analisis de sitio final diseño 8

CENTRO METROPOLITANO P R O Y E C T O A R Q U I T E C T Ó N I C O A C A D É M I C O

A N Á L I S I S Y E V A L U A C I Ó N D E S I T I O

INTEGRANTET.S.U Cesar MedinaT.S.U Yoryvict DiazTUTORA: Arq. Maigualida Mendoza

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICOINSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

EXTENSIÓN BARINASSANTIAGO MARIÑO

Introducción Un Centro Cívico Metropolitano consiste en un complejo Inmobiliario Donde se desarrollan múltiples actividades que presten servicios de interés general.

CONTENIDO

PROBLEMÁTICA EXISTENTE Y OBJETIVO DE LA PROPUESTA

ANÁLISIS DEL SITIO Y DEFINICIÓN DE DETERMINANTE

ANÁLISIS DE IMPACTO URBANO

ANALISIS LEGALES URBANOS

CONCEPTO GENERADOR FUNCIONAL PLANTA, CORTE, ISOMETRÍA O VISTAS 3D

5


DEFINICIÓN

El servicio metropolitano es aquel que le permite a los habitante de una región desarrollar diversas actividades en un solo sitio, para este Proyecto el Centro Metropolitano se centrara en actividades del sector privado como Bancos, Servicio Medico, Área de Capacitación personal y sala de eventos y Conferencias.


En el estado Lara como en otra parte de Venezuela, el tema de espacio a nivel de construcción se ha visto reducido gracias al descontrolado crecimiento de la población, por ello es necesario proyectar edificaciones que cumplan con requerirnos mínimos de usos para facilitar las actividades diaria de la población y poder gestionar todo en un lugar.

ANALISIS DEL SITIO Y DEFINICION DE DETERMINANTE

Av

Concordia

Urb. del

Este

ca

lle16

Av.

Bra

cam

onte

Av.

MO

RA

N

ca

lle11

ca

lle10

Av. 20

Av. 20

ca

lle15

ca

lle13

ca

lle14

ca

lle12

ca

lle11

ca

lle10

calle

09

calle

08

calle

09

ca

lle08

carrera 23

carrera 24

Urb.

BARRIO AJURO

A v. V E N E Z U E L A

A v. V E N E Z U E L A A v. V E N E Z U E L A

Av.20

del Este

Av

Concordia

Av.

Bra

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Guillermo Iribarren

Av.

Bra

cam

onte

Av.

Bra

cam

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Av

Mora

n

Av.

MO

RA

N

Av.

MO

RA

N

CALLE EL SAMAN

CALLE POMAGAS

CALLE EL MANGO

Ca

lle4

CA

LLE

LO

SP

INO

S

CALLES LOS CAOBOS

CA

LLE

5

CALLE LOS CEDROS

CALLE LOS APAMATES

CALLE LOS APAMATES

CALLE ARAGUANEY

CARRERA 25

CARRERA 27

CA

LLE

9B

CALLE B_2

CARRERA 24

CARRERA 19

CA

LLE

LO

SN

AR

AN

JILLO

S

CA

LLE

6

AV. BOLIVAR

CALLE EL PARQUE

Calle

6

CARRERA 27

Calle

4

Ca

lle4

Av. 20

C. C.Sambil

HotelLido

Flor deVenezuela

ClķnicaValentinaCanabal

carrera 23

9

ANALISIS DEL SITIO Y DEFINICION DE DETERMINANTE

UBICACIÓNLa parcela para la realización del proyecto se encuentra ubicada en el MACROSECTOR CENTRO de la ciudad, en la Av. Moran entre Carrera 22 y Carrera 23, Barquisimeto, Estado Lara.

UBICACIÓN RELATIVAUBICACIÓN URBANA UBICACIÓN ESPECIFICA

Estado Lara, VenezuelaBarquisimeto Av. Morán entre Carrera 22 y

Carrera 23

Av Lara

Av. Libertador, Av. Moran, Calle 02 Nueva Segovia y Av. Rotaria

LIMITES:

MACROSECTOR CENTRO

PAVIA

MANZANO

CUJÍ-TAMACA CLIMARegistra 650 mm de lluvia al año y su temperatura promedio oscila entre los 18 y los 28 °C aproximadamente.La precipitación media anual está estimada en 1886m y se distinguen dos períodos bien delineados, uno lluvioso de abril a noviembre y uno de sequía de diciembre a marzo. La temperatura media anual es de 20.6 grados centígrados.Vegetación: arbustos hasta bosques siempre verdes Los árboles más comunes: el Bucare, el Araguaney, el Roble, el Palo amarillo, Semeruco, cují y el Cardón.

ÁREA DE INFLUENCIA

AREA121.721 m2

MORFOLOGÍA .-En algunas zonas se observa el plano urbano es ortogonal, en retícula o damero formado por calles que se cortan con ángulos rectos. Pero es evidente desarticulación del tejido urbano, es decir, disconti- nuidades en los trazados de la trama urbana como resultado de la implantación de los Conjuntos que provocan un quiebre, una ruptura de la estructura viaria. Y que a su vez influye en la poca vinculación espacial y funcional de los equipamientos.

.- Respecto a la trama urbana es abierta ya que los edificios dejan gran- des espacios entre ellos. Las edificaciones del entorno presentan incoherencia en su morfología y tipologías, generando una imagen hete- rogénea. La edificación es colectiva y en altura (bloques y edificios) e individual (viviendas adosadas)respecto al entorno.

10

Calle Araguaney

Calle el Mango

Calle

Los

Pinos

Avenid

aMoranCalle

8

Calle

9

Carrera 22

Plaza Santa Teresita

Calle

10

ACCESIBILIDAD

El terreno cuenta con una ubicación estratégica, a nivel urbano. Perteneciendo al Macrosector Centro de Barquisimeto, área de confort y accesibilidad.A los alrededores del terreno cuenta con vías Arteriales Av. Moran al Norte y la Calle 8 al Oeste y Este con Equipamiento Urbano. A su vez cuenta con vías en su cercania de gran importancia que da accesibilidad al terreno vía arterial Av. Venezuela al Norte.

VIVIENDA

COMERCIO

EDUCACIONAL

CULTURAL

INSTITUCIONAL

VÍA COLECTORA

NODOS DE CONFLICTO

EQUIPAMIENTO URBANO

REFERENCIA.

USO DE SUELO Y EQUIPAMIENTO EXISTENTE

USO DE SUELO EQUIPAMIENTO

Acceso Vehicular Privado y Publico: Av. Moran, Carrera 22, Carrera 23 y Calle 8

Acceso Peatonal: Av. Moran, Carrera 22, Carrera 23 y Calle 8

Universidad Centro Occidental Lisandro Alvarado

Clínica ONG Barquisimeto

Consulado de Portugal

Hotel Joll is

Panadearía y Papelería

SERVICIOS PúBLICOS

CALLE EL SAMAN

carrera 23

carrera 22

Av.

MO

RA

N

carrera 23

Av.

MO

RA

N

CALLE EL SAMAN

CALLE POMAGAS

CALLE EL MANGO

CA

LLE

LO

SP

INO

S

CALLE ARAGUANEY

Urb.del Este

REDES SANITARIASTubería ArterialTubería Derivación

REDES ELÉCTRICAS, VOZ Y DATACto. Venezuela S/E ESTERed de Telefonía y Data

A

v.M

OR

AN

carrera 23

Av.

MO

RA

N

CALLE EL SAMAN

CALLE POMAGAS

CALLE EL MANGO

CA

LLE

LO

SP

INO

S

CALLE ARAGUANEY

Urb.del Este

carrera 22

CLOACAS Y DRENAJESCloacasDrenajes

11

VISTAS DEL TERRENO

CONDICIONES GEOGRÁFICAS DEL TERRENO

TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

ME

DID

OR

PO

ST

E

POSTE

POSTE

CA

CH

IMB

O

CA

CH

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OC

AC

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BO

PO

ST

E

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SUB-T ERRANEO

BOSQUE

INTERNO

POSTE

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EN

TR

AD

A

RAMPA

AV

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OR

ÁN

CARRERA 22

CA

LLE

8

CARRERA 23

UC

LA

DE

CA

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TO

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UR

IA

ACERA

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A

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EA

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RD

E

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A

AR

EA

VE

RD

E

ACERA

ACERA ACERA

AC

ER

AA

CE

RA

14m

9m9m 7m 7m 7m 7m

14m3.50m

7m

3.50m

10.50m10.50m

14m

3m

14m

3.5m

31.5m

4m

35m4m

4m4m

4m

3m

3m

4m

3m

14m

4m

3.5m

4m6m3m

543

542

541

545

546

547

548

549

550

544

TOPOGRAFÍA

El terreno planteado para la propuesta del diseño del Centro Metropolitano tiene una superficie de 9,544 m2, cuen-tan con condiciones físicos-naturales favorables, en cuento a orientación, ubicación, proporción, clima entre otros, dicha parcela poseen una pendiente relativa en dirección a la Av. Morán con Carrera 23, con un nivel freático bajo, el mismo cuenta con linderos y accesos bien definidos.

Vista Av. Morán con Carrera 23 Vista Carrera23 con Calle 8

Vista Calle 8 con Carrera 22 Vista Av. Morán con Carrera 22

Vista desde la Av. Morán

12

VISTA DEL TERRENO

Vista desde la Av. Morán

Vista desde la Calle 8Vista desde la Calle 8 Vista desde la Av. Morán

Vista desde la Carrera 22

13 Vista Fachada Av. Morán

ASPECTOS NATURALES

ORIENTACIÓN

6:00 am6:30 am

12:00 m

OE

N

S

INCIDENCIA SOLAR

En la el terreno presenta completa disposición del sol en toda su área. No está afectada por sombras directas, ya que las alturas de las edificaciones en su perímetro no son muy alta.

ASPECTOS FÍSICOS NATURALES

DIRECCIÓN DEL VIENTO

Los vientos alisios del terreno provienen del Sureste y Noreste, los edificios existentes en el entorno no presenta gran altura permitiendo así, gran in-cidencia directa del terreno aprovechando gran ventilación natural para la próxima edificación.

ºF mm

104 80

86 30

68 20

50 10

32 0

Altitud: 573m Clima: As C: 24.2 mm: 530

60

40

20

0

Ene

ro

Fe

bre

ro

Marz

o

Abril

Ma

yo

Jun

io

Julio

Ago

sto

Se

ptiem

bre

Octu

bre

No

vie

mbre

Dic

iem

bre

40ºC

El mes, más seco es Febrero, con 8mm. 77mm, mientras que la caída media en junio. El mes en el que tiene las mayores precipitaciones del año.

El mes más caluroso del año con un pro-medio de 24.9 ºC es Abril. El mes más frío del año es de 23.4 ºC en el medio de Enero.

ºF mm

104 80

86 30

68 20

50 10

32 0

Altitud: 573m Clima: As C: 24.2 mm: 530

60

40

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0

Enero

Febre

ro

Marz

o

Abril

Mayo

Junio

Julio

Ago

sto

Sep

tiem

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Oct

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Novi

em

bre

Dic

iem

bre

40ºC

CLIMOGRAMA TEMPERATURA TABLA CLIMATICA

MES

En

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Fe

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l

Ma

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Ju

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Julio

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8 8 9 62 74 77 68 49 40 54 53 28

ºC

mm

ºC

ºC

ºF

ºF

ºF

(min)

(max)

(min)

(max)

17.6

23.6 24.6 24.9 24.6 23.9 23.7 24.2 24.7 24.6 24.3 23.6

29.2

74.1

63.7

84.6

17.6

29.7

74.5

63.7

85.5

18.5

30.7

76.3

65.3

87.3

19.5

30.3

76.8

67.1

86.5

19.3

29.4

76.3

67.6

84.9

19.4

28.4

76.3

66.9

83.1

23.4

19

28.4

74.7

66.2

83.1

19.2

29.2

75.6

66.6

84.6

19.5

29.9

76.5

67.1

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19.4

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66.9

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19

29.6

75.7

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85.3

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29.1

74.5

64.8

84.4

La diferencia en la precipitación entre el mes más seco y el mes más lluvioso es de 69mm. Las temperaturas medias varían durante el año en un 1.5 ºC..

VEGETACIÓN

Su vegetación en netamente silvestre, predomina la maleza lo cual no presenta una serie de vegetación adecuada para el proyecto.

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Presenta poca alteración en la superficie del terreno, por su ubicación se encuen-tra libre de agentes contaminantes de gran impacto, solo se determina la conta-minación Sonirica y del aire por medio del trafico vehicular.

14

PERFILES DEL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA CARRERA 23 DESDE EL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA CALLE 8 DESDE EL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA CARRERA 22 DESDE EL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA AV. MORÁN DESDE EL TERRENO

CORTES DEL TERRENO

CORTE CARRERA 22

CORTE AV. MORÁN

CORTE CARRERA 23

CORTE CALLE 8

ANALISIS DE IMPACTO URBANO

17

ANALISIS DE IMPACTO URBANO

El estudio se por medio de EIA, la es una matriz que relaciona cada componente o factor ambiental con cada actividad propia del proyecto, identificando posibles interacciones positivas o negativas y todo lo cual permite evaluar los impactos ambientales que el proyecto, e identificar los componentes potencialmente mas afectados y las actividades del proyecto que ocasionarían mayor impacto

EMPLEO Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS

La de un proyecto de esta envergadura generaría empleo directo permanente.

ENTORNO Y FUNCIONAMIENTO URBANO

El proyecto contribuye a la recuperación del entorno urbano, considerando la existencia de edificaciones.

EL BIENESTAR DE LA POBLACIÓN

Las actividades del proyecto tienen como objetivo aportar un mejor nivel de servicio metropolitano a la pobla-ción no solo de la ciudad de Barquisimeto sino de otras ciudades en un ambiente cómodo y seguro, con lo cual se prevé generar un impacto positivo sobre los habitantes de la ciudad.

SOBRE MEDIO BIÓTICO

El proyecto no interviene en naturales (flora y fauna) debido a su ubicación dentro de un entorno netamente urbano. El impacto que generaría esta actividad es nula, de baja intensidad, extinción puntual, duración perma-nente, recuperable y de baja probabilidad o riesgo.

LA CALIDAD DEL AGUA

Las descargas de aguas servidas, se conectaran a las redes de alcantarillado del sector La presencia de redes de drenaje dentro de estas y su con el sistema de aguas lluvias efluentes fuera de norma hacia el alcantarillado pluvial, contribuyendo a disminuir la calidad del cuerpo receptor.

GENERACIÓN Y MANEJO DE DESECHO

Se generarían un incremento del volumen de desechos sólidos en el sector, que se manejarían de manera ade-cuada para el retiro a través del servicio de recolector pública municipal.

LA ATMÓSFERA

Podrían generarse emisiones durante el uso de los generadores auxiliares de energía eléctrica para enfrentar eventuales racionamientos o cortes de energía. Este tipo de equipos por lo general son motores de combustión interna, es importante señalar que el incremento de la circulación vehicular en la zona, puede generar un importate aporte de SMOG afectando a los habitantes de los edificio de sus alrededores e incluyente a los futuroshabitantes de la edificación a proyectar.

PRESIÓN SONORA

Equipos de climatización, extractores de aire, equipos de audio (altoparlantes, timbres, alarmas), además del tráfico que ingresarían a las áreas de estacionamiento podrían dar lugar a un posible incremento de los niveles de presión sonora.

CARACTERISTICAS DEL TERRENOBONDADES DEL TERRENO

El terreno se ubica en el Macrosector Centro, caracterizado por la concentración de oficinas del sector privado, Servicios médicos y servicios metropolitanos. Existe un elevado nivel de consolidación y confort urbano comparado con el Sector Este de la Ciudad

En el terreno se prevé el mayor potencial de construcción (%) con alturas libres para promo-ver la edificación de torres con un carácter emblemático y punto de referencia del sector.

FORTALEZAS DEL SECTOR

Ubicación estratégica por estar adentro del Macrosector Centro de Barqui-simeto que le fue atribuido en el Plan de Desarrollo Urbano Local (PDUL) el carácter de ¨Nueva Centralidad¨ Urbana

Zona con alta calidad ambiental, excelente accesibilidad vial y con impor-tantes equipamientos metropolitanos.

DEBILIDADES

Red vial con sobre posición de la circulación local con el tránsito de paso hacia otras zonas de la ciudad generándose congestionamiento vial. Las edificaciones dl entrono presenta incoherencia en su morfología y tipologías, generando una imagen heterogénea.

VENTAJAS

Posición geográfica central, a corta distancia de los principales centros urbanos del Municipio, el clima es moderado durante todo el año, su diversidad económica larense y de la ciudad se asocia a un rico tejido institucional publico y privado, existencia de una importante cantidad de institución publicas y privadas, en un caso particular hasta diplomático.

18VISTA SATELITAL

21


ORDENANZA DE REFORMA DE LA ORDENANZA DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO LOCAL DE LA CIUDAD DE BARQUISIMETO

ARTÍCULO 132.- Los requisitos de usos permisibles y de construcción para las zonas y bordesurbanos construidos en el MACROSECTOR CENTRO de la ciudad, se especifican en los cuadrossiguientes:

VARIABLES URBANAS FUNDAMENTALES / ZONAS BORDES URBANOS CONSTRUIDOS

En parcelas con áreas mínimas de 2000 mts cuadrados se permitirá el uso de Comercio Metropolitano.

PUESTOS DE ESTACIONAMIENTOS DE ACUERDO A USOCAPITULO IX.Relativas a estacionamientos.Artículo 117: Los requerimientos exigidos sobre el número de puestos de estacionamientos de vehículos para cada edificación están en función del uso o actividad a ser desarrollada en la parcela de

22

ACCESIBILIDAD VEHICULAR

ACCESO VEHICULAR AV. MORÁN

ACCESO VEHICULAR CALLE 8

SECCIONES VIALES

RETIROS CORRESPONDIENTES A ESTE LOTE DE TERRENO

Los retiros son de 4 mts en (op), y 6 mts de fondo

El porcentaje de construcción para este lote de terreno es de 400% el terreno posee una superficie de 9579,2965 m2 dando como resultado:

PORCENTAJE = 9579,2965 M2 x 400/100CONSTRUCCIÓN NETA 38317,186 M2

ÁREAS VERDES

Según el plan de desarrollo urbano local (PDUL), el uso que se le dará al terreno (comercio metropólitano), determina que corresponde a un (01) árbol por cada 150 m2 de parcela entónces 9579,2965 m2 de parcela / 150 m2 = 64 árboles

Debemos considerar que dependiendo de la especie arbórea que se proponga, en promedio un árbol ocupa 23 m2, por lo que:

64 árboles x 25 m2 = 1600 m2 destinado a áreas verdes.

60.00

4.004.00 3.60 3.30 2.703.30

30.00

3.60 4.50 2.403.603.304.002.70 3.30 3.604.502.40

Parada de Transporte

0.30 0.30

30.00

0.300.30

3.40

VA26AVA26B

- AV. VENEZUELA(CALLE 51 -AV. MORAN)

- AV. VENEZUELA(AV. MORAN - AV. LOS LEONES)

12.70

6.35 6.35

1.40 1.403.302.70 3.30

0.30 0.30

VL47- CARRERA23 ( AV. ROMULO GALLEGOS-AV. MORAN )

20.00

3.603.400.30

10.00

2.70 2.400.30

10.00

2.703.60 1.00

VC39

VC46B

- AV. MORAN (AV. LIBERTADOR -CARRERA 19)

- AV. VEINTE (AV. MORAN - AV. LARA)

9.15 9.15

3.302.85 2.70 1.802.703.30 1.05

18.30

0.30 0.30

VC26A

VC38

VC43D

- CALLE29 (CARRERA 18 - AV. FUERZAS ARMADAS )

- CALLE8 (AV. MORAN - AV. VEINTE)

- CALLEJON 28 (CARRERA 31 - CARRERA 29)

ACCESO VEHICULAR CARRERA 23

ACCESO VEHICULAR CARRERA 22

23

CONCLUSIÓN

La Composición urbana no sólo está dada por elementos concretos sino por la ausencia de estos. Es por eso que el objetivo principal es llenar ese espacio vacío con un centro metropolitano que integre el contexto existente y preste servicios de los cuales carece la comunidad.

Una vez realizado el análisis se pudo percibir lo siguiente:·S u ubicación es muy estratégica, debido a que está rodeada de accesos principales de la ciudad.·L os vientos predominan en sentido nor-este y sur-oeste, por lo tanto existe un flujo contante de vientos en el terreno,la incidencia solar es directa durante todo el día, puesto que ninguna edificación cercana le proyecta sombra.

·C uenta con los servicios básicos .·L a zonificación del sector institucinal y empresarial, educacional, hospitalaria y socio-cultural.·D esarrollar la infraestructura de servicios adeuada para la actividad, donde el novedoso centro metropolitano satisfaga las necesidades de la ciudad y su área metropolitana.·D arle caráter emblemático al sector como ciudad metropolitan que es Barquisimeto.·E ste Cntro Metropolitano tiene una gran aporte en varias direcciones:- Ayuda a cambiar la menalidad y la cultura de formar y desarrollar recursos humanos de alto nvel.- Favorece el desarrollo y crecimeinto dele stado y del país.- Se abren nuevas oportunidades para la mayoría de la población e ingreso económico.- Incrementar el turismo en el estado.

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