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"Adecuación de intersecciones en la carretera N-430, de Badajoz a Valencia por Almansa, mediante la ejecución de carriles centrales de espera y carriles de cambio de velocidad.

Intersecciones a adecuar: Rena-Villanueva de la Serena (pp.kk. 109+500 a 110+500); Casas de Don Pedro-Talarrubias (pp.kk. 154+000 a 154+800). Provincia de Badajoz".

Clave: 33-BA-4240

ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO

ANEJO Nº 6. PLANEAMIENTO Y TRÁFICO.



Clave: 33-BA-4240


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INDICE

Página 1 PLANEAMIENTO .................................................................................................................................... 3

1.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3 1.2 TÉRMINOS MUNICIPALES AFECTADOS ............................................................................................. 3 1.3 PLANEAMIENTO URBANÍSTICO VIGENTE ......................................................................................... 3 1.4 TIPOS DE SUELOS AFECTADOS ....................................................................................................... 3

2 TRÁFICO .............................................................................................................................................. 3 2.1 INTENSIDADES DE TRÁFICO EN LA SITUACIÓN ACTUAL ................................................................... 3 2.2 PROGNOSIS DE TRÁFICO ................................................................................................................ 8

APÉNDICE 1. PLANOS URBANÍSTICOS ...........................................................................................................12 APÉNDICE 2. AFOROS PERMANENTES REALIZADOS EN LAS INTERSECCIONES DEL P.K. 110,0 Y 154,3 EN NOVIEMBRE DE 2018 ...................................................................................................................................17 APÉNDICE Nº 3 AFOROS MANUALES REALIZADOS EN AMBAS INTERSECCIONES EN NOVIEMBRE DE 2018 .........28



Clave: 33-BA-4240


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1 PLANEAMIENTO

1.1 INTRODUCCIÓN En relación con el planeamiento urbanístico de la zona atravesada por la N-430 en el entorno de las intersecciones objeto de proyecto, debe destacarse que el municipio de Casas de Don Pedro forma parte del Plan Territorial de La Siberia, actualmente en trámite y cuya información pública de su aprobación inicial fue publicada en el D.O.E. el 10/06/2015. A este Plan Territorial pertenecen los municipios de Baterno - Casas de Don Pedro - Castilblanco - Esparragosa de Lares -Fuenlabrada de los Montes - Garbayuela - Garlitos - Helechosa de los Montes - Herrera del Duque - Puebla de Alcocer - Risco - Sancti-Spíritus - Siruela - Talarrubias - Tamurejo - Valdecaballeros - Villarta de los Montes. En lo que sigue, se analizarán las normas urbanísticas de los municipios afectados por las obras vigentes en la actualidad.

1.2 TÉRMINOS MUNICIPALES AFECTADOS Los municipios afectados son:

- Don Benito (intersección del 109+500 al 110+500 Rena-Villanueva de la Serena) - Casas de Don Pedro (intersección del 154+000 al 154+800 Casas de Don Pedro-Talarrubias)

1.3 PLANEAMIENTO URBANÍSTICO VIGENTE El planeamiento urbanístico vigente en cada municipio es el siguiente:

- Don Benito: Plan General de Ordenación Urbana aprobado el 21 de septiembre de 2015 con su publicación en el D.O.E.

- Casas de Don Pedro: Normas Subsidiarias aprobadas el 22/09/1998 con su publicación en el D.O.E. Actualmente se está desarrollando un nuevo Plan General de Ordenación Urbana, que aunque no se encuentra con aprobación definitiva, el Ayuntamiento de Casas de Don Pedro ha

facilitado para la información de instalaciones existentes, y en los cuales se puede comprobar que el suelo ocupado por la actuación de este proyecto sigue siendo no urbanizable.

1.4 TIPOS DE SUELOS AFECTADOS Todos los suelos afectados por las obras proyectadas están en suelo no urbanizable. En el Apéndice 1 de este anejo se adjuntan los planos con la clasificación de suelos de las zonas de proyecto.

2 TRÁFICO

2.1 INTENSIDADES DE TRÁFICO EN LA SITUACIÓN ACTUAL Las intersecciones objeto de proyecto están situadas en los siguientes PP.KK. de la carretera N-430:

Rena-Villanueva de la Serena……………110,00 Casas de Don Pedro- Talarrubias.……..154,30

Para la intersección de Rena-Villanueva de la Serena, las estaciones de aforo de la carretera N-430 más próximas son las siguientes: Estación SITUACIÓN IMDtotal(2016) IMDpes(2016) IMDtotal(2017) IMDpes(2017) BA-156-3 - P.K. 100,00 5.616 897 4104 671 BA-295-3 - P.K. 105,00 3.216 513 2.772 453 E-209-0 - P.K. 116,00 6.664 1.065 6.843 1.120

AÑO IMDTOTAL

2017 2.7722016 3.2162015 3.9622014 2.3912013 3.6272012 3.837

HISTÓRICO ESTACIÓN BA‐295‐3



Clave: 33-BA-4240


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Mapa de situación de las estaciones de aforo

Entre ellas se considera más representativa la BA-295-3 situada a 5 km de la intersección, pues la BA-156-3 tiene entre ella y la intersección, el enlace con la autovía autonómica EX–A2. También se considera más representativa que la E-209-0 situada en el p.k. 116,00 pues además de estar situada 1 km más alejada de la intersección tiene muy próxima una intersección en Valdivia. No obstante, como se puede ver en el histórico de la estación BA-295-3 sus IMD totales han ido fluctuando en los últimos años, y los correspondientes a 2017 presentan valores más bajos que los obtenidos en la zona de la intersección como se expone a continuación. Para conocer con mayor detalle las intensidades de tráfico existentes en esta intersección dada la importancia que tiene la conexión con la carretera autonómica EX-354, se realizó por parte de la Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura un aforo automático de 24 horas entre los días 12 y 19 de noviembre de 2018, en los que se colocaron aforadores en cuatro secciones de la intersección:

- Aforador nº 1 situado en el p.k. 109+787 de la N-430 - Aforador nº 2 situado en el p.k. 110+216 de la N-430 - Aforador nº 3 situado en el acceso a la central hortofrutícola. - Aforador nº 4 situado en la carretera EX-354 entre la N-430 y la glorieta.

Los datos obtenidos se adjuntan en el Apéndice nº 2 de este Anejo resultando una intensidad media diaria de: Aforador nº 1: 4.531 veh/día Aforador nº 2: 4.695 veh/día Aforador nº 3: 134 veh/día Aforador nº 4: 1.288 veh/día Además de este aforo automático de 7 días se realizó una campaña de aforos manuales de 6 horas de duración el día 13 de noviembre de 2018, con objeto de estudiar los giros que se producen en la intersección. Dichos aforos se adjuntan en el Apéndice nº 3 del presente Anejo. Los resultados que se obtuvieron fueron los siguientes:

IMD TOTALES AFORADOR 1 4.531 AFORADOR 2 4.695 AFORADOR 3 134 AFORADOR 4 1.288

BA-295-3 BA-156-3 E-209-0



Clave: 33-BA-4240


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Como se puede ver hay pequeñas diferencias en las intensidades totales de tráfico obtenidas en el gráfico anterior, respecto a las obtenidas en los aforos, pero esto es debido a que en el segundo caso se consideró que el reparto de tráfico en ambos sentidos era al 50% cosa que no es exactamente así. De los aforos manuales se deduce que de los vehículos que circulan por la N-430 en sentido Ciudad Real el 13,01% se desvía con giro a la izquierda hacia la carretera EX-354 en dirección Rena y Villanueva de la Serena, que un 0,28% gira en dirección a la planta hortofrutícola, y el 86,71% continúa por la N-430. De los vehículos que circulan por la N-430 en sentido Badajoz, el 23,23% se desvía hacia la carretera EX-354 en dirección Rena y Villanueva de la Serena, el 0,92% hacen un giro a la izquierda para ir en dirección a la Central Hortofrutícola, y el resto, el 75,85% continúa por la N-430 en sentido Badajoz.

De los que provienen de la EX-354 y acceden o cruzan la N-430, el movimiento predominante es la entrada en dirección Badajoz, un 50,26%, seguido del de entrada en dirección Ciudad Real con un 42,86% y con menor intensidad el de cruce con un 6,88%. Por último los vehículos que salen de la Central Hortofrutícola mayoritariamente cruzan la N-430, un 65,22%, un 21,74% accede a la N-430 en sentido Badajoz, y un 13,04% lo hace en sentido Ciudad Real. En conclusión, podemos resumir que los movimientos de giro a la izquierda que actualmente carecen de carril central suponen el 42,86% de los que provienen de la EX-354 y el 21,74% de los que provienen de la Central Hortofrutícola. En cuanto al tronco de la N-430, tomaremos el dato más desfavorable de los obtenidos en 2018, es decir: IMD total = 4.695 veh/día IMD pesados = 769 veh/día (16,37%) según porcentaje de pesados de la estación permanente E-209-0.



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Para la intersección de Casas de Don Pedro – Talarrubias las estaciones más próximas son las siguientes:

Estación SITUACIÓN IMDtotal(2015) IMDpesados(2015)BA-323-3 - P.K. 145,00 3.382 545 BA-325-3 - P.K. 160,00 2.780 1.082

Estación SITUACIÓN IMDtotal(2016) IMDpes(2016) IMDtotal(2017) IMDpes(2017)

BA-323-3 - P.K. 145,00 3.443 550 2.728 191 BA-325-3 - P.K. 160,00 956 320 1.116 363

Mapa de situación de las estaciones de aforo La intersección está en el p.k. 154,30 por lo que está situada más próxima a la BA-325-3, y por otra parte entre la intersección y la BA-323-3 existe además la intersección con la carretera BA-V-8348, por lo que tomamos como más representativa a efecto de IMD la BA-325-3.

AÑO IMDTOTAL2017 1.1162016 9562015 2.7802014 9342013 1.0392012 1.402

HISTÓRICO ESTACIÓN BA‐325‐3

Resulta extraña la fluctuación que se produce en la estación BA-325-3 entre el 2015 y 2016, y por otra parte, como veremos más adelante, tampoco se corresponden con los obtenidos en un aforo realizado en la zona de la intersección. Esta circunstancia se puede explicar por la existencia de un tráfico local de vehículos en el entorno de Casas de Don Pedro, que no se refleja en la estación de aforo situada a unos kilómetros de distancia. Al igual que en el caso de la intersección del P.K. 110,0 en ésta también se realizó un aforo automático de 24 horas entre los día 19 y 26 de noviembre de 2018, es decir, de 7 días, en el que se aforaron cuatro secciones de la intersección:

- Aforador nº 1 situado en el p.k. 154+150 de la N-430 - Aforador nº 2 situado en el p.k. 154+650 de la N-430 - Aforador nº 3 situado en la carretera de Diputación BA-137 - Aforador nº 4 situado en el camino público de la margen izquierda.

Los resultados se adjuntan en el Apéndice nº 2 de este anejo. Como complemento de lo anterior, se realizó campaña de aforos manuales de 6 horas de duración el día 22 de noviembre de 2018, con objeto de estudiar los giros que se producen en la intersección. Dichos aforos se adjuntan en el Apéndice nº 3 del presente Anejo. Los resultados que se obtuvieron fueron los siguientes:

BA-323-3

Intersección P.K. 154+300

BA-325-3

BA-309-2



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IMD TOTALES AFORADOR 1 3.784 AFORADOR 2 2.434 AFORADOR 3 1.616 AFORADOR 4 457

Al igual que en el caso anterior, se puede ver hay pequeñas diferencias en las intensidades totales de tráfico obtenidas en el gráfico anterior, respecto a las obtenidas en los aforos, pero esto es debido a que en el segundo caso se consideró que el reparto de tráfico en ambos sentidos era al 50% cosa que no es exactamente así.



Clave: 33-BA-4240


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De los aforos manuales se deduce que de los vehículos que circulan por la por la N-430 en sentido Ciudad Real una importante cantidad se desvía hacia Casas de Don Pedro y Talarrubias un 37,65 %, un 51,84% continúa por la N-430 y una pequeña parte gira a la izquierda un 10,51 %. De los vehículos que circulan por la por la N-430 en sentido Badajoz una pequeña cantidad se desvía hacia Casas de Don Pedro y Talarrubias, un 5,87 %, muy pocos un 0,80% giran a la derecha y la mayor parte continúa por la N-430 en sentido Badajoz, un 93,33 %. Por otra parte, de los vehículos que circulan por la BA-137 y entran o cruzan la N-430, el movimiento principal es el de giro a la izquierda sentido Badajoz, ya que supone el 77,01%, siendo de menor importancia el cruce con un 12,84% y el giro a la derecha sentido Ciudad Real con un 10,15%. Por último, los vehículos que circulan por el camino público de la margen izquierda, suponen una proporción más reducida del tráfico en la intersección, y de éstos, el 50,00% giran a la derecha en sentido Badajoz, el 45,10% cruzan la N-430 en sentido Casas de Don Pedro y Talarrubias, y 4,90% giran a la izquierda en sentido Ciudad Real. En conclusión, podemos decir que los movimientos de giro a la izquierda que actualmente carecen de carril central suponen el 77,01% de los vehículos que provienen de la BA-137 y entran en la N-430, y el 4,90% de los que provienen del camino público de la margen izquierda. En cuanto al tronco de la N-430, tomaremos el dato más desfavorable de los obtenidos en 2018, es decir: IMD total = 3.784 veh/día IMD pesados = 1.234 veh/día (32,60%) porcentaje obtenido de la estación fija BA-309-2 del P.K. 175,480.

2.2 PROGNOSIS DE TRÁFICO Suponiendo que el año de puesta en servicio de la obra es 2020, los tráficos previstos a lo largo de la vida útil de la obra, considerando los crecimientos estimados por la Instrucción sobre medidas específicas para la mejora de la eficiencia en la ejecución de las obras públicas de infraestructuras ferroviarias, carreteras y aeropuertos del Ministerios de Fomento,

serán los siguientes:

2018 4.695 7692019 4.763 7802020 4.831 7912021 4.901 8032022 4.971 8142023 5.043 8262024 5.116 8382025 5.189 8502026 5.264 8622027 5.340 8752028 5.417 8872029 5.495 9002030 5.574 9132031 5.654 9262032 5.735 9392033 5.818 9532034 5.902 9672035 5.987 9812036 6.073 9952037 6.160 1.0092038 6.249 1.0242039 6.339 1.0382040 6.430 1.053

INTERSECCIÓN DE RENA‐VVA. DE LA SERENA

Año IMDtotal IMDpesados



Clave: 33-BA-4240


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2018 3.784 1.2662019 3.838 1.2842020 3.894 1.3032021 3.950 1.3212022 4.007 1.3412023 4.064 1.3602024 4.123 1.3792025 4.182 1.3992026 4.243 1.4192027 4.304 1.4402028 4.366 1.4612029 4.428 1.4822030 4.492 1.5032031 4.557 1.5252032 4.623 1.5472033 4.689 1.5692034 4.757 1.5912035 4.825 1.6142036 4.895 1.6382037 4.965 1.6612038 5.037 1.6852039 5.109 1.7092040 5.183 1.734

INTERSECCIÓN DE CASAS DE DON PEDRO

Año IMDtotal IMDpesados

En resumen: Tráfico total.

P.K. INTERSECCIÓN IMD (2020) IMD(2030) IMD(2040) P.K. 110,00 4.831 5.574 6.430 P.K. 154,30 3.894 4.492 5.183

Tráfico pesado.

P.K. INTERSECCIÓN IMDp (2020) IMDp (2030) IMDp (2040) P.K. 110,00 791 913 1.053 P.K. 154,30 1.303 1.503 1.734

A efecto de determinar la categoría de tráfico para el diseño del firme la intensidad media de vehículos por el carril de proyecto, corresponderá al 50% del total registrado en el año de puesta en servicio de la obra y que según la Norma 6.1-IC “Secciones de firme” corresponderán las siguientes:

P.K. INTERSECCIÓN IMDP (2020)

IMDP (2020) por el carril de proyecto

CATEGORIA DE TRÁFICO

P.K. 110,0 791 396 T2 P.K. 154,3 1.303 652 T2



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Para considerar a efectos del diseño de firme de las carreteras secundarias que forman parte de las intersecciones, se ha consultado el Plan de Aforo 2016 de la Junta de Extremadura:

Mapa de Tráfico de 2016 de la Junta de Extremadura

De los datos recogidos en el mapa de tráfico adjunto se observa que la carretera EX-351 a Villanueva de la Serena está aforada con la estación BA-0250, al igual que la carretera EX-354 a Rena con la estación BA-1403, pero no existen aforos en el tramo situado entre la N-430 y la glorieta situada en la EX-351. Por ello se considera adecuado utilizar los datos obtenidos en el aforo realizado específico para este proyecto, es decir: IMD total 2018 = 1.288 veh/día, con un 7,65% de pesados (Porcentaje correspondiente a la estación de cobertura BA-1403 situada en la carretera EX-351. Que con los mismos criterios de crecimiento para el año de puesta en servicio serán: IMD total 2020 = 1.288 veh/día X 1,0144^2 = 1.325 veh/día Utilizando el porcentaje de pesados obtenido de la estación de aforo BA-1403: 7,65%, tendremos una IMD de pesados de:

IMD2016 = 1.398

IMD2016 = 6.673

Intersección



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IMD pesadosl 2020 = 1.325 veh/día x 0,0765 =101 veh/día Que por el carril de proyecto serán: 0,50 x 101 = 51 veh/día Lo que equivale a un tráfico T32.

Por otra parte, para el estudio de la intersección de Casas de Don Pedro con la carretera BA-137 a Talarrubias, se han solicitado los datos de aforo a la Diputación Provincial de Badajoz, ya que es la titular de la misma, resultando que los datos más recientes son de 2011, siendo éstos los siguientes:

IMD total 2011 = 901 veh/día % pesados 2011 = 11,58 veh/día

Dada la antigüedad de los datos, se consideran más fiables los datos de IMD obtenidos en el aforo específico de la Demarcación de Carreteras, es decir: IMD total 2017 = 1.661 veh/día IMD pesados 2017 = 192 veh/día (11,58%) porcentaje del aforo de Diputación. Por lo que a efecto del diseño del firme, y considerando que por el carril de proyecto pasará el 50% del tráfico total, tendremos una IMD de pesados de 96 veh/día, lo que equivale a una categoría T32.

Dada la poca repercusión que tienen en el proyecto los firmes de las carreteras secundarias, ya que el paquete de firme de éstos se inicia en la sección característica donde los carriles de cambio de velocidad se separan 1 m del tronco de la carretera N-430, y que en la intersección de Casas de Don Pedro no se actúa sobre los carriles de la margen derecha, a los que solamente se les pavimentará con una capa de rodadura, por facilidad constructiva, todos los paquetes de firme nuevo del resto de ramales se han proyectado para la misma categoría de tráfico, es decir, para T32.



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APÉNDICE 1. PLANOS URBANÍSTICOS



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DON BENITO



Clave: 33-BA-4240




Clave: 33-BA-4240


CASAS DE DON PEDRO



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APÉNDICE 2. AFOROS PERMANENTES REALIZADOS EN LAS INTERSECCIONES DEL P.K. 110,0 Y 154,3 EN NOVIEMBRE DE 2018



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AFORO PERMANENTE REALIZADO EN EL P.K. 110,0 ENTRE LOS DÍAS 12 Y 19 DE NOVIEMBRE DE 2018 Situación de los aforadores:

- Aforador nº 1 situado en el p.k. 109+787 de la N-430 - Aforador nº 2 situado en el p.k. 110+216 de la N-430 - Aforador nº 3 situado en el acceso a la central hortofrutícola. - Aforador nº 4 situado en la carretera EX-354 entre la N-430 y la glorieta



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INTERSECCIÓN N‐430 CON EX‐354 PK‐110+000 AFORADOR Nº1 DEL 12 AL 19/11/2018

HORA L‐12 M‐13 X‐14 J‐15 V‐16 S‐17 D‐18 L‐19 IMD 7D0:00 35 47 36 39 41 52 391:00 15 11 14 12 23 35 212:00 20 12 20 16 30 28 273:00 6 16 14 24 14 13 124:00 21 20 17 26 33 33 205:00 51 44 43 47 36 17 536:00 125 124 136 115 89 35 1467:00 343 373 356 370 224 62 3418:00 359 352 368 350 187 74 3549:00 350 326 362 306 221 67 30610:00 271 343 309 409 332 211 10311:00 276 299 275 345 302 214 12812:00 318 340 325 345 314 216 17013:00 242 321 312 368 372 215 19214:00 282 329 358 308 370 164 15115:00 321 348 295 361 439 150 13716:00 284 308 307 312 382 144 24217:00 323 318 349 341 367 169 23318:00 320 374 350 339 373 236 28419:00 274 279 288 314 319 189 28820:00 186 237 230 230 224 129 19221:00 144 145 141 142 172 113 18022:00 92 116 101 98 116 76 11323:00 72 53 48 44 70 64 46

TOTAL 3.405 5.135 5.013 5.322 5.457 3.188 2.875 1.319 4.531



Clave: 33-BA-4240


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TOTAL 3.603 5.266 5.332 5.416 5.641 3.318 2.971 1.320 4.695



Clave: 33-BA-4240


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TOTAL 86 190 172 175 147 71 53 46 134



Clave: 33-BA-4240


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INTERSECCIÓN N‐430 CON EX‐354 PK‐110+000 AFORADOR Nº 4 DEL 12 AL 19/11/2018


TOTAL 943 1.386 1.338 1.453 1.550 1.084 816 446 1.288



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ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO AFORO PERMANENTE REALIZADO EN EL P.K. 154,3 ENTRE LOS DÍAS 19 Y 26 DE NOVIEMBRE DE 2018 Situación de los aforadores:

- Aforador nº 1 situado en el p.k. 109+787 de la N-430 - Aforador nº 2 situado en el p.k. 110+216 de la N-430 - Aforador nº 3 situado en el acceso a la central hortofrutícola. - Aforador nº 4 situado en la carretera EX-354 entre la N-430 y la glorieta



Clave: 33-BA-4240


INTERSECCIÓN N‐430 CON BA‐117 EN CASAS DE D. PEDRO AFORADOR Nº‐1 DEL 19 AL 26/11/2018


TOTAL 2.349 4.198 4.172 4.440 4.437 2.491 2.564 1.838 3.784



Clave: 33-BA-4240


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TOTAL 1.565 2.716 2.719 2.963 2.849 1.435 1.698 1.090 2.434



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TOTAL 891 1.736 1.689 1.744 1.882 1.301 1.195 871 1.616



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TOTAL 219 426 458 487 529 475 409 199 457



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APÉNDICE Nº 3 AFOROS MANUALES REALIZADOS EN AMBAS INTERSECCIONES EN NOVIEMBRE DE 2018



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AFOROS MANUALES EN AMBAS INTERSECCIONES. La Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura, realizó unos aforos manuales de 6 horas en ambas intersecciones, con objeto de conocer las intensidades de tráfico correspondientes a cada movimiento. A continuación se adjuntan los trabajos realizados.



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ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO INTERSECCIÓN DEL P.K. 110,0 DE RENA Y VILLANUEVA DE LA SERENA.

Cuadro resumen de los resultados obtenidos



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ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO LIBRETAS



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ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO INTERSECCIÓN DEL P.K. 154,3 DE CASAS DE DON PEDRO Y TALARRUBIAS

Cuadro resumen de los resultados obtenidos



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ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO LIBRETAS DE CAMPO:



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anejo nº 6. planeamiento y trÁfico.€¦ · 2012 1.402 histÓrico estaciÓn ba‐325‐3 resulta...

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