[ARRANQUE DE MOTORES TRIFÁSICOS.] I.T.Q.

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Arranque de motores

Existen una gran variedad de formas al arrancar un motor trifásico, la correcta elección de

una de ellas se dará al analizar el tipo de motor, el trabajo al cual estará dedicado y el

conocimiento de las diferentes conexiones y sus ventajas.

Arranque de motor a Voltaje Total

Arranque: El arranque de motor a voltaje total es típico a menos que sea necesario reducir los kVA

de arranque del motor debido a la capacidad limitada del generado, o para limitar la caída de

voltaje durante el arranque del motor.

Notas: Este método suele ser común debido a su sencillez y poco costo inicial. En la siguiente

gráfica podemos notar que ambas curvas permanecen constantes hasta que el motor alcanza su

velocidad nominal.

Arranque de motor con auto-transformador

Transición abierta

Arranque: El auto-transformador está en el circuito durante el arranque para reducir el voltaje del

motor. El lado abierto del circuito durante la transición puede causar impactos severos, los cuales

pueden dar problemas al disparar los breakers del circuito

Notas: La interrupción de transición abierta de los arrancadores de voltaje reducido se debe evitar

en aplicaciones de generador, especialmente cuando los motores no se llevan a su velocidad total

al tiempo de transición. La razón de esto es que el motor de desacelera y sale de sincronía durante

la transición. El resultado es similar a poner generadores en paralelo fuera de fase. El factor de

potencia es más bajo cuando se usa un autotransformador.

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Tensión cerrada

Arranque: El circuito no se interrumpe durante el arranque. Durante la transferencia, parte del

devanado del auto-transformador permanece en el circuito como un reactor en serie con el

devanado del motor.

Notas: Se prefiere la transición cerrada a la transición abierta debido a menor interferencia

eléctrica. La interrupción, sin embargo, es más costosa y compleja. Es el método de arranque con

reducción de voltaje más común usado en motores grandes con bajos requerimientos de torque,

como bombas de drenaje y enfriadores. La operación puede ser automática y/o remota, el factor

de potencia de arranque es menor cuando se usa un auto-transformador.

Arranque de motor con resistencia, transición cerrada

Arranque: El arranque con resistencia es usado ocasionalmente para motores pequeños donde se

requieren varis pasos de arranque y no se permite la apertura de los circuitos de motor entre los

pasos.

Notas: También disponible como un arrancador de transición sin pasos el cual provee un arranque

más suave. El arranque de resistencia es generalmente el más económico con motores pequeños.

Acelera las cargas rápidamente porque el voltaje aumenta con un decremento en la corriente.

Tiene un factor de potencia de arranque más alto.

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Arranque de motor conexión estrella-delta

Cuando un motor se arranca directamente, la intensidad en ese momento es de 5 a 7 veces mayor

que a plena carga. Por esta razón cuando los motores tienen potencias grandes, es necesario

buscar algún método para reducir esa corriente de pico. A estos procedimientos se los llaman

indirectos y entre ellos se encuentra el arranque Estrella - Delta, entre otros. Este método es el

más utilizado en los motores de media y baja potencia.

Con este método el aumento de intensidad en el arranque será solo de 2 a 4 veces la intensidad

nominal, o sea 3 veces menos que con un arranque directo.

Un requisito es que el motor este embobinado para funcionar con los devanados de su estator

conectados en Estrella ( delta ), y con todas las puntas de ellos instaladas en el exterior, para la

conexión adecuada que el electricista efectúa en el campo. La tensión de red y la de triangulo del

motor deben ser iguales.