavimento rígido ha ganado competitividad frente al flexible



Rendimiento

MEZCLA ASFÁLTICA

COMPOSICIÓN TÍPICA DEL COSTO

Materiales 62%

Transportes 25%

Equipos 10%Mano de Obra 3%


Rendimiento

MEZCLA ASFÁLTICA

INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO ASFÁLTICO

Materiales 62%


Rendimiento

MEZCLA ASFÁLTICA

INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO ASFÁLTICO

Cemento Asfáltico 39%


Rendimiento

HORMIGÓN DE CALZADA

COMPOSICIÓN TÍPICA DEL COSTO

Materiales 65%

Transportes 25%

Equipos 7%

Mano de Obra 3%


INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO PORTLAND

Materiales 65%


Rendimiento


INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO PORTLAND

Cemento Portland

37%


Rendimiento

13.3

5.4

VARIACIÓN DE PRECIOS DE CEMENTOS

Cemento Asfáltico

Cemento Portland


Rendimiento

EVOLUCIÓN DEL COSTO DE LOS PAVIMENTOS

1,00

1,36

Costo Pav. Rígido = 1.36Costo Pav. Flexible

Agosto 1999 (Autopista Rosario - Córdoba)

PavimentoFlexible

PavimentoRígido


Rendimiento

1,00

0,88

Costo Pav. Rígido = 0,88Costo Pav. Flexible

Julio 2008 (Autopista Rosario - Córdoba)

PavimentoFlexible

PavimentoRígido

EVOLUCIÓN DEL COSTO DE LOS PAVIMENTOS


Rendimiento

A) POR CONSIDERACIONES ECONÓMICAS

¿PORQUÉ AHORA SÍ?

El costo inicial del pavimento rígido ha ganado competitividad frente al flexible

B) POR CONSIDERACIONES TÉCNICAS

Mejora en la calidad de los materialesDisponibilidad de buenos productos para curado y sellado de juntasIntroducción de nuevas tecnologías de ejecución

EQUIPOS DE ALTO RENDIMIENTO



Rendimiento

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CON EQUIPOS DE ALTO RENDIMIENTO

1.- PLANTA DOSIFICADORA MEZCLADORA

2.- PAVIMENTADORA DE ENCOFRADO DESLIZANTE ANCHO COMPLETO

Insertor Automático de Pasadores (DBI)

Alisador Mecánico (Auto Float)

Insertor Automático de Barras de Unión

3.- EQUIPO PARA TEXTURIZADO Y CURADO

4.- TRIMMER


Rendimiento

Pavimento de Hormigón eh2h1

h2 < eh1 = e

Penalidad

Sección Longitudinal

Base de Suelo Cemento

CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO CEMENTO


Rendimiento

Pavimento de Hormigón e Eh3 h4

h3 > e h4 = e

Sección Longitudinal




Rendimiento

Measurement Deficit Penalty "Economy"(cm) (cm)25,0 0 No penalty24,9 0,1 No penalty24,8 0,2 No penalty24,7 0,3 0,5% 1,2%24,6 0,4 2,0% 1,6%24,5 0,5 4,5% 2,0%24,4 0,6 8,0% 2,4%24,3 0,7 12,5% 2,8%24,2 0,8 18,0% 3,2%24,1 0,9 24,5% 3,6%24,0 1,0 32,0% 4,0%23,9 1,1 Demolition



Rendimiento


Rendimiento

Corte con Trimmer de Base Granular - VentajasPrecisión del corte Recuperación del material del corte


Rendimiento

Corte con Trimmer de Suelo Cemento - Ventajas

Precisión del corte

Recuperación del material del corte


Rendimiento

CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO DE HORMIGÓN

Equipamiento Tecnología de Alto Rendimiento

Planta de Hormigón Elaborado

Camiones VolcadoresPavimentadoraTexturizadora y

curadora


Rendimiento

Capacidad nominal: 300 m3/h


Rendimiento


Rendimiento

Capacidad del mezclador: 9 m3


Rendimiento


Rendimiento

Producción de H°: 2.000 m3/día

Piedra Triturada: 2.740 Tn/día

Arena Silícea: 1.290 Tn/día

Cemento: 790 Tn/día

(125 Viajes)(94 Viajes)

(45 Viajes)

(27 Viajes)

Agua: 296 m3/día


Rendimiento


Rendimiento

Asentamiento: 2 a 4 cm


Rendimiento


Rendimiento

ESQUEMA DE PAVIMENTADORA CON DBISentido de avance

Fuente: GOMACO


Rendimiento

Sinfin frontal

Compuerta

Cámara de vibración


Rendimiento


Rendimiento

Cama de Pasadores y Barras de Unión (2.730 mts junta/Km)

φ 6 mm: 4.100 USD/Km

φ 8 mm: 6.900 USD/Km


Rendimiento


Rendimiento

Barras Pasadores Junta TransversalPlanta

Junta LongitudinalBarras de Unión

Corte Longitudinal


CALZADA DE HORMIGÓN


Rendimiento


Rendimiento

26 Pasadores/Junta transversal

5.777 Pasadores/Km

16,3 Tn/Km


Rendimiento


Rendimiento

Insertor automático de pasadoresØ: 32 mm Long.: 45 cm Separación: 30 cm.


Rendimiento


Rendimiento

Insertor automático de Barras de UniónØ: 12 mm Long.: 65 cm Separación: 75 cm.


Rendimiento


Rendimiento

Alisador Mecánico


Rendimiento


Rendimiento

Equipo de texturizado y curado


Rendimiento


Rendimiento

7 cm

Aserrado Primario

ASERRADO DE JUNTASe

= 25

cm


Rendimiento

Aserrado Secundario

7 cm

ASERRADO DE JUNTASe

= 25

cm


Rendimiento

23 mm

8 mm

10 mm

8 mm

5 mm

Material Compresible

Material Sellador


RendimientoSELLADO DE JUNTAS

Paso 1: Preparación previa (Arenado)

SELLADO DE JUNTAS


Rendimiento

Paso 2: Colocación de cordón sostén de material compresible

SELLADO DE JUNTAS


Rendimiento


Rendimiento


SELLADO DE JUNTAS


Rendimiento


SELLADO DE JUNTAS

Paso 3: Colocación del material sellador


Rendimiento

IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA

Material Cantidad (Tn)

Cemento 11.100

Piedra Triturada 41.000

Arena Silícea 19.400

Pasadores 251

Barras de unión 12

Membrana de Curado 30

Discos de Aserrado

Cantidad (N°)

88.877 Un.

20.508 Un.

150 Tambores

60 a 100 Un.

Producción mensual: 30.000 m3 (15.000 m.)


Rendimiento

COMPARATIVA DE MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

• Planta Mezcladora de Hormigón

• Transporte con Camiones Volcadores

• Pavimentadora Pesada

• Pasadores y Barras de Unión:

Inserción Automática

• Planta Dosificadora de Hormigón

• Mezclado y Transporte con Mixer

• Pavimentadora Liviana


Colocación Manual (sobre “camas”)

• Planta Dosificadora de Hormigón

• Mezclado y Transporte con Mixer

• Colocación Manual


Colocación Manual (sobre “camas”)

Tecnología Alto Rendimiento

Tecnología Convencional


Rendimiento

Construcción manual

1,0

6,8

2,8

Tecnología Alto Rendimiento

Tecnología Convencional Construcción Manual

COMPARATIVA DE COSTOS DE COLOCACIÓN DE H°


Rendimiento

1,00

1,291,14

Tecnología Alto Rendimiento Tecnología Convencional Construcción Manual

COMPARATIVA DE COSTOS DEL PAVIMENTO TERMINADO


Rendimiento

CONCLUSIONESComparado con los asfálticos, la construcción de pavimentos de hormigón para rutas y autopistas ha tenido, por muchos años, una importancia relativamente menor dentro de la actividad vial en la Argentina. Las razones por las cuales en estos días los pavimentos rígidos son más convenientes para rutas de mayor tránsito y con grandes volúmenes de vehículos pesados se pueden resumir de la siguiente manera:

a)Económicas: los pavimentos de hormigón han adquirido mayor competitividad, ya que en la actualidad su costo de construcción inicial es inferior al de los pavimentos asfálticos.

b)Técnicas:• Relaciones estratégicas de empresas constructoras con la Industria del Cemento en los

casos específicos de estos trabajos

Provisión de Hormigón Elaborado con los requerimientos de calidad estándar

• Soporte continuo del Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA)

c)Tecnológicas: las importantes inversiones en equipos que han realizado las Compañías Constructoras conducen a un significativo incremento de la calidad final de los pavimentos de hormigón, resultando posible actualmente construirlos de manera confortable, segura, más rápida y comparativamente mas económica.


Rendimiento

ING. HENRY PERRET [email protected]

GRACIAS POR SU ATENCION


Rendimiento

autopista rosario - córdoba. pavimentos de …¡s de 1.000 alcantarillas • 20 millones de m3 de...

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