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ANEXO B AL CONTRATO DE CONCESIÓN No. ______

CONDICIONES DE OPERACIÓN

DEL REGISTRO ÚNICO NACIONAL DE TRÁNSITO - R.U.N.T.-

Introducción

El R.U.N.T es el Registro Único Nacional de Transito, el cual fue creado por los artículos 8 y 9 de la ley 769 de 2002 y su sostenibilidad fue concebida en la ley 1005 de 2006. El RUNT es un sistema de información que permite registrar y mantener actualizada, centralizada, autorizada y validada la misma sobre los registros de automotores, conductores, licencias de tránsito, empresas de transporte público, infractores, accidentes de tránsito, seguros, remolques y semiremolques, maquinaría agrícola y de construcción autopropulsada y de personas naturales o jurídicas que prestan servicio al sector. El R.U.N.T es un sistema que aportará al Estado la información para la adopción de políticas en materia de transporte y tránsito terrestre e igualmente para controlar y planificar la actividad.

El diseño, implementación y operación del RUNT, representa para los usuarios una mayor confianza y seguridad de la información sobre la propiedad de los vehículos, confiabilidad en la habilitación de empresas y/o personas para poder operar de la manera debida los vehículos automotores; control y seguimiento de las transacciones registradas por quien origina la información; integración con otros actores que permitirán validar información, limitación al dominio de los vehículos, restricciones a los conductores, entre otras.

.1. CONDICIONES GENERALES

El CONCESIONARIO proporcionará una infraestructura tecnológica, operativa y administrativa que permita poner en funcionamiento, operar y mantener el Registro Único Nacional de Tránsito –R.U.N.T.-. Es responsabilidad del CONCESIONARIO diseñar, dimensionar, implementar, planear técnica, financiera y cronológicamente la solución total, con las condiciones que aseguren la operación y los niveles de servicio y operación solicitados. Adicionalmente deberá integrar los servicios y soluciones necesarios para cumplir el Objetivo de esta Concesión La operación permitirá: � Generar un modelo de operación, administración y mantenimiento de un

sistema que permita validar, autorizar y registrar en forma centralizada, única y confiable la información correspondiente a los siguientes registros:

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◊ Registro Nacional de Automotores.

◊ Registro Nacional de Conductores.

◊ Registro Nacional de Empresas de Transporte Público y Privado.

◊ Registro Nacional de Licencias de Tránsito.

◊ Registro Nacional de Infracciones de Tránsito.

◊ Registro Nacional de Centros de Enseñanza Automovilística.

◊ Registro Nacional de Seguros.

◊ Registro Nacional de personas naturales o jurídicas, públicas o privadas que prestan servicios al sector público.

◊ Registro Nacional de Remolques y Semirremolques.

◊ Registro Nacional de Accidentes de Tránsito.

◊ Registro Nacional de Maquinaria Agrícola y de Construcción Autopropulsada

� Lograr un flujo seguro de la información, desde su origen en el momento de

realización de los trámites, su registro en el R.U.N.T y su posterior consulta. � Hacer que el sistema de registro de Tránsito y Transporte sea uno de los

modelos con los mejores niveles de servicio del país. � Habilitar al Estado, para que en conjunto, asegure alta confiabilidad de la

información para asegurar entre otros la idoneidad de los conductores y la propiedad de los vehículos.

� Incrementar la calidad y pertinencia de la información del MINISTERIO DE

TRANSPORTE, para la definición de políticas de Planeación, Control y Regulación del Tránsito y Transporte.

2. MODELO DE OPERACIÓN

2.1 DEFINICIÓN DEL R.U.N.T. De conformidad con los artículos 8 y 9 de la ley 769 de 2002 y la parte pertinente de la ley 1005 de 2006, el RUNT, es un sistema de información que permite registrar y mantener actualizada, centralizada, autorizada y validada la misma sobre los registros de automotores, conductores, licencias de tránsito, empresas de transporte público, infractores, accidentes de tránsito, seguros, remolques y semiremolques, maquinaría agrícola y de construcción

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autopropulsada y de personas naturales o jurídicas que prestan servicio al sector.

Este sistema debe estar enmarcado en el cumplimiento de los requerimientos para el intercambio de información, confiabilidad, seguridad, privacidad, uso de la información, validez, pertinencia, normatividad vigente y oportunidad.

Principales procesos del R.U.N.T:

1. Cargue de Información suministrada por todos los actores que

intervienen en el R.U.N.T, depuración, reporte de inconsistencias y planeación e implementación de su solución, de la información base de los registros objeto de este Contrato.

2. Realización del proceso inicial de todos los registros estipulados en los

artículos 8 de la ley 769 de 2002 y 11 de la Ley 1005 de 2006. 3. Validación, autorización y registro de las transacciones resultado de los

trámites de tránsito y transporte efectuados por todos los actores que intervienen en el R.U.N.T y el almacenamiento y custodia de dicha información.

4. Control y seguimiento de recaudo de las especies venales y de Tarifas.

Así como proveer el algoritmo que genere la asignación de rangos de especies venales en forma automática por Organismo de Tránsito o dirección territorial, de acuerdo con el procedimiento establecido por el MINISTERIO DE TRANSPORTE.

5. Recaudo de las Tarifas. 6. Asignación de rangos de especies venales. 7. Integración con los otros actores para las validaciones y autorización de

los registros (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), el Ministerio de la Protección Social, el Departamento Administrativo de Seguridad (DAS), la Fiscalía General de la Nación, la Superintendencia de Transporte, el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Dirección Nacional de Estupefacientes, los responsables que determine el MINISTERIO para la preimpresión de las especies venales, el Sistema de Información de Multas e Infracciones de Tránsito de la Federación Nacional de Municipios, el Ministerio de Minas y Energía, la Registraduría Nacional del Estado Civil, de la Rama judicial, de las Centrales de inteligencia, Compañias Aseguradoras, y todos aquellos que la normatividad vigente demande para la efectiva validación de la legalidad de un tramite, entre otros). Recibir la información de estas entidades u otros actores según los estándares y convenios establecidos por el Ministerio de Transporte.

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8. Atención al ciudadano: brindando servicios de información dentro del marco jurídico establecido por la ley, asesorando en respuestas o procedimientos a seguir en caso de quejas o reclamos.

9. Generar un código de autorización cuando cualquier actor que

intervenga en el R.U.N.T, genere un trámite que actualiza el registro existente. En caso de rechazo generará un mensaje de no autorización por inconsistencias. Esta información deberá ser utilizada para que el CONCESIONARIO proactivamente identifique situaciones anomalas. Esta información debe ser reportada al MINISTERIO o a quien este designe.

Garantizar a través de la aplicación de herramientas y tecnología el acceso al conocimiento efectivo del contenido de los registros establecidos en el artículo 8 de la Ley 769 de 2002, en la Ley 1005 de 2006 y en las demás normas que las modifiquen o adicionen, los cuales son de carácter público (artículo 9 Ley 769 de 2002). Con excepción de los registros confidenciales

Protocolos de acceso y seguridad para los actores vinculados al sistema: el concesionario debe garantizar a través de las herramientas de seguridad el acceso al sistema RUNT, de acuerdo con las políticas establecidas y el nivel determinado previamente por el Ministerio. Plan piloto y/o sistema paralelo de pruebas. Para poder iniciar la operación del sistema RUNT, el concesionario deberá someter a prueba todo el sistema. Para ello, los organismos de tránsito y direcciones territoriales entre otros, capturarán en el sistema RUNT, la información de tramites o transacciones efectivas realizadas durante el día, donde el sistema funcionará como si fuese una transacción real, comparando los resultados con las transacciones manuales ya efectudas. Certificado de información: el concesionario deberá diseñar el formato del certificado de información que se expedirá previa aprobación de la interventoria y del Ministerio.

Toda la información gestionada y almacenada en el R.U.N.T es propiedad del MINISTERIO DE TRANSPORTE. Por su parte, el CONCESIONARIO se obliga a entregar sin costo acceso ilimitado a la información de acuerdo con los perfiles que el MINISTERIO fije. Adicionalmente los reportes de los registros definidos y toda la información adicional generada, como consolidaciones y estudios, será también entregada al MINISTERIO DE TRANSPORTE sin costo alguno, en los términos y condiciones establecidas por el MINISTERIO. Para diseñar, implementar, operar y mantener el sistema R.U.N.T y cumplir con los requerimientos establecidos se presentan a continuación sus principales elementos básicos: A nivel central se contará con una infraestructura que soporte el sistema de información que apoye los procesos requeridos por los registros estipulados en los artículos 8 de la Ley 769 de 2002 y 11 de la ley 1005 de 2006. En ella se

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instalará la aplicación que controla, valida autoriza, registra y almacena la información como resultado del proceso de registro. Los Generadores de Tramites sólo realizarán los procesos requeridos para reportar, actualizar y validar la información, por lo tanto todas las transacciones se realizarán en tiempo real, en línea y en forma centralizada. De acuerdo con los artículos 8 de la Ley 769 de 2002 y 11 de la ley 1005 de 2006 el R.U.N.T incluirá los siguientes registros:

1. Registro Nacional de Automotores. 2. Registro Nacional de Conductores. 3. Registro Nacional de Empresas de Transporte Público y Privado. 4. Registro Nacional de Licencias de Tránsito. 5. Registro Nacional de Infracciones de Tránsito. 6. Registro Nacional de Centros de Enseñanza Automovilística. 7. Registro Nacional de Seguros. 8. Registro Nacional de personas naturales o jurídicas, públicas o

privadas que prestan servicios al sector público. 9. Registro Nacional de Remolques y Semiremolques. 10. Registro Nacional de Accidentes de Tránsito. 11. Registro Nacional de Maquinaria Agrícola y de Construcción

Autopropulsada Es obligación inscribir ante el RUNT la información correspondiente a:

• Todos los automotores matriculados. • Todos los conductores de vehículos de servicio particular o público y los

conductores de motocicletas. • Todas las empresas de transporte público y privado. • Todos los titulares de una licencia de tránsito. • Todos los centros de enseñanza automovilística, los centros de

reconocimiento, los centros integrales de atención, los centros de diagnóstico automotor.

• Todos los remolques y semiremolques legalmente matriculados. • La maquinaria agrícola y de construcción autopropulsada, a partir del

funcionamiento del RUNT. • Todas las personas naturales o jurídicas que presten algún tipo de

servicio al tránsito, que presten apoyo o reciban delegación de los Organismos de Tránsito o las autoridades de tránsito.

• Todas las importaciones de vehículos, maquinaria agrícola y de construcción autopropulsada y de motocicletas.

• Toda la información de vehículos, maquinaria agrícola, motocicletas, remolques y Semiremolques que se ensamblen en Colombia.

• Todas las infracciones de tránsito y transporte en Colombia. • Todos los accidentes de tránsito que ocurran en Colombia. • Toda la información de seguros obligatorios para automotores que se

expidan en Colombia.

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2.2. Contenido de los registros objeto del sistema R.U.N.T En el R.U.N.T., objeto de esta CONCESIÓN, se llevará la información y registros a nivel nacional relacionados con el Registro Nacional de Automotores, el Registro Nacional Conductores, el Registro Nacional de Empresas de Transporte Público y Privado, el Registro Nacional de Licencias de Tránsito, el Registro Nacional de Infracciones de Tránsito, el Registro Nacional de Centros de Enseñanza Automovilística, el Registro Nacional de Seguros, el Registro Nacional de Personas Naturales o Jurídicas, Públicas o Privadas que prestan servicios al sector tránsito, el Registro Nacional de Remolques y Semiremolques, el Registro Nacional de Accidentes de Tránsito y el Registro Nacional de Maquinaria Agrícola y de Construcción Autopropulsada. A manera enunciativa a continuación se relaciona la información que los registros mencionados anteriormente deberán contener, sin perjuicio que el MINISTERIO, atendiendo las necesidades de prestación eficaz y eficiente del servicio público de registro, así como sus funciones de definición y orientación, de la ejecución de la política nacional en materia de tránsito y de planeación en materia de transporte, tendrá la facultad de modificar, adicionar o agregar información que deberá llevarse en los registros objeto de este Contrato. En consecuencia, el Sistema de Información que diseñe e implemente el CONCESIONARIO deberá contemplar la posibilidad de incluir información diferente en los mencionados registros. No obstante lo anterior, el CONCESIONARIO deberá efectuar los estudios y análisis tendientes a determinar la información vigente que le permita diseñar y operar en el R.U.N.T, de conformidad con lo establecido en el ordenamiento jurídico vigente y con las disposiciones fijadas por el MINISTERIO sobre el particular 2.2.1. REGISTRO NACIONAL DE AUTOMOTORES: Características Vehiculares

• Cilindraje • Clase de Vehículo (automóvil, moto, bus, buseta, microbús, etc.) • Línea • Marca (fabricante, ensamblador) • Modelo • Número de certificado de conformidad y características del vehículo

homologado • Color • Tipo de Combustible (diesel, gasolina, gas) • Capacidad De Carga en TN (Peso Bruto con Carga Máxima – Peso

Vacío) • Dimensiones (altura, longitud y ancho del Vehículo) • Número de ejes y distancia entre ejes • Número de sillas (para Transporte) • Número llantas • Número puertas • Peso del Vehículo (Peso Tara: peso del vehículo vacío)

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• Potencia • Tipo motor (motores de émbolo, y alternativo y motores rotativos, de

encendido por chispa (motores de explosión) • Tipo de Carrocería • Destinación (Carga. Pasajeros o mixto)

Identificación Vehicular: • Número de declaración de importación de Vehículo • Número de Serial Chasis • Serie • VIN • Número de Motor • Número de registro de motocicletas y similares de organismos de

seguridad del Estado • Número de registro de vehículos de organismos de seguridad del Estado • Número de registro de vehículos para transporte de combustible • Número de registro nacional de vehículos de carga • Placa única nacional de vehículos, motocicletas y similares • Tipo de Servicio (Público, particular, oficial, diplomático) • Número de registro temporal de vehículos (3 meses)

Revisión técnico mecánica y de gases • Centro que realiza la revisión, y su NIT • Fecha de Expedición Certificado de Revisión técnico-mecánica y de

gases • Fecha de Vencimiento Revisión técnico-mecánica y de gases • Número de Certificado Revisión técnico-mecánica y de gases • Resultado de la revisión técnico-mecánica (parámetros Art. 51 Ley 769)

Autorizaciones • Fecha de autorización de transporte de GLP (fecha de vencimiento 2

años) • Fecha de Expedición de permiso para prestar servicio público (tarjeta de

operación) • Fecha de vencimiento de permiso para prestar servicio público • Número de autorización de transporte de combustible (fecha de

vencimiento 2 años) • Número de autorización de transporte de GLP (fecha de vencimiento 2

años) • Número de homologación prototipo de vehículos o de carrocerías • Número y características de habilitación y registro de vehículos para

prestar el servicio de transporte internacional de pasajeros por carretera • Número y características de permiso especial complementario para

transporte internacional por cuenta propia de mercancías por carretera • Número y características de permiso originario de prestación de

servicios • Número de permiso carga larga, ancha, voluminosa o pesada • Fecha de expedición y vencimiento de permiso carga larga, ancha,

voluminosa o pesada • Número Tarjeta de Operación

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• Número de permiso de circulación restringida, fecha de expedición y vencimiento o de alistamiento (3 meses)

Situación jurídica de los vehículos • Fecha de Adjudicación automotores rematados • Número de Inscripción de providencia judicial • Número de Registro de Demanda • Levantamiento de embargo • Secuestro fecha • Nombre del secuestre • Levantamiento de secuestro • Registro de propiedad fiduciaria y leasing (optativo de la fuente) • Tiene Contrato de Prenda con o sin tenencia • Medidas cautelares relacionadas con la propiedad tales como:

Embargos, secuestro, inscripción de la demanda, remates (Juzgados y DIAN)

• Tiene reserva de dominio? • Medidas cautelares relacionadas con la propiedad tales como: extinción

de dominio por actividades ilícitas Historial de trámites

• Descripción de trámites realizados Identificación de autoridad de tránsito:

• Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra

Propiedad • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Tipo de sociedad de la Empresa • Cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular, Internacional,

Asistencia técnica) • Número de Licencia de Tránsito • Ciudad de Residencia de la persona • Dirección de la persona • Fecha de Inicio de la propiedad

Firma del propietario Huella Digital Teléfono de la persona Nombre de la Persona Número de Identificación de la persona Tipo de Identificación de la persona Vehículo rematado y adjudicado por juzgados, la DIAN. Extinción de dominio por la fiscalía. Vehículos destinados a la seguridad del Estado Número de Contrato de compraventa

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2.2.2. REGISTRO NACIONAL DE CONDUCTORES: Características Licencias de conducción

• Restricción : Uso de gafas, invalidez • Número de Licencia de Conducción • Fecha de expedición licencia de conducción Nacional • Vigencia de licencia de conducción para (Servicio Público) • Código de centro de enseñanza automovilística • Fecha de expedición licencia de conducción extranjera • Número de Licencia de conducción extranjera • Código de Categoría de licencia de conducción: Particulares (B1, B2,

B3) Público (C1, C2, C3) Motos (A1, A2) Identificación del conductor

• Nombre del conductor extranjero • Número de cédula de Extranjería

• Ciudad de residencia del conductor • Departamento de residencia del conductor • Dirección del conductor • Foto del conductor • Huella Digital • Teléfono del conductor • Fecha de nacimiento

• Nombre y Apellido de la persona

• Número de identificación de la Persona • Sexo • RH • Tipo de Identificación de la persona

Identificación de autoridad de tránsito • Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra

Historial de trámites • Descripción de trámites realizados

2.2.3. REGISTRO NACIONAL DE EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO Y

PRIVADO Autorizaciones para transporte colectivo urbano

• Municipio • Autoridad encargada del transporte urbano del municipio • Número y fecha de acto administrativo de habilitación y fecha de

notificación • Vigencia de la habilitación • Modalidad del servicio que se habilita

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• Capacidades transportadoras autorizadas (máxima, mínima actual) • Actos administrativos y fechas de autorización de permisos de operación

(rutas) • Fechas de vencimiento de permisos de operación • Características de los permisos de operación (origen, destino, nivel de

servicio, despachos, clase de vehículo) Autorizaciones para transporte mixto urbano

• Municipio • Autoridad encargada del transporte urbano del municipio • Número y fecha de acto administrativo de habilitación y fecha de

notificación • Vigencia de la habilitación • Modalidad del servicio que se habilita • Capacidades transportadoras autorizadas (máxima, mínima actual) • Actos administrativos y fechas de autorización de permisos de operación

(rutas) • Fechas de vencimiento de permisos de operación • Características de los permisos de operación (origen, destino, nivel de

servicio, despachos, clase de vehículo) Autorizaciones para transporte individual

• Municipio • Autoridad encargada del transporte individual del municipio • Número y fecha de acto administrativo de habilitación y fecha de

notificación • Vigencia de la habilitación • Modalidad del servicio que se habilita • Capacidades transportadoras autorizadas

Autorizaciones para transporte colectivo de pasajeros de radio de acción nacional

• Municipio sede • Autoridad que expide la habilitación • Número y fecha de acto administrativo de habilitación y fecha de

notificación • Vigencia de la habilitación • Modalidad del servicio que se habilita • Capacidades transportadoras autorizadas (máxima, mínima actual) • Actos administrativos y fechas de autorización de permisos de operación

(rutas) • Fechas de vencimiento de permisos de operación • Características de los permisos de operación (origen, destino, nivel de

servicio, despachos, clase de vehículo) • Dependencia de los actos administrativos de asignación,

reestructuración, modificación de permisos de operación Autorizaciones para transporte especial de estudiantes y asalariados

• Municipio sede • Autoridad que expide la habilitación • Número y fecha de acto administrativo de habilitación y fecha de

notificación

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• Vigencia de la habilitación • Modalidad del servicio que se habilita • Capacidades transportadoras autorizadas (máxima, mínima actual) • Fechas de vencimiento de permisos de operación

Autorizaciones para transporte de carga • Municipio sede • Autoridad que expide la habilitación • Número y fecha de acto administrativo de habilitación y fecha de

notificación • Vigencia de la habilitación • Modalidad del servicio que se habilita

Autorizaciones para transporte mixto de radio de acción nacional • Municipio sede • Autoridad que expide la habilitación • Número y fecha de acto administrativo de habilitación y fecha de

notificación • Vigencia de la habilitación • Modalidad del servicio que se habilita • Capacidades transportadoras autorizadas (máxima, mínima actual) • Actos administrativos y fechas de autorización de permisos de operación

(rutas) • Fechas de vencimiento de permisos de operación • Características de los permisos de operación (origen, destino, nivel de

servicio, despachos, clase de vehículo) • Dependencia que expide los actos administrativos de asignación,

reestructuración y modificación de permisos de operación Autorizaciones para transporte de internacional de carga

• Actos administrativos y fechas de autorizaciones de permisos para el transporte internacional

Características Vehiculares • Destinación (Carga. Pasajeros o mixto) • Clase de vehículo o grupo (Grupo A 4 a 9 pasajeros: (campero,

automóvil, camioneta) , Grupo B 10 a 19 pasajeros: microbús GRUPO C más de 19 pasajeros: bus, buseta,)

• Revisión Técnica y Mecánica y de gases Centro que realiza la revisión, y su NIT

• Fecha de Expedición Certificado de Revisión técnico-mecánica y de gases

• Fecha de Vencimiento Revisión técnico-mecánica y de gases • Número de Certificado Revisión técnico-mecánica y de gases • Resultado de la revisión técnico-mecánica y de gases (parámetros Art.

51 Ley 769) Historial de trámites

• Descripción de trámites realizados Identificación de la Empresa

• Número de registro mercantil • Vencimiento del registro mercantil • e-mail de empresa

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• Ciudad de la empresa • Departamento de empresa • Dirección de la Empresa • Número de FAX • Sigla • Teléfono de Empresa • Tipo de sociedad • Vigencia de la sociedad

Identificación Vehicular • Número de registro de vehículos para transporte de combustible • Número de registro nacional de vehículos de carga • Placa única nacional de vehículos • Tipo de Servicio (Público, particular, oficial, diplomático) • Placa única nacional de motocicletas y similares • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería

Propiedad • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Tipo de sociedad de la Empresa • Nombre, cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular,

Internacional, Asistencia técnica) • Fecha de Inicio de la propiedad • Nombre de la Persona • Número de Identificación de la persona • Tipo de Identificación de la persona

Representación Legal • Fecha de Nombramiento representante legal • identificación representante legal • Nombre representante legal

2.2.4. REGISTRO NACIONAL DE LICENCIAS DE TRÁNSITO: Características Vehiculares

• Cilindraje • Clase de Vehículo (Automóvil, Moto, Bus, etc.) • Línea • Marca (fabricante, ensamblador) • Modelo • Número de certificado de conformidad de acuerdo con la resolución de

homologación de vehículos de pasajeros • Certificados de conformidad para vehículos antiguos o clásicos • Color • Tipo de Combustible (Diesel, Gasolina, Gas) • Capacidad De Carga en TN (Peso Bruto Con Carga Máxima – Peso

Vacío) • Dimensiones (Altura, Longitud Y Ancho Del Vehículo) • Número de ejes y distancia entre ejes,

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• Número de sillas (para Transporte) • Número llantas • Número puertas • Peso del Vehículo (Peso Tara: Peso Del Vehículo Vacío) • Potencia • Tipo de Carrocería • Destinación (Carga. Pasajeros o mixto)

Identificación Vehicular • Número de declaración de importación de Vehículo • Número de Serial Chasis • Serie • VIN (Número De Identificación Vehicular) • Número de Motor • Número de registro de motocicletas y similares de organismos de

seguridad del Estado • Número de registro de vehículos de organismos de seguridad del Estado • Placa única nacional de vehículos • Tipo de Servicio (Público, particular, oficial, diplomático) • Placa única nacional de motocicletas y similares • Placa para vehículos clásicos y antiguos • Número de registro temporal de vehículos (3 meses) • Vehículos destinados a la seguridad del Estado

Situación jurídica de los vehículos • Medidas cautelares relacionadas con la propiedad tales como:

embargos, secuestro, inscripción de la demanda, remates (Juzgados y DIAN)

• Medidas cautelares relacionadas con la propiedad tales como extinción de dominio por actividades ilícitas

• Reserva de dominio • número de Inscripción de providencia judicial • Posee Levantamiento de embargo • Posee Levantamiento de secuestro • Tiene Contrato de Prenda con o sin tenencia

Propiedad • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Tipo de sociedad de la Empresa • Nombre, cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular,

Internacional, Asistencia técnica) • Número de Licencia de Tránsito • Ciudad de Residencia de la persona • Dirección de la persona • Fecha de Inicio de la propiedad • Firma del propietario • Huella Digital • Teléfono de la persona

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• Nombre del Propietario • Número de Identificación del propietario • Tipo de Identificación del propietario

Revisión técnico mecánica y de gases • Fecha de Vencimiento Revisión técnico-mecánica y de gases

Identificación de autoridad de tránsito • Ciudad de autoridad de tránsito que registra

Identificación de autoridad de tránsito • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra

Historial de trámites • Descripción de trámites realizados

2.2.5. REGISTRO NACIONAL DE INFRACCIONES DE TRÁNSITO: Autorizaciones

• Fecha de vencimiento de permiso para prestar servicio público Características del comparendo

• Código de la infracción • Descripción del comparendo • Dirección de la infracción • Fecha comparendo • Fecha de resolución • Fecha límite para suspensiones • Hora del comparendo • Número comparendo • Número de placa del agente que impone la multa. • Número de resolución • Número del comparendo que se está pagando • Observaciones del comparendo • Organismo de Tránsito que expide Licencia • Reporta Accidente? Si/No • Reporta fuga ? Si/No • Reporta inmovilización ? Si/No • Tipo de Infractor (Conductor, peatón, ciclista, Motociclista) • Tipo de resolución (tabla de Simio) • Valor Comparendo • Valor total de la resolución • Valores Adicionales

Características Licencias de conducción • Fecha de expedición licencia de conducción extranjera • fecha de vencimiento de Licencia de conducción Nacional • Número de Licencia de conducción extranjera • Código de Categoría de licencia de conducción: Particulares (B1, B2,

B3) Público (C1, C2, C3) Motos (A1, A2) Características Vehiculares

• Clase de Vehículo (Automóvil, Moto, Bus)

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Identificación de autoridad de tránsito • Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra

Identificación del Infractor • Ciudad • Ciudad de residencia • Dirección • Nombre Completo • Número de Identificación del infractor • Teléfono • Tipo de Identificación del infractor

Identificación Vehicular • Placa única nacional de vehículos • Tipo de Servicio (Público, particular, oficial, diplomático) • placa única nacional de motocicletas y similares

Propiedad • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Nombre, cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular,

Internacional, Asistencia técnica) • Nombre de la Persona • Número de Identificación de la persona • Tipo de Identificación de la persona

Características del comparendo • Estado de pago de comparendo

Características Licencias de conducción • Número de licencia de conducción y categoría.

Historial de trámites • Antecedente de infracciones

Identificación del conductor • Números y Nombres de Cédulas de extranjería • Números de Identificación, Nombres de las personas, Validación de 18

años, validación de los 16 años y reporte de difuntos, 2.2.6 REGISTRO NACIONAL DE CENTROS DE ENSEÑANZA

AUTOMOVILISTICA Identificación Centro de Enseñanza

• e-mail del centro de enseñanza • Actividad económica • ciudad del centro de enseñanza • Departamento del centro de enseñanza • Dirección del Centro de Enseñanza

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• Número de registro y reconocimiento de escuelas de enseñanza automovilística

• Teléfono del centro de enseñanza • Número de registro mercantil • Vencimiento del registro mercantil

Representación Legal del centro de enseñanza • fecha de Nombramiento representante legal • identificación representante legal • Nombre representante legal

Autorizaciones • NIT del establecimiento donde fue certificado como instructor • Nombre del establecimiento donde fue certificado como instructor • Número de certificación del organismo acreditador (Bureau Veritas,

Icontec) • Número de Resolución aprobación Ministerio de educación como centro

de educación no formal. • Categorías de licencias de instructor licencia de instructor en cada una

de las categorías que va a formar • Clasificación de los centros de enseñanza de acuerdo con las categorías

existentes. • Código Dirección Territorial que registra • Fecha de Resolución aprobación Ministerio de educación como centro

de educación No formal. • Fecha de Resolución ministerio de transporte de categorías • Fechas de expedición de licencias de instructor licencia de instructor en

cada una de las categorías que va a formar • Nombre Dirección Territorial donde se registra • Número de licencia de instructor en cada una de las categorías que va a

formar • Número de Resolución Ministerio de transporte de categorías • Número de Tarjetas de servicio para vehículos de enseñanza • Tipo de autorización (instructor de conductores, instructor de

instructores) • Historial de sanciones de los centros de enseñanza automovilística,

Características de los vehículos del centro de enseñanza • Cilindraje • Clase de Vehículo (Automóvil, Moto, Bus) • Modelo • Color • Revisión técnico mecánica y de gases de los vehículos del centro de

enseñanza Centro que realiza la revisión, y su NIT • Fecha de Expedición Certificado de Revisión técnico-mecánica y de

gases • Fecha de Vencimiento Revisión técnico-mecánica y de gases • Número de Certificado Revisión técnico-mecánica y de gases • Resultado de la revisión técnico-mecánica y de gases (parámetros Art.

51 Ley 769) Identificación de los vehículos del centro de enseñanza

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• Número de Serial Chasis • Serie • VIN (Número De Identificación Vehicular) • Número de Motor • Placa única nacional de vehículos • Tipo de Servicio (Público, particular, oficial, diplomático) • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Nombre de la Persona • Número de identificación de la Persona • Tipo de Identificación de la persona

Identificación del instructor • Nombre del conductor extranjero • Número de cédula de Extranjería • Ciudad de residencia del conductor • Departamento de residencia del conductor • Dirección del conductor • Teléfono del conductor • Nombre y Apellido de la persona • Número de identificación de la Persona • Tipo de Identificación de la persona

Características Licencias de conducción solicitadas • Cédula de ciudadanía del conductor • Restricción : Uso de gafas, invalidez etc. • Número de Licencia de Conducción • Vigencia de licencia de conducción para (Servicio Público) • Código de Categoría de licencia de conducción: Particulares (B1, B2,

B3) Público (C1, C2, C3) Motos (A1, A2) Base de datos de Pruebas

• Base de datos que contiene las preguntas cuando el conductor realiza las pruebas

• Resultado de las pruebas • Fecha de vigencia de las pruebas

Identificación de autoridad de tránsito • Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra

Historial de trámites • Descripción de trámites realizados

2.2.7 REGISTRO NACIONAL DE SEGUROS Características del Seguro

• Fecha de Expedición Póliza • Fecha De Vencimiento Póliza

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• Fecha Inicio Póliza • Montos asegurados por cada cobertura de la Póliza de vehículo,

remolque o semiremolque • NIT de Aseguradora • Nombre de Aseguradora • Número de Póliza • Riesgos amparados Póliza • Tipo De Seguro de vehículo

Características Vehiculares • Cilindraje • Clase de Vehículo (Automóvil, Moto, Bus) • Línea • Marca (fabricante, ensamblador) • Modelo • Capacidad De Carga en TN (Peso Bruto Con Carga Máxima – Peso

Vacío) • Número de sillas (para Transporte) • Tipo de Carrocería

Identificación Vehicular • Número de Serial Chasis • Serie • VIN (Número De Identificación Vehicular) • Número de Motor • Placa única nacional de vehículos • Tipo de Servicio (Público, particular, oficial, diplomático)

Propiedad • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Nombre, cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular,

Internacional, Asistencia técnica) • Ciudad de Residencia de la persona • Dirección de la persona • Teléfono de la persona • Nombre de la Persona • Número de Identificación de la persona • Tipo de Identificación de la persona

2.2.8. REGISTRO NACIONAL DE PERSONAS NATURALES O JURIDICAS,

PÚBLICAS O PRIVADAS QUE PRESTAN SERVICIOS AL SECTOR TRANSITO

Autorizaciones

• Número de habilitación de empresas • Número de inscripción como importador independiente • Número de inscripción de ensamblajes y de fabricantes de carrocerías • Número de inscripción o reinscripción de concesionarios

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• Número y características de inscripción como centro de reconocimiento • Número y características de registro de fabricantes de licencias de

conducción o de licencias de transito o de tarjetas de operación • Número de Homologación de terminales de transporte • Número de autorización y características del registro de fabricantes de

licencias de conducción o licencias de tránsito o tarjeta de operación Historial de trámites

• Descripción de trámites realizados Identificación de autoridad de tránsito

• Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra

Identificación de la Empresa • Código y descripción de actividad económica • Número de registro mercantil • Vencimiento del registro mercantil • e-mail de empresa • ciudad de la empresa • Departamento de empresa • Dirección de la Empresa • Número de FAX • Sigla • Teléfono de Empresa • Tipo de sociedad • Vigencia de la sociedad

Propiedad de la Empresa • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • Razón Social de la Empresa • Tipo de sociedad de la Empresa • Ciudad de Residencia de la persona • Dirección de la persona • Firma • Huella Digital • Teléfono de la persona • Nombre de la Persona

Propiedad • Número de Identificación de la persona • Tipo de Identificación de la persona

Representación Legal identificación representante legal • Nombre representante legal

2.2.9. REGISTRO NACIONAL DE REMOLQUES Y SEMIREMOLQUES Características de Remolque / Semiremolques

• Alto de remolque o Semiremolque • Ancho de remolque o Semiremolque • Capacidad Total Del Remolque O Semiremolque.

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• Características del Tanque (Almacena Cantidad De Compartimientos, Capacidad De Compartimientos) de remolque o Semiremolque

• Dimensiones del Volco (Ancho, Largo, Alto) de remolque o Semiremolque

• Distancia Base En Los Semiremolques (Entre Kin Pin Y Centro Del Eje) • Distancia Entre Ejes Para Remolques. • Largo de remolque o Semiremolque • Marca de remolque o Semiremolque • Número De Ejes de remolque o Semiremolque • Número de Serie de remolque o Semiremolque • Peso Vacío de remolque o Semiremolque • Referencia de remolque o Semiremolque • Tipo de Carrocería de remolque o Semiremolque

Identificación de Remolque /Semiremolque • fecha de expedición de plaqueta de remolque o Semiremolque • Número de chasis de remolque o Semiremolque • Número de placa única nacional para remolques, semiremolques,

multimodulares y similares Identificación Vehicular

• Número de registro de vehículos para transporte de combustible • Número de registro nacional de vehículos de carga

Autorizaciones • Fecha de autorización de transporte de combustible (fecha de

vencimiento 2 años) • Fecha de autorización de transporte de GLP (fecha de vencimiento 2

años) • Fecha de autorización de transporte de Mercancías Peligrosas • Número de autorización de transporte de combustible (fecha de

vencimiento 2 años) • Número de autorización de transporte de GLP (fecha de vencimiento 2

años) • Número de autorización de transporte de Mercancías peligrosas • Número de registro de remolque o Semiremolque • Número de registro de vehículos para transporte de GLP y de Inc. • Número de permiso carga larga, ancha, voluminosa o pesada (3 días) • Fecha de expedición y vencimiento de permiso carga larga, ancha,

voluminosa o pesada • Número de permiso para transitar sin placa de remolques,

semiremolques, multimodulares y modulares (5 meses) Características del Seguro

• Fecha de Expedición Póliza • Fecha De Vencimiento Póliza • Fecha Inicio Póliza • Montos asegurados por cada cobertura de la Póliza de vehículo,

remolque o semiremolque • NIT de Aseguradora • Nombre de Aseguradora • Número de Póliza

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• Riesgos amparados Póliza • Tipo De Seguro

Propiedad • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Tipo de sociedad de la Empresa • Nombre, cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular,

Internacional, Asistencia técnica) • Ciudad de Residencia de la persona • Dirección de la persona • Fecha de Inicio de la propiedad • Firma • Huella Digital • Teléfono de la persona • Nombre de la Persona • Número de Identificación de la persona • Tipo de Identificación de la persona

Identificación de autoridad de tránsito • Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra

Historial de trámites • Descripción de trámites realizados

2.2.10. REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO Características del Seguro

• Fecha de Expedición Póliza • Fecha De Vencimiento Póliza • Fecha Inicio Póliza • Montos asegurados por cada cobertura de la Póliza de vehículo,

remolque o semiremolque • NIT de Aseguradora • Nombre de Aseguradora • Número de Póliza • Tipo De Seguro

Características Licencias de conducción • Restricción : Uso de gafas, invalidez etc. • Fecha de expedición licencia de conducción Nacional • Número de Licencia de Conducción • Vigencia de licencia de conducción para (Servicio Público) • Número de Licencia de conducción Nacional • Código de Categoría de licencia de conducción: Particulares (B1, B2,

B3) Público (C1, C2, C3) Motos (A1, A2) Características Vehiculares

• Clase de Vehículo (Automóvil, Moto, Bus)

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• Línea • Marca (fabricante, ensamblador) • Modelo • Color • Capacidad De Carga en TN (Peso Bruto Con Carga Máxima – Peso

Vacío) • Número de sillas (para Transporte) • Destinación (Carga. Pasajeros o mixto)

Identificación de autoridad de tránsito

• Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra

Identificación del conductor • Nombre del conductor extranjero • Número de cédula de Extranjería • Ciudad de residencia del conductor • Dirección del conductor • Teléfono del conductor • Fecha de nacimiento • Nombre y Apellido de la persona • Número de identificación de la Persona • Sexo • Tipo de Identificación de la persona

Identificación Vehicular • Placa única nacional de vehículos • Tipo de Servicio (Público, particular, oficial, diplomático) • placa única nacional de motocicletas y similares

Información del reporte de Accidente • Número de Formulario de Accidente • Área del accidente; Urbana, rural • Automóvil involucrado en accidente A disposición de (juzgado, fiscalía,

policía, ejercito, entre otros), • Automóvil involucrado en accidente Inmovilizado en: (patios, talleres,

parqueaderos, entre otros) • Características de las vías en el accidente Calzadas: una, dos, tres,

cuatro o mas • Características de las vías en el accidente Geométricas: Recta-curva,

plano- pendiente, Con bermas – Aceras, • Características de las vías en el accidente Material Asfalto, concreto,

afirmado, tierra • Características de las vías en el accidente Utilización: Un sentido, Doble

sentido, Reversible, Ciclo vía • Características de las vías en el accidente Carriles; Uno, dos, tres,

cuatro o más • Características del lugar del accidente • Causas probables código de causas (manual de accidentes ministerio de

Transporte), versión. • Centro de atención para heridos en accidente

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• Ciudad de residencia testigos del accidente • ciudad del accidente • Clase de Accidente Choque con Vehículo, Tren, Semoviente, Objeto fijo

Atropello, Caída ocupante, Incendio, Otro Objeto Fijo Muro, Poste, Árbol, Baranda

• Con muertos, Con Heridos o Solo daños • Condiciones de las vías en el accidente: Seca húmedo, material suelto,

aceite • Controles de las vías en el accidente: Agente; semáforo apagado,

operando, intermitente, con daños • coordenadas geográficas del accidente • Demarcación de las vías en el accidente: zona peatonal, línea de pare,

línea central, línea de borde, línea de carril, otra, reductor de velocidad, ninguna.

• dirección testigos del accidente • Diseño de vía del accidente: Tramo de vía, Intersección, Vía peatonal,

Paso elevado, paso inferior, Paso nivel, glorieta, puente, vía troncal, lote o predio, ciclo ruta

• Estado de las vías en el accidente: Bueno, con huecos, en reparación, hundimientos, derrumbes, parcheo, rizado, inundada

• Fecha y Hora del accidente • Grado de embriaguez (grado 1 2 y 3), • Identificación de Autoridad de tránsito que reporta accidente • Iluminación artificial de las vías en el accidente: con-sin, buena-mala • Localidad y comuna del accidente • Longitud Huella de frenado (metros y centímetros) • Nombre de Autoridad de tránsito que reporta accidente • Nombre de cédula de Heridos en accidentes • Nombre de muertos en accidentes • Numeración de anexos. Nombres apellidos del agente o autoridad de

tránsito y la entidad a que pertenece el agente ( de transito, policía) • Número de cédula de Heridos en accidentes • Número de cédula de muertos en accidentes • Número de identificación testigos del accidente • Número de la víctima (las victimas al igual que los vehículos

involucrados en el accidente se numeran para identificación) • resultado prueba de embriaguez (positivo/Negativo) • resultado prueba de narcóticos (positivo/Negativo) • Sector del accidente: Residencial, industrial, comercial • Señales de las vías en el accidente: Pare, ceda el paso, No gire, sentido

vial, No adelantar, velocidad Otra, ninguna, demarcación zona peatonal, línea de pare, línea central, línea de borde, línea de carril, reductor de velocidad, ninguna

• teléfono testigos del accidente • Tenía puesto casco? • Tenían puesto cinturón de seguridad? • Testigos • Tiempo en el momento del accidente: Normal, lluvia, viento, niebla

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• Tipo de identificación testigos del accidente • Visual de las vías en el accidente disminuida por : vehículo estacionado,

árbol o vegetación, construcción o caseta, avisos-vallas, poste, otra • Zona del accidente; escolar, militar, deportiva Propiedad de vehículos involucrados • Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Nombre, cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular,

Internacional, Asistencia técnica) • Nombre de la Persona • Número de identificación de la Persona • Tipo de Identificación de la persona

2.2.11. REGISTRO NACIONAL DE MAQUINARIA AGRICOLA Y DE

CONSTRUCCIÓN AUTOPROPULSADA Características de la Maquinaria

• Características de seguridad de la maquinaria • Especificaciones técnicas de la maquinaria • Marca de la maquinaria • Modelo de la maquinaria

Registro de maquinaria nueva importada, fabricada o ensamblada • Fecha declaración de importación de la maquinaria • Importador de la maquinaria • Número declaración de importación de la maquinaria

Identificación de la maquinaria • Número de identificación de maquinaria agrícola y de construcción

autopropulsada Propiedad de la maquinaria

• Nombre del propietario extranjero • Número de cédula de Extranjería • NIT de la Empresa • Razón Social de la Empresa • Tipo de sociedad de la Empresa • Nombre, cédula de extranjería, Misión Diplomática (Consular,

Internacional, Asistencia técnica) • Ciudad de Residencia de la persona • Dirección de la persona • Fecha de Inicio de la propiedad • Firma de la persona • Huella Digital de la persona • Teléfono de la persona • Nombre de la Persona • Número de Identificación de la persona • Tipo de Identificación de la persona

Situación jurídica de la maquinaria

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• Fecha de Adjudicación automotores rematados • número de Inscripción de providencia judicial • Número de Registro de Demanda • Embargo fecha • Posee Levantamiento de embargo • Nombre del secuestre • Secuestro fecha • Posee Levantamiento de secuestro • Reserva de dominio • Medidas cautelares relacionadas con la propiedad tales como: extinción

de dominio por actividades ilícitas • Medidas cautelares relacionadas con la propiedad tales como:

embargos, secuestro, inscripción de la demanda, remates • Tiene Contrato de Prenda con o sin tenencia

Identificación de autoridad de tránsito • Ciudad de autoridad de tránsito que registra • Código de autoridad de tránsito que registra • Departamento de autoridad de tránsito que registra • Historial de trámites • Descripción de trámites realizados

2.3. ESTRUCTURA GENERAL DEL MODELO DE OPERACIÓN De manera esquemática e informativa se representa la concepción general del Modelo de operación, indicando los actores involucrados de manera genérica y el tipo de interacciones mínima que debe considerar el diseño.

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2.4 CARACTERISTICAS DEL R.U.N.T.

• Confiabilidad: La información del registro debe estar verificada con la suministrada por los otros actores en línea, con procedimientos de actualización y datos estándares, reportados de acuerdo con la competencia de cada una de las entidades obligadas a hacerlo ante el R.U.N.T.

• Seguridad: dado que la información que debe manejar el Registro Único

Nacional de Tránsito – R.U.N.T, es crítica dentro del desarrollo de las funciones de tránsito y transporte del país, los estándares de seguridad en el manejo de la información son aspectos claves para la centralización, almacenamiento y operación de todo el sistema de registro; para lo cual se establecerán políticas de seguridad, perfiles de acceso de los diferentes usuarios del R.U.N.T, certificación digital, seguridad en comunicaciones, detección de intrusos, respaldo de los sistemas y seguridad física de la infraestructura técnica del sistema R.U.N.T, entre otros. El Sistema de Gestión de la Seguridad de la Información debe cumplir con requerimientos de seguridad y auditabilidad según los lineamientos establecidos en la Norma ISO 27001:2005 y los planes de implementación, mantenimiento y mejoramiento del mencionado sistema deberán seguir los lineamientos de la Norma ISO 17799:2005.

• Agilidad: Generar información a los usuarios en forma oportuna,

eficiente y confiable.

• Escalabilidad: Es la capacidad de crecimiento de la infraestructura tecnológica (servidores, equipos, comunicaciones, software aplicativo y operativo) para adaptarse a un número de usuarios y transacciones cada vez mayor, sin perder calidad en los servicios y su desempeño.

• Disponibilidad: La información debe estar 100% disponible las 24

horas, 365 días al año y estar habilitada para ingresar registros que se generen en cualquier momento como los de accidentalidad e infracciones y pagos que se realicen en horarios no laborales; disponibilidad que no debe verse afectada por los procesos de mantenimiento de la infraestructura tecnológica del sistema R.U.N.T.

• Estandarización: Se entiende por estandarización la adopción de un

modelo y parámetros únicos de diseño y operación establecidos por el sistema R.U.N.T tendiente a obtener la certificación de calidad ISO, en los términos del numeral 3.3 de la cláusula TERCERA del Contrato. Por tanto el Plan de Calidad que se defina para el Diseño, Implementación y Operación del R.U.N.T deberá contener estos elementos de estandarización.

• ASEGURAMIENTO DE CALIDAD -QA: El CONCESIONARIO deberá

establecer la metodología que garantice la calidad del proyecto en cada proceso o fase desarrollada, a partir de indicadores de calidad que

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permitan determinar que el producto final entregado está totalmente garantizado.

2.5. PRINCIPALES ACTORES DEL MODELO Los principales actores del R.U.N.T son aquellos considerados como Autoridades de Transito en la ley 769 del 2002 en su capitulo 2 articulo 3. Adicionalmente y para propósitos de ilustración se consideran como Otros Actores las entidades oficiales o privadas que envían, actualizan o reciben información del R.U.N.T en los procesos de intercambio o suministro de información; Intercambio que se encuentra formalizado mediante convenios que establecen los datos y estándares a compartir, frecuencia y protocolos de seguridad. Una Lista preliminar de estos actores podría incluir los siguientes actores: Bancos, Centro de Diagnóstico, Centro de reconocimiento, Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), Ministerio de la Protección Social, Departamento Administrativo de Seguridad (DAS), Fiscalía General de la Nación, Superintendencia de Transporte, Ministerio de Relaciones Exteriores, Dirección Nacional de Estupefacientes, los responsables que determine el MINISTERIO para la preimpresión de las especies venales, Sistema de Información de Multas e Infracciones de Tránsito (SIMIT), Ministerio de Minas y Energía, Registraduría Nacional del Estado Civil, la Rama judicial, las Centrales de inteligencia, las Compañias Aseguradoras, n, el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, el Ministerio de Educación, , Centros de Enseñanza Automovilística, Instituto Nacional de Vías, Federación Colombiana de Municipios, , SIJIN – DIJIN, Inspecciones de Policía, Fondo de Prevención Vial, Entidades de juzgamiento de preservación de vehículos, Organismos de certificación, entre otros.

3. INICIACIÓN Y DEPURACION DE LOS REGISTROS

3.1 Registro inicial

Obtener toda la información histórica existente hasta el día de inicio de la operación del Contrato de Concesión, relativa a los Registros objeto de la Concesión, generada por todos los actores que intervienen en el R.U.N.T.

3.1.1 Metodología para el proceso de depuración, conversión, migración de datos:

El CONCESIONARIO debe considerar la ejecución de las tareas enumeradas como mínimo en el proceso de depuración, conversión y migración de los datos a los registros:

• Definir los requerimientos de conversión y migración de datos. • Definir procedimiento de recibo de la información existente, generada

por todos los actores que intervienen en el R.U.N.T.

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• Definir estrategia de conversión y migración de datos

• Mapear los Datos (Plantillas).

• Establecer cronograma, roles y responsabilidades para la

implementación de los datos iniciales del registro de acuerdo con la estrategia formulada por el CONCESIONARIO u operador del R.U.N.T.

• Consecución y completitud de la información generada por todos los

actores que intervienen en el R.U.N.T.

• Diseñar y desarrollar los programas de Conversión, validación y migración de datos.

• Preparar el Plan de Pruebas detallado de los programas de conversión,

validación y migración de datos.

• Ejecución de las pruebas unitarias e integrales de conversión de datos.

• Realizar ajustes de acuerdo con errores de validación, conversión o migración de datos.

• Ejecución pruebas integrales para el ciclo de ajustes generados.

• Instalación de los programas en ambiente productivo.

• Cargue de los datos certificados por las fuentes de información (MT, DT,

OT) al ambiente productivo…

• Validación de los datos con el proceso de revisión técnico mecánica y de gases cuando entre en funcionamiento el R.U.N.T.

• Aprobación del proceso de cargue de los datos para iniciar la operación

del R.U.N.T.

• Definir los filtros de validación de la información reportada por los Organismos de Tránsito y demás actores, basados en los parámetros establecidos por el Ministerio.

• Para poder migrar la información que posee los Organismos de

Tránsito y no reportada al Ministerio previamente, el CONCESIONARIO deberá diseñar una estrategia que permita validar dicha información con los filtros establecidos y confrontándola con la información previamente reportada al MINISTERIO. Si se llegase a encontrar diferencias, se deberá pedir explicación al ente originador y/o reportarse al respectivo ente de control.

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Durante la Fase de Construcción, el CONCESIONARIO deberá continuar con el proceso de cargue, validación y depuración en la fuente de información generada por todos los actores que intervienen en el R.U.N.T., hasta el inicio de la operación, con el objeto que en dicho momento toda la información esté debidamente actualizada. Es importante anotar que dada la responsabilidad y propiedad de la información que se carga en los registros, El MINISTERIO, durante dicho proceso, revisará y aprobará la ejecución de los mismos.. En conjunto con el CONCESIONARIO, el MINISTERIO durante el proceso de depuración, conversión y migración de datos, definirá las acciones necesarias para depurar la información proveída por las fuentes, como resultado de las inconsistencias detectadas al aplicar las estrategias de depuración definidas

3.2 Factores Críticos de Éxito del proceso de depuración, conversión y migración de datos:

El proceso de verificación de los datos con inconsistencias las debe solucionar el originador de la información. • El CONCESIONARIO u operador deberá generar de manera inmediata

los reportes o información de control y seguimiento con las inconsistencias para que el MINISTERIO previo concepto de la interventoria y/o las demás entidades competentes puedan validar los acuerdos de fechas límites de entrega de las soluciones por parte de los originadores de la información..

• El CONCESIONARIO conjuntamente con la Interventoria, definirá un

acuerdo de actuación respecto del tratamiento de las inconsistencias de información y el proceso de solución correspondiente.

• El CONCESIONARIO deberá establecer el estándar y procedimiento de

entrega de datos.

4. SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN PARA EL R.U.N.T.

4.1 Objetivo

El CONCESIONARIO debe implementar un Sistema de Seguridad de la Información, con indicadores tal como lo establece la Norma ISO 27001:2004 (BS 7799-2:2005), el mencionado sistema comprende los siguientes aspectos:

• Definición de Alcance y fronteras del sistema de gestión; • Definición de Políticas que regirán el sistema; • Definir el esquema de evaluación de riesgos; • Identificación de Riesgos;

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• Análisis y evaluación de riesgos; • Identificación y evaluación de las opciones de tratamiento de los riesgos; • Selección de Objetivos de control y controles para el tratamiento de los

riesgos; • Obtención de aprobación para riesgos residuales; • Obtención de aprobaron para implementación y operación del sistema

de gestión; Previa aprobación del interventor del Contrato, el Proponente debe implementar y operar el sistema definido, así como realizar el monitoreo definido con el objeto de mantener y mejorar el sistema de gestión en el tiempo. La norma también comprende auditorias internas al sistema de gestión, las cuales deben realizarse por lo menos dos (2) veces cada año, una de ellas debe ser efectuada por un contratista externo experto que se encuentre certificado para tal propósito respecto a la norma. Copia del informe final de resultados debe ser entregado al MINISTERIO previo concepto de la Interventoria. La norma ISO 17799:2005 (BS7799-1:2005) debe ser la referencia de implementación, mantenimiento, y mejoramiento del Sistema de Gestión de la Seguridad de la Información, tal como lo cita la norma ISO 27001:2005. Esta se utiliza para mantener los objetivos de control y los controles, ante un panorama de riesgos identificado. Si durante el proceso de operación del sistema RUNT, se establecen nuevas normas como de calidad o seguridad entre otras, éstas deberán serincorporadas.

5 ESTRATEGIA DE SOPORTE

5.1 Objetivo

El objetivo de la estrategia de soporte del R.U.N.T es presentar un modelo de operación de soporte que garantice el apoyo a los usuarios en la resolución de los asuntos y problemas técnicos y funcionales relacionados con el Sistema.

5.2 Alcances específicos

La estrategia de Soporte debe incluir soporte a por lo menos los siguientes tres (3) tipos de problemas:

• Funcional Indicaciones o instrucciones para el diagnóstico y solución de problemas relacionados con los diferentes componentes del R.U.N.T.

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• Infraestructura

Indicaciones o instrucciones para el diagnóstico y solución de problemas relacionados con los elementos que fueron suministrados por el CONCESIONARIO a: el nivel central del R.U.N.T, a los Organismos de Transito, a las Direcciones Territoriales del MINISTERIO, a las estructuras de apoyo y comunicaciones y a las estructuras de procesamiento alterno del R.U.N.T.

• Aplicaciones

Los problemas del sistema autorizador, el sistema validador de trámites y demás sistemas de información, utilizados para el funcionamiento del R.U.N.T, serán reportados a través del mismo sistema de soporte.

5.3 Modelo de soporte

El modelo de soporte planteado, se presenta de manera ilustrativa en la siguiente gráfica:

Se presta soporte a todas las relaciones entre:

• Hardware y hardware • Hardware y software • Software y subsistemas • Aplicaciones, hardware, y software • Hardware, software, y sistemas operativos • Redes • Todos los ítems anteriores y sus usuarios • Incidentes, problemas, soluciones y cambios

Para el Nivel 1: Mesa de ayuda general, se debe contar con un software especializado que administra las funciones de soporte.

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Las aplicaciones de help desk o mesa de ayuda se componen de un conjunto de facilidades, que de manera integral, bien sea a través de uno o varios puntos de contacto, ofrece la posibilidad de gestionar y solucionar todas las incidencias e inquietudes de los usuarios Soluciones que debe proveer el software:

• Organizador de solicitudes / tareas. Priorizar las tareas de acuerdo a su criticidad e impacto.

• Historial de solicitudes

Disponibilidad de información histórica de eventos para auditar procesos de soporte e identificar fallas crónicas en equipos y recurrencia de consultas

• Reportes de Help desk:

Reportes de tiempos de respuesta por cada técnico, cierre de solicitudes, desempeño de equipos.

• Asignación automática de tareas

Asignar responsables a cada solicitud según la especialidad y grado de dificultad de la solución.

• Red de notificaciones

Generar notificaciones automáticas a niveles superiores cuando un caso no sea resuelto por el personal técnico en el tiempo establecido

• Base de datos de conocimiento

Disponibilidad de bases de datos de conocimiento basado en la experiencia de técnicos sobre la solución de problemas en Hardware y software.

• Usuarios informados

Generar respuestas automáticas para usuarios finales sobre el estado de cada solicitud. Realizar los procesos de mantenimiento correctivo de las aplicaciones, considerando el análisis de las causas de fondo, aislamiento del problema y su resolución. Desarrollar e implementar los procedimientos de aplicación de correctivos de emergencia, debidamente revisados y aprobados por el interventor. Desarrollar e implementar modificaciones sobre el software, que permitan mantenerlo actualizado dentro de las más recientes prácticas operativas, de seguridad y legales. Realizar los cambios para cada uno

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de los componentes de las aplicaciones como son: la presentación, las reglas del negocio y en los campos de datos.

• Monitoreo y control remoto de equipos Ver el estado de software, equipos y estaciones de trabajo a cargo y poder tomar el control de equipos en forma remota para solucionar problemas. Monitoreo y gestión centralizada de canales, enlaces y medios de comunicación.

• Flexibilidad

Capacidad de adaptación y disposición para acoger nuevos procedimientos en la resolución de fallas.

El proceso general del soporte que debe brindar la mesa de ayuda es el siguiente.

La mesa de ayuda es un punto focal de contacto con usuarios y con todos los generadores de información, cuyos problemas, preguntas o requerimientos de información sobre aplicaciones, elementos de infraestructura o procesos, serán atendidos por una línea de soporte central – Contact Center. La mesa de ayuda es también responsable de notificar interrupciones en comunicaciones, mantenimientos programados y disponibilidad de nuevas funciones. Los centros de soporte deben estar localizados en varias ciudades, distribuidas a nivel nacional y que garanticen que el tiempo máximo de desplazamiento, desde el centro de apoyo a cualquiera de los Organismos de Tránsito o Dirección Territorial del MINISTERIO no supere tres (3) horas de viaje por una vía terrestre. Se aceptarán las excepciones, para aquellas ciudades donde el acceso es principalmente por vía aérea. El CONCESIONARIO puede implementar estos centros de soporte, en modalidad de outsourcing.

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Los Organismos de Tránsito, Direcciones Territoriales del MINISTERIO y demás actores que interactúan con el sistema RUNT, tendrá acceso al CONTAC CENTER, sin necesidad de incurrir en gastos. Además deberá contar con las herramientas de software requeridas para un apoyo tecnológico en forma remota. El CONCESIONARIO proveerá un sistema de reporte de fallas, control y seguimiento de solución de los mismos, para facilitar el control del cumplimiento de los niveles de servicio solicitados. CRITERIOS DE SERVICIO DEL CONTACT CENTER: Deberá tener una infraestructura física, tecnológica y recurso humano suficiente, para realizar:

• Desborde de audio línea.

• Integrar la gestión de salida y entrada de llamadas producto del desborde, grabación de llamadas, supervisión, monitoreo de voz y datos local y remoto, capacitación, control de calidad y registro de gestión del software.

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• Generación de informes, análisis estadístico del comportamiento total, por áreas de operación e indicadores por registro.

• Seguimiento y evaluación de las metas propias del contact center.

• Logs para generación y almacenamiento.

• Estar en capacidad de brindar al usuario, cualquier información sobre

ubicación de Organismos de Tránsito y Direcciones Territoriales. Bancos.

• Información sobre, tarifas referidas al RUNT, como también las tarifas

sobre los diferentes Organismos de Tránsito.

• Debe disponer de las herramientas y procesos necesarios para realizar los objetivos que competen al proyecto RUNT.

• Para E-mail, cuentas a dominio con capacidad mínima de 20 Megas.

• Capacidad suficiente para atender la operación entrada salida, de

llamadas.

• Fax: Capacidad de recibo y envío de mensajes, recepción y trámite de respuestas según proceso definido por el Ministerio.

• Servicio 24 horas 365 días al año.

• Número de estaciones y agentesrequeridas para garantizar la gestión al

100%, de los usuarios proyectados.

• El manejo de la información deberá tener todas las garantías de la confidencialidad y ningún funcionario podrá disponer de medios para extraerla.

• Enlaces E1o IP: El proponente deberá disponer de líneas necesarias

para atender la operación, cuyo consumo al ser facturado al proyecto, será por concepto de cargos básicos, dado que las llamadas serán entrantes mas que salientes.

• El concesionario debe hacer una auditoria permanente de calidad,

aleatoria de voz y datos mínimo del 10% de toda la gestión diaria, con acciones de corrección inmediatas, conservando esta información para efectos estadísticos.

• Guiones o Scripts • Distribución automática de llamadas: Se debe disponer de la

herramienta, que permita atender primero las llamadas que lleven mas tiempo en espera en cola y dirigirla de acuerdo con instrucciones previas

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y disponibilidad de agentes, igualmente esta herramienta debe permitir personalizar con música o mensajes institucionales.

• Voz y Datos: Integración de llamadas de voz y datos para facilitar la

labor de atención de llamadas, permitiendo la administración de éstas.

• Facilitar en tiempo real y forma gráfica el número de clientes en cola de espera y tiempos inherentes al servicio, nivel de servicio, número de agentes logueados, en línea, con llamadas, máquina contestadota, llamadas abandonadas, entre otros

• La devolución de llamadas en cola, no podrá ser superior al 2% de

llamadas recibidas.

• Duración de llamadas: Disponer de control de tiempo de duración de llamadas entrantes para complementar el control de duración de estas, que debe ejercer el supervisor.

• Cobertura de servicio telefónicoNacional e Internacional si se requiere.

• Entrada de llamadas, con un Número Único Nacional y uno local. • Integración Inbound/Outbound, será en línea, integrando la Base de

Datos para evitar duplicidad de contactos/gestiones.

• ANI, el agente debe ver el número llamante y almacenarlo en un record log, para asociarlo a la identificación de la llamada entrante.

• Permitir la grabación de llamadas de manera digital 100% y con

recuperación inmediata • Rastreo de gestión, • Herramienta para generar reportes en tiempo real.

• Todos los agentes deben disponer de acceso a la Intranet del RUNT.

• Documentación de procesos

• Estadísticas

• Medición de efectividad de gestiones y acciones de mejoramiento

• Bases de datos, independiente de la BD del RUNT

• Control de calidad de interfaces

• Efectuar reuniones y establecer comités de seguimiento que permita

evaluar la operación y la implantación de las estrategia diseñadas, como también la relaciones labores con los agentes que allí intervienen.

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6. ESTRATEGIA DE CAPACITACIÓN

6.1 Objetivo general

Capacitar al personal de los Organismos de Tránsito, direcciones territoriales del MINISTERIO y otros actores que interactúan con la operación del R.U.N.T, en lo pertinente a su función en el esquema de operación.

6.2 Objetivos Específicos

Brindar capacitación específica a los generadores de información en los aspectos de operación del R.U.N.T, en los procesos de registro definidos en la ley 769 de 2002 y en la ley 1005 de 2006, en el uso y en la gestión de las aplicaciones del R.U.N.T.

6.3 Consideraciones

El R.U.N.T desarrollará la capacitación en diferentes ciudades, para lograrun cubrimiento a nivel nacional.

La capacitación se dictará a máximo tres (3) horas del Organismo de Tránsito o Dirección Territorial del MINSTERIO, por vía terrestre. Las únicas excepciones son las ciudades de acceso vía área exclusivamente. Dicha capacitación se puedeimplementar en una modalidad de OUTSOURCING.

Se debe brindar capacitación permanente a los Organismos de Tránsito y Direcciones Territoriales, para garantizar que la rotación de los funcionarios NO afecte la prestación del servicio del R.U.N.T.

6.4 Factores Críticos de Éxito

Debe existir apoyo total de la interventoría del Contrato para exigir el cumplimiento a los Organismos de Tránsito, direcciones territoriales del MINISTERIO y demás actores para que se cumpla con el agendamiento y ejecución del proceso de capacitación de acuerdo con lo establecido en el plan de trabajo.

Se debe contar con el apoyo necesario para coordinar oportunamente instructores, materiales y facilidades técnicas para desarrollar las actividades de capacitación.

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De igual forma, se debe establecer con claridad el alcance y profundidad del material de las capacitaciones.

La certificación de la capacitación se expedirá solamente a los asistentes que cumplan con un mínimo de asimilación del material expuesto medido, a través de la presentación de un examen de conocimiento al finalizar la capacitación.

Debe ser requisito para otorgar acceso al sistema R.U.N.T, el certificado de aprobación del curso de capacitación.

6.5 Etapas de la capacitación

En cada paso se debe cumplir con una serie de actividades, de las cuales se nombran las principales: 1) Definir Estrategia de Capacitación: a) Analizar audiencia b) Identificar procesos que se han modificado o creado por la

implementación del R.U.N.T. c) Identificar cultura de Capacitación: Virtual, remoto, presencial, etc.

2) Diseñar el Programa Detallado de Capacitación: a) Definir el diseño de Currículo b) Identificar el número y personas que se deben capacitar c) Identificar Instructores (número, habilidades) d) Identificar ubicación óptima para ejecutar la capacitación e) Planear la logística necesaria para llevar a cabo la capacitación

3) Desarrollar el Prototipo de Capacitación:

1. Definir Estrategia de Capacitació

2. Diseñar el Programa detallado de Capacitació

4. Desarrollar Programa de Capacitació

5. Ejecutar el Programa de Capacitación

6. Evaluar el Programa

7. Soporte y mejora Continua

3. Desarrollar el Prototipo de Capacitació

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a) Desarrollar documentación estándar b) Desarrollar materiales de capacitación de los Instructores y Alumnos c) Cerrar el diseño de cursos y la definición de estándares

4) Desarrollar Programa de Capacitación a) Recolectar material base b) Hacer revisiones técnicas y de calidad

5) Ejecutar el Programa a) Verificar el entrenamiento de los instructores responsables por dictar los

diferentes cursos b) Realizar los cursos de capacitación , según estrategia y planes definidos

6) Evaluar el Programa a) Evaluar el desempeño del Instructor y de los alumnos b) Evaluar contenido y proveer feedback c) Revisar el Programa

7) Soporte y mejora continua a) Mantener las bases de datos de capacitación b) Analizar los cambios o necesidades de refuerzo relacionados con la

capacitación

La metodología de capacitación que debe diseñar el CONCESIONARIO se debe focalizar en los principios de capacitación para adultos, y en especial debe atender el siguiente método:

DesempeñAyúdeme (Refuerzo)

Hábleme (Conceptos)

Muéstreme

(Demostraciones))

Déjeme (Práctica)

Presentación de materialesn de materialesn de materialesn de materiales:

Informaciones que se requiere

precisar y saber para ejecutar

sus actividades con éxito.

Prácticacticacticactica: Ejercicios que

permiten a los usuarios practicar

Demostraciones del instructor:

Demostraciones que el

instructor realiza utilizando el

Seguimiento:

Apoyo en el momento en

que se realicen las

prácticas o tareas

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6.6 Mejores prácticas de Capacitación

La experiencia en capacitación nos ha orientado a definir las siguientes premisas:

• Un máximo de 20 alumnos por clase presencial, 15 participantes si se requiere interactuar con un PC. En esta situación 1 PC por usuario a capacitar.

• Capacitación Just-in-Time (máximo 4 semanas antes del inicio de la operación con los nuevos procesos de registro)

• 2 entrenadores por sesión de clase

• Utilización de métodos de Capacitación variados.

• Interacción (ejercitación, alguna evaluación o repaso)

• Transmisión al usuario de la idea general antes de enseñarle los conceptos específicos.

7. NIVELES DE SERVICIO Y OPERACIÓN

Acuerdos de niveles de servicio y de operación

Los Acuerdos de Niveles de Servicio y de Operación son una serie de indicadores cuya medición mensual garantizará al MINISTERIO la mejor calidad de servicio posible. Cuando los niveles de servicio y operación sean inferiores a los establecidos, el CONCESIONARIO estará obligado a incrementar los traslados mensuales con destino al “Fondo de Reposición” en un porcentaje que resultará después de aplicar la metodología que se describe a continuación. Para los efectos de efectuar las mediciones de los niveles de servicio y operación, es necesario tener en cuenta la siguiente clasificación de los nodos de acuerdo con el número de trámites efectuados por los Organismos de Tránsito y por las Direcciones Territoriales del MINISTERIO:

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• Nodo Tipo 1 - Ciudades Principales (Bogotä, Medellín, Calí, Barranquilla y Bucaramanga) – Organismos de Tránsito con mas de 51 Trámites Diarios – En total Veinticinco (25) Organismos de Transito.

• Nodo Tipo 2 – Organismos con número de trámites entre 26 y 50 tramites diarios. En total veintisiete (27) Organismos de Transito, mas las Seis (6) principales Direcciones Territoriales del Ministerio (Cundinamarca, Antioquia, Valle, Atlántico, Santander y Norte de Santander)

• Nodo Tipo 3 - Organismos con número de trámites entre 11 y 25 tramites diarios. En total treinta y seis (36) Organismos de Transito, mas las catorce (14) Direcciones Territoriales del Ministerio

• Nodo Tipo 4 – Organismos con Menos de 10 tramites diarios – En total son ciento veinticuatro (124) OT.

Los niveles de servicio y operación serán los siguientes: 7.1. Indicadores de cumplimiento y calidad del servicio de soporte Son aquellos indicadores que facilitan la medida de los tiempos máximos transcurridos para la atención y solución de los problemas reportados por los usuarios de los servicios estén dentro de los tiempos ofrecidos por el oferente. Para esto, a continuación se especifica el tiempo de solución máximo, en el que se dará solución efectiva a los problemas técnicos reportados por los usuarios. Medición: Para la medición de los niveles de servicio, el MINISTERIO y el CONCESIONARIO determinarán los procedimientos que permitan obtener las cifras de gestión necesarias para los cálculos. Se ha definido el siguiente Factor de Calidad de Soporte (FCS):

FCS = NSA / NTS Donde: NSA: Es el número de servicios atendidos dentro de los tiempos comprometidos NTS: Es el número total de servicios requeridos al operador. Este cálculo se debe hacer mensualmente dentro de los primeros 5 días del mes siguiente, para determinar el nivel de cumplimiento mensual sobre los servicios relacionados, de acuerdo con la siguiente tabla:

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Factor de Calidad de Soporte (FCS)

Factor de Incremento del

Traslado Mensual al “Fondo de Reposición”

0.99 – 1 0% 0.98 – 0.989 5% 0.97 – 0.979 10% 0.96 – 0.969 15% 0.95 – 0.959 20% Menor a 0.95 25%

IMPACTO TIPO DE ORGANISMO

Tiempo de Solución

DESCRIPCION

Crítico Nodo Central o Alterno OT Tipo 1, DT Tipo I

2 Horas Los elementos de Software o Hardware del RUNT

Alto Nodo Central o Alterno OT Tipo 1, DT Tipo I

8 Horas Algunas funciones (Contact CENTER, Contingencia, Plataforma de Gestión) tienen restricciones de funcionamiento

Medio Nodo Central o Alterno OT Tipo 1, DT Tipo I

24 Horas Elementos de la Plataforma de Soporte, Antivirus, Software de Procesos, tienen problemas de funcionamiento

Bajo Nodo Central o Alterno OT Tipo 1, DT Tipo I

48 Horas Elementos de Hardware o Funcional NO crítico presentan Problemas

Crítico OT Tipo 2, 3 o 4 DT Tpo II

8 Horas Los elementos de Software o Hardware del RUNT

Alto OT Tipo 2, 3 o 4 DT Tpo II

24 Horas Algunas funciones (Contact CENTER, Contingencia, Plataforma de Gestión) tienen restricciones de funcionamiento

Medio OT Tipo 2, 3 o 4 DT Tpo II

48 Horas Elementos de la Plataforma de Soporte, Antivirus, Software de Procesos, tienen problemas de funcionamiento

Bajo OT Tipo 2, 3 o 4 DT Tpo II

72 Horas Elementos de Hardware o Funcional NO crítico presentan Problemas

7.2. Indicadores de Disponibilidad de la Plataforma Tecnológica Central Son aquellos indicadores que facilitan la medida de disponibilidad de la plataforma tecnológica central, es decir, se mide la disponibilidad de las aplicaciones, servidores y demás dispositivos requeridos por el R.U.N.T en el nodo central; esta disponibilidad del servicio es ofrecida mensualmente. La disponibilidad es el tiempo total del mes, medido en unidades de tiempo (horas o minutos), menos el tiempo en que no está disponible el servicio por razones atribuibles al CONCESIONARIO, por fallas en sus equipos, entre otros. En este tiempo no estarán incluidos los tiempos de mantenimientos preventivos programados, que se deberán realizar en días y horas no hábiles con

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autorización previa del MINISTERIO que debe estar antecedida por el visto bueno del Interventor, la cual deberá ser solicitada por el CONCESIONARIO con una anterioridad de por lo menos 72 horas. Medición: Para la medición de los indicadores de disponibilidad de servicio, el MINISTERIO y el CONCESIONARIO determinarán los procedimientos que permitan obtener las cifras de gestión necesarias para los cálculos. Se ha definido el siguiente Factor de Disponibilidad Plataforma Central (FDPC): DPC= FDPC/(30 días por mes * 24 horas al día) Donde: FDPC es la sumatoria de los tiempos durante los cuales la plataforma del nodo central no ha estado disponible en un lapso de 30 días Este cálculo se debe hacer mensualmente dentro de los primeros 5 días del mes siguiente, para determinar el nivel de cumplimiento mensual sobre los servicios relacionados, de acuerdo con la siguiente tabla: Nivel de Servicio Solicitado

% Disponibilidad

(DPC)

Máxima cantidad de horas fuera de servicio al mes

(FDPC) FIT

100.00-99.60 2.88 0%

99.59-99.50 3.60 2.50%

99.49-99.39 4.38 5%

99.39-99.29 5.11 10%

99.28-99.00 7.20 15%

98.99-98.80 8.64 20%

98.79-98.60 10.08 25% Se predeterminará entre las partes un procedimiento que incluya un informe de gestión en el que se indique el porcentaje de disponibilidad de la plataforma central, al hacer el respectivo cálculo. En el caso que el porcentaje de disponibilidad sea inferior a 97% en dos (2) meses consecutivos o en cuatro (4) meses no consecutivos, el MINISTERIO podrá terminar anticipadamente el Contrato por incumplimiento grave de las obligaciones a cargo del CONCESIONARIO. 7.3. Indicadores de Disponibilidad de los Canales Son aquellos indicadores que facilitan la medida de disponibilidad de los canales de comunicaciones requeridos para el funcionamiento en línea del R.U.N.T; esta disponibilidad del servicio es ofrecida mensualmente. La disponibilidad es el tiempo total del mes, medido en unidades de tiempo (horas o minutos), menos el tiempo en que no está disponible el servicio por razones atribuibles al CONCESIONARIO, por fallas en sus equipos o medios, entre

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otros. En este tiempo no estarán incluidos los tiempos de mantenimientos preventivos programados, que se deberán realizar en días y horas no hábiles con autorización previa del MINISTERIO, la cual deberá ser solicitada por el CONCESIONARIO con una anterioridad de por lo menos 72 horas. Los canales de comunicación se categorizar en tres niveles de prioridad: 1. Canal de acceso al nodo central o al nodo secundario; 2. Canales de acceso a los organismos de transito nivel I y II y Direcciones

Territoriales nivel I; 3. Canales de acceso a los organismos de transito nivel III y IV y Direcciones

Territoriales nivel II. 4. Los canales deben ofrecer siempre y durante la vigencia del contrato de

concesión una disponibilidad del 30%. Medición: Para la medición de los indicadores de disponibilidad de servicio, el Ministerio y el operador del sistema seleccionado determinarán los procedimientos que permitan obtener las cifras de gestión necesarias para los cálculos, ponderando el impacto que tiene la NO disponibilidad del canal. Se ha definido el siguiente Factor de Disponibilidad de Canales (FDC):

FDC= TF1(0.50)+TF2(0.30)+TF3(0.20) Donde: TF1: Tiempo total de caída de los canales de acceso al nodo central o al nodo secundario TF2: Tiempo total de caída de los canales de acceso a los organismos de transito nivel I y II

y Direcciones Territoriales nivel I TF3: Tiempo total de caída de los canales de acceso a los organismos de transito nivel III y

IV y Direcciones Territoriales nivel II Pregunta: cual la formula que establece la relación porcentual de disponibilidad de canales. Nivel de Servicio Solicitado

% Disponibilidad de Canales (DC)

Máxima cantidad de horas fuera de servicio al mes (TF) FIT

100.00-99.60 2.88 0%

99.59-99.33 4.80 2.50%

99.32-99.14 6.20 5%

99.13-98.85 8.30 10%

98.84-98.58 10.20 15%

98.57-98.08 13.80 20%

98.07 -97.78 16.00 25%

Se predeterminará entre las partes un procedimiento e informe de gestión en el que se indique el porcentaje de disponibilidad por enlace para poder hacer el respectivo cálculo. En el caso que el porcentaje de disponibilidad sea inferior a 93.0 % en dos (2) meses consecutivos o en cuatro (4) meses no consecutivos,

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el MINISTERIO podrá terminar anticipadamente el Contrato por incumplimiento grave de las obligaciones a cargo del CONCESIONARIO. 7.4. Calidad de procesos de registro de la información (PRI)

El CONCESIONARIO deberá implementar los controles de calidad requeridos, para garantizar que los errores en el proceso de registro de los trámites, sean menores a uno (1) por mil (1000).

Se ha definido el siguiente Factor de Procesos de Registro de Información (FPRI):

FPRI = NRE / NTR Donde: NRE: Es el número de registro erróneos incluidos en la base de datos NTR: Es el número total de registros incluidos en el RUNT .

PRI FIT

1 X 1000 0%

2 X 1000 10%

3 X 1000 15%

4 X 1000 20%

5 X 1000 25%

Se predeterminará entre las partes un procedimiento e informe de gestión que indique el porcentaje de error en los procesos de Registro de Información. En el caso que el porcentaje de error sea superior al 5 X 1000 en dos (2) meses consecutivos o en cuatro (4) meses no consecutivos, el MINISTERIO podrá terminar anticipadamente el Contrato por incumplimiento grave de las obligaciones a cargo del CONCESIONARIO. 7.5. Tiempo de Ejecución (TE) Es el indicador que refleja los tiempos de respuesta del R.U.N.T respecto de las solicitudes de los servicios que se ofrecen a los Organismos de Tránsito y de las Direcciones Territoriales del MINISTERIO. La siguiente tabla muestra los tiempos de respuesta requeridos:

DT DT Procesos del RUNT OT Tipo I/II Tipo I

OT Tipo III/IV Tipo II

Tiempo máximo de respuesta de todas las transacciones efectuadas contra el nodo central

1 Seg 2 Seg 3Seg 3Seg

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Medición: Para la medición de los tiempos de ejecución (TE), el MINISTERIO y el CONCESIONARIO determinarán los procedimientos que permitan obtener las cifras de gestión necesarias para los cálculos. Se ha definido el siguiente Factor de Tiempo de Ejecución (FTE):

FTE = (TPE1/TR1+ TPE2/TR2+ TPE3/TR3+ TPE4/TR4)/4 Donde: TPE: Tiempo Promedio de Ejecución de las transacciones definidas en la tabla anterior, para el tipo de OT/DT TR: Tiempo Requerido (Ver Tabla Anterior) para el tipo OT/DT

TE FIT

Menor o = 1 0%

1.1 a 1.5 10%

1.6 a 1.9 15%

2 a 2.5 20%

2.6 a 3.0 25%

Se predeterminará entre las partes un procedimiento e informe de gestión que indique los promedios de tiempo de respuesta, para los OT y DT. Cuando el Factor de Tiempo de Ejecución sea superior a 3, en dos meses consecutivos o en cuatro meses no consecutivos, el MINISTERIO podrá terminar anticipadamente el Contrato por incumplimiento grave de las obligaciones a cargo del CONCESIONARIO. 7.6. Tiempo Promedio entre Fallas (- MTBF – Mean Time Between Failure) Es el indicador que refleja el tiempo medio entre fallas del mismo dispositivo. Con esta variable, se busca medir la confiabilidad de la plataforma (Tanto de hardware como de Software) del nivel central y verificar que el mismo dispositivo no presenta fallas recurrentes durante un periodo de tiempo, que para los presentes efectos es de un (1) Año. Medición: Para la medición del MTBF el MINISTERIO y el CONCESIONARIO determinarán los procedimientos que permitan obtener las cifras de gestión necesarias para los cálculos. Se ha definido el siguiente Factor de Tiempo Promedio entre fallas (MTBF)

FTPF = MTBF / TD Donde: MTBF: Es el promedio de tiempo entre fallas de los diferentes elementos del nodo central, medido en días. Aquellos elementos que duramente el mes objeto de la medición no tuvieron fallas se considerará que el tiempo de falla de los mismos corresponde a 365 días. TD: Tiempo Definido para la medición (365 días)

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Este cálculo se debe hacer mensualmente dentro de los primeros 5 días del mes siguiente, para determinar el nivel de cumplimiento mensual sobre los servicios relacionados, de acuerdo con la siguiente tabla:

Factor de MTBF

Factor de Incremento del

Traslado Mensual al “Fondo de Reposición”

0.99 – 1 0% 0.98 – 0.989 5% 0.97 – 0.979 10% 0.96 – 0.969 15% 0.95 – 0.959 20% Menor a 0.95 25%

Sin perjuicio de lo anterior, el CONCESIONARIO deberá establecer un indicador del nivel de servicio prestado, el cual estará determinado por el número de transacciones realizadas por hora. 7.7 Resumen Una vez establecidos los anteriores indicadores, el Factor de Incremento del Traslado Mensual al Fondo de Reposición (FIT) será el resultado de aplicar la siguiente fórmula:

FIT= FIT(CS): + FIT (DPC) + FIT (DC) + FIT (TE)+FIT (PRI)+FIT(MTBF) 6 Donde: FIT: Factor de incremento del traslado mensual al “Fondo de Reposición” CS: Factor de Calidad de Soporte (FCS) DPC: Factor de Disponibilidad Plataforma Central (FDPC) DC: Factor De Disponibilidad De Canales (FDC) PRI: Factor de Procesos de Registro de Información (FPRI) TE: Factor de Tiempo de Ejecución (FTE) MTBF: Factor de Tiempo Promedio entre fallas (MTBF) Para los efectos de cuantificar el Factor de Incremento del Traslado Mensual al Fondo de Reposición (FIT), debe tenerse en cuenta que los porcentajes de traslado correspondientes se determinarán con base en el Ingreso Esperado, así por ejemplo, si en un mes se encontró que el CONCESIONARIO cometió dos (2) errores al momento de modificar 1000 registros, el CONCESIONARIO deberá transferir al Fondo de Reposición el 10% de sus Ingresos Esperados más el 11% de todas las Tarifas, de conformidad con lo establecido en el numeral 10.2 de la cláusula DÉCIMA del Contrato. Después de un (1) año de haber iniciado la Fase de Operación, Actualización y Mantenimiento, el MINISTERIO podrá declarar la caducidad del Contrato siempre y cuando el Factor de Incremento del Traslado Mensual al Fondo de Reposición (FIT) sea igual o superior al quince (15%) de los Ingresos Esperados, durante tres (3) meses no consecutivos en un (1) año calendario.

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8. CAMPAÑA DE SOCIALIZACION DEL R.U.N.T. El Concesionario deberá efectuar con anterioridad a la puesta en marcha del R.U.N.T. una campaña de socialización o familiarización de los ciudadanos con el registro. La Campaña deberá explicar a los ciudadanos los beneficios que este registro tiene para ellos y las obligaciones que ellos adquieren, así como las responsabilidades de los estamentos involucrados. Esta campaña tiene un monto mínimo que debe invertir el concesionario estipulado en los términos del Contrato 9. EQUIPO HUMANO MÍNIMO DE TRABAJO El CONCESIONARIO deberá contar con un equipo humano mínimo de trabajo para los siguientes cargos y características:

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CARGO ASIGNACION FASES DEL PROYECTO R.U.N.T.

Gerente del Proyecto R.U.N.T. 100% PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Subgerente Técnico 100% PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Especialista en administración de base de datos

100% PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Especialista en comunicaciones

100% PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Especialista en desarrollo de aplicaciones de sistemas de

información

100% PLANIFICACIÓN Y CONSTRUCCION

Equipo de desarrollo de sistemas de información

100% PLANIFICACIÓN Y CONSTRUCCION.

Equipo de administración y soporte 100% PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Especialista en Seguridad 100% PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Especialista en tránsito y transporte 100% PLANIFICACIÓN,

CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Especialista legal 100% PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCION Y, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

1. Gerente del Proyecto R.U.N.T. El CONCESIONARIO deberá incluir dentro de su equipo mínimo de trabajo un Gerente del Proyecto R.U.N.T. con las siguientes características:

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a) Profesional con título universitario en pregrado, de conformidad con el ordenamiento jurídico vigente en Colombia.

b) Contar como mínimo con siete (7) años de experiencia a partir de la

obtención del título universitario de pregrado, en gerencia de proyectos. c) Hablar y escribir fluidamente castellano e inglés. d) Haberse desempeñado como director, gerente o líder de mínimo dos (2)

proyectos ejecutados exitosamente y que cumplan con las siguientes características:

• Dentro del desarrollo del proyecto debe haber involucrado la

implementación de una aplicación o sistema de información con al menos quinientos mil (500.000) Registros.

• El proyecto debe haber incluido una o varias de las siguientes

actividades:

- Reingeniería de procesos - Análisis o rediseño organizacional - Aseguramiento de calidad - Manejo del cambio

• La fecha de finalización del proyecto debe ser posterior a junio de

1997. e) El Gerente del Proyecto R.U.N.T. deberá: • Tener una dedicación de cien por ciento (100%) de tiempo a la

Concesión durante toda la duración de la misma. Las oficinas donde labore el Gerente del Proyecto deberán estar ubicadas en la sede o instalaciones centrales del R.U.N.T.

• Participar en las presentaciones de informes durante la implementación,

operación y mantenimiento del R.U.N.T. a los entes de la Organización y a los entes externos.

2. Subgerente Técnico. El CONCESIONARIO deberá incluir dentro de su equipo mínimo de trabajo un Subgerente Técnico con las siguientes características: a) Profesional con título universitario en pregrado,de conformidad con el

ordenamiento jurídico vigente en Colombia, en alguna de las siguientes disciplinas: Ingeniería de Sistemas, Ingeniería Electrónica, Ciencias de la Computación, Tecnología de la Información, o ser profesional con título universitario en pregrado en otras disciplinas, siempre que en este último

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caso cuente con maestría o doctorado en área de tecnología de información o de sistemas.

b) Hablar y escribir fluidamente castellano e ingles. c) Tener como mínimo cinco (5) años de experiencia a partir de la fecha de

obtención del título universitario de pregrado como líder técnico de proyectos.

d) Haberse desempeñado como gerente o líder en implementación de

soluciones tecnológicas en mínimo dos (2) proyectos ejecutados exitosamente y que cumplan con las siguientes características:

� Desarrollo y/o operación de sistemas de información basados en

tecnología web. � Implementación y/o operación de centros de datos. � .Implementación y/o operación de redes de comunicaciones.

La fecha de finalización de cada uno de los proyectos acreditados no puede ser ser posterior a junio de 1997.

e) El Subgerente Técnico del R.U.N.T. deberá: • Tener una dedicación de cien por ciento (100%) de tiempo a la

Concesión durante toda la duración de la misma. Las oficinas donde labore el Subgerente Técnico deberán estar ubicadas en la sede o instalaciones centrales del R.U.N.T.

� Participar en el diseño de todos los componentes del R.U.N.T. 3. Especialista en administración de base de datos. El CONCESIONARIO deberá incluir dentro de su equipo mínimo de trabajo un especialista en administración de base de datos con las siguientes características: a) Profesional con título universitario en pregrado obtenido de conformidad

con el ordenamiento jurídico vigente en Colombia, en alguna de las siguientes disciplinas: Ingeniería de Sistemas, Ciencias de la Computación, Ingeniería Electrónica o ser profesional con título universitario en pregrado en otras disciplinas, siempre que en este último caso cuente con maestría o doctorado en área de tecnología de información o de sistemas.

b) Hablar fluidamente castellano.

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c) Tener como mínimo cinco (5) años de experiencia específica en administración de bases de datos, contados a partir de la fecha de obtención del título universitario de pregrado.

d) Acreditar la asistencia a cursos en las siguientes materias, certificados por

el fabricante del Motor de Base de Datos que utilizará el Proponente en caso de resultar Adjudicatario:

� Administración del motor de base (Básico y Avanzado). � Afinamiento de Base de Datos.

e) Demostrar experiencia en:

� Administración de bases de datos de por lo menos quinientos mil (500.000) registros, técnicas de normalización.

� Conocimiento y aplicación de herramientas para la administración efectiva de los datos.

� Conocimiento y aplicación de estrategias de depuración de datos. f) El especialista en administración de base de datos deberá tener una

dedicación de cien por ciento (100%) de tiempo a la Concesión durante toda la duración de la misma. Las oficinas donde labore el especialista en administración de base de datos deberán estar ubicadas en la sede o instalaciones centrales del R.U.N.T.

Dentro de las funciones que deberá cumplir el especialista en administración de base de datos durante la ejecución del Contrato se incluyen:

� Análisis de índices de gestión de la administración de datos. � Garantizar la operación en cuanto al manejo de los datos. � Desarrollo e implementación de controles para el manejo de los

datos y garantizar la confiabilidad de los mismos. 4. Especialista en comunicaciones El CONCESIONARIO deberá incluir dentro de su equipo mínimo de trabajo un especialista en comunicaciones con las siguientes características: a) Profesional con título universitario en pregrado obtenido de conformidad

con el ordenamiento jurídico vigente en Colombia, en alguna de las siguientes disciplinas: Ingeniería de Sistemas, Ciencias de la Computación, Ingeniería Electrónica o ser profesional con título universitario en pregrado en otras disciplinas, siempre que en este último caso cuente con maestría o doctorado en área de tecnología de información o de sistemas.

b) Hablar fluidamente castellano.

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c) Tener como mínimo cinco (5) años de experiencia específica en telecomunicaciones, contados a partir de la fecha de obtención del título universitario de pregrado.

d) Acreditar la asistencia a cursos en las siguientes materias, mediante la

presentación de los certificados respectivos:

� TCP/IP � Administración en equipos de comunicaciones LAN Y WAN

(Enrutadores y Switches) � Administración de redes de datos

e) Demostrar experiencia en:

� Administración de redes de comunicaciones en LAN y WAN. � Conocimiento y aplicación de herramientas para administración de

redes datos. � Conocimiento y aplicación de estrategias para optimización de redes

de datos. � Administración de acceso a Internet � Administración de sistemas de seguridad (Firewall)

Dentro de las funciones que deberá cumplir el especialista en comunicaciones durante la ejecución del Contrato se incluyen:

� Análisis de índices de gestión en el desempeño de los canales de comunicaciones.

� Garantizar la operación de las comunicaciones tanto LAN como WAN.

� Analizar y optimizar el desempeño de la red LAN. � Supervisar el contrato de comunicaciones WAN. ���� ���� Definir y aplicar las políticas de seguridad para la red de

comunicaciones del R.U.N.T. 5. Especialista en desarrollo de aplicaciones de sistemas de información El CONCESIONARIO deberá incluir dentro de su equipo mínimo de trabajo un especialista en desarrollo de aplicaciones de sistemas de información con las siguientes características: a) Profesional con título universitario en pregrado obtenido de conformidad

con el ordenamiento jurídico vigente en Colombia, en alguna de las siguientes disciplinas: Ingeniería de Sistemas, Ciencias de la Computación, Ingeniería Electrónica o ser profesional con título universitario en pregrado en otras disciplinas, siempre que en este último caso cuente con maestría o doctorado en área de tecnología de información o de sistemas.

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b) Hablar fluidamente castellano. c) Tener como mínimo tres (3) años de experiencia en desarrollo de

proyectos con tecnología web, contado a partir de la fecha de obtención del título universitario de pregrado.

d) Demostrar experiencia en:

� Uso de metodologías de desarrollo e implementación de sistemas de Información.

� Análisis y diseño de sistemas de información. � Desarrollo de sistemas de información con tecnologías WEB Enable. � Herramientas de desarrollo de sistemas de información.

e) Debe tener experiencia como líder de proyectos en por lo menos dos (2)

proyectos exitosos de desarrollo de sistemas de información. Dentro de las funciones que deberá cumplir el especialista en desarrollo de aplicaciones de sistemas de información durante la ejecución del Contrato se incluyen:

� Análisis de los requerimientos que debe cumplir el sistema R.U.N.T. � Diseño del sistema de información. � Liderazgo del desarrollo del sistema de información.

6 Equipo de desarrollo de sistemas de información – 7 Equipo de administración y soporte 8 Especialista en Seguridad El CONCESIONARIO deberá incluir dentro de su equipo mínimo de trabajo un especialista en seguridad en informática con las siguientes características: g) Profesional con título universitario en pregrado obtenido de conformidad

con el ordenamiento jurídico vigente en Colombia, en alguna de las siguientes disciplinas: Ingeniería de Sistemas, Ciencias de la Computación, Ingeniería Electrónica o ser profesional con título universitario en pregrado en otras disciplinas, siempre que en este último caso cuente con maestría o doctorado en área de tecnología de información o de sistemas.

h) Hablar fluidamente castellano. i) Tener como mínimo cinco (5) años de experiencia específica en

seguridad de bases de datos, contados a partir de la fecha de obtención del título universitario de pregrado.

j) Demostrar experiencia en:

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� Seguridad de bases de datos de por lo menos quinientos mil

(500.000) registros, técnicas de normalización. � Conocimiento y aplicación de herramientas de seguridad de datos. � Conocimiento y aplicación de estrategias de seguridad de datos.

k) El especialista en seguridad de base de datos deberá tener una

dedicación de cien por ciento (100%) de tiempo a la Concesión durante toda la duración de la misma. Las oficinas donde labore el especialista en administración de base de datos deberán estar ubicadas en la sede o instalaciones centrales del R.U.N.T.

Dentro de las funciones que deberá cumplir el especialista en administración de base de datos durante la ejecución del Contrato se incluyen:

� Análisis de índices de gestión de seguridad de datos. � Garantizar la seguridad en cuanto al manejo de los datos. � Desarrollo e implementación de controles para el manejo de los

datos y garantizar la confiabilidad de los mismos. 9. Especialista en Transito y Transporte El CONCESIONARIO deberá incluir y acreditar dentro de su equipo mínimo de trabajo un especialista en tránsito y transporte con las siguientes características: a) Profesional con experiencia en temas relacionados con la regulación y control de la gestión de tránsito y transporte en particular en relación con los aspectos de generación, administración y manejo de información básica sectorial. Deberá ser ingeniero o especialista en transporte. b) Debe hablar fluidamente castellano. c) Debe tener como mínimo cinco (5) años de experiencia general a partir de la fecha de obtención del título universitario de pregrado. d) Debe tener como mínimo tres (3) años de experiencia específica en actividades de gestión o consultoría en tránsito y transporte a partir de la fecha de obtención del título universitario de pregrado. 10 Especialista Legal El CONCESIONARIO deberá incluir dentro de su equipo mínimo de trabajo un especialista legal con las siguientes características: a) Profesional con título universitario en pregrado en Derecho. b) Hablar fluidamente castellano.

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c) Debe tener como mínimo cinco (5) años de experiencia específica en temas de tránsito y transporte y/o en temas de regulación y reglamentación del sector, contados a partir de la fecha de obtención del título universitario de pregrado.