Introducción

Área de estudio

Metodología

Resultados y discusión

Conclusiones

Referencias Bibliográficas

El oso palmero Myrmecophaga tridactyla es el mas grande entre los mamíferos comedores de hormigas (Familia Myrmecophagidae). Se distribuye desde el sur de Belice y Guatemala hasta el norte de Argentina. Se desplaza grandes distancias y se alimenta fundamentalmente hormigas y termitas. Hay dos subespecies en Venezuela (M. t. tridactyla y M. t. artata).

Está incluido en el apéndice II de la CITES, en lista de especies vedadas para la caza y como especie vulnerable en el libro rojo de la fauna venezolana. La caza y la destrucción y modificación del hábitat por la acción humana (incendios, ganadería y agricultura, y las carreteras) son sus principales amenazas. El objetivo de esta investigación fue evaluar la distribución espacial de los atropellamientos de osos palmeros en un tramo de 81 kilómetros de la carretera nacional Falcón – Zulia.

Troncal 3 o carretera nacional Falcón- Zulia. Tramo de 81 kilómetros (municipio Miranda- Zulia y municipio Mauroa- Falcón). Región noreste de la cuenca del Lago de Maracaibo. Biorregiones: Depresión del lago de Maracaibo y Sistema de Colinas Lara- Falcón(MINAMB, 2010; Rodríguez & Rojas-Suárez, 2008).

Hoogesteijn, R. (1980). OTRA ESPECIE EN EXTICIÓN: El Oso Hormiguero u Oso Palmero (Myrmecophaga tridactyla). Natura, (68). MINAMB. (2010). MAPA DE BIORREGIONES DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA. Caracas, Venezuela: Gobierno Bolivariano de Venezuela, Ministerio del Poder Popular para el Ambiente. Disponible en: http://biodiversidad2010.blogspot.com Pinowski, J. (2005). Roadkills of Vertebrates in Venezuela. Revista Brasileira de Zoologia, 22(1), 191–196. Rodríguez, J. P., & Rojas-Suárez, F. (2008). Libro Rojo de la Fauna Venezolana. (J. P. Rodríguez & F. Rojas-Suárez, Eds.) (Tercera Ed., p. 364). Caracas, Venezuela: Provita y Shell Venezuela, S.A. Universidade Federal do Rio Grande do Sul (2011) SIRIEMA Spatial Evaluation of Road Mortality Software, Manual do Usuário v1.1. Porto Alegre, RS, Brasil. Biolaw/ consultoria ambiental

Recomendaciones

Se realizaron recorridos mensuales entre octubre de 2012 y julio de 2013 (9 meses).

Se fotografió y referenció geográficamente cada arrollamiento detectado.

Se tomaron anotaciones sobre las condiciones del hallazgo.

Se utilizó los programas Trackmaker© y Google Earth© para la obtención, depuración y visualización de los datos geográficos.

Se creó una base de datos con el programa Excel©.

Se utilizó el programa SIRIEMA© versión 1.1 para el análisis espacial.

Se detectó agrupaciones significativas entre 3 Km y 50 Km y la zona con mayor intensidad de atropellamientos correspondió a la sección entre 29 y 37 kilómetros del tramo de carretera avaluado (longitud la sección: 8 Km), sin embargo, dada la falta de evaluaciones del tamaño poblacional, distribución y comportamiento del oso palmero en la zona, y la disminución de la detectabilidad de los eventos debida a factores externos, las inferencias que pueden hacerse son aventuradas.

Agradecimientos A Igor Pfeifer Coelho y Andreas Kindel expertos en Ecología de Carreteras la Universidad Federal de Rio Grande del Sur (Porto Alegre, Brasil) por su valiosa colaboración en la ejecución del análisis espacial de los datos.

Dada la escasa información que existe sobre la especie la recomendación inmediata es la realización de nuevas investigaciones que contribuyan a llenar el vacío existente.

La colocación de señales; la adecuada iluminación vial; el control del crecimiento de la vegetación marginal y mantenimiento de los pasos de fauna pueden mitigar el impacto de las carreteras, sin embargo, son necesarios estudios biológicos, autoecológicos, poblacionales y macroecológicos, además de evaluaciones del ámbito de distribución y uso de hábitat para establecer medidas de protección efectivas.

La promoción del valor cultural, del potencial como especie de valor ecoturístico y del valor ecológico intrínseco de ésta especie son también necesarios para disminuir el impacto por la actividad humana.

La Troncal 3 es conocida comúnmente en su tramo más occidental como la carretera Falcón-Zulia, por unir ambos estados; y en su punto más oriental Morón-Coro, por comunicar estas ciudades.

Para verificar la escala en que se presentaban las agrupaciones de los atropellamientos se utilizó una modificación de la función estadística K de Ripley que evalúa la no aleatoriedad de la distribución espacial de los eventos de atropellamiento a lo largo de diversas escalas espaciales. Se detectó agrupaciones significativas entre 3 Km y 50 Km (ver figura inferior izquierda). Partiendo de la escala de las agrupaciones se ejecutó el análisis de puntos calientes (hots pots) para establecer la región con mayor intensidad de atropellamientos a lo largo de la carretera ( ver figura inferior derecha).

Estadística K de Ripley 2D Análisis de puntos calientes (hots spots)

La densidad de atropellamientos fue de 0,02079 eventos/Km/mes, valor que es bastante alto en comparación con los datos publicados (Brasil, Argentina). Son escasas las publicaciones sobre ecología de carreteras en Venezuela lo que dificulta la realización de comparaciones.

Número de atropellamientos: 16 Longitud de la ruta: 81 Km Tiempo: 9.5 meses

Ejemplares atropellados detectados durante el estudio

El oso hormiguero no se demora más de un minuto en cada colonia de hormigas y solamente utiliza una pequeña porción de los insectos por vez, con lo que no causa daños tan importantes a la colonia de insectos y realiza su recorrida diaria siguiendo siempre la misma ruta (Montgomery, 1985).