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TEMPORADA 2013 | CARRERA 15 | TRELEW | GRAN PREMIO CIUDAD DE TRELEW
Año XI - Número 167
CON EL EQUIPOAL HOMBRO
TURISMO CARRETERA Con la garra de un Puma
TC PISTALos destrozó Trosset
TC MOURASUn triunfo para el recuerdo
TC PISTA MOURASNovillo acaricia la corona
Subirse a un auto de carrera es todo un desafío de coraje, garra y fuerza, pero hay pilotos que decidieron ponerle un plus a semejante responsabilidad formando su propio equipo y controlando ellos mismos las riendas de su pasión.
Editor – FADRA
Dirección GeneralCarolina BarberoCoordinación Damián Lippo
RedacciónCarolina Gómez D’IorioColaboraciónMM Marketing y Comunicación S.A.
Diseño y Producción gráficaFernando Veronelli
EstadísticasPrensa / Deportiva ACTC
ImagenYanina Mesuraca (Marketing ACTC)
FotografíaGabriel Santos
ComercialEduardo Tesoriere (Comercial ACTC)4905 1000 / [email protected]
ImpresiónImpresos Macri (011) 2058 7674 (011) 4220 2656 Tirada5.000 EjemplaresEl editor no se responsabiliza por el contenido de los avisos ni por las opiniones de los colaboradores.
Prohibida la reproducción parcial o total de cualquiera de los artículos de la revista sin previa autorización del editor.
ST
AF
F
tres
www.actc.mobi
Los latidos que carburan mi vida, los engranajes
que llevan la potencia de un componente a otro en
esta pasión, las ganas, la fuerza, la garra, el respeto
y el amor.
Es tu culpa Toro, porque te convertiste en la imagen misma
del Turismo Carretera, porque no hay más automovilismo
que tu nombre propio, porque te ganaste el respeto de todos,
de tus adversarios, de tus hinchas, de los que te conocieron,
te vivieron, te escucharon, te reconocieron, de los que poco
te disfrutamos pero te comprendimos, comprendimos a
ese ser único que dejaba todo por lo que más amaba, que
arriesgaba, que no se dejaba vencer, que luchaba y por sobre
todas las cosas respetaba.
Es tu culpa Toro, porque hoy no estás y 21 años después
alguien que te vio partir con solo cinco años como alguien que
te vio partir con muchos años más darían toda la pasión del
automovilismo por alguna mirada, palabra o concepto tuyo,
¿cómo ves hoy al Turismo Carretera? Seguro responderías
que tal vez los pilotos no son como antes, puede ser, o que
la categoría está muy pareja, seguramente, pero por sobre
todas las cosas responderías que a la máxima no la mueven
los autos sino ese latir inexplicable que se siente con el rugir
de un motor.
Es tu culpa Toro porque si cae una lágrima al escribirte estas
letras es porque aquel 22 de noviembre de 1992 enmudeciste
todos los corazones, te llevaste los aplausos y dejaste una
Es tu culpa Toroimagen inolvidable en la memoria de quienes te teníamos,
tenemos y tendremos como ídolo máximo. Porque fuiste
especial, el porqué no vale la pena buscarlo, los seres únicos
y diferentes no tienen un porqué, es como el amor, porqué
se ama, porque si, porque el corazón lo dice y así fuiste vos
un inexplicable, inolvidable e inigualable referente de esta
pasión.
Es tu culpa Toro, ese nudo en la garganta cuando se pasa por
Lobos, ese brillo en los ojos que enceguece hasta al mismo
sol cuando todas esas fieras rugen juntas, el camino elegido,
las ganas de que estés en boxes, la locura y tantas cosas más
que no encuentran palabras para salir a la luz.
Como siempre dije es tu culpa Toro, por ser vos, por forjar las
ganas de ir hacia delante, por crear la ilusión del todo posible,
por tener el sueño de un Turismo Carretera siempre mejor,
por detener los relojes aquel domingo triste, por irte cuando
aún había tanto por disfrutar, por dejar tanto que aprender
de vos, lo escribí una vez y lo vuelvo a escribir porque como
vos decías la gente elige y a vos te elegimos para siempre.
Carolina Gómez D’Iorio
MagazineM engaa niziM neagazi eg Magazine
cuatrodiez once
cuatro
Diego Aventin alcanzó el tercer triunfo de la temporada tras llevar a cabo una final luchada y a puro suspenso hasta la última vuelta. Segundo fue Guillermo Ortelli y tercero José María López.
El Gran Premio Provincia de La Pampa no dio lugar al respiro, tuvo sorpresas y golpes de escena desde el semáforo verde hasta el cierre del mismo. Con esta victoria, el piloto de Morón, recuperó la punta de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.
Con la garra de un Puma
cincodiez oncecinco
/ Turismo Carretera ACTC
Con la garra de un Puma
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FUERA DE PISTA
LA
TRASTIENDA
DE LA PAMPA
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@ACTCARGENTINA
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TEMPORADA 2014
n la sede del Automóvil Club Argentino y con la presencia de todos los presidentes de las
categorías nacionales más importantes del país, quedaron presentados los calendarios 2014 que comenzará el 2 de febrero con el TC Mouras y TC Pista Mouras.
El miércoles 6 de noviembre en el 9° piso de la Sede Central del Automóvil Club Argentino, se realizó una rueda de prensa con motivo de la presentación de los calendarios deportivos
El Calendario 2014 ya está en marcha
automovilísticos de las distintas categorías de circuito del año 2014, con la presencia del Ing. Carlos García Remohi, presidente de la CDA del ACA, Jorge Revello, Vicepresidente 1ro. del ACA, el Sr. Hugo Mazzacane, Presidente de la
ACTC, Sr. Gastón Mazzacane, Vicepresidente 2do. de la ACTC, Sr. Rubén Gil Bicella, Secretario General de la ACTC, Sr. Pablo Peón, Presidente de Súper TC 2000, Sr. Hugo Paoletti, presidente de Turismo Nacional, el vicepresidente
E
Ing. Carlos García Remohi, presidente de la CDA del ACA junto al Sr. Hugo Mazzacane, Presidente de la ACTC.
nueve
TEMPORADA 2014 /ACTCARGENTINA
de Top Race, Miguel Ángel Guerra y el presidente del Turismo Pista, Fernando Moni. Durante dicho encuentro se dieron a conocer las fechas para la temporada 2014 de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras junto a las demás categorías nacionales. Para el Turismo Carretera y TC Pista serán 16 carreras tal cual viene ocurriendo desde hace varias temporadas, y desde 2008 con 11 en la Etapa de
Clasificación y las 5 últimas pertenecientes a la Copa de Oro y Plata. En los próximos días quedarán definidos los escenarios que recibirán la visita de la máxima durante la temporada 2014. Por el lado de TC Mouras y TC Pista Mouras serán 14 carreras tal cual viene ocurriendo desde hace varias temporadas con 10 en la Etapa de Clasificación y las 4 últimas pertenecientes a la Copa de Oro y Plata.
1a fecha | 9 de febrero 2 de febrero
2a fecha | 16 de febrero 2 de marzo
3a fecha | 9 de marzo 23 de marzo
4a fecha | 30 de marzo 13 de abril
5a fecha | 20 de abril 4 de mayo
6a fecha | 18 de mayo 25 de mayo
7a fecha | 8 de junio 22 de junio
8a fecha | 6 de julio 20 de julio
9a fecha | 27 de julio 17 de agosto
10a fecha | 10 de agosto 7 de septiembre
11a fecha | 31 de agosto 28 de septiembre
12a fecha | 21 de septiembre 26 de octubre
13a fecha | 12 de octubre 9 de noviembre
14a fecha | 2 de noviembre 30 de noviembre
15a fecha | 23 de noviembre
16a fecha | 7 de diciembre
Turismo Carretera
y TC Pista
TC Mouras
y TC Pista Mouras
Calendario 2014
De izquierda a derecha: Gastón Mazzacane, Fernando Moni, Rubén Gil Bicella, Hugo Mazzacane, Carlos García Remohi, Pablo Peón, Jorge Revello, Hugo Paoletti, Miguel Ángel Guerra.
NOTA DE TAPA
diez
Formar parte del automovilismo, sea como piloto, mecánico, responsable de una estructura o con el rol que sea, signiFica un desaFío, una responsabilidad grande y un compromiso que se debe tener como Ficha de un conjunto.
CON EL EQUIPOAL HOMBRO
Nicolás BoNelli
/ Turismo Carretera ACTC
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in embargo, hay personas que eligen ser todo ese conjunto, cargar sobre sus espalda el desafío de uno y otro, la responsabilidad de un
grupo, el compromiso con alguien o la concentración de otro, personas que decidieron ir más allá, ya sea por estrategia económica, por un sueño o por una circunstancia que dio el destino, personas que hoy son pilotos-dueños. Esos que hoy se suben a un auto y saben que no solo conducen una unidad sino todo un conjunto que para bien o para mal le dan un plus de distinción.
Pilotos como juan pablo gianini, juan martín trucco, Facundo gil bicella, jonatan castellano, mariano Werner, omar martínez, maximiliano juan, josé savino, nicolás y próspero bonelli, mariano altuna, leandro mulet, lionel ugalde, laureano campanera, ramiro galarza, alejandro berganza, juan manuel paparella, cristian dentella y pablo costanzo, entre otros, son los pilotos dueños de equipo que hoy salen a la pista con la responsabilidad de comandar una estructura deportiva que sea eficaz, competitiva y que mantenga el rumbo correcto.
Preparase para ser piloto de por si no es tarea fácil, los requerimientos son altos y hacen que no cualquiera pueda estar en un alto nivel competitivo, pero ser piloto y además capitán del barco ¿complica o simplifica las cosas?
La mayoría de los pilotos, hoy dueños de sus propias estructuras, llegaron a este punto tras mucha preparación, esfuerzo y trabajo familiar como ser Werner, castellano o bonelli, transpirando la camiseta codo a codo con los mecánicos, buscando presupuestos, eligiendo a la gente, así es como trucco, gianini, campanera, gil bicella y el resto supieron hacerlo, estando en cada detalle del equipo, no dejando nada librado al azar cargando todo el peso en una misma espalda.
Ser piloto y a su vez dueño de equipo como todo tiene sus pro y sus contras, pero para muchos se trata de un sueño cumplido de algo anhelado que con el tiempo llegó como en el caso de los hermanos bonelli, quienes a todo pulmón tienen su estructura más que consolidada, su taller nuevo y el control completo de lo que hacen, pero aún así por momentos se desea un descanso que lo deje a uno respirar.
“Es un sueño tener todo esto y uno aspira a funcionar bien, aunque también sería un sueño ir a un equipo
grande y pelear bien arriba y saber de qué se trata eso de estar en un equipo sólido y ser sólo el piloto y no estar metido en tantos temas”
“La función del piloto en el caso nuestro en relación al resto cambia un poco, al ser nosotros mismos los dueños tenemos que estar preocupándonos por todo lo que pase entre carrera y carrera, comprar elementos, estar en todo en la puesta a punto, en las gomas, en el trabajo de los mecánicos y a su vez hay que ser piloto, pero es lindo, es lo que nos gusta y uno está tranquilo cuando se sube al auto sabiendo que es uno el que trabajó porque se está con la gente que se quiere, gente a la que uno le enseña, gente que uno eligió y que en cierta manera moldeó”, comentó Nico con las manos engrasadas tras revisar al Ford y los ojos cansados de un día de mucho trabajo.
“A veces no es lo ideal ser piloto y dueño de equipo, porque estás con la cabeza en el presupuesto del auto, del equipo, en la puesta a punto y obviamente también manejarlo y cuando las cosas no salen bien no sabes dónde estás haciendo peor las cosas y ahí es cuando uno se pregunta si está bien hacer tantas cosas o no. Es mucho más difícil ser dueño de equipo que piloto porque cargas con toda la responsabilidad de la gente, el presupuesto, el rendimiento, el piloto se concentra en manejar y listo, es mucho más complicado tener un equipo a cargo”, explicó ugalde, algo a lo que apoyaron
CON EL EQUIPOAL HOMBRO
S
PrósPero BoNelli
Nicolás BoNelli
lioNel Ugalde
NOTA DE TAPA
las palabras del pinchito al comentar que a todo lo deportivo se le suman las cargas sociales, los sueldos y la organización por ejemplo, que como en su caso se divide el trabajo con su padre, Oscar, el Pincho dedicándose a lo mecánico y Jonatan organizando los días y la búsqueda de presupuesto y otros temas.
Es cierto que el esfuerzo es doble, las preocupaciones, los dolores de cabeza y los objetivos, pero como dice Galarza “es difícil en los aspectos organizativos, pero si uno tiene gente buena y capacitada las cosas se ordenan bien y eso te da tranquilidad porque sabes con la gente que contás. Es obvio que el peso se siente y cuando uno ve un equipo grande que tiene mayor información
o que le va bien desea subirse a ese auto, porque como todo piloto uno quiere ir a ganar, pero tiene un doble sabor el saber que es uno mismo el que hace las cosas y como equipo se tiene la tranquilidad de saber que fue uno el que llegó al taller e hizo todo y tiene la esperanza por saber lo que se hizo”, y lo dice alguien que empezó de cero, que como muchos otros dueños de equipo recibió el asesoramiento necesario, el apoyo de colegas y que hoy puede sentirse orgulloso de lo conseguido con la motivación de estar siempre más adelante de lo que se está.
Situación distinta es la de Werner, cuyo auto no está directamente atendido por su equipo, pero aún así se pone la responsabilidad al hombro y pelea con todo el “team” hacia delante “para mi fue un sueño el equipo, desde chico con la familia venimos haciendo esto y cada una de las cosas te hace crecer, como piloto siempre es bueno saber de mecánica y cómo hacer las cosas. Es muy distinto el ser piloto o dueño de equipo, lo importante es saber diferenciar cuando te subís al auto y cuando te bajas, pero cada rol tiene sus cosas, ser dueño de equipo te hace pensar en muchas cosas que por ser solo piloto no pensas, funcionamiento, buscar la gente, el pensar que el auto esté siempre en óptimas condiciones y ser piloto es lo que uno lleva en la sangre”, expresó el entrerriano.
JoNataN castellaNo
ramiro galarza
doce
@ACTCARGENTINA
Todos, tantos pilotos-dueños de Turismo Carretera o TC Pista saben y coinciden en el gran esfuerzo que esto arrastra, el trabajo día a día, las jornadas enteras en el taller, con los sponsors, en las oficinas, el tiempo para entrenar, la búsqueda de materiales, la selección del personal y como asegura savino “no es fácil hacer las dos cosas, ser piloto y dueño, es lindo que sea de uno y es algo inesperado a veces, pero te quita mucho tiempo, aunque sabes que nada queda librado al azar” y esa es la ventaja, que frente a todo el trabajo que atraviesan ellos, los pilotos con un plus en la mochila, siempre hay una recompensa, la recompensa de saber a dónde se suben , de conocer cada elemento, saber hasta dónde exigir y por sobre todas las cosas saber que se dio todo arriba y abajo del auto, que el esfuerzo tiene ciento por ciento sello propio, que los errores y aciertos son de uno y que pese a tener todo ese peso en el hombro son ellos y nadie más que ellos los dueños de su pasión.
mariaNo WerNer
José saviNo
José saviNo
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NOTA DE TAPA
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mariaNo altUNa FacUNdo gil Bicella JUaN PaBlo giaNiNi
omar martíNez maximiliaNo JUaNlaUtaro camPaNera
JUaN martíN trUcco PaBlo costaNzo
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Carolina Gómez D’Iorio
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E
quince
1 aventin diego 39.00 34.00 14.00 32.50 41.50 32.50 34.50 9.50 21.50 28.50 45.00 44.50 3.00 44.50 424.50 20.00 2 di palma luís josé (h) 3.50 20.50 27.50 25.00 38.50 38.50 42.00 11.00 22.00 22.00 44.00 30.00 42.00 35.00 401.50 - 3 Werner mariano 32.00 27.00 47.00 41.00 34.50 42.00 6.00 30.00 20.00 22.50 5.00 35.00 33.50 24.00 399.50 20.00 4 castellano jonatan 13.00 9.00 35.50 9.00 16.50 7.50 23.00 41.50 32.50 35.00 38.50 38.00 45.00 31.00 375.00 20.00 5 silva juan 34.50 31.50 33.50 24.00 36.00 31.00 16.00 31.00 5.50 8.00 29.00 22.00 29.50 34.00 365.50 - 6 lópez josé maría 12.50 - 27.50 35.50 14.00 33.00 40.50 47.00 42.00 5.50 - 10.00 35.50 39.00 342.00 20.00 7 rossi matías 38.00 29.50 3.50 20.00 45.00 4.00 28.00 15.00 - 42.00 32.00 21.00 32.00 31.00 341.00 20.00 8 giallombardo mauro 41.50 7.00 42.00 42.00 31.50 45.00 29.50 32.50 2.50 22.50 2.00 - 7.00 27.50 332.50 20.00 9 trucco juan martín 23.00 42.00 39.00 12.50 11.50 22.00 22.50 37.50 5.00 30.50 17.50 23.50 28.50 14.00 329.00 - 10 martínez omar 23.50 2.00 5.00 16.50 4.00 22.50 34.00 35.50 36.00 47.00 26.50 32.50 23.50 17.50 326.00 20.00 11 de benedictis juan 30.50 30.00 32.50 45.00 21.00 27.50 7.00 28.00 9.00 18.00 13.00 16.00 26.00 15.00 318.50 20.00 12 ledesma christian 33.00 20.50 7.00 14.00 11.00 14.00 7.00 24.50 47.00 38.50 20.50 17.00 16.00 28.50 298.50 20.00 13 pernía leonel 18.50 32.00 32.50 33.00 31.00 - 20.50 10.00 10.00 13.00 23.50 - 31.50 33.50 289.00 - 14 altuna mariano 7.50 25.00 16.00 31.00 29.00 16.00 1.50 1.00 38.50 24.00 27.00 24.00 21.00 26.00 287.50 - 15 jalaf matías 10.00 3.00 21.50 27.50 - 3.50 26.50 34.00 34.50 30.00 30.50 34.00 6.00 19.00 280.00 - 16 ponce de león gabriel 6.00 45.00 24.00 28.50 16.00 22.50 7.00 5.50 26.50 24.50 28.50 6.00 27.50 1.00 268.50 20.00 17 Fontana norberto 30.00 27.00 29.00 20.00 13.00 24.00 31.50 20.00 3.50 3.00 5.00 2.00 7.00 18.00 233.00 - 18 ortelli guillermo 20.50 35.50 6.50 4.00 2.00 3.50 9.50 5.50 18.00 31.50 8.00 4.50 39.00 42.00 230.00 - 19 canapino agustín 45.00 2.00 31.00 18.50 25.50 2.00 2.50 4.50 30.50 10.00 32.50 3.00 7.00 7.50 221.50 (*) 20.00 20 alaux sergio 28.50 17.00 19.00 3.00 24.00 13.00 18.00 3.00 30.00 8.50 3.00 2.00 25.00 19.00 213.00 - 21 bonelli nicolás 27.00 21.00 19.50 13.50 4.00 20.50 - - 3.00 26.00 13.00 28.00 20.00 10.50 206.00 - 22 girolami néstor 5.50 39.00 26.00 34.50 33.00 21.50 45.00 - - - - - - 204.50(*) 20.00 23 okulovich carlos 5.00 24.50 18.00 21.50 10.00 30.00 4.50 2.50 25.50 2.00 15.00 41.50 - 3.00 203.00 - 24 moriatis emanuel - 19.50 2.00 7.50 29.50 34.50 25.00 19.00 6.00 13.00 4.00 5.00 13.50 20.00 198.50 25 risatti ricardo 11.50 4.50 22.00 3.00 20.50 11.00 3.50 24.00 29.50 - 19.50 26.50 16.50 2.00 194.00 - 26 angelini juan marcos 12.00 2.00 4.00 3.00 3.00 27.50 9.50 20.00 7.00 19.50 34.50 8.00 34.00 9.00 193.00 - 27 gianini juan pablo 18.00 3.00 - 29.50 27.00 - 17.00 15.00 5.00 17.00 22.00 18.00 7.00 13.00 191.50 - 28 oubiña adrián 25.50 4.00 13.00 8.00 26.00 3.00 3.00 17.00 17.00 3.50 35.50 3.00 22.50 3.50 184.50 - 29 sotro leonel 20.00 21.50 3.50 26.00 19.00 - 30.50 - 23.50 3.50 14.50 6.50 8.00 3.50 180.00 - 30 savino josé 24.50 8.50 13.00 - 2.00 7.00 24.00 11.00 6.50 31.50 15.50 5.00 12.00 8.00 168.50 - 31 guerrieri esteban 3.00 6.00 - 3.00 - 13.00 35.50 0.50 25.50 16.00 5.00 30.50 12.50 6.50 157.00 - 32 juan maximiliano 3.00 11.50 25.50 22.50 12.50 2.00 12.00 21.50 - 2.00 3.00 15.00 4.50 8.50 143.50 - 33 ugalde lionel - 6.50 11.00 12.50 5.00 3.00 16.00 31.00 5.00 20.00 3.00 10.00 14.00 5.00 142.00 34 ponte martín 8.00 16.50 7.00 3.00 4.00 35.00 3.00 - 3.00 2.00 2.00 14.50 11.00 23.50 132.50 - 35 nolesi mathias 2.00 13.00 8.00 5.00 9.00 13.00 2.00 11.00 12.00 3.00 10.00 29.00 9.50 4.50 131.00 - 36 bonelli próspero 6.00 14.50 - 5.00 - 19.50 14.00 27.00 13.00 4.50 7.00 7.50 3.00 9.00 130.00 - 37 spataro emiliano 14.50 4.00 3.00 - 5.50 - 10.00 3.00 6.00 34.00 11.00 3.00 6.00 26.50 126.50 - 38 ardusso Facundo 2.00 22.50 3.50 4.50 14.50 7.00 - 6.50 4.00 6.50 17.50 3.50 4.50 4.00 100.50 - 39 basso martín 4.00 10.00 9.00 - 7.50 11.00 11.00 18.50 17.50 3.00 5.00 - - - 96.50 - 40 Kohler claudio 7.00 3.00 6.50 5.00 22.50 17.50 3.00 - 6.00 - 25.00 - - - 95.50 - 41 de carlo diego 3.00 - - 3.00 3.00 5.00 2.00 - 3.00 13.00 4.00 22.50 3.00 13.00 74.50 - 42 ventricelli luciano 2.00 3.00 10.50 11.00 2.50 2.00 4.00 3.00 14.00 3.00 2.00 13.50 - 3.00 73.50 - 43 campanera laureano 3.00 6.00 3.00 - - 3.00 15.00 - 17.00 - 3.00 9.00 - 11.00 70.00 - 44 mazzacane gastón - 3.00 - 3.00 3.00 6.00 3.00 7.00 8.00 6.00 6.00 12.00 2.00 5.50 64.50 - 45 serrano martín - - - - - - - - 10.00 12.00 2.00 21.50 - 6.00 51.50 - 46 verna rafael 3.00 - - 3.00 3.00 8.00 6.00 4.50 11.00 9.00 - - - - 47.50 - 47 smith brian - 5.00 3.00 2.00 3.00 3.50 6.00 - - - 3.50 3.00 3.50 3.00 35.50 - 48 rodríguez, matías - - - - - - - - - - 8.00 - 18.00 6.00 32.00 - 49 urretavizcaya tomás 16.00 3.00 7.00 6.00 - - - - - - - - - - 32.00 - 50 dose christian 3.00 - 3.00 2.00 - 7.00 8.00 7.00 - 2.00 - - - - 32.00 - 51 gil bicela, Facundo - - - - 2.00 - - 16.00 2.00 2.00 - 8.00 - - 30.00 - 52 mulet leandro - - 2.00 - - - - 14.00 - - - 6.50 - 5.00 27.50 - 53 pacho ariel - - 3.00 2.00 - 3.00 - 3.00 7.00 3.00 - - 3.00 - 24.00 - 54 trebbiani jorge - 7.00 2.00 - - - - - - - - - - - 9.00 - 55 candela enrique 3.00 - - - 2.00 - - - - - - - - - 5.00 - 56 solís gustavo - - - - 3.00 2.00 - - - - - - - - 5.00 -
(*)
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TC Pista TRELEW GRAN PREMIO CIUDAD TRELEWCAMPEONATOS 2013 • Turismo Carretera ganador de la fecha
Dis
eño
gráf
ico:
Fer
nand
o Ve
rone
lli
(*) lastre: 20 kg.Pos. Piloto 10 feb 3 mar 24 mar 14 abr 28 abr 19 may 9 jun 30 jun 21jul 25 ago 8 sept 29 sep 13 oct 3 nov TOTAL
Mar de Ajó Neuquén Junín Mendoza Olavarría Termas Posadas Rafaela Bs. As. Olavarría Paraná San Luis Com. Riv. La Pampa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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12
Aventin, Diego115.00
Castellano, Jonatan114.00
Di Palma, Luis José (h)107.00
Werner, Mariano100.50
López, José María92.50
Rossi, Matías92.00
Silva, Juan85.50
Martínez, Omar81.50
Ledesma, Christian69.50
Trucco, Juan Martín66.00
De Benedictis, Juan65.00
Giallombardo, Mauro42.50
TC Pista TRELEW GRAN PREMIO CIUDAD TRELEW
PUNTAJE PARA CARRERAS DE 1 A 15 Clasificación: 1º: 2 ptos. • Serie: 1º: 5 ptos.; 2º: 4,5; 3º: 4; 4º: 3,5; 5º: 3; 6º: 2,5; 7º: 2; 8º: 1,5; 9º: 1; 10º: 0,5 • Final: 1º: 40 ptos.; 2º: 37; 3º: 34; 4º: 31; 5º: 30; 6º: 29; 7º: 28; 8º: 27; 9º: 26; 10º: 25; 11º: 24; 12º: 23; 13º: 22; 14º: 21; 15º: 20; 16º: 19; 17º: 18; 18º: 17; 19º: 16; 20º: 15; 21º: 14; 22º: 13; 23º: 12; 24º: 11; 25º: 10; 26º: 9 27º: 8; 28º: 7; 29: 6; 30º: 5; 31º al 40º: 3 y del 41º al 45º: 2
Aventin, Diego115.00
Castellano, Jonatan114.00
Di Palma, Luis José (h)107.00
Werner, Mariano100.50
López, José María92.50
Rossi, Matías92.00
Silva, Juan85.50
Martínez, Omar81.50
Ledesma, Christian69.50
Trucco, Juan Martín66.00
De Benedictis, Juan65.00
Giallombardo, Mauro42.50
1 gonzález, nicolás 38.50 41.50 5.00 4.00 - 35.50 32.50 31.50 44.50 31.00 42.00 30.00 42.00 23.00 401.00 20 2 trosset, nicolás 35.00 36.50 19.00 44.00 20.00 4.50 44.00 22.00 33.00 18.00 38.50 15.00 20.50 45.00 395.00 20 3 pérez, Federico 4.50 31.00 32.00 24.50 3.00 11.50 34.00 42.00 30.50 47.00 32.00 27.50 35.50 32.00 387.00 20 4 alonso, Federico 29.00 35.00 29.00 45.00 33.00 31.00 20.00 32.00 26.00 20.50 11.00 18.00 38.50 6.50 374.50 20 5 pezzucchi, nicolás 2.50 8.00 47.00 25.00 3.00 42.00 27.50 37.50 32.50 7.00 34.50 41.50 28.00 35.50 371.50 20 6 galarza, ramiro 14.00 26.50 26.50 22.00 5.50 7.00 25.50 30.50 28.00 34.00 33.50 34.00 21.50 30.50 339.00 - 7 lópez, nazareno 16.50 19.00 5.50 11.00 14.00 34.00 30.00 34.50 15.00 24.50 15.00 38.50 24.00 42.00 323.50 - 8 diruscio, sebastián 4.00 17.00 25.00 29.50 29.50 25.00 38.50 27.00 36.00 24.50 7.00 4.00 32.50 12.00 311.50 - 9 giles, germán 36.00 20.50 41.50 - 41.00 24.50 24.00 20.00 18.00 12.00 17.00 5.00 34.00 9.00 302.50 - 10 lambiris, mauricio 6.00 12.00 22.00 15.00 7.00 41.00 30.00 27.00 26.50 41.50 7.00 23.50 22.00 20.50 301.00 - 11 bruno, juan martín 17.00 10.00 21.00 17.00 44.00 19.00 27.50 13.00 22.50 24.50 26.50 7.50 21.00 27.50 298.00 20 12 mangoni, santiago 41.50 3.00 5.50 34.50 27.00 6.00 31.00 45.00 3.50 14.00 0.50 35.00 28.00 13.00 287.50 20 13 ebarlín, juan 29.00 7.00 12.00 3.00 23.00 27.50 45.00 10.00 21.50 19.00 24.50 13.00 25.00 25.00 284.50 20 14 pérez bravo, emmanuel 18.00 20.00 38.50 3.00 28.50 22.00 21.50 25.50 34.00 25.00 9.00 12.00 1.00 26.00 284.00 - 15 urcera, manuel 8.00 14.00 3.00 10.00 4.00 3.00 3.00 26.50 11.00 35.00 47.00 47.00 47.00 25.00 283.50 20 16 perlo, gonzalo 25.50 22.00 2.00 28.00 9.50 33.00 35.50 25.50 12.00 7.00 8.00 22.00 26.00 18.00 274.00 - 17 costanzo, pablo 18.50 11.00 3.00 3.00 34.50 17.50 19.00 9.00 41.50 3.50 30.00 29.00 26.00 25.00 270.50 - 18 tedeschi, aldo 23.50 47.00 23.50 32.50 20.00 24.00 15.00 14.00 6.00 13.00 23.00 16.00 - - 257.50 20 19 echevarría, camilo 6.00 6.50 34.00 38.50 6.00 18.00 16.00 - 15.00 30.00 3.00 30.50 - 38.50 242.00 - 20 lópez, emiliano 20.00 7.50 33.50 14.50 31.00 44.50 10.00 14.50 3.00 7.50 29.50 24.50 - - 240.00 20 21 gentile, pedro 30.00 23.00 24.00 3.00 3.50 20.00 3.00 13.00 23.00 29.50 4.00 32.50 18.00 8.50 235.00 - 22 dentella, cristian 12.00 15.00 27.50 30.50 41.00 16.00 8.00 3.00 11.00 27.00 13.00 14.00 - 13.00 231.00 - 23 Ferrante, gastón 9.00 17.50 3.00 13.00 15.50 3.00 5.00 3.50 39.00 39.00 19.00 3.50 13.00 33.00 216.00 - 24 de benedictis, Franco 22.00 9.00 20.00 3.00 14.00 28.50 12.00 8.00 4.00 5.00 30.50 12.50 16.00 27.50 212.00 - 25 paparella, juan manuel 3.00 3.00 12.00 16.00 34.00 13.00 14.00 34.00 3.00 12.50 - 26.00 15.50 7.00 193.00 - 26 crusitta, gastón 3.00 33.50 32.50 20.00 - 15.00 3.00 8.00 16.00 22.00 - 3.00 - 14.00 170.00 - 27 alifraco, emmanuel 11.00 8.00 2.00 19.00 11.50 3.50 3.00 19.00 3.00 20.00 20.50 6.00 21.50 21.00 169.00 - 28 grobocopatel, daniel 19.00 30.00 7.00 26.50 23.50 29.00 22.50 - - - - - - - 157.50 - 29 cotignola, nicolás - 14.00 3.00 6.00 18.00 6.00 7.00 3.00 14.00 19.00 19.00 21.00 12.00 13.50 155.50 - 30 berganza, alejandro 3.00 - 3.00 12.00 8.00 12.00 - 17.00 17.50 10.00 14.00 19.00 22.50 5.00 143.00 - 31 gonzález, alejandro 16.00 3.00 14.00 3.00 16.00 10.00 3.50 11.50 25.00 - 6.00 - - 16.50 124.50 - 32 gini, esteban 45.00 26.50 11.00 5.50 - - - - - 3.00 16.00 8.00 - - 115.00 20 33 todino, gastón - - 18.00 18.00 19.00 14.00 - 18.00 - 8.50 5.00 - - 5.00 105.50 - 34 lynn, Federico 8.00 7.00 13.00 3.00 10.00 11.00 9.00 7.00 9.00 8.00 - 3.00 - 15.00 103.00 - 35 girolami, Franco 7.00 6.00 16.00 14.00 27.50 4.50 17.50 - - - - - - - 92.50 - 36 di scala, cristian 21.50 21.00 - 34.00 5.00 - - - - - - - - - 81.50 - 37 garavano, josé - - - - 21.00 3.00 13.00 - 5.00 9.00 5.00 9.00 15.50 - 80.50 - 38 ponce de león, mariano - - - - - - - - 21.50 15.00 23.50 18.00 - - 78.00 - 39 rogani, rodrigo 10.00 25.50 10.00 - - - - - - - 30.00 - - - 75.50 - 40 garbelino, juan 3.00 5.00 5.00 7.00 15.00 3.00 - 3.00 3.00 - 3.00 15.00 - 10.00 72.00 - 41 laccette darío 27.00 4.00 3.50 22.00 3.00 5.00 3.00 - - - - - - - 67.50 - 42 vivian, Franco 32.50 28.00 - - - - - - - - - - - - 60.50 - 43 piccinin, esteban - 3.00 8.00 - - 9.00 11.00 16.00 10.00 - - - - - 57.00 - 44 ricardo, gastón 3.00 - 3.00 3.00 3.00 - 8.00 15.00 - 3.00 - 5.00 - - 43.00 - 45 Falivene, julián - - - - - - - - - - 12.00 - 12.50 17.00 41.50 - 46 carducci, leandro 2.00 6.00 17.00 9.00 - - - - - - - - - - 34.00 - 47 benamo, lucas 3.00 3.00 3.00 6.50 - - - - - - - - - - 15.50 - 48 cordich, ignacio - - - - - 5.00 - - 8.00 - - - - - 13.00 49 videle, marcelo - - - - - - - - - - 10.00 - - - 10.00 - 50 abella, sebastián - - 6.00 - - 3.00 - - - - - - - - 9.00 - 51 viano, claudio 3.00 - - - - - - - - - - - - - 3.00 -
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Pos. Piloto 10 feb 3 mar 24 mar 14 abr 28 abr 19 may 9 jun 30 jun 21jul 25 ago 8 sept 29 sep 13 oct 3 nov TOTAL Mar de Ajó Neuquén Junín Mendoza Olavarría Termas Posadas Rafaela Bs. As. Olavarría Paraná San Luis Com. Riv. La Pampa
Pezzucchi, Nicolás113.00
Pérez, Federico103.00
González, Nicolás103.00
Trosset, Nicolás95.50
Galarza, Ramiro 86.00
Alonso Federico71.00
Lambiris, Mauricio66.00
Bruno, Juan Martín64.00
Diruscio, Sebastián48.50
Giles Germán48.00
Pérez Bravo, Emmanuel39.00
Tedeschi, Aldo24.00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
TC PISTA
dieciocho
dando el ciento por ciento de su unidad y de si mismo, Nicolás Trosset alcanzó un nuevo triunfo dentro del tc pista y fue cuando más lo necesitaba, en la tercera fecha de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros sacándose el peso de no haber ganado en la temporada. a todo ritmo fue la final del arrecifeño, quien no le dejó chances a sus rivales, manteniendo el nivel pese a los intentos de López, el del Trotta Competición se adjudicó su tercer triunfo en la telonera y el cuarto lugar en el campeonato.
Los destrozó Trosset el piloto arrecifeño arrasó con la final del TC Pista
en el Gran Premio Provincia de La Pampa en el cual voló junto al chevrolet. segundo fue Nazareno López y tercero Camilo Echevarría.
TC PISTA /ACTCARGENTINA
diecinueve
EN LA PAMPA
Los destrozó Trosset
Durante el desarrollo de la décimo cuarta fecha del Turismo Carretera, en el autódromo Provincia de La Pampa, se entregó el cheque simbólico por alimentos no perecederos al Desayunador Comunitario de Villa Germinal en dicha provincia.
La entidad trabaja con más de 70 chicos entre tres meses de vida y 19 años que viven en barrios de bajos recursos económico. Hace más de 11 años que brindan su ayuda con talleres de huerta, murgas y artesanías, además los días sábado a la mañana abren el comedor para recibir a todos.
ACTC Solidaria continúa con un nuevo año de colaboraciones, siendo este su décimo primer aniversario desde la fundación del 28 de febrero de 2002.
veinte
EMPRESAS Y NEGOCIOS
El Sr. Ole Bardahl fundó la firma Bardahl Manufacturing Corporation en 1939. El Sr. Bardahl, un inmigrante noruego, llegó a los Estados Unidos a principios de 1920 con tan sólo 39 dólares estadounidenses y un gran ímpetu por lograr éxito en su vida
Bardahl abrió sus puertas en Argentina el 1ero. De Marzo de 1956, siendo Capital, GBA y 3 zonas
del interior del país sus primeras zonas comerciales. En ese mismo año, a causa de recargos aduaneros, se vio obligado a no poder importar más los productos terminados y así importar solo tambores. Como consecuencia de esto debe comprar la primer maquina llenadora. En ese entonces era una llenadora de envase de hojalatas. El aditivo en ese momento era desconocido, era una
época dura de venta, pero gracias a las bondades de los productos, y con la realización de demostraciones con resultados operativos en un motor, lentamente Bardahl fue creciendo.
En 1961 se realizó la primera intervención importante en el orden deportivo: la empresa apoyó a los corredores del Gran Premio República Argentina a partir de ese momento siguió patrocinando autos y pilotos de primera línea hasta el día de hoy.
“Compramos un Torino gracias a una relación extra comercial y de ahí llegamos
“El Turismo Carretera hizo grande a Bardahl”
Te mosTramos por
denTro la empresa
Bardahl, una de las
grandes empresas
que creció de la
mano del Turismo
CarreTera.
a la izquierda: Juan Villar urquiza, Vicepresidente.
a su lado, Juan cruz ramallo, gerente de marketing.
veintiuno
“Aventin fue un gran dirigente para la categoría, cambió
mucho el estilo a nivel profesional
y eso fue muy beneficioso para empresas como las nuestras.
Participar del Turismo Carretera a través de acciones
promocionales nos trae buenos dividendos”. resaltó el Vicepresidente de Bardahl.
al automovilismo argentino con nuestro equipo conformado por Copello, Ternengo y Gradassi. En esa época no era común que una empresa auspiciara un equipo de competición” comentaba Juan Villar Urquiza.“Esa temporada fue un espaldarazo para nuestra empresa, la hicimos conocer gracias al Turismo Carretera. Fue muy importante para Bardahl ingresar al mundo del Turismo Carretera, recorrimos todo el país junto a distintos equipos de competición pero siempre ligado a esta categoría” destacó Villar Urquiza.En el año 1967 Bardahl se mudó al lugar donde hoy se encuentran ubicadas sus oficinas administrativas. En este lugar se formulaba y se llenaban los productos, y poco a poco fue extendiendo su línea de protección para maquinas y motores. Al año siguiente se lanzó por radio el conocido jingle: Barrr….daaa….al….Barrr….daaa….al, que hizo
famosa a la marca y mereció los premios Martín Fierro y El Bamba, y que sin duda repercutió positivamente en las ventas.
La meta de Bardahl siempre ha sido la de mantener el liderazgo en avances tecnológicos en el campo de aditivos y lubricantes especializados.
En el correr de los años Bardahl siguió creciendo paso a paso logrando resultados importantes en todos los aspectos y una prueba de ello es el Premio Invertir (1997), el
nombramiento de La Marca del Siglo.
El capital más importante el humano, complementado a un producto de altísima calidad, y este, acompañado por el servicio,
da como resultado la marca Bardahl. Entonces, durante estos 50 años Bardahl logró pasar de una oficina a una planta de 7500mts2) y oficinas de 600 mts2.
Pasó de unos pocos productos a una extensa línea de productos para la protección, el mantenimiento y el mejoramiento del rendimiento de máquinas y motores.“La empresa se maneja a nivel familiar, hacemos una empresa muy integrada y hasta el 2010 estábamos ligado con la marca a nivel internacional hasta que pudimos conseguir nuestra marca propia. Tenemos una variedad de más
de 300 productos y mucho desarrollo industrial”.
En la actualidad estamos armando una asociación con Michelin, el objetivo es la exportación de algunos productos como el reparador de cubiertas que será el producto estandarte de la línea y lo estaremos presentando el 8 de diciembre durante la última competencia de Turismo Carretera en Buenos Aires” concluyó Villar Urquiza.
FECHA 15 DEL TURISMO CARRETERA
ariloche fue la primera de las ciudades que recibió la pasión del Turismo Carretera, la cual se preparaba para afrontar la anteúltima salida a pista de la temporada, cuarta fecha de la Copa de Oro y Plata Río Uruguay Seguros. Los Showcar de la ACTC fueron ubicados en las diferentes estaciones de servicio YPF, donde los fanáticos pudieron disfrutar tanto del Ford como del Chevrolet sacándose fotos y recibiendo toda la información sobre la fecha que se aproxima. Luego dicha promoción tuvo continuidad en las localidades de Lago Puelo, Esquel, Comodoro Rivadavia y Trelew entre otras.
Promoción GP Ciudad de Trelew
B
veintidos
veintitres
/ Turismo Carretera ACTC/ Turismo Carretera ACTC
Promoción GP Ciudad de Trelew
LA PROMOCIóN DEL GRAN PREMIo CIUDAD DE TRELEw, RECORRIó DIFERENTES CIuDADES DEL SuR ARGENTINO EN EL MARCO PREVIO A LA 15 FECHA DEL TuRISMO CARRETERA PARA Su TEMPORADA 2013.
veinticuatro
HISTORIA
Próxima entrega “Y el subcampeón 1980/81 es …”.”
La pelea por el subcampeonato
Una sana pasión
E
Por Sebastián Alberto Sabá Puchulu
CAPÍTULO 49
n la segunda serie de la fecha correspondiente a La Plata, la duodécima del torneo, el 19 de julio de 1981, Satriano y Mouras disputan la punta desde el inicio y se alejan del resto. Al cumplir el primer giro, gana el de Chivilcoy sobre el de Casares. Aparece tercero Julio Salgado con el Dodge N°84, y cuarto Mario Vitale que parece querer mostrar bien su Dodge previo a la venta. En el segundo giro Mouras apura su marcha y supera a Satriano, Carlos Nani viajando solo logra ubicarse tercero.
En el transcurso de la tercera vuelta el “Cholo” Salgado se despista y vuelca sin consecuencias para piloto y acompañante. Durante la cuarta vuelta abandona Satriano y queda segundo Carlos Nani pero muy lejos de Mouras, quien gana con comodidad, al punto de marcar el récord en la última vuelta. Su serie fue la más rápida. Nani fue segundo, sobre la línea Arrechea fue tercero sobre Vázquez y Ayarza Garré quinto sobre Espinosa.
Algo más sobre el accidente de Julio Salgado. Fue antes de llegar a la curva de los boxes, el auto muerde la banquina, se despista y comienza a volcar, dando tres vueltas y se detiene junto al alambrado, muy cerca del público.
Para la final, Mouras y De Benedictis abrirían la ruta en primera fila, seguidos por Nani y “Hermanos Suárez” y los Aventin en la tercera. En las tres primeras filas había cinco Dodge y un único Chevrolet, marca cuyos principales pilotos largaban de atrás (Ayarza Garré) o bien no lo hacían (Satriano y Occhionero) por abandonos previos.
Al cumplirse el giro inicial gana Mouras seguido por De Benedictis, Néstor “Tingo” Fernández, Ríos, Ayarza Garré, Espinosa y los Aventin. En la segunda vuelta aceleran los Dodge de Morón pero pasa primero Mouras, seguido por De Benedictis, O. Aventin, A. Aventin y el “Laucha” Ríos. En el tercer giro abandona “Tony” Aventin con una falla en el motor mientras Mouras acelera y se escapa de De Benedictis.
En la quinta vuelta Oscar Aventín supera a De Benedictis y queda segundo, abandona Ríos y hereda la cuarta posición Ayarza Garré. Se acerca “El Puma” a la punta y al cumplirse siete vueltas gana Mouras sobre O. Aventin, De Benedictis, Ayarza Garré, “los Suárez” y Espinosa. En la octava toma la punta el de Morón y comienza a hacer diferencias. En la vuelta 11 abandona (y van…) el Chevrolet de Supertap.
Al cerrarse esta vuelta gana O. Aventin y luego marchan Mouras, De Benedictis, “los Suárez”, Espinosa, Fernández y De Arzave. En la vuelta 12 el puntero marca el récord mientras las posiciones se estabilizan y nada cambia hasta el final.
Triunfo de Oscar Aventin que casi se asegura el segundo lugar en el torneo.
Tercer podio seguido para Roberto Mouras que es segundo y tercer lugar para el Dodge N°53 de Juan “Jony” De Benedictis con un auto de punta, pero sin el plus que le permita pelear de igual a igual con los Aventin y Mouras. Luego llegaron Octavio y Pedro Suárez, Espinosa, y el tandilense Néstor Fernández. Otra vez entre los diez está Roberto Monllor con el Ford del Q.A.C. A una fecha del final O. Aventin tiene 111 puntos, Ayarza Garré 97 y Mouras 88.
El torneo se cerró con una apuesta “jugada”, al decir del comisario deportivo Nelo Mazzola, corriendo en el triángulo de Pergamino, allí donde cinco años antes, el múltiple accidente originado por el despiste del Ford de Eugenio Calí en el paso a nivel, derivara en varios espectadores muertos y la suspensión de las carreras en ruta. Esto hizo que le costara el título a Roberto Mouras y al equipo de la Comisión de Concesionarios General Motors.
Por tal motivo, se tomaron extremadas medidas de seguridad para esta ocasión. Aunque algunas no aparecían como suficientes. El circuito tenía unos 6 metros de ancho en su mayor extensión y los 30 autos habilitados a largar
la final, lo harían de a dos, cada 10 segundos, con vueltas de algo más de 3 minutos, hablamos de que el puntero pasaría lanzado 45 segundos después de que largara el último auto.
Julio Salgado
ayarza garré
“Tingo” Fernández y oScar avenTin.
veinticinco
@ACTCARGENTINA
TC MOURAS / 13ra. fecha / LA PLATA TC PISTA MOURAS
veintiséis
1 6 RuGGIERO, Alan 154.50 * 2 20 BARuCCA, Juan 120.00 * 3 151 uRCERA, Manuel 109.50 * 4 91 RONCONI, Juan 101.00 5 18 VERRIELLO, Diego 99.00 6 11 ORTIZ, Aldo 98.50 7 9 DIANDA, Nicolás 93.50 * 8 14 MARTINEZ, Eduardo 81.50 * 9 92 MuCHIuT, Marcos 74.50 10 116 CANDELA, Kevin 73.50 11 16 ATKINSON, Brian 70.50 12 82 TuFARO, Emmanuel 56.00 * Pilotos que ganaron / Lastre: 20 kg.
CORONACIÓN CAMPEONATO ARGENTINO TC Mouras 2013
Pos. Nº Piloto Puntos
Un triunfo para el recuerdoel fin de semana había comenzado complicado para el joven porteño, ya que tuvo una falla en su Ford y tras la clasificación debió cambiar el motor por lo que largó último en su parcial, avanzando hacia el cuarto lugar.
la carrera final tenía un claro dominador que era Manuel Urcera hasta que pinchó el neumático delantero izquierdo y sumado a los abandonos de Juan Pablo Barucca y Brian Atkinson, permitieron a Ruggiero quedarse con su 3° victoria de la temporada.
Aldo Ortiz llegó segundo sobre la dodge del Alifraco Sport, en tanto que Juan Ronconi finalizó en la tercera colocación.
Integrantes del podio para el TCM en La Plata
Hugo Mazzacane,Presidente de la ACTC, recibió de parte de todos los pilotos de TCM un reconocimiento por su nueva gestión
TC MOURAS / 13ra. fecha / LA PLATA TC PISTA MOURAS
veintisiete
CORONACIÓN CAMPEONATO ARGENTINO TC Pista Mouras 2013
Pos. Nº Piloto Puntos
/ACTCARGENTINA
Novillo acaricia la corona
Gabriel Novillo mostró nuevamente una gran contundencia en la 13° fecha del tc pista mouras y logró su 4° triunfo consecutivo a bordo del torino. por si fuese poco, acaricia la corona de campeón apoyado en los 61 puntos de ventaja cuando restan 63 en juego.
buen trabajo del joven Alvaro Perlo para quedar en la posición de escolta mientras que en gran tarea, juan josé suárez completó el podio platense.
1 9 NOVILLO, Gabriel 165.00 * 2 15 FEDERICI DI PALMA, Juan 104.00 * 3 24 PERLO, Alvaro 103.00 * 4 60 COCHERARI, Braian 87.00 * 5 89 NEFA, Daniel 80.00 6 18 BELHART, Guillermo 80.00 7 14 ERCOLI, Franco 79.00 8 22 FRONTANI, Javier 62.00 9 44 NOWAK, Leonardo 61.00 10 21 PELuSO, Sebastián 58.00 11 121 JAuREGuI, Mariano 47.00 12 39 ETCHEBEST, Alonso 42.00 * Pilotos que ganaron / Lastre: 20 kg.
Integrantes del podio para el TCM en La Plata
ESTADÍSTICAS Carrera anterior
CRONOGRAMACRONOGRAMAVIERNES 2210:00 a 10:40 Hs. Entrenamiento TCP GRuPO A 1era. Tanda 10:45 a 11:25 Hs. Entrenamiento TCP GRuPO B 1era. Tanda 12:30 a 13:15 Hs. Entrenamiento TC GRuPO A 1era. Tanda 13:20 a 14:05 Hs. Entrenamiento TC GRuPO B 1era. Tanda 15:10 a 15:18 Hs. Clasificación TC 5to. Quinto 1era. Tanda 15:25 a 15:33 Hs. Clasificación TC 1er. Quinto 1era. Tanda15:40 a 15:48 Hs. Clasificación TC 2do. Quinto 1era. Tanda 15:55 a 16:03 Hs. Clasificación TC 3er. Quinto 1era. Tanda 16:10 a 16:18 Hs. Clasificación TC 4to. Quinto 1era. Tanda 16:40 a 16:48 Hs. Clasificación TCP 3er. Cuarto 1era. Tanda 16:55 a 17:03 Hs. Clasificación TCP 4to. Cuarto 1era. Tanda 17:10 a 17:18 Hs. Clasificación TCP 1er. Cuarto 1era. Tanda 17:25 a 17:33 Hs. Clasificación TCP 2do. Cuarto 1era. Tanda
09:30 a 10:10 Hs. Entrenamiento TCP GRuPO A 2da. Tanda 10:15 a 10:55 Hs. Entrenamiento TCP GRuPO B 2da. Tanda 11:05 a 11:50 Hs. Entrenamiento TC GRuPO A 2da. Tanda 11:55 a 12:40 Hs. Entrenamiento TC GRuPO B 2da. Tanda 12:50 a 12:58 Hs. Clasificación TCP 3er. Cuarto 2da.Tanda13:05 a 13:13 Hs. Clasificación TCP 4to. Cuarto 2da. Tanda 13:20 a 13:28 Hs. Clasificación TCP 1er. Cuarto 2da. Tanda 13:35 a 13:43 Hs. Clasificación TCP 2do. Cuarto 2da. Tanda 14:05 a 14:13 Hs. Clasificación TC 5to. Quinto 2da. Tanda14:20 a 14:28 Hs. Clasificación TC 1er. Quinto 2da. Tanda 14:35 a 14:43 Hs. Clasificación TC 2do. Quinto 2da. Tanda 14:50 a 14:58 Hs. Clasificación TC 3er. Quinto 2da. Tanda 15:05 a 15:13 Hs. Clasificación TC 4to. Quinto 2da. Tanda 15:30 Hs. 1er. Serie TCP 6 Vueltas16:05 Hs. 2da. Serie TCP 6 Vueltas
09:00 Hs. 1ra. Serie TC 6 Vueltas09:35 Hs. 2da. Serie TC 6 Vueltas10:10 Hs. 3ra. Serie TC 6 Vueltas11:05 Hs. FINAL TCP 20 Vueltas o 40 min13:00 Hs. FINAL TC 25 Vueltas o 50 min
ESTADÍSTICAS Carrera anterior
AUTÓDRoMo “MAR Y VALLE”. TRELEw LoNGITUD: 3 916 m
2, 3 y 4 de diciembre de 2012
TRELEW22, 23 y 24 DE NOVIEMBRE
SABADo 23
DoMINGo 24
veintiocho
Turismo Carretera Clasificación De Benedictis (Ford) 1m18s723 a 179,078 km/hFinal Altuna (Chevrolet) 36m07s478 a 162,604 km/h
TC Pista Clasificación Vivian (Chevrolet) 1m20s328 a 175, 500 km/hFinal Ardusso (Ford) 29m27s902 a 159,484 km/h
FECHA
15
GRAN PREMIO CIUDAD DE TRELEW
FECHA
15
veintinueve
Próximo encuentro
6, 7 y 8 de diciembre > BUENOS AIRES
MEDICINA DE ALTA COMPETENCIA S. A. HIDALGO 49 (1405) CAPITAL FEDERAL
Telefax: 4901-6922/6832/0315
MEDICINA DE ALTA COMPETENCIA S. A.
