AUTOMOVIL A VAPOR

Andrés OspinaDaniel Vega

Julián Linares

Inicios del automóvil a vapor• Las locomotoras de vapor y máquinas pesadas de vapor ya

venían funcionando normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prácticas en vehículos ligeros. Los automóviles de vapor y los de combustión interna se desarrollaron al mismo. En los primeros años, los motores de vapor tuvieron la ventaja de los avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de 1900 los automóviles de vapor tenían mejores prestaciones que los de combustión interna: eran imbatibles en las subidas y fueron los primeros en batir los récords de los 100K/hi los 200 Km/h. Pero, a partir de 1920 el motor de combustión interna había progresado tanto que los automóviles de vapor dejaron de ser comercialmente competitivos.

Sus aspectos tecnológicos

• Los motores a vapor eran motores que generaban una combustión interna los motores diesel también hacen lo mismo , mientras que los de gasolina tienen un rendimiento térmico mucho mas alto los motores de vapor suficiente apenas llegan a la mitad de estos valores. La combustión a baja presión y alta temperatura provoca niveles muy bajos de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas de carbón en los gases de escape

Primero automóviles a vapor• Amédée Bollé construyó varios automóviles de vapor, considerados los

primeros para pasajeros por carretera. Los vehículos Bollé tenían nombres sugestivos:

• El Obeissante (1873). De cuatro ruedas, tracción trasera, dirección de eje fijo y ruedas pivotantes, suspensión en las cuatro ruedas, funcionamiento silencioso. En 1875 viajó de Le Mans a París en 18 horas. Fue objeto de numerosas denuncias pero cuando invitó al prefecto de policía en un paseo en el automóvil denunciado, las denuncias fueron desestimadas.

• La "Mancelle" (1878). Con motor de vapor montado delante, caja de velocidades y diferencial. Fueron fabricados 50 ejemplares.

• La "Marie-Anne" (1879). Un tren de carretera, de 100 CV. Cien toneladas de carga útil en plan. Treinta toneladas en costas del 6%.

• La "Nouvelle" (1880). Plazas cubiertas.• La "Rapide" (1881). Podía ir a 62 Km/h.

Automóvil serpollet

• Los hermanos Serpollet inventaron una caldera de vaporización intantània ("flash Boiler" en inglés) el año 1878 (patente de 1879)3 En 1886 patentan una nueva caldera de tubo único en espiral. En 1888 fabrican un triciclo con un motor de 1 CV que podía desplazarse a 30 Km/h. En 1901, en Niza, en el transcurso de la Copa Rostchild, un coche Serpollet de 12 CV hace el kilómetro lanzado a 100, 55 Km/h. En 1903, con un vehículo construido expresamente, de más de 100 CV y ??llamado "el Œuf de Pâques" (El huevo de Pascua), pulveriza el récord mundial de velocidad en más de 120 Km/h. La marca Serpollet obtuvo numerosos éxitos deportivos y una difusión comercial importante.