REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LAS EDUCACION INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIO ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL SEDE - BARCELONA

Propuesta Para Mejorar Las Condiciones De La Calle Monterrey Del Sector Valle Lindo En Puerto La Cruz

PROFESOR: BACHILLER: JOSE MIGUEL SIMOSA ARQUMEDES HERNNDEZ C.I 19.496.773

23/02/2015Hoy en da en Venezuela, el sistema vial, redes de carreteras y autopistas ha sido descuidado por parte de las autoridades y entes gubernamentales. Con la cantidad de recursos que la nacin ha obtenido esta es una situacin que no se debe permitir porque adems no tiene razn de ser.Las redes viales son de importancia capital en el desarrollo de una sociedad, a travs de ella existe comunicacin para todos los fines y actividades que realiza una poblacin. Con el advenimiento de las grandes vas de comunicacin se acelera el desarrollo independiente de un pas, de una regin, tanto materia econmica como social. En un esfuerzo por colaborar con el mantenimiento y la recuperacin de la red vial, se plantea el presente proyecto Propuesta Para Mejorar Las Condiciones De La Calle Monterrey Del Sector Valle Lindo En Puerto La Cruz la va en estudio se denomina calle monterrey. Dicha calle se encuentra en deterioro progresivo y es urgente la recuperacin de la misma pues ella presenta un considerable volumen de circulacin y conectas zonas se paralizaran y los tiempos de esperas para las actividades sociales serian mucho mayores. El presente trabajo se genera correctivo y preventivo, se espera que sea suma utilidad para la aplicacin en el campo.

CAPITULO IPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMALa comunidad que habita en la calle monterrey ubicado en el sector valle lindo de la ciudad de puerto la cruz. Le es preocupante la mala situacin que actualmente all se vive, ya que en dicha calle (monterrey), est en mal estado, hay huecos, tuberas de aguas blancas expuestas a los vehculos que transitan por ese lugar, ya que el asfaltado est daado.En esta calle hay individuos que les afecta directamente este caso. Como los que tienen vehculos, transportes y los que transitan diariamente por esta va, porque sus vehculos sufren muchos daos.Al llover esta calle se llena de agua, por los huecos que hay all, y esto tambin podra producir enfermedades en esta comunidad por las aguas estancadas.Este estudio consiste en investigar cuales seran las posibles soluciones para esta comunidad, y qu beneficios tendran al arreglo total de esta calle. Y esta investigacin se hace para lograr una buena informacin acerca de esta situacin.

JUSTIFICACION E IMPORTANCIAEl propsito de esta investigacin es proponer un mejoramiento total de la calle monterrey, en la cual esto es de gran importancia tomar en cuenta esta va sufre esta situacin como mucha otras ms. La importancia es difundir la necesidad que presenta esta comunidad de la calle monterrey de valle lindo, y los problemas que estn presentando con esta va. Es importante ya que este lugar es parte de Venezuela, todas las personas estarn interesadas en no tener este problema, ms bien que est en buena condicin esta va, para que los transportes transiten diariamente y no sufran dao alguno, y que las personas que viven en esta comunidad puedan vivir dignamente. Es por ello que se considera investigar e indagar cuales serian las posibles soluciones y beneficios.Esto traer beneficio beneficio inmediato en la circulacin vial, mayor comodidad en la misma y as la comunidad estar ms tranquila ya que as transitaran los transportes que le faciliten a ir a donde necesiten.

OBJETIVO GENERAL Propuesta para mejorar la vialidad de la calle monterrey del sector valle lindo.

OBJETIVO ESPECIFICO Diagnosticar la situacin actual de la va que se va a mejorar.

Realizar el diseo de la va.

Elaborar la propuesta.

CAPITULO IIMARCO TEORICO

ANTECEDENTESRealizaron una investigacin acerca de una propuesta de arreglo vial y fundamenta que: El concepto de la conservacin vial no es un tema nuevo, como tampoco lo son los tratamientos que se emplean para restaurar carreteras. Lo novedoso son los cambios al sistema tradicional de gestin de caminos que no es rentable. En este proyecto, se presenta una Propuesta de Recuperacin Vial como un nuevo modelo de sistema de conservacin para caminos rurales. Este modelo emergi por la necesidad de darle al Servicio Autnomo de Vialidad Agrcola del Estado Anzotegui una herramienta de soporte tcnico e institucional necesarios para la optimizacin de las actividades de mantenimiento de la infraestructura vial que ste realiza. Se hace mencin de algunos factores tcnicos, organizacionales y normativos que inciden en la vialidad deficitaria y se establecen metodologas y procedimientos aplicables en el PRV que permitan la fcil implementacin de ste. Se hace hincapi en que se deben articular las polticas y acciones del SAVA, con las del Gobierno Regional y otras entidades encargadas del problema de la vialidad en el estado, particularmente en lo que se refiere a fortalecer la infraestructura de transporte en un marco de competitividad regional y nacional que permitan la reduccin de los costos tiempos de transporte e integrar zonas rurales con reas dotadas de servicios bsicos y centros econmicos regionales.

BASE TEORICAPavimentosSe le llama al conjunto de capas de un material seleccionado que recibe en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando as una superficie de rodamiento la cual debe funcionar eficientemente. Entre las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento de estos se encuentra: la anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada para no fallar ni agrietarse ante las cargas, as mismo estas debern proporcionar suficiente fuerza de adherencia al vehculo an en las peores condiciones posibles. La resistencia que estos debern presentar debe ser adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua.Tipos de pavimento Pavimentos flexibles: son aquellos que tienen superficies compuestas por materiales bituminosos (o asfalto). Estos tipos de pavimento son llamados flexibles por la simple razn que la estructura de pavimento se pandea o deflecta debido a las cargas impuestas por el trfico recurrente. Este usualmente resulta ms econmico en su construccin inicial y tiene un perodo de vida de aproximadamente 10 a 15 aos, pero tiene la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Pavimentos rgidos: son aquellos los cuales se encuentran compuestos por losas de concreto hidrulico de cemento Portland que en algunas ocasiones presenta armados de acero; estos tipos de pavimento son denominados rgidos porque son mas tiesos que los pavimentos flexibles debido a las propiedades del concreto. En general estos tienen un costo inicial ms elevado que los pavimentos flexibles, su perodo de vida oscila entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas. Pavimentos Asflticos: Son pavimentos compuestos por una capa superficial de agregado mineral recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre superficies de apoyo tales como bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un pavimento de concreto de cemento Portland, de ladrillo o bloques.

Clasificacin de las vas en Venezuela Clasificacin Administrativa: Est contenida en la Nomenclatura y Caractersticas Fsicas de la Red de Carreteras de Venezuela (MTC 1979). All se establece lo siguiente: Troncales: Son vas que contribuyen a la integracin nacional, proveyendo la conexin interregional y la comunicacin internacional. Su simbologa y sealizacin tienen rango nacional. Locales: Son vas de inters regional, que permiten la comunicacin entre centros poblados. Deben poder orientar el trnsito proveniente de ramales y sub.-ramales hacia las Vas Troncales. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal. Ramales: Son vas de inters local, que conectan diversos centros generadores de trnsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal.Sub-Ramales: Son vas de inters local, que conectan caseros o centros generadores de trnsito especficos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarqua. Generalmente no tienen continuidad Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal y es semejante a los Ramales.

Clasificacin Funcional: En esta clasificacin se toma en cuenta las caractersticas propias de las corrientes de trnsito. Es la ms utilizada en la planificacin vial de una regin. Arterial: Va en la que predomina el trnsito de paso.Colectora: Va cuya funcin predominante es recoger el trnsito generado por el entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial.Local: Va cuya funcin predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.

Clasificacin segn su Geometra Autopistas: Son vas con divisoria fsica continua entre los sentidos del trnsito y con control total de acceso. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).Va Expresa: Son vas con divisoria fsica entre los sentidos del trnsito, que puede tener apertura ocasionales y con control parcial de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).Carreteras: Son vas sin divisoria fsica entre los sentidos del trnsito. La calzada puede tener ms de un canal por sentido. Se recomienda la inclusin de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se prevean volmenes de trnsito considerables.Es inaceptable la inclusin de un canal central con doble sentido de circulacin. los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a visibilidad y esparcimiento, contempladas en las normas. Comportamiento de un PavimentoExisten diversos conceptos bsicos que deben tenerse en cuenta al analizar el comportamiento de un pavimento. En este sentido es importante tener presente que su estructura sufrir, con el tiempo, dao y deterioro an cuando sea adecuadamente diseado y construido de acuerdo con todas las especificaciones y normas de calidad. Los pavimentos viales tienen una vida definida; an con un mantenimiento ptimo alcanzarn un punto de falla.

Tipos de FallasLos tipos de falla ms comunes en pavimentos asflticos son: Agrietamiento por carga (fatiga). Deformacin por carga (ahuellamiento). Agrietamiento por contraccin (termo - fractura). Deformaciones y grietas no producidas por cargas. Desintegracin. Ocasionados por factores no intrnsecos de la estructura.

Falla consideradas en el mtodo de evaluacin de pavimentos Piel de cocodrilo: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas, producidas por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin repetida de las cargas de trnsito. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una rueda. LLa piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y usualmente se presenta acompaado por ahuellamiento.

Mancha en pavimentos (Exudacin)La exudacin es una pelcula de material bituminoso en la superficie del pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa. La exudacin es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de un sellante asfltico o un bajo contenido de vacos de aire, por deposicin de aceites cado de los vehculos, o por concentracin de residuos de combustibles no quemados.La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento.

Grietas de contraccin (bloque)Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden variar en tamao de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m.Las grietas en bloque se originan principalmente por la contraccin del concreto asfltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformacin unitaria).Las grietas en bloque no estn asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. Normalmente ocurre sobre una gran porcin del pavimento, pero algunas veces aparecer nicamente en reas sin trnsito.Este tipo de dao difiere de la piel de cocodrilo en que este ltimo forma pedazos ms pequeos de muchos lados y con ngulos agudosTambin, a diferencia de los bloques, la piel de cocodrilo es originada por cargas repetidas de trnsito y, por lo tanto, se encuentra nicamente en reas sometidas a cargas vehiculares (por lo menos en su primera etapa). Elevaciones y/o hundimientosLas elevaciones son pequeas y localizadas protuberancias de la superficie del pavimento. A diferencia de las deformaciones por empuje, que son producidos por inestabilidad del pavimento, las elevaciones son producidas por:1) Levantamiento o movimiento de losas de concreto de cemento. Portland con una sobre carpeta de concreto asfltico.2) Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo).3) Infiltracin de material en las juntas.Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeos y abruptos, de la superficie del pavimento. No debe confundirse esta falla con las deformaciones ms pronunciadas y largas, producidas por hinchamiento.

Mantenimiento VialEs una importante y compleja actividad que requiere ser valorada y atendida con dedicacin; consiste en trabajos de mantenimiento menor y mayor. El mantenimiento menor preventivo y correctivo, en drenajes, pavimentos, control de vegetacin, sealamiento y otros afines y el mantenimiento mayor ptimo que es un proceso complejo que requiere la participacin de especialistas, ya que es comn que existan distintas alternativas para solucionar un determinado problema. La no atencin del mantenimiento trae como consecuencia una red vial en deficientes condiciones y enormes costos de rehabilitacin, por lo que se ha determinado que el mantenimiento es la actividad ms productiva en trminos de retorno de inversin.Importancia del mantenimiento VialEl mantenimiento tiene relevantes ventajas entre los que destacan: Ayuda a mantener las vas operativas, seguras y confiables. Reduce los peligros para los usuarios. Reduce el costo de operacin de vehculos, lo que incide en costos de transporte pblico y de carga. Disminuye los tiempos de viaje y traslado de personas y mercanca. Prolonga la vida de los pavimentos.Sin embargo el mantenimiento tiene las siguientes desventajas: Requiere dedicacin y constancia. Mantener es ms difcil que construir. Los pavimentos se comportan relativamente bien sin mantenimiento durante buena parte de su vida til.Por otra parte las labores de mantenimiento vial son amplias ya que deben abarcar distintos elementos de la va, como por ejemplo: La calzada, que abarca pavimento y demarcacin. Drenaje: Superficial y transversal. Estructuras: Puentes y otras estructuras de drenaje y contencin. Taludes: Control de erosin, estabilidad. Laterales, control de vegetacin y limpieza. Sealamiento, de distintos tipos que incluye estructuras adems de las propias seales. Defensas: Tanto en estructuras como en taludes. Obras especiales, como tneles, iluminacin, semforos, brocales, aceras, mdulos de servicio y vigilancia.Beneficios del mantenimiento VialDentro de los principales beneficios del mantenimiento de un pavimento tenemos: Mejora funcional e incremento del confort de los usuarios. Correccin de problemas estructurales. Mejora de friccin y seguridad a los usuarios. Control de la rata de deterioro. Disminucin de peligros. Proteccin de la inversin.

Clasificacin del mantenimiento VialLas actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan generalmente en dos categoras, preventivas y correctivas. El mantenimiento preventivo incluye aquellas actividades realizadas para proteger el pavimento y reducir su rata de deterioro. El mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades ejecutadas para corregir fallas especficas del pavimento o reas deterioradas. Se puede clasificar as: Tipo de mantenimiento Caractersticas de las acciones AlcanceObjetivo Menor LocalizadoPreventivo. (Puntual)Correctivo. Mayor Todo el rea Efectivo CorrectivoEl Mantenimiento Menor incluye acciones que se aplican a pequeas reas del pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar su condicin y/o controlar la rata de deterioro. El mantenimiento rutinario debe ejecutarse continuamente, e iniciarse tan pronto como el pavimento muestre los primeros sntomas de falla. Dentro del mantenimiento rutinario se incluyen aquellas acciones menores tanto programadas como de emergencia. El Mantenimiento Mayor incluye actividades que se aplican a todo el rea de un tramo, stas pueden estar precedidas por acciones preparatorias de mantenimiento menor.

Mtodo de evaluacin de Pavimentos:El mtodo de evaluacin de pavimentos PCI, fue Desarrollado por M. Y. Shahin y S. D. Khon y publicado por el Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos en el Reporte Tcnico M 268 (1978). Se constituye en la metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin objetiva de pavimentos, flexibles y rgidos, dentro de los modelos de Gestin Vial disponibles en la actualidad.

TERMINOS BASICOSAlcantarilla: Es una obra de fbrica destinada a evacuar las aguas residuales domsticas u otro tipo de aguas usadas. Propiamente el trmino suele referirse al saneamiento urbano, mientras que para los edificios el conjunto de conducciones de evacuacin se llama sencillamente saneamiento. El conjunto de las obras de desage de una poblacin o un barrio, se llama alcantarillado.Asfalto: Tambin denominado betn, es un material viscoso, pegajoso y de color negro. Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asflticas es usado como aglomerante para la construccin de carreteras, autovas o autopistas. Est presente en el petrleo crudo y compuesto casi por completo de betn bitumen. El asfalto es una sustancia que constituye la fraccin ms pesada del petrleo crudo. Se encuentra a veces en grandes depsitos naturales, como en el lago Asfaltites o mar Muerto, lo que se llam betn de Judea. Su nombre recuerda el lago Asfaltites (el mar Muerto), en la cuenca del ro Jordn.Bases y Sub-Bases: Son capas de material ptreo adecuadamente seleccionadas para traspasar las cargas de la carpeta de rodadura a la sub-rasante (Infraestructura). Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, la ubicacin de estos materiales dentro de la estructura de un pavimento (superestructura), est dada por las propiedades mecnicas de cada una de ellas.Berma: Es un espacio llano, cornisa, o barrera elevada que separa dos zonas.Sub-rasante: Se define as al terreno de fundacin de los pavimentos, pudiendo estar constituida por el suelo natural del corte o de la parte superior de un relleno debidamente compactado.Sub-base: Es una capa, generalmente constituida por agregados ptreos convenientemente graduados y compactados, construida sobre la sub-rasante, y sobre la cual puede construirse la base cuando sea necesaria.Base: Es una capa intermedia entre la sub-base y la carpeta del pavimento, generalmente constituida por agregados ptreos convenientemente graduados y compactados, pudiendo contener adems un agente estabilizador. Aunque hay diversos estabilizadores, el de uso ms generalizado es el cemento hidrulico.

Calle: Es un espacio urbano lineal que permite la circulacin de personas y, en su caso, vehculos y da acceso a los edificios y solares que se encuentran a ambos lados. En el subsuelo de la calle se disponen las redes de las instalaciones de servicios urbanos a los edificios tales como: alcantarillado, agua potable, gas, red elctrica y telefona.Va pblica: Es cualquier espacio de dominio comn por donde transitan los peatones o circulan los vehculos. Las vas pblicas se rigen por la normativa internacional, nacional y local en su construccin, denominacin, uso y limitaciones; con el objetivo de preservar unos derechos esenciales (a la vida, a la salud, a la libertad, a la propiedad, a transitar, etc.). A diferencia de las vas privadas, que las regulan sus dueos, tanto en sus caractersticas como accesibilidad

BASES LEGALESEl soporte legal de la presente gua es el Cdigo del Medio Ambiente y los recursos naturales de la republica del Per, establecido por medio del decreto legislativo no. 613 de 07 de septiembre del ao 1990.El artculo 8 dice: Todo proyecto o actividad, sea de carcter pblico o privado que pueda provocar cambios no tolerables el medio ambiente, requiere de un estudio de impacto ambiental (EIA) sujeto a la aprobacin de la autoridad competente.Este artculo fue revocado por el decreto legislativo 757 del ao 1991 (Ley Marco Para El Crecimiento De la Inversin Privada). Sin embargo, el artculo 50 de esta ley establece quelas autoridades competentes relacionadas con el sector ambiental son los ministerios de cada sector adicionalmente, el articulo SSL establece que cada autoridad competente, que en este caso es el ministerio, determinara las actividades con riesgo ambiental, que puedan exceder los niveles tolerables de contaminacin o dao ambiental, en cuyo caso requerirn de un estudio de impacto ambiental antes de desarrollar dichas actividades.Por ltimo la Ley Orgnica del sector de Transportes, comunicaciones, viviendas y construccin, (Decreto Ley No. 25862, de noviembre de 1992), en el artculo 28, establece que La Direccin General Del Medio Ambiente, encargada de promover la poltica referida al mejoramiento y control de la calidad del medio ambiente. Supervisa, controla y evala su ejecucin. As mismo propone y, en su caso emite la normatividad sectorial correspondiente.La constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela establece de forma precisa las competencias del poder pblico municipal, constituyndose en la unidad poltica primaria de la organizacin nacional, y en concordancia con el articulo 178 numeral 2, es de competencia del municipio la circulacin y ordenacin del trnsito de vehculos y personas en las vas municipales y el servicio de transporte urbano de pasajerosEs as como el poder pblico municipal de acuerdo al artculo 161 de la ley de transporte terrestre, tiene competencias claras y definidas para la ejecucin, inspeccin, supervisin y mantenimiento de la infraestructura vial urbana, sealizacin, demarcacin.

CAPITULO IIIMARCO METODOLOGICO

MARCO METODOLOGICO Tipo y nivel de InvestigacinEl nivel de investigacin se refiere al grado de profundidad con el que se aborda un objeto o fenmeno.Aqu se indica si se trata de una investigacin, exploratoria, descriptiva o explicativa.Este trabajo est referido al diseo de un proyecto educativo comunitario para el conocimiento sobre la propuesta de la vialidad de la calle monterrey del sector valle lindo. Se considera como una investigacin descriptiva.El nivel de investigacin es descriptiva ya que mediante una observacin detallada son las fallas que actualmente tiene esta va, y es considerable proceder a la propuesta y magnitud de trabajo a realizar, de recuperacin y mantenimiento. La informacin recopilada se ha indagado todo, referente con respecto a las vas, pavimentos y sus tipos.

POBLACION Y MUESTRAPoblacinChvez (2002) la poblacin es el universo de la investigacin sobre la cual se pretende generar los resultados; est constituida por caractersticas o estratos que le permiten distinguir cada sujeto.El universo o poblacin de siguiente proyecto est constituido por las vas del sector valle lindo se ha podido notar gran deterioro en varias vialidades de dicho sector.Muestra Ramrez (1998) define muestra como grupo relativamente pequeo de una poblacin que presenta caractersticas semejantes a la misma.Se tomo como muestra de estudio la calle monterrey que pertenece al sector de valle lindo de puerto la cruz.

TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOSEn lo que respecta a las tcnicas, Ramrez (1998) indica: una tcnica en un procedimiento ms o menos estandarizado que se ha utilizado con xito en el mbito de la ciencia. De las tcnicas ms frecuentes utilizadas en las ciencias sociales tenemos, por ejemplo la tcnica de la observacin y sus variantes como la observacin participantes, las encuestas y entrevistas. Una tcnica seria utilizar la observacin directa y parel cuantificacin de las fallas tanto de tipo funcional como tipo estructural del pavimento para posterior diagnostico, as como la falta de deterioro de la separacin de va arterial en estudio mediante la clasificacin y el posterior anlisis se determinan el deterioro real de la va. Se puede inferir de esto que se obtendr datos de tipos cualitativo (tipos de fallas) y cuantitativos (cantidad de fallas). En este tipo de observacin se realiza un formato para describir las fallas, mantenimiento, reparacin.Este es un ejemplo de lo que sera un formato para recoleccin de datos:Tramo N ----: De ---- A ----

Tipos De Falla

Mantenimiento

Reparacin

Procedimientos

Materiales

Equipos

Mano De Obra

Como tcnica o instrumento bsico se le realizara a la comunidad de la calle monterrey encuestas acerca del tema y as recolectar datos acerca de esta investigacin.

TECNICAS Y ANALISIS DE DATOSDespus de recopilar, organizar y seleccionar la informacin se presentan a continuacin los resultados obtenidos as como tambin su norma cuantitativa.Para anlisis de los datos, se procedi a organizar la informacin, el anlisis de las frecuencias de respuestas a travs de la construccin grafica.

Encuestas realizadas en la comunidad de la calle monterrey sector valle lindo1Han reparado esta calle anteriormenteSI: 60% NO: 40%2Usted alguna vez ha solicitado asfalto o construccin de esta vialidad?SI: 75% NO: 25%3Qu opina usted acerca de esta protesta?Buena: 80% Mala: 5% Ninguna De Las Anteriores: 5%