“voy a enfocarme en el rallymobil” - mundo rally · recorrido sin chile “voy a enfocarme...

Francisco “Chaleco” López adelantó que no tomará parte en ningún otro campeonato más que en el RallyMo-bil, donde sabe que no tendrá un año fácil.Con respecto al Dakar, sabía que no pasaría por Chile pero esperaba que el Gobierno lo hubiera luchado, “pero lo entregó muy fácil”, dijo.

Tras un año ausente de competencias locales,

Ignacio Casale volvió a correr en Chile y brilló

a gran altura en el Baja Atacama.

Revista Mundo Rally Año 1, número 7www.mundorally.cl * [email protected]/Chile/Abril 2015

Van por el podio de la categoría

Motorola llega con todo a la N4

Correrá en la WRC de Argentina

García Hudobro listo para su debut

mundialista

Dos top10 en mundial XC

Chile conquistó Emiratos Árabes

Fiesta sólo por Tv.

Dakar entregó recorrido sin Chile

“Voy a enfocarmeListo para la WRC

Terminado el GP de Santa Cruz, Alejandro García Huidobro viaja

al mundial que se correrá en Argentina

Renació en Salamanca

en el RallyMobil”

Revista Mundo RallyAño 1, número 7

DirectorClaudio Antivil Ramírez

RedactoresJaviera Olea

Cristian LagosRodrigo Montecinos

Claudio Antivil Ramírez

Asesor Técnico (mecánica)Franco Becerra

FotografíaCristian Lagos

Paolo ÁvilaRodrigo MontecinosHéctor Rodríguez

Luis Farías Max Montecinos / RallyMobil

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Fue un verano intenso en el RallyMo-bil. Cambios de tripulaciones y de autos pusieron “pimienta” a una de las tempo-radas estivales más movidas de las que haya recuerdo.

¿Bueno o malo? Ambas. La modifi-caciones hablan de lo profesional que se está tornando el campeonato y que pese a estar en un tiempos complicados económicamente hablando, equipos y pilotos no quieren ausentarse de este gran evento país y orgullo en el conti-nente por su jerarquía deportiva y orga-nizativa. Lo malo, es que en este huracán hubo algunos que olvidaron principios y valores, dejarón atrás la palabra empe-ñada y confirmaron aquello de “podero-so caballero, es don dinero”.

En el cross country también volvió la fiesta. Después de un Dakar intenso, el Ra-lly de los Valles - Baja Atacama Series trajo la buena nueva de que la Federación per-

Volvió la fiesta, se fue la fiestamitió a los pilotos de autos ser parte de esta competencia, lo que pilotos, equipos y fans felicitaron. Los amantes del XC pudieron ver en Salamanca a parte de los mejores expo-nentes de la disciplina en acción, en un certa-men con una producción de excelente nivel.

La nota amarga corre por cuenta del Dakar. En una suma de errores, el Go-bierno determinó no albergar a la compe-tencia en 2016. Decimos suma de errores porque desde la ASO (productora del evento), pasando por autoridades locales hasta llegar a las más altas esferas de Go-bierno, todos fallaron en algo.

A final de cuentas, los residentes de las zonas por donde podría haber pasado el Dakar, más los entusiastas de este deporte, que muchas alegrías ha dado al país, se-rán los únicos afectados. Quedan 12 me-ses para evaluar y ojalá en 2016 volvamos a tener a la prueba motor más dificil del mundo.

Editorial

Opinión

Cuatro equipos del RallyMobil hicieron

eventos de lanzamiento, todos

de primer nivel. Todos ellos dejaron

más de una sorpresa, por lo que ojalá se

instaure como tradi-ción hacer presenta-

ciones de este tipo.

02 03

No sé si es por machismo o porque no se atreven, pero mujeres en el rally so-mos pocas, algunas desde afuera, otras directamente desde la butaca marcamos la diferencia.

¿Quién se resiste al olor de la mez-cla bencina/aceite? ¿Al ronroneo de un motor V8? A esos asados de conversa-ciones interminables junto a la fogata ha-blando de “lo fuerte que anduvo un piloto” o los lamentos de un equipo por no haber cambiado a tiempo una empaquetadura.

Si, somos pocas. A veces somos bi-chos raros y algunos hombres no entien-den y cofunden nuestra pasión. Estamos dispuestas a pasar frío, hambre y a ve-ces a madrugar por estar en la ruta, en un taller, leyendo una hoja, estudiando un “in car”, etc.

En Argentina, donde por cierto hay gran-des mujeres pilotos y navegantes, por es-tos días se corre el “Rally de las Rosas”, carrera exclusivamente para mujeres, en-tre las provincias de Salta y Catamarca en una competencia de 6 días, en vehículos 4x4. Y al leer eso es cuando pienso, ¿será necesario hacer dos tipos de rally? Sepa-

Mujeres en el rally

rar las mujeres de los hombres ¿por qué? ¿Acaso no somos capaces de pelear a la par un tramo?

Como bien dijo Marily Trincavelli, pe-riodista y piloto Argentina: “¡Bajo el casco no hay genero!”

Vayan haciéndose la idea de ver mu-jeres vestidas de buzo y casco, no sola-mente promotoras, pues próximamente en el campeonato nacional de Rally, tendremos a una mujer de navegante y se llama Javiera, la segunda Javiera en usar la butaca derecha y ojo, las Javieras somos bravas.

____________Javiera Olea De etiqueta

Todos dejaron algo más que el simple hecho de mostrar sus autos y anunciar a sus tripulaciones. En orden cronológico, con el lanzamiento del equipo Renault, a cargo de los hermanos Ramón y Cristóbal Ibarra, supi-mos del retorno de Carlo de Gavardo, quien como lo había anunciado MundoRally, a fines de 2014 había tomado la decisión de retirarse.

En el lanzamiento del ex equipo Chevrolet Kovacs, se confirmó el arribo como marca de Opel, que con su modelo Adam estará com-pitiendo en la R2 del RallyMobil. En el mismo evento, volvió a quedar en claro que Ignacio Casale, campeón del Dakar 2014 en quads, sí tomará parte en algunas de las fechas del RallyMobil.

Otro cambio de nombre. La nueva escu-dería Entel Xperia by DS también cambió a su administración: ahora, a cargo de ProSport

(ya no de Seisigma) conocimos el nue-vo modelo de la marca francesa: el DS3 Max, la versión turbo del vehículo con que Tomás Etcheverry se quedó con el segundo lugar de la R3 en 2013 y 2014.

Motorola no se quedó atrás. En un cordial desayuno, Jaime Paredes dio a conocer las alternativas del equipo que buscará ser protagonista de la N4. Como si fuera poco, "Piloto" nos adelantó en exclusiva que este año comenzará a dar los primeros pasos en su internacionali-zación.

Cuatro eventos, cuatro formatos dis-tintos, pero unidos por un factor: produc-ción de primer nivel y en los que de gran forma se dieron a conocer las novedades de los equipos que desde este fin de se-mana, nos deleitarán en la ruta.

04 05

Jaime Paredes está enamorado de la N4. El año pasado, cuando la categoría venía en baja, empezó a contactarse con pilotos para que retornaran y así darle un nuevo aire a la serie de mayor cilindrada del RallyMobil.

Y tan enamorado que está, que este año quiere correr lo más posible, in-cluso, en Argentina. “La verdad es que voy a correr en el AVOSUR en algunas fechas. Es un gran campeonato, muy bien organizado y ojalá podamos com-petir más que sólo asistir de invitados con los N4″, dijo ‘Piloto’ y profundizó: “También tengo ganas de ir a Córdoba este año a ver el Mundial, porque no po-dré competir. El próximo año sí que iré a correr un par de fechas de la WRC”.

-Te internacionalizas con todo…-Ese es mi norte. Como familia, tene-mos dos fábricas grandes de buses y me va a ser fácil correr en Argentina por el tema auspicios. Capaz que compre uno de estos (Mitsubishi EVO X) y lo mande para allá, manteniéndolo con auspicios argentinos. Allá corren todos los fines de semana.

-O sea, ¿vas a correr allá y acá?-Voy a mirar el calendario de Argentina para ver si puedo correr en algunas fe-chas del campeonato de allá, siempre que no se topen con el RallyMobil. Allá correría con un EVO como te decía, pero el problema es que allá obligan a bajarles la potencia, cambiar la caja, ocupar otro combustible. Hay varias co-sas. En Córdoba veré cuánto vale.

En el plano local, ‘Piloto’ Paredes espera ver mucho público este fin de semana en las rutas de Santa

‘Piloto’ se internacionaliza y Baile quiere podio

Cruz, “pero siempre cumpliendo y respetando las normas de segu-ridad. Para nosotros es un placer que vaya la gente a la ruta, con sus carteles, que se coman sus asas-dos. Pero la seguridad ante todo”.

“Queremos podio”Fernando Baile es de los pilotos por los cuales los fans del rally más preguntan. Y tanto fue lo que el público lo extrañó que se tentó y unió fuerzas con Jaime Paredes, su amigo y casi vecino, para levantar el proyecto.

“Estamos felices del equipo que arma-mos. Hay mucho trabajo detrás, de par-te de Jaime, de Germán Suazo, que son con quienes concretamos este equipo, profesional, donde hay gente 24/7”, dijo Baile, quien indicó que es un sueño he-cho realidad: “Estoy encima del taller aprovechando que la estructura está en Curicó, muy cerca de mi casa, lo que es un sueño: nunca pensé ser parte de un equipo que tuviera su centro de

operaciones en mi región. Esto del rally es mucho eso, de estar encima de los autos, probarlos, revisarlos, ponerlos a punto”.

Para Baile, está todo dado para salir a la pelea de un lugar en el podio: “Con-seguimos caminos, tenemos la estruc-tura de equipo profesional, entonces no hay excusa y queremos pelear los puestos de arriba. Tengo un auto del que no me puedo quejar y ahora sólo queda rendir”.

Fernando adelantó que este año, dará gusto correr en la N4. “La categoría va a tener entre 12 y 13 autos. Fantástico, considerando que a la N4 la trata-ron de matar y por eso estamos tan convencidos con Jaime, que es la categoría más potente y es la que da espectáculo. Nunca lo había visto así hasta que me subí a uno de estos autos. El año pasado casi desaparecieron y ahora los N4 re-nacen”.

Fernando Baile

Jaime paredes

De etiqueta

Ingo sigue con “su” gente

06 07

Kovacs sigue creciendo

De etiqueta

En su última entrevista como piloto privado, terminan-do el Gran Premio de Casablanca de 2014, Ingo Hof-mann se emocionó al recordar el cariño de la gente y que más que palabras, se tradujeron en aportes para que pudiera correr todo el año, pese a que en su cro-nograma original sólo figuraban tres carreras.

“Imposible olvidar lo emotivo que fue el año pasado, la ayuda de la gente, suplió muchas cosas y ayudó bas-tante. Ahora mi motivacion de este año como siempre es el campeonato, pero por sobre todo responder a todos los que me apoyaron y en el fondo demostrarles que gracias a ellos yo estoy acá”, dijo Hofmann en el lanzamiento del equipo Entel Xperia by DS.

Y tan agradecido está de “su” gente, que Ingo los in-corporará nuevamente en su indumentaria. “De todas maneras vamos a buscar la forma ideal para que ellos estén siendo parte de esto, pero siempre mantendre-mos la cercanía, a los que vayan a las fechas del RallyMobil, así que aprovecho esta entrevista para pedirles que se acerquen, nosotros los recibiremos igual que siempre, dispuestos a coversar, a sacarnos fotos, a que nos puedan conocer tal cual y en nuestra nueva casa”.

Paso a paso, el equipo Kovacs si-gue creciendo. En la temporada pasada lo hicieron en cuanto a in-fraestructura y este año, suma una nueva marca: Opel.“Nuestras expectativas como equi-po es posicionarnos dentro de los primeros tres lugares. Confiamos en que lograremos el éxito gracias a la ayuda de Opel y los inconfundi-bles atributos del Adam R2”, asegu-ró Eduardo Kovacs, piloto del ahora equipo Kovacs Racing.

Eduado Kovacs (hijo y padre, respectiva-

mente) y Sergio Vera.

08 09

N°Auto Piloto Navegante Auto21 Jorge Martínez F. Alberto Álvarez Renault Clio 422 Ramón Ibarra Nicolás García Renault Clio R323 Vicente García Huidobro Luis Allende Citroën DS3 R324 Tomás Etcheverry Ricardo Rojas Citroën DS3 R325 Jorge Riquelme Patricio Pinninhoff Renault Clio 27 Cristobal Vidaurre Rubén García Renault Clio28 Ingo Hoffman Javier Montero Citroen DS3 R3

Sufrieron, hasta el finalFue en la categoría en que

menos rotación hubo en cuanto a tripulaciones. No así en autos.Salvo Vicente García Huidobro, todos los demás vehículos en competencia serán "nuevos" y lo decimos ("") porque Jorge Ri-quelme correrá con el Clio que fue de Ingo Hofmann.

Pero la historia no fue tan fá-cil: todos los vehículos que de-butarán en la primera fecha del RallyMobil tienen menos de 20 días en Chile, motivo por el cual los equipos debieron extremar sus recursos y capacidades para cumplir con el armado, puesta a punto y gráfica de los autos.

Entre las tripulaciones "nue-vas", destaca la de Jorge Ri-quelme y Patricio Pinninhoff. Después años y múltiples títulos en el cuerpo, Joaquín Riquelme dejó de navegar a su hermano para ejercer como odontólogo.

Quien también cambió de na-

vegante fue Ramón Ibarra. Tras no lograr acuerdo económico con Ma-nuel Prieto, Ibarra no dudó en lla-mar a Nicolás García, conocido por él hace varias temporadas y con quien buscará escalar al podio que pese a lo cercano que ha estado, le ha sido esquivo.

También hubo cambio de escu-derías: el campeón Jorge Martínez, junto a Alberto Álvarez, su eterno navegante, emigraron de Cirkus para arribar a Joker, equipo lidera-do por los hermanos Heller y con-ducido por Sebastián Etcheverry.

Pese al cambio de equipo, la asis-tencia seguirá a cargo de Cirkus, comandada por Felipe Espinoza. Y el cambio más notorio corrió por cuenta de Ingo Hofmann. El "pilo-to de la gente" dejó su estructura privada para engrosar las filas de Entel Xperia by DS, donde junto a Tomás Etcheverry buscarán darle el título a la escuderia que ahora está bajo la tutela de Pro Sport.

Con respecto a los autos, será una hermosa lucha en la ruta la que brindarán los Renault Clío 4 versus los DS3 Max.

Tripulaciones inscritas - RallyMobil Gran Premio Santa Cruz

Categoría R3 - RallyMobil Categoría R3B - RallyMobil

¿Novatos?

N° Auto Piloto Navegante Auto30 Carlos Muñoz Matias Ramos Honda Civic Type R31 Cristobal Ibarra Fabian Cretu Renault Clio R332 Carlo de Gavardo Eugenio Carvallo Renault Clio R333 Vicente Israel Diego Cagnotti Renault Clio R3T34 Benjamin Israel Emiliano Rovasio Renault Clio R3T35 José Hernández Tomás Cañete Renault Clio R336 Germán Lyon Antonio de Gavardo Citroen DS3 R337 Andrés Tamm Sergio Dal Dosso Renault Clio


Categoría nueva, pero de novatos, nada. La R3B nació como una subca-tegoría para brindar un primer aterriza-je los autos del grupo "R".

A diferencia de su "hermana mayor" (R3), casi todos los autos estaban en Chile (salvo los de los hermanos Is-rael). Otra característica de la subclase es que trajo de regreso tanto a pilotos como a vehículos. El primer retorno fue el de Vicente Israel, quien el año pasa-do anunció que se iría al cross country para iniciar un camino que, esperaba, lo llevara al Dakar, tal como a Jere-mías, su hermano mayor. Nada de eso ocurrió y lo tenemos ad portas de su debut en un auto de serie mundialista.

Lo adelantó MundoRally el año pa-sado: Carlo de Gavardo dejaba los autos para dedicarse a sus actividades particulares. El rendimiento que daba el Chevrolet Cruze no lo tenía satisfe-cho y para no dañar su amistad con Eduardo Kovacs, prefería dar un paso al costado. En eso estaba cuando reci-bió la oferta de Renault, conversó con sus cercanos y, gracias a Dios, está de regreso.

¿Otro retorno? El Honda Type R que condujo por casi dos años Ruy Barbo-sa. En esta ocasión será manejado por el experimentado Carlos Muñoz, quien en 2014 estuvo casi en exclusiva dedi-cado al proyecto de desarrollar un R3

chileno, por lo que dejó de lado la parte conductiva.

En cuanto a navegantes, no hubo mayores novedades, pues Eugenio Carvallo era "el" navegante para Carlo de Gavardo, pues Felipe Saieg ya ha-bía cerrado acuerdo con "Guayo" Ko-vacs para subirse al Opel Adam en la R2.

La gran novedad corrió por cuen-ta de Andrés Tamm y su navegante Sergio Dal Dosso, pues estaban cum-pliendo un riguroso cronograma que los llevaría a debutar en la R2. En eso estaban, cuando la semana pasada volcaron en el Rally Centro Sur, don-de estaban sumando kilómetros. Una

rápida movida de Andrés Tamm permitió adquirir el Clio que con-dujo por dos temporadas Cristó-bal Vidaurre.

Hasta el cierre de esta edi-ción, tanto Vicente García Hui-dobro (Entel Xperia by DS) y Jorge Riquelme (Jojopa-AIEP) estaban solicitando la revisión de sus casos para ser admitidos en esta subcategoría.

Cristóbal Ibarra (manejando), heredó el Clio de su hermano Ramón (en la foto, de navegante), quien lo guió en los primeros entrenamien-tos con miras a la R3B.

Se abren las apuestas

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N° Auto Piloto Navegante Auto43 Samuel Israel Jose María Rodriguez Ford Fiesta44 Eduardo Kovacs Felipe Saieg Opel Adam45 Joaquín Ruiz de Loyzaga Claudio Ocampo Ford Fiesta46 Rodrigo Ruiz de Loyzaga Sebastian Waeger Ford Fiesta47 Ignacio Etcheverry Fernando de Carcer Ford Fiesta48 José Tomas Lepe Diego Cárdenas Ford Fiesta50 Pedro Heller Pablo Olmos Peugeot 20851 Alberto Heller Gustavo Beccaria Peugeot 20852 Felipe Rossi Rodolfo Del Osso Peugeot 208

Categoría R2 - RallyMobil


De todo. Pasó de todo en esta cate-goría al compararla con la grilla del RallyMobil 2014.Lo primero, es que llegaron dos nuevas marcas para romper la he-gemonía que ostentaba Ford en la R2: Opel y Peugeot desembarcan con tripulaciones que también son nuevas, aunque con caras conoci-das.En los Peugeot 208 llegan los her-manos Alberto y Pedro Heller, junto a su primo Felipe Rossi, serán na-vegados por experimentados en el RallyMobil: Gustavo Beccaria (ex

navegante de Kovacs), Pablo Ol-mos (ex navegante de Cristian Es-teva) y Rodolfo Del Osso.En el Opel Adam, llega Eduardo Ko-vacs quien ya adelantó que espera terminar en lo alto del podio, junto a su nuevo navegante, Felipe Saieg.Pero las novedades no terminan. En los Ford Fiesta también hubo alternancias. A Samuel Israel este año lo navegará el experimentado José María Rodríguez, mientras que a Joaquín Ruiz de Loyzaga lo hará el reconocido Claudio Ocam-po. El auto que en 2014 corrió Raúl

Lepe, este año será conducido por su hijo, José Tomás, quien contrató los servicio de Diego Cárdenas.El Ford Fiesta fue el auto escogido por Rodrigo Ruiz de Loyzaga para retornar a la actividad luego de un año de alejamiento. Llega a una categoría nueva, pero de la mano de Sebastián Waeger, quien el año pasado navegó a su hermano, Joa-quín Ruiz de Loyzaga.La R2, por los cambios que tuvo, está más incierta que casi todas las categorías, por lo que se abren las apuestas...

En el Opel Adam, llega Eduardo Kovacs quien ya adelantó que es-pera terminar en lo alto del podio

Cantidad y calidad

N° Auto Piloto Navegante Auto62 Sebastián Silva Pablo Sanchez Hyundai Coupe FX63 Andrés Margozzini Sebastián Vera Suzuki SX464 Francisco Bartolomé Carlos Peña Honda Civic Coupe65 Marcelo Vildósola Sebastián Medrano Nissan Sentra66 Juan Carlos Chavez Andy Salvo Mitsubishi Lancer GT67 Francisco López Nicolás Levalle Honda Civic68 Gabriel Benoit Marcelo Yañez Chevrolet Cruze70 Marcelo Pérez B Javier Klein Mitsubishi Lancer GT71 Diego Pérez Enrique Pérez Mitsubishi Lancer GT72 Franco Illino Christian Troncoso Suzuki SX4


Parecen políticos. ¿Por qué? Simple, son todos candidatos. La N3 nuevamen-te promete ser la categoría que más bino-mios albergue, especialmente ahora que fue suprimida la N3L. A no confundirse porque junto a la cantidad, va de la mano la calidad de las tripulaciones que llegan al RallyMobil 2015.

Tras un prometedor 2014, donde cada carrera que terminó se subió al podio, Sebastián Silva llega más madu-ro pese a su corta edad y nuevamente será guiado por Pablo Sánchez desde la butaca derecha. En su Hyundai Coupe, "Niño" Silva buscará consolidar el premio de "Piloto Revelación" que recibió el año pasado.

Cambió de auto, de equipo y de na-vegante: Andrés Margozzini dejó Hon-da Racing para llegar al team liderado por los hermanos Ibarra y en el Suzuki SX4 con que Cristóbal Ibarra fue cam-peón el año pasado, Margozzini tratará de igual el logro, pero esta vez navega-do por uno de los mejores copilotos de Chile: Sebastián Vera.

Franco Illino, Francisco Bartolomé y Marcelo Vildósola vuelven con más ganas que nunca de ser protagonistas de la categoría que este año solo tendrá a navegantes chilenos.

Los hermanos Marcelo y Diego Pérez arriban con un interesante cu-rriculo en el AVOSUR. Tras algunos

problemas en la conformación de los binomios (los navegantes que escogie-ron en primera instancia se marcharon tras recibir una mejor oferta económica, pese a ya tener acuerdo), vienen con el objetivo que quedarse con dos de los tres lugares del podio.

Más que interesante será ver el regreso de Gabriel Benoit, quien será navegado por el gran Marcelo "Coto" Yáñez, ambos en el Crevrolet Cruze que piloteó Eduardo Kovacs en 2014.

De Juan Carlos Chávez, junto a Andy Salvo, su navegante, se espera sea la consolidación de este binomio sureño que silenciosamente progresan carera a carrera.

"Es nuevo, pero no vie-ne a pasear y talento tiene de sobra". Ese es el comentario más repetido entre sus rivales. Es que la llegada de Francis-co "Chaleco" López no pasa inadvertida para nadie. "Cha-leco" dijo que viene a apren-der, para ir de menos a más y sus adversarios, sin distinción alguna, le han ofrecido su ayu-da y consejos.

El año de la consolidación. Eso se espera de Juan Carlos Chávez (pi-loto) y Andy Salvo (navegante).

Categoría N3 - RallyMobil

12 13

N° Auto Piloto Navegante Auto1 Emilio Rosselot Sebastián Olguín Mitsubishi Evo X2 Gerardo Rosselot Juan Pablo del Riego Mitsubishi Evo X4 Luis Nuñez Diego de Haro Mitsubishi Evo5 Jaime Paredes Miguel Recalt Mitsubishi Evo VIII6 Luis Ignacio Rosselot Marcelo Brizzio Mitsubishi Evo X7 Alejandro García Huidobro Laureano Grigera Mitsubishi Evo X8 Fernando Baile Rodrigo Stark Mitsubishi Evo IX

Ni muerta, ni de parranda...Recargada. Completamente re-

cargada. Así vuelve la N4 del Rally-Mobil esta temporada. Al gran año protagonizado en 2014 por Emilio Rosselot, escoltado por su her-mano Gerardo, este año la familia suma al hermano más experimen-tado y a uno de los pilotos más exi-tosos en la historia del campeona-to: Luis Ignacio Rosselot.

El campeón 2013 de la N4, re-gresa para tener un año a dos ban-das: el RallyMobil, donde sus fans no había día en que preguntaran por él, y el Cross Country, donde está tomándole el pulso a un depor-te que pese a compartir el nombre

(rally), no tienen nada en común. Y no podía estar de vuelta sin su ami-go en la butaca derecha: Marcelo Brizio, quien navegó a Emilio en la temporada pasada.

Y la apuesta de Emilio es digna de todo elogio: prefirió a un navegan-te joven y chileno: Sebastián Olguín.

Si de retornos se trata, Fer-nando Baile vuelve de la mano del equipo Motorola, team liderado por Jaime Paredes, piloto que el año pasado se autoimpuso la misión de devolverle la vida a la N4 y vaya que lo está logrando.

Tras su paso por la R2, Luis "Catemu" Núñez dirá "presente" en

la N4 ya no con Tomás Cañete en la butaca derecha, donde ahora es-tará Diego de Haro (ex navegante de Carlos Velasco en la N3).

Cuando el rally corre por las ve-nas, no se puede ir en contra de la naturaleza. Es lo que le sucedió a Alejandro García Huidobro (Entel Xperia by DS), quien el año pasa-do se bajó de la R3 para pasarle el auto a su hermano Vicente, pero que ya no soportaba un día más sin competir. Y vuelve junto a Laurea-no Grigera, con quien irá también a Argentina a correr en la WRC una semana después del Gran Premio de Santa Cruz.


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TRANSMISIÓNEN VIVO

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Próxima parada: WRC

Terminada su participación en el Gran Premio de Santa Cruz, pri-mera fecha del RallyMobil 2015, Alejandro García Huidobro em-prenderá rumbo a Córdoba para tomar parte en la fecha de la WRC (Campeonato Mundial de Rally, por sus siglas en inglés), donde toma-rá parte de la categoría WRC2, la segunda serie más importante del certamen, siendo el único chileno presente en la cita planetaria que se correra entre el 23 y el 26 de abril.

Puntualmente, García Huidobro correrá con un Maxi Rally pertene-ciente al equipo de Federico Villa-gra, con quien “hizo” cerca de 100 kilómetros de prueba a fines de marzo a modo de preparación.

“Era fundamental probar el auto antes de la carrera. Los Maxi Rally no son iguales a los autos que ma-nejamos en el RallyMobil, no llevan turbo, pero en estos kilómetros que logramos manejar nos dimos cuen-ta que, al margen de lo entretenido que es llevarlo, ofrece una perfor-mance altísima, tiene un chasis y unos frenos impresionantes, que permiten llevar al máximo el auto”, señaló García-Huidobro.

Con respecto de las principales diferencias que encuentra con los modelos del RallyMobil, el piloto que será acompañado por Lau-reano Grigera como navegante, reconoció que “al igual que ciertos autos que corren en Chile, tiene mucha potencia, pero éste Maxi Rally tiene un motor aspirado, por lo mismo, hay que llevarlo muy alto en las revoluciones para que entre-gue el máximo de su capacidad”.

Sobre lo que significa tener a Fe-derico Villagra, el piloto indicó que “es un lujo ir con Villagra al lado, es un constante aprendizaje y eso no tiene precio. Ves el talento a cada instante, va siempre muy fuerte, pero al mismo tiempo es muy pro-lijo con cada movimiento. Sin duda que será un factor importantísimo en nuestro objetivo de llegar lo me-jor preparado posible a la carrera”.

Consultado por futuras participacio-nes en otras escalas del tour mun-dial, García Huidobro prefirió ser cauto: "Vamos paso a paso. Lo más seguro es que sí a mediano o largo plazo, pero por ahora, sólo pienso en Argentina", dijo el piloto y uno de los referentes del equipo Entel Xpe-ria by DS en Chile.

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“El Avosur es un campeonato que hay que apoyar”

De una mayor cer-canía con la gente

y más apoyo al cam-peonato De rally

que se corre en el sur Del país habló

Felipe horta en una sincera conversa-

ción con munDora-lly. también aborDó

su sorpresa por la Disyuntiva entre la

situación país y el gran presente que

vive el rallymobil.

La primera parada del RallyMobil 2015 será en Santa Cruz. A diferen-cia del año pasado, que se corrió en pleno invierno, la idea es apro-vechar el clima de abril para poder lucir los parajes del valle de la ciu-dad de la Sexta Región.

Y el entorno que rodeará al Gran Premio de Santa Cruz no deja de llamar la atención de Felipe Horta, productor general del RallyMobil. “Si bien es cierto, nos enfrentamos a una situación difícil como país, catástrofes tanto en el norte como en el sur del país y si a eso si le sumas un año 2014, que desde el punto económico fue un año muy malo y que este 2015 con los pro-blemas políticos, escándalos de co-rrupción, reformas que este Gobier-no está tratando de implementar, el destape de olla del manejo de los políticos. Todo esto si lo metes en un sólo habitáculo, se desprenden conclusiones súper acidas. De-beríamos de estar frente a un fe-nómeno súper complicado y eso es lo que me asombra, porque es al revés, nos encontramos con un rally que ha sido todo lo contrario, desde la operación, desde el punto de vista de participantes, deportivo y punto de vista tecnológico, está creciendo. Vamos a tener 30 autos en la categoría R, se suman autos en la N3, N4 y tú te das cuenta que el pronóstico de largada en Santa Cruz habrá sobre 40 binomios y mucho auto nuevo. Se suma Peu-geot, Opel, General Motors con dos

18 19

marcas, Honda continúa con equi-po Movistar, se incorporan pilotos como “Chaleco” López, llegan nue-vas unidades de Renault, 5 nuevos, la llegada de los DS, los lanzamien-tos, etc.”

CerCanía Con la genteTodo el crecimiento que sigue ex-perimentando el RallyMobil, Felipe Horta quiere traducirlo en un mayor acercamiento con su público. “Así como Ingo Hofmann es el piloto de la gente, el RallyMobil tiene que ser el rally de la gente este año y en ese aspecto yo adquiero el com-promiso personal de atender, escu-char, recibir la inquietud de la gente en relación al panorama de cada fin de semana de cada una de las 7 fechas del campeonato en ruta, mi teléfono esté abierto por si alguien del público me quiere llamar y bus-car la forma de liderar a un grupo de personas y asistir a un lugar X en la ruta, a mirar la carrera porque son fanáticos y porque entienden de ra-lly, porque van a contribuir para que sea más seguro”, dijo Horta y agre-gó: “Nosotros tenemos personajes en el rally: el gringo Leiva, el gordo Cerón, que son odiados por la gen-te, por ellos son los duros, lo que no te dejan entrar los que te ponen trabas. Yo quiero que eso este año sea distinto, que haya una toleran-cia, que haya un entendimiento, que haya una administración de la seguridad, respecto de permitir que la gente contribuya, que dis-frute y se sientan parte, queremos tener las mejores fotos, los mejo-res videos de la gente este año y también queremos identificar, para que de alguna manera generar en esas personas una cierta sanción emocional o llamarlo como quieras, pero saber cuáles son los irrespon-sables, los que para una selfie en una curva le dan la espalda al auto. Es muy importante que eso la gen-te lo entienda, un auto a 140 km por hora pegado al piso, no es lo

mismo que cuando ese auto pierde el control y las ruedas se despegan de la tierra, la aceleración en algu-nos casos de dobla o triplica”.

“Es por esto, que nosotros como RallyMobil, con ustedes (Revista MundoRally), que están muy cerca de la gente, queremos traspasar este sentir y nos interesa mucho estar cercanos con la gente, pero de aquellos que contribuyan en pro de un evento seguro, para que seamos una gran familia. En ese

aspecto, como productor general quiero estar muy cerca con la gen-te, esa va a ser una bonita misión y les dejo las puertas abiertas de mi teléfono que es +56992318565 para que me llamen o me envíe un whatsapp para analizar y conversar las inquietudes. A veces no voy a poder contestar de inmediato por-que estoy en el helicóptero o coor-dinando algo, pero para eso están los días previos”.

Campeonato 2015El RallyMobil vuelve a Talca. Ya es un hecho. Como también lo es que Rancagua, por ahora, se está que-dando sin fecha por que “por lo tra-bajos que se están haciendo en el Prime del Relave, tramo importante para el RallyMobil. Volveremos a Osorno, donde tengo un compro-miso con la gente de Avosur para limar esas lecturas equivocadas que se han generado por distintos aspectos. El Avosur es un campeo-nato que hay que apoyar, por lo que he generado las voces para decir “hagamos algo juntos”, pero nunca he recibido respuesta. Pero ahora buscaremos más ese acercamien-to”, adelantó Horta.

Así como hay certezas, también existen algunas dudas. “Estamos planteándonos un MotorShow dis-tinto, porque estamos con proble-mas de presupuesto para hacerlo en Laguna Caren, por lo que es-tamos buscando algo creativo y entretenido”, aseguró el productor general del RallyMobil, quien no quiso referirse a un posible cambio de sede de Casablanca por Valpa-raíso, rumor que ha ido cobrando fuerzas en los últimos días.

Adquiero el com-promiso perso-nal de atender,

escuchar, recibir la inquietud de

la gente en rela-ción al panorama

de cada fin de semana de cada una de las 7 fe-chas del cam-

peonato en ruta (...) y les dejo las puertas abiertas

de mi teléfono que es para que me llamen o me

envíen un what-sapp para anali-zar y conversar las inquietudes.

““

Felipe Horta, productor general

RallyMobil

Bienvenidos

20 21

La siguió y la consiguió

“Queríamos haber debutado en Santa Cruz, pero por todo lo que su-cedió acá en el norte, nuestra primera fecha será en Osorno. Esto está recién partiendo, tenemos que empezar a co-nocer más del tema (RallyMobil) y tene-mos claro que iremos de menos a más. Fue un ofrecimiento que nos hizo el equipo (DMas) y a nosotros nos viene impecable para mantenernos en com-petencia, por lo que no pude decir que

Sus apellidos son sinónimo de Dakar. Pero más que eso,

son verdaderos embajado-res deportivos de Chile. Y como buenos deportistas,

los hermanos Jaime y Felipe Prohens se embarcaron en un nuevo desafío: correr el RallyMobil, de la mano del

equipo de DMas Competición.

no”, declaró Jaime desde Caldera.“Ellos van a poner toda la logística.

Todavía no manejamos los autos, de hecho, el acuerdo es de palabra porque aún no hemos podido juntarnos a firmar nada. Quien está viendo todo es Feli-pe. Él fue el de la inquietud y empezó a moverse hace un par de meses ya. Es-tábamos en las conversaciones cuando pasó lo que pasó (tragedia en el norte) y por lo mismo, agradezco a Daniel Mas por la preocupación, por la ayuda que ha brindado al norte y por mantener el proyecto”, comentó el mayor de los Prohens, quien agregó: “Tendremos que cumplir un periodo de adaptación porque es otro deporte. Es todo distinto, desde el auto que pilotearemos, la hoja de ruta y los caminos por los que tran-sitaremos”.

-Tú ya venías haciendo la transi-ción de las 2 a las 4 ruedas…

-Sí. Este es mi segundo año en bu-ggy, hemos aprendido rápido y harto, pero pasar al RallyMobil es otra cosa.

-El calendario del campeonato nacional de Cross Country (XC) no se topa con el del RallyMobil, ¿se-guirás en paralelo con el XC?

-Qué buena noticia la que me das. He estado bien desconectado por los trabajos que estamos haciendo acá. Sí, correré en las dos competencias por-que el cross country es lo que me mue-ve. Van a ser hartas carreras y no será fácil porque yo de Copiapó me tuve que ir a vivir a Caldera, tengo todas mis cosas repartidas, el auto en una parte, la ropa en otra. Además, mi hijo está chiquitito aún y mi señora está con 5 meses de embarazo, así que el apoyo familiar será clave.

Con respecto a un problable “tope” de equipos, Jaime Prohens lo descar-tó de plano: “Agradezco a Tamarugal, nuestro equipo de cross country, por-que entendieron perfecto que esto es otro deporte y nos dieron el permiso necesario para correr tranquilos el Ra-llyMobil.

Siempre se está pidiendo que in-gresen nuevos pilotos y navegantes al rally, el tan mencionado “recambio”. Y desde Concepción llegó una grata sorpresa que desde el 9 de mayo, en la fecha de Lanco del Rally AVOSUR, podremos ver en la ruta como nave-gante de Willy Walper.

Javiera Román, estudiante de In-geniería Civil Geológica, hace un año se subió a un auto de rally pero su pasión por este deporte la traía hace tiempo. “Siempre me gustó el rally y los deportes tuercas, por mi papá”, dijo la joven navegante quien dio sus primeros pasos formales junto a Jor-ge Riquelme (campeón R2 del Rally-Mobil). “Él me dijo que yo podría ser navegante, porque sabía leer hojas de ruta y sabía hacer el marcado de la ruta”, indicó Román, en febrero de

este año hizo el curso de navegante impartido por Joaquín Riquelme.

“Mi primera vez como navegante fue con Jorge Riquelme, con quien fuimos a entrenar haciendo un mar-cado de hoja, en un auto normal, no de carrera. Después salimos a pro-bar el R2 con la hoja que habíamos hecho. Me senté súper confiada y él salió “rajado”, así que quedé pegada a la butaca (risas). Ya en la segunda vuelta estuvo todo ok”, recordó.

“Estoy contenta, con muchas ga-nas. Como será mi primer año de navegante, quiero aprender y mucho. Quiero crecer y adquirir experiencia como navegante y desde ya le agra-dezco a Willy por la oportunidad que me está dando. También agradezco a todo el ambiente del rally en gene-ral que me ha recibido muy bien, con

palabras de aliento y consejos que siempre son bienvenidos”, expresó desde Concepción, ciudad en la que reside.

Javiera lleva años preparándose para ser navegante. En este tiem-po, los incar y las transmisiones de rally fueron sus grandes aliados. “En cuanto a deportistas del rally que ad-miro, soy fan de Sébastien Loeb y de su navegante, Daniel Elena. Se nota que son una tripulación partner, lo que queda demostrado con sus re-sultados. En el plano local, creo que Jorge y Joaquín Riquelme hacían una muy buena dupla, criteriosos y destaco mucho el trabajo de Jorque Martínez con Alberto Álvarez: se ven muy unidos, no se desconcentran juntos y se nota que disfrutan lo que hacen”.

ABC de los hermanos PerezSe espera con ansias su debut en el Rally-

Mobil. En el Avosur ya han demostrado

su poderío, donde a punta de buenas ac-

tuaciones se han ganado el corazón

de los fans.Aquí te los

presentamos en primera persona.

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al RallyMobil“Dakariano” El piloto del equipo Tamarugal, Cristián Naser, adelantó que este año se sumará en la parte final del RallyMobil, certamen que en 2016 quiere estar en to-das las fechas.

“Por mi calendario de rally cross country, que es mi prioridad, solo estaré en Casablanca, Ranca-gua y el Motorshow. Me integra-ré a la N3 con el auto que corrió tiempo atrás Fernando Baile. El auto se lo compré al equipo y la idea es que el mismo team Ta-marugal me haga la asistencia, al menos así lo tenemos conver-sado”, dijo Naser.

El piloto, que se perdió el Dakar 2015 por una operación en su hombro, está aprovechando este periodo en que no puede subirse a la moto para entre-

nar en el auto. “Hasta mayo no recibiré el alta, por lo que me perderé el Ruta 40 (Dakar Se-ries que se corre en Argentina), así que estoy aprovechando de probar el auto, que me acomo-da muchísimo, tanto, que me gustaría poder correr en más

fechas, pero no puedo”, comen-tó ‘Pichón’, quien agregó: “Creo que en motos me queda cuerda para unos 4 años, pero de todas formas, quiero ir combinando ambos deportes, por ahora eso sí, priorizando las motos, que es lo que más me gusta”.

El hombro lo dejó fueraA sólo doce días de la largada del Dakar 2015 en Buenos Ai-

res, Cristián Naser se quedó fuera de la prueba motor más difícil del mundo al lesionarserel hombro derecho mientras entrenaba .

Esa iba a ser la segunda presentación de "Pichón" en la máxi-ma cita del rally cross country mundial, donde debutó en 2014 año con un 36° lugar en la general y consiguió, además, un premio como el segundo mejor rookie o debutante.

Diego Pérez (MP) y Marcelo Pérez (MP)DEBUT: (DP) Mi primera experiencia en el rally fue el año 2014, cuando comencé a correr por primera vez el campeonato Avosur, donde hasta el dia de hoy sumo entre 4 a 5 rally corridos. (MP) A los 17años, en una fecha del Avosur.

AUTO SOÑADO: (MP) El Mitsubishi Evo Vi TME (DP) La verdad es que cumplí parte importante de mi sueño con el actual N3. La marca Mitsubishi, personalmente, es la que más me atrae con respecto a los autos de rally, sin embargo si pudiera consolidarme más adelante como piloto, mi sueño sería poder manejar un R3 de la manera que lo están haciendo Jorge Martínez e Ingo Hofmann.

FECHA PREFERIDA AVOSUR: (DP) Me inicié en la primera fecha de Puerto Montt y la verdad, ese lugar cuenta con caminos realmente preciosos. El fanatismo de la gente en la región, además, le agregan una cuota impor-tante de adrenalina a los pilotos al verlo en el camino, eso te va motivando. El Rally de La Union también es muy técnico y tiene caminos de gran nivel. (MP) Osorno.

EXPECTATIVAS RALLYMOBIL: (MP) Pelear la punta del campeonato y andar sobre el camino. (DP) Muy altas. La verdad, cuando inviertes como independiente de la forma que nosotros lo estamos haciendo y además, tienes a un papa con un a tremenda trayectoria automovilista y a esto súmale que te sientes muy capaz, las expectativas son altas. Pretendo ubicarme entre en los 3 primeros de mi categoría desde la primera prueba especial que corra.

“Voy a enfocarme enel RallyMobil que es lo más importante”

Francisco “Chaleco” López

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El cross country ya es pasado. Tanto, que este año ni siquiera tomará parte en el campeonato nacional de la especialidad. Está enfocado 100% en el RallyMobil y nada lo distrae. Ni un posible regreso al Dakar, que para 2016 lo descartó de plano, evento para el cual “creo que lo lucharon poco (desde el Gobierno), creo que se entregaron al tiro. Muy rápido”.Textos: Claudio AntivilFotos: Prensa Francisco López

Si bien nunca nada le ha sido fácil a Francisco “Chaleco” López y todo lo que ha ganado en la vida ha sido gracias a su trabajo duro, la tempo-rada 2014 fue, tal vez, más com-plicada que lo habitual. Una caída, que le implicó abandonar el Dakar 2014, fue el comienzo de un año que llevó a “Chaleco” a tomar una de sus decisiones deportivas más importantes de su carrera y comen-zar un nuevo capítulo, ahora en au-tos. Y todo en menos de 12 meses.

“Más que el dolor, lo que me dejó fue la motivación. Ya no estaba tan motivado. Me dolía la rodilla, po-dría haber seguido un tiempo más, pero todo fue sumando para dejar la moto. Uno va preparando su sa-lida, las molestias físicas, ves que ya no estás tan motivado como en años anteriores y eso es un todo. Si no hay motivación y ganas, es muy difícil que llegue un resultado”, expresó Francisco López con res-pecto a los factores que lo llevaron a bajarse de la moto.

-Y esa motivación, ¿desde cuándo la empezaste a perder?-Fue la suma de todo. La rodilla que me molestaba, de la moto que pese a ganar un Dakar Series (el de Pa-raguay 2014) no me sentía cómodo en ella y muchas otras cosas. Tam-poco quería seguir arriesgando el pellejo, porque es un deporte peli-groso y ya no estaba con ganas de seguir arriesgando más. Además, llegó esta opción de los autos, los auspiciadores dijeron que sí, enton-ces se dio todo. Fue el minuto justo y no hubo cuestionamiento, fluyó todo de la mejor manera y ahora a disfrutar lo que viene.

Con respecto a su nueva vida, aho-ra sobre 4 ruedas, reconoció: “Ha sido bien extraño. Bien extraño, porque en las motos uno tiene el control de las distintas situaciones

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Fue una historia de amor, de años. Por lo mismo, verlo por te-levisión, para Francisco “Chale-co” López no fue fácil. Al contra-rio. “Fue difícil igual, uno ha sido protagonista de esta competen-cia y pasar a verla desde afue-

No al Dakar

ra, se me hicieron complicados esos días. Yo ya sabía lo que ve-nía y había tomado la decisión de la que estoy súper conven-cido (pasar a los autos), no me la cuestioné en ningún momen-to porque no estaba preparado

para el Dakar pasado. Ha sido un proceso que he ido cumplien-do y menos mal que tengo esta motivación que es el RallyMobil, estoy trabajando fuerte tal como lo hacía antes.

-Y al Dakar 2016, ¿vas en auto?-No. En 2016 no voy al Dakar. Las cosas están di-fíciles. Creo que este año será demasiado com-plejo levantar auspicios considerando que el Dakar no pasará por

Chile. Creo que a este Go-bierno le ha tocado

duro y la cosa no se ve bien

en todo ám-bito. Creo que se va a complicar para todos los pilotos el poder ir.

-Al menos, ¿te vere-mos en el Campeonato

naconal de Cross Country? -Tampoco. No tengo presupues-to. Sólo RallyMobil este año. Lo que es cross country para este año lo estoy dejando fuera. Voy a enfocarme al RallyMobil que es lo más importante.

que pasan en las carreras y acá ha sido todo diferente. Tuve que par-tir de cero en todo ámbito: me tuve que armar el auto, un equipo, en-tenderme con el navegante y todo desde cero. En la moto la tenía todo claro, cada año replicaba el modelo y adaptaba lo nuevo. No ha sido difícil pero he tenido que traba-jar harto”.

-¿Se te ha simplificado por el hecho de estar con Carlos Mu-ñoz y Nicolás Levalle, entre otras personas?-Más que simplificarse, ellos me están traspasando su experiencia y cada uno cumple su rol. En mi caso, es seguir trabajando con las marcas que me apoyan, trabajar con Carlos en este equipo nuevo para mí y debo seguir empapándo-me de la experiencia de ellos que ha sido fundamental.

-El arribo al RallyMobil no fue fácil, por el tema de las marcas que se subirían contigo… -Sí. Yo soy Mahindra, de hecho yo soy del equipo Movistar Motorola, pero no voy con la marca de autos porque tengo mis. La imagen de Mahindra dejó una huella importan-te tanto para Mahindra como para mí y no los puedo dejar, así de fácil, no puedo.

-Te va a tocar difícil.-Sí. Muy difícil. Lo tengo claro. Aprovecho esta entrevista para decirle a la gente que esto es un proceso, donde este año será de adquirir experiencia, sumar kilome-traje, entender bien este deporte y seguramente el próximo año será mejor.

-¿Qué es lo que se te ha he-cho más complicado?-Creo que lo más difícil es par-tir todo nuevamente desde cero. Cuando uno tiene algo ya interna-lizado, lo replica, pero yo parto de cero.

-Al menos acá la ruta esta-rá trazada y no tendrás que buscarla…-Sí. Pero también hay que andar dentro del camino y entender al na-vegante. Son cosas diferentes pero todo deporte tiene su complejidad.

-¿Cómo lo has hecho con la hoja de ruta?-El Nico me está entregando toda su experiencia, por lo que estoy seguro de que fue una buena de-cisión trabajar juntos. Ya hemos

hecho hojas de ruta, trazamos un programa que hemos ido cumplien-do sagradamente. Esperemos sea un buen debut.

-¿Estás preparado para todo el cariño que te entregará la gente en todo Chile, a lo largo de todo el campeonato RallyMobil?-Sí. Vamos a estar felices con la gente, los esperamos en Santa Cruz. Siempre me haré tiempo para atenderlos a todos.


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“Creo que (el Gobierno) la luchó poco”“Chaleco” está en el ADN del Dakar. Es uno de los chilenos más autori-zados para hablar del evento motor más difícil del mundo. Y es por ello que era imposible no preguntarle por su sensación, de cuál cree que es la verdad detrás de que Chile haya renunciado.

“Es la suma de todo. Ya se habla-ba de que el Gobierno no lo que-ría traer… Mira, le ha tocado duro a este Gobierno y ya que no pase por acá el Dakar es fome. Creo que no lo lucharon. Así no más: no lo lucharon. El norte de Chile nece-sita nuestro apoyo y como chileno estoy feliz de que los recursos se destinen para allá, pero esperemos que el 100% se vaya para allá. Y ojalá que más. Esta competencia le trae una alegría a la gente del nor-te, trae recursos por ejemplo para el sector hotelero, trae muchas cosas positivas. Pero creo que (el Gobierno) la luchó poco, creo que se entregaron al tiro, (renunciaron) muy rápido”, dijo López.

-Dentro de esta decisión, ¿crees que la ASO falló en su forma de rela-cionarse, por ser muy avasalladores?-Puede ser la suma. El tema es que se perdió mucho. Hay gente que está contenta y otras en desacuerdo. La gente ligada a la arqueología puede que esté contenta, pero yo no he visto cosas rotas en el norte. No sé, pue-de que esté equivocado. Se perdió la carrera y ojalá vuelva.

-Por toda tu experiencia, ¿ves factible de que el Dakar pueda regresar a Chile?-Creo que sí. Pero tiene que haber un cambio de actitud del Gobierno. Están muy complicados de antes, han sido atacados por muchos casos en todo ámbito y cuando empezó esta polémica yo ya sabía que no venía el Dakar. Imagínate si ese dinero hubiera sido destinado al Dakar, ¡cómo habrían reclamado! Esto es un tema político y contra eso, no tengo nada más que decir porque yo hablo de lo deportivo.


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En el Abu Dhabi Desert Cha-llenge, fecha puntuable por el campeonato del mundo de cross country, Pablo Quintanilla terminó segun-do y el iquiqueño Ignacio Cornejo se ubicó noveno en la clasificación general.

Top 10Doschilenos

Una tormenta de arena fue la gran protagonista de la quinta y última etapa del Rally de Abu Dabhi, en Emiratos Árabes. Su presencia motivó a que por se-guridad de los pilotos, la espe-cial de 371 kilómetros no se co-rriera, por lo que las posiciones finales quedaron tal como ter-minó la jornada previa: con dos chilenos entre los 10 mejores de la primera fecha de la Copa del Mundo de Rally Cross-Country de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).

Sigue en lo altoLa consolidación de Pablo Quin-tanilla va en tierra derecha. Des-pués de su excelente cuarto lu-gar en el Dakar, el piloto chileno de KTM terminó en tercer lugar en Abu Dabhi lo que comprueba que llegó para quedarse entre

los pilotos de elite. "Ha finaliza-do la primera fecha del Mundial en Abu Dhabi y no ha sido fácil para nada. Ha estado tremen-damente competitiva, muy dura, con condiciones climáticas ex-tremas en todas las etapas", dijo el viñamarino y agregó: "Estoy feliz, ha sido un muy buen inicio de temporada. El trabajo duro siempre rinde sus frutos y qué mejor manera de comenzar la Copa del Mundo que con un po-dio en la primera fecha".

"Esto me deja muy contento, muy conforme con mi rendimien-to, con la moto y el respaldo que me da el equipo KTM. Ahora va-mos a preparar el segundo asal-to, que será en abril en Qatar, donde buscaremos seguir en la misma línea de rendimiento", señaló Quintanilla.

Por partida dobleNoveno en la general y segundo en su categoría. Ignacio Cornejo tiene doble motivo para celebrar en Emiratos Árabes, pues al me-ritorio 9°lugar en la tabla gene-ral, remató segundo en Junior (menores de 25 años).

"Por una tormenta de arena se canceló la ultima etapa del ra-lly, nos devolvimos por carretera hasta el circuito Yas Marina don-de fue la premiacion. No queda más que agradecer a quienes hicieron posible este viaje, mis sponsors, mi familia y tambien agradecer todo el apoyo de la gente con sus mensajes durante toda la carrera", dijo el iquique-ño que defiende los colores de Suzuki.

Clasificación general Nombre País Equipo Tiempo1° Marc Coma ESP Red Bull-KTM 14:49:052° Sam Sunderland GBR Red Bull-KTM +11’55”3° Pablo Quintanilla CHI KTM-Warsaw +20’16”9° Ignacio Cornejo CHI Suzuki +1:13’31”

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Premio a su lealtad y a su calidad

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CALENDARIO 2015ABRIL19-24 Rally Qatar 29-2 mayo Rally Desafío del Desierto (Iquique/Calama/Antofagasta) MAYO18 - 24 Rally Ruta 40 - Argentina JULIO24 - 26 Baja España Rally (Aragón)

OCTUBRE1 - 9 Rally Marruecos

El Dakar 2015 difícilmente lo olvidará Jeremías Israel. Al terminar la etapa del Salar, tuvo que tirar a Joan Barreda, su compañero del Team HRC, durante 600 kilómetros. Horas más tarde, tuvo que abandonar para pasarle piezas de su moto a Barreda, por orden de equipo.Su lealtad no pasó inadvertida. Su talento tampoco, por algo, recién comenzando la temporada de cross country mundial, HRC ya le renovó contrato y de paso, Jeremías ya comenzó a delinear su calendario al que sólo le faltará confirmar el paso del Dakar 2016.

Con respecto al calendario Israel señaló que se iniciará el próximo 17 y 24 de abril con el “Rally de Qatar” segunda fecha del Campeonato Mundial de la especialidad para volver una vez concluido a intervenir en el “Rally Desafío del Desierto” para lo cual ya disponía de la autorización del equipo japonés para intervenir en esta tradicional competencia que se desarrolla entre nortinas de Iquique, Calama y Antofagasta entre el 29 de abril y 2 de mayo.

Su chiche tecnológico Sin duda Jeremías Israel es un deportista asociado a la tecnología y la innovación en sus entrenamientos. Uno de sus chiches es su smartphone, Z3 Compact:

Un teléfono inteligente con una excepcional duración de su batería, la mejor cámara y videocámara y, por primera vez, Remote Play PS4™ , todo con la más alta calificación de resistencia al agua y polvo. Además, cuenta con un so-nido inigualable con la elección de Audio Hi-Res; Tecnología digital para cancelar el ruido y expansión de audio DSEE HX para una calidad comparable con el audio de alta resolución.Su pantalla TRILUMINOS™ para móviles con Live Colour LED y X-Reality™ para móviles con una intuitiva intensifica-ción del contraste, brinda una mejor visualización incluso en un día soleado.

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Saldo PositivoRally de Los Valles - Baja Atacama Series

“Había espectadores en todas partes”

Marcelo Araya, productor general del Baja Atacama Series, sólo recibió felicitaciones terminado el evento. Pilotos, navegantes y equipos, junto con reconocerle el alto nivel de la producción, pre-guntaban a cada instante por detalles de la próxima fecha.“Estoy muy satisfecho. Este fin de semana tuvimos más público que muchos partidos de futbol. Uno daba la vuelta y en todas partes, en toda la ruta, había gente con banderas, animando a los pilotos. Gente que vive en un lugar absolutamente alejado, a ellos no les toca Dakar porque están metidos para adentro”, comentó Araya, quien agregó: “En este éxito ayudó mucho el que los autos federados pudieran correr nuevamente, después de 2 o 3 años en que estuvo separado el rally cross country, por lo que nosotros teníamos nuestra propia categoría y que ellos (federación) tenían la suya. Y que se haya logrado aunar esfuerzos fue muy bueno. Los pilotos internacionales chilenos que no estaban corriendo con nosotros necesitan entrenar, necesitan practicar y si no tienen carreras en chile tienen que ir al extranjero”, expresó.

Bendito regreso

Desde este año, los pilotos de autos federados pueden volver a co-rrer en el Baja Atacama. Y se agra-dece, porque poder ver a los "Daka-rianos" en acción, le dio otro nivel a la competencia.

Gracias a esa medida, el públi-co que se dio cita en las zonas de espectadores pudo apreciar el andar de Rodrigo "Mamoro" Moreno, quien demostró las razones que lo llevaron a terminar 20° en el último Dakar.

El binomio Thomas Neumann / Marthin Neumann no se quedó atrás, con una correcta navegación se ins-talaron en el segundo lugar, pese a estar en categorías distintas.

Entre las sorpresas, destacó la presencia de la única mujer piloto chilena que ha terminado un Dakar: Paula Gálvez, quien esta vez dejó el quad para subirse como navegante de Alvaro Chicharro, del Team Foton.

En los T3, Patricio Muñoz se quedó con la primera casilla, escol-tado por Jaime Prohens, quien el segundo día de competencia corrió con una apendicitis en desarrollo, la que se tuvo que operar terminando el día.

POS N° PILOTO/NAVEGANTE CAT 1EE 2EE TOTAL1 205 Rodrigo Moreno / Jorge Araya T 1 FIA 3:58:15 2:42:00 6:40:152 201 Thomas Neumann / Marthin Neumann T 1 N 4:22:08 2:43:05 7:05:133 219 Rodrigo Medina / Juan Carlos Salazar T 1 FIA 4:26:25 2:46:15 7:12:404 208 Patricio Silva / Benjamin Campos T 1 N 4:53:10 3:10:15 8:03:255 212 Alvaro Chicharro /Paula Galvez T 1 FIA 5:04:21 3:12:55 8:17:166 211 Luis I. Rosselot / Alvaro León T 1 FIA 5:42:14 2:39:00 8:21:147 210 Gabriel Pescheira / Americo Aliaga T 1 FIA DNF 3:01:208 209 Luis Eguiguren / Claudio Troncoso T 1 FIA DNF 3:21:32

POS N° PILOTO/NAVEGANTE Gpo. PosGpo 1EE 2EE TOTAL1 313 Patricio Muñoz / Andres Ballochi A 1 3:38:30 2:37:25 6:15:552 310 Rodrigo Ramirez / Constanza Escobar A 2 3:46:31 2:40:47 6:27:183 322 Jaime Prohens / Marcelo Scola B 1 3:42:22 2:47:20 6:29:424 312 Enzo Cordano / Guian Cordano A 3 3:55:31 2:45:05 6:40:365 315 Alex Richard / Juan Vargas B 2 4:03:10 2:45:35 6:48:456 311 Cristian Oxa/ Jose A Cornejo B 3 4:12:50 2:40:00 6:52:507 320 Rodrigo Vives / Marcelo Suarez B 4 4:48:55 2:59:00 7:47:558 314 Gustavo Muñoz / Sebastían de Pablo A 4 5:20:10 2:50:27 8:10:37

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Volvió a brillar

CasaleBaja Atacama Series

El bicampeón apunta al Dakar

Ya desde el año pasado que Esteban Smith viene cumpliendo jor-nadas notables. En el Rally de Los Valles - Baja Atacama Series, volvió a cumplir a gran nivel basado en una navegación sólida, además claro, de la velocidad.

Tal como en 2014, Smith se quedó con el primer lugar, "pero aho-ra con el mérito de que cada vez está más difícil, porque llegaron mejores pilotos y los del año pasado, vienen mejor preparados", dijo el piloto que está radicado en Antofagasta, quien agregó: "Me gusta esta zona, manejo tranquilo, navego tranquilo y feliz de haber ganado nuevamente. Además, fue muy grato ver tanta gente en las zonas de espectadores".

Su buen momento deportivo lo motivó a querer volver al Dakar, por tercera vez. En 2011 y 2013, Smith logró terminar el Dakar y ahora, que está planeando el retorno, ya se trazó un objetivo mayor: “Quiero terminar en los lugares de avanzada. Pero an-tes, debo cerrar el tema económico y es en lo que estoy trabajando a la par con mi preparación deportiva”, señaló el piloto actualmente radicado en An-tofagasta.

“Este año quiero correr todo el campeonato de Chile, más un par de carreras internacionales, específica-mente los Dakar Series de Argentina

y Paraguay. Siempre es bue-no medirse con los pilotos extranjeros y el Atacama Rally que se correrá una nueva versión en agosto, acá en Chile, creo que nos dará a todos esa opción, por ser fecha FIM. Por ser meses antes del Dakar, será una buena previa”, dijo Smith, quien se quedó con el primer lugar en el Rally de Los Valles – Baja Atacama disputado en Salamanca entre el 20 y el 22 de marzo. “Muy contento. Se repite el triunfo del año pasado, pero esta vez fue más complicado: hay más com-petencia, más pilotos que vienen en buen nivel”, comentó con respecto a su primer título del año el piloto que defiende los colores del equipo Mo-toUno – JetMotors.

POS N° PILOTO CAT 1ee 2ee Total1 1 Esteban Smith SP 3:38:45 2:45:42 6:24:272 2 Enrique Guzmán SP 4:22:55 2:43:40 7:06:353 32 José Pereira PROM 4:59:30 2:57:35 7:57:054 7 Humberto Gajardo P 5:12:50 2:54:16 8:07:065 8 Jordano Sepulveda SP 4:59:03 3:10:00 8:09:036 15 Daniel Carreño P 5:06:15 3:16:25 8:22:407 4 Waldemar San Francisco PM 5:00:10 3:48:12 8:48:228 20 Mauricio Medina PROM 5:02:22 3:53:25 8:55:479 34 Cesar Silva PROM 5:25:45 3:49:50 9:15:3510 22 Ismael Nieto PM 5:29:46 3:59:35 9:29:21

Resultados Motos Rally de Los Valles

Baja Atacama Series

hace a la moto más lenta en algu-nos sectores, pero más rápida en otros, entonces debo acostumbrar-me. Vamos a desarrollarla más y llegaremos con una moto increíble para tener un gran Dakar”.

El único campeón chileno de un Dakar se mostró tan conforme con su nueva moto, que no guardó elo-gios: “Estoy contento con el desa-

rrollo de la nueva moto de Yamaha que hicieron en Japón. Anda increí-blemente rápido y me tiene muy contento, creo que vamos a poder hacer muy buenas carreras de aho-ra para adelante. Es una moto que acomodó mucho y anda muy fuer-te. Extrañaba pasarla bien y acá (Salamanca) disfruté mucho”.

-¿Puede ser, también, porque se está reencontrando con su gente al correr en Chile?-Sí. En este campeonato me ini-cié… Recuerdo que no tenía ni roadbook cuando partí. No sabía ni leer una hoja de ruta y volver a las raíces es muy bonito.

-¿Qué dice su calendario, Ignacio?-Lo próximo será el Desafío del De-sierto, a fines de abril. Estoy pronto a enviar una moto a España para correr unas fechas allá a mediados y a fines de año. Y a eso le suma-mos todas las fechas que pueda del Baja Atacama.

Por diferentes motivos, el año pa-sado Ignacio Casale tuvo pocas competencias antes del Dakar. Sin embargo, el campeón 2014 en quads adelantó un nutrido calenda-rio de preparación.

“Estoy muy contento, muy motiva-do. Este año vamos a correr más que nunca y estamos comenzando acá (Baja Atacama en Salamanca) el año y correré lo más que pueda para sumar kilómetros para lo más importante: el Dakar. Hasta ahora, serían dos o tres fechas internacio-nales y unas ocho en Chile”, dijo Casale y agregó: “Estas carreras sirven mucho en cuanto a prepa-ración. Gané el Baja, pero lo que buscaba fue sumar kilómetros y lo logré de buena forma. El domingo se nos rompió un estanque de com-bustible, que fue el mismo que se rompió en el Dakar, entonces tene-mos que solucionarlo con la gente de Mastech en Colombia para ha-cer una moto más confiable aún”.

Justamente en Salamanca, Casa-le debutó con su nueva Yamaha, la que indicó “Tiene más potencia. Lo que pasa es que hace un par de años que venía corriendo con una moto con suspensión más dura, que era más rápida y ágil en las curvas pero que me deterioraba el cuerpo. Tuve que cambiar la sus-pensión delantera por el bien de las manos, por la comodidad, lo que

Baja Atacama Series Baja Atacama Series

POS N° PILOTO CAT 1EE 2EE TOTAL1 105 Ignacio Casale SP 3:52:07 3:16:32 7:08:392 108 Sebastian Rivera P 4:39:05 3:05:30 7:44:353 103 Luis Barahona SP 4:57:54 2:58:10 7:56:04

RALLY DE LOS VALLESBAJA ATACAMA SERIESRESULTADOS QUADS

Que dificil ha sido empezar a escribir esta columna. He buscado excusas para postergar lo siguiente porque se que va a ser un momento doloroso y dificil. Dolo-roso por la gran persona que era en tantos aspectos de la vida, y dificil por tener la obligación de escribir resumidamente un texto que esté a la altura de él. Aquí va-mos...

Creo que nadie que haya conocido al Araña puede haber quedado indife-rente ante su repentina partida. Cercano, dispuesto a echar la talla, tuerca de cora-zon y preocupado por sus amigos y seres queridos. En pocas palabras ese era él y lo reflejaba en cada momento. Y es que en cada conversación él compartia su buen humor, te expresaba su forma de pensar y de enfrentar la vida. Como todas las personas él no estaba libre de problemas, pero los tomaba de forma optimista, no

La tarde del sábado 21 de marzo falleció el piloto viñamarino Mi-guel Ángel Aranda, de 50 años, y de profesión técnico mecánico. Su deceso ocurrió luego de múltiples infartos al corazón que no resis-tió.

Aranda fue un destacado piloto y navegante de vehículos 4x4, ini-ciándose en las dunas de Ritoque y hasta tomar parte en los Dakar 2010 y 2012. Asimismo, desde 2010 y hasta 2013 compitió en el Cam-peonato RallyMobil, y paralelamente intervenía en competencias de autos de velocidad en el autódromo de Quilpué, donde era conocido como “Araña”.

Fue de aquellos que llamaban “bichos” a sus vehículos, los que armaba y desarmaba como si fuera lo más fácil. En el Dakar 2012 fue navegante de Carlo de Gavardo en el equipo Tamarugal, mientras que en el RallyMobil fue un destacado navegante y también piloto desde el 2010, logrando el tercer lugar en el campeonato en la serie N2 y ganando la fecha del MotorShow de 2013, que fue en definitiva la última carrera de los N2 en el certamen nacional.

dejandose vencer y luchaba por lo que mas quería.

Yo particularmente lo conoci más directamente en el ámbito de las tuercas, donde disfrutaba lo que hacia y sacrifica-ba tiempo con su familia y muchas horas de sueño para tener a sus regalones listos para las competencias. A veces no tenía el vehículo más competitivo, pero eso no era razon para no pasarlo bien arriba de él y demostrar el gran piloto que era. Re-cuerdo como si hubiera sido ayer un rally en Concepción donde corrió junto a un gran amigo Pablo Sánchez y les pasó de todo. Se le quedó la protección del mo-tor en Viña, asi que largaron el sábado con una plancha de madera que cubría el motor. Luego pincharon en un tramo, y en el siguiente se cortó la piola del ace-lerador. Lejos de querer abandonar, usó sus conocimientos de mecánica y amarró

un alambre desde el motor hasta su dedo de la mano con el que aceleraba. Gracias a eso pudieron llegar a asistencia, y, sin amurrarse por el tiempo perdido, salieron a celebrar en la super-especial que habian superado los obstáculos, doblando de cos-tado en todas las curvas.

Te vamos a extrañar mucho, eras un piloto apasionado, un excelente amigo, una gran persona, de esas que cuando se van hacen pensar a uno que las buenas personas son las primeras que parten. Se que nos estaras cuidando desde donde es-tés, y nosotros te recordaremos como esa persona que dejó huella de su paso con to-dos quienes compartió. Un abrazo gigante Araña!!

____________________Por: Cristian Lagos

Un abrazo gigante, araña

Hasta pronto, Araña

Dakar 2016, por TvFin de las dudas y de las espe-

culaciones. El Dakar 2016 comen-zará en Perú y terminará en Argen-tina. La octava versión de la prueba motor más difícil del mundo tendrá un recorrido inédito, donde Bolivia pasa a ser más que una ruta de paso y en que Perú retoma el pro-tagonismo que ya lució en 2013.

Si en versiones pasadas uno de los grandes rivales a vencer era la temperatura, en la próxima edi-ción al parecer será la altura, pues Bolivia sumará más días de paso, incluyendo al lago Titicaca. El tra-zado definitivo será dado a conocer el 18 de noviembre en París.

Según el cronograma, el 15 de mayo se abrirán las inscripciones, las que serán cerradas el 1 de no-

viembre.Entre las novedades dadas a co-

nocer en la ceremonia realizada en Francia, destacó el anuncio de que Perú finalmente acogerá una pa-rada del Dakar Series, pese a que meses atrás anunció que no desa-rrollaría el Desafío Inca.

Por lo pronto, tras el anuncio de las autoridades del Gobierno de Chile de que no acogerían al Dakar en 2016, la principal preocupación de los pilotos y equipos pasó a ser si podrán levantar los recursos eco-nómicos necesarios para asistir a la prueba motor más difícil del mundo. Para nadie es un misterio que la ca-tástrofe del norte del país sólo fue una excusa para una decisión que ya estaba tomada.

Desafio Ruta 40 (Argentina)17 al 23 de mayo

www.desafioruta40.com.ar

Desafio Guarani (Paraguay)20 al 26 de julio

www.desafioguarani.com

Desafio Inca (Peru)10 al 13 de septiembre www.desafioinca.com

CalendarioDakar Series

Ya confirmados los países por los que pasará el Dakar 2016, sólo queda aferrarse a la esperanza de que en 2017 vuelva la competencia a Chile, para no tener que verla por segundo año consecutivo por Tv.

“voy a enfocarme en el rallymobil” - mundo rally · recorrido sin chile “voy a enfocarme...

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