Año III • Nº 30 Mayo de 2005Gentileza ACTC

E D I T O R : Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina. D I R E C T O R : A l b e rto Falcón. R E D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) - Roberto Decurnex (www.redexweb.com.ar) - Gabriel Santos. REALIZACION GRAFICA: (ag) Argentina - Pueyrredón 510 6º A. DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. E D I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. tcmagazine@actc.org.arIMPRESION: C r i gr a f.TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares.

El valor dela verdad.

OBSEQUIO

6-7

Sum ario

EN FOCO¡¡QUE ESP ECTACULO!!

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4-5

PANORAMAPORQUE MAN DA

PATIO DE BOXE S

DNI A AR IEL ROBBIANI

COLECCION TC MAGAZINEMatías Rossi - Chevrolet

PREMIOSFANGIO 2004

18 - 19

AL SERVICIO DE TODOS

TC PIstaEL CHIVO QUE FAL TABA

TRV6PRIMERA A FONDO

LA CARRERA

INFO TC

2 2 - 2 3

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¡¡QUE ESPECTACULO!!El trazado del Juan Manuel Fangio de Balcarce, la geografía de “La Barrosa”, el Turismo Carretera y su gran protagonista, el público: multitudinario,fervoroso, apasionado y fiel como siempre. Un espectáculo único e inigualable, sobre el cual,como cada vez que ruge un motor, sobrevuela el duende del Quíntuple. ¿Qué más se puede pedir?Foto aérea: Agencia Decurnex.

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Panorama

POR QUE MANDAPOR QUE MANDAOpción I: “Hay que verque recién entra en sutercera temporada com-pleta en el TC, no hayque apurarlo, pero ojoque el tipo que va rapidí-s i m o ”.

Opción I I : “Son las pri-meras carreras y todo esrelativo, quizás cuandoel campeonato esté unpoco más avanzado, laexperiencia va a pesar yahí aparecerán los nom-bres principales”.

Opción II I : “No me creolo que pasa, prefieropensar en las carreras co-mo una forma de seguirdivirtiéndome para nom e terme presión”.

Tres expresiones forma-das, nada carentes desentido y con un claromatiz prudencial, queprocuran explicar el fe-nómeno Emanuel Moria-tis, nombre del últimoganador del TC y flaman-te líder –otra vez– deltorneo 2005.

El análisis sirve como re-ferencia y es lógico, por-que cada una de las

EMANUEL MORIATIS CUMPLIO CON CRECES SU CUOTADE VICTORIA, RECOBRO LA PUNTA DEL CERTAMEN,DEJO CLAROS INDICIOS DE SUS POSIBILIDADES Y DEMOSTRO...

apreciaciones antes men-cionadas se fundamentaen hechos concretos. T a nconcretos como la con-tundencia con la que elpiloto de Lanús elaborósu tercer triunfo en el T C ,aquel con el que pudo re-conquistar la punta. En-tonces la realidad superaa las especulaciones –delas que parece estar libreel pibe que alimenta lasfantasías de P l a y boy c o nese c h a r m e d e-s e n f a d a d o –que funda-mentan suchapa degran candi-dato conuna voraci-dad com-petitiva queintimida.

Es cierto, sed i v i e r te co-rriendo, perose brinda por entero alespectáculo mant e n i e n-do inalterable su estilovelocista, tallado a purafibra e intuición. Así em-pezó a construir su victo-ria, a partir de la memo-rable batalla en la segun-da serie, cuando el rigor

de la lucha con Ciantini,Aventín y Altuna agrada-ba a la vista aun sonandopoco práctico en térmi-nos de velocidad para si-tuarse en la grilla de la fi-

nal. Sin embargo, dejó in-dicios cuando admitió:“ Tengo un misil”. Y esemagnífico instrumento ensus manos no supo de di-laciones y aun cuando la

temperatura del motorllegó a límites poco acon-sejables mandó comoquiso hasta el banderazo.Sí, así, de la misma formaque lo había hecho en

sus victorias ant e r i o r e s .Algún cronista de fútbolhabría titulado: G u s t a ,Golea y Gana... y esa des-cripción le hubiese caídocomo anillo al dedo.

POR QUE MANDAP R O Y E C C I O N E S

Siguiendo el razona-miento de la primera op-ción, la cuestión es cómosigue la historia. El pri-mer tercio de este cam-peonato ya deja indiciosclaros para el análisis yla situación del LincolnS p o rt Group pareceatractiva. Moriatis y V e r-na ya tienen en su haberel pasaporte para pelearel certamen y el rumboa s c e n d e n t e que pareceexhibir el Falcon de

Aventín lo sitúa comocandidato para lo quevendrá. Mientras tanto, elequipo cosecha puntosi m p o rt a n t es, lo que rela-tiviza en parte el precep-to de que los esfuerzosdel equipo por alineartres autos de gran nivelconspira con sus chan-ces. “ Trabajamos muchopara tener autos ganado-r e s ”, dice Hugo Cuervo yfundamenta con resulta-dos su particular filosofíade encarar esta actividadlibre de e s p e c i a l i s t a s.

En una vereda diferente,Juan Manuel Silva cose -cha trabajos promiso-rios y suma puntos im -portantes sin estriden -cias pero con efectivi -dad manifiesta, apoya -do en un equipo def u e r te contextura queno mezquina mediospara alcanzar el objeti -vo por el que pelearonde firme en la tempora -da anterior . “En algúnmomento las estructu -ras desequilibrarán” ,anuncia Willy Kissling

Una de las luchas más inte r e s a n t es del domingo:Diego Aventín, Mariano Altuna

y Emanuel Moriatis. Dos F o r dencerrando a un Chevrolet,

una lucha interminable y emocionant e .

Juan Manuel Silva disfrutando en el podio una ubicación que lo sorprendió a él mismo. El forcito “arrastró” con solvencia los kilos de lastre.

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director técnico del J PRacing, equipo en elque conviven los conse -jos de Alberto Canapinoy los poderosos HP deJohnny Laborito. El cha -queño administra bienlo que tiene y caminasólido este 2005.

Metido como cuña entreestas variables fordistas,N o r b e r to Fontana y sutemible Dodge, aúnarrastran el estigma dela victoria que no fue. Esc i e rto que Balcarce nopintaba como t e r r i t o r i opropicio para quebrarese maleficio, pero lasfechas pasan y si biennadie descarta que eltriunfo está al caer, lasansiedades aumentan, yrecuperar esa imagen deimbatible de principiosde año supone todo untrabajo para el arrecife-ño y su equipo.

LA VIDRIERA

Ahora, llega Buenos Ai-res, y ponerse bien a tonoparece ser la conducta devarios pilotos que miranesta cita como la opor t u-nidad ideal de sumarse ala consideración general.Además, en términos deespeculaciones, vuelvena agitarse algunos fantas-mas que parecían supe-rados tras las dos carre-ras anteriores. Los Fordnos despeinan, es la im-presión de algunos,anunciando una prolon-gación de la supremacíaovalada. “ Y, va a ser difícilc o r r e r l o s ” , acota lacónica-m e n te Christian Ledesmaquien aun a pesar de des-taparse con la pole en LaBarrosa, alcanzar un re-c o n f o rt a n t e podio y su-mar fuerte, insiste en laventaja reglamentaria delos Fa l c o n .

“Hay que trabajar muchoen aerodinámica paraneutralizar la diferencia” ,sostiene “Tito” Bessone,cuyo rendimiento va enalza a medida que avan-zan las fechas. “Es cier t oque aún no logramos unauto netamente de pun-ta, pero hay que ent e n d e rque nuestro equipo su-frió muchos cambios enchasis y motor y aún esta-mos develando algunasincógnitas. Estamos a5 / 10 de la punta en clasi-ficación lo que no es tan-t o ”, avisa el ex campeón,protagonista del polémi-co toque con Acuña queterminó con el aparatosovuelco de Gustavo T a d e i .

“¿Ganar? Humm, creoque Buenos Aires dará la

José Ciantini fue protago -nista todo el fin de semana,hasta que una indisposición lo relegó en la final.

José Di Palma transitando la “nueva” chicana de Balcarce con unChevrolet que se muestrasólido y con ritmo sostenido, una buena armapara sumar puntos gordos.

¡ ¡ Ayyy!! ¿Cómo le debe haber dolido a Gabriel P o n c ede León este segundo abandono consecutivo? El de Junín, otra vez se quedó con las manos vacías.

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POR QUE MANDA

exacta medida de hastadónde van los F o r d ”,dramatiza Julio CatalánMagni, otro que visitóde cerca la Sierra. “Leerramos en Balcarce,despreparamos el autoy no pudimos aprove -char la mejoría en elmotor, espero que el 1 2nos dé revancha” , diceel “Pingüino” .

Uno que buscarála gran revanchaes Gabriel P o n c ede León, metidode lleno a tratarde develar lacausa de sus ma-lestares motorís-ticos en 9 de Julio.“El auto funciona bien,son rachas que hay ques u p e r a r ”, aseguró.

En tren de recuperacio -nes, el último campeón,Martínez, es otro de losque mira esta fecha conmoderadas pret e n s i o -nes tras el mal trago deBalcarce. Otro ex cam -peón, Guillermno Or te-lli, apunta a seguir as -cendiendo. “De a pocovamos metiéndonos en -tre los de adelante, el

auto va evolucionandobien mientras espera-mos el nuevo”, dice elde Salto.

Apurando maduracio-nes, Patricio Di Palmapiensa sacarle el jugo asu nuevo Toro con ga -nas de repetir el sucesodel año anterior . “Faltaalgo de equilibrio en el

chasis pero el motor vaf u e rtísimo y capaz queme meto entre los cincoque pelean la carrera” , seentusiasma el arrecifeño.

Menos entusiasta apare-ce Traverso, quien sos-t i e n e : “El 12 no es el me-jor circuito para noso-tros, por derecho no te-nemos velocidad” .

Marcos Laborda int e n s i-ficó las tareas en aerodi-námica para paliar esacarencia, pero con el Fla-co nunca se sabe. Ade-más, Buenos Aires sueleofrecer sorpresas, o almenos, eso es lo que in-dican las estadísticas.

Christian Ledesma no estaba en condiciones de pelear de igual a igual con Moriatis, pero el buen resultado deBalcarce sirvió para revertir la mala racha del marplatense.

La falta de potencia, fue el argumento de

Norberto Fontana para un fin de semana

que lo tuvo lejos de lospuestos de vanguardia

que el arrecifeño pretendía.

El “Tabo” Verna completó otro excelent etrabajo del Lincoln Spor tGroup, aunque el motor(algo flaco) le impidióestar más arriba en el clasificador .

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La carpa VIPde Scania, co-mo siempremuy concurrida,no sólo sirvepara disfrutarde un variadomenú y seguirlas alt e r n a t i v a sde la carrera;en ella tambiénlos negocios es-tán a la ordendel día.

Las chicasde Don Roqueno sólo embe-llecieron losb oxes de Bal-carce sino quetambién, se hi-cieron un tiem-pito para dis-frutar el her-moso solcitoque iluminó“La Barrosa”del Juan Ma-n u e l Fa n gio.

Fernando Niembro también se dio una vueltita por lo del “Bocha” y

mientras disfrutaba como siempre del TC, se las ingenió para mostrar

sus cualidades de fotógrafo.

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El “Bocha” José Ciantini recibió en su box la visita del “Negro” Enrique, hombre de River, Independiente y la Selección, quien se mostró entusiasmado con la pasióndel público t e c e í s t a .

¿ Peligrosa? Imposible… ¡¡con esa carita!!

En tanto, la firma Philco le realizó un pequeño y emotivohomenaje a un grande: Carlos Pairetti, en la foto junto aA l b e r to Sirerol.

Muy intensa fue la actividad en los boxes a lo largo de todo elfin de semana balcarceño. Juntas Ciccarelli y Fric Rot no sólobrindaron sus habituales charlas técnicas, sino que también,

agasajaron y estrecharon lazos con sus clientes.

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“Te pido por favor que nohagas ninguna cosa rara,es un buen resultado y eslo que estamos buscando‘Cholo’”. La instrucción deMarcos Laborda, a modode ruego, sonó por la ra-dio, y a pesar del rugidodel motor Ford, lanzado a8000 RPM por la recta deBalcarce y de la adrenalinapropia de quien veía tancerca la posibilidad deconseguir su primer podioen el TC, Ariel Robbianiacató dócilmente la suge-

rencia. “La verdad es quevenía tan tranquilo quehasta se me cruzó la ideade atacarlo a Silva. Pero¿viste?, a ver si por unamaniobra ajustada perdíatodo. El cuarto puesto loquería defender con todo,era la culminación de unbuen fin de semana paranosotros”, dice ahora el pi-loto ya más relajado y enotro escenario; uno quehuele también a pasturasfrescas, pero con un soni-do distinto, más calmado,

aun cuando las vacas re-claman por la incomodi-dad de subirse a los ca-miones de hacienda. No losorprende el marco ni re-niega de ello. El “Cholo”Robbiani –el mismo querelataba la parte final de subatalla en la cuarta fechadel año como corolario desu mejor posición en elTC– desanda la mayor par-te del día lejos de los fie-rros y vive compenetrado afull en la actividad agraria.“El campo es mi prioridady estamos dedicados delleno a esto. Mi mamá se

ocupa de las tareasa d m i n i s t r a t i v a s ,

mi hermano tra-baja en la parte

EL ARRIERO VA...

DNI a Ariel Robbiani

Entre las vacas y los caballos de fuerza, el piloto de Chillar disfruta su presente en el TCy dice que quiere más. Radiografía de un luchador que echa mano a viejas recetas y soluciones probadas,para meterse entre los grandes protagonistas de la máxima.

“La verdad es que venía tan

tranquilo que hastase me cruzó

la idea de atacarlo a Silva. Pero ¿viste?,

a ver si por una maniobra ajustada

perdía todo. El cuar t opuesto lo quería

defender con todo, era la culminación

de un buen fin de semana para nosotros”

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de chacra y yo, estoy con elganado”, aclara Ariel, con34 años de edad y casi 17de ellos metido tambiénen el mundo de los fierros.

Arrancó en karting de tie-rra y después pasó a lapromocional 850 con unFiat 600 con el que ganó elcampeonato del ´94. Tam-bién supo de halagos en elTC del 40 consagrándosecampeón en el ´96 y trasun corto paso por el Mar ySierras desembarcó en elTC Pista en 1998. “Fue unalinda etapa, tuve rivales co-mo Lucas Armellini, Azar‘el vasquito’ Oyhanart yDiego Aventín entre otros”,recuerda. Y fue precisa-mente con un ex auto deDiego con el que llegó a sumejor resultado en el TCgrande, aunque conser-vando las soluciones y es-tructuras de sus tiemposdel automovilismo zonal.El Falcon se atiende en elfondo de su casa en Chillary está a cargo de GustavoGelson, un amigo de la in-fancia que siempre le hizolos autos junto a dos me-cánicos más. “Es así, peroel taller ahora es más gran-de de acuerdo a las nece-sidades actuales. No nosfalta nada, ellos tres estándedicados todo el día alauto”, afirma. Johnny Labo-rito y Marcos Labordaaportan la cuota de profe-sionalismo indispensablepara estar a tono en unaactividad que requiere ca-da vez mayor compromiso.

“No hay otra, tenés que es-tar bien preparado. Yo tra-to de poner el mayor em-peño, por eso siempre mehago un tiempo para ir aprobar entre carreras. Entodo esto juega mucho elapoyo que tengo de mi fa-milia, que disimulan misausencias y que me dieronfuerzas para seguir cuandolas cosas no resultaban.Ahí es cuando las fuerzasflaquean y tendés a bajarlos brazos. Por suerte lo deBalcarce me dio muchafuerza para seguir avan-zando en la categoría”.

Y tenía que ser el TC no-más, para un tipo que to-dos los días se corre casiun Gran Premio por rutasbonaerenses. “Mi circuitolaboral pasa por Azul, Ca-charí, Chillar y el partidode González Chávez, reco-rro muchos kilómetros pordía”, asegura. Llegar a estainstancia lo obliga además,a replantear algunas cosas.“Me parece que tendríaque mejorar la parte física,llego muy cansado al finalde la carrera”, dice y funda-menta: “El jueves previo ala última carrera estabaatendiendo camiones dehacienda en Azul y todosme preguntaban: – ¿ p e r ovos no tendrías que estaren Balcarce, ya? Así sonlas cosas y hay que acep-tarlo. Pero bueno, esto deno vivir del automovilismote permite estar más tran-quilo porque no tenésgrandes presiones”, afirma.

Sin embargo, no ignora elvalor que supone un resul-tado importante en la má-xima y pretende seguir enla brecha. “Vamos paso apaso en esto. Cuandoarranqué en el TC preten-día divertirme y hoy misambiciones son diferentes.Hace rato que me muevoentre los de adelante, perocuando las cosas no te sa-len te empezás a pregun-tar dónde te equivocaste...Lo que más rescato delcuarto puesto es poder de-mostrar que estábamos enel camino correcto, que laapuesta no era arriesgada.Es muy bueno poder ofre-cerle un gran resultado a lagente que confió en uno”,desliza. Y la lógica proyec-ción lo alienta a pensar enlo que viene con mayorconfianza. “No quiero queesto termine siendo algoaislado, porque estar ade-lante te da una posibilidaddistinta de correr. Cuandote movés en el medio dellote nunca sabés que seráde vos en la vuelta siguien-te, en punta la cosa cam-bia”, afirma quien ademásasegura que el horizontedel podio no es tan lejano.

“Si seguimos en este cami-no se tiene que dar, quierometerme entre los mejores15 del ranking”, pronosticael “Cholo” sin un atisbo devanidad. Y con la mismaactitud sencilla que lo ca-racteriza, seguirá arriandoa las vacas que dócilmentemarcharán a su destinopasivo. Muy distinto al queambiciona el petiso deC h i l l a r, muy dispuesto adomar los muchos burrosde su Ford en la próximacita del TC.

Daniel Lannes

“No quiero que esto termine siendo algo aislado, porque estar adelant e

te da una posibilidad distinta de correr .Cuando te movés en el medio del lot e

nunca sabés que será de vos en la vuelta siguiente, en punta

la cosa cambia”

MATIASMATIAS

COLECCION

ROSSI ROSSI

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J M FA N 1

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G I O2004

1-Jhonny Laborito (Mejor Motorista) Omar Martínez (Mejor Piloto, CampeónTC y Fa n gio de Oro) y Maximiliano Juárez(Mejor Chapista). Casi todo el F a n gio parael equipo del entrerriano.2- Froilán González junto a Ruth F a n gi o ,sobrina del quintúple, en un momentoemotivo al descubrir la Lancia-Ferrari. 3- Froilán agradeció frat e r n a l m e n t e elemotivo discurso de Oscar Aventín. 4- Juan María Traverso recibió de W a l te rFowler (Repsol YPF) su F a n gio de Plata ala Trayectoria. 5- No podía ser de otra manera, Froilán puso en manos del “Gurí” M a rtínez el Fa n gio de Plata al Mejor Piloto. 6- Mientras los presentes se daban elgusto de homenajearlo con un nuevoaplauso, Froilán González se regaló elplacer de sentarse en la réplica de laL a n c i a - F errari que alguna vez condujo el “Chueco”. 7- Carlos Rigueira (Firestone) se encargóde premiar a Ernesto Bessone comoCampeón Argentino de Top Race. 8- Luis Cali se llevó por tercera vez con-secutiva el F a n gio de Plata al mejor Pe-riodista. ¿Una buena forma de agrandar-se, no? 9- Rubén Gil Bicella (Secretario Generalde la AC TC) y Oscar Aventín (President e )d e p a r ten amablemente al inicio de lafiesta. 10- Infaltables como siempre y derro-chando buena onda en la mesa de DonRoque, Josito Di Palma abraza a María Jo-sé Albertengo y Mariana V a s s a l l i .11- Antonio Mandiola (Presidente de laFundación F a n gio) José Froilán González,Oscar Aventín y Carlos García Remohí( C DA del ACA) premian con el F a n gio deOro a Omar Mar t í n e z .12- Carlos García Remohí (Presidente dela CDA del ACA) y Oscar Aventín, disfru-tando de la charla y la buena mesa en lanoche de los F a n gio 2004.

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AL SERVICIO DE TODOSDesde 1996, la Unidad de Atención y Soporte Ini-

cial del Trauma acompaña en todos sus espectá-culos al Turismo Carretera y a otras tantas cate-

gorías del orden nacional. Bajo la dirección del DoctorRodolfo Balinotti (Jefe Médico de la ACTC) y secundadopor un calificado grupo de profesionales médicos, en-fermeros y técnicos; este equipo ha desarrollado desdesu nacimiento una ímproba tarea en atención de emer-gencias tanto en pista, como en los sectores asignados

al público. La falta de infraestructura acorde en la ma-yoría de los autódromos argentinos y la necesidad derealizar un seguimiento constante y profesional a lo lar-go del calendario de cada categoría, le dio origen a es-te grupo de trabajo, que dispone en la actualidad, detodos los elementos necesarios para brindar una prime-ra respuesta; la más importante en términos médicosya que marcará la evolución del cuadro clínico de cadapaciente.

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La Unidad de Atención y Soporte Inicial del Trauma cuentacon un semiremolque de 14 metros de longitud divididoen: sala de guardia general, sala de observación y quirófa-no menor. Allí se disponen de elementos tales como equi-po de rayos, respirador, disfribilador, electrocardiógrafo, oxí-metro de pulso, instrumental de cirugía y otros tantos dis-positivos que se complementan con los equipos dispuestosen las unidades de asistencia rápida: dos camionetas Fo r dR a n g e r, un Ford Mondeo, dos Ford Courier y un cuatriciclo.A su vez, los móviles rápidos disponen de matafuegos ytanques con espuma química, equipos hidráulicos de cort ey expansión, tablas, collares y férulas inflables, mochilas concilindro de oxígeno, etc. Tanto los equipos móviles como elsemiremolque, están interconectados con equipos de VHFque permiten un seguimiento preciso de los sucesos de ca-

da carrera como así también, con los equipos que cubrenen moto el perímetro del circuito, quienes al instante, recu-rren a la base ante la más mínima emergencia que pudie-ra surgir entre el público. Casos de picaduras de insectos uofidios, cardiopatías, fracturas, etc., son los más frecuentesentre el multitudinario público que asiste a las competen-cias de Turismo Carretera. Para muchos de ellos, esta aten-ción médica inicial es fundamental para su posterior deriva-ción a centros asistenciales. Este sistema sanitario imple-mentado por la AC TC –capaz de cubrir las necesidades deboxes y público– se complementa con las ambulancias quecada club organizador dispone en cada circuito, las cualespermiten una eficaz y rápida evacuación de quienes así lonecesiten.

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Sebastián Diruscio, líder del TC Pi s t a

EL CHIVO QUE FALTABAEl No hay dos sin tres ya quedó chico para los pilotos de Chevrolet en el TC Pista. Con la aplastante victoria de Sebastián Diruscio en Balcarce, la hinchada Chiva disfrutó el cuarto triunfo en igual número de carreras. Y hay más: fue el cuarto grito grande en el historial del santafesino de Cuatro Esquinas, el protegido de Emilio Satriano, el nuevo puntero del campeonato, aquel que ve en el TC a su próxima estación; en este viaje que comenzó a los 14 años acelerando un Fiat 600 en un zonal de su provincia.

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“Me gusta que la gente mec o n ozca por mis victorias yno por una cuestión marke-tinera o tribunera. No sé siestá bien o mal pero yo soyasí. Prefiero el perfil bajo yc o n testar con resultados” .La declaración está dirig i d a ,obviamente, a LaureanoCampanera y Esteban Picci-nin, autoproclamados losr e f e r e n t es de la cat e g o r í a .Es que de manera silencio-sa, Diruscio ya tiene pesopropio en el TC Pista. Sustres victorias del año pa-sado (Comodoro Riva-davia, 9 de Julio yRafaela) le per-mitieron que -

darse con el número 5, sien-do el mejor de la marca enel ranking final. Delante tu-vo a Juan (el Campeón) y alos tres P i c h i n i n i s, dueñosde toda la temporada pasa-d a. Sin embargo, este añollegó a Balcarce y ganó depunta a punta . “ Tengo unauto excelente. Trabajésiempre a gusto con Emilio yPablo Satriano, y ahora su-mamos la mano de Barberaen el chasis, que es funda-mental. Está todo dado para

ganar el campeonato aun-que todavía falta mucho” ,

reconoce Sebastián.

A fines del año pasadopidió la licencia para

pasar al TC, pero no loautorizaron. “Fue mejorporque necesitaba más ex-periencia. Mirá cómo estánlos que pasan al TC. Es lógi-co que te comas más de unaño pagando derecho de pi-so. Si salgo campeón o sub-campeón y puedo pasar, miobjetivo inicial será estarentre los 40 primeros. Hayque ser realista, adelantecuesta su tiempo llegar” , a d-m i te el santafesino que lue-go del Turismo sanlorencinopasó por el Turismo 4000santafesino y por las Fórmu-las Renault y Súper. Hacedos años debutó en el TCPista con un podio en la se-gunda carrera de Mar deA j ó . “En la primera tuve mu-chos problemas y ni siquie-ra largué la final. Pero des-pués llegué tercero detrásde Lionel Ugalde y Guiller-mo Caste l l a n o ”, dice en tonoorgulloso. El auto era, modi-ficaciones mediante, laChevy roja de TC con la queClaudio Bisceglia había ga-nado el año anterior en RíoGallegos. Lo acompañabaen la butaca derecha un

amigo de la infancia, MarioPalaveccino, quien supo ar-marle los motores de lasmotos con las que acelerabaen picadas campestres. Fi-n a l m e n te, Don Norberto Di-ruscio decidió comprarle labolita para el zonal. “El vie-jo tenía miedo de las motos.La pasión la heredé de él,que hasta hace poco corriópicadas con un Chevrolet400 todo tuneado” , a g r e g ael de Cuatro Esquinas mien-tras atiende un celular quechilla con la música de B r i -gada A, en fin… Mario Ba -rakus, teléfono.

Además de destacar las cua-lidades de Emilio y P a b l oSatriano, Diruscio no se olvi-da de Matías Rossi, quienmientras formó parte de laestructura de Chivilcoy loaconsejó en todo; incluso,hasta se dio el gusto de sersu acompañante en La Pla-t a. “Me impresionó muchosu manera de conducir. Esun tipo distinto, fabrica ra-dios que ni te imaginás. Esun monstruo”.

Acerca de sus rivales direc-tos en la pelea por el 1, S e -b a s s o s t i e n e : “Será duroporque hay muchos conchances. Por el lado de lamarca están: Laureano(Campanera), Guillermo( C a s tellano), Diego (De Car-lo), y hasta me animo a decirque Josito (Di Palma) seráprotagonista. Y ojo que losFord no están dormidos. To-dos sabemos lo que signifi-can los autos de Giambrone:tanto Piccinin, como Z u g h e-lla van a ganar carreras” ,agrega Diruscio, mientrasi n tenta hacerse un tiempitopara rendir Administración3, la materia que le falta pa-ra recibir el título de Admi-

nistrador Rural. “Entre elcampo y la búsqueda depublicidades se me va to -do el día” .

A pesar de querer respon-derle a los hinchas del Chivosólo con resultados, tienetambién su pasado de faná-tico de la marca: “ S i e m p r eseguí a los pilotos de Chev-rolet. Aparte de hinchar porEmilio Satriano, siemprealentaba a Fabián Acuña y a‘ Patita’ Minervino. Y claro, laetapa de Guillermo Ortelli ladisfruté a full” . Un ante c e-d e n te en la F-Renault dejatestimonio de su idolatríapor los colores. Corría con ellogo chivista en el casco, al-go prohibido en la mono-m a r c a . “Lo tuve que sacarporque me obligaron, perolo llevé en cuatro o cinco ca-r r e r a s ”, aclara. Después detodo, ¿será Sebastián el Chi-vo que faltaba? “¡No, yosiempre, grita Diruscio confe de campeón. g

Ariel Bandi

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PRIMERA

TOP RACE

ás de una veintenade los nuevos TopRace V6 dieron su

exitoso primer paso en lapista del Autódromo Ciu-dad de Paraná, un eventoque bien puede analizar-se, a mediano o largo pla-zo, como un punto de in-flexión para el automovi-lismo argentino. Sus ca-racterísticas técnicas, suelevada performance, sumodalidad de autos casiidénticos, su bajo costooperativo y la paridad queencierran las limitacionesde trabajo que cada equi-po tiene, ofrecen un pun-

to de vista y un análisispor demás atractivo, enrelación a lo que atañe alproducto final: el espectá-culo en pista. Desde otroángulo, su asociación –entérminos de marketing– alos principales clubes defútbol de nuestro país, ledan a este mega empren-dimiento un atractivo sin-gular que el público engeneral aceptó gustosa-mente y que de hecho, yale redituó a la categoría uninteresante espacio en losmedios (en la etapa deconstrucción de los autos,en los días previos a supuesta en marcha y al tér-mino de este primer con-tacto) que, tal vez de otraforma, no hubiera tenido.

El resultado de este pri-mer capítulo –que confor-mará un mini torneo pre-sentación de tres fechas,en el transcurso del cualse irá integrando una can-tidad similar de máquinasy de pilotos– no pudo sermás alentador. El Top Ra-

MGuillermo Or telli,Ernesto Bessone y Boca en lo más alto del podio.Un comienzo auspiciosopara este Top Race V6 quedispone de "buena madera"y los principales pilotos delautomovilismo argentino.

Chevrolet y Ford, Ortelli y el Gurí Martínez, potencial puro.

MAYO 2005 • TCM 30 • 25

A FONDOce V6 pasó con creces unadura prueba en lo técnicoy en la repercusión logr a-da. El Top Race V6 cayóbien entre propios y extra-ños. Gustó su estética, in-teresó su perf o r m a n c e–que tiene mucho paradar en función del desa-rrollo que tendrá– y trans-formó en realidad unaidea largamente anhelada:un automovilismo econó-mico, de gran rendimientoy mejores espectáculos.

La historia dirá que ga-nó de punta a puntaGuillermo Ortelli, conun Chevrolet Ve c t r acon los colores de Bo-

ca Juniors, agregará quesu coequiper, Ernesto B e s-sone, a bordo de un Fo r dMondeo con la misma ca-miseta, peleó con un Ci-troën C5 que llevaba loscolores de River Plate bajola conducción de Juan Ma-ría Traverso o que HenryM a rtin completó el podiocon la camiseta azulgr a n a .Pero éstas son sólo las pri-

meras líneas de una histo-ria que puede ser muchomás grande y atractiva, unahistoria que seguramentetrascenderá fronteras y am-pliará el horizonte del auto-movilismo nacional; unameta que nuestro deport emerece y para el cual, elTop Race V6 puede ser lapunta de lanza que tantonecesitaba para lograrlo.

Alberto Falcón

La asociación con el fútbolya le brindo excelente rédito a la categoría. R i v e r, Boca, San Lorenzo y los principales equiposestan representados. Henry Martin completó el podio con los colores de San Lorenzo y Julio Grondona, titular de la AFA, acompaña a Alejandro Ur t u b e y, titular de la cat e g o r í a .

26 • TCM 30 • MAYO 2005

GRAN PREMIO “JUL IO Autódromo "Oscar Alfredo Gálvez" • Buenos Aires •

>> Autódromo "Oscar Alfredo Gálvez" • Av. Gral. Roca y Av. Gral. Paz • Capital Fe d e r a l .>> Circuito Nº 12: 5.651 m.>> Récord a batir: O. Martínez (F) 1m42s958/1000 a 197,591 (11/07/04).

03-05-98 L. Miraldi Chevrolet12-07-98 L. Minervino Chevrolet13-09-98 R. L. Di Palma Ford02-05-99 E. Ramos Ford05-09-99 M. Di Palma Chevrolet14-11-99 F. Acuña Chevrolet28-05-00 R. Verna Ford17-09-00 R. Verna Ford04-11-01 R. Sinelli Ford

12-05-02 C. Ledesma Chevrolet08-09-02 R. Verna Ford10-11-02 C. Ledesma Chevrolet11-05-03 P. Di Palma Torino03-08-03 D. Aventín Ford30-11-03 D. Aventín Ford02-05-04 M. Bugliotti Chevrolet11-07-04O. Martínez Ford26-09-04P. Di Palma Torino

> > > HISTORIAL ULTIMOS GANADORES

CAMPEONATO ARGENTINOTURISMO CARRETERA 2005

Disputadas cuatro competencias

u SE PR OHIBE– Hacer fuego.– El uso de garrafas (excepto en casas

r o d a n t e s ) .– El ingreso y consumo de bebidas al-

c o h ó l i c a s .– Acceder a pista.– Po rtar envases de vidrio.– Circulación de menores de 12 años

en boxes salvo en el horario específi-camente autorizado por la categoría.Los horarios se anunciarán día pordía por los altavoces del autódromo.

– Treparse a los alambrados y vallados.– Sentarse en las barandas de las

t r i b u n a s .– Todo tipo de pirotecnia.– Venta ambulante no identificada.

NORMAS DE SE GURIDAD PA RA LA CARRERAu SE INFORMA QUE

– Habrá control de alcoholemia dentroy fuera del predio.

– Será de aplicación plena la Ley delD e p o rte y el Código Contravencionalde la Ciudad de Bs. As.

– Habrá inspecciones al azar de mochi-las, heladeras y autos.

u SE RE C OMIENDA :– Concurrir con tiempo para evitarse

demoras en virtud de los controlesp r e v i s t o s .

– Observar las indicaciones del personalafectado al dispositivo de seguridad.

u SE RE CUERDA QUE :– Las entradas son limitadas.– Cubierto el cupo previsto:– Se suspenderá la venta.– Se cerrarán las puertas del predio, só-

lo permitiéndose salir del mismo.– La organización se reserva el DERE-

CHO DE ADMISIÓN Y PE RM A NE N C I A .

Estos puntos fueron acordados por esta or-ganización con la Secretaría de Seguridaddel Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires,siendo controlados por fiscales designadosa tal efecto y tienen como fin mejorar lasmedidas de seguridad ya implementadascon anterioridad y garantizar la feliz realiza-ción del espectáculo.

Pos. PILOTO Ptos. Lastre

1 Moriatis 67.50 60.002 Fontana 64.50 60.003 Silva 61.50 60.004 Verna 46.50 60.005 Altuna 44.50 59.506 Aventín 42.00 42.007 Pacho 38.50 38.50

L. J. Di Palma 38.50 38.509 Traverso 37.50 37.50

10 Alaux 31.50 31.5011 Ledesma 30.50 30.5012 Martínez 29.50 29.5013 Occhionero 26.00 26.0014 C. Magni 24.50 24.5015 Ortelli 23.50 23.50

Soto 23.50 23.5017 Ciantini 23.00 23.0018 F. Iglesias 21.00 21.0019 Robbiani 20.50 20.5020 P. de León 17.00 17.00

UMBERTO GR ONDON A”A M PEON ATO ARG ENTINO DE TURISMO CA RRETE RA 2005

>>> IMPORTANTEEl rubro seguridad es uno de los temas que más preocupan y ocupan a la Asociación Corredores Turismo Carretera. Por ello, en cada carrera, esta entidad con-trata el personal policial que dicha institución determina (de la jurisdicción que corresponda) y de acuerdo a las leyes nacionales y provinciales vigentes. Al margen de extremar todas las medidas posibles, sabemos que para la tranquilidad de todos necesitamos su colaboración. Por ello, le sugerimos tomar encuenta lo siguient e :

1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamar la atención del personal de seguridad. Recurrir a cualquiera de las seis Cabinas de Seguridad instaladas enel perímetro del autódromo. En caso de que sea dificultosa su identificación, acudir a los accesos, donde el personal de la A C TC dará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesiten atención médica, podrán acudir ante el personal sanitario de las ambulancias afectadas al perímetro y, si fuera di-fícil ubicar las mismas, al personal de la A C TC en los accesos, para que estos las soliciten radialmente.

3 . Encender las luces de los vehículos en el sector afectado.4. M a n tener los vehículos cerrados en todo momento y de ser posible, con la alarma activada.5 . Denunciar a quienes agreden al personal de seguridad.6. Evitar los juegos de azar y la aglomeración que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRE T E RA ES PASION Y SENTIMI E N TO DE MU C H AS FA MIL I AS ARGENTI N AS, NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS QUITEN ESA ALE G RI A . A CTC

Pos. PILOTO Ptos. Lastre

1 Diruscio 66.50 60.002 Campanera 58.50 60.003 Logarzo 54.50 54.504 J. Castellano 51.00 51.005 Piccinin 50.50 50.50

L. J. Di Palma 50.50 60.007 G. Castellano 45.50 60.008 De Carlo 43.00 43.009 Zughella 41.00 41.00

10 Dandlen 33.00 33.0011 Bonelli 29.50 29.5012 Bosio 27.50 27.5013 Laccette 20.00 20.0014 Impiombato 19.50 29.5015 Solis 18.00 18.0016 Garavano 16.00 26.0017 Fancio 15.00 15.0018 Pichini 14.50 14.5019 J. López 14.00 14.0020 Olivelli 13.50 13.50

CAMPEONATO ARGENTINOTURISMO CARRETERA PISTA 2005

Disputadas cuatro competencias

Referencias : M: Marcas | F: Ford | C: ChevroletT: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fairlane

RANKING TURISMO CARRETERA

11:30 a 11:4011:50 a 12:0012:10 a 12:2512:35 a 13:0013:05 a 13:3013:35 a 14:0014:1514:5015:25 a 15:4015:45 a 15:5816:05 a 16:1816:25 a 16:3816:45 a 16:58

Clasificación TCP Grupo A 2da.Clasificación TCP Grupo B 2da.Entrenamiento Desafío Ford 2da.Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da.Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da.Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da.1ra. Serie TC Pista 6 v.2da. Serie TC Pista 6 v.Clasificación Desafío Ford T. UnicaClasificación TC 1er. Cuarto 2da.Clasificación TC 2do. Cuarto 2da.Clasificación TC 3er. Cuarto 2da.Clasificación TC 4to. Cuarto 2da.

Final Desafío Ford 10 v.1ra. Serie TC 6 v.2da. Serie TC 6 v.3ra. Serie TC 6 v.Final TC PISTA 15 v.Serie Comp. TC 5 v.Final TC 25 v.

Final (TC/TC Pista): 46 (TC, se compone con las 42 mejores posicionesde las Series de Clasificación más las 4 mejores de la Serie Complementaria).Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F. Arrechea, Diego Mesa y Rafael Baglioni.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.> > > Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor.

8:309:109:40

10:1011:0511:5012:50

SABADO 30 DE ABRIL DOMINGO 1º DE MAYO

1 MARTINEZ OMAR . . . . . . . . F2 SILVA JUAN MANUEL. . . . . . F3 FONTANA NORBERTO. . . . . D4 LEDESMA CHRISTIAN . . . . . C5 ORTELLI GUILLERMO . . . . . C6 BESSONE ERNESTO (h) . . . D7 VERNA RAFAEL . . . . . . . . . . F8 HERNANDEZ WALTER . . . . . F9 TRAVERSO JUAN MARIA . . . T

10 DI PALMA PATRICIO. . . . . . . T11 ACUÑA FABIAN . . . . . . . . . . F12 MORIATIS EMANUEL. . . . . . F13 PACHO ARIEL . . . . . . . . . . . T14 AVENTIN DIEGO . . . . . . . . . F15 DI PALMA MARCOS. . . . . . . C16 ROSSI MATIAS. . . . . . . . . . . C17 ALTUNA MARIANO . . . . . . . C18 BUGLIOTTI MARCELO . . . . . C19 PONCE DE LEON GABRIEL . F20 DI PALMA JOSE LUIS. . . . . . C21 RAMOS EDUARDO . . . . . . . F22 CATALAN MAGNI JULIO . . . D23 OCCHIONERO ALEJANDRO . F24 SINELLI RAUL . . . . . . . . . . . D

25 UGALDE LIONEL . . . . . . . . . F26 URRETAVIZCAYA ROBERTO . F27 ALAUX SERGIO . . . . . . . . . . C28 CIANTINI JOSE . . . . . . . . . . D29 IGLESIAS FERNANDO . . . . . F30 TANONI OMAR . . . . . . . . . . C31 CINGOLANI DANIEL. . . . . . . F32 IGLESIAS JUAN MANUEL. . . C33 RICCIARDI JOSE LUIS . . . . . F34 ROBBIANI ARIEL . . . . . . . . . F35 TADEI GUSTAVO. . . . . . . . . . F36 RIVA NESTOR . . . . . . . . . . . D37 GIANINI JUAN PABLO . . . . . F38 BALZANO JAVIER. . . . . . . . . C39 MINERVINO LUIS . . . . . . . . C40 GUARNACCIA SERGIO. . . . . F41 SALERNO RUBEN. . . . . . . . D42 BISCEGLIA CLAUDIO. . . . . . T43 LA MANNA MARCELO. . . . . C44 BELLI DANIEL . . . . . . . . . . . C45 PISANDELLI JUAN CRUZ. . . C46 CANDELA ENRIQUE . . . . . . F47 ARRAUSI CARLOS. . . . . . . . C48 IGLESIAS NICOLAS . . . . . . . F

49 SAVINO JOSE. . . . . . . . . . . . F50 ARMELLINI LUCAS . . . . . . . D51 RAMA OSCAR. . . . . . . . . . . C52 AGUIRRE GASTON . . . . . . . C53 DEL BO ROBERTO. . . . . . . . C54 SOTO PABLO. . . . . . . . . . . . D55 NOLESI MATHIAS. . . . . . . . . F56 URTUBEY ALEJANDRO . . . . C57 GIAVEDONI CARLOS. . . . . . C58 MULET LEANDRO. . . . . . . . C59 ZANATTA RENE . . . . . . . . . . C60 AZAR JAVIER . . . . . . . . . . . . T61 SPATARO EMILIANO . . . . . . T62 GIL BICELLA FACUNDO . . . D63 ETCHEGARAY MIGUEL. . . . . F64 MARTIN HENRY. . . . . . . . . . F65 HERMOSO FABIAN . . . . . . . F66 DI MARCO JUAN CARLOS. . C67 BERNARDINI JAVIER. . . . . . C68 MISERDA CARLOS. . . . . . . . C69 JOSEPH RICARDO. . . . . . . . C70 JALAF MATIAS . . . . . . . . . . . F71 FONTANA GUSTAVO . . . . . . F72 SOTRO WALTER. . . . . . . . . . T

73 VIGLIANCO DANTE . . . . . . . C74 LIFSCHITZ FEDERICO . . . . . D75 CORONAS WALDEMAR. . . . C76 BINI ALEJANDRO. . . . . . . . . T77 LOPEZ JUAN CARLOS . . . . . F78 DOSE CHRISTIAN . . . . . . . . C79 GIUSTOZZI FABIAN. . . . . . . D80 ACEBAL MARIANO . . . . . . . D81 CIANCAGLINI ARMANDO . . F82 GUIDI NELSON . . . . . . . . . . F83 IGLESIAS LEANDRO . . . . . . C84 IRAZOQUI CARLOS. . . . . . . C85 HERNANDEZ LUIS (h). . . . . F86 VIDELE ROBERTO . . . . . . . . F87 BIANCHI FABIAN. . . . . . . . . F88 SMITH BRIAN . . . . . . . . . . . F89 FORTUNATO JOSE. . . . . . . . F92 VERDE ENRIQUE. . . . . . . . . C93 JUAN MAXIMILIANO . . . . . . F99 "REX". . . . . . . . . . . . . . . . . . F

100 PICCINI MARTIN . . . . . . . . . F

1 JUAN MAXIMILIANO . . . . . . .F2 PICCINI MARTIN . . . . . . . . . .F3 PICCININ ESTEBAN . . . . . . .F4 PICHINI MAURO . . . . . . . . .F5 DIRUSCIO SEBASTIAN . . . . .C6 CASTELLANO GUILLERMO .C7 LOGARZO PEDRO . . . . . . . .F8 LIFSCHITZ FEDERICO . . . . . .F9 CAMPANERA LAUREANO . .C

10 SOTRO WALTER . . . . . . . . . .F11 ZUGHELLA GABRIEL . . . . . . .F12 BONELLI PROSPERO . . . . . .F13 DANDLEN PEDRO . . . . . . . .D14 LACCETTE DARIO . . . . . . . . .F15 MARCILESE ROBERTO . . . . .C16 CASTELLANO JONATAN . . . .D17 DE CARLO DIEGO . . . . . . . .C18 POGGI SERGIO . . . . . . . . . .D19 ACEBAL MARIANO . . . . . . . .C20 ARAQUISTAIN MARTIN . . . . .F22 SAVA CARLOS . . . . . . . . . . .C23 OLIVELLI MARIO . . . . . . . . . .F24 ALVAREZ GASTON . . . . . . . . .F25 FANCIO ALBERTO . . . . . . . .C

26 COTIGNOLA MARCELO . . . . F27 D`AMBROSIO ANDRES . . . . F28 BERALDI ABEL . . . . . . . . . . .F29 LA CORTIGLIA OMAR . . . . . .F30 RUIZ RICARDO . . . . . . . . . . .F31 BERTOZZI JUAN CARLOS . . .C32 IMPIOMBATO RICARDO . . .C33 VALENCIA CRISTIAN . . . . . . .F34 HEIM SIMON . . . . . . . . . . . .D35 AGLIANI HUGO . . . . . . . . . .F36 OYHANART MARIANO . . . . .F37 FAYANAS HUGO . . . . . . . . . .F38 SOLIS GUSTAVO . . . . . . . . . .F39 LOPEZ JULIAN . . . . . . . . . . .F40 PERONI ALEJANDRO . . . . . .D41 RUIZ CARLOS . . . . . . . . . . . .F42 BORIO DIEGO . . . . . . . . . . .C43 GARCIA HECTOR RUBEN . . .F44 BILLERES GASTON . . . . . . . .F45 del BARRIO CARLOS . . . . . .D46 FEDERICO CARLOS . . . . . . .C47 TABORDA CHRISTIAN . . . . .C48 NOYA ALBERTO . . . . . . . . . .D49 GONZALEZ EMILIANO . . . . .F

50 LIPAROTI HERNAN . . . . . . . .F51 TROTTA ESTEBAN . . . . . . . . .C52 MARTIN MARTIN . . . . . . . . .F53 DUFAU JORGE . . . . . . . . . . .C54 VALDO GERMAN . . . . . . . . .C55 RICCI JOSE . . . . . . . . . . . . . .F56 BELMARTINO GERARDO .Fair57 VELATA RUBEN . . . . . . . . . .C58 MORELLO ALDO . . . . . . . . . .F59 ARIN GUSTAVO . . . . . . . . . .D60 DI PALMA LUIS JOSE (h) . . .C61 DESIMONE SEBASTIAN . . . . F62 ESPOSITO NESTOR . . . . . . . .F63 CUIROLO MARCOS . . . . . . .C64 DELIA ANDRES . . . . . . . . . .C65 CASERTA GASTON . . . . . . . .F66 CALCULEF FRANCISCO . . . . F67 MANTA JAVIER . . . . . . . . . . .C68 FERNANDEZ JORGE . . . . . . .F69 CALAMARI MIGUEL . . . . . . .C70 TESTA ARIEL . . . . . . . . . . . . .F71 OÑATIBIA NELSON . . . . . . .D72 SEGURA JIMENEZ JORGE . . .F73 MARTINEZ GABRIEL . . . . . .C

74 FERNANDEZ LEONEL . . . . . .F75 CASSOU ESTEBAN . . . . . . . .C76 BOSSIO EZEQUIEL . . . . . . . .D77 MEMMO LUCAS . . . . . . . . . .F78 ALBESE CLAUDIO . . . . . . . .C79 ABELLA SEBASTIAN . . . . . . .D80 CONTI ALEJANDRO . . . . . . .T81 DADOMO FLORENCIO . . . . .C82 PALAGGI FERNANDO . . . . . .C83 GONZALEZ DIEGO84 GARABANO JOSE MARIA . . .C85 JORGE MARIANO . . . . . . .Fair86 FERRARI MARTIN . . . . . . . . .T87 VIANO CLAUDIO . . . . . . . . .D88 PAPPARELLA JUAN M. . . . . .D89 CRESPO JULIAN . . . . . . . . .D90 PALAVECINO MARTIN . . . . .C91 PACIONI GASTON . . . . . . . . .F92 FIRMANI JOSE LU IS . . . . . . .D93 PAIRETTI TIM . . . . . . . . . . . .D95 IRACET OSCAR . . . . . . . . . .D99 FALCON ROBERTO . . . . . . . .C

RANKING TURISMO CARRETERA PISTA

Nº Piloto M Nº Piloto M Nº Piloto M Nº Piloto M

Nº Piloto M Nº Piloto M Nº Piloto M Nº Piloto M

Referencias : M: Marcas | F: Ford | C: ChevroletT: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fairlane

CRONOGRAMA

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G L O R IA S E N S E P T IE M B R ELa idea ya habíacomenzado a so-nar con fuerza enel 2004, pero re-cién este año y du-rante el próximomes de septiem-bre, la carrera delas Glorias del Ayer será una tangible realidad que permitirá teneren pista, por única vez, a los grandes protagonistas del Turismo Ca-rretera de otrora participando junto a las estrellas de la actualidad.Este particular evento, a realizarse en el Autódromo “Oscar AlfredoGálvez” de Buenos Aires, tendrá lugar el próximo 11 de septiembrey se dividirá en dos etapas. La primera de ellas, reservada para lospilotos titulares, se realizará sobre un total de 20 giros al trazado Nº12; en tanto, la segunda, quedará reservada para las Glorias del Ayer yse disputará sobre un total de 7 rondas. La primera competencia brin-dará el puntaje total, mientras que, a los puntos otorgados en la segun-da prueba se le adicionará el logrado por los pilotos titulares. De tal for-ma, Emilio Satriano, Oscar Aventín, Jorge Cupeiro, Carlos Pairetti, CarlosMarincovich y tantos otros baluartes del Turismo Carretera de antaño,descolgarán el casco para volver a la puja por el triunfo. Un espectácu-lo imperdible.

C A M B IO D E F E C H A SDebido a las elecciones legislativas que se realizarán durante el pró-ximo mes de octubre, la AC TC debió realizar algunas modificacionesen su calendario deportivo 2005. En consecuencia, la carrera previs-ta para Olavarría a disputarse el 23 de octubre, se realizará finalmen-te el día 6 de noviembre en ese mismo escenario. Este cambio obli-gó a reprogramar el tramo final del torneo. El mismo se completarácon la 15ta. fecha en La Plata, a disputarse el 20 de noviembre y elGran Premio Coronación, que tendrá lugar en Río Gallegos, el 11 dediciembre venidero.

M A Y O R S E G U R ID A DDespués del la tragedia de Cromañón, que puso de luto a todos losargentinos a fines del 2004, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Ai-

res dispuso una serie de normativas para el desarrollo de espectá-culos públicos. No obstante ello, la AC TC “tomó el toro por las as-tas” y acudió a entrevistarse con los responsables del área de segu-ridad del gobierno capitalino con la finalidad de brindar su total co-laboración en un área que, si bien no le es propia, preocupa sobre-manera a la entidad teceísta. De tal forma, el Gobierno de la Ciudadde Buenos Aires, dispuso la concurrencia de 30 fiscales a la compe-tencia a disputarse en el autódromo porteño. Dichos fiscales contro-larán el efectivo cumplimiento de: la prohibición de hacer fuego (entodo el predio del autódromo), la prohibición de la estancia de me-nores en zonas peligrosas y la prohibición de ingresar al autódromocon bebidas alcohólicas (se realizarán controles al respecto).

M EJOR CON-DUCTOR 2005Días pasados, Scania Argentinapresentó la competencia “ M e j o rConductor de Camiones deArgentina 2 0 0 5 ”, junto a firmasde la envergadura de Repsol -Y PF, Bridgestone - Firestone yH e r m a n n . La competencia seráorganizada con el objetivo depromocionar la importancia delconductor en el transporte decargas, fomentar la seguridadvial y contribuir a la economíade combustible gracias a unamejor conducción. Para participar, entre el 1º de mayo y el 15 dejunio, los interesados deberán completar y entregar un formula-rio en los concesionarios Scania. Posteriormente, quienes hayansido aprobados, pasarán a una segunda etapa que incluirá testsprácticos como maniobras de precisión, frenado, cuestiones deseguridad y economía de operación. Las pruebas tendrán lugaren Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Rosario, Mar del Plata,Comodoro Rivadavia, Cipoletti, Mendoza, Tucumán y Posadas. Encada uno de estos eventos surgirá un ganador que pasará a la ter-cera y última etapa, cuya Gran Final se realizará el 15 de octubreen Buenos Aires. El Mejor Conductor de Camiones de Argentina2005 recibirá como premio, un viaje al Mundial de FútbolAlemania 2006 y una visita a la Casa Matriz de Scania en Suecia.

Info TC

TCP M O URA S: BUDUBA GA NAY LIDERADespués de realizar las dos primeras presentaciones del añoen el Autódromo “Roberto José Mouras” de La Plata, el TC Pis-ta Mouras salió de sus fronteras para visitar el veloz trazadode 9 de Julio y disputar allí la tercera fecha de su primer tor-neo. Con un parque de 22 autos y con excelentes expectati-vas –dados los muy buenos espectáculos brindados en losdos primeros capítulos del 2005– el TCP Mouras llegó al tra-zado bonaerense y le permitió a los participantes de la cate-goría, acercarse al TC y hacer experiencia en función de futu-ro. En pruebas de clasificación se impuso el mendocino JoséMicheli, seguido por el piloto de Pilar, Marcelo Videle en se-gundo lugar y Marcelo Mascaro, en tercero. Las dos series cla-

sificatorias quedaron en manos de Videle y Mascaro, mientrasque la competencia final (disputada el día domingo) le brindó lavictoria al piloto de Rauch, Pablo Buduba, acompañado en el po-dio por el piloto de Olavarría, Sebastián Ciprés y el de Necochea,Juan Bautista De Benedictis. La carrera tuvo un trámite por demásinteresante que no sólo le dio el triunfo a Buduba, sino que tam-

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