antic on gel ante
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¿Porqué se necesita usar anticongelante?
ANTICONGELANTECONOCIMIENTOS BASICOS SOBREANTICONGELANTES
GSUK3003
Abril, 2000
El anticongelante se usa para evitar daños al motor provocados por lacongelación del agua en áreas frías. El agua se congela a 0°C, pero, disolviendoen el agua algunos aditivos, el punto de congelación se hace inferior. El agua demar contiene sal y por eso no se congela hasta cerca de -2.5°C y si la sal es másdensa, el agua no se congelaría hasta un punto todavía menor. Sin embargo, nopodemos simplemente añadir sal al agua para enfriamiento porque provocaría lacorrosión del motor. Por esta razón, añadimos anticongelante para evitar lacongelación. La temperatura de congelación difiere según la cantidad deanticongelante mezclado en el refrigerante. Igualmente difiere según el fabricantey el tipo de anticongelante.
Proporción de anticongelante al punto de congelación
Normalmente es posible reducir la tempera-tura de congelación simplemente añadiendomás anticongelante, pero si se añade de-masiado, se eleva el punto de congelación.Para determinar la proporción de anticonge-lante, se averigua la temperatura más bajaregistrada en el pasado y como margen deseguridad se reduce 10°C adicionales.Para detalles sobre la proporción de anti-congelante, ver la vasija u hoja explicativaproporcionada por cada fabricante.
¿Por qué revienta el motor si secongela el agua? Cuando el agua secongela, se expande a 1.1 veces suvolumen original. La energía producidapor esa expansión rompe las camisasde agua dentro del bloque del motor.
(Ejemplo para el Fabricante X)
Proporción de anticongelante (%)
Tipo permanente (PT)
Tipo semi-permanente (SPT)
Punto de congelación (°C)
*La proporción de anticongelante se expresa medianteel (%) de anticongelante en la mezcla
Relación entre la temperatura y la viscosidad y latemperatura y el calor específico del anticongelante
Si al agua se le añade anticongelante, laviscosidad del agua cambiará. En esoscasos, cambiará el flujo del agua reduciendoel efecto de enfriamiento y haciendo máslento el flujo del agua y habrá menoscorrosión mecánica.Debido a la cantidad de anticongelante,desciende el calor específico del agua yqueda reducido el efecto de enfriamiento. Sihay tendencia al recalentamiento, elanticongelante puede reemplazarse conagua.Los motores Cummins (reaccionan con elagente anticorrosivo del inhibidor decorrosión y baja el efecto anticorrosivo).
Relación entre temperatura y viscosidad
Relación entre temperatura y el calorespecífico
Efecto de la densidad - LLC
Cantidad de calor disipado por el motor
Relación de disipación térmica delradiador
Estandar (30%)
Cantidad de glycol elítico (100%)
Vis
cosi
dad
(cp)
Cal
ores
pecí
fico
(cal
/g°C
)
Rel
ació
nde
cam
bio
(%)
Temperatura (°C)
Densidad - LLC (%) Temperatura (°C)
Densidad de glycol etílico (0%)
2
Comparación de tipos y composición deanticongelante
7
CONOCIMIENTOS BASICOS SOBRE ANTICONGELANTES
Nota: En el caso de anticongelante del tipopermanente, si se mezclan dos marcasdistintas, no hay problema; pero, elanticongelante del tipo permanente nuncadebe mezclarse con anticongelante del tiposemi-permanente.
Tipo
Tipo Semi-permanente(SPT)
TipoPermanente(PT)
Composición
Mezcla de glycol etileno yalcohol metílico (tipo glycol +tipo alcohol) (agenteanticorrosivo, antiespumante)
Glycol etileno (tipo glycol)(agente anticorrosivo, anti-espumante)
Toxicidad
Si loingierequedaciego
Venenososi seingiere
Caracterís-ticas
Se evaporafácilmente
No se evapo-ra fácilmente
Ebullición de lamezcla
Inferior a100°C
Superior a100°C
Daños por corrosión e inhibidorTabla 2. Inhibidor usado como agente inhibidor de corrosión en el sistema de
enfriamiento del motor.
CategoríaAcción
principal
Inhibidorinorgánico
Inhibidororgánico
Nombre del inhibidor
Acido fosfóricoHidrofosfato de sodio
Pirofosfato de sodioBoraxCarbonato de sodioHidrato de sodio
Nitrito de sodioMolibdato de sodio
Silicato de sodioNitrato de sodioNitrato de zinc
Benzoato de sodioButil bensoato de sodio
Triethanolamina
BenzotriazolMercaptobenzothiazolTolyltriazol
Fórmula Química
H3PO4
N2H2PO4
Pa4P2O7
Na2B4O4
Na2CO3
N2OH
NaNO2
NaMoO4
Na2SiO3
NaNO3
ZnNO3
NaC7H3O2
C10H11NaO2
N(CH2CH2OH)3
C5H5N3
C7H5NSC7H7N3
Acción principal
Amortiguador (man-tiene constante el ph)Evita la corrosión delhierro
Evita la corrosión delhierro
Evita la corrosión delaluminio
AmortiguadorEvita la corrosión delhierro
Evita la corrosión delcobre y de lasaleaciones de cobre
6 3
SOBRE ANTICONGELANTESCONOCIMIENTOS BASICOS
Ventajas/ desventajas
Bajo costoBaja corrosividadSe recalienta más fácil-mente que el aguaFácil hace burbujas
Bastante costosoCorrosivoNo forma burbujas confacilidad
Precauciones para eluso
El alcohol se evapora fácil-mente y el nivel de refrige-rante baja. Si sólo se añadeagua, hay peligro que suba elpunto de congelación.
Si el glycol se evapora,añada agua o anticongelantepara conservar constante ladensidad. Si baja a menosdel 30% disminuye lacantidad de aditivos y se pro-duce corrosión.
Motores incapacesde usar anticonge-lante
Los motores Cummins(reaccionan con elagente anticorrosivodel inhibidor decorrosión y desciendeel efecto anticorrosivo)
Ninguno en particular
Otros
Komatsu dejóde usarlos en1975
El diagrama muestra un ejemplo de como el puntode ebullición cambia según la proporción de anti-congelante añadido al agua de enfriamiento.Como se puede observar, si se aumenta lacantidad de anticongelante, con el tipopermanente, se eleva el punto de ebullición; perocon el tipo semi-permanente, desciende el puntode ebullición.Si la máquina tiene un radiador presurizado,aunque ascienda la temperatura del refrigerante ytrate de hervir, la presión interna sube. Esto haceque también suba el punto de ebullición y seimpide que hierva el refrigerante.Si el radiador se puede presurizar hasta 1.8atmósferas, ¿Que temperatura alcanzaría elpunto de ebullición?Para su información, hemos añadido esto aldiagrama.
Tipo permanente
Tipo Semi-permanente
Punto de ebullición a presión atmosférica
Punto de ebulliciónpresurizado a 1.8 atm.
Proporción de anticongelante (%)
Pun
tode
ebul
lició
n(°
C)
Sistema de enfriamiento del motor
RadiadorTermostato
Bomba de agua
Indicador de temperatura del agua
Mútiple de agua
Post Enfriador
Cartucho inhibidor de corrosión
Culata
Camisa delcilindro
Pistón
Bloque de cilindros
Enfriador de aceite del motor
Tabla 1. Ejemplo de corrosión y daños en el sistema de enfriamiento del motor
PiezaCamisa del cilindroCulataTermostato
Radiador
Enfriador deaceite
Bomba de agua
Sello de la camisa, Manguera, Anillo-0
MaterialHierro fundido
Hierro fundido
Hierro fundido
Cobre
Soldadura
Aluminio
Acero Inoxidable
Hierro fundidoCarbón, aleaciónsinterizada, etc.
Ejemplo de corrosión, dañosDaños por cavitaciónDaños por cavitación, corrosión
Cuarteaduras por esfuerzos de corrosión
Agujeros hechos por corrosión
Corrosión (expansión)
Erosión por corrosión, separación porcorrosión
Escamas agarradas
Daños por cavitación
Daños por agua
Daños por erosión
Tubo
Soldadura
Tapa
Núcleo
Impelente
Sello
Categoría
Anticongelante
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Símbolo
AF-PT
AF-PTL
AF-ACL
Uso
1 temporada fría
Toda temporada (1 año ó 2000 horas)
Toda temporada para evitar corrosión(2 años ó 4000 horas)
4 5
CONOCIMIENTOS BASICOS SOBRE ANTICONGELANTES
El anticongelante corroe el motor
Los productos a base de glycol son corrosivos.Por esta razón, al anticongelante se le añadeninhibidores de corrosión. Pero, el efecto de estosagentes disminuye con el tiempo. Por lo tanto, serecomienda que al momento especificado, sedrene el refrigerante que contenga anticonge-lante. Durante todo el año se puede emplearanticongelante sin diluir, pero en lugares fríos sinsol, si la tapa no se conserva firmementeapretada, se perderá el efecto anticorrosivo. Si elrefrigerante no se extrae del motor al comienzode la primavera y las piezas internas del sistemade enfriamiento no se lavan debidamente, elmotor se corroerá.
El anticongelante es permeable, penetra a travésde las pequeñas cuarteaduras y por ellas seescapa con facilidad. También tiene lacaracterística de remover el herrumbre y se fugafácilmente por aquellos lugares queanteriormente estaban obstruidos por lacorrosión. Debido a esto, es necesario verificarque la empaquetadura de la culata del motor yotras piezas de montaje estén debidamenteapretadas.
La calidad del anticongelante depende de susaditivos tales como los agentes inhibidores decorrosión y los antiespumantes. No useanticongelantes de mala calidad.Recomendamos que use la solución del genuinoanticongelante de Komatsu.
Las fugas de agua se producen con más frecuenciacuando se usa anticongelante (es permeable y daña fácilmente la pintura)
Calidad del anticongelante
Categorías y características de la genuina soluciónanticongelante de Komatsu
Todo los equipos de construcción Komatsu despachados desde Noviembre de 1989 han cambiado para elanticongelante No. 3 Tipo AF-ACL.El anticongelante AF-ACL dispone de aditivos que actúan para evitar los picados de las camisas.La proporción de los aditivos integrantes ha sido desarrollada por la tecnología de la compañía que lo fabricay es secreto de la misma.
Actúa para evitar picadu-ras en camisas (hierrofundido)
Actúa para evitar corro-sión de metal (Aluminio,estaño, cobre)
Intervalo de sustitución(duración)
Hace de anticongelante
Para refrigerante (calorespecífico, etc.)
Color
Iguala las normas JIS
Anticongelante KES
Tipo No. 3ACL
Tipo No. 2PTL
Tipo No. 1PT
Inhibidorcorrosión
Excelente
Excelente
4000 horas ó2 años
Si
Rojo
Exclusivo deKomatsu
Ninguno
Si
2000 horas ó1 año
Si
Verde o Azul
Tipo 2
Ninguno
Ligero
1000 horas ó6 meses
Si
Bajo
Verde o Azul
Tipo 1
Excelente
Si
No
Igual que elagua
Sin color
Ninguno
Bajo (Igual al Tipo 1)
Categoría
Anticongelante
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Símbolo
AF-PT
AF-PTL
AF-ACL
Uso
1 temporada fría
Toda temporada (1 año ó 2000 horas)
Toda temporada para evitar corrosión(2 años ó 4000 horas)
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CONOCIMIENTOS BASICOS SOBRE ANTICONGELANTES
El anticongelante corroe el motor
Los productos a base de glycol son corrosivos.Por esta razón, al anticongelante se le añadeninhibidores de corrosión. Pero, el efecto de estosagentes disminuye con el tiempo. Por lo tanto, serecomienda que al momento especificado, sedrene el refrigerante que contenga anticonge-lante. Durante todo el año se puede emplearanticongelante sin diluir, pero en lugares fríos sinsol, si la tapa no se conserva firmementeapretada, se perderá el efecto anticorrosivo. Si elrefrigerante no se extrae del motor al comienzode la primavera y las piezas internas del sistemade enfriamiento no se lavan debidamente, elmotor se corroerá.
El anticongelante es permeable, penetra a travésde las pequeñas cuarteaduras y por ellas seescapa con facilidad. También tiene lacaracterística de remover el herrumbre y se fugafácilmente por aquellos lugares queanteriormente estaban obstruidos por lacorrosión. Debido a esto, es necesario verificarque la empaquetadura de la culata del motor yotras piezas de montaje estén debidamenteapretadas.
La calidad del anticongelante depende de susaditivos tales como los agentes inhibidores decorrosión y los antiespumantes. No useanticongelantes de mala calidad.Recomendamos que use la solución del genuinoanticongelante de Komatsu.
Las fugas de agua se producen con más frecuenciacuando se usa anticongelante (es permeable y daña fácilmente la pintura)
Calidad del anticongelante
Categorías y características de la genuina soluciónanticongelante de Komatsu
Todo los equipos de construcción Komatsu despachados desde Noviembre de 1989 han cambiado para elanticongelante No. 3 Tipo AF-ACL.El anticongelante AF-ACL dispone de aditivos que actúan para evitar los picados de las camisas.La proporción de los aditivos integrantes ha sido desarrollada por la tecnología de la compañía que lo fabricay es secreto de la misma.
Actúa para evitar picadu-ras en camisas (hierrofundido)
Actúa para evitar corro-sión de metal (Aluminio,estaño, cobre)
Intervalo de sustitución(duración)
Hace de anticongelante
Para refrigerante (calorespecífico, etc.)
Color
Iguala las normas JIS
Anticongelante KES
Tipo No. 3ACL
Tipo No. 2PTL
Tipo No. 1PT
Inhibidorcorrosión
Excelente
Excelente
4000 horas ó2 años
Si
Rojo
Exclusivo deKomatsu
Ninguno
Si
2000 horas ó1 año
Si
Verde o Azul
Tipo 2
Ninguno
Ligero
1000 horas ó6 meses
Si
Bajo
Verde o Azul
Tipo 1
Excelente
Si
No
Igual que elagua
Sin color
Ninguno
Bajo (Igual al Tipo 1)
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SOBRE ANTICONGELANTESCONOCIMIENTOS BASICOS
Ventajas/ desventajas
Bajo costoBaja corrosividadSe recalienta más fácil-mente que el aguaFácil hace burbujas
Bastante costosoCorrosivoNo forma burbujas confacilidad
Precauciones para eluso
El alcohol se evapora fácil-mente y el nivel de refrige-rante baja. Si sólo se añadeagua, hay peligro que suba elpunto de congelación.
Si el glycol se evapora,añada agua o anticongelantepara conservar constante ladensidad. Si baja a menosdel 30% disminuye lacantidad de aditivos y se pro-duce corrosión.
Motores incapacesde usar anticonge-lante
Los motores Cummins(reaccionan con elagente anticorrosivodel inhibidor decorrosión y desciendeel efecto anticorrosivo)
Ninguno en particular
Otros
Komatsu dejóde usarlos en1975
El diagrama muestra un ejemplo de como el puntode ebullición cambia según la proporción de anti-congelante añadido al agua de enfriamiento.Como se puede observar, si se aumenta lacantidad de anticongelante, con el tipopermanente, se eleva el punto de ebullición; perocon el tipo semi-permanente, desciende el puntode ebullición.Si la máquina tiene un radiador presurizado,aunque ascienda la temperatura del refrigerante ytrate de hervir, la presión interna sube. Esto haceque también suba el punto de ebullición y seimpide que hierva el refrigerante.Si el radiador se puede presurizar hasta 1.8atmósferas, ¿Que temperatura alcanzaría elpunto de ebullición?Para su información, hemos añadido esto aldiagrama.
Tipo permanente
Tipo Semi-permanente
Punto de ebullición a presión atmosférica
Punto de ebulliciónpresurizado a 1.8 atm.
Proporción de anticongelante (%)
Pun
tode
ebul
lició
n(°
C)
Sistema de enfriamiento del motor
RadiadorTermostato
Bomba de agua
Indicador de temperatura del agua
Mútiple de agua
Post Enfriador
Cartucho inhibidor de corrosión
Culata
Camisa delcilindro
Pistón
Bloque de cilindros
Enfriador de aceite del motor
Tabla 1. Ejemplo de corrosión y daños en el sistema de enfriamiento del motor
PiezaCamisa del cilindroCulataTermostato
Radiador
Enfriador deaceite
Bomba de agua
Sello de la camisa, Manguera, Anillo-0
MaterialHierro fundido
Hierro fundido
Hierro fundido
Cobre
Soldadura
Aluminio
Acero Inoxidable
Hierro fundidoCarbón, aleaciónsinterizada, etc.
Ejemplo de corrosión, dañosDaños por cavitaciónDaños por cavitación, corrosión
Cuarteaduras por esfuerzos de corrosión
Agujeros hechos por corrosión
Corrosión (expansión)
Erosión por corrosión, separación porcorrosión
Escamas agarradas
Daños por cavitación
Daños por agua
Daños por erosión
Tubo
Soldadura
Tapa
Núcleo
Impelente
Sello
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Comparación de tipos y composición deanticongelante
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CONOCIMIENTOS BASICOS SOBRE ANTICONGELANTES
Nota: En el caso de anticongelante del tipopermanente, si se mezclan dos marcasdistintas, no hay problema; pero, elanticongelante del tipo permanente nuncadebe mezclarse con anticongelante del tiposemi-permanente.
Tipo
Tipo Semi-permanente(SPT)
TipoPermanente(PT)
Composición
Mezcla de glycol etileno yalcohol metílico (tipo glycol +tipo alcohol) (agenteanticorrosivo, antiespumante)
Glycol etileno (tipo glycol)(agente anticorrosivo, anti-espumante)
Toxicidad
Si loingierequedaciego
Venenososi seingiere
Caracterís-ticas
Se evaporafácilmente
No se evapo-ra fácilmente
Ebullición de lamezcla
Inferior a100°C
Superior a100°C
Daños por corrosión e inhibidorTabla 2. Inhibidor usado como agente inhibidor de corrosión en el sistema de
enfriamiento del motor.
CategoríaAcción
principal
Inhibidorinorgánico
Inhibidororgánico
Nombre del inhibidor
Acido fosfóricoHidrofosfato de sodio
Pirofosfato de sodioBoraxCarbonato de sodioHidrato de sodio
Nitrito de sodioMolibdato de sodio
Silicato de sodioNitrato de sodioNitrato de zinc
Benzoato de sodioButil bensoato de sodio
Triethanolamina
BenzotriazolMercaptobenzothiazolTolyltriazol
Fórmula Química
H3PO4
N2H2PO4
Pa4P2O7
Na2B4O4
Na2CO3
N2OH
NaNO2
NaMoO4
Na2SiO3
NaNO3
ZnNO3
NaC7H3O2
C10H11NaO2
N(CH2CH2OH)3
C5H5N3
C7H5NSC7H7N3
Acción principal
Amortiguador (man-tiene constante el ph)Evita la corrosión delhierro
Evita la corrosión delhierro
Evita la corrosión delaluminio
AmortiguadorEvita la corrosión delhierro
Evita la corrosión delcobre y de lasaleaciones de cobre
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¿Porqué se necesita usar anticongelante?
ANTICONGELANTECONOCIMIENTOS BASICOS SOBREANTICONGELANTES
GSUK3003
Abril, 2000
El anticongelante se usa para evitar daños al motor provocados por lacongelación del agua en áreas frías. El agua se congela a 0°C, pero, disolviendoen el agua algunos aditivos, el punto de congelación se hace inferior. El agua demar contiene sal y por eso no se congela hasta cerca de -2.5°C y si la sal es másdensa, el agua no se congelaría hasta un punto todavía menor. Sin embargo, nopodemos simplemente añadir sal al agua para enfriamiento porque provocaría lacorrosión del motor. Por esta razón, añadimos anticongelante para evitar lacongelación. La temperatura de congelación difiere según la cantidad deanticongelante mezclado en el refrigerante. Igualmente difiere según el fabricantey el tipo de anticongelante.
Proporción de anticongelante al punto de congelación
Normalmente es posible reducir la tempera-tura de congelación simplemente añadiendomás anticongelante, pero si se añade de-masiado, se eleva el punto de congelación.Para determinar la proporción de anticonge-lante, se averigua la temperatura más bajaregistrada en el pasado y como margen deseguridad se reduce 10°C adicionales.Para detalles sobre la proporción de anti-congelante, ver la vasija u hoja explicativaproporcionada por cada fabricante.
¿Por qué revienta el motor si secongela el agua? Cuando el agua secongela, se expande a 1.1 veces suvolumen original. La energía producidapor esa expansión rompe las camisasde agua dentro del bloque del motor.
(Ejemplo para el Fabricante X)
Proporción de anticongelante (%)
Tipo permanente (PT)
Tipo semi-permanente (SPT)
Punto de congelación (°C)
*La proporción de anticongelante se expresa medianteel (%) de anticongelante en la mezcla
Relación entre la temperatura y la viscosidad y latemperatura y el calor específico del anticongelante
Si al agua se le añade anticongelante, laviscosidad del agua cambiará. En esoscasos, cambiará el flujo del agua reduciendoel efecto de enfriamiento y haciendo máslento el flujo del agua y habrá menoscorrosión mecánica.Debido a la cantidad de anticongelante,desciende el calor específico del agua yqueda reducido el efecto de enfriamiento. Sihay tendencia al recalentamiento, elanticongelante puede reemplazarse conagua.Los motores Cummins (reaccionan con elagente anticorrosivo del inhibidor decorrosión y baja el efecto anticorrosivo).
Relación entre temperatura y viscosidad
Relación entre temperatura y el calorespecífico
Efecto de la densidad - LLC
Cantidad de calor disipado por el motor
Relación de disipación térmica delradiador
Estandar (30%)
Cantidad de glycol elítico (100%)
Vis
cosi
dad
(cp)
Cal
ores
pecí
fico
(cal
/g°C
)
Rel
ació
nde
cam
bio
(%)
Temperatura (°C)
Densidad - LLC (%) Temperatura (°C)
Densidad de glycol etílico (0%)