LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

CIUDAD DE CORRIENTES

•Capital de la provincia homónima, fundada hacia 1588 a orillas del Rio Paraná

•Declarada Capital Nacional del Carnaval y del Chamamé Reducida escala urbana colonial

+ festivales como eventos comunes en la ciudad, en general se desarrollan en lugares al aire

libre. Espacios para eventos recreativos al aire libre

•Ciudad nombrada a partir de sus históricas 7 “puntas”, salientes sobre el rio Paraná, las

cuales creaban corrientes en respectivo rio El sitio a intervenir se sitúa entre dos de las mas

representativas y conocidas, Punta Mitre y Punta San Sebastián . Considerar la relevancia del

lugar respecto a su memoria y significado para la cultura correntina

•Clima cálido subtropical sin estación seca, con precipitaciones menores durante el invierno

•Temperatura anual promedio de 20 ºC, con promedios máximos y mínimos de 33ºC y 10ºC

Considerar la frecuencia y el tipo de uso de la costa con tan altas temperaturas

•Precipitaciones anuales de 1600 mm

• Población de 316.782 habitantes (INDEC 2001)

Necesidad de espacios semicubiertos nexos, protección al soleamiento oeste, uso de colores

claros, evitar la utilización de excesivas superficies vidriadas, ventilación muy necesaria

durante la noche, entre otras. Lograr el confort evitando las altas temperaturas y la humedad

excesiva

• Su aglomerado urbano es el 2º del NEA y el 13º a nivel nacional Organizar la intervención

para una futura gran ciudad

•La ciudad presenta un centro de atracción (centro comercial de la ciudad), el que se

superpone en parte con el centro histórico. Este nodo se sitúa en el centro de las cuatro

avenidas sobre la ribera del Rio.

•El casco histórico, conserva ejemplos de arquitectura colonial, principalmente eclécticas, Art

Deco, entre otras

•Presenta fuertes puntos de interés para diferentes tipos de turismo (religioso principalmente,

presentando numerosos templos cristianos de carácter histórico, cultural (Teatro San Juan de

Vera, y escasos museos de historia y de arte), la característica Avenida Costanera con vistas

hacia el Rio Paraná y el puente

•La ciudad también ofrece variedad de locales gastronómicos, cines, paseos de compra,

además de su característica Peatonal Junín (en pleno centro comercial de la ciudad)

•Vida nocturna con ofertas de discos, pubs, entre otros sobre el final del circuito costero

(Costanera Sur) y centro de la ciudad

•Los numerosos paseos y plazas entre los cuales el más visitado es el Parque Mitre, antiguo

asiento de la batería provincial y segunda plaza fuerte en su defensa (todos los espacios

verdes de la ciudad presentan una estética romántica) Necesidad de diseño innovador

•Como la capital que es la ciudad cuenta con un aeropuerto de trafico nacional, terminal de

ómnibus•El puerto de la ciudad en el último tiempo a recobrado algo de su relevancia. Solo responde

a trafico de mercancías

•Por medio del Puente General Manuel Belgrano se genera una comunicación inmediata con

las ciudades chaqueñas de Barranqueras y Chaco Considerar que estas ciudades vecinas no

poseen expansiones publicas hacia su costa, por lo que es muy común que habitantes de las

mismas se trasladen a las riberas correntinas en calidad de ocio. A un par de cuadras del sitio

se encuentra la terminal de ómnibus urbanos e interurbanos. Amparar no solo usuarios de la

ciudad, sino de otras ciudades, turistas

•Sociedad tradicionalista y conservadora. En ocasiones reacia a la multiculturalidad y a los

cambios bruscos (a determinadas actividades y hasta determinado tipo de diseño)

Actualmente algunos grupos de jóvenes, como bikers o skaters reclaman la necesidad de

espacios para el desarrollo de sus actividades

1

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

•La ciudad de corrientes por sus características políticas, culturales, relaciones geográficas de

transporte se presenta en la categoría de “ciudades medias en crecimiento”. Esta

densificación del espacio urbano se plantea a nivel de población y de necesidad de habitad,

muy demandado en el área céntrica

COSTA•La ciudad limita al norte y al oeste con el rio, por lo que solo puede crecer hacia el este y el sur

•Consideramos la relevancia que tiene la costa para la ciudad, y como esta parece orientar y

volcar su actividad general hacia el mismo)

•LOS ESPACIOS PUBLICOS SOBRE LA RIBERA SON MUY ELEJIDOS PARA REALIZAR DIFERENTES

ACTIVIDADES: momentos de ocio, siendo su uso más frecuente los fines de semana en todo

horario (Costanera, Parques, Espacios verdes)

•Considerar el espacio a intervenir como de gran atractivo, debido a su situación, clima,

visuales; ampara grandes masas de usuarios

•Morfológicamente los límites de la ciudad con el rio, de lo cultural con lo natural presentan

características particulares:

• La ciudad de corrientes, de trazo colonial, presenta una serie de dameros bastantes

regulares (caso del centro); sin embargo las costa correntinas presentan formas orgánicas,

irregulares y abruptas gracias a su conformación de piedra y sedimentos granulares. Estas dos

situaciones morfológicamente diferentes confrontan sobre la costa del rio, obteniéndose

frecuentes recortes de manzanas en formas irregulares.

• Tratar de responder a ambos modelos morfológicos, respetando fundamentalmente la

integridad formal de la costa, y generando continuidad en la sucesión de los espacios fuelle,

entre la ciudad y el rio, en la que se presenta el lote

•Generar y reforzar la cinta de verde sobre avenidas y la costa

•Sobre el Parque Mitre, articular la vegetación y el espacio libre

•A lo largo de la ribera correntina se puede apreciar la continuidad de su arboleda,

presentando la misma, nodos de mayor densidad en parques o espacios verdes (caso del

Parque Mitre). A lo largo de las avenidas se presentan reducidos grupos de arboles de forma

aislada reforzar y generar continuidad en el arbolado sobre el limite urbano del sitio

•El circuito de espacios ribereños de la ciudad se cierra, actualmente, entre la Punta Mitre,

ubicada en el parque homónimo en el centro de la ciudad, y hacia el extremo sur se presenta

la nueva extensión de la costanera correntina. Esta continuidad se ve interrumpida

inmediatamente luego del parque, a partir del posicionamiento de galpones de carácter

industrial en la zona portuaria (sitio a intervenir), muros y construcciones; los mismos se

presentan como un límite real de la ciudad, impidiendo su extensión hacia el cause del Paraná

•En sus calles se encuentran ceibos, jacarandaes y lapachos, con sus flores características

se buscara intervenir el sitio con conciencia ecológica, postulando entre otros puntos el uso de

elementos, materiales y vegetación autóctonas. Reforzar la idea de identidad correntina

2

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

En la actualidad el sitio:•Obstrucción real y de visuales desde la ciudad hacia el rio. La

ciudad busca volcarse hacia el rio Apertura del sitio, eliminando la

mayor cantidad posible de limites reales, mantener la justa

cantidad de edificaciones para cubrir el programa de

actividades

•Espacio cerrado, de carácter privado que presenta grandes

proporciones en una excelente ubicación para el

aprovechamiento publico de la ciudad

•Interrupción de la continuidad del circuito costero

•Funcionalmente se presenta como un lugar muerto sin relación

de actividades con su entorno Generar continuidad por medio de

circulación peatonal y complementar con actividades recreativas

al aire libre como recorridos, equipamiento, etc.

•Importancia del terreno: situado en el cruce del centro y la costa,

espacios de gran relevancia urbana de la ciudad

•Actividades actuales en conflicto con las aledañas, y entre sí no

presentan relación. Propuesta de mantener algunas, erradicar

otras y proponer nuevas

•El sitio es de relevancia histórica para la memoria de la ciudad. El

sector presenta una interesante arquitectura de corte

funcionalista ingles, en relativo buen estado; algunas en uso

Reciclaje, refuncionalizacion de obras de interés

•Al trabajar sobre un sitio histórico, consideramos apto para la

memoria, la inclusión de actividades artístico-culturales como

espacios de exposiciones

•Se considera al sitio como nexo entre la bifurcación del recorrido

vehicular (avenidas) y el paseo costero

•Considerarlo cono posible extensión del Parque Mitre

•El sector se encuentra limitado en uno de sus lados por el rio

Paraná, y por el otro por una de las vías de circulación principal

de la ciudad, presentado importante transito pesado (colectivos y

camiones de carga), así como también de vehículos particulares.

Esta arteria presenta una gran cantidad de estacionamiento en

contante uso

•El sector más saturado vehicularmente es el que se presenta

entre las calles Mendoza y Salta, dándose aquí uno de los

accesos principales al centro de la ciudad, con gran cercanía.

•En la actualidad cualquier usuario con vehículo utiliza

principalmente las avenidas limites del centro para evitar el caos

céntrico de una ciudad de con escala urbana colonial

•Sobre el sitio se propone una división considerando la relación del

mismo con la ciudad o el rio ( perturbación- tranquilidad): división

longitudinal siguiendo la morfología dispuesta actualmente en el

terreno(circulación interior). Sobre el espacio celeste se dispone

el cierre real del sitio para la ciudad

Locales gastronómicos + Circuito gastronómico a proponer

División de sectores

Establecimiento educacional

Parque Mitre

COMERCIAL

PUERTO

TERMINAL DE COLECTIVOS ACCESO AL

CENTROCOMERCIAL

RECIDENCIAL

RECIDENCIALPUERTO

TERMINALCOMERCIAL

3

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

Centro comercial

Terminal de colectivos urbanos e interurbanos

Parque mitre

Avenidas ce circunvalación del centro Acceso principal al centro por calle San Juan

VIVIR EN EL CENTRO DE LA CIUDAD + RIBERA

•Cercanía con el centro comercial de la ciudad: gran cantidad de

actividades y ofertas densificadas en un espacio reducido

•El área central de la ciudad es un punto equidistante de otras actividades de

situación más extrema

•Por encontrarse sobre una vía de circulación rápida que se articula con otras

que logran rastrillar la ciudad, el lote presenta una buena y rápida

accesibilidad. Considerar las crecientes relaciones con ciudades vecinas por

medio del puente

•Como contra se plantea el constante movimiento

•Consideramos que la ubicación del terreno responde a estas cuestiones y

también presenta la posibilidad de desarrollar entornos más apacibles en

medio del caos urbano

•A partir de la híper centralización que presenta la ciudad el centro y costa de

la ciudad forman un gran nodo de atracción hacia donde confluyen gran

numero de actividades

•Acceso mínimo y necesario dentro del sitio. Prioridad sobre lo peatonal

• Generar expansiones sobre el parque para las torres dispuestas sobre el limite

de la ciudad

•Reforzar, en general, la continuidad en todo el sector costero

•Consideramos que a partir del cierre del sector, hacia el rio, la zona se ve

privada de un importante flujo económico y de actividades; que si se

presentan en otros sectores de la costa correntina al sí presentar relación

directa con el rio

•Sitio como articulación entre las diversas relaciones de lejanía y proximidad

entre la ciudad y el rio

• Buscar generar una combinación de sectores privados y públicos para la

sostenibilidad del parque

•ESTACIONAMIENTO PUBLICO LIBRE (En subsuelo del sitio), salvando la

aglomeración y la escases de lugar en el entorno y centro próximo de la

ciudad + posibilidad de conexión peatonal directa con edificios en la

superficie

•Acompañando a los volúmenes a construir, el estacionamiento quedaría

dispuesto en acceso directo desde la avenida (limite urbano del sitio),

formando una gran plataforma subterránea de estacionamiento general

(dividía en aéreas)

4

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

SITIO Y MEDIO URBANOEn el entorno se presentan una gran cantidad de actividades, predominando las de

recreación y en segundo lugar las educativas y comerciales

Parque Mitre: actividad pesquera, actividades físicas en grupo que requieren gran espacio

(canchas de football), circuitos peatonales, vehiculares, juegos para niños, ferias de artesanos y

alimentos los Fines de semana En el sitio se pueden proponer actividades que difieran de las

realizadas en el parque pero que refuercen las mismas. También pueden llegar

descongestionar de actividades conflictivas (es el caso del corte de calle a partir del armado

de la feria los fines de semana

“Circuito deportivo costero”: footting, ciclismo, caminata, entre otras actividades físicas de

desplazamiento a lo largo de toda la costa

“Circuito estudiantil”: recorrido de estudiantes universitarios desde la terminal de colectivos

hasta las facultades al centro de la ciudad, y principalmente posteriores al Parque Mitre

ACCESIBILIDAD Y CIRCULACION

•Actualmente el terreno presenta accesos vehicular-peatonales como continuación de la

calles norte-sur , con dirección al centro de la ciudad Mantener las visuales desde estas calles

(N-S) y considerarlas como accesos principales

Eliminar el limite y cerramiento actual del terreno (muro + malla) generando la máxima

permeabilidad posible

Mantener, en carácter de monumentos y memoria, los antiguos accesos de piedra y grandes

rejas.

Av. Juan de Vera – Av. Pujol•Esta se presenta como una vía de circulación rápida, compuesta por dos calzadas y un

estrecho parterre central donde se posiciona el alumbrado publico

•Esta vía de circulación es una de las 4 avenidas que forman la circunvalación del casco

céntrico de la ciudad, el cual presenta una escala estrecha de ciudad colonial; a partir de

estas consideraciones, estas avenidas, en general, presentan denso transito a partir del desvió

de automovilistas y transporte público del centro correntino

Lograr sectorizar el predio transversalmente para generar dos lugares extremos y uno medio:

lugar de paso, sobre la vía pública, y un lugar retirado, calmo y apacible sobre el rio

Amparar

Paso de estudiantes que pueden detenerse (espacios de esparcimiento y estar)

Paso de deportistas (equipamiento de ejercicio sectorizado)

Área de juego de niños: resguardada de la costa y del transito

Espacio preparado para la organización de ferias casuales

Baños públicos

En lo posible se buscara evitar el acceso del vehículo(automóviles o motocicletas) al sitio

Ampara estacionamiento de usuarios del sitio y al congestionado centro de la ciudad

(automóviles y motocicleta)

5

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

VEGETACIÓNEutrofización: las aguas del riacho aledaño al terreno presenta una capa de vegetación

higrófila, producto de una hipernutrición del agua a partir de posibles filtraciones aguas negras

hacia el Riacho Poncho Verde, que desemboca en el sitio, y al contaminación en general.

Este fenómenos produce entre otros inconvenientes la putrefacción de elementos en el medio

acuoso, exceso de sedimentación en el lecho del rio, por lo que el mismo se vuelve menos

profundo

En ocasiones en las que el nivel del rio desciende de forma extrema se expone el fondo barroso

del extremo de la desembocadura, permitiendo la proliferación de insectos y malos olores

Parque Mitre: presenta una densa capa de arboles de gran porte entre los que se observan

especies autóctonas

Los extremos de parque se presentan cubiertos por una capa de césped que luego se pierde

para exponer grandes rocas y finalmente arenas amarillas sobre las aguas del Rio Paraná

Vereda: La amplia senda peatonal que une el Parque Mitre con el puerto de la ciudad,

presenta una serie, algo irregular, de enormes especies de árboles. Presenta una característica

continuidad de sombra sobre el espacio peatonal y de aparcamiento

Al tratarse de grandes especies, las mismas disponen el desarrollo de sus copas recién hacia los

7 metros de altura, liberando las visuales a nivel peatón desde la vía publica

El estado genera de las sendas por tramos no es óptimos, presentando levantamientos del

solado a partir de la irrupción de las raíces de las especies ubicadas sobre su límite vehicular

Consideramos una disposición similar del solado, para cerrar la idea de continuidad en todo el

circuito costero (actualmente en proceso)

Como ejemplo de nueva intervención sobre la costa correntina consideramos la extensión de

la costanera sur de la ciudad, en la cual, a nuestro parecer se ha logrado una buena

articulación con el circuito antiguo, se ha respetado la identidad de este manteniendo

lineamientos generales del mismo pero proponiendo soluciones, elementos y equipamientos

nuevos. Rescatamos como al variar la calidad de limite hacia el rio, de ambos tramos, se han

logrado dos soluciones diferentes.

Ambos tramos se presentan como opciones espaciales diferentes, a partir fundamentalmente

de sus aspectos cualitativos. Se elije entre uno y otro a partir del horario del día, actividad a

desarrollar, día de la semana, estación, entre otras consideraciones

Observamos que el sector a intervenir se aproxima mas a una extensión de la antigua

costanera : se plantea un limite rocoso elevado del nivel del agua, sin espacio intermedio de

playa

Lograr un espacio con una identidad propia y nueva, pero que a la ves sea comprendido

como parte del sistema del circuito costero

Propuesta de orientación: visuales + viento + soleamiento- Consideramos que el edificio se emplaza en un entorno que ofrece dos panoramas visuales:

rio y rieras de la ciudad, y la ciudad propiamente dicha ( se considera el segundo como oferta

de visual a partir de comentarios de usuarios de viviendas en alturas que admiten el la belleza

del movimiento de una ciudad)

- Considerar la línea ribereña, inclinada 18º este - oeste, dividendo ambas zonas

- Para el estudio de visuales desde el edificio se considera una volumetría cubica, con caras

paralelas orientadas en 4 direcciones opuestas

- En cada cara se ampara un campo visual de 180º

- Para determinar la orientación del edificio, se toma como referencia la línea municipal,

ubicándolo a unos 45º con respecto a la misma y en la mitad sobre el puerto paralela a la

misma

6

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

En el entorno (sombre la avenida JV) se presenta una gran variedad de lenguajes

arquitectónicos (desde cascos de corte electricistas, galpones de impronta funcionalista ingles,

pasando por Art Deco y el neocolonialismo, hasta los despojos decorativos de las nuevas torres

que irrumpen en el skyline de la ciudad

Las nuevas torres de la ciudad se visten frecuentemente con elementos de carácter histórico

tomados del entorno, procurando su aceptación en la tradicional cultura correntina; otros

presentan un lenguaje nuevo basados en una limpieza y uniformidad extrema, careciendo de

expresión e identidad de la regional (opinión personal) buscar recuperar elementos identitarios

por medio de materiales y formas

En general se presentan edificios que no presentan ningún tipo de retiro de sus ejes. Es de esta

forma que en la costa de la ciudad se va formando un paramento de edificaciones, de esta

manera intentamos predecir una un futuro muro costero, para el cual proponemos liberar gran

parte del terreno frontal como espacio libre-parque

En general los las torres como expansiones presentan estrechos balcones y aberturas

recortadas directamente sobre los paramentos con escaso resguardo Consideramos que estas

características, entre otras, se presentan a partir de la propuesta de una arquitectura de corte

“racional y moderna” pero producto real de una idea de fuerte economía. Tratar de evitar

Rescatamos como positivo, en algunos ejemplos, el uso del color claro en combinación con el

colorado (símil ladrillo)y su textura propia, de aspecto mas tradicional para la ciudad, sin dejar

de poseer la presencia de un edifico moderno

A partir del requerimiento de vivir junto a la ribera, y en zona céntrica de la ciudad, se

presentan cada vez una mayor cantidad de edificios de departamentos de mas de 10

niveles. Gradualmente los mismos desplazan a los edificios bajos aledaños (en su mayoría

viviendas). En foto el caso de la costa de Rosario

Manejamos la hipótesis de la generación de un frente costero, formado por una alta pared

de edificios. Tal vez las plantas bajas puedan ser ocupadas por locales gastronómicos

Consideramos el refuerzo y generación de espacios libres y verdes de esparcimiento justo

enfrente de la zona residencial. Y el refuerzo de un posible circuito gastronómico,

considerando la accesibilidad de este y su cercanía al centro de la ciudad

7

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

IMPRESIÓN DEL SITIO•Particularmente nos ha generado una fuerte impresión las imágenes de viejas embarcaciones

sobre las costas del puerto: formas aerodinámicas, color rojo oxido, altas tubos metálicos; las

altas y esqueléticas grúas + grúas tan características del lugar, (propuesta de mantenerlas)

•Otra impresión fuerte la de la arquitectura funcionalista inglesa de los galpones industriales

portuarios: conjunto de volúmenes aisladas, envolventes metálicas, ventanas de vidrios

repartidos en marcos metálicos, cubiertas a dos aguas con lucernario superiores, la expresión

del ladrillo a la vista; todo en un entorno oxidado y olvidado enmarcado por la frecuente

vegetación

•Expresión propia de los elementos naturales de la costa correntina: rugosas y horadadas

piedras, el arena en playas extensas y claras, el rio, su reflejo y colores; y la densa arboleda,

floral por estación; todo junto a las actividades para las que estas se disponen en determinados

momentos del día

IMPRESIÓN DE LA CIUDADLa presencia de una situación formal racional de formas regulares en cuadricula, y su

coexistencia con limites de carácter orgánico

Irregularidad e inclinación real de la trama que se construye a partir de líneas rectas que

tienden a una regularidad, sin éxito total

Llanura y planicie característica de la región geográfica

Colores rojizos tierra y verdes

Reflejos de rio Paraná y su gama de colores cálidos al atardecer

IMPRESIÓN DE LA ARQUITECTURA TRADICIONALRelevancia de las expansiones publicas en espacio semicubiertos, que sirven tanto a la vida

publica como a la protección climática(galería y cubierta inclinada, sustentada por columnas

de madera, aberturas de madera, en gruesas paredes, espacios de baja altura, terminaciones

rusticas)

La introversión de este modelo habitacional y el resguardo de la vida privada

Considerar como costumbre frecuente en la ciudad, los momentos de ocio de sus habitantes,

sentados en los frentes de sus viviendas

De los modelos de corte ecléctico, rescatamos la altura de sus espacios y de sus numerosas

aberturas, los detalles de las mismas; cuestiones de composición ya citados, elementos del

lenguaje arquitectónico como el bañados y terminación de la símil piedra parís

Consideramos a los conceptos desarrollados como “impresiones “, relevantes a la hora de

generar ciertas ideas subjetivas de diseño, que respondan a la identidad de la ciudad. En

todos los casos se los consideran como conceptos y no en términos literales

IMPRESIONES8

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

9 GALPON DE BOTES (REMO- VELA)

•Con este paquete de actividades se busca proyectar una actividad olvidada en la ciudad

(aprovechamiento deportivo del rio en sí) + rehabilitación y desarrollo de un puerto digno de

una ciudad costera

•Se puede proponer también el aprovechamiento del borde costero para el arribo de

embarcaciones de gran porte (barcos de muestra, casinos, etc)

-Presentará un uso mas publico que de los otros 2 de los actuales clubes de la ciudad, con el fin

de incentivar un mayor uso y aprovechamiento del Rio Paraná, por medio de actividades

deportivas

-Debe disponerse inmediatamente sobre el limite ribereño

-Ofrecerá la posibilidad de desarrollar actividades náuticas por medio de l uso de botes a remo,

de categorías no muy profesionales (cayacs, canoas, y par simples, par dobles y parcito)

-Galpón : Espacio de altura estándar, con un modulo estructural de unos 5m. Presentan

longitudinalmente estanterías (cada 0,70 m de altura) para colocar las embarcaciones

-Se puede destinar un pequeño espacio para la instalación de un par de maquinas de ejercicio

, complementando la reubicación del gimnasio de box (ubicado actualmente en un

improvisado galpón sobre el Parque Mitre)

-Bajada de botes: rampa en sentido descendente hacia el rio

-Sistema simple de muelles flotantes bajos

-Sector de guardado de embarcaciones a vela de pequeña escala (optimis, laisers): se resuelve

el guardado de las mismas, liberado un importante espacio sobre la ribera de la terminal de

ómnibus

AREA NAUTICA-DEPORTIVA 800m2

-Gimnasio box (reubicación del actual) 250m2

-Gimnasio al aire libre (expansión) 150m2

-Sanitarios + duchas 50m2

-Galpón de guardado de botes 200m2

-Espacio de reparación de botes 40m2

-Bajada de botes de porte mediano

-Sistema de muelles

-Acceso vehicular (transporte de embarcaciones medianas)

-Muelles y amarras (embarcaciones medianas privadas; yates, veleros)

-2 Oficinas administrativas 32m2

-Drugstore + expansión 50m2

Idea sobre propuesta

IDEAS SOBRE INTERVENCIONES COSTERAS-Reforzar actividades en náuticas y en relación con el borde costero: utilizar y aprovechar

mas el rio Paraná

-División por sectores, caracterizando cada sector con actividades diferentes

-Rehabilitación de sitios + reestructuración de parques

-Proyectos de integración ciudad-puerto

-Continuidad en el recorrido ininterrumpido + variedad de ofertas

-Liberación de la costa para uso publico

-Fluidez libre entre el espacio urbano y el rio

-Control de las aéreas concesionadas con libre circulación en los espacios exteriores

-Ordenamiento del sistema vial

-Instalación de aéreas recreativas, culturales y deportivas y de servicios

-Inclusión de : circuito aeróbico, playones de deportes, vestuarios, kioscos, pista de skaters

-Estacionamiento subterráneo

-Implantación de importantes miradores

-Incorporación de amarras: cruceros de pequeño porte +

Muelles de pesca

-Conjunto residencial comercial: edificios en torre de viviendas

+ recuperación de antiguas construcciones, adaptándolas a

nuevas funciones

-Desarrollo de paseo central peatonal, rematando en miradores

sobre el rio

-Edificios de oficinas

-Edificios de instituciones culturales

-Consolidación del rol recreativo y turístico del sector para la

ciudad

-Las actividades náuticas (hacia el rio) y la gastronómica (hacia

ambos limites) son dos constantes a lo largo de todo el sitio.

Pueden ser propuestas en las plantas bajas de todo el recorrido

, desarrollándose diversas funciones en los niveles superiores

SECTOR NÁUTICO-DEPORTIVO

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

SECTOR AUDITORIO 634 m²

-Hall (teatro) 65 m²-Oficina Administrativa 16 m²-Platea 260 m²-Escenario 95 m²-Bambalinas (2) 50 m²-Sanitarios (Bambalina) 30 m²-Deposito (2) 18 m²-Camarines (2) 24 m²-Oficina Administrativa Auditorio 16 m²-Sanitarios públicos (sector teatro) 60 m²

SECTOR CAFETERIA 294 m²-Cafetería 120 m²-Cocina del Bar 26 m²-Deposito del Bar 36 m²-Sanitarios personal de Servicio 58 m²-Expansión del Bar 54 m²

TOTAL CASA DE LA CULTURA 2397 m²

CASA DE LA CULTURASECTOR DE ACCESO 430 m²

-Hall 145 m²-Guardarropa 10 m²-Montacargas- ascensores 20 m²-Local de venta 50 m²-Sanitarios públicos 60 m²-Expansión - Explanada 145 m²

SECTOR DE SERVICIOS 138 m²

-Sala de vigilancia 16 m²-Oficina Administrativa general del museo 36 m²-Deposito General 70 m²-Oficina Administrativa 16 m²

SECTOR DE EXPOSICIONES 901 m²

-Sala de exposición permanente 180 m²-Sala de exposición temporales 270 m²-Deposito de sala de exposiciones temporales 50 m²-Galerías (2) 70 m²-Sala de usos múltiples 90 m²-expansión de exposición de esculturas 90 m²-archivo de obras 33 m²-taller de restauración/ reparación simple 33 m²-Oficina de imagen y diseño 25 m²-Sanitarios 60 m²

SECTOR AUDITORIO 634 m²

- Relación arte-ciudad como modeladores de su arquitectura

- Ampara sala para exposición permanente del museo

SALAS

- Sala de exposición permanente

- Una de gran tamaño : susceptible a subdivisiones y a exposición de instalaciones

- Par de salas pequeñas: para usos múltiples (música, danza, entre otras actividades)

- Proporciones rectangulares

- Los volúmenes son ciegos

- Imagen austera que eluda posible distracciones visuales. Uso del color blanco

- Luz natural tamizada, no luz directa para obras. Iluminación estratégica cenital

- Grandes salas con posibilidad de ser compartimentadas

- Variedad de recorridos y aproximaciones según la necesidad de cada muestra

- Aislamiento con el entorno urbano

Considerar la distancia del espectador según la dimensión y proporciones de la obra. Ampara la posibilidad de instalaciones

- Espacios de circulación preparados para la exposición de pequeñas obras pictóricas

AUDITORIO PEQUEÑO O MEDIANO

- Bambalinas

- Platea

- Hall-acceso

- Explanada frontal para concentrar considerable cantidad de publico

- Las actividades que requieren mayor tranquilidad pueden disponer se hacia la ribera del rio

10

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

LOFT 1200 m²(5 departamentos, tipo dúplex)

Integración espacial total (cierre espacial real solo ensanitarios y lavadero) + doble altura

-Espacio habitación en suite (entrepiso abierto) 40 m²

-Acceso + guardado 12 m²

-Estar + comedor 40 m²

- Toilette (planta publica) 4 m²

-Lavadero-tendedero 10 m²

-Lugar de guardado 10 m²

-Espacio estudio 16 m²

-Expansión con asador 25 m²

157 m²

EDIFICIO DE VIVIENDAS EN TORRETORRE

DEPARTAMENTO DE 2 HABITACIONES 2928 m²

(16 departamentos)

- Acceso + guardado 12 m²- Estar-comedor 40 m²- Habitación en suite 30 m²- Habitación 20 m²- Baño compartimentado 10 m²- Cocina 10 m²- Lavadero-tendedero 10 m²- Lugares de guardado 10 m²- Espacio de estudio 16 m²- Expansión con asador 25 m²

183 m²

DEPARTAMENTO DE 3 HABITACIONES 1570 m²

(5 departamentos, tipo dúplex)

- Acceso + guardado 12 m²

- Estar-comedor 40 m²

- Habitación en suite 30 m²

- Habitación 16 m²

- Habitación 20 m²

- Baño compartimentado 10 m²

- Toilette 4 m²

- Cocina comedor 40 m²

- Lavadero-tendedero 10 m²

- Lugar de guardado 10 m²

- Espacio estudio 16 m²

- Expansión con asador 25 m

233 m²

-Posibilidad de introducir mobiliarios exclusivos en diseño, tipo y dimensiones: obras de arte, mobiliario de diseñador, piano de media cola, somieres en medidas King, entre otras.

ESPACIOS DE USO COMUNNUCLEO VERTICAL DE CIRCULACION 1380 m²-2 ascensores (para 5 personas c/u) 6 m²

-Escalera 25 m²

-Paso de emergencia + montacargas 6 m²

-Conducto de instalaciones -Lugar de guardado de servicio -Deposito de basura-Palier (solo dos unidades habitacionales por nivel) 32 m²

69 m² (por piso)

ESPACIOS ADMINISTRATIVOS Y DE SERVICIO 268 m2

-hall (estares + recepción) 64 m² -Recepción 32 m²

-local de vigilancia 16 m² -Depósito Gral. de residuos 13 m²

-Depósito Recepción 6 m²

-Oficina/Adm. Consorcio 32 m²

-Office de servicio 11 m² -Ascensores (2 para 5 personas c/u) 3 m²

-Depósito de herramientas de patio 9 m²

-Tanques de Reserva 14 m² -Sala de bombeo 10 m² -Sala de grupo electrógeno 17 m²

-Medidores Eléctricos 2 m² -Sala de tableros 13 m² -SETIN 18 m²

-Zepelín 8 m²

-Cocheras con bauleras y circulación (40) 1200m² *-Estacionamiento de cortesía 225 m² ** Espacios que no se encuentran dentro de la torre.

ÁREA RECREATIVA 387 m²

-piscina + solárium (+ sanitarios) 170 m²

-salón (espacio barra, espacio acceso, sanitarios)

-expansión (+ parrillas) 145 m²-gimnasio + sauna + sanitarios 72 m² Integración espacial total (cierre espacial real solo ensanitarios y lavadero) + doble altura

TOTAL EDIFICIO DE VIVIENDA EN TORRE 7733 M²

11

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

-Hall- recepción – información Gral. 50 m²

-4 Oficinas (administración–mantenimiento -vigilancia) 70 m²

-Sanitarios+ kitchened de oficinas 10 m²

-Vestuario + sanitarios de personal de servicio 30 m²

-Deposito de mantenimiento 16 m²

-Sala de maquinas – tableros generales 20 m²

-Deposito general 100 m²

-Sanitarios ( divididos en dos grupos) 150 m²

-Circulación principal 400 m²

8 + 8 locales 992 m²

Locales comerciales (de 52m2 y 72 m² )- Salón de ventas A* 50 m²

- Salón de ventas B* 30 m²

- Deposito 15 m²

- Toilette + kitchened 7 m²

* Según el tipo de local se dispondrá de un espacio de ventas mas abierto o cerrado a la circulación principal.

Estacionamiento 320 m²

Expansión 1000 m²

MERCADO DEL PUERTO

TOTAL 3158 m²

MERCADO

-Especializado en pescados de rio y de mar + productos

regionales : se busca revitalizar la pesca realizada en la región

por mayoneros

-Abastecimiento: considerar espacios de carga y descarga,

accesibilidad de transporte de carga

-Accesibilidad lo mas directa posible desde la vía publica

Área circulación de servicio

-Necesidad de circulación vehicular (vehículos de carga) para

proveer el mercado

-Lugar de aparcamiento y descarga (hasta 6 camiones de

mediana escala) + dársena

LUGAR PARA FERIA FRANCA

-Se busca liberar al parque mitre de la ocupación de la feria, los

fines de semana y corte de sus calles y ocupación de sus

espacios verdes

- (recorrido o explanada)

RECEPCIÓN+SALA DE ESPERA 80m2

-4 juegos de sillones + barra de recepciónCIRCULACIÓN VERTICAL 120m2

-4ascensores (para 5 personas c/u)+escalera y paso de emergencia+hallPLANTA BAJA 915m2

-Hall+recepcion+estar 200m2

-Sanitarios 30m2

-Office de servicio 16m2

-Oficina de control y vigilancia 16m2

-Salón multiuso 100m2

-1 Sector de oficinas 550m2

ESTACIONAMIENTO 5000m2

-Para 250 autos, cubierto en un solo subnivelSECTOR OFICINAS (2x nivel) 1100m2

-Salón 260m2

-Salas de juntas 40m2

-2 Sala de reuniones 50m2

-3 Oficinas 16m2

-Kidchened 12m2

-Despensa 16m2

- Sanitarios 120m2

-Oficina ejecutiva 25m2

-Sanitario + kidchened privado 12m2

TOTAL 550m2

TOTAL POR NIVEL 1500m2

TOTAL 8000m2

OFICINAS AAA

locales gastronómicos

OFICINAS

Estacionamiento en subsuelo

RESTAURANTE + CAFÉ 702 m² -Recepción y acceso principal 70 m²

-Bodega 20 m²

-Salón (mesas, sillones ) 230 m²

-Expansiones terrazas 70 m²

-Barra 30 m²

-Sanitarios 60 m²

-Cocina 70 m²

-Deposito de cocina 36 m²

-Despensa 36 m²

-Sanitario de personal de servicio 60 m²

-Oficina administrativa del restaurante 20 m²

PUB 256 m² -Salón (sillones , barras, pista) 120 m²

-Expansiones terrazas 50 m²

-Cabina del DJ 20 m²

-Escenario para bandas 20 m²

-Cocina 30 m²

-Deposito 16 m²

TOTAL LOCALES GASTRONOMICOS 958 m²

LOCALES GASTRONÓMICOS

12

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

Congestión general y caos: muchos colectivos en poco espacio por

lapsos considerables de tiempo + falta de organización + carencia

de seguridad y equipamiento para pasajeros

- Falta de lugar de aparcamiento y unidades: en el caso que los

conductores desciendan o detengas los móviles por diversas razones

- Carencia de señalizaciones de paradas, información y lugares fijos

de unidades

UNIDADES

- Acceso solo por su lado derecho

- Un largo promedio de 12m (incomodidad en el casco céntrico de

corte colonial). Considerar la dificultad de maniobras y marcha atrás

- Única maquina expendedora de boletos dentro de la unidad

(genera colas de pasajeros y retrasos)

- En su mayoría no están equipados para discapacitados

- Presentan una diferencia de nivel importante, salvada a partir de un

par de escalones

- En general presentan un acceso en su parte frontal, y en medio o

detrás el descenso (considerar par a organizar flujos)

- Se detienen un promedio de 10 minutos (paso rápido por el lugar)

- Solo acceso de pasajeros, no de carga o equipaje (único acceso)

- En situación critica pueden acceder y permanecer hasta unas 15

unidades simultáneamente

TERMINAL DE ÓMNIBUSCongestión general y caos: muchos colectivos en poco espacio por

lapsos considerables de tiempo + falta de organización + carencia

de seguridad y equipamiento para pasajeros

- Actualmente presenta un espacio bastante estrecho y reducido para

el uso actual

- Carece de buena calidad de servicios para pasajeros en espera,

como de mobiliario y equipamiento

- Presenta un gran sector sobre el rio ocupado por una feria informal,

con ninguna relación directa con la de terminal de ómnibus

- Rescatamos como optima la situación de espacio junto y articulado

a la avenida, pero diferenciado, comprometiéndose con la misma

solo en la situación de acceso y salida de flujo

- Acceso y salida: son únicos y se relacionan mejor con las calles Salta

y La Rioja, que con la avenida lindera, según su forma y diseño de

acceso

- En ocasiones algunas unidades estacionan directamente sobre la

avenida (en horarios nocturnos unidades en larga distancia)

- Algunas líneas urbanas no acceden al “espacio terminal” ,

aparcando sobre la avenida

CIRCULACION

- En general las las unidades urbanas arriban por medio de la calle La

Rioja y la Av. P. Martínez y continúan recorrido hasta la punta San

Sebastián, ingresando al centro por la calle Tucumán

- El flujo interurbano ingresa por la calle Buenos Aires , maniobrando un

giro en “L”. Continua recorrido accediendo al centro directamente

por calle salta

- El flujo sobre el acceso y salida, cortan perpendicularmente la

circulación de la avenida. La salida está organizada con semáforo,

pero el acceso no

LUGAR DE ESPERA-Compensar la altura con la de las unidades

-Equipar con mobiliario ( asientos, bebederos, rampas, cubiertas, etc.)

y servicios ( baño, drugstore, venta de tarjetas, etc.)

-Consideramos la idea de que se caractericen por ser lugares de

acceso limitado en los que el boleto se abone antes de subir a la

unidad

-Estacionamiento sobre plataforma de pasajeros sobre el lado

derecho + estacionamiento en fila

-Espacio estrecho y longitudinal (ancho de aparcamiento +

circulación)

-Posibilidad de desarrollar dos sistemas de circulaciones y plataformas

13

LED

ESM

A+

LOV

AT

TO

REL

EVA

MIE

NT

O +

AN

ÁLI

SIS

U

PC

IV F

AU

UN

NE

REV

ITA

LIZA

CIÓ

N P

UER

TO

CO

RR

IEN

TES

TERMINAL DE OBNIBUS URBANOS

SECTOR NAUTICO-DEPORTIVO

EJE COMERCIAL-GASTRONOMICO

OFICINAS AAA

AREA CULTURAL

CIRCULACION VEHICULAR

CIRCULACION PEATONAL

CONTEMPLACION

ESTACIONAMIENTO

EXPANSION PARQUE

PR

OP

UES

TA D

E ZO

NIF

ICA

CIÓ

N

MORFOLOGÍA PROPIA

ADIFICIO DE CORTE BARCO

Locales gastronómicos

GALPONES FUNCIONALISTAS INGL.

Actividades cultural

OFICINAS EN ESTILO CALIFORNIANO

Oficias o locales gastronómicos

EDIFICIOS A MANTENER

+ IMPRESIÓN FUNCIONAL

•Mantener espacialmente las direccionales desde la ciudad

•Aprovechar las líneas internas y la topografía interior

•Aprovechar las visuales quebradas desde las avenidas

• Disponer de volúmenes exentos (permitiendo la fluidez desde la ciudad)

•Desarrollar variedad de niveles (en forma descendente hacia el rio) uso de terrazas

3

2

11

2

3

14