APLICACIONES DE LAS RAMAS DE LA INGENIERIA CIVIL

HSTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL APLICACIONES DE LAS RAMAS DE LA INGENIERIA CIVIL

NDICEINTRODUCCION2INGENIERIA ESTRUCTURAL3DEFINICION3APLICACION EN CAMPO4INGENIERIA HIDRAULICA10DEFINICION10APLICACION EN CAMPO10INGENIERIA GEOTECNICA 12DEFINICION12APLICACION EN CAMPO12INGENIERIA VIAL Y DE TRANSPORTES13DEFINICION13APLICACION EN CAMPO14INGENIERIA VIAL Y DE PAVIMENTOS15DEFINICION15APLICACION EN CAMPO3INGENIERIA DE CONSTRUCCION18DEFINICION18APLICACION EN CAMPO18INGENIERIA SANITARIA19DEFINICION19APLICACION EN CAMPO19REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS21

INTRODUCCION

La historia en el reconocimiento y la informacin cotidiana es muy importante en el mundo actual.Esto debe a que nos permite entender muchas de las situaciones que vivimos hoy en daAdems, la mejor forma de descubrir quines somos, es tratar de entender y conocer las aplicaciones de las Ramas de nuestra carrera como lo es la INGENIERIA CIVIL.

INGENIERIA ESTRUCTURAL*DEFINICIONEl terminoingenieraestructural se aplica a la especialidad de la ingeniera civil que se ocupa del diseo y clculo de la parte estructural en las edificaciones y dems obras. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten adecuadas desde el punto de vista de la resistencia de materiales. Permite elplaneamientoy eldiseode las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones ms tradicionales comoedificios,muros, puentes,estructurasdedesarrollohidrulico y otras.El esqueleto estructural forma unsistemaintegrado de partes, denominadas elementos estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros.

La actividad profesional delingenieroestructural se inicia con un bosquejo arquitectnico de la futura edificacin, en el cual se comienzan a definir las dimensiones generales tanto en planta como en alzado. Compara las alternativas referentes al material bsico deconstruccin: la conveniencia de usarconcretoreforzado o preesforzado,acero,madera, mampostera confinada o reforzada,aluminiou otras posibilidades ms recientes. Asimismo define previamente las dimensiones longitudinales y transversales de los elementos estructurales. Luego se evala las cargas que soportara la edificacin: cargas muertas que son cargas que no varan dentro de laestructurani a lo largo deltiempo; cargas vivas que varan en espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el peso de los ocupantes y losmuebles.

Luego se procede al refinamiento del diseo: se trata de llegar a unmodeloque resulte de modo razonable ms econmico y funcional; al decir razonable queremos decir que se tenga en cuenta la facilidad constructiva de lo que se analiza y se disea. Los planos de construccin deben de ser claros, indicando losmaterialesa usar, detalles de refuerzo, con las indicaciones precisas de las dimensiones y de las etapas previstas. El ingeniero civil maneja diversos materiales en la especialidad estructural. Materiales homogneos como el acero, la madera, el aluminio. El acero es el de mayor uso en perfiles de grandes dimensiones como los de seccin I dealmallena, canal, angulares. Otro material muy utilizado es el resultado de la combinacin del acero y el concreto, llamndose concreto reforzado o armado.El ingeniero estructural debe profundizar sus conocimientos sobre elcomportamientode los materiales con los cuales se construyen las edificaciones.

*APLICACIN

PUENTESPuente, estructura que proporciona una va de paso sobreel agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una Carretera o una va frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y lneas dedistribucinde energa.

Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms troncos para cruzar un arroyo o atando cuerdas y cables en valles estrechos. Desde la antigedad se utilizaron puentes con vigas de madera; de forma semieliptica; de caballete, que se utilizan todava para atravesar valles y ros en los que no interfieren con la navegacin

Los puentes actuales se identifican por el fundamento arquitectnico utilizado, como cantilver o de tirantes, colgantes, de arco de acero, de arco de hormign, de arco de piedra, de vigas trianguladas o de pontones. Cuando es necesario respetar el paso de barcos por debajo del puente y no es posible construirlo a la altura precisa se construyen puentes mviles. A continuacin se indican algunos ejemplos importantes de los diferentes tipos de puentes.

PUENTE DE TIRANTES.Este tipo de puente se caracteriza porque los tramos no se sujetan por sus extremos, sino cerca del centro de sus vigas. El puente de Forth, sobre el estuario de Forth en Queensferry, Escocia, es un puente ferroviario de acero con dos tramos principales de 520m cada uno, y una longitud total de 1,6km; fue construido entre 1882 y 1890 por los ingenieros John Fowler y Benjamn Baker. El Gran Puente de Nueva Orleans (1958) sobre el ro Mississippi (Estados Unidos) tiene un tramo principal de 480m.

PUENTES COLGANTES

El ingeniero estadounidense de origen alemn John Roebling dise y construy en 1846 un puente colgante de 308m sobre el ro Ohio en Wheeling, Virginia, Estados Unidos. Fue el primer puente colgante de cables construido en el mundo. El Golden Gate, en San Francisco, Estados Unidos, inaugurado en 1937, tiene un tramo central de 1.280m suspendido de unas torres de 227m de altura. Tiene un margen de altura de 67m. El puente sobre el estrecho del Bsforo en Estambul, Turqua, tiene un tramo central de 1.079m. Se inaugur en 1973 y constituye la primeracomunicacinpermanente de autopista entreEuropayAsia. El puente colgante ms alto, 321m sobre el nivel del agua, atraviesa el Royal George sobre el ro Arkansas, en Colorado, Estados Unidos.

PUENTES EN ARCO DE ACERO

El ingeniero estadounidense James Buchanan Eads construy el primer puente de acero sobre el ro Mississippi en Saint Louis, Missouri, en el ao 1874. El puente ferroviario Hell Gate, sobre el ro East, en Nueva York, era el puente de arco de acero ms largo del mundo cuando se inaugur en 1917, con un tramo principal de 298m. El puente que atraviesa el ro Nigara desde Queenston, Ontario, Canad, a Lewiston, Nueva York, Estados Unidos, inaugurado en 1965, utiliza un arco de acero de 305 metros.

PUENTES EN ARCO DE HORMIGN

Durante el comienzo del siglo XX, el desarrollo del hormign armado proporcion grandes progresos a la construccin de puentes con arcos de hormign. El puente del Esla, sobre el ro Esla, en Espaa, con un tramo central de 197m, se construy en 1940. El puente de Gladesville (1964) en Sydney, Australia, se eleva 46m sobre el ro Parramatta con un arco de hormign de 305m. En Croacia se construy un puente de arco de hormign de 390m de longitud y 67m de altura en 1979. El puente Tancredo Neves se sita sobre el can del ro Iguaz y une la localidad de Puerto Iguaz (Argentina) con la ciudad de Foz do Iguaz (Brasil).La construccin de viaductos se ha efectuado con puentes de arcos mltiples de hormign.

PUENTES EN ARCO DE PIEDRA

El desarrollo del tren provoc la reutilizacin de los arcos de medio punto en la construccin de puentes, realizados con piedra tallada en los lugares donde esto resultaba econmico. El viaducto de piedra de Ballochmyle, que cruza el ro Ayr cerca de Mauchline, en Escocia, tiene un tramo soportado por un arco de medio punto de 55m. Un viaducto de 3.658m compuesto por 222 arcos de piedra comunica la ciudad de Venecia contierrafirme. El tramo soportado por arco de piedra ms grande, de 90m, es el puente de Syra, en Plauen,Alemania; se termin en 1903. No se ha seguido construyendo puentes con arcos de piedra por su alto costo.

PUENTES DE VIGAS TRIANGULADAS

La construccin de puentes con vigas de acero trianguladas o reticuladas se ha empleado mucho por su bajo costo. Desarrollos recientes han aumentado la longitud de los tramos, as como la utilizacin de estructuras reticuladas continuas.

PUENTES DE PONTONES

Son puentes flotantes permanentes, a diferencia de las estructuras temporales militares, que se instalan en lugares donde las condiciones locales lo hacen necesario. Un puente flotante de 466m atraviesa el ro Hooghly, en Calcuta, la India; soporta una carretera a 8,2m sobre el agua con 14 pares de pontones dehierro, de 48m de largo y 3,1m de ancho.

PUENTES MVILES

Adems de las secciones de algunos puentes de pontones, los tramos mviles pueden ser basculantes (puentes levadizos), giratorios o de elevacin vertical, segn las necesidades locales.

EDIFICIOSLas cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas y vivas. Las cargas muertas incluyen el peso del mismo edificio y de los elementos mayores del equipamiento fijo. Siempre ejercen unafuerzadescendente de manera constante y acumulativa desde la parte ms alta del edificio hasta su base. Las cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por movimientos ssmicos, las vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y mercancas almacenadas y pormquinasy ocupantes, as como las fuerzas motivadas por cambios detemperatura. Estas cargas son temporales y pueden provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de los materiales. En general, los edificios deben estar diseados para soportar toda posible carga viva o muerta y evitar su hundimiento o derrumbe, adems de prevenir cualquier distorsin permanente, exceso de movilidad o roturas.

Los principales elementos de un edificio son los siguientes Los cimientos, que soportan y dan estabilidad al edificio; La estructura, que resiste las cargas y las trasmite a los cimientos; Los muros exteriores que pueden o no ser parte de la estructura principal de soporte; Las separaciones interiores, que tambin pueden o no pertenecer a la estructura bsica; Lossistemasdecontrolambiental, comoiluminacin, sistemas de reduccin acstica, calefaccin, ventilacin y aire acondicionado; Los sistemas detransportevertical, como ascensores o elevadores, escaleras mecnicas y escaleras convencionales; Los sistemas de comunicacin como pueden ser intercomunicadores, megafona ytelevisin por circuito cerrado, o los ms usados sistemas detelevisinpor cable Los sistemas de suministro deelectricidad, agua y eliminacin de residuos.

Asimismo debemos de tener en cuenta los siguientes aspectos: condiciones del suelo Tipos de cimientos Nivel freticoEDIFICIOS DE UNA O DOS PLANTAS

En el caso de edificios bajos es posible una mayor variedad de formas y estilos que en los edificios grandes. Adems del sistema de prticos, tambin utilizado en grandes edificios. Una estructura de un solo piso puede consistir en una solera de hormign directamente sobre el suelo, muros exteriores dealbailera soportados por una losa (o por zapatas continuas, alrededor del permetro del edificio) y una cubierta. En edificios bajos, el uso de pilares interiores entre los muros de carga es un mtodo muy comn. Tambin pueden emplearse pilares espaciados, apoyados en losas o zapatas, pero en este caso los muros exteriores se soportan por los pilares o estn colocados entre stos. Cada material de la estructura tiene su propia relacin peso-resistencia,costoy durabilidad. Los apuntaladores son sustituibles por cualquiera de esos mtodos y pueden tener una profundidad de menos de 30cm o ms de 9m, y se forman entrelazando los elementos de tensin y compresin en forma de tringulos. Suelen ser de madera o acero, aunque tambin se pueden hacer de hormign armado. La estructura de un edificio de una sola planta tambin puede consistir en un armazn de techo y muros en combinacin, afirmados entre ellos o hechos de una sola pieza.La estructura bsica y los muros exteriores, suelos y techo pueden estar hechos como un todo unido, muy parecido a una tubera rectangular con los extremos abiertos o cerrados.

EDIFICIOS DE VARIAS PLANTASLa forma ms frecuente de construccin de edificaciones es el entramado reticular metlico. Se trata en esencia de los elementos verticales, combinados con una estructura horizontal. En los edificios altos ya no se emplean muros de carga con elementos horizontales de la estructura, sino que se utilizan generalmente muros-cortina, es decir, fachadas ligeras no portantes. La estructura metlica ms comn consiste en mltiples elementos de construccin. Para estructuras de ms de 40plantasse emplean diversas formas de hormign armado, acero o mezcla de estos dos. La estructura se refuerza para evitar distorsiones y posibles derrumbes debidos a pesos desiguales o fuerzas vibratorias. La estabilidad lateral se consigue conectando entre s los pilares, vigas y viguetas maestras, por el soporte que proporcionan a la estructura los suelos y los muros interiores, y por las conexiones rgidas en diagonal entre pilares y entre vigas. El hormign armado puede emplearse de un modo similar, pero en este caso se deben utilizar muros de hormign en lugar de riostras, para dar una mayor estabilidad lateral.

Entre las nuevas tcnicas de construccin de edificios de cierta altura se encuentran la insercin de paneles prefabricados dentro del entramado metlico, las estructuras suspendidas o colgantes y las estructuras estticas compuestas.En la tcnica de insercin se construye una estructura metlica con un ncleo central que incluye escaleras deincendios, ascensores, fontanera, tuberas y cableado elctrico. En los huecos entre las estructuras horizontales y verticales se insertan paneles prefabricados en forma de cajn. stos permitirn efectuar transformaciones posteriores en el edificio.

En la tcnica colgante, se construye un ncleo central vertical, y en su parte superior se fija una fuerte estructura horizontal de cubierta. Todos los pisos a excepcin de la planta baja quedan sujetos al ncleo y a los elementos de tensin que cuelgan de la estructura de la cubierta. Una vez terminado el ncleo central, las plantas se van construyendo de arriba a abajo.En la tcnica de apilamiento o estructuraestticacompuesta se colocan paneles prefabricados en forma de cajn con la ayuda de gras especiales, unos sobre otros, y posteriormente se fijan entre ellos.

En edificios de ms de 40 plantas el acero se considera el material ms adecuado. Sin embargo, los ltimos avances en el desarrollo de nuevos tipos de hormign compiten con el acero. Tambin se suele utilizar una combinacin de acero y hormign armado. Los hormigones de alta dureza pueden aportar de un modo econmico la resistencia a la fuerza de compresin necesaria en los elementos verticales. Adems, las propiedades de la masa interna y la humedad del hormign ayudan a reducir los efectos de las vibraciones, uno de los problemas ms usuales en los edificios de gran altura.INGENIERIA HIDRULICA *DEFINICION Laingeniera hidrulicaes una de las ramas tradicionales de laingeniera civily se ocupa de la proyeccin y ejecucin de obras relacionadas con elagua, sea para su uso, como en la obtencin deenerga hidrulica, lairrigacin,potabilizacin,canalizacin, u otras, sea para la construccin de estructuras enmares,ros, lagos, o entornos similares, incluyendo, por ejemplo,las llamadas grandes estructuras como, por ejemplo,represas, muelles, rompeolas, diques,esclusas,canales navegables,puertos, etc.Obras relacionadas con elmedio ambiente:presas filtrantespara el control de la erosin, obras deencauzamiento de ros.Obras relacionadas con laagricultura, especializacin de la ingeniera hidrulica, conocida como hidrulica agrcola (rama propia deingeniera agrcola): sistemas deriego,sistemas de drenaje.*APLICACIONDIQUES. Es un terrapln para evitar el paso del agua, por lo general de tierra y paralelo al curso de un rio o al borde del mar. Se utilizan para prevenir la inundacin de campos aledaos a los ros o mares, proteger determinadas reas contra el embate de las olas, forman caminos integrando un orden vial. Estos diques son tradicionalmente construidos amontonando tierra en la vera de un ro. Amplio en la base y afilado en la cumbre, donde se suelen poner balsas de tierra. Actualmente los diques de defensas ribereas son construidos siguiendo los criterios tcnicos modernos, su estructura compleja. Los diques estn formados por hormign armado que se trasladan flotando al lugar de fondeo y se hunden, para despus rellenarlos con ridos de forma que constituyan una estructura rgida.

REPRESAS. Es una barrera fabricada con piedra, hormign o materiales sueltos, que se construyen habitualmente en una cerrada o desfiladero sobre un rio, arroyo o canal con la finalidad de contener el agua en el cauce fluvial para su posterior abastecimiento o regado, o produccin de energa mecnica, y sta en forma indirecta en elctrica como se hace en las centrales hidroelctricas.

MUELLES. Se construye en un puerto de mar o en la orilla de un rio navegable para facilitar las tareas de embarque y desembarque. Normalmente se hincan pilotes de hormign has una profundidad donde el terreno sea lo suficientemente firme como para soportar el peso que le van a cargar. La profusin de pilotes y su dimetro depende de los estudios y clculos que hagan los ingenieros especializados luego las cabezas de esos pilotes se entrelazan por medio de un tramado de vigas que conforman un reticulado (forma de red) sobre el que se colocan las losas que formaran el muelle propiamente dicho. Por lo general los pilotes se forman in situ, hincando un cilindro en cuyo interior se extrae el material del suelo y se introduce una malla de hierro y la mezcla de cemento. El largo de estos elementos suele rondar entre los 20 o 30 metros.

INGENIERIA GEOTCNICA *DEFINICION La Ingeniera geotcnica es la rama de la Ingeniera civil e ingeniera geolgica que se encarga de estimar la resistencia entre partculas de la corteza terrestre de distinta naturaleza, granulometra, humedad, cohesin, y de las propiedades de los suelos en general, con el fin de asegurar la interaccin del suelo con la estructura. Adems realiza el diseo de la cimentacin o soporte para edificios, puentes, etc.*APLICACION Condiciones hidrogeolgicas, tensionales y ambientales Caracterizacin de los materiales geolgicos utilizados en la construccin, extraccin de recursos naturales y trabajos de proteccin medioambiental Determinacin de los parmetros que deben ser utilizados en los anlisis de estabilidad para excavaciones, estructuras de tierra y cimentaciones. Evaluacin de los tratamientos del terreno para su mejora frente a filtraciones, asientos, inestabilidad de taludes, desprendimientos, hundimientos, etc. Consideraciones frente a riesgos geolgicos e impactos ambientales,condiciones del agua subterrnea.

INGENIERA VIAL Y DE TRANSPORTES *DEFINICION La Ingeniera de Transporte y Vas es un campo profesional en el cual se construye conocimiento a partir de las disciplinas matemticas, de las ciencias naturales y de las ciencias sociales, estructurado mediante la investigacin formativa y aplicada que surge de la confrontacin entre el texto de estudio y la experiencia, para su aplicacin tica en el desarrollo de mtodos, de utilizacin de materiales, esfuerzos y sinergia, dentro del marco del desarrollo sostenible, para satisfaccin de las necesidades de movilizacin de la sociedad.A travs del ejercicio de la profesin se resuelven problemas asociados a la planificacin, diseo, construccin, mantenimiento, mejora, operacin, explotacin y control de los sistemas de transporte, entendidos como conjuntos de elementos que interactan entre s y con el entorno, para cumplir la funcin de movimiento de personas y bienes.Como programa profesional, la Ingeniera de Transporte y Vas busca contribuir al bienestar social del pas y a su desarrollo, a travs de la movilidad fsica, con el fin de sintonizar la sociedad a la geografa nacional y sus requerimientos sociales, econmicos, polticos y culturales, en concordancia con las oportunidades y ventajas que ofrece el mundo moderno.Por lo tanto, el Ingeniero en Transporte y Vas est en capacidad de:

Identificar y diagnosticar problemas relacionados con la movilidad de personas y bienes. Planificar sistemas de transporte para la solucin de los problemas detectados. Disear, organizar, operar, y administrar la prestacin de los servicios de transporte Disear, construir, operar, mantener y administrar obras de infraestructura del transporte. Coordinar, integrar e implementar la prestacin de los servicios de transporte. Interpretar, adaptar e investigar los avances tecnolgicos en materia de movilidad y contrastarlos con las necesidades del entorno, bajo criterios de respeto a la idiosincrasia, la cultura y el medio ambiente. Analizar, evaluar y seleccionar equipos relacionados con las obras de infraestructura y la prestacin de servicios del transporte. Contribuir a la definicin, adaptacin y desarrollo de la normatividad relacionada con los sistemas de transporte y la prestacin del servicio. Formar y capacitar talento humano en el campo de transporte.PERFIL OCUPACIONAL

Empresas de consultora y asesora relacionada con la gestin de los servicios pblico y privado de transporte Empresas de transporte de pasajeros Empresas de transporte regular y especializado en mercancas Empresas productivas que manejan cadenas de suministros Empresas operadores logsticas Gerencia y administracin de concesiones de infraestructura de transporte Firmas de ingeniera de construccin o de ingeniera de consulta especializada de construccin o conservacin de infraestructura de transporte Empresas de administracin vial Administracin y operacin de terminales de transporte Entidades gubernamentales de regulacin y control Ingeniera del trafico El ingeniero de trfico es aquel encargado del diseo de: intersecciones viales planes semafricos demarcacin de las vas sealizacin vertical*APLICACION EVALUACIN DEL DESEMPEO DE LA INFRAESTRUCTURA VIALCualquier infraestructura vial es susceptible de ser evaluada para saber qu tan buen servicio est presentando. Por ejemplo, puede pasar que la alta demanda en una va haga que se presenten grandes demoras. El ingeniero de transporte, por medio de la metodologa denivel de serviciopuede calificar de A (lo mejor) a F (lo peor) la calidad de servicio que est presentando esta va.

PROYECTAR EL TRFICOLos ingenieros de trfico, de la mano con los ingenieros de transporte encargados de lamodelizacin de transportese encargan de proyectar el trfico que habr en el futuro, con el fin de tomar las medidas necesarias para que los sistemas de trfico presenten un servicio al menos aceptable.

INGENIERA VIAL Y DE PAVIMENTOS *DEFINICIONLa infraestructura vial incide mucho en laeconomade nuestro pas por el gran valorque tiene en sta, pues al alto costode construccin, mantenimientoo rehabilitacin hay que adicionarle tambin los costosque se derivan por el mal estadode las vas, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructurasde pavimentos eficaces con presupuestoscada vez ms restringidos.Dentro del contexto del diseode pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las caractersticas de los materialesde las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "ndice" de servicioaceptable durante la vida de servicio estimada.El mtodoque se describe en este documento est encaminado a dar una aproximacin de las correlaciones empricas logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseo estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arteaplicando metodologas usadas en otras reas de la ingenieraque tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento; el procedimientospuede tener el grado de sofisticacin que el ingeniero desee. Con este procedimiento se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas a las que est sometida la estructura(trnsito).El procedimiento seguido para el diseo de un pavimento por mtodosracionales se plante inicialmente por medio de modelosbicapas que posteriormente fueron generalizados a tricapas y multicapa.

*APLICACION

DISEO GEOMTRICO DE VASElDiseo geomtrico de carreterases la tcnica deingeniera civilque consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, lageologa, elmedio ambiente, la Hidrologao factores sociales y urbansticos.El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidadque determine el corredor donde podra situarse el trazado de la va. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cul puede ser el coste ambiental, econmico o social de la construccin de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construccin el coste total, especialmente el que supondr el volumen de tierra desplazado y el firme necesario. DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y la distribucinde la carga est determinada por las caractersticas propias del sistemade capas. Los rgidos tienen un gran mdulo de elasticidady distribuyen las cargas sobre un rea grande, la consideracin ms importante es la resistenciaestructural del concretohidrulico. Una buena forma de caracterizar el comportamientode un pavimento flexible bajo la accinde cargas de ruedas, es considerarlo como un semiespacio homogneo; este tiene un rea infinita y una profundidad infinita con una carpeta delgada encima donde son aplicadas las cargas. Como un primer anlisispara determinar la distribucin de esfuerzos en un pavimento se aplic el modelopropuesto por el matemtico francs Boussinesq en 1885, estado de esfuerzos en una masa de sueloa cualquier profundidad; el estudio del matemtico se bas en una carga concentrada aplicada en un semiespacio lineal, elstico, istropo y homogneo; los esfuerzos, deformaciones y deflexiones debidos a la carga concentrada pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una rea circular cargada.

Esta solucin fue por mucho tiempola nica disponible, hasta que en 1945 Donald M. Burmister propuso una teoraque se poda aplicar a estructuras de pavimentos, basada en la de Boussinesq pero que tena en cuenta estratos y las propiedades mecnicas de los materiales que conforman la masa de suelo, para calcular el estadode esfuerzos de sta a cualquier profundidad. Desde el punto de vista del estudio de pavimentos, el modelo de Burmister puede ser usado para determinar los esfuerzos, deformaciones y deflexiones en la subrasante si la relacin de mdulos del pavimento y la subrasante es cercana a la unidad, si no es as, la modelacin es ms compleja. Analticamente es un procedimiento ms complejo que los basados en el primer modelo, que se poda solucionar con ecuacionesrelativamente fciles; el modelo de Burmister introduce transformadas de Fourierque requieren funcionesde Basel para su solucin y que sin la ayuda de un programade computadorno se pueden modelar estructuras de ms de dos capas.

La generalizacin del modelo a estructuras multicapa con diferentes condiciones de fronterafue propuesta por Westergaard, Palmer y Barber, Odemark y otros; estos modelos describen el funcionamiento del sistema.

ASFALTOAsfalto (especficamente, hormign asfltico) ha sido ampliamente usado desde los aos 1920-1930. La naturaleza viscosa del betnhace que se pueda realizar un material con una capacidad significativa de resistir la deformacin plstica, aunque la fatigadebida a la carga repetida del firme es la principal causa de rotura. La mayor parte de las superficies asflticas descansan sobre un capa de gravas o de zahorras. En zonas ricas en arcillas y limos a veces se acude a la estabilizacin con cementoportand para mejorar la base. Polipropileno y polister geosinttico tambin estn siendo usados para este propsito.En algunos pases septentrionales se usa una capa de poliestirenopara prevenir la entrada del hielo en la capa base.Dependiendo de la temperatura que se le aplique, el asfalto se categoriza en Mezcla Asfltica en Caliente, Mezcla Bituminosa Templada o Mezcla Bituminosa en Fro. Mezcla bituminosa en caliente:Se aplica a temperaturas entre 90C y 120C, hay que gastar una elevada cantidad de energa para la puesta (ya que hay calentarlo) y genera una enorme polucin de compuestos voltiles. Mezcla bituminosa en fro: Se emplea en zonas rurales, lejanas a la fbrica de mezclas, y en pequeas reparaciones.

Las ventajas que suponen una va asfaltada son reduccin de ruido (en comparacin con otros tipos de firme), menor coste que otras opciones y fcil reparacin. Las desventajas incluyen menor durabilidad que otros mtodos, menor resistencia que el hormign, tendencia a ablandarse en lugares muy clidos y una mayor cantidad de contaminacin del suelo debido al empleo de hidrocarburos.En la dcada de 1960 se emple por primera vez el asfalto gamaque mezcla el asfalto con viruta procedente de neumticos. Este tipo de asfalto tiene varias ventajas: Permite dar un uso a los neumticos (que adems son inflamables) de vertederos, reducen el ruido del paso de vehculos entre 7 y 12 dB respecto al asfalto convencional y adems el asfalto goma dura ms tiempo que el convencional. Sin embargo la aplicacin de asfalto goma es ms sensible a las temperaturas y en algunos lugares solo puede ser aplicado en momentos muy determinados del ao.INGENIERA DE CONSTRUCCIN*DEFINICIONEs la rama de la ingeniera civil que se encarga de realizar las estimaciones de cunto costar determinadoproyecto, del tiempo que tardar en realizarse una obra, de tramitar los permisos correspondientes al momento de iniciar un proyecto, de elaborar contratos entre propietario e ingeniero, de realizar inspecciones para corroborar que todo se haga de acuerdo a los planos yespecificaciones predeterminados, de realizar el calendario de actividades por el cual se regir el contratista para realizar la obra, de realizar lagerencia del proyecto entre otros aspectos.La Gerencia de Construccin tiene sus exigencias. En ella se requieren personas inteligentes que tengan: Habilidad de trabajar en equipo. Visin clara del proceso. Sistemas que les faciliten el manejo de los detalles.Trabajar bien con las dems personas es esencial: independientemente de lo brillante que podamos ser, las cosas van a salir mal si los dems no desean nuestro xito y nuestro xito est ntimamente ligado al xito del proyecto.El hecho de ser inteligente constituye una buena ayuda, pero generalmente, la gente inteligente prefiere manejar conceptos y delegar los detalles a los dems. En la Gerencia de Construccin se requieren ambas cualidades: inteligencia para manejar los conceptos generales de la conduccin del proyecto y diligencia para estar al pendiente de todos los detalles. La Gerencia de Proyecto debe ayudarse de las computadoras, estas pueden encargarse de organizar y manejar los detalles, pero es el hombre el que plantea los problemas, el que juzga y el que produce los resultados, lnea por lnea, partida por partida.

*APLICACIONSu aplicacin hacia la INGENIERIA CIVIL sera una seria exigencia al poder elegir sus representantes que puedan cumplir ciertas caractersticas las cuales fueron mencionadas anteriormente y sobre todo para que el personal designado realice las funciones debidas a las cuales se encarga la INGENIERIA DE CONSTRUCCION tales como evaluacin de presupuesto, elaboracin de contratos, etc.INGENIERA SANITARIA*DEFINICIONLaINGENIERA SANITARIA, por su importancia, es considerada en muchos pases como una carrera separada, en otros pases es considerada una especializacin de laingeniera hidrulicay la ingeniera civil. Se ocupa de disear, construir y operar: Sistemas de abastecimiento de agua potable, en todos sus componentes, destinados a la captacin, del agua desde ros o lagos, relacionndose aqu con la ingeniera fluvial, hasta la distribucin del agua potabilizada a los usuarios. Sistemas de alcantarillado sanitario y plantas de tratamiento de aguas servidas, incluyendo las estructuras destinadas a la devolucin del agua ya tratada adecuadamente al ambiente. Sistemas de gestin integral de residuos slidos.ElINGENIERO SANITARIOtiene slidos conocimientos de hidrulica, y adems domina los procesos fsico qumico y bacteriolgico relacionado con el tratamiento del agua, tanto para su potabilizacin, como para su des-contaminacin antes de ser devuelta al ambiente.

*APLICACINLas actividades de la ingeniera sanitaria tendientes a sanear el medio tienen por objeto cortar el eslabn de la cadena detransmisinde muchasenfermedadesy preservar el medio para agrado y bienestar de la sociedad. Esta accin desaneamientoest ligada de modo ntimo a otras disciplinas de lasalubridadcomo: Epidemiologa, parasitologa, microbiologa, estadstica, administracin sanitaria, higiene industrial.

CONSTRUCIONES EN LAS QUE PARTICIPA LA ING. SANITARIA

Estas son varias de las actividades en las que participa la Ingeniera Sanitaria: Abastecimiento, tratamiento y distribucin de aguas Sistemas dealcantarillado, tratamiento y control de lasaguas negras(o cloacales) y de losdesechos industriales Control de lacontaminacin del agua Servicios municipales y rurales deeliminacin de basura Control deroedoreseinsectos Higiene de los alimentos Saneamientode las escuelas, lugares pblicos, lugares de veraneo, piscinas, etc. Construccinde viviendas higinicas Control de las emanaciones, polvos, gases Higieneysaneamientoindustrial Planificacinyurbanizacinde lasciudades.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. http://www.slideshare.net/Amakara/clasificacionesdelasetapasdelaingenieriacivil.com2. http://www.wikipedia.com/tiposdeingenieriacivl/.shtml3. http://www.monografias.com/trabajos47/chiclayo-peru/chiclayo-peru2.shtml4. http://www.monografias.com/trabajos60/chiclayo/chiclayo2.shtml5. http://www.buenastareas.com/ensayos/aplicacionesdetiposdelaingenieriacivil-/6209681.html

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