atracciÓn del talento de alto - icao.int. ngap ecu... · destacando un modelo de reclutamiento...

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1

ATRACCIÓN DEL TALENTO DE ALTO VUELONOVIEMBRE 2011

GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS

Compartir la iniciativa de la compañía para asegurar lasdotaciones críticas para enfrentar el crecimiento futuro.

Destacando un modelo de reclutamiento innovador, que tiene lossiguientes atributos:

1

2

Mirada largo plazo

Modelo

“Todos ganan”

Modelo sinérgico

Modelo Flexible


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LA INDUSTRIA AÉREA

LAN PRESENTE Y FUTURO

AGENDA

EL DESAFIO

NUESTRA ESTRATEGIA

RESULTADOS


Industria sensible a factores externos

INDUSTRIA AEREA

Mundial Brasil 2014/

Olimpiadas

Pilotos EU a otros países

Llegada de aviones 2012-

2014 a Sudamérica

Olimpiadas Brasil 2016

2° Continente mayor

crecimiento tráfico aéreo


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LA INDUSTRIA AÉREA


AGENDA

EL DESAFIO

NUESTRA ESTRATEGIA

RESULTADOS


• 6 Líneas Aéreas en 5 paises:• LAN Argentina• LAN Perú• LAN Colombia• LAN Ecuador

LAN: A leading passenger and cargo airlineLAN: A leading passenger and cargo airline

• LAN Ecuador • LAN Airlines (Chile)

• 4 empresas de carga en 4 paises:• LAN Cargo (USA)• LANCO (Colombia)• Absa (Brazil)• Mas Air (Mexico)

• 117 passenger aircraft and 14

6

p gfreighter aircraft

• 21,000 empleados


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4

LAN y TAM 2012E

305 Aviones 149

Pedidos Aviones 145

Empleados (miles)** 21,8 29,3 51,1

106 251

156 305


LA INDUSTRIA AÉREA


AGENDA

EL DESAFIO

NUESTRA ESTRATEGIA

RESULTADOS


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COMO CONSEGUIRLO


1

¿Dónde estudia un piloto comercial para Línea Aérea?

FFAA

ESCUELAS DE VUELO

CLUB AÉREOS

LAS TRES ANTERIORES


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6

2

¿Cuántas horas de vuelo se requiere para obtener la licencia de Piloto Comercial?

80 Horas

250 Horas

150 Horas

300 Horas


3

En Sudamérica la autoridad aeronáutica, impone restricciones a la contratación de pilotos. Indique la alternativa incorrecta

Chile: Solo chilenos

Argentinos: Solo argentinos

Perú: Solo comunidad andina

Ecuador: Solo ecuatorianos *


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7

LA/LU LP XL 4M CO BR US

REQUERIMIENTOS PILOTOS POR PAIS 2011‐2015

FAM A3201

FAM B767/B787

/A340

586

332179

2004 2011 2015

509

268

63

2004 2011 2015

97

48

8

2004 2011 2015

244

122

0

2004 2011 2015

80

32

0

2004 20112015

490358

167

2004 2011 2015

337

14252

2004 2011 2015

123

7738

2004 2011 2015

232

440

2004 2011 2015

116

00

2004 2011 2015

64PROM X AÑO 60 12 30 12

000

2004 2011 2015

000

2004 2011 2015

215

00

2004 2011 2015

72

00

2004 2011 2015

0 0

/A340

33PROM X AÑO 49 12 47 29

97PROM X AÑO 109 24 77 41 54 18

54 18


100

Hoy en día el mercado es capaz de ofrecer sólo el 50% de los FO que demanda la compañía

50

50

50 +100% Acuerdo con 2 escuelas de vuelo y una Universidad

Plan agresivo de marketing “Estudia Piloto Comercial, una carrera como ninguna otra”

DéficitOfertaDemanda anual


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LA INDUSTRIA AÉREA


AGENDA

EL DESAFIO

NUESTRA ESTRATEGIA

RESULTADOS


ACUERDO ESCUELAS VUELO

Campaña

Crédito

Campaña

Aseguramiento Calidad

Crédito

Proceso Selección


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PARA ASEGURAR LA FORMACIÓN DE PILOTOS SE HIZO UN CONVENIO CON 3 ESCUELAS DE VUELO

ESCUELAS DE VUELO

•Formación U i it i

Compromiso LAN:

Apoyo en marketing

CONDICIONES DEL ACUERDO

Universitaria • 36 meses • 20 pilotos por año

• Formación piloto• 18 meses • 35 pilotos por año

p y g

Dará un bono de U$5.000

Dará a los alumnos opciones de financiamiento

Compromiso ESCUELAS

Entregaran 90 PILOTOS anualmente.

Tendrán un valor del curso fijo de 25MM

Otros aspectos LAN:

P l ió d l d t

• Formación piloto• 18 meses • 35 pilotos por año

Pre-selección de los cadetes

Libertad de ajustar la demanda de pilotos.

No se compromete a la contratación.

Podrá realizar acuerdos con otras escuelas de vuelo.


ESCUELAS ECUADOR


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NUEVOS PENSUMS DE ESTUDIO EN ESCUELAS

CFIT

ALAR

RVSM

WINDSHEAR

JEPPESEN

UPSET RECOVERY

VOLCANIC ASH

COLD WEATHER

DESPACHO DE VUELO

GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOSGERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS

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Campaña

Crédito

Campaña


Crédito

Proceso Selección


Disciplina

Seguridad y Autocontrol

Espíritu Libre

Primero hay que pasar ser aviadores

militares.

Piloto = "chofer" de avión = poco nivel

intelectual. Ellos aspiran a profesión

Características de los PilotosCaracterísticas de los PilotosObstáculos de los Padres y

jóvenesObstáculos de los Padres y

jóvenesDesconocimientoDesconocimiento

¿Es una carrera de verdad?¿Se puede estudiar?

¿Dónde?¿Cuáles son los requisitos?

NECESITAMOS INSTALAR EN EL MERCADO, QUE LA CARRERA DE PILOTO COMERCIAL ES UNA CARRERA PROFESIONAL TAN VALIDA COMO CUALQUIER OTRA.

Extrovertidos

Trabajo en equipo

Independencia – espacios personales

Deportes adrenalina – outdoor

Motivación carrera: Placer de volar +

Inclinación técnica/científica.

p p

universitaria tradicional para hijos.

En Chile la única opción = LAN.

Estabilidad laboral futura de hijo

depende de una sola empresa.

Carrera impagable. Que es para "ricos"

hijos de papá...

Encuentran que ser piloto es

peligroso. Aviones = accidentes.

¿Cuáles son los requisitos? ¿Cualquiera puede ser piloto?

¿Cuánto dura?

Por lo mismo no está presente entre las alternativas de los

jóvenes.

El D fíConvencer a padres y jóvenes que ser piloto comercial es una carrera

profesional tan válida como cualquier otra.

El Desafío

El Concepto«Una carrera como ninguna otra»


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Medios Masivos

3

ActivaciónMedios

ElectrónicosPuntos

Contacto LAN+ + +2 4 5

Objetivo:

Despertar interés en

Objetivo:

Instalar la Imagen pública de

Objetivo:

Informar y derivar a sitios

Objetivo:

Aprovechar los puntos de

INSTALAR LA CARRERA DE PILOTO EN LA OPINIÓN PÚBLICAINSTALAR LA CARRERA DE PILOTO EN LA OPINIÓN PÚBLICA

Despertar interés en

segmentos potenciales.

Quiénes:

Jóvenes de NSE Alto. ?

Dónde?

1. Colegios: 4tos medios

de colegios escogidos

2 Preuniversitarios

Instalar la Imagen pública de

que esto es una profesión.

Quiénes:

Padres e Hijos de un NSE alto.

Dónde?

1. Principales Diarios:

Alternativas Académicas –

Vida Social

Informar y derivar a sitios

de Escuelas y a nuestras

plataformas online

(RRSS). Un Sitio que

funcionará como

“Vinculador”.

contacto propios de LAN

Quiénes:

Pasajeros y empleados LAN

Dónde?

Revista IN y medios de

comunicación internos2. Preuniversitarios

escogidos

3. Ferias laborales.

4. Visitas a empresa.

Vida Social

2. Medios Nicho (Revistas

especializadas) Quiénes:

Comunidad Online que

sienta atracción por el tema

y potenciales alumnos.

Dónde?

1. FB, TW, YTGERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS

1.- HEMOS GESTIONADO NOTAS EN PRENSA ESCRITA Y EN TELEVISIÓN PARA LLEGAR A TODO LAS PERSONAS

La aviación mundial se ve afectada por un déficit de pilotos, en el Ecuador hay 2.088 aviadores y aún falta un 20% de vacantes por cubrir, en 15 años harán falta 350.000 pilotos en todo el mundo.


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• EL stand fue visitado por más de 1.500 alumnos durante los 3 días que duro la feria

2- ACTIVACIÓN: SE HIZO UN STAND PARA PROMOCIONAR LA CARRERA Y MOSTRAR A LOS JÓVENES LA EXPERIENCIA DE SER PILOTOS

3 días que duro la feria.

• 827 Alumnos llenaron interesados los formularios con sus datos para poder recibir información sobre la Carrera.


Mensajes atractivos y

3- Medios Masivos: Se hizo una campaña gráfica para publicaciones en prensa y medios online

Promocionarla como una carrera más pero con cualidades especiales

Mensajes atractivos yagresivos para el perfil de éstos jóvenes

p

Lugares de apoyo para recibir más información


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4- MEDIOS ELECTRÓNICOS: SE HIZO UNA PÁGINA WEB PARA PODER RESOLVER LAS DUDAS Y GUIARLOS A LAS ESCUELAS


5- PUNTOS CONTACTO LAN: SE HAN HECHO CHARLAS INFORMATIVAS PARA LOS INTERESADOS Y PUBLICACIONES EN EL PORTAL DE LA EMPRESA


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Campaña

Crédito

Campaña


Crédito

Proceso Selección


Assessment Evaluación Práctica IFR

Comité de Derivación

Exámenes Teóricos

Evaluación Psicolaboral

POSTULAN

SELECCIO

PROCESO DE SELECCIÓN TRIPULANTES DE MANDO

NTES

NADOS

Descripción Prueba ATPBibliografía:ATP 2010

Entrevista en la que seevalúa el ajuste delcandidato al perfil.

E i l ió d

Evaluación práctica enSIM. Modelo de aviónB737.

Evaluación Psicolaboralbasada en modelo decompetencias.

Se decide si elpostulante ingresa ala compañía.

G t d

Ev. Teórica Assessment Ev. Práctica IFR Ev. Psicolaboral Comité de Derivación

Ficha de postulación

Duración

Actores Equipo selecciónpilotos/Instrucción

2:30 hrs

Equipo selección depilotos, Jefes ySubgerentes de Flota.

30 minutos

Instrucción

1 ½ hrs.

Consultora Externa

4 hrs

Gerentes deOperaciones, Equiposelección de pilotos.

1 hr. Aprox.

Programa Prepware

2010

AnexosPauta

evaluación Assessment

Pauta evaluación

IFR

Modelo nuevo formato Ev. Psicológica

Ficha de evaluación

comité


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Procedimiento para Test de Alcohol y Drogas

Exámenes teóricos

GSOAREAS

OPERATIVAS1

2

3

li t d

Selecciona aleatoriamente

funcionarios para la prueba y envía

Notificación a gerentes de área

Entrega notificación a funcionario el día del

test

2genera lista de funcionarios actualizada

Se presenta al lugar indicado

Se realiza la prueba

4

5

LABORATORIO/DOCTOR


A Situational Awareness

B Orientación al Servicio

CAjuste a normas y

MODELO PROPUESTO PARA PILOTOS LAN

CAjuste a normas y

procedimientos

DEvaluación y Solución de

Problemas

E Capacidad Intelectual

F Liderazgo / Subordinación

G Autocontrol Emocional

H Comunicación Efectiva


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Campaña

Crédito

Campaña


Crédito

Proceso Selección


Crédito hoy 1.0 Crédito nuevo 2.0

Consumo UniversitarioTipo crédito

El BCI presentó un nuevo crédito mejorado

11,64 8Tasa anual

Cuotas

Período pago

Aval

18 meses gracia + cuota fija

Sin período de gracia + cuota variable

Hasta 5 años Hasta 10 años

1 Aval + de 1 Aval

Titular crédito

Simulación

Tutor Alumno

18 x $0 60 x $720.000

36 x $154.000 83 x $374.000

$43,2 MM $36,6 MM


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LA INDUSTRIA AÉREA


AGENDA

EL DESAFIO

NUESTRA ESTRATEGIA

RESULTADOS


CRECIMIENTO DE PILOTOS EN XL

70

8 7 8

13

2218

26

45

54

61

67

7 6

1822

3229

42

53 52

58

70

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

CP FO


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Todos estos esfuerzos nos han llevado a tener importantes resultados en el número de postulantes

466

+121%

Número de personas preinscritos*

Contamos con un aumento del 121% en el número de preinscritos

211

2011 2012

preinscritos

* Datos entregados por la ACA

Marzo 2011 comienza ACA con 32 alumnosAgosto 2011 comienza Gestair y Golden 10 cada una


En régimen el entrega de pilotos anual de las escuelas en convenio va a ser de 102

2011 2012 2013 2014

Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

ACA

32

ACA

10

Golden Eagle

Gestair

1010

10

1114

1414

14

20

TOTAL

1010

10

21 14 24 56 10 24 24 44

Delivery anual de 102 pilotos


atracciÓn del talento de alto - icao.int. ngap ecu... · destacando un modelo de reclutamiento...

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