autobuses - 232

Nº

232

- N

OV

09

Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 232 - NOV 09www.tecnipublicaciones.com

El salón Busworld 2009 ha cerrado sus puertas

La familia Cosmen retira su oferta para comprar NX

Las marcas fabricantes ya piensan en Euro 6

Mercedes-Benz apuesta por la máxima seguridad

Llegan los autocares

Touring de Scania Xerus de Hispano

del futuro

Buses for Business.

Eficiencia consecuente.MAN Lion’s Coach cuidandode los intereses de todos.

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Editorial

3| autobuses&autocares | OCT06 |

Editora Jefe: Patricia Rial

Director: Miguel Sáez

Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Ramos

Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, Carolina Martínez Navas, Raquel Pariente González y Javier Fuentes

Diseño: José Manuel GonzálezMaquetación: Estudio Lemon S.L.

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Documentación:[email protected]éfono: 912 972 130Producción y diseño de publicidad:[email protected]ía: Javier Jiménez y Diego LópezEn Internet:web: www.autobuses-autocares.comE-mail: [email protected]

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Filmación e Impresión: Grupo MarteDepósito Legal: M-7260-1989ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador.

A mal tiempo buena cara

A pesar de la tan cacareada crisis, que tantos y tan graves problemas iba a plantearnos a todos, la actividad del sector sigue desarrollándose con una aparente normalidad. La mayoría de las personas,

aunque es cierto que en muchos casos ha descendido la demanda de movilidad, sigue prefiriendo utilizar su vehículo privado para los desplazamientos. Nada nuevo bajo el sol. Y eso que las políticas de fomento del uso del transporte público se han extendido a muchos lugares y las que ya existían en otros tienden a endurecerse.Por otro lado, desde el Ministerio de Fomento se sigue apostando por el transporte ferroviario, como demuestran las enormes inversiones destinadas en los sucesivos presupuestos. Es decir, exactamente igual que desde hace ya unos cuantos años.Todo ello afecta al transporte de viajeros por carretera, eso es innegable. Pero el daño ocasionado tampoco ha sido irreversible, al menos de momento. Quizá porque, al igual que las compañías que operan en otros sectores, las empresas de transporte se han adaptado a un nuevo escenario reduciendo costes y gastos innecesarios, entre otras muchas medidas llevadas a cabo.Donde sí que la situación se está volviendo insostenible es en el caso de las entidades locales, que llevan acumulando deudas demasiado tiempo. Por eso, existen cada vez más ayuntamientos españoles que han dejado de compensar las pérdidas que genera el precio político del billete de autobús. Aquí es todavía más urgente una solución antes de que las empresas concesionarias se arruinen y tengan que cerrar definitivamente.Pero resulta curioso comprobar que los servicios se siguen prestando con normalidad y convocatorias tan caras para los expositores como la feria belga Busworld alcance cifras récord tanto de espacio contratado como de visitantes profesionales. En España sucede algo parecido con los congresos de las patronales Atuc y Fenebús, que siguen obteniendo una enorme asistencia con apenas dos semanas de diferencia. Será que nuestro sector era más fuerte de lo que parecía.

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

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Nº 232 - NOV09

Secc

ione

s 3 Editorial

6 Confidencial

24 Noticias Profesión

38 Noticias Autocares

49 Noticias Autobuses

67 Noticias Empresas

72 Noticias Inteligentes

16 Transporte y Formación celebra una jornada sobre el CAP

18 La familia Cosmen retira su oferta para comprar NX

20 10 candidatos optan a los Premios “Las Empresas del Año”

21 Fenebús celebra su tradicional Semana en Murcia

22 Las pymes españolas y sus problemas de financiación

23 Los Presupuestos Generales priman al ferrocarril

33 El Noitebús consigue un gran éxito este año

34 Estabús reivindica el papel de las estaciones

36 La IRU publica un informe sobre las ventajas del autocar

46 El Tempus de Castrosua consume un 30% menos de combustible

47 La UE anuncia 20 medidas para mejorar el transporte urbano

48 De Blas presenta 14 autobuses de 15 metros de Scania

58 Mercedes-Benz apuesta por la tecnología de seguridad

66 Tata adquiere el 100% de Hispano

71 Egnos es el primer servicio europeo de navegación

SumarioTema del mes/ pág. 8

Busworld 2009 ha cerrado sus puertas

61 Los fabricantes ya piensan en Euro 6

30 El nuevo autocar Xerus de Hispano

Hispano presenta el nuevo modelo Xerus, el autocar Premium especialmente diseñado para maximizar la rentabilidad de los operadores de transporte,con un reducido consumo y una estética incomparable.

Xerus, elegancia rentable

La vida es continua evolución¿nos acompañas?

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corre a cargo de los viajeros y no de las empresas de transporte.

Portillo no cedió a las presiones mafiosas en Marbella

Las sesiones judiciales del caso Malaya han puesto de manifiesto que la empresa de transportes Portillo aguantó la presión ejercida por su presunto cerebro, Juan Antonio Roca, y el ex-concejal de Transportes del Ayuntamiento de Marbella, Victoriano Rodríguez, y no soltó un duro para renovar la concesión del servicio de transporte urbano y la gestión de la estación de autobuses de la localidad. Aunque “llegaron a precintar los depósitos de combustible”, el abogado del operador, Gonzalo Rodríguez Mourullo, ha explicado que la estrategia consistió en “aguantar, dar largas y resistir”. Gracias a esta política, los responsables de Portillo consiguieron cambiar los importes de las cantidades y las fechas para entregar el dinero con el objetivo de “ganar tiempo”. Así, según el letrado de Joaquín Martínez-Vilanova, director de FCC-Connex, matriz de la compañía, “ni se pagó ni se ordenó nunca pagar”.

Última hora del culebrón Cosmen-National Express

Aunque en otras páginas de este mismo ejemplar se informa de las dudas del Consejo de Administración de National Express, NX, sobre la oferta presentada por la compañía escocesa Stagecoach, horas antes de entrar en imprenta se ha conocido la decisión: NX ha rechazado

la propuesta de fusión con el fin de mantener su inependencia. Por su parte, la familia Cosmen, principal accionista de NX, ha mostrado su disconformidad con la resolución estratégica adoptada y se ha reservado el derecho a volver a intentar una toma de control de NX cuando pasen los seis meses preceptivos desde la última tentativa. Pero si un tercero lanzase una oferta pública de adquisición, opa, el plazo de tiempo no tendría efecto y se abriría la veda. Ahora, la intención de NX es lanzar una ampliación de capital de 385 millones de euros, lo que les permitirá reducir su deuda en un tercio. Para los Cosmen, eso significa un dilema complicado: invertir muchos millones en la ampliación de una empresa con graves problemas financieros, falta de liderazgo en la gestión y enfrentamientos con las autoridades reguladoras británicas, o, por el contrario, si no pone el dinero su posición se reduciría hasta cerca del 10%, lo que significa perder cierto control sobre las actividades de Alsa y Continental Auto en España. Además, en octubre los empresarios asturianos avisaron de que acudirían a la ampliación, pero a condición de que se realice determinadas condiciones que no precisaron. A finales de octubre, confesaron estar “seriamente preocupados por la ausencia de una estrategia bien definida para afrontar los problemas mayores y a más largo plazo”, según rezaba un comunicado. Total, que la situación parece una guerra encarnizada y la familia Cosmen ha perdido las dos últimas batallas, pero todavía pueden suceder muchas cosas hasta que llegue la paz.

Bizkaibus incorpora dos taxis para cubrir una línea

La Diputación Foral de Vizcaya ha incorporado al servicio de Bizkaibus dos taxis con capacidad para ocho pasajeros cada uno para prestar la línea entre las localidades de Bermeo y Bakio en periodo no estival. Hasta ahora, la concesión sólo funcionaba en verano, entre el 1 de junio y el 30 de septiembre, pero fuera de estas fechas la demanda de usuarios “es tan escasa que hace inviable el mantenimiento de un autobús”, según se ha justificado desde la Diputación. Los taxis realizan el mismo recorrido, paradas y horario que hacían los autobuses hasta hace unas semanas.

Los pasajeros no usan el cinturón de seguridad

Aunque no existen datos fiables, parece que la mayoría de los pasajeros que viajan en autocar no tienen el cinturón de seguridad abrochado durante el trayecto. Aún así, la prensa generalista maneja cifras basadas en estimaciones e intuiciones de los profesionales cercanos al sector que apuntan en ese sentido. Al menos, sí se detecta últimamente una inclinación reconocer que tanto los autocares de transporte escolar como los que realizan líneas regulares se han modernizado durante los últimos años. El caso es que en los últimos meses, cuando ocurre uno de los escasos accidentes en carretera que todos conocemos, una buena parte de las televisiones y la prensa escrita coincide en subrayar que la responsabilidad de usar los cinturones de seguridad

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Medir la polución desde los autobuses

El Grupo Integrado de Ingeniería, GII, de la Universidad de Ferrol (A Coruña) está trabajando en el desarrollo de un proyecto que consiste en detectar la contaminación ambiental de las ciudades mediante sensores instalados en los autobuses urbanos. Se trata de una plataforma móvil que capta y procesa la información relativa a determinados agentes contaminantes. El invento, en el que participa también el grupo de Tecnologías de la Información de la Universidad de Vigo, permite enviar la información a una central de datos en tiempo real y de una forma sencilla y barata.

El CSIC presenta un autobús que se conduce solo

Siguiendo con los avances de la investigación científica española, el Centro Superior de Investigaciones Científicas, CSIC, ha presentado un autobús convencional que se conduce solo durante una reunión de robótica celebrada en Pekín. En la actualidad se han desarrollado varios prototipos, pero falta el salto industrial. Según ha declarado el director de la institución, Manuel Armada, la automatización de autobuses de hasta 18 metros de longitud mediante un sistema inteligente que combina GPS, visión láser y ordenadores a bordo haría mucho más barato el transporte.

Los Juegos de Río de Janeiro benefician a empresas españolas

La elección de Río de Janeiro como sede de los Juegos Olímpicos 2016 no es una mala noticia para las empresas españolas, ya que nuestro país es el segundo inversor extranjero en Brasil después de Estados Unidos. De hecho, la noticia abre diversas oportunidades de negocio, especialmente en los sectores del transporte y la construcción. Por un lado, Repsol ha encontrado recientemente nuevos yacimientos de petróleo y gas en el área de Carioca, al que pertenece Río. Además, la metrópoli necesita desarrollar las tres líneas rápidas de autobuses que conectarán las cuatro zonas olímpicas con el parque Barra, la expansión de la red de metro y la renovación de autobuses para la red de transportes. Entre estas tres actuaciones, se invertirán más de 2.650 millones de euros.

Irizar se desmarca del proyecto empresarial de Saratxaga

El ex-responsable de Irizar, Koldo Saratxaga, ha presentado su proyecto empresarial GBE-NER integrado por una decena de compañías que operan en sectores tan diversos como el industrial, el financiero, el diseño, la abogacía o la ingeniería. El grupo nace, sin embargo, sin la participación del fabricante de carrocerías Irizar, que se ha desmarcado de la iniciativa a pesar de que se suponía que iba a liderar la agrupación. Y el divorcio parece definitivo pese a que Saratxaga estuvo trabajando de principal asesor de Irizar durante la mayor parte de los cuatro años que ha estado fuera de la cooperativa.

Fomento controlará el transporte mediante PDA

El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Transporte Terrestre, ha llegado a un acuerdo con la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre para la puesta en marcha de un sistema de control del transporte por carretera mediante la utilización de terminales de mano por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, según ha desvelado la patronal Fenebús. El proyecto, que cuenta con un presupuesto de más de 121.000 euros, tiene como objetivo cumplir con la normativa europea que obliga a los fabricantes de vehículos a instalar un tacógrafo digital, cuyos datos se supervisarán en carretera con estas terminales.

TCC paga a La Montañesa casi 16 millones por el traspaso

La nueva empresa adjudicataria del servicio de transporte público comarcal de Pamplona, Transportes Ciudad Condal, TCC, debe abonar al operador saliente, La Montañesa Veolia, un total de 15.940.314,41 euros en concepto de reversión de activos y bienes adscritos al servicio. De esa cantidad, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona ha fijado una retención de casi 2,4 millones para garantizar “el adecuado estado de conservación de los bienes y activos” en el momento de su transmisión. El traspaso incluye hacerse cargo de la flota compuesta por 142 autobuses y la subrogación de la plantilla de trabajadores.

Tema del mes


Las firmas Irizar y Scania han protago-nizando la vigésima edición de la feria Busworld que se ha celebrado a media-dos del pasado mes de octubre en los pabellones de la ciudad belga de Kortri-

jk, gracias a sus últimos desarrollos. En el caso del fabricante sueco, ha presentado el autocar de larga distancia Touring, que está carrozado por la empre-sa china Higer. El vehículo, fruto de un acuerdo de colaboración a nivel global, no impedirá que se si-gan ofreciendo bastidores a los carroceros locales, según ha informado la marca.

Por su parte, Irizar ha acudido por primera vez con un stand propio donde se ha dispuesto el autocar PB en versión autoportante, además de un i4 también autoportante en el exterior de la exposición. Con este paso, la compañía vasca ha querido “desarrollar algo que hasta ahora no te-níamos”, según ha explicado Mikel Pérez, director comercial para España y Portugal. “En Irizar esta-mos preparados para ofrecer vehículos comple-tos, ya que ahora estamos abiertos a todos. Pero será cuando el mercado lo demande, queremos tenerlo a medio plazo, para cuando sea necesa-rio”, afirma Pérez.

Ambos desarrollos se han realizado de forma paralela al acuerdo que mantienen ambas firmas para comercializar sus vehículos conjuntamente en los mercados europeos, que seguirá igual en el futuro al menos a corto plazo. Estas actividades individuales tampoco afectan al mercado español, donde seguirán colaborando como hasta ahora, según han asegurado los dos constructores.

Por lo demás, el salón ha congregado tal canti-dad de novedades que parece que no existe ningún tipo de crisis económica en la industria internacio-nal del sector. La presencia de firmas expositoras españolas, tanto carroceros como de equipamien-to, ha sido masiva y sus innovaciones siguen estan-do en primera línea del contexto europeo. En com-paración con otras ediciones, las únicas compañías que no han dispuesto stand han sido Irisbus Iveco e Hispano, que han preferido destinar sus recursos a otras iniciativas.

El salón Busworld, que este año ha aumentado su espacio de exposición gracias al nuevo pabellón habilitado y a la ampliación de algunos ya existen-tes, ha registrado el mayor lleno de su historia. La superficie total ha alcanzado los 41.500 metros cuadrados, que han sido ocupados por un total de 389 firmas expositoras. Unos 21.000 profesionales han visitado el certamen provenientes de 110 paí-ses diferentes, según indica el balance provisional.

ActiaEl grupo Actia, que anunció que va a alcanzar una cifra de facturación en el ejercicio 2009 que estará entre los 220 y los 225 millones de euros, presentó la generación Enos II que representa una nueva era en el sector de los sistemas de navegación de au-tocares de larga distancia y de entretenimiento de los pasajeros. El producto dispone de un display de siete pulgadas con leds y un interface gráfico que posee una superior accesibilidad en sus controles.

Además, Actia expuso el ACT350, un amplifica-dor especialmente diseñado para vehículos que

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Los nuevos autoportantes y el autocar Touring se convierten en la atracción de la feria belga

Irizar y Scania protagonizan la XX edición de Busworld

Los verdaderos protagonistas de Busworld 2009 han sido Scania, con su nuevo autocar Touring, e Irizar, que presentó el PB y el i4 en versión autoportante. Sin embargo, ambas firmas aseguran que seguirán colaborando entre sí y con el resto de fabricantes del sector.

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Busworld 2009

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realizan servicios urbanos y metropolitanos. La uni-dad, que gestiona y reduce el ruido ambiente en el interior del autobús, puede recibir la señal de las redes embarcadas como la radio o el micrófono del conductor.

Auto Carrocerías RiuEl director de esta compañía, Salvador Sansa, tiene la impresión de que “la crisis ha hecho revisar los costes de las empresas, por lo que Busworld ha de-jado de ser el viaje-premio para los colaboradores de segundo nivel de las empresas”. Por eso, afirma que la edición de Busworld de este año ha sido vi-sitada por los máximos responsables y el resultado

ha sido una menor cantidad de visitas pero de ma-yor nivel.

Para Sansa, otra evidencia de las dificultades económicas ha estado en “la mejora de las instala-ciones y la concepción de la distribución de la feria. Parece que, este año sí, los comentarios adversos y las críticas han convencido a la organización”. En su opinión, Busworld está demasiado arraigada en Europa para que la crisis acabe con ella.

BMCEl fabricante turco BMC acudió a la exposición de Kortrijk para celebrar su 45 aniversario y lanzar al mercado sus gamas europeas de autobuses y au-

Vista exterior del recinto ferial.

Scania organizó una conferencia de prensa para presentar el Touring.


Tema del mesBusworld 2009

tocares. En su stand pudieron contemplarse, todos ellos equipados con motor Cummins, el modelo Alyos, un autobús para transporte escolar de 59 plazas, el urbano de piso bajo Hawk con caja au-tomática ZF, el midibús Probus 880 concebido para desplazamientos de lujo para 35 pasajeros con un elevado nivel de equipamiento, el Midilux L de 31 butacas para viajeros y el autobús urbano de piso extremadamente bajo Procity de 12 metros de lon-gitud. Asimismo, estuvo presente el midibús Probus 215SCB con 27 asientos desarrollado para servicios de corta y media distancia.

FainsaLa novedad de la firma fabricante de asientos Fain-sa fue la gama Multiurban, que “sirve para todo tipo de transporte urbano en la ciudad”, como afirma su director comercial, Francesc Fábregas. La butaca, que posee carcasa autoportante construida en ace-ro, permite la opción de incorporar en su versión metropolitana un apoyacabezas para aumentar el confort del viajero o un apoyabrazos en el lado del pasillo. Fainsa ya está fabricando en serie esta nue-va familia Multiurban.

Además, la compañía expuso también el asiento Stel con cinturón universal integrado, un elemento que están incorporando poco a poco a todos los modelos de su catálogo.

FarebusLa compañía cordobesa Farebus centró su presen-cia en la muestra belga en el nuevo modelo de au-tocar de gran turismo Zeus, que puede construirse sobre todas las marcas de bastidores del mercado. La carrocería, de 12,60 metros de longitud y 3,45 de altura, posee una bodega que puede alcanzar los seis metros cúbicos y una capacidad interior donde instalar 55 butacas para pasajeros.

De serie, incorpora un equipo de aire aconicio-nado Hispacold instalado en el techo, asientos re-clinables de Inaza, calefacción por convectores y retrocámara, entre otros muchos accesorios. Ade-más, Farebus ofreció sus gamas Triunfo, Séneca, Calif, Gala y Góngora.

Fine AccessLa empresa Fine Access, que acudió a Busworld por primera vez, centró su presencia en el lanzamiento de su modelo Pull Ramp, que resiste un peso de 350 kilos. El producto, del que se han vendido ya unida-des, es fruto del desarrollo incorporado por Hispa-no en los autobuses de Dubai. Además, expuso una plataforma elevadora manual, que cuentan con la ventaja de que no necesitan asistencia posventa.

En España, Fine Access ofrece las versiones ma-nual y automática, aunque sus responsables reco-nocen que se están instalando “mucho bocadillo

de las dos”, como por ejemplo en Tussam de Sevi-lla y la EMT de Valencia. La Empresa Malagueña de Transportes también ha decidido comenzar a insta-larlas, según la información facilitada.

HispacoldLa firma sevillana Hispacold ha presentado el eCo3, un purificador de aire para vehículos de transporte de pasajeros que genera iones negativos y ozono en las proporciones adecuadas para mejorar las condiciones del aire que se respira a bordo del au-tobús. El eCo3 “disminuye el nivel de bacterias y el de virus, así como los malos olores, alergógenos y hongos a la vez que mantiene la proporción natural de oxígeno en el interior del vehículo”, según ha in-formado la compañía.

El nuevo purificador, que puede instalarse en los sistemas de climatización Hispacold de los autobuses nuevos y usados, consigue mejorar los problemas respiratorios, reducir la posibilidad del contagio de enfermedades, las jaquecas y la sen-sación de mareo y fatiga tanto para el conductor como para los pasajeros. El resultado es que todos ellos “se sienten activos, alegres y revitalizados”, se afirma desde la propia Hispacold.

Entre las ventajas que producen los iones ne-gativos se encuentran las siguientes: estimulan la producción de glóbulos rojos, reducen el nivel de


Busworld 2009

colesterol en la sangre y ejercen una acción be-neficiosa para los bronquios, los pulmones y el sistema nervioso. Todo ello desemboca en una mejora generalizada de las condiciones físicas. Asimismo, eliminan los pólenes que están sus-pendidos en el aire y que suelen causar diversas enfermedades y alergias relacionadas con el sis-tema respiratorio.

Por su parte, el ozono posee propiedades anti-sépticas y desinfectantes, por ejemplo en el caso de las bacterias, a las que ataca y mata. Al mismo tiempo, el ozono sirve también de desodorante.

Por lo demás, Hispacold centró su presencia en Busworld bajo el lema “con Hispacold respira tran-quilo”. La compañía, presente en más de un cente-nar de países, quiere que el usuario de sus equipos respire tranquilo porque ellos se encargan no sólo del confort térmico del interior del vehículo sino también del confort acústico gracias a los nuevos ventiladores de bajo nivel sonoro y reducido con-sumo.

IrizarUno de los grandes animadores de la exposición fue la carrocera vasca Irizar, que a partir de hora vamos a tener que acostumbrarnos a mencionar como marca fabricante. Aunque la gran noticia eran los dos prototipos autoportantes presentes en Bél-

gica, que se irán ampliando con el tiempo a toda la gama, la firma quiere ahora apostar de forma clara por la seguridad y el servicio, que tanto en España como fuera de nuestras fronteras se presta en 24 horas.

De esta manera, como señala José Manuel Orca-sitas, presidente de Irizar Maroc, “cuando vayamos a un mercado iremos claramente tanto con produc-to como con posventa”. Por su parte, el director co-mercial para España y Portugal, Mikel Pérez, explicó que los prototipos de autoportante presentes en Busworld llevan propulsiones de Daf porque “es la única marca que está vendiendo sus componentes” para poder construir vehículos de este tipo.

Los responsables de Irizar, delante del PB en

versión autoportante.

El Tourismo RH de

Mercedes-Benz.

Presentación de la campaña “El autocar no es un camión”.



ManEl flamante director comercial internacional de las marcas Man y Neoplan, Rudi Kuchta, fue el protagonis-ta principal de la conferencia de prensa de su grupo, donde afirmó que, en su opinión, “2010 será el año en el que se estabilizará el mercado”. Asimismo, Kuchta anunció los próximos proyectos y últimos desarrollos realizados, entre los que destaca especialmente el autobús urbano Lion’s City con propulsión híbrida. El modelo, que está muy próximo a la producción en se-rie, pretende resolver los problemas actuales de con-taminación en las ciudades.

Además, el responsable del grupo alemán expli-có que varios Lion’s City estarán circulando en ser-vicio real en las calles de varias ciudades europeas en 2010. Según sus cálculos, el fabricante asegura que cuando el vehículo haya recorrido 60.000 ki-lómetros habrá ahorrado a la atmósfera aproxima-damente 10 toneladas de los gases que causan el

efecto invernadero. Al mismo tiempo, el autobús ahorra un 30% en el consumo de combustible, lo que se ha verificado en las pruebas realizadas por tres prototipos que han recorrido unos 70.000 kiló-metros en la ciudad de Nuremberg.

Mercedes-BenzEl fabricante alemán Mercedes-Benz, además de ser protagonista por recibir el Coach of the Year 2010 (del que informamos ampliamente en un destaca-do recuadro), presentó el nuevo autocar Tourismo RH con el objetivo de situarse en lo más alto del segmento de servicios discrecionales y regulares de media distancia. El nuevo Tourismo se lanza con dos versiones diferentes: el Tourismo RH con una longitud de 12,14 metros y 51 butacas, mientras que el Tourismo RH M con 12,98 metros de largo cuenta con una capacidad de 55 plazas.

Otra novedad es la gama de microbuses Sprin-ter, compuesta por los modelos Transfer, Travel, City y Mobility, que ahora está equipada con nuevas motorizaciones Euro 5 que desarrollan 163 ó 190 CV de potencia. Además, la firma de la estrella ex-puso su amplia gama de autobuses urbanos, donde destaca el Citaro articulado híbrido y el Citaro con propulsión de pila de combustible.

OtokarEl fabricante turco Otokar afirmó, durante un acto organizado para la prensa especializada, que está presente en 25 países de tres continentes, entre los que se encuentra España gracias a la firma So-mauto. Pero la estrategia comercial está dirigida es-pecialmente a Europa, donde vende el 90% de su volumen de exportación. En 2009, sus ventas han aumentado un 10%.

El nuevo director comercial

internacional de Man y Neoplan,

Rudi Kuchta.El presidente de Volvo Bus, Hakan Karlsson, durante su intervención.

El stand del fabricante chino King Long.


Busworld 2009

En Busworld, Otokar presentó dos nuevas ga-mas de vehículos, Centro y Kent. La primera es un minibús para transporte urbano de 5,8 metros de longitud que destaca por su estructura modular y su adaptación a las calles estrechas y sinuosas. Por su parte, la familia Kent son autobuses urbanos de 12 y 13 metros de longitud. Esta gama, que posee una estructura sin chasis, también se caracteriza por el diseño modular, además de ser maniobrable y poseer caja automática, salpicadero ergonómico y un bajo nivel de consumo de combustible.

ScaniaSin duda, el gran protagonista de la muestra belga ha sido el nuevo autocar Touring presentado por Scania. El lanzamiento, que pretende completar la gama de opciones del fabricante sueco, se ha realizado ahora con la intención de que cuando mejore la economía los transportistas europeos dispongan de un mode-lo nuevo de autocar ya testado y perfeccionado con la experiencia de las primeras unidades. En los mer-cados internacionales, Scania sitúa al Touring en su oferta disponible entre el modelo i4 de Irizar para ser-vicios metropolitanos y de cercanías, y el Century que también carroza la firma vasca.

Para los responsables del constructor escan-dinavo, el Touring y los vehículos carrozados por Irizar son vehículos complementarios, ya que “se-guimos teniendo una gran colaboración de cara al futuro”. Los planes de Scania indican que las ventas del Touring comenzarán en Europa Central, desde donde se irán extendiendo al resto de mercados.

SetraEl fabricante alemán Setra realizó la presentación mundial de la nueva gama ComfortClass 400, que incorpora cerca de una treintena de novedades respecto a la serie predecesora. Los vehículos re-

sultantes no sólo tienen una imagen más agrada-ble sino que se ha implementado un conjunto de dispositivos técnicos y de seguridad, entre los que destaca el Front Collision Guard, FCG. Asimismo, se ha instalado un sistema de iluminación más eficien-te con tecnología led y un display en color situado en el salpicadero con los instrumentos agrupados en tres dimensiones, entre otros elementos.

Asimismo, Setra presentó el modelo S 416 H, perte-neciente a la familia MultiClass. Se trata de un autobús de suelo elevado que estará disponible en el futuro en versiones de 12 y 13 metros de longitud (S 415 H y S 416 H, en la nomenclatura del constructor germano). En la exposición belga también estuvieron presentes los modelos S 415 NF y S 417 UL, así como el autocar de doble piso S 431 DT con Active Brake Assist (ABA) y S 416 HDH, ambos de la lujosa serie TopClass.

SolarisEl asesor del Consejo de Administración del fabricante polaco Solaris, Wolfgang Presinger, informó de que du-rante los nueve primeros meses de 2009 han comer-cializado 791 unidades, de las que 659 están dirigidas a la exportación. Las previsiones hasta finales de año indican que alcanzarán los 865 vehículos para los mer-cados internacionales, lo que supondría una factura-ción de unos 336 millones de euros, afirmó Presinger.

En su stand, Solaris presentó el modelo InterUr-bino para servicios metropolitanos y de cercanías, así como el autobús con propulsión híbrida, que reduce tanto el consumo de combustible como el impacto sobre el medio ambiente.

SunsundeguiLa carrocera navarra Sunsundegui expuso su au-tocar Elegance sobre el bastidor Volvo BR9 como es habitual en los mercados europeos, un vehícu-lo que había sido adquirido por un transportista

El interior del nuevo Touring de Scania.



austriaco. Además, en su stand estaba presente el modelo Sideral 2000 montado sobre el chasis B12B también de Volvo, destinado al operador canario Autocares José Luis López.

Pero para el director comercial de la compañía, Óscar Martirena, la principal novedad se encuen-tra en que “estamos aquí y lo vamos a estar por mucho tiempo”. Martirena nos avanzó que han re-cibido un pedido de seis unidades del modelo As-tral en versión Low Entry para Alemania, unidades que irán montadas sobre el bastidor B7R con piso rebajado hasta la plataforma central de la marca sueca Volvo.

TemsaUna de los mayores atractivos de esta edición de Busworld ha sido la presencia de Temsa, que inau-guró el pabellón recién construido y lo ocupó com-pletamente con su stand. La firma turca, cuya filial europea está ubicada en Bélgica, presentó su nueva identidad corporativa gracias a un moderno logotipo basado en la T inicial de su nombre. Entre las nove-

dades expuestas, destacó especialmente el modelo de autobús urbano Avenue con propulsión híbrida, aunque el nuevo diseño del midibús Tourmalin tam-bién llamó la atención entre los visitantes.

El autobús Avenue, que se presentó con propul-sión diésel en septiembre de 2008, estaba ya dispo-nible en versión propulsada por gas natural compri-mido desde el pasado mes de junio, con motivo del Congreso de la UITP que tuvo lugar en Viena. Para el fabricante turco, el autobús híbrido es la solución de futuro para el transporte de viajeros en zonas urbanas donde la prioridad es el mínimo impacto medioambiental y la economía en su explotación.

UnviLa firma gallega Unvi expuso el midibús Compa GT de 27 plazas sobre chasis Mercedes-Benz, que cuenta con un maletero de 4,2 metros cúbicos de capacidad y preinstalación para plataforma de ac-ceso de PMR. Asimismo, presentó una evolución del doble piso Urbis 2.5 DD que se monta sobre bastidor Volvo con motor Euro 5 y EEV, además del Citelis de Irisbus Iveco. La versión sobre Volvo está circulando en Berlín (cuatro unidades), Muni-ch (tres), otras ciudades alemanas (cinco) y Gijón (una), mientras que de la firma del delfín hay seis en Barcelona y otras tres en Madrid.

Volvo Es una situación difícil de mercado”, reconoció el presidente de Volvo Bus, Hakan Karlsson, durante la conferencia de prensa que tuvo lugar en Busworld, en referencia al impacto de la crisis económica en las empresas europeas de transporte de viajeros. Sin embargo, Karlsson anunció que su firma está creciendo desde el verano en el segmento de au-tobuses urbanos, donde hizo especial hincapié en la demanda creciente de vehículos que reducen las emisiones contaminantes.

De ahí que subrayara las ventajas que propor-ciona el autobús Volvo con propulsión híbrida y la “oferta completa de eficiencia ecológica” disponi-ble en su gama. Las opciones del fabricante sueco incluyen motores Euro 5 y EEV, con menor nivel de emisiones que los Euro 5, así como autobuses hí-bridos y los que utilizan biodiésel o biogas. Karlsson anunció que “estamos dispuestos para vender uni-dades del autobús híbrido hoy mismo”. De momen-to, han recibido pedidos de Luxemburgo, Suiza, Austria, Alemania y Dinamarca.

La compañía escandinava ha aprovechado el sa-lón belga para presentar su nueva propulsión Euro 5 de 13 litros que “aumenta la eficacia en un 5%”, lo que permite un importante ahorro en el consumo de combustible.

Miguel Sáez

El Travego M, coronado como Autocar del Año 2010

El autocar Travego M de Mercedes-Benz ha recibido el premio euro-peo Coach of the Year 2010 (Autocar del Año 2010) en un acto orga-nizado en su stand el pasado 15 de octubre. El presidente del Jurado, Stuart Jones, hizo entrega del galardón al director de la División de Autobuses y Autocares de Mercedes-Benz Evobus, Michael Göpfarth.El vehículo, cuya tercera generación está disponible en el mercado desde principios de 2009, consiguió la distinción tras las pruebas realizadas en el Coach Euro Test celebrado a mediados del pasado mes de junio en la localidad francesa de Senlis, cercana a París. Los criterios utilizados para valorar los vehículos presentados, cinco en esta ocasión, son la seguridad, rentabilidad, respeto por el medio ambiente, manio-brabilidad y comodidad para los pasajeros, entre otros muchos.El Jurado está formado por periodistas especializados de publicacio-nes de 17 países europeos. La revista que defiende y representa en exclusiva los intereses del mercado español es Autobuses & Autoca-res, que entró a formar parte del Jurado hace ahora 20 años, en 1989.

Acto de entrega del Coach of the Year 2010 al Travego M de Mercedes-Benz.

En sus 74 años, Ángel Simón nunca imaginó lo lejos que llegaría. Su empresa de transportes de viajeros, fundada hace 44 años en Santurce (Vizcaya) apostó por la eficacia de Scania y el buen hacer de las personas de su concesionario de confianza. Desde ese momento, el objetivo de Ángel por prestar un servicio

excelente, se convirtió también en el compromiso de Scania. Actualmente, su empresa cuenta con una flota de 26 autobuses, que cada día recorren las carreteras vizcaínas para llevar a tiempo a los niños a sus escuelas. Casi 50 años después, sus hijas continúan con ilusión la labor empresarial de su padre. Y nosotros con ellas.

www.scania.es

Nuestro compromiso con Ángel Simón.

En sus 74 años, Ángel Simón nunca imaginó lo lejos que llegaría. Su empresa de transportes de viajeros, fundada hace 44 años en Santurce (Vizcaya) apostó por la eficacia de Scania y el buen hacer de las personas de su concesionario de confianza. Desde ese momento, el objetivo de Ángel por prestar un servicio

excelente, se convirtió también en el compromiso de Scania. Actualmente, su empresa cuenta con una flota de 26 autobuses, que cada día recorren las carreteras vizcaínas para llevar a tiempo a los niños a sus escuelas. Casi 50 años después, sus hijas continúan con ilusión la labor empresarial de su padre. Y nosotros con ellas.

www.scania.es

Nuestro compromiso con Ángel Simón.

16 | | NOV09 |

Profesión

Juan Miguel Sánchez, director general de Trans-porte Terrestre del Ministerio de Fomento, fue el encargado de inaugurar esta sesión, que contó con un elevado número de asistentes.

Sánchez señaló tres aspectos en los que se ha me-jorado tras la entrada en vigor del Certificado de Ap-titud Profesional (CAP): la seguridad en la carretera y la prevención de riesgos laborales, la eficiencia en la conducción, más respetuosa con el medio ambien-te, y las relaciones entre la empresa, representada por sus conductores, y los clientes. No obstante, añadió que a pesar de que la formación inicial para conductores profesionales del transporte de viaje-ros lleva un año en marcha, el sistema todavía tie-ne que superar los retos que se imponen día a día para optimizar esa formación. Antes de finalizar su

intervención quiso resaltar el papel de la Fundación Transporte y Formación (FTyF), cuyo apoyo será un elemento importante para que la formación atribu-ya un papel importante a los conductores de nues-tro país.

La primera parte de la jornada estuvo dedicada a “La implantación del CAP un año después de la puesta en marcha del Real Decreto 1032/2007”. Mi-guel Ángel de Frías, subdirector general de Gestión y Análisis de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, hizo un repaso por las actuaciones de co-ordinación y gestión del CAP llevadas a cabo desde Fomento. Por su parte, Alicia Rubio, subdirectora general de Transportes de la Comunidad de Madrid, mostró a los asistentes la experiencia de la implan-tación del CAP en la comunidad madrileña, que de-finió como “positiva aunque susceptible de mejoras tras la recogida de sugerencias y proximidad con los interesados”.

Durante su intervención, Rubio aseguró que a lo largo de este primer año en Madrid se han desbor-

En Madrid se han desbordado todas las previsiones que había respecto al número de conductores que accederían al CAP

Un año después de su entrada en vigor

El CAP se enfrenta a nuevos retos

Se cumple un año de la entrada en vigor de la formación inicial para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional, CAP, para conductores de transporte de viajeros. Por ello, la Fundación Transporte y Formación ha celebrado recientemente una jornada para hacer balance de este primer año y apuntar los retos a los que se enfrentará en el futuro.

De izquierda a derecha, Emilio

Sidera, Juan Miguel Sánchez y Jesús

Zarzuela.

17| | NOV09 |

Reportaje

dado todas las previsiones y ha habido más conduc-tores interesados o necesitados de esta formación. Asimismo, dibujó un perfil de los profesionales que han obtenido este Certificado: la mayoría de ellos, un 46,3%, tienen entre 29 y 38 años; el 32,1% supera los 39 años y el 21,5% tiene menos de 29 años. En lo que llevamos de año, en la Comunidad de Madrid se han presentado 579 personas, de las cuales han aprobado 472.

Para finalizar, la subdirectora general de Trans-portes señaló que todavía quedan cosas por ha-cer, entre otras, la implementación de la formación continua, el desarrollo de la disposición adicional séptima, relativa a fórmulas de financiación, el de-sarrollo también de la disposición primera, relativa a formación de formadores e impulsar la formación profesional reglada.

A continuación, Miguel Martínez de Lizarrondo, director general de CETM, abordó las expectativas de transporte de mercancías, mientras que Rafael Barbadillo, secretario general de Asintra, hizo refe-rencia, entre otras cosas, a los problemas que han surgido durante este año en torno al CAP en el trans-porte de viajeros, relativos a la coordinación de los criterios para el reconocimiento de profesores entre las distintas comunidades autónomas, la necesi-dad de poner en marcha un sistema de formación de formadores y material didáctico para los cursos de conductores, mayor flexibilidad en la gestión de los alumnos, acceso simultáneo al examen del CAP y del carné de conducir, o la necesidad de autori-zación de centros para la recuperación de puntos perdidos del carné de conducir. Barbadillo también hizo referencia al acuerdo firmado entre Asintra y CETM para dar respuesta al CAP y las necesidades profesionales del sector.

Retos en la formaciónLa segunda mitad de la sesión se centró en los “Nue-vos retos en la formación del transporte por carre-tera”. En esta ocasión, Jesús Zarzuela, gerente de la FTyF, presentó un estudio sobre los perfiles pro-fesionales de los profesores del CAP. Éste propone

contar con varios formadores especializados en las diferentes materias que trata el Certificado. Entre las propuestas de profesores, Zarzuela enumeró los siguientes: profesor de seguridad vial o tráfico, de conducción racional, de logística y transporte, de mercancías peligrosas, de extinción de incendios y de primeros auxilios. Para ello, habría que crear tres cursos tipo: especialista en conducción racional, especialista en logística y transporte y especialista en habilidades docentes, que podrían ser imparti-dos por centros integrados de Formación Profesio-nal, centros públicos o privados.

A continuación, Antonio Gil González, jefe del Área de la Subdirección General de Orientación y Formación Profesional del Ministerio de Educación, señaló las acciones referentes al ciclo formativo de grado medio y grado superior de conducción por carretera. Por último, José Miguel Herrero, del de-partamento de Políticas Activas de Empleo del Mi-nisterio de Trabajo, trató la formación para el em-pleo y el transporte por carretera, e hizo hincapié en la formación de formadores.

Para concluir, Emilio Sidera, subdirector de Or-denación y Normativa de Transporte Terrestre y moderador de la jornada, afirmó que el CAP viene a resolver muchos problemas de formación existen-tes en el sector. También apuntó que el objetivo es que éste no sea un sector refugio, sino un sector profesionalizado, cuyos conductores aporten ren-tabilidad a la empresa.

Verónica Fernández

De izquierda a derecha, Rafael Barbadillo, Alicia Rubio, Emilio Sidera, Miguel Ángel de Frías y Miguel Martínez de Lizarrondo.

La jornada organizada por la FTyF contó con un elevado número de asistentes.

Profesión

18

Reportaje

| | NOV09 |

La retirada de la oferta de adquisición de National Express, NX, por parte de la familia Cosmen y CVC ha suscitado el interés de Stagecoach por tomar el control del también grupo británico mediante un canje de acciones. En la actualidad, los responsables de NX estudian la propuesta de fusión, mientras que la familia Cosmen ha hecho saber que apoyará la operación si favorece los intereses de su participada.

Las actividades de Alsa, Continental Auto, National Express y Stagecoach pueden estar unidas en el futuro.

Las actividades de Alsa, Continental Auto, National Express y Stagecoach

Ahora es Stagecoach quien está interesada en fusionarse con NX

La familia Cosmen retiró su oferta por National Express

19

Reportaje

| | NOV09 |

El consorcio integrado por la familia Cos-men Menéndez-Castañedo y la firma de capital riesgo CVC Capital Partners han retirado el pasado viernes, 16 de octu-

bre, su oferta de 841 millones de euros por el grupo británico de transporte National Express, NX. Am-bos socios estaban estudiando fragmentar NX tras acordar la venta de los negocios de ferrocarriles a la empresa escocesa Stagecoach, según ha informa-do el periódico Financial Times.

La familia Cosmen, propietaria del 18,5% de NX, tiene ahora la intención de apoyar las medidas para fortalecer las finanzas de la compañía mediante una ampliación de capital entre sus accionistas, tal como refleja un comunicado remitido a la Bolsa de Valores de Londres. La iniciativa le permitiría al grupo británico contar con una “plataforma fuerte y estable” para conseguir “un crecimiento sostenido y rentable”, agrega la nota.

Tras la retirada de la familia Cosmen de la puja, Stagecoach ha presentado una oferta de cerca de 1.860 millones de euros para la adquisición de NX. La intención de la sociedad escocesa, con sede en la localidad de Perth, es realizar una fusión me-diante un canje de acciones. En esta operación, los actuales socios de NX controlarían un porcen-taje no superior al 40% del capital de grupo resul-tante, que estaría valorado en unos 1.900 millones de euros.

En la actualidad, los máximos responsables de NX están estudiando la propuesta de integración y, según medios británicos, se han dirigido a Stage-coach con el fin de que amplíe la información sobre la propuesta de fusión. Con ello, pretenden cono-cer más detalles sobre los términos del canje de ac-ciones, así como cuántos títulos del nuevo grupo fusionado recibirían sus accionistas y a qué precio se valorarían.

La decisión debe tomarse con rapidez, ya que la cuenta de resultados sigue arrojando pérdidas. Pero, según indican algunos analistas, el Consejo de Administración de NX está dividido entre los que están a favor y en contra de la operación. Por su parte, para Stagecoach el principal atractivo para la fusión se encuentra en los posibles ahorros de cos-tes que se producirían en Gran Bretaña y Estados Unidos al unir las operaciones de ambos grupos.

La posición de la familia CosmenMientras tanto, la saga empresarial asturiana ha hecho saber que apoyará la operación siempre que favorezca los intereses de su participada, según han señalado las fuentes consultadas.

La noticia de la retirada de su oferta, además, fue bien acogida por el mercado, ya que la cotiza-ción de NX se revalorizó un 10,49%, lo que permitió recuperar en parte la depreciación registrada a raíz

de la retirada de la oferta de los Cosmen y CVC, que llegó hasta el 21%.

Además, en el sector se apunta que los integran-tes de la familia Cosmen Menéndez-Castañedo se podrían convertir en socios industriales de un gru-po mayor y con menos incertidumbres financieras si aceptan la ampliación de capital. Otra posibili-dad es que pusieran su 18,5% a disposición de los compradores, a cambio de recuperar el transporte de viajeros en España, lo que incluye a las compa-ñías Alsa y Continental Auto.

Por otro lado, la renuncia de los Cosmen y CVC tras examinar las cuentas de NX puede complicar la operación. La decisión puede hacer que los inver-sores teman que la situación financiera del grupo británico es peor de lo que se conocía en el mer-cado. Por ello, si al final la familia asturiana termina suscribiendo la ampliación los recelos desaparece-rán con similar rapidez que cuando surgieron. Sin embargo, hay fuentes que señalan que no están de-masiado convencidos de la viabilidad de la emisión de más acciones porque han puesto condiciones para ello.

Miguel Sáez

ALSA Y CONTINENTAL AUTOLas actividades de Alsa y Continental Auto son las más rentables del grupo National Express, según los últimos resultados presenta-dos. Ambos operadores españoles habían facturado 288,2 millones de euros a 30 de junio de este año, con un beneficio operativo de 31,3 millones de euros.

NATIONAL EXPRESSEn el Reino Unido, National Express alcanzó un volumen de negocio de 988,7 millones de euros en el último ejercicio, lo que incluye las actividades de transporte por carretera y ferroviario. El resultado operativo ascendió hasta los 26 millones. Sin embargo, esa cifra impide amortizar la deuda, que, según algunos medios es de 1.416 millones de euros, es decir, 1,9 veces el valor bursátil del grupo.

STAGECOACHStagecoach es el cuarto operador de transporte de viajeros de Gran Bretaña, gracias a una facturación de 2.300 millones de euros y unos beneficios de 215 millones. Es líder nacional en el segmento de tranvías tras hacerse en 2007 con un contrato para operar el metrotrén de Manchester durante 10 años.

Los accionistas de National Express podrían estar divididos entre los que están a favor y en contra de la ampliación

¿Quién es quién?

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Reportaje

| | NOV09 |

Un total de 10 operadores españoles de transporte participan en la presente edición de los Premios “Las Empresas del Año”, que organiza la revista Auto-

buses & Autocares desde 1992. Este año, que se adjudican los galardones para el ejercicio 2010, se celebra la 18 edición.

En la categoría de Transporte Regular están pre-sentes las empresas Arrecife Bus de la isla canaria de Lanzarote y Bilman Bus, que explota la línea que une el País Vasco con Murcia. Entre ellos dos saldrá la compañía ganadora, que podrá ostentar el título “Empresa de 2010” durante todo el año que viene.

Por su parte, en la categoría de Transporte Discre-cional optan a las distinciones este año operadores tan emblemáticos en el sector como Trapsa, Autoca-res Capaz de Valencia y Grandoure de Valladolid.

Una de las luchas más encarnizadas se va a producir en la categoría de Transporte Urbano,

ya que en esta edición participan Tuzsa de Za-ragoza, la EMT de Palma de Mallorca y Tuvisa de Vitoria, que se ha sumado a los candidatos a úl-tima hora. La batalla por el título de “Empresa de 2010” está planteada y serán los datos de explo-tación y de gestión los que inclinen la balanza en la votación.

Por último, la categoría especialmente dedicada a las PYME está dirigida este año al transporte re-gular, donde están presentes dos compañías con mucha experiencia en el sector. Se trata de la ma-drileña Prisei y de la alicantina Autocares Baile.

A pesar de que los 10 candidatos reúnen méritos más que suficientes para llevarse el gato al agua, solamente cuatro de ellos (uno por cada categoría) conseguirán el premio. De esta forma, se unirán a una larga lista de 56 empresas españolas que ya poseen la acreditación en sus vitrinas. En realidad, Autobuses & Autocares ha entregado 57 galardo-nes en los 17 años de existencia de estos Premios, lo que se debe a que existe una empresa de trans-porte urbano, TUS de Santander, que lo ha ganado en dos ocasiones.

Miguel Sáez

Autobuses & Autocares ha entregado ya 57 galardones a 56 empresas de transporte de toda España

La presente edición de los Premios “Las Empresas del Año” está a punto de concluir con la elección de los operadores ganadores. En esta ocasión participan 10 operadores de toda España en las cuatro categorías de los galardones, Transporte Regular, Transporte Discrecional, Transporte Urbano y PYME-Transporte Regular.

Sólo cuatro de ellos conseguirán el título

Diez operadores optan a los Premios “Las Empresas de 2010”

Imagen del último acto de entrega de premios celebrado

en la edición anterior.

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21

Reportaje

| | NOV09 |

La Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, Fenebús, tiene a punto ya la vigésima edición de la Sema-na del Autocar y del Autobús, que en esta

ocasión se celebra entre el 10 y el 13 de noviembre en Murcia. La convocatoria, la “más internacional y ecológica” de las que se han organizado hasta aho-ra según la patronal, se desarrolla bajo el lema “¡Ven en bus! Bueno para ti, mejor para todos”.

Esta edición se caracteriza tanto por la inter-nacionalización del evento -participan numerosos países tanto iberoamericanos como del continente asiático- como su apuesta por la ecología, ya que se organiza una exposición de vehículos que incor-poran tecnologías híbridas y mejorados medioam-bientalmente”, ha informado Fenebús en un co-municado. Estos autobuses de última generación pueden contemplarse en una céntrica plaza de la ciudad anfitriona.

Además, la organización ha dispuesto una pe-queña exposición que conmemora sus 85 años de existencia. En ella se pueden contemplar varias curiosidades, como los estatutos de fundación de la Cámara del Transporte Mecánico que datan de 1924, los primeros boletines de la federación, la máquina de escribir con la que se transcribió la Ley del Transporte de 1947 o el primer ordenador que se instaló en las instalaciones de Fenebús allá por 1985.

Las actividades comienzan con una recepción ofre-cida por el alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, que tiene lugar el martes día 10. Está previsto, además, que la inauguración oficial corra a cargo del presiden-te de la Región de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, y del presidente de la federación, Alfonso Caravaca.

En las sesiones de trabajo se abordan los temas “Política de transportes de Fomento y de las Comu-nidades Autónomas”, “Relaciones laborales. Nueva

normativa social aplicable al transporte de viajeros por carretera”, “Transporte sostenible y nuevas tec-nologías”, “Transporte regular de uso general y es-pecial”, “Normativa de transporte de viajeros de la Unión Europea” y “Transporte de viajeros en Améri-ca Latina, China e India”.

Asimismo, está previsto que la clausura sea realiza-da por la secretaria de Estado de Transportes, Concep-ción Gutiérrez, en un acto que concluye con la tradi-cional entrega de medallas al “Mérito en el transporte” y la lectura de las conclusiones del congreso.

Miguel Sáez

La XX edición de la Semana del Autocar y del Autobús de Fenebús se celebra entre el 10 y el 13 de noviembre en Murcia bajo el lema “¡Ven en bus! Bueno para ti, mejor para todos”. La cita está marcada por la participación de países iberoamericanos y asiáticos, así como por la exposición de vehículos híbridos y ecológicos.

Se ha dispuesto también una pequeña exposición que conmemora los 85 años de existencia de Fenebús

La cita tiene lugar entre el 10 y el 13 de noviembre

Fenebús celebra la XX Semana del Autocar y del Autobús en Murcia

Imagen de la anterior Semana de Fenebús, celebrada

en Sevilla.

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22

Reportaje

| | NOV09 |

Las pymes españolas tienen más pro-blemas de financiación que las grandes economías de la UE, según una encuesta publicada por el Banco Central Europeo,

BCE, realizada junto a la Comisión Europea entre el 17 de junio y el 23 de julio de 2009, cuyos re-sultados apuntan a que el 33% de las pymes de la zona euro que intentó acceder a financiación bancaria constata un “empeoramiento” de las condiciones de acceso a los préstamos, informa Europa Press.

En el caso de la encuesta a las pymes españolas, de una muestra de 505 empresas, un 26% declara-ron tener como principal problema el acceso a la financiación frente a un 15,3% de las pymes de Ale-mania (de una muestra de 628 pymes), un 18,6% de Francia (432) y un 14,7% de Italia (549).

El 30,4% de las pymes españolas consulta-das consideran su principal problema encontrar clientes, mientras que 9,9% hablan de obstáculos relacionados con la competencia, un 9,6% de los costes de la producción del trabajo, un 7,5% de las

dificultades para encontrar plantilla o gestores ex-perimentados, y un 1,7% cita otros problemas.

En la encuesta, que proporciona datos sobre las condiciones de financiación de estas empresas en comparación con las condiciones de las grandes empresas en el primer semestre del 2009, partici-paron 6.000 pequeñas y medianas empresas (py-mes) de la zona euro.

Dentro del apartado de valoración de los cam-bios experimentados en el acceso a los préstamos bancarios, las pymes constataron “un empeora-miento de las condiciones”, que el 54% de las em-presas apuntó al deterioro de las perspectivas eco-nómicas, el 33% al aumento de los gastos (excluidos intereses) y el 32% a las garantías requeridas.

El informe también resalta que de las pymes que habían solicitado préstamos bancarios en el primer semestre del 2009, el 77% recibió la totalidad o par-te del importe solicitado, mientras que el 12% vio rechazada su solicitud.

Redacción

El 12% de las pymes que solicitaron préstamos en el primer semestre de 2009 vieron cómo se rechazaba su solicitud.

Una encuesta del Banco Central Europeo pone de manifiesto que las pymes españolas encuentran más problemas para financiarse que las del resto de la Unión Europea. Además, un 26% de las pymes españolas encuestadas declaró que su principal problema es el acceso a los préstamos bancarios.

Según una encuesta elaborada por el Banco Central Europeo

Las pymes españolas tienen más problemas de financiación que las del resto de la UE

Profesión

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Informe

| | NOV09 |

Los Presupuestos Generales del Estado para 2010 han vuelto a demostrar que la política de transportes del Gobierno está centrada casi de forma exclusiva en los

servicios ferroviarios de alta velocidad. En el apar-tado de infraestructuras, la sociedad Adif dedicará el próximo año al Ave un total de 5.160 millones de euros, lo que supone un 10% más que en el presen-te ejercicio. El total de inversiones previstas para el ferrocarril ascienden a 8.758 millones.

Sin embargo, las subvenciones al transporte por carretera, que bonifican los precios de los servicios públicos, han sufrido un recorte del 18%. El Gobierno ha asignado 5.144 millones de euros a las infraestruc-turas del transporte por carretera, una cifra que inclu-ye la conservación y mejora de la seguridad.

Por su parte, el ministro de Fomento, José Blan-co, ha afirmado que la inversión prevista para 2010 se mantiene estable con respecto a la del año pre-cedente, sin valorar los desequilibrios producidos entre unos modos de transporte y otros. Para Blan-co, España contará con casi 11.000 kilómetros de autovías a finales de 2010.

Pero también hay otros modos de transporte que han salido beneficiados de los Presupuestos Generales. Tal es el caso de los aeropuertos es-pañoles, que recibirán 1.852 millones, es decir, un 5,62% más que en 2009. En este punto, destacan los 340 millones de euros que irán a parar al aero-puerto de Málaga, cuya ampliación entrará en ser-vicio el próximo año.

En general, la gran mayoría de sectores destina-tarios han visto cómo se reduce la aportación esta-tal en mayor o menor medida. Así, las infraestruc-turas hidráulicas pierden un 19%, mientras que las medioambientales lo hacen en un 9,67% y la inver-sión en puertos en un 8,9%. También han caído las inversiones en Cercanías en un 72%.

Fuera del ámbito de Fomento, las disminuciones más significativas en las cuentas públicas son la administración financiera y tributaria (un -93,1%), la gestión y administración de la Seguridad Social (-50,8%) y la investigación, desarrollo e innovación militar (-18,9%).

Miguel Sáez

Los Presupuestos Generales para 2010 dedican un 10% más a los servicios ferroviarios de alta velocidad, mientras que las subvenciones al transporte por carretera han disminuido un 18%. Las inversiones previstas reflejan la continua y cada vez mayor apuesta del Gobierno por el tren en la presente legislatura.

Los Presupuestos Generales para 2010 vuelven a primar al ferrocarril

La inversión en alta velocidad sube un 10% y las ayudas a la carretera caen un 18%

El Ave recibirá un total de 5.160 millones de euros durante el próximo año.


ProfesiónNoticias

La CNE aprueba la puesta en marcha de la certificación de biocarburantes

La Comisión Nacional de la Energía, CNE, ha aprobado las instrucciones del sistema de certificación de biocarburantes, último instrumento necesario antes de la puesta en marcha de dicho sistema el pasado 1 de octubre.En octubre del pasado año se aprobó la orden que establece la obligatoriedad en las mezclas de biocarburantes, una orden del 9 de octubre de 2008 de fomento del uso de biocarburantes en el transporte (mezcla obligatoria del 3,4% para 2009 y del 5,83% en 2010).

La letra con sangre entra...

EL RINCÓN DEL QUIJOTE

Obviamente nadie podría estar de acuer-do con aquel episodio tan burlesco en el que la duquesa en su afán de

burlarse del pobre Sancho, sugiere le azoten con abrojos o canelones, en vez de solamente con la palmada. Toda penitencia es poca por el desencanto de Dulcinea. El abrojo era un instrumento de plata u otro metal, en figura de cardo, con el que los disciplinantes solían azotarse las espaldas. El canelón por su parte era el extremo grueso de los ramales en las disciplinas. Pero si casi todo el mundo de bien repudiaría el grotesco comportamiento de la duquesa a lo largo de todo el capítulo XXXVI de la 2ª parte, quizás no lo estaría tanto cuando hace mención a que la “letra con sangre entra”. A su juicio, las obras que se hacen tibia y flojamente no tienen mérito ni valen nada. Posiblemente, algo de razón tuviera, puesto que nuestro caballero no hace más que ver ejemplos de cómo el estudio no es precisamente la afición preferida de muchos cargos de cierta importancia, a los que se les debería sin duda, más que sobre entender. Y es que cuando en este noble oficio del transporte, se repiten una y otra vez episodios grotes-cos, más en este caso, por ignorancia y desidia, que por crueldad, uno no tiene más remedio que poner la lanza en ristre. Que a estas alturas, un par de policías municipales desenfunden su boletín de denuncia para recetar sin saber, es una tropelía. Dos agentes de la autoridad, con clara responsabilidad sobre la ordenación del tráfico y por ende del transpor-te en la ciudad de Madrid, que desconocen que un autobús que está realizando un servicio regular de uso especial en un radio inferior a 50 kilómetros no tiene porque llevar puesto disco tacógrafo, si deberían ser azotados con abrojos y canelones. O mejor dicho deberían ser conduci-dos a galeras por incompetentes. Por incapaces de prestar un servicio público a la ciudadanía para el que han sido condecorados. Pero seguro que si sabían las últimas noticias de Belén Esteban o los resultados de la quiniela. Pero para qué perder el tiempo aprendiendo, si para multar por multar, no es necesario. Como siempre dicen este tipo de intelectuales, siempre cabe el recurso o el pliego de descargo. Sin duda, si nuestro ilustre caballero volviera a cabalgar, la letra con sangre como técnica de aprendizaje no se iba a instaurar de nuevo, pero que a estos meque-trefes del tres al cuarto se les caía el pelo, profesionalmente hablando, no me cabe la menor duda. Porque nada enojaba más a Don Quijote que la injusticia y la indefensión del débil. Y es que, este es el caso que nos ocupa, porque cuando es la empresa de transporte la que se equivoca, no cabe el desconocimiento, el despiste o el simple error, puesto que el baremo sancionador se aplica a rajatabla, pues este no entiende de casuísticas especiales. Pero qué baremo se aplica para el error, o mejor dicho para la ignorancia o zafiedad, de los juzgadores, como en este caso de los dos policías municipales que desconocían algo tan de estar por casa en este asunto del transporte de viajeros. Quizás el castigo de los azotes o el sacar sangre esté fuera de siglo, pero que bien vendría un par de días de empleo y sueldo. Seguro que la duquesa estaría de acuerdo, pues sin duda, poca es la blandura con la que se tratan estos casos, porque a decir verdad, no es ninguna.

Javier Fuentes, vicepresidente de AETAM.

Suecia debate sobre el futuro del transporte en la UE

La ministra sueca de Infraestructuras y Comunicaciones, Asa Torstensson, ha anuncia-do que su país, que ocupa la Presidencia de la Unión Europea durante este semestre, tiene la intención de poner en marcha un debate sobre el futuro del transporte, según ha informado Asintra en su boletín digital. Asimismo, Torsten-sson ha subrayado la necesidad de definir un sistema único de transporte en Europa a largo plazo.En este sentido, la Comisión Europea está ela-borando un nuevo Libro Blanco, ya que la es-trategia actual en política de transportes concluye en 2010. Para de-sarrollar estas iniciativas, se celebró una primera reunión el pasado 12 de octubre, aprovechando que había en esa fecha una audiencia común en el Parlamento.

Asa Torstensson, ministra sueca de Infraestructuras y Comunicaciones.


Noticias

Reactiva estudia los factores que influyen en la elección modal

La Universidad Na-cional a Distancia (Uned), Alsa, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ETT y el Intras (Universi-dad de Valencia), están desarrollando el proyecto Reactiva, según ha infor-mado Fenebús en su bo-letín electrónico. Se trata de un estudio que analiza los factores psicológicos y sociológicos que influyen en la elección modal de los viajeros y penaliza al transporte público sobre el uso del automóvil.El proyecto pondrá al servicio de responsables, gestores y operadores del transporte una propuesta de actuaciones encamina-das a “intervenir en la con-ciencia social, el cambio de actitudes, el diseño de productos, la imagen y la comunicación del trans-porte público”.

Fenadismer pide que no se aumente la fiscalidad sobre los carburantes

La Federación Nacional de Aso-ciaciones de Transporte de España, Fenadismer, ha solicitado a la ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, que mantenga las medidas aprobadas el pasado 23 de junio de 2008 en el Consejo de Ministros. Uno de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Economía y Hacienda era el “establecimiento de un umbral de fiscalidad de los carburantes que permita mantener la competitividad de la economía española y del sector del transporte por carretera”.Así, Fenadismer insiste en la necesi-dad de no incrementar la fiscalidad

sobre los carburantes que soportan las empresas de transporte por ca-rretera “en caso de que sea estable-cida una nueva fiscalidad “verde” sobre los carburantes en el proyecto de ley de presupuestos” que aprobó el Gobierno en Consejo de Minis-tros el pasado sábado, informó en una nota de prensa el mencionado colectivo transportista.

Es necesario no aumentar la fiscalidad sobre los combustibles.


ProfesiónNoticias

La organización de Bus&Bus abrirá una feria de movilidad en Egipto

Veronafiere, la sociedad organizadora del salón italiano del autobús y del autocar Bus&Bus, ha llega-do a un acuerdo con el Ministerio italiano de Desa-rrollo Económico para organizar una exposición sobre movilidad en Egipto. La convocatoria, financiada con-juntamente con el ICE (Instituto Italiano del Comercio Extranjero), estará dirigida a uno de los mercados que ha mostrado un mayor crecimiento del Norte de África.En opinión de los responsables de Veronafiere, el mer-cado egipcio ofrece importantes oportunidades a las firmas expositoras, gracias a que existen programas de desarrollo de transporte e infraestructuras puestos en marcha por el Gobierno. Además, las tarifas del transporte están siendo reguladas y se prevé que la oferta de los proveedores sea revisada.

El coche se utiliza diez veces más que el autobús en Álava

Los alaveses utilizan el vehículo privado diez veces más que el transporte público para sus desplazamien-tos, según datos presentados por el Observatorio del Transporte de Euskadi (OTEUS). Los usuarios anuales de autobús han pasado de 11,8 millones en 2004 a 10,8 en 2006.La tendencia a la baja no se da, sin embargo, en otras provincias como Vizcaya o Guipúzcoa, donde el uso aumenta progresivamente. El aumento del transporte privado en Álava se atribuye a las características geográ-ficas y demográficas. Sin embargo, los usuarios de los autobuses valoran positivamente el servicio público, con una nota de un 8,03.

BREVE

La Asociación de Transportistas de Toledo se une a Asintra

La Asociación Provincial de Transportistas de Viajeros por Carretera de Toledo, formada por 44 empresas y presidida por Rafael Álvarez de la Llave, se ha incor-porado a Asintra. En total, son 27 asociaciones de transporte las que forman la federación.

La UE aprueba que los conductores trabajen 12 días seguidos

Los ministros de Asuntos Europeos de la Unión Europea,UE, han aprobado un reglamento sobre el transporte de pasajeros en autobús que restablece la posibilidad de que los conducto-res puedan trabajar 12 días seguidos. La medida, que debe ir seguida de un periodo de reposo obligatorio, permite que las agencias de viaje organicen circuitos turísticos de 12 días sin tener que llevar un segundo chófer.El reglamento se refiere sólo a un viaje internacional ocasional, por lo que no debe interpretarse como una autorización para realizar dos viajes consecutivos de seis días sin periodo de des-canso. Se ha previsto también que la Comisión Europea pueda revisar esta reglamentación en el caso de que la seguridad por carretera lo aconseje. La norma de los 12 días es una antigua rei-vindicación del sector, ya que la actual obliga a tener un reposo cada seis días.

La medida permite que las agencias organicen circuitos turísticos por Europa.

Convocatoria de una edición de Bus&Bus en Verona (Italia).

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Noticias

Fenebús fomenta el intercambio con empresas chinas

Varios representantes de Fenebús han celebrado una teleconfe-rencia el pasado 24 de septiembre con empresarios chinos con el fin de “promocionar el intercambio los intercambios comerciales entre pymes y abrir nuevas oportunidades de negocio”, según ha informa-do la patronal en un comunicado. La federación ha asistido a la Feria Internacional China de la Pequeña y Mediana Empresa, CISMEF, que ha tenido lugar en la ciudad de Guang Zhou.En el salón, Fenebús ha dispuesto de un stand dedicado a la forma-ción, un tema por el que los operadores asiáticos están especialmente interesados. En el stand se instaló un simulador virtual de conducción, que los empresarios chinos utilizarán para mejorar la conducción de los profesionales del sector.

Los representantes españoles en la teleconferencia.

Ceftral convoca nuevos cursos de formación para transportistas

La Confedración Española de Forma-ción del Transporte y la Logística, Ceftral, ha anunciado los próximos cursos que impartirá, entre los que destacan varios relacionados con el uso del tacógrafo digital y otros dispositivos tecnológicos, como el GPS y el GSM.Así, se desarrollarán dos cursos en los que se informará a los asistentes sobre diversos aspectos del tacógrafo digital, uno más básico y otro en el cual se informará sobre la gestión de datos de este dispositivo, pues la entrada en vigor de su utilización ha supuesto diversas particularidades en la gestión de la informa-ción y el tratamiento de los datos, tanto de las tarjetas de los conductores, como en lo relativo a los aparatos de control.

Están previstos dos cursos de información

sobre el tacógrafo digital.

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ProfesiónNoticias

Alsa reduce las emisiones de CO2 en un 50%

La compañía Alsa ha anunciado que este año reducirá las emisiones de CO2 en un 50%. La disminución de emisiones, verificada por Aenor, se ha conseguido gracias a la utilización de combustibles renovables y energías limpias en su flota de autobuses y autocares.Alsa ha sido la primera empresa española de transporte en in-corporarse al Sistema de Compromisos Voluntarios de Reducción de emisiones de gases efecto invernadero, una iniciativa con-junta del Observatorio de Sostenibilidad en España, OSE, y del Ministerio de Medio Ambiente. Esta actuación se enmarca dentro del Plan del Medio Ambiente del operador, que se complementa con otros programas de ahorro energético.

Los usuarios de autocares podrían ser indemnizados en caso de retraso.

Las patronales ponen en marcha el II Máster en Dirección y Gestión

Asintra y Fenebús han puesto en funcionamiento la segunda edición del Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte de Viajeros por Carretera 2009-2010. La iniciativa, que introduce una visión estratégica de la realidad empresarial del sector, se realiza bajo la promoción del Ministerio de Fomento y en colaboración con Esic Business & Marketing School.El Máster fue creado por Asintra el año pasado con el fin de transmitir a los mandos intermedios y directivos de los operadores las habilidades personales y profe-sionales necesarias para asumir una gestión eficaz de la actividad del transporte de viajeros, en un entorno cada vez más competitivo y más influenciado por la globali-zación.

Linesur estudia la compra de Cojetusa de Jerez de la Frontera

El grupo de empresas Linesur está estudiando la posibilidad de adquirir la compañía Cojetusa, con-cesionaria del servicio de transporte urbano en Jerez de la Frontera y perteneciente en un 50% a Veolia Transporte España. La operación, que lleva un año sobre la mesa a la espera de una decisión definitiva, se ha visto frenada por la deuda que mantiene el Ayuntamiento y que asciende a 26 millones de euros según el operador.El grupo Linesur está dedicado a la explotación de líneas de transporte de viajeros con implantación nacional y está formado por las empresas Díaz Paz, Transportes Bética, Autos La Valenciana, Auto Trans-portes Ureña y Renfe-Corma. Además, realiza servi-cios discrecio-nales y líneas internacionales de conexión Marruecos gra-cias a las com-pañías Tramesa y Tizbar.

Conae presenta un decálogo de medidas para salir de la crisis

La Confederación Nacional de Autónomos y Microe-mpresas, Conae, ha presentado al Gobierno un decálogo de medidas para el fomento y la consolidación de ese colectivo, que representa el a97% del tejido empresarial español. Las propuestas son “un SOS ante la grave y dramática situación que están teniendo que soportar día a día los empresarios autónomos y las microempresas”, según ha declarado Salvador García Torrico, presidente de Conae.El documento ha sido entregado a los ministerios de Tra-bajo e Inmigración y Economía y Hacienda, como primer contacto con el Ejecutivo español. Para la confederación, existen unos 3.200.000 autónomos y microempresas en nuestro país, de los que cerca de 300.000 han tenido que cerrar sus negocios últimamente debido a la crisis económica. García Torrico ha subrayado que un millar de microempresarios están echando el cierre diariamente desde que comenzó 2009.

Linesur podría adquirir Cojetusa a

pesar de la deuda del Ayuntamiento.

Alsa cuenta con un Plan de Medio Ambiente.


Noticias

Autobuses y Autocares Digitalwww.tecnipublicaciones.com/autobuses/

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales

La Rioja destina 265.700 euros a compensar el transporte público

El Gobierno</a> de La Rioja ha aprobado una partida de 265.700

euros para compensar el déficit del servicio de transporte públi-co regular de viajeros por carretera. De esa cantidad, 220.300 euros irán a parar a la Empresa Riojana de Autocares, José Ramón Angulo y Autocares Santi, repartidos en dos anualidades, 110.150 euros en 2009 y otros tantos en 2010.Además, también recibirán subvenciones Automóviles del Río Alhama, Autobuses Jiménez, Autocares Yanguas y Soto y Alon-so. El portavoz del Ejecutivo, Emilio del Río, ha explicado que las ayudas están dirigidas a los servicios deficitarios con el fin de ofrecer tarifas más bajas para los usuarios.

Miguel Ángel Cillero, reelegido secretario general de TCM-UGT Miguel Ángel Cillero ha sido reelegido como secretario gene-

ral en el 10º Congreso Federal de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT, que fue clausurado el pasado viernes, 2 de octu-bre. En el acto, Cillero mostró su apoyo al desarrollo de un mo-delo de transporte sostenible “en el que los distintos modos sean complementarios y puedan compatibilizar la eficiencia y competitividad en el desarrollo de su actividad productiva con un mínimo impacto medioambiental”.El secretario general de TCM-UGT realizó estas declaraciones en el acto de clausura del citado congreso, ante el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, y el secretario general de la Comisión Ejecutiva Confederal de UGT, Cándido Méndez, informaron fuentes del mencionado sindicato.

Eduardo Tamarit, nuevo director general de Transportes de Andalucía

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha nombrado

nuevo director de Transportes y Movilidad a Eduardo Tamarit, según se ha publicado en el Boletín Oficial de la comunidad autónoma. Tamarit sustituye en el cargo a Belén Gualda, que lo había ocupado desde el mes de octubre de 2008.La Dirección General de Transportes está encuadrada en la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Ejecutivo an-daluz. El nuevo director general, de 45 años y maestro de pro-fesión, ha sido alcalde de la localidad sevillana de La Luisiana desde 1995 hasta su nombramiento.

Asintra pide que el autobús sea un bien de primera necesidad La Federación Española Empresarial de Transporte de Via-

jeros, Asintra, ha solicitado al Ministerio de Fomento que el transporte en autobús sea considerado un bien de primera necesidad. La propuesta será llevada al Ministerio de Econo-mía para que la estudie. Si saliese adelante, al autobús se le aplicaría el IVA superreducido del 4%. Según el vicesecretario general de Asintra, Rafael Barbadillo, el sector debería estar exento también del pago de la ecotasa, pues contribuye a reducir la contaminación. Asimismo, debería contemplarse su inclusión en las excepciones del pago de impuestos que recoge la Directiva europea, junto a otros como el metro, ya que ayudan a la sostenibilidad.

Extremadura presenta la campaña “Súbete” al transporte público

José Luis Quintana, consejero de Fomento de la Jun-ta de Extremadura, ha presentado la campaña “Súbete” destinada a la promoción del transporte público en la región y a concienciar a los ciudadanos de las ventajas que supone la utilización del transporte colectivo. Quin-tana ha resaltado que actualmente hay más de un millón de personas que usa los autobuses que realizan líneas regulares. Por su parte, el representante de la Asociación Regional de Empresas de Transporte en Autobús, Eduardo Hernán-dez, ha manifestado que el Ejecutivo regional hace “una apuesta firme por mantener la comunicación entre todas las poblaciones de la región mediante el transporte públi-co, porque donde hay transporte hay economía, y donde hay economía hay sociedad”.

La AIE recomienda a España subir los impuestos de los carburantes

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha recomendado a España que suba los impues-tos que gravan los carburantes de automoción, puesto que “son inferiores a los de la media inter-nacional” y porque “unos precios bajos no incitan a reducir su consumo”.El director del organismo internacional, Nobuo Tanaka, ha presentado recientemente en Madrid un informe sobre la política energética de España. Tanaka ha explicado que el gran reto energético de todos los países es reducir las emisiones de CO2, lo que pasa por rebajar “radicalmente” el consumo de combustibles fósiles y por el ahorro energético.

Momento del acto de presentación de la campaña.

30 | | NOV09 |

Autocares

Hispano está presentando su nueva carrocería Xerus para autocares Premium de gran turismo entre los transportistas españoles, de la que se han vendido ya una

treintena de unidades. El vehículo, que posee un coeficiente aerodinámico de 0,28, se ofrece en varias longitudes desde 12,20 hasta los 15 metros.

La compañía está renovando toda su gama de vehículos

Xerus, la nueva propuesta de autocar Premium de Hispano

La empresa aragonesa Hispano ha presen-tado su nueva creación en el segmento de autocares Premium de gran turismo, el modelo Xerus. El vehículo, del que se han

vendido ya unas 30 unidades sobre bastidores de tres marcas diferentes, se ofrece en varias longitu-des que van desde los 12,20 hasta los 15 metros con algunas versiones intermedias para configura-ciones especiales y sobre todos los chasis disponi-bles en el mercado español.

Los bastidores que ya están en línea de produc-ción pertenecen a los fabricantes Irisbus Iveco, Mercedes-Benz y Volvo. La primera unidad, que fue carrozada sobre chasis de Irisbus Iveco, fue adqui-

rida por la compañía malagueña Autocares Diego Moral, por lo que será el primer operador en poseer el Xerus en su flota.

De la treintena de unidades vendidas hasta aho-ra, destaca especialmente la confianza que ha mos-trado la división en Aragón del grupo Jiménez, diri-gido por Juan Francisco Jiménez, que ha encargado nueve unidades. Otra operación reciente del Xerus son tres unidades montadas sobre el bastidor B9R de Volvo, que no había sido elegido todavía por los transportistas. El pistoletazo de salida de las entre-gas de las primeras unidades de la nueva carrocería comienza precisamente este mes de noviembre.

El director comercial de la compañía, Pedro Co-

La primera empresa en contar con el Xerus en su flota es la malagueña Autocares Diego Moral.

31| | NOV09 |

Reportaje

tera, ha destacado que el nuevo Xerus es un vehí-culo “diferente al resto de alternativas presentes en el mercado porque ha salido de un túnel de viento”. Gracias a ello, Hispano ha reducido el coeficiente aerodinámico hasta un 0,28, lo que se traduce en una importante disminución del consumo de com-bustible.

En la actualidad, Hispano está renovando toda su gama de vehículos. En este proceso, el Xerus es el avance del resto de novedades que vienen. Así, al nuevo autocar le sigue el modelo Intea para ser-vicios metropolitanos y de cercanías, que se pre-senta en la Semana de Fenebús que tiene lugar en Murcia este mes. Por último, en el primer trimestre de 2010 se lanzará al mercado el nuevo autobús ur-bano de la firma, desarrollado a partir del vehículo diseñado expresamente para Dubai.

Buena acogidaVolviendo al autocar Xerus, se trata del primer ve-hículo que Hispano diseña completamente com-puterizado, realizado en 3D. En este punto, Cotera señala que hasta hace unos días sólo existían imá-genes virtuales del diseño y que le ha sorprendido agradablemente que las primeras 15 unidades se hayan vendido sobre catálogo, “lo que dice mucho de la confianza depositada por nuestros clientes”, afirma el director comercial.

En la gama de Hispano el nuevo modelo sustitui-rá al Divo, que seguirá fabricándose en la planta de Zaragoza mientras se sigan recibiendo pedidos. En cualquier caso, la empresa aragonesa ha decidido trasladar la producción del Divo a la fábrica de Ma-rruecos, donde se comenzará a producir en unos meses. Hispano está consiguiendo en ese mercado africano un significativo éxito de ventas gracias a una versión básica del autobús urbano Habit.

Para los mercados de exportación seguiremos

ofreciendo todavía el modelo Divo durante un pe-riodo que podría estar entre seis meses y un año”, indica Cotera. La intención de la compañía está centrada en aprovechar ese plazo de tiempo para evolucionar e introducir mejoras en el nuevo Xerus.

El Xerus, que ha completado una gira por ocho concesionarios diferentes de Irisbus Iveco, incor-pora una amplia serie de novedades técnicas y tec-nológicas. Concebido con la intención de aunar el lujo con la facilidad de mantenimiento, el autocar cumple con el nuevo reglamento de seguridad. Está equipado, además, con faros del catálogo del gru-po Tata y puede instalarse una plataforma elevado-ra en apenas una semana.

La mayoría de las unidades que se están comer-cializando estos días llevarán equipos de aire acon-dicionado de las marcas Carrier e Hispacold. Pero la empresa de Zaragoza ofrece también los sistemas de Thermo King de forma opcional.

El parabrisas y los espejos retrovisores propor-cionan una amplia visibilidad del entorno, con un aumento del 40% de esa visibilidad del conductor. La accesibilidad ha sido mejorada, gracias al in-cremento del 20% en la anchura de las puertas de entrada. El maletero, de gran capacidad, posee las tapas de accionamiento neumático, está iluminado y recubierto de material plástico antideslizante en el interior. En total, Hispano ofrece unas 60 confi-guraciones diferentes con cada marca de bastidor.

Previsiones para 2010Pedro Cotera reconoce que se han rebasado am-pliamente las previsiones de ventas del Xerus hasta fin de año, que estaban fijadas entre 15 y 20 unida-des. Para el próximo ejercicio, aunque recalca que no han terminado todavía de hacer una estimación, calcula que deberían comercializarse más del cen-tenar de autocares Xerus. Las ventas totales de His-

Imagen de la presentación celebrada en el nuevo circuito de Alcañiz. Los pasajeros disponen

de la butaca comercializada con

marca Hispano.

32 | | NOV09 |

AutocaresReportaje

pano superarán las 300 unidades en 2009 y las pre-visiones para 2010 indican que se deberían rebasar los 400 vehículos. “El crecimiento correspondiente a 2010 lo vamos a basar en la exportación”, ha de-clarado el director comercial.

Durante la gira de presentaciones por la geogra-fía española, uno de los aspectos mejor valorados por los empresarios que han contemplado deteni-damente el vehículo ha sido el de las butacas, se-gún ha señalado el director comercial de Hispano. Las butacas incluidas de serie en el Xerus, comer-cializadas con marca Hispano, son fruto de una joint venture con un fabricante internacional que produce más de 50.000 unidades al año.

Hispano ha desarrollado, además, un sistema que permite realizar carrocerías genéricas, carac-

terizadas porque encajan en todos los bastidores disponibles en el mercado. Este sistema permite fabricar el vehículo con mayor rapidez y acelerar las entregas de los pedidos. De esta manera, el Xerus necesita sólo de 15 días laborables para estar listo, según explica Cotera. Por contra, el proceso tradi-cional de producción se alarga a un plazo que osci-la entre los 28 y los 30 días laborables.

En definitiva, Hispano ha desarrollado un auto-car que podría muy bien alcanzar elevados niveles de aceptación en el mercado, gracias a sus venta-josas características. Como afirma orgulloso Pedro Cotera, “hemos puesto un vehículo Premium al al-cance de todo el mundo”.

Miguel Sáez

Hispano recorre España enseñando el Xerus

La carrocera aragonesa organizó una gira de pre-sentación del nuevo modelo Xerus, que ha recorrido España de norte a sur y de este a oeste. La tournée se ha llevado a cabo, sobre todo, en colaboración con los numerosos concesionarios oficiales que la marca fa-bricante Irisbus Iveco posee en la geografía nacional.De esta manera, los empresarios del sector han podi-do contemplar el nuevo autocar en Sevilla, Málaga, Murcia, Barcelona, Madrid, Valladolid, Asturias y Vizcaya, hasta ahora. El vehículo, que está expues-to otra vez en Murcia con motivo de la Semana de Fenebús, continuará hasta las Navidades recorriendo la geografía nacional hasta llegar a Valencia, Galicia y, con casi toda seguridad, las Islas Canarias. Gracias a semejante despliegue, Hispano ha demostrado un considerable esfuerzo con el fin de acercar el Xerus a las necesidades del transporte de viajeros por carretera.

La carrocería Intea de cercanías ya está disponible

Tras la presentación del Xerus, Hispano ya tiene a punto la nueva carrocería Intea para transporte metropolitano y de cercanías en dos versiones, tanto con piso normal como con acceso rebajado hasta la plataforma central, lo que se conoce por Low Entry. El vehículo está expuesto en la presente Semana de Fenebús que tiene lugar estos días en Murcia.De momento, se han fabricado tres unidades, según ha avanzado el director comercial, Pedro Cotera. La prime-ra de ellas ha sido adquirida por la compañía catalana Transportes Generales de Olesa y la segunda es la que está presente en la exposición paralela del XX congre-so de Fenebús. La nueva carrocería puede construirse sobre todos los bastidores del mercado, como prueba el hecho de que la unidad del grupo TGO está fabricada sobre chasis de Mercedes-Benz, la que está presente en la cita de Fenebús se ha montado sobre uno de Volvo y la tercera sobre el EuroRider C-38 de Irisbus Iveco.

El puesto de conducción del nuevo autocar.

Jorge Romeo, José Luis Villarroya y Pedro Cotera, responsables del proyecto Xerus en Hispano.

33| | NOV09 |

AutocaresReportaje

El número de jóvenes que utilizaron este año el servicio Noitebús aumentó un 121% con respecto a 2008, según ha informado la Consellería de Medio Am-

biente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia. La cifra de usuarios transportados en 2009 se eleva a 101.824, mientras que en el ejercicio an-terior fue de 46.048.

El Noitebús, que cuenta con casi siete millones de euros para su mantenimiento, comprende 204 líneas diferentes en toda la región, con una afluen-cia media de 500 viajeros. Un 30% de los trayectos superó dicha media. Su objetivo es reducir el nú-mero de víctimas por accidentes en las carreteras y evitar que los jóvenes utilicen el vehículo privado durante las noches de los fines de semana.

La ruta más utilizada fue la que une las localida-des pontevedresas de Baiona y Vigo, con un total de 4.252 pasajeros y una media de 236 personas al día. Por el contrario, la línea con menos viajeros fue la que une Ribadeo, Meira y Vilalba, en Lugo. A Coruña es la provincia que cuenta con más líneas,

un total de 84, mientras que Pontevedra, con me-nos de 30, es la que menos servicios tiene. Existen, además, 22 rutas interprovinciales que operan por toda la comunidad gallega. Debido al éxito de la ini-ciativa, el Ejecutivo regional seguirá apostando por este servicio durante los próximos ejercicios.

Dicho éxito se debe, según la Consellería de Me-dio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, a que el programa “va específicamente dirigido al sector po-blacional en el que se pretende incidir”.

Por otro lado, la Consellería colaborará con los mu-nicipios que participan en el servicio del Noitebús, to-mando medidas para evitar que éste se convierta en un modo de trasladar el botellón de unos pueblos a otros.

Noelia Ramos

El éxito obtenido este año ha provocado que el Noitebús siga funcionando durante los próximos ejercicios

Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta.

El servicio gallego Noitebús ha registrado durante este año una afluencia de usuarios de un 121% más que en 2008, gracias a los más de 100.000 viajeros que han utilizado las 204 rutas disponibles. La ocupación media ha sido de unos 500 pasajeros diarios, aunque el 30% de las líneas superó esa cifra.

La Xunta de Galicia quiere reducir la cifra de accidentes en las carreteras

Los usuarios del Noitebús aumentan este año un 121%

34 | | NOV09 |

AutocaresReportaje

| | NOV09 |

En España hay más de 370 estaciones de autobuses de todo tamaño. Sin embargo, la mayor parte de las inversiones realiza-das por las administraciones en los últimos

años en materia de infraestructuras de transporte para viajeros han ido destinadas a la mejora de ae-ropuertos y estaciones de ferrocarril, a pesar de que el transporte de viajeros por carretera es el modo de transporte colectivo más utilizado en España, con una cuota en el reparto modal en transporte colectivo del 66%. Por este motivo, la Asociación Española de Estaciones de Autobuses, Estabús, quiso reivindicar el papel de las estaciones de autobuses en la cadena de valor del transporte en una jornada que tuvo lugar,

coincidiendo con su Asamblea General, el pasado 21 de octubre en las instalaciones de ESIC en Pozuelo de Alarcón (Madrid).

Juan Miguel Sánchez, director general de Trans-porte Terrestre del Ministerio de Fomento, encar-gado de inaugurar la sesión, aseguró en los últimos años ha habido comunidades autónomas que han realizado esfuerzos importantes para mejorar las estaciones de autobuses, pero sigue habiendo asignaturas pendientes, tales como “la información al usuario, algo fundamental y necesaria; la accesi-bilidad; la seguridad, tanto a bordo de los vehículos como en el interior de la propia estación, además de su organización en cuanto a consignas o salas de espera”. Asimismo, Sánchez apuntó que se pre-sentan muchos retos en este campo, que habrá que superar y lograr así un equilibrio entre la finan-ciación y el soporte de las instalaciones.

Por otro lado, Jesús López Torralba, presidente

En la cadena del valor del transporte

Estabús reivindica el papel de las estaciones de autobuses

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Dentro de la cadena de valor del transporte de viajeros por carretera, las estaciones de autobuses desempeñan un importante papel como eslabón necesario para la adecuada prestación del servicio. Para reivindicar dicho papel, la Asociación Española de Estaciones de Autobuses, Estabús, celebró una jornada el pasado 21 de octubre en Pozuelo de Alarcón (Madrid).

El transporte de viajeros por carretera es el modo de transporte colectivo más utilizado en España

De izquierda a derecha: José Luis Quintana, consejero de Fomento de Extremadura; Juan Miguel Sánchez, director general de Transportes del Ministerio de Fomento; y Jesús López Torralba, presidente de Estabús.

35| | NOV09 |

Reportaje

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de Estabús, animó a “luchar para conseguir los me-dios necesarios para el desarrollo de las estaciones de autobuses”.

Experiencia extremeñaJosé Luis Quintana, consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, hizo un repaso por las ac-tuaciones llevadas a cabo en los últimos años en su región en materia de transportes de viajeros por carretera y estaciones de autobuses. Entre ellas, fi-gura la realización de campañas publicitarias para fomentar el uso del transporte público, ya que se-gún sus palabras “en España el vehículo privado se utiliza de manera irracional, por lo que hay que apostar por el transporte público de manera per-manente, hacer que los municipios más pequeños continúen estando vivos y para ello es necesario un transporte público de calidad”. Además, Extre-madura es consciente del beneficio de las nuevas tecnologías para favorecer al usuario y por ello ha puesto en marcha dos sistemas que proporcionan información: Riteax, Red de Información del Trans-porte de Extremadura, y Sigetex, Sistema de Ges-tión del Transporte de Extremadura.

Quintana afirmó que “una estación de autobu-ses es mucho más que un lugar donde se toma y se deja el autobús, es un lugar de concentración e intercambio. Allí los usuarios tienen que contar con información, comodidad y seguridad”. Como conclusión, el consejero extremeño de Fomento re-saltó que “hay que fomentar el transporte público, coordinar todos los transportes para favorecer la movilidad y que la gente pueda seguir viviendo en el medio rural, con un transporte ágil y eficaz”.

A continuación, Gerardo Salgado, presidente de Galo Álvarez, señaló que “el problema al que se enfrentan actualmente las estaciones de autobuses es su falta de mantenimiento”, y por ello reclamó mayor ayuda por parte de la Administración para la gestión y buen funcionamiento. Según sus palabras “en aquellas ciudades donde el número de viajeros es reducido, el mantenimiento de la estación de au-tobuses corre a costa del empresario, cuando éste debería tener ayuda de la Administración”.

Experiencia malagueñaFernando Plaza, anterior gerente de la estación de autobuses de Málaga y actual responsable de la gestión de talleres de EMT SAM, hizo un repaso por las mejoras que se han llevado a cabo en la estación de autobuses malagueña, entre las que figuran una nueva sala de espera para servicios nocturnos, área de descanso para conductores, sistema automáti-co de información para invidentes y nuevos paneles informativos con leds y pantallas TFT, así como ta-quillas adaptadas con accesibilidad universal.

Durante su intervención, Plaza afirmó que cada día más, “las estaciones de autobuses cumplen un importante papel en la cadena de movilidad y cada vez soportan más las exigencias de clientes, opera-dores, viajeros y comerciales”, por ello “es impres-cindible la colaboración con la Administración”. Así ocurrió en Málaga, cuyas mejoras en la estación de autobuses han sido posibles gracias a la colabora-ción de su Consorcio de Transportes.

Para culminar esta jornada, Lorenzo Chacón, di-rector general del Comité Nacional de Transportes y presidente de Asintra, aseguró que Estabús “pretende destacar la tipología de servicio, valor añadido y pues-ta en valor que merecen las estaciones de autobuses”, aunque “todavía hay mucho que avanzar”.

Por su parte, José Luis Quintana, concluyó que “existe un importante campo de actuación para concienciar del uso del transporte público y eso han de marcarse como objetivo común las comuni-dades autónomas, Fomento y empresarios”.


De izquierda a derecha: José Luis Quintana, consejero de Fomento de Extremadura; Fernando Plaza, anterior gerente de la estación de autobuses de Málaga; Gerardo Salgado, presidente de Galo Álvarez; y Eduardo Hernández, vicepresidente de Estabús.

De izquierda a derecha: Lorenzo

Chacón, presidente de Asintra; José

Luis Quintana, consejero de

Fomento de Extremadura;

Jesús López Torralba,

presidente de Estabús; y Rafael

Barbadillo, secretario general

de Asintra.

36 | | NOV09 |

AutocaresInforme

La Unión Internacional del Transporte por Carretera, IRU, ha publicado un informe en el que se exponen las principales ven-tajas del autocar sobre los demás medios

de transporte. El estudio destaca que el autocar el medio más seguro en carretera y que entre 2007 y 2008 los accidentes en autocar supusieron el 0,57% del total de los accidentes en carretera. El dato de siniestralidad de los autocares es incluso inferior al porcentaje de accidentes en vehículos agrícolas, el 0,79%.

El informe de la Unión Internacional del Trans-porte por Carretera señala que, en Europa, el me-dio de transporte preferido para realizar viajes pri-vados es el autocar. Al año, se recorren 700 billones de kilómetros en este medio de transporte, lo que supone el 50% de los servicios de transporte pres-tados en Europa.

La IRU destaca que el autocar es el medio de transporte más respetuoso con el medio ambien-te. Por cada pasajero que es transportado 100 ki-

lómetros, los autocares necesitan sólo medio litro de combustible y emiten la mitad de CO2 que los trenes. Además, los conductores de la mayoría de los países europeos pueden acceder a cursos de conducción eficiente. A ello hay que añadir que la investigación con biocombustibles ha permiti-do reducir un 98% las emisiones de gases nocivos, como el óxido de nitrógeno, los hidrocarburos y el monóxido de carbono.

El informe señala también que el sector del transporte de viajeros por carretera es el que más empleo genera. Dos millones de puestos de trabajo en Europa están relacionados directamente con el transporte en autocar, entre conductores, técnicos y administrativos. Además, otros cinco millones de empleos están relacionados con el sector, ya sea de manera directa o indirecta, como pueden ser los fabricantes y la industria auxiliar.

Por último, la IRU señala que el turismo en au-tocar es uno de los sectores que más contribuyen a la economía y al turismo, ya que, en Europa, esta actividad mueve 15 billones de euros al año. Ade-más, los turistas que viajan en autocar gastan un 40% más en sus destinos.

María Bofarull

La IRU afirma que el autocar consume sólo medio litro de combustible por cada viajero transportado 100 kilómetros

La IRU ha hecho público un informe que refleja bien a las claras los beneficios que provoca utilizar el autocar para realizar los desplazamientos. El estudio recoge motivos de seguridad, de volumen de uso, de respeto al medio ambiente, de consumo energético y de generación de empleo, entre otros muchos.

El autocar es el medio de transporte más seguro por carretera

La IRU publica un informe sobre las ventajas de viajar en autocar

Los viajes en autocar contribuyen a desarrollar la

economía y el turismo.


AutocaresNoticias

Avant Grup inaugura una sede central en Sant Boi (Barcelona)

La sociedad catalana Avant Grup, formada por las empresas Autocares Bardet y Autocares Canals, ha inaugurado una nueva sede central, situada en la localidad barcelonesa de Sant Boi de Llobregat. Las instalaciones cuentan con una superficie de 7.500 metros cuadrados, de los que 6.300 están destinados a aparcamiento y 1.200 a oficinas.Al acto acudió el secretario general de Movilidad del Departamento de Polí-tica Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña, Manel Nadal, así como el subdirector de Turismo, Patrick Torrent y el secretario general de Asintra, Rafael Barbadillo. Avant Grup cuenta con una flota que asciende a 162 vehículos, una plantilla compuesta por 300 profesionales y realiza unos 127.000 servicios al año. En el presente ejercicio tiene una previsión de ingresos de 23,7 millones de euros.

La estación de Jaén volvió a abrir sus puertas

La estación de autobuses de Jaén reabrió sus puertas el pasado viernes 25 de septiembre, tras concluir las obras de rehabilitación del edificio. El traslado desde la terminal provisional, situada en el exterior del recinto ferial, se hizo de forma escalonada.El Ayuntamiento aseguró que ha estado colaborando con la Junta de Andalucía y la asociación de transporte de viajeros de la provincia, Unibus, para facilitar el cambio de ubicación. La estación está situada en un edificio catalogado como Bien de Interés Cultural por el Gobierno regional y las obras han supuesto un desembolso de más de 1,2 millones de euros.

Galicia obligará a cumplir las concesiones de la Costa da Morte

Autobuses & Autocares Digital.- El director general de Movilidad de la Xunta de Galicia, Miguel Rodríguez, ha manifes-tado su intención de “recuperar los servicios concesionales en la zona de la Costa da Morte, es decir, que se cumpla lo que dice la concesión”. Para ello, tiene previsto incrementar las inspecciones de las líneas regulares para analizar el cumpli-miento de los horarios y las paradas.Rodríguez se ha comprometido también a promover a medio plazo un estudio de necesidades, que servirá para reorganizar los servicios en la zona. En su opinión, los ciudadanos aceptarían que se redujese el número de expediciones si los hora-rios se adaptan a sus necesidades, aunque mantiene la voluntad de obligar a las empresas a ajustarse a sus contratos.

Momento de la inauguración de las instalaciones.

San Millán Bus recibe un midibús Vectio de Otokar

La empresa vizcaína San Millán Bus ha recibido un midibús del mo-delo Vectio 240 S fabricado por Otokar, firma que comercializa Somauto en nuestro país. El vehículo, de nueve metros de longitud, es autoportante y tiene capacidad para 35 pasajeros más conductor y acompañante. Cuenta, además con motor Man que desarrolla una potencia de 240 CV.La carrocería está equipada con precalentador, doble luna tintada, butacas reclinables y despalazables al pasillo, nevera, sistema de sonido con radio,

CD y DVD, moni-tor LCD y luces LED de lectura individual. San Millán Bus, que posee más de 35 años de experiencia, está especializada en el alquiler integral de auto-cares.

El vehículo tiene capacidad para 35 pasajeros.


Noticias

Avanza ofrece rebajas de hasta el 33% en largo recorrido

La División de Largo Re-corrido del grupo Avanza ofrece importantes rebajas en sus tarifas mediante la promoción “I Love Viajar” (Me encanta viajar). La rebaja puede alcanzar el 33% y se aplica a los usuarios que ha-gan sus reservas con siete días de antelación.La promoción afecta a los billetes con origen en Madrid y destino en Extremadura, Galicia y la Comuni-dad Valenciana, y viceversa. En la campaña “I Love Viajar” se incluye tanto el servicio Normal como el Express, en billetes de ida y vuelta cerrada, y en viajes desde el 23 de septiembre hasta el 2 de diciembre de este año.

Aumenta el número de viajeros a Lagos de Covadonga (Asturias)

El Plan de Transporte Público a los Lagos de Covadonga, en Asturias, ha sido utilizado por casi 120.000 viajeros en lo que va de año. Durante la temporada esti-val, el servicio contó con un total de 103.646 usuarios, frente a los 98.043 del año anterior, lo que supone un aumento del 5,7%.Durante varios días se ha realizado una encuesta entre los viajeros, quienes se han mostrado muy satisfechos con el servicio, prestado por la compañía Alsa.

Cartagena (Murcia) invierte 300.000 euros en reformar la estación

José Vicente Albaladejo, concejal de Infraestructuras, Vía Pública y Transportes del Ayunta-miento murciano de Cartagena, ha comunicado que las reformas realizadas durante los últimos meses en la estación de autobuses han supuesto una inversión de 300.000 euros. Las mejoras se han centrado en la iluminación, los aseos y la apertura de diversos locales para los usuarios.Sin embargo, los trabajadores de la terminal consideran que la terminal estaría mejor aprove-chada si las líneas principales de los autobuses urbanos y algunas interurbanas entraran en las instalaciones.

La campaña incluye también el servicio Express.


AutocaresNoticias

El Plan Plata II se impulsa con un nuevo Plan Sectorial

El Plan Plata II se verá impulsado con un nuevo Plan Sectorial de Transportes, que ha sido aprobado por la Co-misión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos. El grupo de trabajo encargado del desarrollo del Plata II mantuvo una reunión a finales de abril en la que el subdirec-tor de Gestión y Análisis de Fo-mento, Miguel Ángel de Frías, dio a conocer los avances que se han ido realizando.A la espera de la aprobación definitiva del borrador que se producirá en verano, se traba-jará en los tres puntos en los que se ha alcanzado un acuer-do: el protocolo de contrata-ción, el observatorio de costes y las medidas encaminadas al abandono de la actividad.

Microbuses Cándido incorpora tres minibuses a su flota

La empresa grancanaria Microbuses Cándido ha incorporado tres nuevos minibu-ses para reforzar su flota de vehículos, según ha informado nuestro corresponsal en las Islas Canarias, Román Valladares. Dos de ellos pertenecen al modelo Ducato Maxi de la marca Fiat, mientras que el restante es del tipo 906/01 en versión 518 CDI de la firma Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Alvilasa.Las tres unidades están equipadas con rampa para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida al interior. Microbuses Cándido, que posee sus instalaciones en la localidad de Maspalomas, está especializada en traslados, excursiones y servicios de transfer al aeropuerto.

Los nuevos vehículos de Microbuses Cándido.

Amanda Bus presenta 31 microbuses de Mercedes-Benz

La empresa grancanaria Amanda Bus ha presentado 31 nuevos microbuses de la marca Mercedes-Benz que vienen a reforzar la flota del operador, según ha informado nuestro corresponsal Román Valladares. Los vehículos, del modelo Sprinter, han sido carrozados por varias fir-mas entre las que se encuentra Integralia.El acto de entrega fue realizado por Lo-renzo González, director de Flick Canarias, que entregó las llaves al delegado de Garantías de Amanda Bus, Félix Eloy Bola-ños. El operador, con base en Las Palmas de Gran Canaria, posee más de 20 años de experiencia y realiza más de 250.000 servicios anuales de transporte discrecio-nal. En 2005 consiguió el certificado UNE-EN-ISO 9001 y en 2008 la acreditación UNE-EN-ISO 14001:2004. Los nuevos microbuses Sprinter de Mercedes-Benz adquiridos por Amanda Bus.

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Noticias

La unidad Scania adquirida por la

empresa jienense.

Anpian inaugura una agencia de viajes en Santiago de Compostela

El grupo Anpian ha inaugurado una nueva agencia de viajes en la ciudad de Santiago de Compostela bajo la denomina-ción de Viajes Piña, nombre de la filial que se dedica a ofrecer a los ciudadanos todo tipo de productos turísticos. Viajes Piña, que abrió sus puertas en Ourense en 1987, ya contaba con una agencia de viajes en la ciudad del Apóstol desde 1988.Las nuevas instalaciones pretenden “brindar un mejor servicio a nuestros clientes y poder ofrecer una mejor y más puntual información sobre todos nuestros productos”, señala su responsable, Carmen Piña. Anpian, con sede en Ourense, ha estrenado hace poco una nueva línea de negocio con el alquiler de automóviles de lujo con conductor.

El grupo Ruíz presenta tres autocares de Irisbus Iveco

Autobuses & Autocares Digital.- El grupo Ruíz ha adqui-rido tres nuevos autocares de la marca Irisbus Iveco, que han sido entregados por el concesionario oficial Cocentro. Los vehí-culos, que poseen el bastidor EuroRider C-45, están equipados con el motor Cursor 10 Euro 5 que desarrolla una potencia de 450 CV.Asimismo, disponen de la caja AsTronic de la firma ZF con 12 velocidades, suspensión independiente, intarder, frenos de disco y la carrocería PB construida por Irizar. Al acto de presen-tación acudieron Gregorio Ruíz y Alberto Egido por parte del grupo Ruíz, que estuvieron acompañados por el jefe de Ventas de Buses de Cocentro, David Nieto; Juan Antonio Ruíz, director de Ventas de Interurbanos de Irisbus Iveco; y Francisco Pérez, gerente de Área del fabricante del delfín.

Las tres nuevas unidades de Ruíz.

Bibiano Juanes adquiere un nuevo autocar de 15 metros de Scania

La empresa jienense Bibiano Juanes ha adquirido un nuevo autocar que cuenta con el modelo de bastidor K420EB6X2 de la marca sueca Scania en su versión de 15 metros de longitud. El vehículo, carrozado por Irizar con su modelo PB, está equipado con un grupo propulsor que desarrolla una potencia de 420 CV y la caja de cambios Opticruise.Autocares Bibiano Juanes tiene sus instalaciones en la localidad de Vilches y está especializada en servicios de transporte de viajeros de todo tipo, sobre todo discrecionales. Esto incluye transporte escolar, de trabajadores y traslados de gru-pos, peñas y otros colectivos. Su flota está compuesta por vehículos que ofrecen desde 15 ó 20 plazas hasta las 57 butacas para pasajeros.

Galicia refuerza la inspección sobre el transporte escolar

La Guardia Civil de Tráfico de Galicia ha puesto en marcha una campaña de control intensivo de los autobuses que realizan servicios de transporte escolar en la región, promovida por la Dirección General de Tráfico, DGT. La inspección in-cide de forma especial en los conductores como factor fundamental de la seguridad, que deben pasar una prueba de alcoho-lemia y demostrar que cumplen con los tiempos de descanso.La campaña de vigilancia incluye tam-bién los aspectos relativos a la docu-mentación y a las autorizaciones del vehículo, así como la comprobación de que disponen de acompañante que se encarga del cuidado de los niños duran-te el trayecto. La DGT ha destacado que en los autobuses escolares gallegos no se han registrado accidentes mortales desde enero de 2008 a pesar del eleva-do número de rutas.


Por Pilar Cores

Bolonia piensa en verdeComo cada dos años se celebró entre los días 20

y 24 de mayo la feria de automoción de Bolonia, AUTOPROMOTEC. Este año con el título Futur-

motive.En esta feria se han analizado y expuesto todas las

tecnologías relativas a la movilidad sostenible. El obje-tivo de Futurmotive ha sido mostrar a los profesionales del sector de la postventa de automoción (mecánicos, recauchutadotes, etc.) y a los usuarios en general todo lo que la tecnología pone a su disposición en cuanto a seguridad, reducción de consumos, emisiones conta-minantes, y todo aquello relacionado con la movilidad sostenible.

La necesidad de vehículos más seguros y con con-sumos y emisiones más reducidos provoca en los pro-fesionales del sector una sensibilidad que los lle-va a poner a disposición de los profesionales del volante todas las solu-ciones a su alcance.

El sector del recau-chutado se ha visto cla-ramente representado ya que se trata de un sector con un peso espe-cífico importante a nivel internacional, aunque en España todavía tie-ne mucho camino que recorrer.


que es al que están sujetos los neumáticos indus-triales recauchutados (camión), que el laboratorio donde se realizaron los ensayos para la homolo-gación es el 002, y finalmente que la empresa que fabricó dicho neumático es la 087, que la identifica plenamente en un listado que obra en el Ministerio de Industria, en este caso el español.

En el caso de que esta marca de homologación no existiera, ese neumático debe ser rechazado, pues carece de homologación, y por lo tanto no puede ser utilizado, pudiendo se causa de una sanción de trá-fico o un rechazo en la ITV.

Cómo se identifica un neumático recauchutado y quién lo ha fabricadoGracias a la reglamentación actual el neumático

reciclado se identifica fácilmente y de una ma-nera distinta al nuevo.

Todos los fabricantes de neumáticos, ya sean nue-vos o reciclados, tienen la obligación de estampar en el flanco del neumático un número de homologación que los identifique plenamente, pues este número indica quién lo fabricó, en qué país se homologó el fabricante y quién es el responsable último de su control.

Así por ejemplo el número de homologación E9 109R002087 indica que el fabricante homologó en España (E9), que el reglamento a aplicar es el 109R,

Las ventajas del neumático recauchutado son principalmente: Económica para el usuario final.

Energética por el ahorro de materias primas. Ecológica por la no emisión en el ambiente de

desechos de lenta biodegradabilidad (aproxi-madamente 100 años).

Cada año en la Unión Europea la sustitución de neumáticos en los vehículos genera un promedio de 225 millones de neumáticos por desechar, a los cua-les se añaden varios millones procedentes de los ve-hículos que han llegado al final de su vida útil. Según

El valor del neumático recauchutadolas previsiones de la asociación, el recauchutado en España representa un ahorro anual medio igual a 140 millones de litros de petróleo y 40.000 toneladas en otras materias primas estratégicas como goma natu-ral y sintética, negro de humo, fibras textiles, acero y cobre.

El recauchutado regenera aproximadamente el 70% de los materiales originales del neumático y evita tam-bién la introducción en el ambiente de 40.000 toneladas de neumáticos usados al año. Un neumático recauchu-tado puede representar además un ahorro económico considerable: cada año los usuarios que eligen el recau-chutado ahorran unos 290 millones de euro.

Gracias al gran empeño de AER (Asociación Es-pañola de Neumáticos Reciclados) por infor-mar a la opinión pública y a la Administración

, el neumático recauchutado es hoy en día considerado un producto seguro y fiable, además de económico y ecológico. En vista de las ventajas ecológicas del recau-chutado la Unión Eurpea ha establecido la recomenda-ción de recauchutar al menos el 20% de los neumáticos de desecho para así evidenciar el valor ecológico del neumático recauchutado. Gracias a las ventajas del recauchutado para el ambiente y sobre la base de una interpretación correcta de las normativas europeas, los neumáticos usados destinados al recauchutado ya

Los reconocimientos del recauchutadono se consideran desechos, sino un subproducto para reutilizar.

SeguridadUn logro importante de la industria es la obligación, a partir del 13 de septiembre de 2006 en todo el territorio de la Unión Europea, de estar conforme a las normati-vas ECE ONU 108 y 109 relativas a la homologación de las instalaciones de recauchutado. Las normativas 108 (automóvil) y 109 (vehículos comerciales) establecen requisitos y criterios muy estrictos para la producción y el control de los neumáticos recauchutados, con el fin de garantizar la seguridad y la fiabilidad del producto.


RECAUCHUTADOS MESAS, S.A.D. JESÚS MESAS GARCÍAPOLÍGONO CAMPOLLANO, C/ C - Nº 1402006 ALBACETETFNO. 967 - 21.95.00FAX. 967 - 24.07.13

INDUSTRIAS DEL NEUMÁTICO, S.A.D. SALVADOR PÉREZ VÁZQUEZCTRA. ASPE - NOVELDA, nº 3803680 ASPE - ALICANTETFNO. 965 - 49.34.78 FAX. 965 - 49.12.41

VULTESA, S.L.D. GERARDO HERNÁNDEZCTRA. GENERAL DEL SUR, P.K.5,5 – APTDO. 41, TACO38108 STA CRUZ DE TENERIFETFNO. 922 - 61.02.12 FAX. 922 - 62.09.37

RECAUCHUTADOS MURALLA, S.A.D. ENRIQUE RODRÍGUEZ LEIVAPOLÍGONO INDUSTRIAL, PARCELA Nº 1905005 ÁVILATFNO. 920 - 25.11.59/ 25.01.95FAX. 920 - 25.40.30

RECAUCHUTADOS CÓRDOBA, S.A.D. MANUEL MORENO MOLINA CTRA. PALMA DEL RÍO, KM. 7,5 14005 CÓRDOBA TFNO. 957 - 32.94.46FAX. 957 - 32.97.68

PAL TREAD MADRID, S.A.D. SANTIAGO AGUADO GÓMEZC/ HINOJOSA DEL DUQUE, 25POL. LA ALBARREJA, 1 – NAVE 17B28946 FUENLABRADA - MADRIDTFNO. 91 - 697.82.95FAX. 91 - 697.82.11

RECAUCHUTADOS HERCA, S.A.DÑA. EVA HERRANDO PICÓNC/ AUTOVÍA LOGROÑO KM.9,20050120 ZARAGOZATFNO. 976 - 77.04.29FAX. 976 – 77.50.37

RENOVADOS MKD. MIKEL CORETTIPOLÍGONO LA CORONA, S/N50740 FUENTES DE EBRO – ZARAGOZATFNO/FAX.: 976 - 16.05.37

EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIOS, S.A.Dña. ROSANA MONEDEROC/ ANTONIO LÓPEZ 216 28026 MADRID TFNO.: 91 - 379.12.00FAX.: 91 - 379.12.30

VULCASAND. JOSÉ LUIS SÁNCHEZPOLÍGONO INDUSTRIAL URTINSA. LAGUNA, 1428923 ALCORCÓN - MADRIDTFNO.: 91 - 643.93.30 FAX.: 91 - 643.93.42

REDIGAL, S.A.L.D. SERAFÍN CARRERO BARBOSAPOLÍGONO INDUSTRIAL CHAN DA PONTE - PARCELA 1836450 SALVATIERRA DE MIÑO - PONTEVEDRATFNO.: 986 - 66.40.05FAX.: 986 - 66.40.06

RECAUCHUTADOS MANLU, S.L.JUAN RUIZ DE ERENCHUNPOLÍGONO INDUSTRIAL MOREA SUR, Nº 3831191 BERIAIN - NAVARRATFNO.: 948 - 31.05.51FAX.: 948 - 31.05.51

FABRICA DE RECAUCHUTADOS, S.A. (FADERESA)D. JESÚS GARCÍA MORENOC/ RAMÓN Y CAJAL, 31 POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEGANES 28914 LEGANES – MADRID TFNO.: 91.687.12.22 FAX.: 91.688.56.29

RECAUCHUTADOS GRANADA, S.C.A.D. FRANCISCO GALÁN NIETOCARRETERA DE CHURRIANA A CÚLLAR VEGA18195 CULLAR VEGA - GRANADATFNO.: 958.58.16.72FAX.: 958.58.54.09

DICAN AUTO, S.L. (DICANE)D. JUAN RODRÍGUEZPOL. IND. DE SALINETAS, C/ ALBAÑIL, S/N 35219 TELDE - LAS PALMAS TFNO.: 928.13.13.12FAX.: 928.13.23.54

GENERAL DE RECAUCHUTADOS INSULARES, S.A. (RECAINSA)D. PEDRO VEGA CABRERACALIFA 8. URB. IND. EL GORO35200 TELDETFNO/FAX.: 928.70.01.36

RECAUCHUTADOS TRANSPORT, S.L.D. JOSÉ ROMERO BERNALCTRA. CIRCUNVALACIÓN, 1021700 LA PALMA DEL CONDADO–HUELVATFNO.: 959.40.07.61FAX.: 959.40.14.52

INMONTA, S.A.D. RUBEN DE MIGUELAVDA DE MADRID, 445600 TALAVERA DE LA REINATFNO.: 925.80.22.25FAX.: 925.80.82.41

CONTIÑAS, S.A.D. JOSÉ CONTIÑAS BARBANCHOPOL. IND. CAPELLANÍAS, PARCELA 11110005 CÁCERESTFNO.: 927.23.04.41FAX.: 927.23.08.08

NEUMÁTICOS CAMILO, S.L.D. CAMILO HERNÁNDEZ GARCÍA C/ CAÑÓN RIO LOBOS, 18 POL. IND. EL MONTALVO II 37008 SALAMANCA TFNO.: 923.19.26.89 FAX.: 923.19.44.31

NEUMÁTICOS Y SERVICIOS TALAYUELA, S.L.D. JESÚS Mª BEJAR MARCOSCTRA. JARANDILLA, KM. 10.400POL. EGIDO S/N10310 TALAYUELA - CÁCERESTFNO.: 927.55.11.83FAX.: 927.55.11.83

NEUMÁTICOS MELIA, S.L.D. MIGUEL LEÓN MELIÁNARGENTINA 12 35200 TELDE – LAS PALMAS TFNO.: 928.69.02.43FAX.: 928.18.34.89

NEUMÁTICOS LA VERDAD SEVILLA, S.L.D. FLORENCIO GARCÍAPLAZA DE ANGEL RIPOLL PASTOR, 4 41006 SEVILLA TFNO.: 955.66.86.72/73FAX.: 955.67.55.04E-MAIL.: [email protected]

BANDISER, S.L.D. SATURIO MORENO DOVALPOL. AGRINASA, NAVE 12CTRA. VALENCIA, KM.10.350420 CADRETE – ZARAGOZATFNO.: 976.12.60.02FAX.: 976.12.56.01

KADEI NEUMÁTICOS, S.L.D. JOSÉ MATEO CAMPILLO MARTINEZPOL. IND. SAN JORGEAVDA. DE SAN JORGE, PARCELA 6830565 LAS TORRES DE COTILLA - MURCIAFAX.: 968.62.24.47

RECAUCHUTADOS TENERIFED. SIMEÓN PÉREZ YANESC/ PUERTO FRANCO, 5438410 LOS REALEJOS – SANTA CRUZ DE TENERIFETFNO.: 922.33.58.10

Asociados A.E.R.


RECAUCHUTADOS MESAS, S.A.D. JESÚS MESAS GARCÍAPOLÍGONO CAMPOLLANO, C/ C - Nº 1402006 ALBACETETFNO. 967 - 21.95.00FAX. 967 - 24.07.13

INDUSTRIAS DEL NEUMÁTICO, S.A.D. SALVADOR PÉREZ VÁZQUEZCTRA. ASPE - NOVELDA, nº 3803680 ASPE - ALICANTETFNO. 965 - 49.34.78 FAX. 965 - 49.12.41

VULTESA, S.L.D. GERARDO HERNÁNDEZCTRA. GENERAL DEL SUR, P.K.5,5 – APTDO. 41, TACO38108 STA CRUZ DE TENERIFETFNO. 922 - 61.02.12 FAX. 922 - 62.09.37

RECAUCHUTADOS MURALLA, S.A.D. ENRIQUE RODRÍGUEZ LEIVAPOLÍGONO INDUSTRIAL, PARCELA Nº 1905005 ÁVILATFNO. 920 - 25.11.59/ 25.01.95FAX. 920 - 25.40.30

RECAUCHUTADOS CÓRDOBA, S.A.D. MANUEL MORENO MOLINA CTRA. PALMA DEL RÍO, KM. 7,5 14005 CÓRDOBA TFNO. 957 - 32.94.46FAX. 957 - 32.97.68

PAL TREAD MADRID, S.A.D. SANTIAGO AGUADO GÓMEZC/ HINOJOSA DEL DUQUE, 25POL. LA ALBARREJA, 1 – NAVE 17B28946 FUENLABRADA - MADRIDTFNO. 91 - 697.82.95FAX. 91 - 697.82.11

RECAUCHUTADOS HERCA, S.A.DÑA. EVA HERRANDO PICÓNC/ AUTOVÍA LOGROÑO KM.9,20050120 ZARAGOZATFNO. 976 - 77.04.29FAX. 976 – 77.50.37

RENOVADOS MKD. MIKEL CORETTIPOLÍGONO LA CORONA, S/N50740 FUENTES DE EBRO – ZARAGOZATFNO/FAX.: 976 - 16.05.37

EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIOS, S.A.Dña. ROSANA MONEDEROC/ ANTONIO LÓPEZ 216 28026 MADRID TFNO.: 91 - 379.12.00FAX.: 91 - 379.12.30

VULCASAND. JOSÉ LUIS SÁNCHEZPOLÍGONO INDUSTRIAL URTINSA. LAGUNA, 1428923 ALCORCÓN - MADRIDTFNO.: 91 - 643.93.30 FAX.: 91 - 643.93.42

REDIGAL, S.A.L.D. SERAFÍN CARRERO BARBOSAPOLÍGONO INDUSTRIAL CHAN DA PONTE - PARCELA 1836450 SALVATIERRA DE MIÑO - PONTEVEDRATFNO.: 986 - 66.40.05FAX.: 986 - 66.40.06

RECAUCHUTADOS MANLU, S.L.JUAN RUIZ DE ERENCHUNPOLÍGONO INDUSTRIAL MOREA SUR, Nº 3831191 BERIAIN - NAVARRATFNO.: 948 - 31.05.51FAX.: 948 - 31.05.51

FABRICA DE RECAUCHUTADOS, S.A. (FADERESA)D. JESÚS GARCÍA MORENOC/ RAMÓN Y CAJAL, 31 POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEGANES 28914 LEGANES – MADRID TFNO.: 91.687.12.22 FAX.: 91.688.56.29

RECAUCHUTADOS GRANADA, S.C.A.D. FRANCISCO GALÁN NIETOCARRETERA DE CHURRIANA A CÚLLAR VEGA18195 CULLAR VEGA - GRANADATFNO.: 958.58.16.72FAX.: 958.58.54.09

DICAN AUTO, S.L. (DICANE)D. JUAN RODRÍGUEZPOL. IND. DE SALINETAS, C/ ALBAÑIL, S/N 35219 TELDE - LAS PALMAS TFNO.: 928.13.13.12FAX.: 928.13.23.54

GENERAL DE RECAUCHUTADOS INSULARES, S.A. (RECAINSA)D. PEDRO VEGA CABRERACALIFA 8. URB. IND. EL GORO35200 TELDETFNO/FAX.: 928.70.01.36

RECAUCHUTADOS TRANSPORT, S.L.D. JOSÉ ROMERO BERNALCTRA. CIRCUNVALACIÓN, 1021700 LA PALMA DEL CONDADO–HUELVATFNO.: 959.40.07.61FAX.: 959.40.14.52

INMONTA, S.A.D. RUBEN DE MIGUELAVDA DE MADRID, 445600 TALAVERA DE LA REINATFNO.: 925.80.22.25FAX.: 925.80.82.41

CONTIÑAS, S.A.D. JOSÉ CONTIÑAS BARBANCHOPOL. IND. CAPELLANÍAS, PARCELA 11110005 CÁCERESTFNO.: 927.23.04.41FAX.: 927.23.08.08

NEUMÁTICOS CAMILO, S.L.D. CAMILO HERNÁNDEZ GARCÍA C/ CAÑÓN RIO LOBOS, 18 POL. IND. EL MONTALVO II 37008 SALAMANCA TFNO.: 923.19.26.89 FAX.: 923.19.44.31

NEUMÁTICOS Y SERVICIOS TALAYUELA, S.L.D. JESÚS Mª BEJAR MARCOSCTRA. JARANDILLA, KM. 10.400POL. EGIDO S/N10310 TALAYUELA - CÁCERESTFNO.: 927.55.11.83FAX.: 927.55.11.83

NEUMÁTICOS MELIA, S.L.D. MIGUEL LEÓN MELIÁNARGENTINA 12 35200 TELDE – LAS PALMAS TFNO.: 928.69.02.43FAX.: 928.18.34.89

NEUMÁTICOS LA VERDAD SEVILLA, S.L.D. FLORENCIO GARCÍAPLAZA DE ANGEL RIPOLL PASTOR, 4 41006 SEVILLA TFNO.: 955.66.86.72/73FAX.: 955.67.55.04E-MAIL.: [email protected]

BANDISER, S.L.D. SATURIO MORENO DOVALPOL. AGRINASA, NAVE 12CTRA. VALENCIA, KM.10.350420 CADRETE – ZARAGOZATFNO.: 976.12.60.02FAX.: 976.12.56.01

KADEI NEUMÁTICOS, S.L.D. JOSÉ MATEO CAMPILLO MARTINEZPOL. IND. SAN JORGEAVDA. DE SAN JORGE, PARCELA 6830565 LAS TORRES DE COTILLA - MURCIAFAX.: 968.62.24.47

RECAUCHUTADOS TENERIFED. SIMEÓN PÉREZ YANESC/ PUERTO FRANCO, 5438410 LOS REALEJOS – SANTA CRUZ DE TENERIFETFNO.: 922.33.58.10

RECAUCHUTAGEM SÂO MAMEDE LDA.D. EUGENIO PEREIRARUA DAS LAMEIRAS, Nº 2 – LOTE 9 – SANDE VILA NOVA4800 GUIMARÀESTFNO.: 00.351.253570770FAX.: 00.351.253570772

RECAUCHUTADOS FIDEL, S.L.D. JAVIER HERNÁNDEZCTRA. DE VALALDOLID, KM 137184 VILLARES DE LA REINA – SALAMANCATFNO.: 923.22.09.16FAX.: 923.23.34.61

RECANORTE, S.L.D. JORGE MARTINC/ LÓPEZ BRAVO, 96 – NAVE 19-21POLIGONO VILLALONQUEJA09001 BURGOSTFNO / FAX.: 947.47.30.37

RECATOR, S.L.D. JAIME PIÑOLPOL. IND. BAIX EBRE, C/D – PARCELA 7343500 TORTOSATFNO.: 977.59.72.29FAX.: 977.59.75.88

HIJOS DE RAMÓN PUCHE, S.L.D. MARIO PUCHECTRA. DE VALENCIA, KM. 9930510 YECLA – MURCIATFNO.: 968-71 99 01FAX.: 968-79 65 47

BOLECA, S.L.CARMEN DELIA MORALESC/ JOSÉ Mª MILLARES SALL, 50 – URB. IND. EL GORO35219 TELDE ( LAS PALMAS)TFNO.: 928.70.02.11

RODI TR, S.L.JULIÁN BONEUAVDA. TORTOSA, 2325005 LLEIDATFNO.: 973.24.01.00FAX.: 973.23.79.09

LOUZAN, S.L.RAFAEL LOUZANAPARTADO DE CORREOS, 4436400 PORRIÑO PONTEVEDRATFNO.: 986.33.03.83 / 03.88FAX.: 986.33.50.74

NEUMÁTICOS REYCO RODA, S.L.DÑA. LOURDES REYC/ VILLARRODIS, 6915141 ARTEIXO - A CORUÑATFNO/ FAX.: 981.60.22.57

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ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NEUMÁTICOS RECICLADOSPríncipe de Vergara, 74. 28006 MadridTel. 91 562 32 17 / Fax. 91 563 63 [email protected]@neumaticoreciclado.eswww.neumaticoreciclado.es

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GOODYEAR – DUNLOP TYRES ESPAÑA, S.A.D. OSCAR FLÁNDEZ IZQUIERDOC/ CAMPEZO 1, EDIFICIO 6 –PLANTA 4ªPOLÍGONO LAS MERCEDES 28022 MADRID TFNO.: 91.746.18.40 FAX.: 91.329.60.95

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FONMAR, S.A.D. JUAN MARCHALPOL. IND. LOS OLIVARES, PARCELA 1105C/ FRAILE23009 JAÉNTFNO.: 953.28.00.75FAX.: 953.28.00.12

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NEUMÁTICOS USADOS EMILIO RECICLAJESEMILIO LÓPEZ MONTEROC/ RIGOBERTA MENCHU, 1-346950 XIRIVELLA – VALENCIATFNO.: 96.370.91.88FAX.: 96.383.33.39

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Autobuses

46 | | NOV09 | 46

Los ensayos realizados durante más de 9.000 kilómetros en cinco empresas es-pañolas de transporte público (la EMT de Madrid, TMB de Barcelona, Tussam de

Sevilla, la EMT de Málaga y Transportes Rober de Granada) demuestran que el modelo de autobús híbrido Tempus fabricado por Castrosua ha obteni-do ahorros de consumo de combustible de un 30% respecto a un vehículo equivalente convencional. Las pruebas han durado un año.

El informe realizado tras los ensayos, realiza-dos en explotación real, concluye que “se ha ve-rificado que la tecnología y metodología utilizada cumple los objetivos y prestaciones especificados en el proyecto”. Los resultados el estudio subrayan la “capacidad para circular con cero emisiones en entornos determinados, la capacidad de configu-

raciones diversas como stop and go y otras solicita-

das en la

explotación y se han sentado las bases y el conoci-miento para el desarrollo, fabricación y utilización de este tipo de vehículos”.

Además, el informe señala también que “se han extraído las conclusiones y el aprendizaje necesario para la producción de unidades preserie”. En la ac-tualidad, Castrosua ha confirmado que se encuen-tra en fase de producción una primera preserie de unidades del Tempus, que estarán disponibles en el mercado durante los primeros meses de 2010.

Pero los ensayos no han terminado. Una vez que se ha concluido el protocolo inicial de pruebas, se espera poder continuar realizando más en colabo-ración con otros operadores, “ya que la finalidad del vehículo prototipo es que pueda ser probado por el mayor número de empresas y ciudades posi-bles”, apuntan desde la firma fabricante. El objetivo es que cada una de las compañías participantes en el proyecto pueda hacer sus valoraciones y apor-tar su experiencia, “de forma que, fruto de este tra-bajo conjunto, los próximos vehículos puedan ser mejorados y adaptados a las necesidades de las diferentes ciudades y líneas”, destacan desde la empresa gallega.

El Tempus superó en 2008 los ensayos nece-sarios en las instalaciones de Idiada y obtuvo en ese mismo año la homologación del Ministerio de Industria necesaria para su matriculación.

Miguel Sáez

Tras unos ensayos que han durado un año y 9.000 kilómetros recorridos, el Tempus de Castrosua ha demostrado que proporciona un ahorro del 30% en el consumo de combustible. Entre las conclusiones obtenidas, destaca que se ha extraído la experiencia necesaria para construir unidades preserie, que estarán disponibles en los primeros meses de 2010.

Según los ensayos realizados en cinco empresas de transporte público

El Tempus de Castrosua consume un 30% menos de combustible

Su longitud es de 9,50 metros y la anchura es de 2,40 metros.

El Tempus es un midibús de propulsión híbrida con dos motores eléctricos y uno diésel.

46

47| | NOV09 |

AutobusesReportaje

La Comisión Europea, CE, ha presentado en Bruselas el Plan de Acción de Movilidad Ur-bana de la UE, que incluye una veintena de medidas para reducir el impacto ambiental

que genera el transporte urbano, ya que el 70% de los ciudadanos de la UE viven en urbes. Según la CE, nue-ve de cada diez ciudadanos no están contentos con la situación del tráfico de sus ciudades.

Esta iniciativa, presentada por Antonio Taja-ni, comisario europeo de Transportes, pretende también mejorar la gestión de los transportes. Las medidas se centrarán, sobre todo, en los derechos de los pasajeros, la protección de los usuarios más vulnerables de las carreteras -uno de cada tres ac-cidentes mortales de tráfico se producen en las ciudades- y el diseño de sistemas de transporte de mercancías eficientes.

La CE pretende que se cumplan antes de 2012, pero Tajani insistió en el carácter “voluntario” de la propuesta, que sucede al Libro Verde sobre la movi-lidad urbana adoptado en septiembre de 2007.

Además, la Comisión apoyará aquellos proyec-tos cuyo objetivo sea el desarrollo de vehículos que emitan menos cantidades de CO2, pues el 40% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y del 70% de otras sustancias contaminantes en Euro-pa se producen en los núcleos urbanos. Por ello, la Comisión va a mostrar su apoyo a proyectos de in-vestigación destinados a desarrollar vehículos que emitan cantidades más reducidas de CO2.

Valencia, Colonia (Alemania) y Budapest (Hungría) fueron las ciudades elegidas como referente para este Plan. A la presentación asistió el teniente de alcalde y concejal delegado de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo.

Tras los actos de presentación, Novo manifes-tó que el Plan de Acción de Movilidad Urbana va a marcar un antes y un después en los planteamien-tos y actuación de las ciudades europeas, desde la perspectiva de un sistema europeo de transporte eficiente, ante un problema común como es hacer frente al cambio climático.

Noelia Ramos

Alfonso Novo ha declarado que el Plan de Acción de Movilidad Urbana va a marcar un antes y un después

El Plan de Acción de Movilidad Urbana en la Unión Europea, presentado por la Comisión,

incluye una veintena de medidas que persiguen

reducir el impacto ambiental provocado por el transporte

urbano. La iniciativa pretende mejorar también la gestión del

transporte.

La CE pone en marcha el Plan de Acción de Movilidad Urbana

Bruselas anuncia 20 medidas para mejorar el transporte urbano

Antonio Tajani presentó el Plan de

Acción.

Autobuses

48

Reportaje

| | NOV09 |

De Blas, empresa del grupo Arriva que opera en la zona suroeste de la Comu-nidad de Madrid, ha presentado 14 nue-vos autobuses con el bastidor K 360 de

Scania y carrocería construida por Castrosua. Los vehículos, que consiguen el nivel EEV de emisiones contaminantes, poseen piso bajo, 15 metros de longitud, 57 plazas sentadas para pasajeros y ram-pa telescópica incorporada en la carrocería para el acceso de personas con movilidad reducida.

Se trata de la primera vez que el chasis Scania K 360 EEV está presente en la región. Su grupo pro-pulsor consigue unas emisiones de humos y partí-culas inferiores en un 50% a los niveles contami-nantes Euro 5. Por ello, “se avanzan a la normativa actual y son equiparables a los vehículos de gas na-tural que operan en la EMT de Madrid”, según afir-ma la compañía De Blas en un comunicado.

Los autobuses han sido incorporados a las lí-neas 518 y 519 del Consorcio Regional de Transpor-tes, CRT, y sustituyen a los autobuses articulados que hasta ahora prestaban ambos servicios.

Al acto de presentación, celebrado en la lo-calidad de Villaviciosa de Odón, asistieron el alcalde del municipio, José Jover; el concejal de Transportes del Ayuntamiento, José María Bravo; la jefa técnica del CRT, Elena Tarruella; el direc-tor general de Arriva De Blas, José María Sabín; el director de Operaciones del operador, Lorenzo García; y la directora de Comunicación en Espa-ña del grupo Arriva, Rosa Cárdenas. Además, por parte de Scania estuvieron presentes el director comercial, Javier Calvarro, y el responsable co-mercial del Departamento de Autobuses Urba-nos, Ignacio Cortezón, así como representantes de la firma Castrosua.

Durante su intervención, José Jover destacó que la nueva flota “supone un salto de calidad impor-tante tanto en el servicio a los ciudadanos como en la protección del medio ambiente, ya que permite una reducción importante de emisiones de CO2 a la atmósfera y a la eliminación de barreras”.

Miguel Sáez

Los motores cumplen los niveles EEV, más exigentes que la normativa Euro 5

De Blas presenta 14 autobuses de 15 metros de Scania

La firma fabricante Scania ha entregado 14 nuevos autobuses a la empresa madrileña De Blas, que alcanzan el nivel EEV de emisiones contaminantes, más exigente que la normativa Euro 5. Las unidades, que cuentan con carrocería construida por Castrosua, poseen 15 metros de longitud y sustituyen a los autobuses articulados de mayor antigüedad.

Varios vehículos aparcados durante el acto de presentación.

Autobuses


Noticias

La EMT de Málaga registra un descenso del 2,55% de viajeros

La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha transportado más de 22 millones de usuarios durante el primer semestre del presente año, lo que significa 584.000 viajeros menos que en 2008. Marzo ha sido el único mes en el que aumentó el número de pasajeros, con 12.000 más que en el mismo mes del año anterior.Es la primera vez en seis años que la compañía registra un des-censo en el flujo de usuarios, ya que desde 2003 las cifras ha-bían sido siempre positi-vas.

Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca adjudica el SAE a GMV

La empresa Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca ha adjudicado a GMV el suministro e instalación del Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, para sus concesiones de transporte urbano de Cádiz y San Fernando, así como el servicio metropolitano entre ambas.El SAE elegido, integrado con el ticketing, está equipado con sistema de información al usuario a bordo, control del número de pasajeros, sistema de seguridad y cámaras de grabación de imá-genes en paradas, lo que supone una novedad en las aplicaciones tradicionales de gestión del transporte de viajeros. Además, se cuenta con una plataforma de información al pasajero con 10 paneles instalados en las paradas.

Guaguas Municipales recibe tres nuevos autobuses de Man

La empresa Guaguas Muni-cipales, que presta el servicio de transporte público en Las Palmas de Gran Canaria, ha recibido tres nuevos autobuses de la marca Man, según ha informado nuestro corresponsal en las Islas Canarias, Román Valladares. Los vehículos poseen el bastidor NM 244 F y han sido carrozados con su modelo Magnus por la firma

gallega Carsa, perteneciente al grupo Castrosua.Guaguas Municipales, que funciona bajo esa denomina-ción desde 1986, pertenece al Ayuntamiento de la ciudad y cuenta en la actualidad con una flota de unas 230 unidades. Más del 85% del parque móvil está adaptado para personas con movilidad reducida.

La Rioja presenta dos nuevos abonos para viajar en autobús urbano

A partir del próximo mes de octubre se pondrán en marcha dos nuevos abonos para el transporte público en La Rioja. El primero es un abono dirigido a aquellos que más utilizan el autobús. Se trata de una tarjeta que cuesta 29,90 euros al mes, con la que se podrá realizar un número ilimitado de viajes en los autobuses urbanos.Por otro lado, el llamado “bonopeque”, permitirá a los niños de entre cuatro y seis años viajar de manera gratuita.

La cifra de usuarios ha descendido por primera vez en seis

años.

Uno de los vehículos recibidos por Guaguas Municipales.


AutobusesNoticias

La EMT de Valencia adjudica a Indra la instalación de 162 paneles

El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha ad-judicado a la firma Indra Sistemas la instalación de 162 paneles informativos en postes y marquesinas de la red. Con ello, la EMT aumentará el número de pantallas de información para los usuarios, que en la actualidad es de 80 aunque hay sumar también las 30 unidades que se están colocando en la actuali-dad.La operación, que cuenta con un presupuesto de casi 922.800 euros, permitirá que más de 260.000 usuarios dispongan de información dinámica de los servicios a partir del primer trimestre de 2010. De los 162 paneles, 121 se instalarán en marquesinas y las 19 restantes en postes.

La cifra de usuarios de Lurraldebus aumenta un 3% en el último año

El número de viajeros del servicio Lurraldebus, que permite viajar con billete único en la provincia de Guipúz-coa, ha aumentado un 3% desde septiembre de 2008 hasta el pasado mes de septiembre, según ha informado Arantza Tapia, diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio. Lurraldebus, creado hace ahora justamente dos años, realiza 1,5 millones de viajes al mes en las diferentes líneas.La cifra de tarjetas emitidas para utilizar los autobuses a alcanzado ya las 140.000 unidades. Desde que comenzó a operar, Tapia ha afirmado que 714.000 personas han elegido el servicio de transporte nocturno para sus desplazamientos dejando el vehículo privado en casa. A finales de año se inte-grarán al servicio Renfe y Euskotren, aunque sin el descuento que ofrecen los 11 operadores de autobús.

Torrelavega (Cantabria) aprueba el plan de transporte urbano

El Ayuntamiento de la localidad cántabra de Torre-lavega ha aprobado el plan de transporte urbano para el municipio, que incluye el pliego de condiciones para su contratación. El proyecto contempla la creación de cuatro líneas de autobús en ambos sentidos, que pretenden unir el centro de la ciudad con los barrios e incluso con los pueblos cercanos.El portavoz del equipo de gobierno, Pedro Aguirre, ha ex-plicado que la inversión anual rondará el millón de euros y la concesión tendrá un plazo de ocho años prorrogables por otros cuatro más. La flota de autobuses estará for-mada por 12 unidades, que tendrán que ser accesibles y respetuosos con el medio ambiente. Además, la frecuencia de paso oscilará entre los 30 y los 40 minutos, mientras que las paradas tendrán que estar situadas a una media de 200 metros de las viviendas de los usuarios.

La línea urbana entre Reus y el aeropuerto cuadruplica los usuarios

La línea de transporte urbano que comunica el centro de la ciudad tarraconense de Reus con el aero-puerto ha multiplicado por cuatro la cifra de pasajeros durante este verano. Así, la empresa concesionaria, Reus Transport, ha transportado un total de 10.080 usuarios en el pasado mes de agosto, frente a los 8.966 de julio y los 2.555 de mayo.Las causas del incremento, según ha manifestado el operador, son el aumento de pasajeros en la terminal aeroportuaria, que tiene una actividad más elevada durante los meses estivales, así como el refuerzo reali-zado en el número de viajes. Además, el itinerario de la línea se modificó el pasado 15 de junio para que fuera más urbano y pudiera ser utilizado por una mayor cantidad de personas.

Pleno del Ayuntamiento de Torrelavega.

El servicio Lurraldebus viene funcionando desde hace dos años.


Noticias

Vitrasa pondrá en marcha un Plan de Igualdad Vitrasa, la empresa concesionaria del transporte público de Vigo, será la primera em-

presa gallega de transporte urbano en poner en marcha el Plan de Igualdad promovido por el Gobierno español. La iniciativa pretende velar por la igualdad de oportunidades y la no discriminación en el ámbito de la empresa.Para materializar el plan se ha constituido una Comisión de Igualdad, cuyos objetivos son la igualdad de oportunidades para hombres y mujeres, evitando que se produzca discrimina-ción por razón de sexo a la hora de remunerar el trabajo. El proyecto tendrá una vigencia de cinco años y, pasado el plazo de vigencia, la Comisión tiene previsto reunirse para negociar el II Plan de Igualdad.

Vitrasa defiende la igualdad de oportunidades en la empresa.

Guaguas Municipales seguirá siendo pública

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y el comité de em-presa de Guaguas Municipales han firmado un acuerdo para mantener la titularidad pública del operador, concesionario del servicio de trans-porte público de la ciudad. El pacto fija una serie de acciones para redu-cir costes entre las que se encuen-tran prejubilaciones, la racionali-zación del equipo de dirección, la eliminación de determinados pluses de los trabajadores y la congelación de los salarios hasta 2010.Las medidas supondrán un ahorro cercano a los 1,8 millones de euros, según los cálculos realizados. Aun-que algunos posibles compradores habían manifestado su interés, la obligación de afrontar parte de la deuda histórica de la empresa ha sido el principal obstáculo para la privatización del 49% de las acciones.

BREVES

Zamora amplió una línea urbana

El Ayuntamiento de Zamora anunció la ampliación de una línea de transporte urbano desde el pasado 1 de octubre. La medida persigue comunicar el centro de la ciudad con una urbanización de reciente cons-trucción y un centro comercial.


AutobusesNoticias

Vitoria puso en marcha la nueva red de autobuses

La nueva red de líneas de autobús se puso en funcionamien-to definitivamente el pasado 30 de octubre, según anunció Joa-quín Esteban, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Vitoria. La red, que ha transformado el transporte público de la ciudad, convirtió las 17 líneas antiguas en nueve rutas conectadas entre sí mediante transbordos.Su puesta en marcha, que se fue retrasando desde diciembre del año pasado, ha conllevado un aumento de precio en el billete ordinario de cinco céntimos y en el viaje con bonobús de otros cinco. Por otra parte, la frecuencia máxima es de 10 minutos y los trayectos son más rápidos debido a que circulan por vías principales. La creación de la nueva red está motivada por la inauguración del tranvía, que tuvo lugar en diciembre de 2008.

El primer intercambiador de Málaga se está construyendo ya

La sociedad Metro Málaga ha comenzado ya las obras de construcción del primer inter-cambiador de la ciudad andaluza, que albergará el futuro metro en unas instalaciones anexas a la terminal de autobuses y a la estación de tren. El intercambiador tendrá tres plantas y acogerá las dos líneas proyectadas de metro, una de las cuales se desgajará precisamente en ese punto.La construcción de la infraestructura forma parte de una primera fase del proyecto total, ya que el Ayuntamiento tiene previsto conectarla a otro intercambiador de mayores dimensiones donde se trasladará la estación de autobuses. La actuación está a expensas de que la Junta de Andalucía destine parte de los fondos europeos que gestiona.

Dionisio González, nuevo vocal del Comité de Estrategia de la UITP

El director de Relaciones Externas del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid, Dionisio González, ha sido nom-brado nuevo vocal del Comité de Estrategia de la Unión Internacional de Transportes Públicos, UITP.Asimismo, el director gerente de Metro de Madrid, Ildefonso de Matías, fue nombrado miembro del Comité Ejecutivo y vicepre-sidente de la UITP el pasado mes de junio.

Dionisio González.

Latbus pone en marcha dos líneas urbanas en Murcia

Latbus concesionaria del servicio de autobuses en el municipio de Murcia, ha puesto en funcionamiento dos nuevas líneas de transpor-te urbano, según ha informado su presidente, José Luis Sánchez. El objetivo es unir el centro de la ciudad con los centros comerciales de la zona norte y el campus universitario.

BREVES

La EMT de Valencia recibe 15 autobuses ecológicos de Scania

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha presen-tado 15 autobuses de la marca Scania, todos ellos con motor propulsa-dos por biodiésel (ecológicos). Los 15 vehículos están adaptados para personas con movilidad reducida, para lo que incorporan una rampa manual en caso de que falle la automática.La alcaldesa de la ciudad, Rita Barberá, ha manifestado que las nuevas unidades son “modernas, seguras, cómodas, ecológicas, accesibles y respetuosas con la normativa europea”. Además del biodiésel, la EMT valenciana dispone también de autobuses que funcionan con gas na-tural comprimido. Los proyectos para implantar motores eléctricos y de hidrógeno se encuentran en una fase avanzada de experimentación.

Los nuevos vehículos propulsados por biodiésel.


Noticias

Tussam convoca un concurso para comprar 60 autobuses

La empresa Transportes Urbanos de Sevilla, Tussam, ha convo-cado un concurso para el suministro de 60 autobuses de 12 metros de longitud, con motor diésel convencional o propulsado por gas na-tural comprimido. El presupuesto se eleva a 19,5 millones de euros sin incluir el IVA y las entregas deben realizarse durante los ejercicios 2010, 2011 y 2012.Los técnicos de Tussam están elaborando una propuesta para definir un plan de saneamiento que permita superar las cuentas negativas del operador, que cerró el balance de 2008 con pérdidas que supe-raron los 54 millones de euros. Todo ello a pesar de que los ingresos ascendieron a 41.274.000 euros gracias a los 85 millones de viajeros transportados durante ese año.

Los autobuses pueden estar propulsados por GNC.

Castilla-La Mancha renueva el uso del abono de Madrid hasta 2010

Julián Sánchez Pingarrón, consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda de la Junta de Castilla-La Mancha, ha anunciado la renovación del convenio para la utilización del abono transportes de la Comunidad de Madrid hasta que finalice el año 2010. El consejero ha manifestado que la renova-ción “supone mantener el servicio para los más de 500.000 ciudadanos potenciales beneficiarios” de su autonomía.El acuerdo, que está operativo desde hace ocho años, permitió que se expidieran 28.632 títulos en 2001 y pasaran a 86.500 en 2008, lo que ha signifi-cado triplicar el volumen de usuarios en siete años. Las provincias integradas en el convenio son Guada-lajara, Toledo y la zona noroeste de Cuenca.

Melytour pone en marcha una línea urbana en Vigo

La empresa Melytour ha puesto en fun-cionamiento una línea de transporte urbano en Vigo, que comunica los puntos principales de la ciudad con el campus universitario. El servi-cio, que compite con Vitrasa por los viajeros, se realiza gracias a una concesión de la Xunta de Galicia.El precio del billete, que se eleva a 0,83 euros para el billete normal y 1,15 con bono, “es algo más caro porque nosotros no tenemos subvenciones”, ha afirmado el gerente de Me-lytour, Fernando García. “A cambio, ofrecemos calidad: autobuses nuevos, aire acondicionado y garantía de plaza sentada”, ha subrayado García.

El 100% de la flota de Donostiabus es de piso bajo

Los 112 autobuses que forman la flota de Donostiabus, concesionaria del transporte público en San Sebastián, poseen plataforma baja desde finales del pasado mes de septiembre. Todos ellos, además de carecer de escalones de acceso o en el interior, cuentan con espacio reservado para trasladar sillas de ruedas o cochecitos de bebé.

BREVES


AutobusesNoticias

TMB de Barcelona prueba un autobús híbrido de Man

La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, está probando en servicio real un autobús híbrido de úl-tima generación de la marca Man, que combina la propulsión diésel con un motor eléctrico. El vehículo, de 12 metros de longitud y capacidad para 90 pasajeros, reduce las emisiones contaminantes y el consumo de combustible entre un 20 y un 30%, según afirma el fabricante.El objetivo de las pruebas de TMB, que ya testó el Tempus de Castrosua durante el invierno pasado, es comprobar sobre el terreno las ventajas de la tecnología híbrida de cara a formalizar un pedido en 2010 en el caso de que la experien-cia sea positiva. La presidenta de TMB, Assumpta Scarp, ha señalado que en mayo de 2010 podría estar circulando por la ciudad un autobús híbri-do construido ya en serie.

Chiclana (Cádiz) presenta una tarjeta monedero para los autobuses

El Ayuntamiento de la localidad gaditana de Chiclana ha presentado una tarjeta monedero válida para el transporte pú-blico, que permitirá ofrecer descuentos del 75% a estudiantes y jubilados. Asimismo, con el nuevo título de pago se suprime el coste de los transbordos y se facilita un viaje gratuito por cada cuatro realizados.La tarjeta monedero, que es nominativa, personal e intrans-ferible, forma parte de una serie de medidas que persiguen eliminar, en lo posible, el uso del transporte privado en favor del público o de otros más ecológicos como la bicicleta. Además, la empresa Belizón y Rodríguez, concesionaria del servicio de transporte público, ha realizado una campaña para informar sobre los recorridos y horarios de las líneas.

Almansa (Albacete) creará una segunda línea de transporte urbano

José Collado, concejal de Seguridad Ciu-dadana y Movilidad Urbana del Ayuntamiento albaceteño de Almansa, ha anunciado la puesta en marcha de una segunda línea de autobuses urbanos. Collado ha informado de que el proyec-to, que está muy avanzado, permitirá facilitar el acceso al centro desde las zonas periféricas de la ciudad.Para su creación, la Concejalía y los técnicos han elaborado un estudio donde se detalla el reco-rrido, los horarios y las paradas a efectuar. Así, la segunda línea dispondrá de nueve paradas nuevas y cinco más conjuntas con la primera. El itinerario tendrá unos siete kilómetros, que se cubrirán con una velocidad comercial de 20 kilómetros por hora.

Assumpta Scarp preside Transportes Metropolitanos de Barcelona.

La cifra de usuarios del transporte urbano cae un 4,5% en agosto

Más de 175,6 millones de viajeros hicieron uso del transporte urbano en agosto, lo que supone un descenso del 4,5% respecto al mismo mes del año anterior, según un estudio del Instituto Nacional de Estadística, INE. Además, se registraron bajadas del 5,1% en el transporte metropolitano y del 4,1% en el transporte en autobús.El transporte urbano regular general en autobús ha registrado cerca de 108,8 millones de viajeros, lo que se traduce en una caída del 4,1% respecto a agosto de 2008. El descenso del número de usuarios se constató en todas las comunidades autónomas, salvo en Galicia, Madrid y País Vasco donde se incrementó ligeramente. Destaca especialmente Aragón, con una caída del 25,5%.

Los autobuses urbanos

españoles transportaron

casi 109 millones de viajeros en

agosto.

La Gomera pondrá en marcha una nueva línea de autobuses

El presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, ha anunciado que el futuro centro hospitalario, que debería estar funcionando a primeros de 2010, dispondrá de co-nexión mediante el servicio de transporte público. Para su puesta en marcha se ha construido una moderna carretera de acceso, que ha supuesto una inversión de nueve millo-nes de euros.

BREVES


Noticias

La Palma crea nuevas líneas para fomentar el transporte público

El Cabildo Insular de La Palma y la Sociedad Cooperativa Transporte Insular La Palma han anunciado la creación de nuevas líneas de autobuses con el fin de favorecer la movilidad de los ciudadanos. La iniciativa incluye también la ampliación de varios servicios existentes para facilitar los desplazamientos de los traba-jadores.La presidenta del Cabildo, Guadalupe González Taño, ha subra-yado que el objetivo fundamental de los cambios es “acercar el transporte a la demanda de los usuarios, con mejoras en aquellos recorridos y aquellas rutas con más usuarios”. Por su parte, Beatriz Páez, consejera insular de Transporte, ha informado de la próxima puesta en marcha de una campaña para la promoción del transpor-te público.

TMB incorpora 45 autobuses Man propulsados por gas natural

La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, ha incorporado a su flota 45 autobuses Man propul-sados por gas natural comprimido, GNC, con carrocería de Castrosua. De las 45 unidades, 40 poseen una longitud de 12 metros mientras que los cinco restantes son articulados. La operación completa el programa 2008-2009 de renova-ción de autobuses de la compañía.Con los nuevos autobuses, el 28% del parque móvil del operador es de GNC, que se caracterizan por ser menos contaminantes y más silenciosos que los diésel. TMB ha renovado un total de 206 unidades durante los últimos dos años, lo que ha permitido rejuvenecer la flota y mejorar el confort de los usuarios.

La EMT de Málaga diseña una línea a la futura terminal del aeropuerto

La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, está estudiando la creación de una línea que comu-nique el centro de la ciudad con la futura terminal del aeropuerto que estará en servicio en 2010. El servicio, que será una ampliación de una ruta ya existente, se realizará con autobuses que dispongan de más espacio equipados con maletero y el billete será más caro que en el resto de la red.“Después de un viaje de muchas horas, las personas quieren más amplitud, más comodidad y que las maletas estén seguras”, ha explicado el gerente de la compañía, Miguel Ruíz. Además, la EMT está valorando la posibilidad de ampliar el servicio que se ofrece en una línea de conexión inalámbrica a Internet a otros itinerarios.

La cifra de usuarios de Urbanos de Segovia crece un 4% hasta septiembre

La empresa Urbanos de Segovia, concesionaria del servicio de transporte público en esa ciudad, ha comunicado que el número de usuarios ha crecido un 4% entre enero y septiembre respecto al mismo periodo de 2008. En total, las 13 líneas existentes han sido utilizadas por un total de 2.658.603 viajeros, 102.260 más que el año pasado.Según se ha informado desde el Ayuntamiento, el servicio de transporte urbano ha contado con 381 pasajeros más cada día durante los nueve primeros meses del año. Urbanos de Segovia viene registrando un fuerte aumento en la cifra de usuarios en los últi-mos ejercicios, pasando de un millón a más de tres millones de viajeros.

El operador transporta más de tres millones de viajeros al año.

En primer plano los cinco autobuses articulados.


AutobusesNoticias

Becas para el transporte público en Santander

Unos 500 alumnos de la Universidad de Cantabria, UC, se beneficiarán este cur-so de las becas de transporte. El Ayunta-miento de Santander ha aprobado un año más el convenio de colaboración con la UC para la concesión de estas becas, que tienen como objetivo promover el uso del transporte público.Los beneficiados podrán viajar ilimita-damente de lunes a viernes hasta el 30 de junio de 2010 en cualquier línea del servicio prestado por Transportes Urbanos de Santander, TUS. Las tarjetas son perso-nales e intransferibles y la iniciativa viene realizándose desde el curso 1987/88.

Unauto presenta 10 autobuses Irisbus Iveco de gas natural

Unauto, la empresa concesionaria del servicio de transporte público en Toledo, ha presentado 10 nuevos autobuses urbanos propulsados por gas natu-ral comprimido, GNC. Los vehículos, del modelo CityClass de Irisbus Iveco con carrocería de Castrosua, han supuesto una inversión de 3,15 millones de euros, de los que 100.000 euros han sido aportados por la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente de la Junta de Castilla-La Mancha. Unauto ha construido, además, una planta de compresión de gas en sus instalaciones con el fin de suministrar el combustible a las nuevas unidades. Con la incorporación, Toledo se sitúa a la altura de grandes ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia.

Vista del acto de entrega de las nuevas unidades.

Vigo podría contar con microbuses eléctricos en 2010

Los concejales de Patrimonio y Cascos Históricos del Ayunta-miento de Vigo, Santiago Domínguez y Dosio Álvarez, han presen-tado una propuesta que incluye la puesta en marcha de una línea de transporte circular por el centro histórico de la ciudad que se realizaría mediante microbuses eléctricos. El proyecto necesitaría de una inversión de 1,2 millones de euros, que serían aportados por el segundo Plan E.El servicio podría funcionar con tres unidades similares a las de León o Sevilla, del modelo Gulliver de Tecnobus comercializado en España por Hispano, lo que supondría un coste de 320.000 euros. El vehículo produce no sólo menos contaminación sino también menos ruidos, además de adaptarse a las calles empinadas y a los reducidos espacios para girar.

Los usuarios de Elche aprueban el servicio de transporte público

El 76,5% de los usuarios del transporte público de la ciudad alicantina de Elche, gestionado por la empresa Autobuses Urba-nos de Elche, califican de forma positiva la calidad del viaje y el servicio global ofrecido, según una encuesta realizada por la Concejalía de Transportes del Ayuntamiento. En el estudio se muestra que el 17,6% considera que el servicio es muy bueno y el 58,6% firma que es bueno.Ninguna de las personas encuesta-das ha valorado el servicio prestado como malo, “lo que significa que estamos alcanzando niveles muy elevados en este aspecto”, según ha destacado el concejal de Transpor-tes, Antonio Amorós. El 84% de los viajeros considera que la puntuali-dad es buen o muy buena, mientras que el 78% estima califica el trato al público de bueno o muy bueno.


Noticias

Auvasa estudia incorporar autobuses híbridos a su flota

La empresa que presta el servicio de transporte público en Valladolid, Auvasa, está estudiando la incorporación de autobuses híbridos a su parque móvil. De momento, ha realizado unas prue-bas con una unidad fabricada por Man que, según ha informado el alcalde de la ciudad, Javier León de la Riva, ahorra hasta un 30% de combustible.El primer edil ha señalado, además, que los autobuses híbridos “cuestan 10.000 euros más que los diésel y 50.000 más que los de gas licuado, pero teniendo en cuenta los kilómetros parece que son rentables”. Este tipo de vehículos, que cuentan con un motor eléctrico y otro diésel, funcionan en modo eléctrico cuando se de-tienen o cuando circulan a poca velocidad, por lo que en ese caso no emiten gases contaminantes ni apenas ruidos.

Un autobús de Auvasa propulsado por combustible diésel.

La creación del Consorcio de Jaén entra en su tercera fase

El proyecto de creación del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén ha entrado en la tercera fase, que incluye la elaboración de planes de movilidad urbana para los municipios integrados, según ha explicado la vicepresidenta de Turismo, Desarrollo Local, Sostenibilidad y Cultura, Pilar Parra. Los estudios de movilidad tienen como objetivo conseguir una mejor planificación del tráfico de autobuses, vehículos privados y taxis, así como l mejora del sistema semafórico. Hasta ahora, las poblaciones incluidas en las tres fases suman un total de 26.

Barcelona estrena la primera parada solar de autobuses

Autobuses & Autocares Digital.- La Entidad Metropolitana del Transporte, EMT, de Barcelona ha presentado la primera parada de autobuses que informa a los usuarios de for-ma autosuficiente gracias al uso de la energía solar, llamada Parada Solar de Información, PSI. El sistema, que no necesita cableado, utiliza únicamente sus propios recursos ener-géticos y posee un diseño ligero, innovador y funcional.

La PSI aumenta la calidad del servicio, ya que cuando el viajero llega a la marquesina dis-pone de información puntual sobre el tiempo de llegada de los autobuses de las diferen-tes líneas hasta un total de seis. Además, la información se actualiza cada 30 segundos y también se ofrecen otras informaciones para los usuarios.

Esquema de las nuevas paradas.

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Empresas

“Mercedes-Benz apuesta por el desarrollo de las tecno-logías más avanzadas en materia de seguridad en autobuses y autocares”,

así lo aseguró Juan Antonio Maldonado, consejero delegado de Evobus Ibérica, durante la presentación de esta jornada. Maldonado también indicó que

Daimler quiere contribuir al incremento de esos sis-temas de seguridad y para ello ha invertido grandes recursos en su desarrollo, porque “queremos sensi-bilizar de la efectividad de estos sistemas de seguri-dad, ya que su coste siempre será mucho más bajo que el de cualquier accidente”.

Posteriormente y antes de la demostración en la pista, Holger Rudolf, responsable del Departamen-

Vista parcial de la presentación de Man en Toledo.

En una jornada organizada en el INTA

Mercedes-Benz experimenta la tecnología de seguridad en sus vehículos

El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) fue el escenario elegido por Mercedes-Benz para la celebración de una jornada en la que la compañía alemana mostró sus innovaciones tecnológicas en materia de seguridad aplicadas a autobuses y autocares. La cita tuvo lugar el pasado 9 de octubre.

Juan Antonio Maldonado,

consejero delegado de Evobus Ibérica.

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Reportaje

to Técnico-Comercial Mercedes-Benz (Autobuses y Autocares) hizo un repaso por la nueva tecnología de los vehículos de la firma alemana, como el Trave-go, la Sprinter o el Citaro.

Travego Safety CoachLa nueva generación del Travego Safety Coach ha marcado nuevos hitos en materia de seguridad activa y pasiva”. Se trata de un vehículo equipado con todos los componentes de seguridad de los que dispone actualmente la compañía y el “primer autocar del mundo que incorpora el servofreno de emergencia activo ABA (Active Brake Assist)”, señaló Rudolf. Este sistema de seguridad activa inicia de forma automática una frenada a fondo si existe peligro real de choque por alcance contra un vehículo que circula delante a menor velocidad si el conductor no ha reaccionado después de ha-ber recibido varias advertencias enviadas de forma escalonad. Si el autocar llega a detenerse a conse-cuencia del frenado de emergencia, se conectan además automáticamente los intermitentes de ad-vertencia.

El servofreno de emergencia activo se basa en el Tempomat con regulación de distancia (ART), dispo-nible desde hace ya varios años como equipamiento opcional para el Mercedes-Benz Travego. Para ello, utiliza el sensor del ART, que con sus tres haces de radar explora una zona determinada situada delante del autocar capaz de detectar obstáculos en movi-miento. El equipo registra y evalúa de forma perma-nente la separación y la distancia relativa respecto al vehículo precedente.

Además, dentro del sistema de seguridad activa, al igual que todos los autocares de la familia Travego, el Safety Coach cuenta con un sistema electrónico de frenado (EBS). Este equipo de frenos de alta re-sistencia opera con discos autoventilados en todas las ruedas y distribución de la fuerza de frenado con regulación electrónica. El programa electrónico de estabilidad (ESP) de serie incluye el sistema de an-tibloqueo de frenos (ABS), el sistema de control de tracción (ASR) y el servofreno de emergencia (BA). El limitador de frenado permanente (DBL) impide que el autocar acelere de forma involuntaria al descender pendientes acusadas y que supere la máxima velo-cidad permitida de 100 kilómetros hora. El equipa-miento de serie de todos los autocares Travego inclu-ye un freno retarder adicional exento de desgaste.

Asimismo, este vehículo también incorpora el sistema de seguridad patentado Front Collision Guard (FCG), que protege al conductor y a su acom-pañante si el autocar sufre una colisión frontal. Tam-bién se añaden otros equipos nuevos de seguridad como luz de giro, sensor de lluvia y luminosidad, lu-

ces de balizamiento con diodos luminosos de larga duración por encima del parabrisas y un nuevo eje de arrastre con suspensión independiente para los modelos de tres ejes.

Sprinter City 65La nueva Sprinter City 65 es el minibús para el servi-cio regular de transporte urbano. Su estructura, in-dependientemente diseñada, está adaptada al perfil de un autobús urbano y se caracteriza por numero-sos elementos adaptados del Citaro. Como todos los modelos Sprinter, la Sprinter City 65 viene con varias especificaciones de seguridad, tales como discos de freno, ABS, Servofreno de Emergencia (BAS) y el ESP, que evalúa la carga del vehículo y su distribución, y tiene en cuenta este factor en sus in-tervenciones reguladoras.

Como novedad, en la nueva generación de la Spr-inter City 65 se encuentra el Asistente de Arranque para Transmisión Automática (AAS). Éste está dis-ponible con la caja de cambios automática de cinco marchas. Facilita el acceso a pendientes, dado que al soltar el pedal de freno el asistente retiene breve-mente el vehículo con lo que se evita el retroceso usual en el minibús. Con la conducción en pendien-

Mercedes-Benz ha invertido grandes recursos en el desarrollo de tecnología aplicada a sistemas de seguridad

En una jornada organizada en el INTA

Mercedes-Benz experimenta la tecnología de seguridad en sus vehículos

Holger Rudolf, responsable del

Departamento Técnico-

Comercial Mercedes-Benz

(Autobuses y Autocares).

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EmpresasReportaje

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tes o si está puesto el freno de mano este sistema no se activa. El sistema viene incluido en el equipa-miento de serie.

CitaroEn el tráfico urbano los peligros pueden ser imprevi-sibles. Es por ello que Mercedes-Benz ha equipado al Citaro con una amplia tecnología de seguridad que ayude a afrontar situaciones críticas de con-ducción. La base es su tren de rodaje, así como la suspensión independiente en el eje delantero, que le otorga cualidades dinámicas. Gracias a estos ele-mentos, el vehículo ofrece una elevada estabilidad, facilidad direccional y mayor seguridad. A su vez el diámetro de giro es muy reducido y la dirección se ve favorecida, dado que es menos sensible a las irregularidades de la calzada. Su equipamiento de seguridad incorpora frenos de disco en las cuatro

ruedas, sistema de frenos electrónico-neumáticos (EBS) y dispositivo antibloqueo de frenos ABS. El puesto del conductor a su vez ha sido diseñado con el propósito de otorgar una mayor seguridad, dado que la ergonomía del mismo permite que el con-ductor se concentre plenamente en el tráfico. To-dos estos sistemas ofrecen una seguridad máxima para el conductor y los pasajeros desde el primer momento.

Pruebas Una vez en la pista, conductores profesionales de la empresa alemana pusieron a prueba todos los sistemas de seguridad explicados previamente por Rudolf a bordo de un Travego, dos Sprinter y un Ci-taro articulado.

Así, los asistentes pudieron comprobar la efec-tividad de sistemas como el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Servofreno de Emergencia (BAS), el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el Sistema de Control de Tracción (ASR), el Limitador Permanente de Frenado (DBL), el Front Collision Guard (FCG) o el Servofreno de Emergencia Activa (ABA). Asimismo, en carretera también se hizo una demostración del Tempomat con regulación de dis-tancia y del Asistente de Carril.


Las pruebas en pista se realizaron a bordo de un Travego, dos Sprinter y un Citaro articulado

En la nueva Sprinter City 65 podemos encontrar el Asistente de

Arranque para Transmisión Automática.

Mercedes-Benz ha equipado al Citaro con una amplia tecnología de seguridad.

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Desde el pasado 1 de septiembre la norma Euro 5 es una realidad y todos los motores nuevos han de estar ho-mologados conforme a ella, aunque no será hasta el 1 de enero de 2011

cuando sea obligatoria en matriculación y venta de las nuevas clases de vehículos. Se trata de un pro-grama de medidas reglamentarias de la Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007, por el que se establecen los re-quisitos técnicos para la homologación de los vehí-culos de motor en lo que se refiere a las emisiones, para así evitar que difieran de un Estado miembro de la Unión Europea a otro.

Eduardo Sotillo, director comercial del Departa-mento de Autobuses de Man, señala que la entrada en vigor de la Euro 5 “ha supuesto el desarrollo de

una tecnología nueva. Todos los grandes desarrollos siempre necesitan de un gran periodo de tiempo, un nuevo motor, por ejemplo, necesita no menos de cuatro años”.

Asimismo, Fausto Cebeira, ingeniero de Ventas de Volvo, afirma que su compañía “dentro de su política de salvaguarda del medio ambiente, está constantemente estudiando y desarrollando los procesos de mejora de las emisiones de sus moto-res; por lo tanto, la entrada en vigor de la norma Euro 5 ha sido un paso más en dicha política”.

El fabricante sueco Scania cuenta con motores Euro 5 e incluso EEV desde septiembre de 2007 con tecnología Scania EGR de segunda generación sin necesidad de aditivos para sus motores de 9, 11 y 13 litros que utilizan sus autobuses y autocares. “De estos motores ya hemos vendido varios miles

Para Volvo, el paso del Euro 4 al Euro 5 no ha supuesto excesivos cambios.

Tras la entrada en vigor de Euro 5, el 1 de septiembre

Los fabricantes ya piensan en

Reportaje

La normativa Euro 5 es una disposición enmarcada en el contexto del programa Clean Air For Europe (CAFE), que trabaja para minimizar el impacto de la polución sobre la salud de los ciudadanos. Ésta, que entró en vigor el pasado mes de septiembre, viene a sustituir a la Euro 4 y en el plazo de cinco años será reemplazada por la Euro 6.

Empresas

Euro 6

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EmpresasReportaje

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de unidades en toda Europa, de modo que nuestros clientes se han beneficiado de importantes incen-tivos fiscales en varios países europeos por utilizar motores menos contaminantes”, aseguran fuentes de la compañía.

Por su parte, en Mercedes-Benz se comercializan vehículos con motores Euro 5 desde hace casi un año, mientras que en Setra lo llevan haciendo desde hace dos años, en función de la petición del cliente. En el caso de Mercedes-Benz, en el pasado solicita-ban motores Euro 5 aquellos clientes que se podían beneficiar de subvenciones para adquirir vehículos especialmente ecológicos.

Irisbus Iveco viene comercializando sus vehícu-los con niveles de emisiones Euro 5 y EEV prácti-camente desde la entrada en vigor de la normativa Euro 4. A excepción de la gama Daily, cuya versión Euro 5/EEV se ha empezado a comercializar en los últimos meses. Para este fabricante el paso a la Euro 5 “no ha supuesto un impacto para la marca debido a que, en previsión de esta evolución, desarrolla-mos los motores con anterioridad”.

Fin del Euro 4El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone, comparati-vamente, una disminución de la cantidad de óxido nitroso autorizado emitido por los vehículos a mo-tor hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los motores diésel. Asimismo, el programa contempla una re-ducción del 80% de la materia particulada, que pasa de los 25 mg/km a los 5 mg/km.

Desde la firma alemana Mercedes-Benz asegu-ran que “el paso de la normativa Euro 4 a Euro 5

Acuerdo entre Pirelli y la EMT de Madrid

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) y Pirelli, a través de su división Eco Techno-logy, firmaron un protocolo de colaboración para la instalación, en período de pruebas, de filtros de partículas desarrollados por la marca milanesa en dos autobuses de la flota de esta compañía. Se trata de una tecnología capaz de reducir en hasta un 95% las emisiones de las mecánicas diésel. A través de este protocolo, la EMT madrileña ensayó, durante el mes de septiembre, el funcionamiento y efi-cacia de este sistema en dos de sus autobuses durante, aproximadamente, 400 horas de servicio. Los autobuses equipados con el sistema de filtrado Pirelli circularon por diferentes líneas para realizar la prueba en diferen-tes tipos de recorrido, diferentes perfiles orográficos y diferente tipo de demanda de viajeros.La experiencia piloto fue supervisada, de forma neutral, por técnicos del INSIA (Instituto Universita-rio de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid) que ahora son los encargados de verificar la eficacia de los filtros del fabricante italiano en la reducción de emisiones contaminantes. El INSIA realiza actualmente un el estudio compara-tivo respecto a las emisiones de partículas en los dos autobuses equipados con filtro de partículas y en otro sin filtro de partículas, bajo las mismas condiciones de operación y misma carga. Asimismo se miden el resto de contaminantes para analizar su influencia. Los autobuses objeto de la prueba cumplen la norma-tiva Euro 3 sobre emisiones. Por el momento, no se disponen de datos.Los filtros de Pirelli Eco Technology ofrecen como principal novedad la facilidad de que pueden insta-larse en automóviles ya en circulación y representan una solución rápida y barata, que garantiza ventajas medioambientales en un corto período de tiempo. Además, permiten reducir un 90% el volumen de partículas emitidas y, como mínimo, un 50% el volu-men de dióxido de nitrógeno. Esto supondría que los autobuses que actualmente sólo cumplen la norma-tiva Euro 2 o Euro 3 en cuanto a límites de emisiones, podrían pasar a cumplir la normativa Euro 5 sobre emisión de partículas.

Scania Touring, el nuevo autocar

100% Scania.

El nuevo filtro Feelpuretm de Pirelli.

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Reportaje

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tan solo requirió de la modificación del reglaje de la bomba de inyección que actúa sobre el Adblue, para reducir las emisiones NOx”.

Para Scania, el paso del Euro 4 al Euro 5 con tec-nología EGR ha supuesto la aplicación de tecnología de última generación patentada por la propia marca fabricante como el sistema de inyección Scania XPI, el sistema de control Scania EMS o el sistema de re-generación de gases en dos etapas, el Scania EGR II.

En Irisbus Iveco comenzaron a adaptar sus mo-tores a la norma Euro 5 antes de la entrada en vigor de la Euro 4. De este modo, “gracias a este esfuer-zo previo de nuestra ingeniería, hemos conseguido evitar que se deban realizar cambios significativos en los motores y suponga una ventaja competitiva para nuestros clientes y una aportación al medio ambiente importante”.

Así, desde el momento en que se aprueban las directivas de emisiones Euro 4, Volvo empieza a desarrollar las modificaciones necesarias para que sus productos cumplan los niveles de la siguiente emisión. Por lo tanto, “el paso de Euro 4 a Euro 5 es una etapa más, no suponiendo excesivos cambios”, señala su ingeniero de Ventas.

Por otra parte, con el objetivo de reducir las emisiones de partículas generadas, Pirelli ha de-sarrollado la tecnología Feelpuretm, que se pue-de instalar en vehículos ya en funcionamiento sin que sea necesario modificarle. Este sistema consta de: un silenciador, que se compone de un filtro de carburo de silicio poroso (Sic), que viene en el interior de una camisa de acero inoxidable, mientras que ésta, por su parte, se ubica en el silenciador; una central electrónica de control (ECU), que monitoriza el nivel de contrapresión y la temperatura de salida de los gases de escape, mientras regula el suministro de aditivo necesa-

rio para accionar la regeneración del filtro; aditivo (CAM FBCTM), compuesto organometálico a base de hierro (Ferroceno) que, al añadirse al combus-tible común provoca la combustión completa del material particulado carbonoso. Éste se queda atrapado en el filtro, cuando la temperatura as-ciende a 280 C° (proceso de regeneración).

Con este sistema, Pirelli ha conseguido que las emisiones de partículas disminuyan en más de un 90%; las emisiones de NO2 se reducen en un 50%, como mínimo; y las emisiones de NOX, HC y CO cumplen con los límites establecidos por la norma-tiva Euro de aplicación al vehículo.

La norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea, aprobadas por el Parlamento Europeo en 2007

Man ha realizado una fuerte inversión con una nueva gama de motores con los

que llegarán al Euro 6.

Volvo ya desarrolla las

modificaciones de sus motores

para alcanzar el Euro 6.

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Euro 6La norma Euro 6 será aplicable a partir del 1 de sep-tiembre de 2014 en lo que respecta a la homolo-gación, y del 1 de septiembre de 2015 en lo que se refiere a la matriculación y venta de los vehículos. Así, todos aquéllos equipados de un motor diésel tendrán la obligación de reducir considerablemente sus emisiones de óxidos de nitrógeno a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6. Por ejemplo, las emisiones se limitarán a 80 mg/km (lo que repre-senta una reducción suplementaria de más del 50% respecto de la norma Euro 5). Se reducirán también las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxi-dos de nitrógeno procedentes de los vehículos dié-sel para limitarlas, por ejemplo, a 170 mg/km.

Para Mercedes-Benz esta normativa implica el desarrollo de nuevos motores, lo que conlleva un desarrollo técnico “muy importante y una fuerte in-versión en recursos técnicos y económicos” asegu-ran. Hace ya bastante tiempo que la firma alemana trabaja en el desarrollo de este nuevo motor, aun-que hoy por hoy “todos nuestros vehículos Merce-des-Benz y Setra son Euro 5”.

En Scania “llevamos tiempo trabajando en la nor-mativa Euro 6 y creemos que será necesaria una combi-nación de las tecnologías EGR y SCR, por lo que Scania llevará una gran ventaja respecto a sus competidores”.

Desde Man, el director general de su Departa-mento de Autobuses considera “que el responsa-ble del cumplimiento de la normativa es el fabri-cante y no el cliente”. Por ello, Man “ha realizado una inversión muy fuerte con una nueva gama de motores con los que llegaremos a Euro 6, evitan-do a los clientes el uso de aditivos”. Este fabricante comenzó a pensar en Euro 6 con su presentación de motores Euro 4, “cuando decidió desarrollar las dos posibles tecnologías existentes, el EGR y la que conlleva el uso de urea”, señala Eduardo Soti-llo. Dado que para el posible cumplimiento de los límites de emisiones de Euro 6 es necesario el em-pleo de ambas tecnologías, y considerando que el desarrollo más importante y donde se requiere más experiencia es el EGR, “Man invirtió y apostó por ambas soluciones para gozar de esta experiencia cuando llegase a ser necesario el desarrollo de Euro 6. De este modo marca y clientes se convierten en beneficiarios tanto de la decisión como de la larga experiencia adquirida”, asegura el director general del Departamento de Autobuses. “Man está ha-ciendo una gran inversión en el desarrollo de Euro 6 para ser los primeros en tener disponibles vehículos que cumplan dicha normativa”. El cambio para este fabricante “será mínimo porque ya tenemos el EGR desarrollado, que es, de las dos tecnologías, la más complicada”, añade Sotillo, “nos gustaría transmitir al lector la gran apuesta que Man, como marca líder, hace por la ecología y la pronta disposición de vehí-culos Euro 6 por nuestros clientes”.

Irisbus Iveco también ha empezado a trabajar en Euro 6, pero los proyectos se encuentran todavía en sus fases de desarrollo por lo que aún es pron-to para hablar del alcance técnico de las soluciones Euro 6.

Siguiendo el proceso, Volvo ya está desarrollan-do y estudiando las modificaciones de motores para alcanzar la norma Euro 6, aunque su ingeniero de ventas, Fausto Cebeira, señala que “de momento no conocemos el alcance de las mismas”.

Para Mercedes-Benz la norma Euro 6 implica el desarrollo de nuevos motores.

El filtro de Pirelli reduce las emisiones de partículas generadas por los motores diésel.

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Reportaje

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NovedadesScania ofrece motores de 9 y 13 litros con niveles de emisiones Euro 5 y EEV con tecnología EGR sin ne-cesidad de aditivos. “Nuestra alta tecnología ofre-ce claras ventajas a nuestros clientes”, aseguran. Además, para mejorar aún más el medio ambiente de la capital sueca, este fabricante está realizando pruebas operativas a escala total con seis autobu-ses híbridos que funcionan con etanol. La tecnolo-gía híbrida conseguirá una reducción del consumo en un 25%, y el uso del etanol reducirá las emisio-nes netas de dióxido de carbono hasta en un 90%. Las pruebas serán realizadas en colaboración con la empresa de transporte municipal de Estocolmo (SL), y el operador Swebus.

Durante el periodo de pruebas de dos años, los au-tobuses circularán por las líneas con más tráfico y con-curridas de la capital sueca. “Estas pruebas operativas nos darán una valiosa experiencia del funcionamiento de la tecnología híbrida en la vida real, al igual que de su efecto medioambiental”, afirma Göran Hammar-berg, jefe de Desarrollo de Autobuses en Scania. “A lar-go plazo, la tecnología híbrida nos ayudará a alcanzar objetivos medioambientales más avanzados para el tráfico urbano”, añade Hammarberg.

Scania ha optado por una solución híbrida en se-rie para estos autobuses, una tecnología sumamen-te beneficiosa para la conducción urbana con arran-ques y paradas continuos. La cadena cinemática híbrida se caracteriza por la ausencia de conexión mecánica entre el motor de combustión y el de pro-pulsión.

Asimismo, Man ofrece la aplicación tecnológi-ca de nuevos motores. Volvo, por su parte, ofrece la tecnología SCR (Reducción catalítica selecti-va), inyectando AdBlue (solución de urea) en los humos de escape para reducir los radicales NOx. Este fabricante ha introducido también, al igual que en Euro 4, la variante de emisiones EEV (En-vironmental Enhanced Vehicle) muy utilizado en tráfico urbano.

Irisbus Iveco coincide con Volvo en ofrecer la solución SCR + Inyección de AdBlue, “una solu-ción que se ha desarrollado de forma conjunta para la normativa Euro 4 y Euro 5”. De hecho, “los motores son físicamente idénticos y sus centrali-tas están programadas para hacerlos trabajar con los parámetros termodinámicos más eficientes. Se podría decir que el motor está ‘liberado’ de asumir la responsabilidad de reducir las emisiones, ya que tratamos los gases de escape justo antes de ser emitidos”. Añaden que “ello implica una más eficiente combustión del motor térmico y por tan-to una mayor eficacia del mismo en términos de potencia y consumo”. En cuanto a motores, to-das sus motorizaciones están disponibles en Euro 4, Euro 5 y EEV desde la entrada en vigor de la norma Euro 4, por tanto, no han sido presentadas novedades a este respecto. Sin embargo, “sí las ha habido en nuestros productos, entre los que destacamos: el Crossway Low Entry, Magelys HDH y la Ecodaily”.


Mercedes-Benz comercializa vehículos con motores Euro 5 desde hace casi un año.

L a empresa fabricante de vehículos más grande de India, Tata Motors, ha anun-ciado la adquisición del 100% del capital social de Hispano Carrocera mediante la

ejecución de una opción de compra preexistente. El grupo hindú, que hasta ahora poseía solamente el 21% de las acciones, ha comunicado que la opera-ción se ha realizado de mutuo acuerdo con su socio Investalia y “demuestra el compromiso” entre ambas compañías.

Tras la noticia, el presidente de Aragón, Marceli-no Iglesias, se ha mostrado satisfecho y ha señalado que “Tata es el fabricante de automóviles más im-portante del mundo y que se esté fijando en nuestra comunidad y controle completamente Hispano Ca-rrocera es muy importante”. Iglesias ha subrayado que “este acuerdo constituye una gran satisfacción para Aragón y nos llena de optimismo de futuro”.

A partir de ahora, la empresa constructora de carrocerías para autobuses y autocares ha decidi-

do fortalecer las iniciativas ya en curso, tendentes a mejorar la eficiencia operativa y centradas en la mejora de la productividad, la reducción de costes y el desarrollo de nuevos productos, entre otras ini-ciativas. El objetivo de Hispano Carrocera pasa por mejorar la cuota de mercado y aumentar el valor de la marca.

En el comunicado, Tata Motors muestra su con-fianza en que la compañía zaragozana “emergerá ahora con mayor fuerza aún en el mercado de au-tobuses y autocares, tanto a nivel nacional como global.

El grupo fabricante de India consiguió unos in-gresos consolidados en el ejercicio 2008-2009 que ascienden a 9.449 millones de euros, gracias a sus operaciones industriales en los mercados de Reino Unido, Corea del Sur, Tailandia y España realizadas mediante filiales y empresas asociadas. Además de contar con una joint venture con Fiat en la India, Tata Motors posee las marcas inglesas de automó-viles Jaguar y Land Rover. El grupo es en la actuali-dad el segundo productor de autobuses y el cuarto de camiones a nivel mundial.

Miguel Sáez

A partir de ahora, Hispano se ha propuesto fortalecer las numerosas iniciativas que ya están en marcha

El Gobierno de Aragón ha mostrado su satisfacción por la operación

Tata Motors compra el 100% de Hispano Carrocera

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La firma constructora de India Tata Motors ha adquirido el 100% de la carrocera zaragozana Hispano, gracias a una ejecución de una opción de compra. Hasta ahora, Tata sólo poseía el 21% del accionariado. La operación, que ha sido recibida con satisfacción por el presidente aragonés, Marcelino Iglesias, “nos llena de optimismo de futuro”, ha destacado.

Fachada de la planta de producción de Hispano en las afueras de Zaragoza.

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Masisconvi participa en los consorcios de Almería y Jaén

La compañía GMV, a través de su filial Masisconvi, está presente en los consorcio de transporte metropolitano de Almería y Jaén gracias a los nuevos equipos de billetaje instalados. En el caso de Almería, Masisconvi ha ampliado los sistemas de monética utilizados por Surbus al resto de operadores integrados en la entidad coordinadora.Por su parte, varias empresas de transporte de Jaén, que ya eran clientes de la firma anteriormente, han actualizado sus equi-pos para operar con la nueva tarjeta sin contacto que ha sido implantada. Además, una nueva compañía, Nex Continental, ha adquirido 35 nuevos equipos.

José Blanco visita la central de Scania en Suecia

El ministro de Fomento, José Blanco, ha visitado la sede central de la marca fabricante Scania en Suecia, situada en la localidad de Södertälje, con motivo de un encuentro informal de los titulares de transporte de los 27 países miembros de la Unión Europea, UE. La reunión, convocada por la ministra sueca de Infraestructuras, Asa Torstensson, se celebró en el marco de la Presidencia sueca de la UE.Durante la visita, los ministros tuvieron la oportunidad de conducir

autobuses y camiones de la firma en el circuito de pruebas que existe en sus instalaciones. El presiden-te de Scania, Leif Östling, aprovechó para conversar con los mandatarios del sector y subrayar la reduc-ción de emisiones conta-minantes que permiten los nuevos motores.

José Blanco al volante de uno de los vehículos de Scania.

Tempel desarrolla una solución Digital Signage para autobús

El grupo Tempel ofrecerá en breve al mercado una solución de cartelería digital, denominada Digital Signage, que ha llegado al transporte de viajeros tras implantarse en otros sectores como hostelería, educación, sanidad, ocio, servicios financieros o comercio. El nuevo sistema permitirá no sólo la información de hora-rios y líneas en paradas de autobuses sino también como medio publicitario en el interior del propio autobús.Xavier Pérez, product manager de Digital Signage en Tempel Group, explica que “nuestro dispositivo principal es un Media Signage integrado en un LCD con tecnología Transflectiva de 20 pulgadas. Una pantalla secundaria replicará los contenidos que vamos a mostrar a toda la clientela del autobús, como la visualiza-ción de contenidos con información cultural”.El Media Signage mostrará la información mediante un recep-tor GPS cargado previamente con las coordenadas correspon-dientes. El contenido, que irá cambiando automáticamente según se avance en la ruta, puede “realquilarse” publicita-riamente a las empresas interesadas. El sistema se completa con la alimentación, que protege de cualquier variación de tensión, y el Router 3G móvil para actualizar el contenido online durante el trayecto.Todo el sistema está controlado por el software de gestión, que permite controlar todo aquello que se mostrará a los pasajeros, diseñar múltiples plantillas con los contenidos de-seados, el apagado y encendido del Media Signage, sincronizar horarios de reproducción y actualizar los contenidos.


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Jon Ander García, nuevo director comercial de Continental para España y Portugal

Continental Tires España ha nom-brado a Jon Ander García nuevo director general comercial para España y Portugal en sustitución de Gabriel Leal Serrano, quien emprende una nueva andadura profesional tras más de nueve años en la dirección de la compañía, según informa el fabricante.Jon Ander García ocupaba hasta ahora la Dirección Regional de Ventas de la zona de Oriente Medio y Norte de África y asumirá su nuevo cargo el próximo 1 de octubre. El nuevo director comercial se incorporó a la empresa hace trece años y ha desarrollado diferentes puestos de responsabilidad dentro del área comercial a nivel nacional e internacio-nal. Natural de Baracaldo (Vizcaya), es licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto y cuenta con un MBA por el Instituto de Empresa.

Wabco suministra tecnologías al Tempus de Castrosua

La firma Wabco ha anunciado que suministra varias tecnologías para el modelo Tempus de Castrosua, el primer autobús híbrido que se fabrica en España. El vehículo está equipado con el sistema de frenado electrónico EBS de Wabco, que integra las funciones de anti-bloqueo de frenos ABS y el control de tracción ASR, así como los sistemas ECAS e IVTM.Asimismo, el Tempus cuenta con dos motores, uno diésel y otro eléctrico, capaz de funcionar casi en silencio y libre de emisiones en los centros de las ciudades. El midibús, construido al 100% con materiales reciclables, ha sido probado por la EMT de Madrid y TMB de Barcelona. En la actualidad, presta servicio real para la Empresa Malagueña de Transportes.

Dermott Crombie, nombrado nuevo vicepresidente de Thermo King

La empresa Thermo King, perteneciente al grupo Ingersoll Rand Climate Control Technologies, ha nombrado a Dermott Crombie nuevo vicepresidente del Departamento de Soluciones para Marine, Autobús y Ferrocarril. Dermott asume la asistencia a los clientes para reducir

los costes del funcionamiento de sus flotas, así como garan-tizar una mayor disponibilidad de los repuestos de posventa y una mayor cobertura de los concesionarios en merca-dos específicos. Asimismo, el nuevo vicepresidente se encargará de la penetración en nuevos mercados y seguir potenciando la posición de la firma.

Goodyear lanza sus nuevos neumáticos de uso urbano

La multinacional estadounidense Goo-dyear lanza al mercado su modelo Urbanmax, una gama de neumáticos para vehículos municipales “que ofrece mejoras importantes en kilometraje y rendimiento sobre carreteras mojadas y nevadas”.La nueva oferta de Goodyear, compuesta por el UrbanMax MCA (l) y el UrbanMax MCD Trac-tion, es la última incorporación a la familia Max Technology, “caracterizada por el uso de tecnología punta en los materiales, una banda de rodadura con compuestos específi-cos y una construcción de carcasa duradera”. Su uso está dirigido a autobuses urbanos, coches de bomberos, camiones de basuras y otros vehículos municipales, informaron fuentes de la compañía.

El Tempus es el primer autobús híbrido fabricado en España.

El vicepresidente de Thermo King, Dermott Crombie.


Noticias

Continental apuesta por el uso de diferentes perfiles

Con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Frankfurt, Continental ha presen-tado dos nuevas alternativas en el mercado. La primera es el concepto “Simplify your drive” desarrollado por la División de Interior de la compañía en colaboración con otras divisiones, que permitirá utilizar diferentes perfiles configu-rados en el vehículo con el fin de simplificar su funcionamiento y ahorrar combustible.Por otra parte, Continental ha firmado un acuerdo para desarrollar potentes sistemas de red para la plataforma de servicios de vehícu-los eléctricos de la compañía Better Place. Este sistema proporciona al software del vehículo la ayuda necesaria para que los conductores sepan dónde y cuándo recargar, puedan comu-nicarse con la red de Better Place y dispongan de actualizaciones constantes y cartografía de puntos de recarga de energía.

Johan Carlsson, nuevo director financiero de Volvo España

Johan Carlsson es el nuevo director financiero de Volvo España desde el pasado 1 de julio, según ha informado la compañía en un co-municado. Carlsson comenzó su trayectoria el Departamento Financiero del grupo Volvo hace 12 años.Posteriormente, fue nombrado director del Departamento de Tesorería de Renault Trucks, cargo en el que permaneció cinco años. En 2007 fue promocio-nado a director finan-ciero de Volvo Ucrania, posición que ocupó hasta hace unos meses. Johan Carlsson nació en 1969 en la localidad sueca de Umea, donde se licenció en Business Administration.

Johan Carlsson ha sido elegido director financiero.


EmpresasNoticias

GMV crea una nueva filial en Polonia

Autobuses & Autocares Digital.- La multinacional tecno-lógica española GMV ha abierto una filial de la compañía en Polonia, concretamente en la capital Varsovia, en el Centro de Negocios Metopolitan Warszawa. Con esta apertura la empre-sa continúa su proyecto de expansión a nivel internacional, con especial énfasis en los sectores de Transporte, Espacio, Defensa, y TIC. La labor que GMV viene desarrollando desde hace tiempo en la zona, así como los clien-tes con los que ya cuenta en la misma, han hecho necesaria una presencia más estable. La nueva filial permitirá dar una mayor cobertura y conocer mejor el mercado polaco.

Proconsi e Icon reciben un premio por su proyecto Sicombus

La empresa leonesa Proconsi y la palentina Icon Multimedia han recibido la medalla de oro de los pre-mios del salón TotalMedia por el proyecto Sicombus, desarrollado conjuntamente por ambas compañías. El galardón, que fue entregado en la categoría de Mejor Instalación de Digital Signage Outdoor, distin-gue a las firmas que han destacado durante el año 2009.Sicombus, una solución de información al viajero embarcada en autobuses urbanos, permite mostrar la posición del vehículo en tiempo real mediante monitores instalados en el interior. Además, infor-ma del tiempo que resta para la siguiente parada y noticias emitidas de forma inmediata, a la vez que proporciona un sistema de gestión publicitaria con anuncios personalizados o eventos cercanos al lugar por donde se circula.

VDO ofrece acceso gratuito a Tis Web durante un mes

La compañía VDO ha puesto en marcha una promoción mediante la cual pretende acercar a em-presarios y flotistas su servicio de custodia y análisis de datos Tis Web. Para ello la multinacional permite el acceso gratuito a la citada herramienta durante un mes.Para poder disfrutar de Tis Web, “caracterizado por su gran seguridad”, las personas interesadas deberán acceder a la página web de VDO, rellenar un formulario de petición en el cual se solicitan diversos datos y enviar un correo electrónico al mail [email protected], informaron fuentes de la compañía.

Representantes de las empresas galardonadas posando con el premio.

Mitsubishi Fuso y Nissan Diesel estudian formar una joint venture

Las empresas Mitsubishi Fuso y Nissan Diesel han alcan-zado un principio de acuerdo para una posible ampliación de la colaboración que mantienen en la actualidad en la fabricación de autobuses, que podría derivar en la formación de una joint venture. Ambas firmas se encuentran estudiando las ventajas de la formación conjunta de una compañía en Japón.Los dos fabricantes han señalado que si se formase la empresa conjunta, ambos continuarían ofreciendo su gama completa de productos bajo sus respectivas marcas.

Irizar destina 1,3 millones al apoyo de su entorno social

El fabricante de carrocerías Irizar ha destinado casi un millón y medio de euros al apoyo de su entorno. La contribución se destina al cuidado del medio ambiente, la cultura, el deporte, la formación en universidades y el apoyo a los más desfavorecidos. En concreto, el fabricante vasco se ha sumado a la iniciativa Stop CO2 Euskadi de la Oficina Vasca de Cambio Climático, poniendo en marcha una serie de acciones encaminadas a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero.A pesar de la situación actual del mercado, Irizar colabora con varias ONGs con proyectos en Haití, Ruanda, Benin, Filipinas, Colombia, Senegal y Mozambique, en los que ayudan a los más desfavorecidos.

Una sala de reuniones en el nuevo edificio polaco.


SITEl sistema es gratuito para los ciudadanos de la UE

Ya funciona Egnos, el primer servicio europeo de navegación por GPS

El Sistema Europeo de Navegación por Complemento Geoestacionario, Egnos, ha comenzado a funcionar el pasado 1 de octubre. El proyecto es el primer na-

vegador por satélite impulsado por la Unión Euro-pea, UE. Se trata del primer paso en el desarrollo y puesta en funcionamiento del sistema Galileo, que todavía tardará un par de años en llegar a su fase de explotación comercial.

Egnos, creado por industrias europeas del EOIG (Grupo de Operadores e Infraestructuras Egnos), es totalmente gratuito para empresas y ciudadanos de la UE, y permitirá mejorar la precisión de las seña-les actuales del sistema GPS de siete a dos metros. Los servicios que ofrece, además, son múltiples, en sectores como la agricultura o el transporte (peajes automáticos de carretera y localización), incluyendo el aéreo y otros ámbitos de la seguridad, así como facilidades para personas discapacitadas.

Antonio Tajani, comisario europeo de transpor-tes, aseguró que con Egnos se pretende que “las empresas y los ciudadanos europeos disfruten de multitud de mejoras y oportunidades para una na-vegación más precisa”. Señaló, además, que con

este proyecto “se inicia una nueva fase”, ya que se trata de la primera contribución de Europa a la na-vegación por satélite.

El responsable de gestionar el funcionamiento de Egnos hasta 2013 será el Proveedor Europeo de Servicios por Satélite, ESSP, empresa con sede en Toulouse (Francia). Este proyecto, precedente de Galileo (en el que trabaja actualmente la UE), está formado por tres satélites geoestacionarios y una red terrestre con casi 40 estaciones de posiciona-miento y cuatro centros de control. La cobertura comprende la mayor parte de los Estados miembro y cuenta con la posibilidad de extenderla a territo-rios como otros países vecinos o el norte de África.

El servicio, accesible para receptores GPS/SBAS, no necesita ningún tipo de autorización previa por parte de los receptores.

Noelia Ramos

El servicio Egnos es la primera contribución disponible de la Unión Europea a la navegación por satélite

El primer servicio europeo de navegación por satélite, bautizado como Egnos, está operativo desde el pasado 1 de octubre. El sistema, que es un paso adelante en el camino para llegar a Galileo, nace completamente gratuito tanto para empresas como para ciudadanos de la Unión Europea. Egnos está formado por una red terres-

tre de estaciones y centros de control.


SITNoticias inteligentes

Mallorca habilita un servicio Wi-Fi en la estación de Palma

El Consell de Mallorca ha habilitado un servicio de Internet gratuito sin cables, Wi-Fi, en la estación intermodal de Palma. La iniciativa nace de un convenio entre el Consell, los Servicios Ferroviarios de Mallorca, SFM, y el Consorcio de Transportes de Mallorca, CTM.En los dos primeros meses de funcionamiento del servicio en la estación intermodal de Palma se han registrado más de 2.000 usuarios, que se conec-tan, sobre todo, mediante dispositivos móviles.

El grupo Selma apuesta por las nuevas tecnologías

Miguel Ángel Selma, director general del grupo Selma, con base en la ciudad gaditana de Jerez de la Fronte-ra, ha señalado que “hay que subirse al carro de las nuevas tecnologías y vender los pro-ductos a través de la página web”. El grupo está formado por Autocares Selma, Viajes Selma, Sherrytour y los trenes turísticos.Sin embargo, el directivo ha reconocido que la crisis económica está provocando un descenso del volumen de negocio. “Las ventas han bajado, sobre todo en el caso del mercado emisor, pero tam-bién en los viajes organiza-dos, especialmente incentivos y congresos”, ha afirmado Selma.

Los tranvías con conexión Wi-Fi están identificados con un adhesivo.

Navteq desarrolla nuevas utilidades en la navegación por satélite

La multinacional Navteq presentó en la Feria IAA 2009 “toda una experiencia de navegación conectada”: Navteq Connect, que combina la tecnología de otras compa-ñías del mercado y “pone de relieve algunas de las funciones navegación más avanzadas del mercado”.Bajo la cobertura tecnológica de Navteq Connect, Harman Becker Magnetti Marelli, Navigon, Nokia y Route 66 mostraron diver-sas aplicaciones que permiten, entre otras posibilidades, lograr una conducción segura y eficiente, o actualizar en tiempo real tanto contenido como información cartográfica.

Los autobuses de Albacete tienen prioridad en los semáforos

El servicio de transporte público de Albacete, prestado por el grupo Subús, cuenta con un sistema innovador que concede prioridad de paso a los autobuses en los semáforos. La iniciativa, desarrolla-da en colaboración con la compañía Indra, funciona gracias a unos sensores que detectan cuando se aproxima el autobús y envían una orden al semáforo para que se ponga en verde.El sistema, que ya estaba operativo en otras ciudades como Pamplona o Vitoria, permite reducir los tiempos de paso del transporte urba-no entre las paradas, con lo que se mejora la satisfacción de los usuarios.

Los autobuses de Albacete han ganado rapidez en el servicio.


Noticias inteligentesÍndice de anunciantes

PÁGINA EMPRESA WEB

39 Actia Vídeo Bus www.vbactia.com

42-45 Asociación Española de Neumáticos Reciclados -

51 Autodistribución www.autodistribucion.com

37 Evobus Ibérica www.evobus.es

Interior de Contraportada Fiat Professional www.fiatprofessional.es

53 Filtros Cartés www.filtroscartes.net

5 Hispano www.hispano-net.com

Interior de Portada Man V.I. www.man-mn.es/bus/bus.jsp

15 Scania www.scania.es

69 Tempel www.tempel.es

25 Vidrioconfort -

CONTRAPORTADA Volvo Trucks España www.volvo.com/bus/home

El I-Phone de la EMT de Madrid supera las 15.000 descargas

La aplicación para I-Pho-ne que la EMT de Madrid puso en funcionamiento a primeros de octubre ha superado ya las 15.000 descargas, según ha informado el Ayuntamiento de la capital. El sistema, que informa del servicio en tiempo real utilizando tecnologías de localización geográfica, ha sido, además, el más descar-gado en Apple Store dentro de la categoría Navegación. El I-Phone funciona localizan-do al usuario y ofreciendo información sobre las paradas de autobús más cercanas en un radio definido por él mismo entre 0 tres kilómetros, así como el número de parada y las líneas que pasan por ella en ambos sentidos. Asimismo, se indican itinerarios en tiem-po real y tiempos de espera del autobús.

Becker lanza al mercado un navegador específico para VI

El fabricante alemán de sistemas de navegación portátil Becker, ha presentado Becker Truck, un navegador diseñado “para todo tipo de vehículos industriales”, y que se adapta “al perfil de un turismo, una moto, una bicicleta o un peatón”. Fuentes de la multinacional germana destacan que el navegador permite a los conductores de autobuses, camiones, trailers y autocaravanas, optimizar sus rutas europeas -incluyendo los países del Este y Rusia-, al calcular el itinerario teniendo en cuenta parámetros como los límites de altura, anchura, longitud, peso, número de ejes, remolque y tipo de carga.

El servicio utiliza tecnologías de localización geográfica.

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Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 232 - NOV 09www.tecnipublicaciones.com

El salón Busworld 2009 ha cerrado sus puertas

La familia Cosmen retira su oferta para comprar NX

Las marcas fabricantes ya piensan en Euro 6

Mercedes-Benz apuesta por la máxima seguridad

Llegan los autocares

Touring de Scania Xerus de Hispano

del futuro

autobuses - 232

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