8/20/2019 Arquitectura Resumen Hecho Por Mi

1/3

1º Cuando un buque es apartado de la posición de equilibrio por una fuerza externa ointerna explica su comportamiento por la propiedad de ESTABILIDAD

2º El FRANCOBORDO es la distancia vertical medida en el costado y en el centro del buque desdla línea de otación hasta la cara superior de la cubierta principal o desde la cubierta completa melevada que posee medios de cierre permanentes para todas las aperturas expuestas a la

intemperie y hasta la cual permiten carar las autoridades de marina!

"º las ESCOTILLAS son aberturas practicadas en las cubiertas de los buques quesirven para introducir y sacar las caras de las bodeas

#º El concepto de francobordo est$ basado en la b%squeda de la SEGURIDAD delbuque!

&º 'as AMURAS son curvaturas de la estructura del buque en las inmediaciones de laproa a cada costado!

(º 'a relación que existe entre el volumen de la obra viva o carena y la reserva deotabilidad se llama COEFICIENTE DE LA CARENA.

)º 'a SOLIDEZ de un buque es la propiedad que le permite resistir los esfuerzosprovocados por los movimientos del aua y por los pesos que se le caruen!

*º El franco+bordo marca una altura de la OBRA MUERTA.

,º El franco+bordo da una reserva de FLOTABILIDAD y ESTABILIDAD al buque!

1-º 'as SENTINAS son las zonas mas ba.as de las bodeas donde llean las aua quepuedan haber penetrado en ella!

11º 'a /$xima cara limitada por el 0ranco+ordo esta .ada por el PESO MUERTO delbuque!

12º 'a LIMERA es por donde sale al exterior del buque el e.e del mecanismo

servomotor de obierno y donde se conecta la pala del timón

1"º 'a BOCINA es por donde sale hacia el mar el e.e del motor propulsor del buque ydonde se conecta la h3lice!

1#º 'a LINEA DE CRUJIA se dene como la línea imainaria que4 pasando de proa apopa de la embarcación4 divide al buque en dos mitades iuales!

1&º el EMPUJE es la presión hidrost$tica que e.erce el aua sobre el casco de un buqueotando y es aplicada en un punto llamado centro de carena!

1(º se denomina ASIENTO a la diferencia de calados entre la proa y la popa del buque

1)º al peso de la cara de un buque es capaz de transportar se le denomina PORTE

1*º 'as razones fundamentales para tener un volumen minimo del casco del buquefuera del aua son COMO RESERVA DE FLOTABILIDAD4 EN CASO DE INUNDACIONDEL BUQUE, ESTABILIDAD TRANSVERSAL YA QUE AL AUMENTAR ELFRANCOBORDO AUMENTA EL ANGULO PARA EL CUAL SE ANULA LA

ESTABILIDAD.

8/20/2019 Arquitectura Resumen Hecho Por Mi

2/3

1,º 'os tipos de clases de desplazamiento son5 DESPLAZAMIENTO EN ROSCA,DESPLAZAMIENTO DE CARGA, PESO MUERTO; DESPLAZAMIENTO DE LASTRE,

PORTE.

2-º 6e denomina CUADERNA MAESTRA a la sección vertical transversal del casco de$rea m$xima!

21º MANIOBRABILIDAD se reere al control que debe tener el buque sobre el cambiodel rumbo y a como evolucionar en un minimo de tiempo y en un espacio minimo!

22º 'a perpendicular de 7opa es una línea de referencia que esta determinada por ELEJE DEL TIMON

2"º 8e acuerdo a la propiedad de NAVEGABILIDAD un buque debe soportar malostiempos conservando una velocidad adecuada y esto depende de su obra muerta y lasformas de los nos de proa y popa

2#º 'a MEDIANIA se dene como la línea imainaria que divide al buquetransversalmente en dos mitades iuales!

2&º 6e denomina CALADO a la inmersión del buque

2(º 'os tanques que se encuentran mas hacia proa y popa del buque reciben elnombre de PIQUES.

2)º 'as BITAS son piezas de acero armadas en la cubierta utilizadas para el amarrede los cabos de maniobra en proa4 popa y cubiertas de los costados del buque!

2*º 'as dos mitades en que se divide el buque por la línea de cru.ía se denominanBABOR Y ESTRIBOR

2,º LA QUILLA es el elemento central del fondo del buque la cual contribuye a laresistencia lonitudinal y al mismo tiempo distribuye el esfuerzo local causado durantela construcción del buque!

"-º VARENGAS son esfuerzos de plancha o perl situados transversalmente en elfondo formando .unto con las cuadernas de los costados y los baos de cubierta losanillos de resistencia transversal del buque!

"1º LAS VAGRAS son elementos de soporte del fondo en sentido lonitudinal

"2º LONGITUDINALES DE FONDO son elementos estructurales situados en el fondodel buque y paralelos a cru.ía

""º COSTADOS: son estructuras laterales de la via+casco"#º CUADERNAS: son elementos de soporte del costado

"&º LONGITUDINALES DE COSTADO son elementos de soporte de estructura similara las cuadernas

"(º BULARCAMAS 6on elementos de resistencia transversal que forman seccionesreforzadas con las varenas y baos reforzados

8/20/2019 Arquitectura Resumen Hecho Por Mi

3/3

")º PALMEJARES 6on elementos reforzados en sentido lonitudinal disponiendo depoca importancia en la resistencia lonitudinal del buque!

"*º QUILLA DE BALANCE la mayoría de los buques tienen en la zona del pantoque unanular perpendicular a la traca que tiene como función fundamental reducir elbalanceo del buque!

",º CINTONES 6on estructuras exteriores al casco 9ap3ndices: que sirven de defensacontra olpes que el casco pueda recibir de aentes exteriores

#-º MAMPAROS 6on diaframas verticales que dividen interiormente el casco!

#1º CUBIERTAS ; las estructuras horizontales que cierran o delimitan la via+cascoabarcando en eneral de babor a estribor y de proa a popa

#2º TRACAS 6on elementos que cubren y forman el forro de la cubierta!

#"º BRUSCA ; la curvatura de la cubierta superior que va de banda a banda y cuyamisión fundamental es conseuir seuridad en el buque mediante la eliminación r$pidadel aua embarcada sobre la misma durante la naveación!

##º BAOS 6on elementos de soporte de las cubiertas en sentido transversalpudi3ndose distinuir entre simples y reforzados!

#&º ESLORAS 6on elementos reforzados de soporte lonitudinal de las cubiertas deran importancia estructural ya que forman los anillos lonitudinales en combinacióncon los refuerzos de los maparos y varas

#(º CONSOLAS Es un elemento muy importante para realizar la conexión de lacubierta con el resto de la estructura!

#)º ESCOTILLAS: 6on aberturas con cierres no permanentes!

#*º 8ibu.o ;mufo