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UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR CCERES VELSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERAS Y CIENCIAS PURAS

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ING. LEONARDO BELIZARIO PELINCO

CAP. I FUNDAMENTOS DE VIBRACION

:

JULIACAPERU

2013-I

CARRERA PROFESIONAL DE ING. MEC. ELECTRICA

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UNA NUEVA UNIDAD DE FRECUENCIA: ORDENES

Si decimos que el pico es 1X es alto, nos

estamos refiriendo a la velocidad de la

maquina, de nuestro ejemplo al pico de 8X

como el pico a la frecuencia de paso de alabes

que se produce a 8 veces la frecuencia de lavelocidad de la maquina, porque nuestra

maquina gira a 1 Hz.

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Pero mas all de visualizar el espectro con el

eje X en unidades de Hz o CPM, lo

cambiamos por ordenes; para ello

simplemente se toma la frecuencia real y se

divide por la velocidad de la maquina.

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A medida que nos adentramos con maquinas

complejas, con un mayor numero de

maquinas rotativas, la onda y el espectrose volvern mas complejos.

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FRECUENCIA DE FALLO

Si observamos las maquinas que seencuentran en la industria, se puede ver que

el numero de frecuencias esperadas en un

espectro aumentara; entonces es necesarioaprender a estudiar la maquina y a calcular

esas frecuencias llamadas frecuencias de

fallo.

Por ejemplo si tenemos un eje rotativo, se

espera que se genere una frecuencia de

rotacin .

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Llamamos a la velocidad del eje del motor,

velocidad de referencia 1X y nuestro

ventilador de 8 palas. La frecuencia asociadacon el ventilador aparecer 8X 8000 CPM)

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Si se aade un compresor al motor, se puede

analizar los apoyos de la maquina, un

acoplamiento y un compresor, en donde seconstruir una lista de frecuencias de fallo

para la maquina.

Si el compresor tiene 12 palas, entonces segenerara una frecuencia una frecuencia a 12

veces la velocidad de giro del eje.

El eje del compresor esta directamenteconducido por el motor, 1X 1000CPM

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Si consideramos la maquina completa al

completo, encontraremos 3 frecuencias de inters:

- La velocidad del eje del motor y compresor.

- La frecuencia de las palas del ventilador del motor.

- La frecuencia de las palas del compresor.

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Las frecuencias de fallo son usados para

ayudarnos a diagnosticar fallos en maquinas

rotativas, estos clculos nos permiten saberdonde aparecern los picos en el espectro,

es decir a que frecuencia son generados.

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El calculo de velocidad de salida consiste endividir el numero de dientes del pin deentrada entre el numero de dientes de la

rueda de salida y multiplicarlo por lavelocidad del eje de entrada.

Si agregamos un reductor a nuestrocompresor que reduzca la velocidad desalida a la mitad, es decir de 1000 a 500CPM, se tendr 2 velocidades de eje, uno a1X y el otro a 0.5X.

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La frecuencia de paso de los alabes delventilador del motor no ha cambiado porquela velocidad del motor no ha cambiado y el

ventilador esta directamente acoplado al ejedel motor. La frecuencia de paso de alabesdel compresor se ha reducido a la mitad.

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El espectro tendr un pico a 1X a la frecuencia

del motor, otro a 0.5X a la frecuencia del

compresor, otro a 8X la frecuencia de las palas

del ventilador del motor, y el otro a 6X a lafrecuencia de alabes del compresor.