análisis de los dispositivos de control de tránsito en la población de san juan de lagunillas,...
TRANSCRIPT
Instituto Universitario Politécnico.‘’Santiago Mariño’’.Ampliación Mérida.
Escuela de Ingeniería Civil.Electiva III: Ingeniería de Vialidad.
Análisis de los Dispositivos de Control de Tránsito en la Población de San Juan, Municipio Sucre del
Estado Mérida.
Autores:Durán, Vanessa. CI: 22,647,810Quiñones, Alexandra. CI: 24.880.647
Profesor(a): Acosta, María Eugenia.
Septiembre de 2016.
Introducción. Este trabajo se realiza con el objetivo de
establecer comparaciones entre las características de los dispositivos de control
de tránsito existentes en 1 km de vialidad perteneciente a la población de San Juan, Municipio Sucre del Estado Mérida y los
parámetros de diseño establecidos por el Manual Venezolano de dispositivos uniformes
de control de tránsito, a fin de establecer si los mismos se encuentran cumpliendo con las
normas y si están en condiciones acordes a su función.
SAN JUAN
DE LAGUNILLAS
EDO. MÉRIDA
1+000
Croquis de La Entrada de San Juan Hasta La Plaza Bolívar De San Juan de Lagunillas. N
S
OE
IMAGEN SATELITAL SAN JUAN DE LAGUNILLAS ESTADO MERIDA.
Memoria Fotográfica Características ExistentesComparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control del
tránsito.
Se trata de una señal de orientación, ubicada en la progresiva 0+000. Sirve para identificar la dirección de las rutas a tomar para llegar a un destino.
Su forma es rectangular, con un tamaño de 0,60*080 metros, de fondo azul con letras y orla blancas por ser una zona turística. Está ubicada a una altura de dos metros sobre la vía.
El espacio lateral libre es de 0,60 metros, y está ubicada a una distancia prudencial de tal manera que el conductor puede leer la información debidamente.
También se puede observar que se ha ido borrando la línea divisoria central, en este caso son de tipo planas y su función es demarcar la vía para separar ambas canales de circulación vehicular.
Es importante resaltar, que las líneas al borde de la calzada no existen y, el rayado auxiliar de reducción de velocidad, tiene la pintura en estado de deterioro.
Según el manual, las señales de orientación, se clasifican dentro del grupo I2, que en zonas urbanas debe tener 0,60*0,80 metros como mínimo, ser de color verde con letras y orla blancas, y en caso de lugares de interés turístico, ser de fondo azul con letras de color blanco. Las letras deben poseer 10 o 12,5 cm de altura, la orla debe ser de 1cm de ancho, las esquinas de las laminas deben estar redondeadas,. Según la tabla de diseño de la serie I2, las dimensiones de las flechas deben ser de 15*13cm, colocándose primero aquellas que van en sentido recto, luego las que van en destino hacia la izquierda y por último, las que van en sentido hacia la derecha , por tanto e puede decir que la señal ubicada en la Autopista Rafael Carnevali (Variante), cumple con las especificaciones. En cuanto a las líneas divisorias centrales de tipo planas, el manual establece que deben ser de color blanco, de tipo continuo, para dividir dos corrientes de tránsito, deben tener un ancho máximo de 15 cm, deben ser retroeflectivas, es decir, que sean vistas a cualquier hora del día. Por otra parte, la demarcación de las líneas auxiliares para reducción de la velocidad, debe reducirse de 5 a 1 metro, con una separación apropiada entre sí. En tal sentido, puede que cumplan con las normas de diseño establecidas en el manual, pero requieren de un mantenimiento, ya que no se pueden apreciar por su estado de deterioro.
Memoria Fotográfica Características ExistentesComparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control del
tránsito.
Es una señal de información con mensaje, que indica un destino. La misma está ubicada aproximadamente en la progresiva 7+30,00 y se caracteriza por ser de color azul, con orla y letras de color blanco, tipo helvética bold, de 10 cm de altura en la parte superior y 15 cm de altura en la parte inferior.
Es retroeflectiva, está ubicada en una zona no urbana, y tiene una altura de 1,50 metros.
Está a 0,30 metros al borde de la acera.
Es de forma rectangular con bordes redondeados. Sus dimensiones son 0,80*1,00 metros, su marco es de 1cm de espesor.
Está colocada en una zona que no puede apreciarse a una distancia de 8 metros porque está tapada por la vegetación. ,
Según el manual, las señales de información en zonas no urbanas como San Juan, se clasifican dentro del grupo I1, por tal razón, deben estar instaladas al margen de la carretera, a una altura mínima de 1,50 metros, desdela superficie de la calzada hasta la parte inferior de la señal.Debe estar colocada a 1,80 metros del hombrillo o borde del pavimento.
Este tipo de señales deben ser rectangulares, con bordes redondeados y en posición horizontal. Deben ser de 0,80* 1,00 metros , con una orla de 2cm de espesor de color blanco y un margen de 1 cm de espesor.
La altura de la letra puede variar entre 10 a 15 cm,.
Haciendo la comparación entre la señal de la foto y las normas de diseño establecidas en el manual, se puede asumir que esta señal cumple con las normas, pero debería ubicarse de tal manera que no pase desapercibida por los conductores.
Memoria Fotográfica. Características Existentes Comparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control del
tránsito.
En este caso, se está representando una señal de prevención ’’Zona Escolar’’ (p4-13), que sirve para indicar a los conductores la proximidad de una escuela. Esta ubicada en la progresiva 7+35,00.
Se observa que la misma es de forma cuadra y tiene una dimensión de 30*35 cm, con borde de 1cm de espesor de color amarillo, fondo negro, y símbolos de color amarillo.
Esta señal no posee los bordes redondeados y esta ubicada sobre un poste eléctrico, a uno 1,50 metros de altura.
Según el manual, toda señal de prevención tiene la función de prevenir al peatón y conductor de posibles peligros.
Su forma es un rombo de color amarillo con símbolos en negro.
En el caso de la señal ‘’Zona Escolar’’, se deberá emplear la forma de un pentágono, con fondo amarillo lima fluorescente, con pictogramas y orla de color negro.
Sus dimensiones deberán ser 75 * 75 cm y debe estar ubicada a una altura de 1,50 metros desde la superficie de la calzada o borde del pavimento.
esta señal de tránsito es muy útil todas las instituciones educativas, especialmente donde concurren niños, ya que se alerta al conductor sobre la existencia de los mismos, para evitar accidentes.
Sin embargo, al comparar la señal de la fotografía con las normas del manual, se observa que esta no cumple en absoluto estas reglas, en primer lugar porque no posee retroeflectividad ya que su fondo es negro, esta en un sitio no visible, y no tiene ni dimensiones ni forma, ni color adecuados.
Memoria Fotográfica. Características existentes Comparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control de
tránsito.
Caminos sinuosos o curvas consecutivas esta señal muestra claramente el tipo de caminos al que nos enfrentamos que en su mayoría son con curvas y contra curvas, serpenteantes u ondulantes, muy común en caminos montañosos.
Se observa que la misma es en forma de rombo, como fondo amarillo, pictogramas y bordes negros, ubicada a 1,50 metros de altura desde el borde de la acera, con separación lateral de 0,80 metros, ubicada en una posición prudencial que puede ser observada por los conductores y que permite una reacción a tiempo. De este tipo de señal se encontraban en la zona un para el canal de ida ubicada en la progresiva 7+80,00 y otra para el canal de venida. En la progresiva 9+20,00
Según el manual, las dimensiones de las señales de prevención, es este caso de curvas consecutivas son 75*75 cm, 1,50 metros de altura, 0,80 metros de separación con el borde de la acera.
En este caso como la señal indica que la primera curva es a la izquierda, se una la señal de nomenclatura P1-3ª. En caso contrario se usa P1-3b.
Se puede afirmar que esta señal cumple con las reglas de diseño establecidas en el Manual Venezolano de dispositivos uniformes de control de tránsito, aunque debería hacerse mantenimiento a la misma, ya que está un poco inclinada hacia la vía.
Memoria Fotográfica Características Existentes Comparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control de
tránsito.
Batea en la vía o depresión, es una señal de prevención que advierte a los conductores sobre la proximidad de una depresión en el perfil de la vía, la cual por lo general, es lo suficientemente abrupta para crear una situación peligrosa a los usuarios de la vía.
Esta señal posee forma de robo, con fondo de color amarillo, pictogramas de color negro. Una de estas está ubicada en la progresiva 8+20,00 y la otra está en la progresiva 8+60,00
Sus dimensiones son 75*75 cm, esta ubicada a 0,80 metros desde el borde del pavimento, tiene una altura de 1,50 metros.
Este tipo de señal se encuentra entrando a la batea y saliendo de la misma. Y una se ubica a cada lado de la vía, para ser vista por los usuarios del canal de ida y los del canal de venida.
El manualindica que las dimensiones adecuadas para este tipo de señal, como se mencionaba anteriormente son 75*75 cm, forma de rombo, color amarillo, simbología negra, retroeflectividad, altura de 1,50 metros desde el la superficie del pavimento, separación lateral de 0,80 metros. Por lo tanto, esta señal cumple con las dimensiones de diseño establecidas y se ubica a una distancia adecuada para ser vista por el conductor.
Memoria Fotográfica Características Existentes Comparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control de
tránsito.
Luego de la depresión en la vía, se encuentran dos dispositivo reductores de velocidad como el que se muestra en la imagen. Uno se ubica en la progresiva 8+65,00 , otro en la 9+30,00, y el otro en la progresiva 9+97,00 frente al Liceo Bolivariano Portuguesa.Este dispositivo esta colocado en la superficie del rodamiento con el fin de obligar a los reductores a disminuir la velocidad de circulación, en aquellos tramos de vía en donde se justifique su necesidad, en este caso, se emplean para reducir la velocidad antes de entrar en la depresión de la vía.
Este dispositivo comúnmente se conoce como policía acostado, pero su nombre correcto es dispositivo de resalto o lomo.
En la imagen se puede observar que el mismo no posee ningún rayado, aviso o color que alerte al conductor sobre su existencia en la vía. Es prácticamente inapreciable a la vista.
El manual establece que para destacar la existencia de un reductor en l a vía, se deben inscribir dos triángulos isósceles blancos sobre los resaltos.
En caso de que el reductor se haga de concreto, se deberá pintar de color negro y si el resalto coincide con el paso peatonal, deberá tener un rayado de franjas blancas y amarillas.
Es importante resaltar que la altura de de 0,1 metros sobre la superficie del pavimento.. En tal sentido se puede concluir que los reductores presentes en la vía de San Juan, cumple con las dimensiones estipuladas pero no con el rayado preventivo, por tanto requiere de mantenimiento de tipo correctivo , ya que es importante corregir esta situación sobretodo en la zona adyacente al Liceo para resguardar la vía de los peatones y evitar accidentes a los usuarios de la vía.
Memoria Fotográfica Características Existentes Comparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control de
tránsito.
La demarcación de cruce peatonal, está ubica en la progresiva 9+50,00 , frente al Jardín botánico de San Juan de Lagunillas.
Este tipo de demarcación tiene un ancho de 30cm, con separación de 2 y 6 metros. Las mismas son de color blanco.
Este tipo de demarcación se conoce como demarcación peatonal tipo senda. Este rayado debe tener un ancho de 30cm, y con un rango de separación oscilante entre 2 y 6 metros. Las mismas deben ser de color blanco.
Tomando en cuenta lo anterior, se puede decir que la demarcación de la foto cumple con los parámetros de diseño, pero requiere de mantenimiento, ya que la pintura se ha ido desvaneciendo.
Memoria Fotográfica Características Existentes Comparación con el Manual Venezolano de dispositivos uniformes para el control
de tránsito.
Curva pronunciada, es una señal de prevención que advierte a los conductores sobre la proximidad de una curva que puede ser peligrosa. Esta señal está ubicada en la progresiva 7+80,00
En la imagen la señal tiene forma de robo, con fondo de color amarillo, pictogramas de color negro.Sus dimensiones son 75*75 cm, esta ubicada a 0,80 metros desde el borde del pavimento, tiene una altura de 1,20 metros.
Según el manual, esta señal cumple los parámetros de diseño en cuanto a dimensión y forma, al igual que posee la separación lateral correcta. Sin embargo, el manual establece que la altura debe ser mayor o igual a 1,50 metros, por tanto debería tener al menos 30 cm más de altura.
Los dispositivos de control de tránsito, son los signos usados en la vía pública para impartir la información necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, en especial los conductores de vehículos y peatones.
En Venezuela cuando se trata de vías principales como troncales y autopistas, se observa que algunas de las señales de tránsito cumplen con las normas establecidas por el Manual Venezolano de dispositivos uniformes de tránsito, el sistema de señalización es adecuado y están en perfectas condiciones.
Sin embargo, en el caso de las vías sub urbanas, como las locales, la poca señalización que hay no cumplen con los requisitos mínimos exigidos en la norma. No hay señalización de doble vía, de hombrillo, de reductores, de zonas escolares, pare, intersecciones, etc. E incluso se encuentran en muy malas condiciones, como lo es el caso de las señales de tránsito en la población de San Juan Lagunillas; por lo que se requiere realizar un mantenimiento correctivo, para suprimir las fallas en los dispositivos y evitar situaciones que puedan causar un mal uso de las vías.
Por otra parte, se puede notar en el caso de los reductores de velocidad, en especial los de resalto o lomo, que estos son colocados en las vías a capricho por los pobladores, sin que se justifique su ubicación, ni se cumpla con los parámetros establecidos, ya que hoy en día es común observar reductores sin ningún tipo de señalización que indique que estos se encuentran sobre el rodamiento, pues al ser del mismo color del pavimento muchas veces resultan inapreciables.
Esto debido a que hay una aparente desconexión por parte de las autoridades de transito y las autoridades que rigen los municipios, quienes no han logrado establecer en muchos casos, políticas de cooperación para lograr una eficiente servicio al usuario de la vía.
Se recomienda crear campañas educativas de manera interactiva, referentes a la señalización y normas de tránsito para lograr el buen uso de las vías suburbanas y respeto a los dispositivos de control de tránsito.
Conclusiones.