analisis de modulacion, escaleras y estacionamientos

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Benítez Sánchez Keiry Natali

Author: lexusg

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Presentacion de mi analisis de los temas de modulacion, escaleras y estacionamientos

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  • 1. Bentez Snchez Keiry Natali

2. El diseo modular no es una tcnica moderna, se remonta a la antigedad, donde se empleo en la arquitectura y otros oficios. 3. Modulacin Es el manejo de elementos repetitivos de caractersticas similares en lo que se refiere a laforma, tamao y funcin.Modulo es una dimensin que se toma como una unidad de medida, se usa para determinar las proporciones entre las piezas de un todo.La idealizacin y universalizacin del mdulo son consecuentemente un error megalmano. 4. Proporciones de cuerpo humano La antropometra es la ciencia que expresa matemticamente la forma del cuerpohumano o dicho de otro modo el arte sistematizado de medir y tomar observacionesdel hombre, su esqueleto, su cerebro y otros rganos.(Hrdlinka,1947) 5. El Hombre de Vitruvio es un estudio de las proporciones del cuerpo humano. Para ellosda Vinci se bas para realizar su dibujo en un texto contenido en el Libro III Captulo I dellibro De architectura del arquitecto romano de la poca de Octavio Augusto, Marco Vitruvio Polion 6. Le corbusierPara Le cobursier el modulor no era una simple serie numrica provista de una armonaintrnseca, sino un sistema de medidas que poda gobernar sobre las longitudes, las superficies ylos volmenes y mantener la escala humana en todas partes. Poda prestarse a infinidad decombinaciones, garantizar la unidad de la diversidadel milagro de los nmeros. 7. Le cobursier desarrollo un sistema de proporcionalidad: el modulor. Para ordenar las dimensiones de todo aquello que contiene y es contenido. Considero los medios de medida de los griegos, egipcios y otras civilizaciones como algo infinitamente rico y sutil pues formaban parte de la matemtica del cuerpo humano. 8. El modulor , en las matemticas (las dimensiones estticas de la seccin aurea yla serie de Fibonacci)y en las proporciones del cuerpo humano (las dimensionesfuncionales) 9. KISHO KUROKAWA. NAKAGIN CAPSULE TOWER (1972)NakaginCapsule Tower(Japon), es el primer edificio diseado con la cpsula como base. Estacpsula se coloca en una mega estructura como una habitacin y est construida para hacer frente a las necesidades de la sociedad actual. Esta torre de cpsulas, tiene como objetivo llevar a cabo las siguientes ideas: el metabolismo, el cambio, el reciclaje y una arquitecturasostenible. 10. conclusionLa aplicacin de conceptos de modularidad sin prdida de creatividad parece ser una constante en la intencin de diseadores actuales, alentados por la consecuente economa de tiempo y material en procesos constructivos. 11. El sistema de transporte urbano est formado bsicamente por tres elementos: lared, los vehculos y el terminal. El diseo y ordenamiento de cada uno de ellos influye en la situacin del sistema, por lo tanto, la problemtica de los estacionamientos (terminales) est ntimamente relacionada con los problemas del flujo vehicular y con las caractersticas de los vehculos. 12. Se deber establecer el tipo de estacionamiento de acuerdo al ngulo que stos forman con ladireccin del flujo de la va, la demarcacin de los espacios y al uso de parqumetros cuandocorresponda. La identificacin nos permitir determinar la oferta de espacio. La oferta estrelacionada con el rea unitaria de estacionamiento y con las disposiciones vigentes. Esta oferta recibe el nombre de capacidad 13. Tipos de estacionamientoExisten dos modalidades: las instalaciones totalmente robotizadas y las parcialmenterobotizadas. En la primera el vehculo se transporta de forma automtica, sin conductor, mediante equipos de elevacin y transporte hasta su almacenamiento. En unaparcamiento parcialmente mecanizado es el conductor quien conduce el vehculo hasta la plaza del aparcamiento, de forma que aumenta la capacidad de los estacionamientos. 14. Estacionamiento en va PublicaTradicionalmente los primeros estacionamientos que existieron fueron en las calles, en el espacioubicado adyacente a las aceras, frente a las instalaciones comerciales, a los edificios de oficinas yfrente a las viviendas, desvirtuando notable mente el prop6sito de las calles, que es la circulacin y, desde luego, disminuyendo su capacidad, tanto por el espacio ocupado de estacionamientocomo por los movimientos y maniobras para estacionarse 15. Estacionamiento situado Fuera de la calle Es el mtodo ms comn y ms aceptado para satisfacer las necesidades deestacionamiento con facilidad. En muchos casos, estas reas se desarrollan como un rea grande totalmente de estacionamiento. 16. Estacionamiento en loteSon la causa directa de la necesidad de disminuir los estacionamientos en la calle, en beneficio de los usuarios y del mejoramiento de la circulacin vial.Pueden ubicarse en lotes o predios baldos y en edificio 17. Estacionamiento SubterrneosEI estacionamiento subterrneo completamente o parcialmente debajo a grado,permite un uso ms intenso de las reas del nivel-calle y del sobre-grado 18. Estacionamiento de varios pisosUn parqueo de coches de varios pisos o un garaje de estacionamiento es un edificio (o parte de l) que se disea especficamente para ser estacionamiento de automviles y donde hay un nmero de pisos o de niveles en los cuales el estacionamiento toma lugar. 19. Rampas en estacionamientosUna rampa es un elemento arquitectnico que tiene la funcionalidad de circunvalarparcialmente dos planos distintos, esta es utilizada para la circulacin vehicular en estacionamientos de ms de un nivel, de modo que stos posean una relativadiferencia de altitud en determinado espacio 20. Una escalera es una construccin diseada para comunicarvarios espacios situados a diferentes alturas. Est conformadapor escalones (peldaos) y puede disponer de varios tramos entre los descansos (mesetas o rellanos). 21. Tipos de escaleras ESCALERAS FIJAS>Escalera ciega: aquella en que no existe un hueco vertical entre los diversos tramos que se solapan.>Escalera con descansos o rellanos: aquella cuyos tramos estn separados por descansos.>Escalera cuadrada: la de tramos iguales por cuatro lados, y a escuadra. 22. >Escalera de ida y vuelta: la que tiene sus tramos en dos sentidos opuestos.>Escalera de caracol: la que se construye con tramos de forma circular ascendente.>Escalera imperial: la que posee un tramo de ida y dos tramos de vuelta ms estrechos, paralelos al primero y laterales. 23. Escaleras transportables, o ligeras>Escalera de mano: la porttil.>Escalera chapera: la fija que se emplea en las obras y que est formada por dosmaderos inclinados y paralelos sobre los cuales se clavan unos travesaos ms o menosanchos.>Escalera de cuerda: la formada por dos maromas paralelas unidas por varios travesaoso barrotes de madera o hierro en forma de peldaos. 24. Escalera de escapulario: la portatil que se pone en la pared de los pozos de las minas.Escalera de esprrago: conformada por un madero atravesado por pequeas estacas salientes.Escalera de tijera, o doble: la compuesta de dos escaleras de mano unidas por la parte superior conbisagras. 25. Por su uso>Escalera de incendios o de urgencias: la que sirve para evacuar un edificio en caso deincendio u otro tipo de catstrofes.>Escalera de servicio: la destinada al uso del servicio, de menor importancia que la principalhecha para facilitar la circulacin.>Escalera hurtada: la disimulada. 26. Por su mecanismo>Escalera mecnica: la que dispone de peldaos mviles. 27. Por su sistema constructivo>Escalera a la catalana: la conformada por tres capas de rasillas, recibidas con yeso, que siguen lalnea del anti-funicular.Escalera colgada: aquella cuyos escalones no estn fijos ms que por un lado en el muro y por elotro libres, es decir, colgados.> Escalera de ojo colgada: la que en medio deja un vano circular o cuadrado en lugar de las almasy cuyos peldaos se sostienen uno a otro por su garganta de semican. 28. Por el nmero de tiros>Escalera de un tiro: cuando todos sus tramos se agrupan en igual direccin y sentido,uno tras otro.>Escalera de dos tiros: cuando algunos tramos se agrupan en una direccin y sentido yel resto en otro sentido y otra direccin.>Etc. 29. Las escaleras deben poder subirse manteniendo el ritmo para evitar cadas. Paraello, su pendiente ha de ser constante. Es decir, la razn geomtrica entre laprofundidad de sus peldaos y la altura de stos debe ser constante. Si llamamos H a la longitud de la huella y C a la de la contrahuella, la razn entre ambas es lapendiente (m) de la escalera:m=C/H