artes y oficios - carpinteria de ribera (naval) en luanco

7/24/2019 Artes y Oficios - Carpinteria de Ribera (Naval) en Luanco

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CARPINTERA DE RIBERA EN LUANCOConstruccin tradicional de embarcaciones de madera

Nstor Alonso Arruquero

INTRODUCCIN

CONCEPTOS BSICOS LAS EMBARCACIONES LOS TALLERES EL PROCESO- HERRAMIENTAS CREDITOS E-MAIL


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Medidas y conceptos bsicos.

Mirando la embarcacin desde la

parte trasera (popa)hacia la

delantera (proa), el costadoderecho es el costado de estribor,

y el izquierdo, el costado de

babor.

Las medidas ms importanrtes de

un barco son:

Eslora total, o longitud. Si

descontamos loslanzamientos de proa y

popa, tendremos la eslora

entre perpendiculares.

Manga, o anchura.

Puntal, o altura.

La curva comprendida entre proay popa nos da la llamada linea dearrufo.

La parte sumergida del barco, es decir, desde la lnea deflotacin hasta la quilla, es la obra viva, o carena. Lo que

va de la lnea de flotacin hacia arriba, es la obra muerta,


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Las embarcaciones

Desde mediados del pasado siglo hasta final de los aos sesenta del presente, en que

decay considerablemente esta actividad, se han construdo las siguientes

embarcaciones de pesca:

La Lanchona o lancha bonitera,y la trainera,activas hasta comienzos del

presente siglo. El Vapor de Pesca,entre 1915 y 1945, aproximadamente.

La Merlucera,de finales de los cuarenta a finales de los sesenta.

Adems, estn otras de menor entidad, como botes, bateles y chalanas.


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Lanchonas y Traineras

A partir del siglo XVIII, cuando se extigue la ballena ennuestras costas, los pescadores se ven obligados a salir a

capturar especies pelgicas estacionales de tipo migratorioque cruzan el litoral: bonito, bocarte, sardina.

Cada especie requiere un arte de pesca diferente, y por

tanto, se desarrolla un tipo de embarcacin apropiada para

cada una.

Para el bonito y el besugo se utilizar la lancha dealtura, llamada Lanchona o Lancha bonitera

Para el bocarte y la sardina, se usar latrainera.

La Lanchona o Lancha bonitera

Fue la mayor embarcacin de pesca en todo el Cantbrico durante el siglo XIX y comienzos delXX. La ltima lanchona construda en los astilleros locales,El guila, es terminada en el veranode 1910 en El Dique.

Tena entre 10 y 15 m. de eslora, 2,5

y 3,5 m. de manga, y un puntal deentre 1 y 1,5 m.

La capacidad de carga oscilaba entre

las 10 y 15 toneladas para las ms

grandes, y las 4 y 7 toneladas para laspequeas.

El aparejo de una lanchona llevabados palos desmontables y orientables

mediante cuas.

La longitud del palo mayorequivala

a la quilla, y el trinqueteo palo deproa meda la mitad del palo mayor.

Las velas, llamadasal tercioporque se aparejan en el tercio anterior de las vergas, se


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maniobraban mediante escotas y drizas.

La lancha llevaba hasta cinco velasde distinto tamao, que se colocaban en funcin del viento y

las condiciones climatolgicas. A ms viento, menos vela.

Se gobernaba con un largo timn de codaste, y poda alcanzar velocidades de hasta 15 nudos.

En su construccin se utilizaba madera deroblepara la estructura (quilla, branque, codaste,cuadernas) y depinopara el forro exterior.

Las lanchas ms grandes tenan cubiertas, con bodegas y sollado debajo.

El casco sola ir pintado de negro, con el nombre tallado y pintado en blanco en la amura.

Los remos se usaban poco: para entrar y salir del puerto, o en momentos de calma.


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La lanchona era la embarcacin utilizada en la costera o temporada de pesca ms importante:la del bonito, capturado con el arte de la cacea, con la embarcacin en marcha.

La costera del bonitoduraba de junio a septiembre,y durante el invierno, de diciembre a marzo, tena

lugar la costera del besugo, utilizando para ello lospalangres.

En la costera del bonito, la tripulacin poda alcanzarlos dieciocho hombres, bajando ostensiblemente el

nmero en la del besugo.

A la derecha se puede ver el puerto de

Luanco, a principios de siglo, con gcantidad de lanchonas amarradas.

ran

Haba ms lanchonas que traineras, alcontrario que en la vecina localidad deCands, donde era ms utilizada la

trainera como embarcacin de pesca.


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La Trainera

Se emple principalmente para la sardina y el bocarte. Estas especies se desplazancerca de la costa, formando bancosde gran movilidad. Para capturarlas se usaban

redes de cerco.

La pesca de estas especies precisaba una embarcacin rpida y muy maniobrable,

como la trainera.

Sus medidas oscilaban alrededor de los 12m. de eslora, los 2m. de manga, y unos0,70 m. de puntal. Iba propulsada fundamentalmente a remo, aunque poda aparejar

hasta dos mstiles con velas al tercio. Se gobernaba con un remo largo llamadoespaldilla, colocado a popa, en el costado de babor.

La tripulacin poda alcanzar los quince hombres, segn el tamao de la trainera.

Algunas llevaban hasta catorce remeros.

Una vez localizado el banco, la trainera se

aproximaba remando a toda velocidad, y el patrn

iba largando la red hasta rodear el banco de peces,que previamente haba sido concentrado lanzando

cebo de raba (huevas de bacalao).


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La dura competencia entre traineras para llegar antes a puerto y conseguir mejores precios enla venta del pescado, dio lugar a las actuales regatas de remo en banco fijo, deporte

genunamente cantbrico.

En las imgenes de abajo, dos momentos del Campeonato de Espaa de traineras, celebrado

en Luanco en 1.998, con la victoria de la tripulacin de Orio.


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Los talleres

Cuando la propulsin de los barcos eran la vela y el remo, lamadera era el material con quese hacan. La llegada del vapor y de los cascos de hierro y acero releg a la madera a las

embarcaciones pequeas de pesca y cabotaje, de un porte no superior a las200 toneladas.

As, en Luanco, al igual que en otros pequeos puertos, seconstruyeron bergantines, goletasy pataches, hasta que a

partir del final de la Primera Guerra Mundial slamente se

fabricarn embarcaciones de pesca.

Los dos mayores talleres, los Astilleros Artime,

situados en la drsena El Dique, y los Astilleros Vega,en el puerto de El Gayo. construyeron tambin otro

tipo de barcos, como yates de recreo, de regata, ytambin botes salvavidas.

Pero el resto de los talleres, ms pequeos y de carcter ms artesanal, estuvieron dedicados a construir

barcos de pesca de mayor o menor tamao. Incluso algunos de ellos estaban especializados en botes de

remo y otras pequeas embarcaciones.


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En la actualidad todava subsisten algunos talleres de carpintera de ribera construyendo yreparando embarcaciones. Los nuevos materiales como el polister y el nuevo marco de la

actividad pesquera, que en Luanco ha decado considerablemente, casi han condenado a loscalafates a la desaparicin.

Como ejemplo del antiguo auge de esta actividad, se incluye el croquis de los astillerosArtime en el Dique, en la poca de su mayor expansin.

1. Nave para construccin de embarcaciones

menores de 12 toneladas2.

Nave de maquinaria para trabajar la madera.3. Grada para reparacin y botadura d e las

embarcaciones construdas en la nave 1.4. Grada para construc cin de barcos de ms

de 12 toneladas .5. Plaza de recepcin de materiales.6. Carretera de acceso.7. Alm acenes .8. Grada de reparacin de embarcaciones9. Secadero de maderas.10.Camino peatonal11.Oficinas.


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El proceso de construccin

1.

Seleccin de la madera.2. Quilla, branque y codaste.3. Cuaderna maestra y tercios.4. Cuadernas y varengas.5. Forrado del casco.6. Baos y cubierta.7. Calafateado.8. Aparejos, motor y acabado.

1. Seleccin de la madera.A la hora de seleccionar la madera, los

artesanos se guan por la forma natural de

los troncos, teniendo en cuenta la direccinde la veta, con el fin de aprovechar mejor

la resistencia de las fibras.

Elrobleha sido tradicionalmente lamadera ms utilizada en el Cantbrico para

la construccin naval, por su dureza,y porla gran variedad de formas y curvaturasde sus troncos, adaptndose la direccin de

las fibras al diseo de las piezas del barco,

sin que la madera pierda en resistencia.

Los carpinteros de ribera utilizan el roblepara las piezas estructurales: branque,codaste, cuadernas, varengas, baos,....

Para las piezas largas longitudinales(quilla, vagras, palmejares, baranda) se utiliza el eucalipto,fcilmente localizable en la comarca.


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Para obtener una madera de buena calidad esmuy importante la pocaen que se tala. Las

piezas del casco se cortan en otoo,coincidiendo con el cuarto menguante, pues

la savia est ms baja y tiene menoshumedad. Los palos y vergas se talan en elmes de mayo, buscando una mayorelasticidad.

Una vez en el taller, y hasta que sean

utilizadas, las piezas de madera se almacenanen lugares no muy soleados, en forma de

tijerao unas sobre otras,separadas porlistones, para que se sequen bien.

2. Colocacin de la quilla, branque y codaste.La quilla es una robusta pieza de madera, que constituye la espina dorsal de laembarcacin. Suele ser de eucalipto, aunque en ocasiones se hace deroble.

Si la embarcacin es de gran tamao, es difcil encontrar robles que puedan proporcionaruna quilla de una sla pieza. Entonces, se ensamblandos o ms.

Una vez costruda, se coloca sobre unos calzos o maderos bien fijos al suelo. Estos tacos se

llaman picaderos.


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En los extremos de la quilla se ensanblan el branque oroda, y el codaste, que determinan laproa y la popade la embarcacin.

En una lanchona o trainera se usa el ensamble a rayode jpitertanto para el branque como para el codaste,

pero en embarcaciones a motor con hlice y popa ms

recta, el codaste se ensambla a cola de milano.

Adems de los ensambles, se utilizan tambin tornilloso pernosde acero.

Ta aste

a as

nto la quilla como el branque y el codllevan una incisin longitudinal llamada

lefriz, donde ms tarde irn encajadas l

tablas del forro exterior (tracas de

aparadura).

Para dar ms resistencia a la embarcacin, silizan piezas de refuerzo como las

eut as,

E pa,

p je

de ne

zapat

contrarroda y contracodaste.

sto es especialmente importante en la po

y en las embarcaciones que llevan motor,

ues el codaste debe llevar huecos para el e

la hlice y del timn. En estos sitios tie

mayor grosor para no disminuir su

resistencia.

Resulta fundamental que el branque y el codaste estn

perfectamente alineados en vertical. Por eso los

carpinteros lo comprueban con nivel y plomada ydespus los fijan al suelo o al techo del taller.


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3. Cuaderna maestra y tercios.

Sobre la quilla, y a mitad de la eslora, se coloca la cuaderna maestra,y a continuacin, otrasdos cuadernas llamadas tercio de proa y tercio de popa, que se sitan entre la maestra y el

branque, y entre la maestra y el codaste, respectivamente.


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4. Cuadernas y varengas.

Las cuadernas se trazan a partir de plantillas o

glibosde madera o de varilla de acero. Loscarpinteros escogen cuidadosamente la madera

teniendo en cuenta la curvatura y el sentido de la

veta, para que sean lo ms resistentesposible.

En un bote o lancha pequea, las cuadernas son deuna sola pieza.

Pero en una embarcacin grande

estn hechas de varias piezas.

Normalmente constan detrespartes: lavarenga, la cuaderna, y una pieza derefuerzo llamada contravarenga.

Una vez armada la cuaderna maestra y lostercios de proa y popa, se colocan unos listones

longitudinales llamados en Luanco vgaras,que pasando por el extremo de las cuadernas

nos dan la idea de la hechura de la embarcacin.

Al conjunto del armazn se la llama molde.


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A continuacin, se trazan y construyen el resto de cuadernas y varengas, hasta completar todoEl armazn o esqueleto de la embarcacin.

Sobre las varengas se coloca en sentido longitudinal una pieza de refuerzo llamada sobrequilla.

Corte longitudinal del casco de una merlucera

5. Forrado del casco.El forrado o banceadoes la operacin ms compleja y meticulosa, puers de ella depende engran medida que el barco sea estanco y no haga agua.

A las tablas que forran el casco se les llama tracas o banzos.

Existen dos tipos de forro. El llamadoa tingladillo,en el que los cantos de las tracas sesuperponen; y el llamadoa tope, en el que las tablas se unen unas a otras sin superponerse. Estetipo de forro es el que utilizan los carpinteros de Luanco.


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Normalmente se empieza a forrar desde la parte superior hacia la lnea de flotacin, y unavez llegado all se empieza desde la quilla hacia arriba, hasta completar todo el casco.

Tanto las caras como los cantos de

las tracas requieren una curvaturaespecialpara adaptarse mejor alarmazn.

En algunas partes del casco, lascaras de las tablas deben tener

forma cncava o convexa. Esto se

consigue cepillando la madera con

cepillos curvos.

Lo mismo sucede con los cantos.

Tambin las cuadernas deben ser

cepilladas con un ngulo adecuadoa la direccin de la traca

correspondiente. Este ngulo se

llama cartabn.

El trazado y colocacin de las tracas es complicado y pone de manifiesto la habilidadde loscaropinteros, pues no hay una pieza igual a otra, salvo la correspondiente al otro costadode laembarcacin. En las siguiente ilustracines se puede ver la disposicin del forro en un bote.

La traca de aparadurava encajada en el alefriztallado en la quilla, branque y codaste.El varaderoes una traca de mayor grosor que se coloca para proteger el pantoqueo panza dela embarcacin, que es la parte que apoya en tierra en caso de varada.


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PLANO DE CONSTRUCCIN DEL MISMO BOTE


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6. Baos y cubierta.Las embarcaciones grandes, como la lanchona, el vapor o la merlucera, tienen cubierta, quecierra el casco por la parte superior.

La cubierta se arma sobre un conjunto transversal de piezas llamadas baos, que a su vez seapoyan en los durmientes,piezas longitudinales dispuestas todo a lo largo de los costados.

Los durmientestienen una doble finalidad: reforzarla resistencia longitudinal del casco ysostener la cubierta, porque en ellos van ensamblados losbaos,como se puede ver acontinuacin. El ensamble se hace amedia cola de milano.

Para no debilitar la galeotao marco de la escotilla, el ensamble del bao lleva un rebaje (verdetalle de bao de escotilla).


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Los baos no son rectos. Tienen una curvatura con un arqueo de borda a borda, que aumenta la

resistencia de la cubierta y permite un pronto desage del agua embarcada con los golpes demar. El agua es expulsada por unos orificios llamados imbornales.

El casco se refuerza con otras piezas longitudinales interiores, las vagras y los palmejares, ycon otras exteriores llamadas cintones, que lo protegen contra embestidas y roces.

Seguidamente, se cepilla y lija toda la superficie del casco para pasar a la siguiente fase.


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7. Calafateado.

Consiste en sellar el cascopara impedirque entre el agua, haciendo la

embarcacin totalmente estanca.

Para ello se introduce estopaalquitranada en las junturas de las tablas,ayudndose del martilloy los hierros de

calafatear o carenar.

Esta operacin, bastante engorrosa porutilizar pez caliente, es la que ha dado el

nombre al oficio de calafate.

Los maestros carpinteros alcanzan un alto

grado de destreza en el forrado, que haceque no se necesite calafatear todo el casco

de la embarcacin. Slamente se

calafatean las tracas de aparadura, losalefrices, latraca superior que haceunin con el trancanil, lostopes de uninlongitudinal, y algunas zonas de lacubierta.


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8. Aparejos, motor y acabado.

Una vez calafateado el casco, se procede a pintarlo

con una pintura protectora y antiincrustante,para queno sea atacada por labroma(molusco que se come lamadera). Antiguamente se protegan las piezas con

aceite de linaza. Ms tarde se usaron pinturasespeciales.

El siguiente paso ser colocar, sgn el tipo de embarcacin, lospalos y vergas, elmotor, y el acabado de los mamparos y compartimentos interiores, en el caso deque los haya, instalando tambin los catres, nevera y dems pertrechos.


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Se puede decir que aqu acaba el trabajo del artesano carpintero, ya que slo los

grandes astilleros tienen personal especializado en el montaje de motores, aunqueel carpintero tambin colabora en esta operacin.

La embarcacin est ya

lista para subotadura.Slamente volver altaller en el caso de

reparacinocalafateado, aunque casitodas las operaciones de

reparacin y puesta apunto se realizan enLuanco en el mismo

puertoo en la playa deLa Riberacon marea

baja.

El mtodo tradicional de limpieza y mantenimiento consista, una vez varada la

embarcacin, en quemartodo elcasco con roza, para matar el bicho (broma) quepudiera tener. A continuacin se rascaba y lijaba, para volver apintarlode

nuevo. Esta operacin se sola hacer antes de la costera del bonito.


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Herramientas del carpintero de ribera

De trazado. De corte y perforacin. De unin y ensamblaje. De calafateado.

Herramientas de trazado:

1 a 4: Plantil las y glibos para diferentes piezas: cuadernas, varengas, etc.5:Compases. 6: Escuadra. 7: Falsas escuadras. 8:Plomada.


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Herramientas de corte y perforacin:

1 y 2: Colas de ratn. 3:Parafusa. 4:Tronzn. 5: Cepillo curvo.6:Hacha de carpintero.7: Azuela. 8: Gubia y formn.

Herramientas de unin y ensamblaje:

1 y 5: Clavos de distintos tamaos. 2: Pernos.3 y 4: sargentas.

6: Llave inglesa.7: Martillo.


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Herramientas de calafateado:

1: Hierros de calafatear o carenar.

2:Mazo y martil los de calafate.

3: Estopa para las juntas del forro.

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