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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
CARRERA DE INGENIERÍA EN NETWORKING Y
TELECOMUNICACIONES
ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE
SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN
LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA
ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN.
PROYECTO DE TITULACIÓN
Previa a la obtención del Título de:
INGENIERO EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES
AUTOR:
BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL
CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA
TUTOR:
ING. JOHANA ELIZABETH TREJO ALARCON, M.Sc
GUAYAQUIL – ECUADOR
2018
II
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN
TÍTULO Y SUBTÍTULO: ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN.
AUTOR(ES) (apellidos/nombres): BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA
REVISOR(ES)/TUTOR(ES)
(apellidos/nombres):
ING. JOHANA ELIZABETH TREJO ALARCON, M.Sc ING. PABLO FABIAN ECHEVERRÍA ÁVILA, M.Sc
INSTITUCIÓN: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
UNIDAD/FACULTAD: CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICA
MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: CARRERA DE INGENIERIA EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES
GRADO OBTENIDO: 3ER. NIVEL
FECHA DE PUBLICACIÓN:
No. DE PÁGINAS:
ÁREAS TEMÁTICAS: INVESTIGATIVA
PALABRAS CLAVES
/KEYWORDS:
CONEXIÓN INALÁMBRICA, WIFI,
RESUMEN/ABSTRACT (150-250 palabras): La solución propuesta en la presente tesis tiene como objetivo principal brindar un mayor confort al usuario durante el transcurso del viaje y proponer un servicio innovador en los transportes públicos urbanos.
ADJUNTO PDF: SI NO
CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono: 0998634698
Teléfono: 0969708447
E-mail: grace.brussap@ug.edu.ec
E-mail: estefany.castillov@ug.edu.ec
CONTACTO CON LA
INSTITUCIÓN:
Nombre:
Teléfono:
E-mail:
III
APROBACION DEL TUTOR
En mi calidad de Tutor del trabajo de investigación, “ESTUDIO Y DISEÑO DE UN
PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA
(WIFI) EN LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA ELOY ALFARO”
DEL CANTÓN DURÁN” elaborado por las Srtas. BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL Y
CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA Alumnos no titulados de la Carrera de
Ingeniería en Networking y Telecomunicaciones de la Facultad de Ciencias Matemáticas y
Físicas de la Universidad de Guayaquil, previo a la obtención del Título de Ingeniero en
Networking y Telecomunicaciones, me permito declarar que luego de haber orientado,
estudiado y revisado, la Apruebo en todas sus partes.
Atentamente
Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc
TUTOR
IV
DEDICATORIA
Dedico este esfuerzo a dos personas
importantes en mi vida a Dios y a mi
mami Panchita por darme las fuerzas, las
ganas e inteligencia de salir adelante, por
enseñarme el camino del bien y luchar
por lo que uno desea tener, por ese
entusiasmo, optimismo y ese carácter que
uno heredo, sin ellos no estuviera hasta
donde estoy, gracias a ellos que me
cuidan y me guían desde el cielo para ser
una persona de bien y profesional.
Grace Brussa Páez
V
DEDICATORIA
Dedico este proyecto de tesis a Dios,
quien me ha regalado la sabiduría en
inteligencia para poder realizarla, a mis
hijos quienes son el motor de mi vida y
ese empuje diario para seguir adelante y a
mi mami la persona quien siempre ha
estado en los buenos y malos momentos y
no me ha dejado desfallecer durante este
trayecto.
Estefany Castillo Villala
VI
AGRADECIMIENTO
Agradezco a una persona especial que llego
a mí, un compañero de vida, que no me ha
dejado sola y ha estado ahí en esos
momentos cuando uno necesita, gracias a la
dedicación, al esfuerzo, a los jalones de
oreja, a la compañía, a los consejos, a sus
apoyos fundamentales que él me brinda, en
esta ocasión especial quiero agradecer a mi
novio el ing. César Morocho.
También agradezco a mi mami Nena y a mi
papi Manuel por darme ese apoyo
emocional y cariño, y decirme que todo va
a salir bien aunque se me presente
obstáculo en el camino. A mis amigos,
familia y tutores que me ayudaron a
realizar la tesis.
Grace Brussa Páez
VII
AGRADECIMIENTO
Agradezco principalmente a mi mami la
Lcda. Marcia Villalá quien ha sido el
apoyo incondicional durante todo este
trayecto académico, mi familia, mis
amigos y sobre todo a mi gran amigo Ing.
Frank Espinoza el cual durante todos
estos años académicos ha estado
bridándome su apoyo.
Estefany Castillo Villala
VIII
TRIBUNAL PROYECTO DE TITULACIÓN
Ing. Eduardo Santos B, M.Sc
Decano De La Facultad
Ciencias Matemáticas Y Físicas
Ing. Harry Luna A, M.Sc
Director De La Carrera
Ingeniería En Networking Y
Telecomunicaciones
Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc
Director de Proyecto de Titulación
Ing. Pablo Echeverría Ávila, M.Sc
Tribunal
Ab. Juan Chávez A.
Secretario CISC - CINT
IX
DECLARACIÓN EXPRESA
“La responsabilidad del contenido de este proyecto de
titulación, me corresponden exclusivamente; y el
patrimonio intelectual de la misma a la UNIVERSIDAD
DE GUAYAQUIL”
BRUSSA PAEZ MISHELL
CASTILLO VILLALA ESTEFANY
X
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
CARRERA DE INGENIERÍA EN SISTEMAS NETWORKING
Y TELECOMUNICACIONES
ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE
CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN
LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA
ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN
Proyecto de Titulación que se presenta como requisito para optar por el título de
INGENIERO en NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES
Autor: BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL
C.I. 0929791556
Autor: CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA
C.I. 0930726724
Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc
Guayaquil, Enero de 2018
XI
CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de Tutor del proyecto de titulación, nombrado por el Consejo Directivo de la
Facultad de Ciencias Matemáticas y Físicas de la Universidad de Guayaquil.
CERTIFICO:
Que he analizado el proyecto de titulación presentado por las estudiantes
BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL Y CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA,
como requisito previo para optar por el título de Ingeniero en NETWORKING Y
TELECOMUNICACIONES, cuyo tema es:
ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE SERVICIO DE
CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN LOS BUSES INTERCANTONALES
“COOPERATIVA ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN
Considero aprobado el trabajo en su totalidad.
Presentado por:
BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL C.I.: 0929791556
CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA C.I.: 0930726724
Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón, M.Sc
Guayaquil, Enero de 2018
XII
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
CARRERA DE INGENIERIA EN NETWORKING Y
TELECOMUNICACIONES
Autorización para Publicación de Proyecto de Titulación en Formato Digital
1. Identificación del Proyecto de Titulación
Nombre Alumno: Grace Mishell Brussa Páez
Dirección: Tulcán y Clemente Ballén
Teléfono: 0998634698 E-mail: grace.brussap@ug.edu.ec
Nombre Alumno: Estefany Giomayra Castillo Villala
Dirección: Colinas de la Alborada Manzana 2351 Solar 16
Teléfono: 0986960588 E-mail: estefany.castillov@ug.edu.ec
Facultad: Ciencias Matemáticas Y Físicas
Carrera: Ingeniería en Networking Y Telecomunicaciones
Proyecto de titulación al que opta: Ingeniero en Networking y
Telecomunicaciones
Profesor Guía: Ing. Johana Trejo Alarcón M.Sc.
Título del Proyecto de titulación: Estudio y diseño de un prototipo del sistema de
servicio de conexión inalámbrica (WIFI) en los buses intercantonales “Cooperativa
Eloy Alfaro” del Cantón Durán
Tema del Proyecto de Titulación: Estudio y diseño de un prototipo del sistema de
servicio de conexión inalámbrica (WIFI)
XIII
2. Autorización de Publicación de Versión Electrónica del Proyecto de Titulación
A través de este medio autorizo a la Biblioteca de la Universidad de Guayaquil y a la
Facultad de Ciencias Matemáticas y Físicas a publicar la versión electrónica de este Proyecto
de titulación.
Publicación electrónica:
Inmediata X Después de 1 año
Firma del Alumno:
BRUSSA PAÈZ GRACE
CASTILLO VILLALA ESTEFANY
3. Forma de envío:
El texto del proyecto de titulación debe ser enviado en formato Word, como archivo .Doc. O
.RTF y .Puf para PC. Las imágenes que la acompañen pueden ser: .gif, .jpg o .TIFF.
DVDROM X CDROM
XIV
ÍNDICE GENERAL
APROBACIÓN DEL TUTOR ............................................................................................ III
DEDICATORIA .................................................................................................................. IV
DEDICATORIA ................................................................................................................... V
AGRADECIMIENTO ......................................................................................................... VI
AGRADECIMIENTO ....................................................................................................... VII
TRIBUNAL PROYECTO DE TITULACIÓN ................................................................. VIII
DECLARACIÓN EXPRESA .............................................................................................. IX
AUTOR ................................................................................................................................. X
AUTOR ................................................................................................................................. X
CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR ........................................................... XI
AUTORIZACIÓN PARA PUBLICACIÓN DE PROYECTO DE TITULACIÓN EN
FORMATO DIGITAL ....................................................................................................... XII
ÍNDICE GENERAL ......................................................................................................... XIV
ABREVIATURAS ......................................................................................................... XVIII
SIMBOLOGÍA ................................................................................................................. XIX
ÍNDICE DE TABLAS ....................................................................................................... XX
ÍNDICE DE FIGURAS...................................................................................................... XX
ÍNDICE DE GRÁFICOS .................................................................................................. XXI
INDICE DE ANEXOS .................................................................................................. XXIV
XV
RESUMEN ..................................................................................................................... XXV
ABSTRACT ................................................................................................................... XXVI
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 1
CAPÍTULO I ......................................................................................................................... 4
EL PROBLEMA .................................................................................................................... 4
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................................. 4
UBICACIÓN DEL PROBLEMA EN UN CONTEXTO .................................................................... 4
SITUACIÓN CONFLICTO NUDOS CRÍTICOS............................................................................. 5
CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA ....................................................................... 6
DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................................... 7
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................................... 7
EVALUACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................................. 8
ALCANCES DEL PROBLEMA ................................................................................................. 9
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................................... 10
OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 10
OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................... 10
JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN ................................... 11
CAPÍTULO II ...................................................................................................................... 13
MARCO TEÓRICO............................................................................................................. 13
ANTECEDENTES DEL ESTUDIO ........................................................................................... 13
FUNDAMENTACIÓN SOCIAL ............................................................................................... 37
FUNDAMENTACIÓN LEGAL ................................................................................................ 39
HIPÓTESIS ......................................................................................................................... 41
XVI
HIPÓTESIS ESPECIFICA....................................................................................................... 42
VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................................... 42
DEFINICIONES CONCEPTUALES .......................................................................................... 43
CAPÍTULO III ..................................................................................................................... 44
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................... 44
DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN .................................................................................. 44
MODALIDAD DE LA INVESTIGACIÓN.................................................................................. 44
TIPO DE INVESTIGACIÓN.................................................................................................... 45
TÉCNICAS.......................................................................................................................... 50
INSTRUMENTOS ................................................................................................................. 51
RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN .................................................................................. 52
PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS ............................................................................................ 53
VALIDACIÓN DE LA HIPÓTESIS .......................................................................................... 60
CAPÍTULO IV..................................................................................................................... 62
PROPUESTA TECNOLÓGICA ......................................................................................... 62
ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD............................................................................................... 73
FACTIBILIDAD OPERACIONAL ........................................................................................... 74
FACTIBILIDAD TÉCNICA .................................................................................................... 74
FACTIBILIDAD LEGAL ....................................................................................................... 75
FACTIBILIDAD ECONÓMICA .............................................................................................. 75
Costo del proyecto a nivel macro .................................................................................... 78
ENTREGABLES DEL PROYECTO .......................................................................................... 79
CRITERIOS DE VALIDACIÓN DE LA PROPUESTA Y ACEPTACIÓN DEL PRODUCTO ................. 80
XVII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................. 81
CONCLUSIONES ................................................................................................................. 81
RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 82
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 83
ANEXOS ............................................................................................................................. 85
XVIII
ABREVIATURAS
AMPS Advance Mobile Phone System (Sistema Telefónico Móvil
Avanzado)
AP Access Point (Punto de Acceso)
ARCOTEL Agencia de Regulación y Control de la Telecomunicaciones
CDMA Code Division Multiple Access (Acceso Múltiple por División de
Código)
CINT Carrera de Ingeniería en Networking y Telecomunicaciones
COOPERATIVA Cooperativa
D-AMPS Digital - Advance Mobile Phone System
EDGE Enhanced Data Rates for GSM Evolution (Tasas de Datos Mejoradas
para la Evolución del GSM)
FM Frecuencia Modulada
GPRS General Packet Radio Service (Servicio General de Paquetes vía
Radio).
GSM Global System for Mobile communications (Sistema Global para las
comunicaciones Móviles)
HGU Home Gateway Unit
IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers (Instituto de
Ingenieros Eléctricos y Electrónicos).
ING. Ingeniero/a.
LAN Local Area Network (Red de Área Local)
MIMO Multiple-input Multiple-output (Múltiple entrada múltiple salida).
NMT Nordic Mobile Telephony (Telefonía Móvil Nórdica)
RDSI Red Digital De Servicio Integrados.
XIX
TACS Total Access Communication System (Sistema de Comunicación de
Acceso Total).
TDMA Time Division Multiple Access (Acceso Múltiple Por División De
Tiempo)
TRANS. Transporte
UMTS Universal Mobile Telecommunications System (Sistema Universal de
Telecomunicaciones Móviles).
WIFI Wireless Fidelity (Fidelidad Inalámbrica)
WIMAX Worldwide Interoperability for Microwave Access (Interoperabilidad
Mundial Para Acceso Por Microondas)
SIMBOLOGÍA
Cm Centímetros
e Error de estimación
K Número de símbolos
Km Kilómetros
M Tamaño de la población
m² Metros cuadrados
Mbps Megabits por segundo
MHz Megahertz
n Tamaño de la muestra
X Variable x
Y Variable y
% Porcentaje
$ Dólar(es)
XX
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA NO.1: CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA ................................ 6
TABLA NO.2: DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA ......................................................... 7
TABLA NO.3: COMPARACIÓN ENTRE UNA WLAN Y UNA LAN........................... 19
TABLA NO.4: FAMILIA DEL ESTÁNDAR IEEE 802.11 .............................................. 20
TABLA NO.5: ESTÁNDARES WLAN ............................................................................ 23
. TABLA NO.6: COMPARACIÓN DE MODOS .............................................................. 31
TABLA NO.7: CUADRO DISTRIBUTIVO DE LA POBLACIÓN ................................. 48
TABLA NO.8: TAMAÑO DE LA MUESTRA ................................................................. 49
TABLA NO.9: CUADRO DISTRIBUTIVO DE LA MUESTRA ..................................... 49
TABLA NO.10: FRECUENCIA DEL USO DEL INTERNET ......................................... 53
TABLA NO.11: DATOS MÓVILES ................................................................................. 54
TABLA NO.12: FRECUENCIA DE NAVEGACIÓN ...................................................... 55
TABLA NO.13: FRECUENCIA DE CONEXIÓN DE WIFI ............................................ 56
TABLA NO.14: WIFI EN TRANSPORTE URBANO ...................................................... 57
TABLA NO.15: DURACIÓN DE CONEXIÓN ................................................................ 58
TABLA NO.16: VALORACIÓN DE WIFI EN MOVIMIENTO ..................................... 59
TABLA NO.14: EQUIPOS PROPUESTO ......................................................................... 73
TABLA NO.15: BIENES ................................................................................................... 76
TABLA NO.16: SERVICIOS ............................................................................................. 76
TABLA NO.17: COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN POR UNIDAD ............................. 77
TABLA NO.18: COSTOS DEL PROTOTIPO POR UNIDAD ANUAL .......................... 77
TABLA NO.19: COSTOS DEL PROTOTIPO AL USUARIO POR UNIDAD ANUAL . 77
TABLA NO.20: MARGEN DE GANANCIA DEL PROTOTIPO POR UNIDAD ANUAL
.............................................................................................................................................. 78
XXI
TABLA NO.21: COSTOS A NIVEL MACRO POR UNIDAD ANUAL ......................... 79
TABLA NO.22: COSTOS A NIVEL MACRO AL USUARIO POR UNIDAD ANUAL 79
TABLA NO.23: MARGEN DE GANANCIA A NIVEL MACRO ................................... 79
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA NO.1: TECNOLOGÍA WI-FI ............................................................................. 16
FIGURA NO.2: TIPO DE RED CON SU ESTÁNDAR ................................................... 17
FIGURA NO.3: VELOCIDAD Y COBERTURA ............................................................. 18
FIGURA NO.3: CARACTERÍSTICAS DE LOS ESTÁNDARES ................................... 22
FIGURA NO.4: BEAMFORMING ................................................................................... 24
FIGURA NO.5: VELOCIDAD DE TRANSMISIÓN DE LOS DIFERENTES
ESTÁNDARES.................................................................................................................... 25
FIGURA NO.6: ARQUITECTURA DE WLAN ............................................................... 25
FIGURA NO.7: ACCESS POINT...................................................................................... 26
FIGURA NO.8: ACCESS POINT...................................................................................... 26
FIGURA NO.9: TARJETAS NICS .................................................................................... 27
FIGURA NO.10: ANTENAS ............................................................................................. 27
FIGURA NO.11: ELEMENTOS DE LA RED WI-FI ....................................................... 28
FIGURA NO.12: PARÁMETROS PARA CONEXIÓN INALÁMBRICA ...................... 28
FIGURA NO.13: BANDA RF ........................................................................................... 29
FIGURA NO.14: TOPOLOGÍA SIN INFRAESTRUCTURA .......................................... 29
FIGURA NO.18: SITUACIÓN ACTUAL ......................................................................... 33
FIGURA NO.19: COMPARACIÓN DE LAS GENERACIONES DE LA TELEFONÍA
MÓVIL ................................................................................................................................ 36
XXII
FIGURA NO.20: DIAGRAMA DE CONEXIÓN ............................................................. 62
FIGURA NO.21: ESQUEMA LÓGICO DE RED CENTRALIZADA ............................. 63
FIGURA NO. 22: ROUTER HUAWEI-E5172 4GLTE ................................................... 64
FIGURA NO. 23: CDP ....................................................................................................... 64
FIGURA NO. 24: ANTENA .............................................................................................. 65
FIGURA NO. 25: DIRECCIONAMIENTO ..................................................................... 66
FIGURA NO. 26: INGRESO AL ROUTER ..................................................................... 66
FIGURA NO. 27: ASPECTOS GENERALES ................................................................. 67
FIGURA NO. 28: ESTADO DE WIFI .............................................................................. 67
FIGURA NO. 29: ESTADO DE LA ANTENA................................................................ 68
FIGURA NO. 29: INFORMACIÓN DEL PRODUCTO .................................................. 68
FIGURA NO. 30: CONEXIÓN DE RED ......................................................................... 69
FIGURA NO. 31: CONFIGURACIÓN DE DHCP .......................................................... 69
FIGURA NO. 32: CONFIGURACIÓN DE WI-FI ........................................................... 70
FIGURA NO. 33: GESTIÓN DE ACCESO ..................................................................... 70
FIGURA NO. 34: SSID MÚLTIPLES DE WI-FI ............................................................ 71
FIGURA NO. 35: NIVEL DE FIREWALL ...................................................................... 71
FIGURA NO. 36: FILTRADO DE URL ........................................................................... 72
FIGURA NO. 37: CONFIGURACIÓN DE ANTENA..................................................... 72
XXIII
ÍNDICE DE GRÁFICOS
GRÁFICO NO. 1: ÁRBOL DE PROBLEMA ................................................................... 12
GRAFICO NO. 2: FRECUENCIA DEL USO DEL INTERNET ..................................... 53
GRAFICO NO. 3: DATOS MÓVILES. ............................................................................ 54
GRAFICO NO. 4: FRECUENCIA DE NAVEGACIÓN .................................................. 55
GRAFICO NO. 5: FRECUENCIA DE NAVEGACIÓN .................................................. 56
GRAFICO NO. 6: WIFI EN TRANSPORTE URBANO .................................................. 57
GRAFICO NO. 7: DURACIÓN DE CONEXIÓN ............................................................ 58
GRAFICO NO. 8: VALORACIÓN DE WIFI EN MOVIMIENTO ................................. 59
XXIV
INDICE DE ANEXOS
ANEXO NO. 1: ENCUESTA A LOS USUARIOS QUE SE TRASLADAN EN LAS
UNIDADES DE TRANSPORTE DE LA COOPERATIVA ELOY ALFARO DEL
CANTÓN DURÁN ............................................................................................................. 86
ANEXO NO. 2: IMÁGENES DEL BUS DE LA COOPERATIVA DE TRANSPORTE
PÚBLICO “ELOY ALFARO”, LINEA 17-1 .................................................................. 87
ANEXO NO. 3: ENTREVISTA ....................................................................................... 89
XXV
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICAS
CARRERA DE INGENIERIA EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES
ESTUDIO Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO DEL SISTEMA DE
SERVICIO DE CONEXIÓN INALÁMBRICA (WIFI) EN
LOS BUSES INTERCANTONALES “COOPERATIVA
ELOY ALFARO” DEL CANTÓN DURÁN
RESUMEN
El presente estudio y diseño tiene como objetivo brindar un servicio de conexión inalámbrica
gratuita (WIFI) a los usuarios que hacen uso diario de la Cooperativa De transporte Eloy
Alfaro, debido a que no cuenta con este servicio en sus unidades, por el cual la necesidad de
los usuarios de mantenerse conectados a una red de conexión inalámbrica cada vez es mayor
Este prototipo del proyecto está basado en una investigación Documental y de Campo
Exploratorio. Para el levantamiento de información se realizaron encuestas a los usuarios de
estas unidades, recopilando información acerca de las necesidades de contar con este servicio
de conexión inalámbrica en las mismas y realizando entrevistas a los directivos de diferentes
Cooperativas de transporte para un mejor conocimiento de hasta donde llegar con este
proyecto de conexión inalámbrica gratuita. Concluyendo que en este proyecto es factible la
implementación del servicio de conexión inalámbrica en las unidades de la Cooperativa de
transporte publico Eloy Alfaro para lograr un excelente servicio a la comunidad.
Palabras claves: Conexión Inalámbrica, WIFI, Cooperativa de Transporte Eloy Alfaro, Red
de conexión inalámbrica, unidades.
Autor: BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL
CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón M.Sc Sc
XXVI
UNIVERSITY OF GUAYAQUIL
FACULTY OF MATHEMATICS AND PHYSICAL
CAREER ENGINEERING NETWORKING AND TELECOMMUNICATIONS
STUDY AND DESIGN OF A PROTOTYPE OF THE SYSTEM OF
WIRELESS CONNECTION SERVICE (WIFI) IN THE
INTERCANTONAL BUSES "COOPERATIVA
ELOY ALFARO "DEL CANTÓN DURÁN
ABSTRACT
The present study and design aims to provide a free wireless connection service (WIFI) to
users who make daily use of the Cooperative Transport Eloy Alfaro, because it does not have
this service in its units, for which the need for users to stay connected to a wireless
connection network is increasing. This prototype of the project is based on a documentary
research and Exploratory field. In order to collect information, surveys were conducted of the
users of these units, gathering information about the needs of having this wireless connection
service in them and conducting interviews with the directors of different transport
cooperatives for a better knowledge of arrive with this project of free wireless connection.
Concluding that in this project the implementation of the wireless connection service in the
units of the public transportation Cooperativa Eloy Alfaro is feasible to achieve an excellent
service to the community.
Keywords: Wireless Connection, WIFI, Cooperativa de Transporte Eloy Alfaro, Wireless
connection network, units.
Autor: BRUSSA PAEZ GRACE MISHELL
CASTILLO VILLALA ESTEFANY GIOMAYRA Tutor: Ing. Johana Trejo Alarcón M.Sc Sc
1
INTRODUCCIÓN
El presente estudio hace referencia al estudio y diseño de un prototipo del sistema de
servicio de conexión inalámbrica (WiFi) en los buses intercantonales “Cooperativa Eloy
Alfaro” del cantón Durán, para así ofrecer a la comunidad de ese sector un excelente servicio
y mejorar el transporte público.
Con el pasar de los tiempos las personas tienen la necesidad de estar comunicadas en
todo momento y la transmisión de información inmediata, motivo por el cual se desarrollan
nuevas implementaciones tecnológicas, las cuales se van generando durante los últimos años
que permiten difundir señales en movimiento con un gran alcance y mayor velocidad de
conectividad inalámbrica.
Estos avances tecnológicos son de gran importancia para la sociedad debido que
realiza conexión a internet inalámbrico, las cuales se basan en la conexión de diversos nodos
sin utilizar una física, sino más bien estableciendo una comunicación por medio de ondas
electromagnéticas, manteniendo una movilidad.
Wi-Fi es un nombre comercial y no es una abreviatura de Wireless Fidelity como
muchos piensan. Es una tecnología inalámbrica que permite comunicación mediante ondas
que es lo más utilizado hoy en día, llamado también WLAN (Wireless Lan, Red
Inalámbrica) o estándar IEEE 802.11. Para tener una red inalámbrica se necesita que el
módem tenga acceso a internet y uno o varios dispositivos que tenga una terminal Wi-Fi para
que se conecte al módem.
2
El presente proyecto ha focalizado la atención en proponer el servicio de conexión de
internet inalámbrico el cual permita generar un mayor confort al usuario durante el transcurso
del viaje, debido que en el Ecuador no se brinda el servicio de conexión inalámbrico en las
unidades de transporte público-urbano para mejorar el servicio al usuario y el avance
tecnológico del mismo, con lo cual lleva a tomar otras medidas para su traslado como son los
taxis.
El presente documento se divide en cuatro capítulos:
CAPITULO I: Se encamina al planteamiento y ubicación del problema que sufre la
Cooperativa de transporte urbano “Eloy Alfaro” del Cantón Durán, se delimita las causas y
consecuencias que genera la problemática al no contar con un servicio de conexión
inalámbrica dentro de sus unidades de transportes, la situación de conflicto nudos críticos,
alcance de la presente propuesta, los objetivos de la investigación y la justificación del
desarrollo del presente proyecto.
CAPITULO II: Se desarrolla el Marco Teórico, se recopila información (conceptos,
estándares, ventajas, etc.) de estudios de varios autores citados acerca de la tecnología Wi-
Fi, lo cual permite adquirir conocimiento de la evolución del estándar con cada una de sus
mejoras y alcances del mismo, permitiendo que el presente proyecto sea sustentable y
funcional. También se realiza una investigación legal a la cual está sujeto la propuesta para
no tener inconvenientes en la implementación de la misma.
CAPITULO III: Se describe la metodología de la investigación donde se detalla el
diseño y los métodos que se procedió a realizar en el presente proyecto. También se describe
3
los instrumentos de recolección de datos como son las entrevistas realizadas a los dirigentes
de Cooperativas de transporte de Guayaquil-Ecuador, entre las cuales está la Cooperativa De
transporte Ecuador y las encuestas realizadas a los usuarios de los buses que se trasladan de
Duran- Guayaquil y viceversa, son las encuestas y entrevistas, permitiendo hacer un análisis
estadísticos y dar validez a la hipótesis implantada.
CAPITULO IV: Se plantea la propuesta tecnológica, se realiza un análisis donde
determinará la factibilidad del presente proyecto como también los ítems de: factibilidad
operacional, técnica, legal y económica del estudio y diseño de un prototipo del sistema de
servicio de conexión inalámbrica (WiFi) en los buses intercantonales “Cooperativa Eloy
Alfaro” del cantón Durán. Para el análisis correspondiente nos apoyaremos con tablas de peso
evaluando porcentualmente características y ventajas de proporcionar este servicio dentro de
las unidades de transporte público-urbano, obteniendo un resultado favorable para la
propuesta planteada.
Finalizando la presente tesis con las respectivas conclusiones como respuesta a cada
uno de los objetivos planteados, y recomendaciones para posibles mejoras del servicio.
4
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Ubicación del problema en un contexto
Cada día en el Cantón Durán se realizan cerca de tres mil viajes en transporte urbano.
Para aumentar el uso del transporte público-urbano a través de una mejora en la experiencia
de desplazamiento en autobús, y vincular a la sociedad con la información inmediata
(internet), son iniciativas directamente relacionadas con las SmartCities. En consecuencia, la
experiencia de éxito que se presenta, consiste en la incorporación en todas las unidades de las
Cooperativas de transporte del cantón Durán el acceso a Internet gratuito para todos los
usuarios mientras se trasladan en dicho transporte.
La problemática se centra en que estas unidades que se desplazan desde Durán hacia
Guayaquil no cuentan con el servicio de internet inalámbrico gratuito, sin embargo es
necesario que estas unidades exploren otras alternativas para mejorar el servicio de transporte
público y al mismo tiempo acoger mayor cantidad de pasajeros.
La Cooperativa de Transporte de Duran “Eloy Alfaro” ha sido la primera empresa de
transporte urbano que desea proporcionar este servicio a sus usuarios en todas sus unidades
de transporte. Los usuarios dentro de las mismas pueden revisar el correo electrónico,
comprar, trabajar, o simplemente mantenerse en contacto con sus amigos, o realizar gestiones
5
habituales haciendo uso de Internet de manera totalmente gratuita mientras realizan el viaje
en las unidades de transporte.
Adicionalmente, este servicio de conectividad a Internet para los usuarios de las
unidades, se incluye como servicio de valor añadido cumpliendo con la legalidad vigente de
la Agencia de Regulación y Control de las Telecomunicaciones (ARCOTEL).
Actualmente no se cuenta con el servicio de conectividad a internet inalámbrica
(WiFi), en el transporte público urbano e intercantonal, para ello implementaremos un
prototipo de nuestro proyecto de titulación que ayudará al desarrollo y al avance tecnológico
en el transporte público, por lo tanto hemos elegido como escenario la Cooperativa de
transporte público “Eloy Alfaro”, del cantón Durán..
Situación conflicto: nudos críticos
Uno de los mayores problemas que se presenta en esta investigación es el diseño y la
implementación del prototipo de servicio de conexión inalámbrica (WIFI), ya que se
encuentra en un estado progresivo de incorporación, y marca una evolución tecnológica tanto
a nivel local como nacional.
Otro inconveniente que se presenta es la seguridad, ya que al implementar dicho
servicio dentro de las unidades de transporte tenemos que tomar en cuenta los riesgos a los
que nos exponemos al momento de acceder a la red de conexión inalámbrica.
Debido a esto se va a desarrollar un prototipo de la propuesta, con los requerimientos
técnicos y económicos necesarios para determinar así que sea una solución factible.
6
Representados por tablas con datos veraces, es por esto que hemos elegido como escenario la
Cooperativa de transporte público “Eloy Alfaro”. Y también se tomaran las medidas
necesarias para que la ciudadanía acceda al servicio con tranquilidad y seguridad.
Causas y consecuencias del problema
Causas que originan al problema de
la investigación
Consecuencias de la existencia del
problema de investigación
No se cuenta con un estudio y diseño
de un prototipo para proporcionar el
servicio de internet inalámbrico.
Los usuarios no tienen la facilidad de
navegar en internet durante el
transcurso del viaje.
Desconocimiento de las autoridades
para implementar el servicio de
conexión inalámbrico (WiFi).
Ausencia del servicio de conexión a
internet inalámbrico en el transporte
público.
Desconocimientos de tecnologías que
permite aumentar el confort del usuario
durante su viaje.
Perdida de pasajeros en el transporte
público-urbano por el transporte
privado.
Tabla No.1: Causas y Consecuencias del Problema
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
7
Delimitación del problema
Tiempo: Periodo 2017 - 2018
Espacio: Cooperativa de trasporte “ELOY
ALFARO”/DURAN
Campo: Telecomunicaciones.
Área: Transmisión de Datos Inalámbricos.
Aspecto: Desarrollo de un prototipo de sistema
de servicio de conexión inalámbrica.
Tema:
Estudio y diseño de un prototipo del
sistema de servicio de conexión
inalámbrica (WIFI) en los buses
intercantonales “Cooperativa Eloy
Alfaro” del Cantón Durán.
Tabla No.2: Delimitación del Problema
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Formulación del problema
¿El estudio y diseño de un prototipo del sistema de servicio de conexión inalámbrica
(WiFi) en los buses intercantonales del cantón Durán es una herramienta necesaria para
contribuir al desarrollo tecnológico del transporte público y brindar un mayor confort al
usuario?
8
Evaluación del problema
Claro: Se desarrollara el estudio y diseño de un prototipo para el sistema de servicio de
conexión de internet inalámbrica (WiFi) en las unidades de transporte intercantonales
“Cooperativa Eloy Alfaro” del cantón Durán.
Evidente: Las unidades de transporte público del cantón Durán al no contar con un estudio y
diseño de un prototipo de servicio de conexión internet inalámbrica (wifi) gratuita las
autoridades competentes no cuentan con una herramienta necesaria para decretar las
decisiones estratégicas de implementar dicho servicio en sus unidades y al conocimiento de la
factibilidad del proyecto y sus beneficios para la institución.
Concreto: Es un tema concreto porque se va a desarrollar el estudio y diseño del prototipo de
factibilidad técnico y económico para el diseño de una red de conexión inalámbrica para la
Cooperativa de transporte “Eloy Alfaron” en Durán.
Relevante: Existen muchos medios de comunicación, pero al contar con un medio masivo de
información como es internet inalámbrico (wifi), permitirá que la comunidad ciudadana esté
al tanto de las actividades, noticias, trabajos, etc., a los que se puede acceder con dicho
servicio y los mantendrá conectados y facilitara sus actividades que requieran la utilización
de este servicio de internet inalámbrico (Wi-Fi).
Original: Novedoso, ya que las unidades de transporte público de Durán no cuentan con este
servicio. Y sería muy innovador contar con aquello dentro de las unidades de transporte y de
manera gratuita.
9
.
Factible: Porque es un estudio y diseño que consiste en la elaboración y desarrollo de un
prototipo viable para solucionar una necesidad de la comunidad.
Alcances del problema
El presente estudio analiza y explora los estándares técnicos más factible para la
transmisión inalámbrica en movimiento, puntualizando las características y ventajas
de los mismos. Para así poder concluir con el mejor estándar para dicha transmisión y
mostrar que es una alternativa de mejorar el servicio en los transportes públicos.
Este proyecto de titulación se analiza los equipos técnicos necesario para el servicio
de conexión inalámbrica en las unidades de transporte y así poder proponer y
optimizar la propuesta.
En este estudio se realiza una investigación de campo, la misma que muestra
resultados favorables para la implementación de una conexión inalámbrica de internet
en las unidades de transportes urbanos.
La propuesta presenta aspectos técnicos que irán con el desarrollo de un prototipo del
mismo, con el único propósito de analizar la factibilidad técnica y económica del
servicio de conexión inalámbrico en el transporte público urbano (Cooperativa Eloy
Alfaro).
Este prototipo se realiza únicamente en dos unidades de transporte público de la
Cooperativa Eloy Alfaro con el único propósito de ser una propuesta viable para que
las autoridades competentes tomen como guía si se diera a implementar el proyecto.
10
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivo general
Realizar un estudio e implementación tecnológica y económica para proporcionar el
servicio conexión inalámbrica (Wifi) gratuito en los buses urbanos de la Cooperativa “Eloy
Alfaro‟‟ del cantón Durán y así determinar que es una alternativa aceptable para que los
clientes logren una gran experiencia de desplazamiento en los autobuses de esta comunidad.
Objetivos específicos
● Realizar la investigación documental acerca de la Tecnología (Wifi) y del servicio de
conexión inalámbrica en los transportes públicos.
● Realizar la investigación de campo sobre conexión inalámbrica en el transporte
público-urbano.
● Analizar los equipos técnicos necesarios para el servicio de Conexión Inalámbrica en
el transporte público (Cooperativa “Eloy Alfaro”).
● Analizar la factibilidad económica/técnica/legal, para proporcionar el servicio de
conexión inalámbrica en el transporte público-urbano (Cooperativa “Eloy Alfaro”).
● Implementar el servicio de conexión inalámbrica en el transporte público-urbano
(Cooperativa “Eloy Alfaro”).
11
JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
En la actualidad la comunicación, el intercambio de información y los diferentes
servicios que nos ofrece el internet es fundamental; por no decirlo esencial para las personas
motivo por el cual es importante obtener ese servicio al momento de movilizarnos en un
transporte público, mejorando así la experiencia de desplazamiento de los clientes de los
autobuses, fomentando su uso, y como consecuencia redundando en una mejora de la
movilidad de la ciudad y reducción del coche privado.
Este estudio permitirá conocer los beneficios de tener WIFI en las unidades de la
Cooperativa de Transporte “Eloy Alfaro” del Cantón Durán y para la toma de decisiones
estratégicas de la implementación del proyecto, debido que las personas tienen la necesidad
de estar conectados al internet y muchas de ellas no tienen la facilidad de contar con este
servicio en su dispositivo móvil, se plantea la opción del mismo en los transporte público.
Por otro lado, el despliegue de una red WiFi de más de 100 puntos de acceso en
movilidad por la ciudad, nos permite disponer de una de las redes más grandes en movilidad
existentes. De esta manera, se facilita el acceso de los ciudadanos a la Sociedad de la
Información, así como la transmisión de datos para uso de otros servicios y
reaprovechamiento de recursos de comunicaciones.
12
Gráfico No. 1: Árbol de Problema
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
13
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes del estudio
Internet gratis por wifi en el transporte público: haciéndolo más confortable: El
presente artículo se realizó en el año 2011 en la Ciudad de Madrid y es de gran ayuda para
nuestro proyecto de titulación de tal manera que demuestra lo viable que es la propuesta de
colocar el servicio de internet inalámbrico (Wi-Fi) en la unidad de transporte público, a la
vinculación de la ciudadanía con el internet, y también se puede tomar de referencia todo lo
que tiene que ver con el desarrollo tecnológico para el confort y bienestar del pasajero ya que
manifiesta que al permanecer 365 días completos junto a un router wifi encendido tendría el
mismo efecto que 20 minutos hablando por el móvil.
Entre las muchas maneras de potenciar el transporte público, no todas requieren la
construcción de nuevas líneas o reforma de instalaciones. También puede actuarse en mejorar
el confort del viajero, proporcionarle más servicios y hacer que aproveche mejor el tiempo
que pasa viajando. Un ejemplo de ello es ofrecer conexión a internet gratuita.
De este modo, un usuario puede ir adelantando trabajo de camino a la oficina (leer
correo, ponerse al día antes de una reunión) o simplemente entretenerse leyendo sus blogs
favoritos o redes sociales. Incluso si se tarda más que en coche, el transporte público tendrá
14
ventaja porque es un tiempo que se aprovecha, al contrario que al conducir. Y al ser gratuito,
con el consiguiente ahorro en la factura del móvil. (De Cordova, 2011)
Guía de los medios de transporte que ofrecen servicio de wifi a bordo: El presente
blog se realizó en el año 2017 y su propósito es de dar a conocer el auge del servicio
inalámbrico WiFi en los transportes público, motivo por el cual tomamos como referencia
para conocer la necesidad de las personas de estar conectadas al internet en cualquier
momento y estar a la par de grandes ciudades que crecen tecnológicamente para el beneficio
de sus ciudadanos.
El 5 de diciembre se estrenó por fin el servicio wifi de Renfe para los recorrido
Madrid-Sevilla. Poco a poco esta conectividad irá llegando a más trayectos y a los trenes de
cercanía de la compañía. ¡Un sueño hecho realidad para muchos! Y es que debemos
admitirlo, cada vez nos cuesta más pasar unos minutos sin conexión a Internet, sin poder ver
qué sucede en redes sociales o consultar nuestro medio de referencia. Empezamos a sentir
incluso ansiedad si no recibimos los mensajes de WhatsApp, “¿y si alguien me ha escrito por
algo urgente y no me he enterado”? .... Sea como fuere el primer paso para afrontar un
problema es reconocerlo –se le ha bautizado como „fomo‟, el miedo a no enterarse de lo que
sucede– y el segundo… ¡Enterarnos de dónde vamos a encontrar wifi sin problemas cuando
vayamos de viaje! Qué tranquilidad, ¿verdad? En la redacción de Rumbo os queremos
„ayudar‟ a relajaros con esta mini guía con los medios de transporte que en estos momentos
ofrecen conexión a internet a sus usuarios, para que lo tengáis en cuenta a la hora de
planificar vacaciones. (Sànchez, 2017)
15
Transportes y Wifi: el caso de los taxi: El presente Blog que se realizó en el año
2014 demuestra que es factible y viable la propuesta planteada en el presente proyecto,
ayudando al desarrollo tecnológico de la institución y fidelizar a los usuarios debido que se
brinda un servicio innovador y da mayor confort al usuario. Por estas y muchas más razones
se coge como antecedente de este estudio, para que nos guie por la viabilidad de nuestro
proyecto.
Cada día las conexiones a internet por vía Wifi se van extendiendo más y más. El Wifi
se ha implantado en multitud de aparatos de la última tecnología y también de nuestro
entorno cotidiano. Poco a poco ha llegado hasta los transportes públicos y podemos usar Wifi
en autobuses, en sus paradas, en el tren, en avión… incluso en los taxis.
La iniciativa que empezó a fraguarse hace algún tiempo consistía en ofrecer Wifi
gratis en los coches con la intención de fidelizar un poco a los usuarios de este tipo de
transporte. Poder conectarse con Wifi en el taxi suponía un servicio mayor de comodidad
para estos usuarios.
En España, desde 2011, se ha generalizado esta iniciativa de tal manera que ya es un
servicio muy común entre las flotas de taxis de muchas de los principales municipios del país.
Es un paso más en las estructuras de conexión permanentes y en la universalización de este
tipo de redes. (La Cueva Wifi, 2014)
16
Fundamentación teórica
Tecnología Wi-Fi
Es una red de comunicación de datos que permite la conexión de dispositivos
electrónico (Servidores, Pc‟s, impresoras, etc.) de manera inalámbrica, esto quiere decir sin
necesidad de cableado. Tiene las mismas características de funcionamiento que las de una red
cableada, la única particularidad es que utiliza el aire como medio de transmisión.
Figura No.1: Tecnología Wi-Fi
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: http://conceptodefinicion.de/wifi/
“De manera purista vale a decir que el acrónimo Wi-Fi se utiliza para identificar los
productos que incorporan cualquier variando de la tecnología sin hilos de los estándares IEEE
802.11, que permiten la creación de redes de área local sin hilos conocidas como WLAN, y
17
que son plenamente compatibles con los de cualquier otro fabricante que utilice estos
estándares” (DIPUTACION DE BADAJOZ).
Las comunicaciones inalámbricas se convirtieron en un gran interés en muchos países
alrededor del mundo, debido que proporciona movilidad y portabilidad en dispositivos
electrónicos como desde teclados inalámbricos hasta sistemas de posicionamiento global
(GPS), permitiendo un entorno de red flexible a las empresas.
En la siguiente figura se puede observar los tipos de redes con algunas de sus
propiedades.
Figura No.2: Tipo de Red con su Estándar
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
En la Figura No.3 se observa el alcance de la velocidad y cobertura que tiene cada
tipo de red inalámbrica.
18
Figura No.3: Velocidad y Cobertura
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
WLAN (LAN inalámbrica)
Las WLAN es una extensión de la LAN Ethernet, esto quiere decir que es una red
LAN inalámbrica lo que permite volver su función móvil, debido que los trabajadores son
cada vez más móviles los cuales tienen acceso a los recursos de LAN en sus escritorios y
desean además mantener en otras ubicaciones dichos recursos.
Comparación entre una WLAN y una LAN
Las LAN inalámbricas comparten un origen similar con las LAN Ethernet. El IEEE
adoptó la cartera 802 LAN/MAN de estándares de arquitectura de red de computadoras. Los
dos grupos de trabajo 802 dominantes son 802.3 Ethernet y IEEE 802.11 LAN inalámbrica.
(CISCO) . Sin embargo, existen diferencias importantes entre ellos, los cuales podemos
observar en la siguiente tabla.
Característica 802.11 LAN inalámbrica 802.3 Redes LAN Ethernet
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Capa Física Frecuencia de radio (RF) Cable
Acceso de Medios Prevención de colisión Detección de colisiones
Disponibilidad Cualquiera con una radio
NIC en el rango de un punto
de acceso
Se requiere conexión por
cable
Interferencia en la señal Sí Irrelevante
Regulación
Regulación adicional a cargo
de las autoridades locales
El estándar IEEE dictamina
Tabla No.3: Comparación entre una WLAN y una LAN
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Estándares Wi-Fi
El organismo International Electrical and Electronic Engineers (Asociación
Internacional de Ingenieros Electrónicos y de Telecomunicaciones), conocido por las siglas
IEEE, es el encargado de la creación de los estándares de la tecnología Wi-Fi, como también
la publicación de artículos y desarrollo de estándares de otras tecnologías.
Estándar IEEE 802.11
Es el primer estándar de la tecnología Wi-Fi, creado en el año 1997 con el nombre de
802.11. Permite un ancho de banda de hasta 2 Mbps teóricamente, y 1 Mbps en la práctica,
debido a esto se volvía lento para las aplicaciones.
20
IEEE 802.11 es el nombre completo del estándar, el cual es similar al estándar IEEE
802.3 (Ethernet), en la siguiente tabla se puede observar los estándares dentro de la familia
del 802, formados por:
ESTANDAR DESCRIPCION
IEEE 802.1 Para conexiones LAN
IEEE 802.3 Para conexiones Ethernet por LAN.
IEEE 802.11 Para conexiones inalámbricas por Wi-Fi.
IEEE 802.15 Para conexiones Bluetooth.
Tabla No.4: Familia del estándar IEEE 802.11
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Estándar IEEE 802.11a
Fue desarrollado a la vez que el 802.11b. El 802.11a utilizaba señales de radio de 5 GHz,
frente a los 2.4 GHz del 802.11b. La consecuencia de esto fue que fue muy poco popular
porque el 801.11b podía dar cobertura a distancias de incluso cuatro veces mayores que el
802.11a. A pesar de que permitía una mayor velocidad de transferencia (hasta 54 Mbits/s), en
hogares tuvo más popularidad el 802.11b, ya que, al utilizar una frecuencia menor, tenía
mayor alcance. (Loor Vera, 2016)
Estándar IEEE 802.11b
21
El estándar 802.11b permite un máximo de transferencia de datos de 11 Mbps en un rango de
100 metros aproximadamente en ambientes cerrados y de más de 200 metros al aire libre (o
más que eso con el uso de antenas direccionales). (Lescano, 2011)
Estándar IEEE 802.11g
Este estándar mejora el 802.11b, ya que trabaja igualmente a la frecuencia de 2.4 GHz, pero
varía la modulación (en este caso es idéntica a la de 802.11a) hasta alcanzar igualmente
velocidades de transmisión máximas de hasta 54 Mbps, cosa que supone una velocidad
efectiva de aproximadamente 36 Mbps. Su capacidad de trabajar conjuntamente con el
equipamiento 802.11b lo hace doblemente interesante, porque permite mantener el
equipamiento anterior y migrar lentamente al nuevo estándar. (DIPUTACION DE
BADAJOZ)
Estándar IEEE 802.11n
La introducción del 802.11n en 2009 fue probablemente el cambio más importante en la
historia del estándar. Supuso un punto de inflexión en la tecnología, ya que introdujo las
redes MIMO. Estas redes MIMO hacen uso de varias antenas en un mismo router para enviar
y recibir datos de manera simultánea, agilizando así la velocidad de la conexión. Además, se
consiguió mejorar la cobertura, llegando a 120 metros en interior y 300 metros en exteriores.
(Loor Vera, 2016)
Características de los Estándares WLAN
22
En la siguiente figura se puede observar las características más importantes de los estándares
WLAN.
Figura No.3: Características de los Estándares
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
23
En la siguiente tabla se puede observar la característica más importante del estándar.
Estándar Descripción
802.11 Estándar WLAN original. Soporta de 1 a 2 Mbps
802.11a
Estándar WLAN da alta velocidad en la banda de
los 5GHz. Soporta hasta 54 Mbps.
802.11b
Estándar WLAN para la banda de 2.4 GHz.
Soporta 11 Mbps.
802.11e
Está dirigido a los requerimientos de calidad de
servicio para todas las interfaces IEEE WLAN
de radio.
802.11f
Define la comunicación entre puntos de acceso
para facilitar redes WLAN de diferentes
proveedores.
802.11g
Establece una técnica de modulación adicional
para la banda de los 2,4 GHz. Dirigido a
proporcionar velocidades de hasta 54 Mbps.
802.11h
Define la administración del espectro de la banda
de los 5GHz para su uso en Europa y en Asia
Pacífico.
802.11i
Está dirigido a abatir la vulnerabilidad actual en
la seguridad para protocolos de autenticación y
de codificación.
Tabla No.5: Estándares WLAN
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
24
Estándar IEEE 802.11ac
Es el más extendido en la actualidad en los routers que se venden, por ejemplo, para la fibra
óptica en la actualidad, como el HGU de Movistar. Fue introducido en 2013 y utiliza la
tecnología „beamforcing‟, que focaliza las señales de radio para que lleguen más lejos y
puedan atravesar paredes. Gracias a esto y a utilizar hasta cuatro antenas, se consigue una
mayor penetración de la señal, y mayor velocidad, a pesar de utilizar la banda de los 5 GHz.
(Loor Vera, 2016)
Figura No.4: Beamforming
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Estándar IEEE 802.11ad
Usa bandas duales, lo que le permite conexiones en 2.4 GHz y 5 GHz. Además, es
retrocompatible con 802.11b/g/n y tiene un ancho de banda de hasta 1.300 Mbit/s en 5 GHz y
hasta 450 Mbit/s en 2.4 GHz. Tiene salida de hasta 7 Gbps y un rango de trabajo de 10
metros o más. Funcionalidad mejorada para dispositivos móviles y seguridad avanzada.
25
En la siguiente figura se muestra las velocidades de los diferentes estándares.
Figura No.5: Velocidad de Transmisión de los diferentes estándares
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Arquitectura de redes Wi-Fi
Desde un principio, las redes inalámbricas fueron desarrolladas como redes de área
local en empresas. Su arquitectura es bastante fácil de comprender e implementar, motivo por
el cual con el pasar del tiempo ha evolucionado para el uso de redes de área extendida. A
continuación se muestra la arquitectura de una red LAN inalámbrica WLAN.
Figura No.6: Arquitectura de WLAN
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
26
Elementos de una red Wi-Fi
La red Wi-Fi está conformada de los siguientes elementos:
Punto de Acceso (AP): Dispositivo que realiza la unión entre la red fija (cableado) y la red
inalámbrica (Wi-Fi) y además gestiona los paquetes enviados por otras redes inalámbricas,
haciéndolas llegar a su destino.
Figura No.7: Access Point
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Pasarela de enlace (Gateway): Dispositivo que gestiona la conexión de redes de diferentes
protocolos entre sí, permitiendo compartir recursos entre más dispositivos con diferentes
rangos IP.
Figura No.8: Access Point
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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Clientes inalámbricos (NICs): Dispositivo que contenga la tarjeta de red que proporciónela
conectividad inalámbrica. La siguiente figura se puede observar las tarjetas de red más
conocidas.
Figura No.9: Tarjetas NICs
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Antena: Dispositivo que envía y a la vez recibe las señales electromagnéticas. Entre las
antenas más distinguida tenemos:
Direccionales: Emiten la señal en una sola dirección, hacia un punto específico.
Omnidireccionales: Emiten la señal por todas las direcciones, en un radio de360°.
Figura No.10: Antenas
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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Conector pigtail: Cable que adapta y conecta entre la tarjeta Wi-Fi y la antena del usuario.
Figura No.11: Elementos de la Red Wi-Fi
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Operación Inalámbrica
Para realizar la conexión inalámbrica se necesita los siguientes parámetros:
Modos: Remite a los estándares WLAN, 802.11a, b, g, o n.
SSID: Identificador único para distinguir de varias redes inalámbricas.
Canal: Frecuencia donde se transmite la señal.
Figura No.12: Parámetros para Conexión Inalámbrica
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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La siguiente figura explica sobre los canales de transmisión:
Figura No.13: Banda RF
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Topología de una red Wi-Fi
Red sin Infraestructura: No requieren un sistema fijo o un punto de acceso para
interconectar varios elementos de la arquitectura, obteniendo una conexión punto a punto y
tiene una cobertura de área de servicios básicos (BSA). Las más conocidas con las redes Ad
Hoc y las redes MESH.
Figura No.14: Topología sin Infraestructura
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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Red en Modo Infraestructura: Requiere de un punto de acceso conectado a la red cableada,
tiene una conexión cliente a AP y su cobertura es de área de servicios básicos (IBSA), debido
a esto es eficientemente superior a la red sin infraestructura debido a que gestiona y envía
cada paquete de información a su destino, lo cual mejora la velocidad de transporte.
Figura No.15: Modo Infraestructura
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Red en Modo ESS: Requiere más de un punto de acceso conectado a la red, permitiendo un
aumento de alcance de la red, es decir los equipos conectados (terminales) puedan moverse
sin perder la señal de la red inalámbrica.
Figura No.16: Modo ESS
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
31
Comparación de los Modos de Topología
En la siguiente tabla comparativa podemos apreciar las principales diferencias entre los
modos de topologías de redes inalámbricas
Dispositivos
inalámbricos
Modo de
topología
Topología del bloque
del edificio Área de cobertura
No hay punto de
acceso Ad hoc
Conjunto de servicios
básicos independientes
(IBSS)
Área de servicios
básicos (BSA)
Un punto de acceso Infraestructura Conjunto de servicios
básicos (BSS)
Área de servicios
básicos (BSA)
Más de un punto de
acceso Infraestructura
Conjunto de servicios
extendidos (ESS)
Área de servicios
básicos (ESA)
. Tabla No.6: Comparación de Modos
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Estructura de Protocolos
Solo definen dos niveles del modelo de referencia OSI el estándar IEEE 802.11 que son:
Capa Física
Capa enlace (MAC)
Figura No.17: Niveles del Modelo OSI
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
32
Capa Física: entre las capas físicas tenemos:
Infrarrojos
Espectro ensanchado por salto de frecuencia (FHSS)
Espectro ensanchado por secuencia directa (FHSS)
Multiplexación por División de Frecuencia Ortogonal (OFDM)
Capa Enlace: Controla el acceso al medio, realiza la fragmentación/desfragmentación y
encriptado, también controla el flujo y el manejo de múltiples tasas de transmisión.
Limitaciones tecnológicas de la familia 802.11
Todos los estándares de la familia 802.11 tienen algunas limitaciones como lo es en
coberturas, alcance o velocidades que se pueden alcanzar.
Estas limitaciones son tres:
• Alcance: Depende del lugar donde esté ubicada la red, ya que existen algunos
obstáculos que impiden que la red proporcione un mayor alcance.
• Anchura de banda: La anchura de lado de esta comunicación se adapta, con el fin de
utilizar codificaciones más robustas ante interferencias y/o errores. Es por eso que a
veces nos encontremos con una conexión con el punto de acceso de 11 Mbps, otros en
5 Mbps, en 2 Mbps o, incluso, en 1 Mbps. (DIPUTACION DE BADAJOZ)
• Calidad de servicio: Desde el punto de vista de cada usuario no todo el tráfico tiene
la misma importancia, permitiendo que se dé una prioridad de algunos servicios sobre
otros.
33
Itinerancia y movilidad
Cambiar de red sin necesidad de alterar la configuración del dispositivo conectado,
permitiendo al usuario moverse por el área sin tener que realizar alguna modificación en su
dispositivo, sin perder la cobertura. El estándar 802.11f permite cambiarse claramente de un
punto de acceso a otro mientras está en movimiento, con lo cual obtenemos itinerancia.
Situación actual
Debemos enfatizar que las redes de conexión inalámbrica siguen en desarrollo continuo para
alcanzar mayor velocidad de transmisión, para que las tecnologías mejoren su fiabilidad,
seguridad, conectividad y se resuelvan problemas de interferencias y ruidos.
Figura No.18: Situación Actual
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
34
Generación de la Telefonía Móvil
Primera generación (1G)
La 1G de la telefonía móvil hizo su aparición en 1979, se caracterizó por ser analógica
y estrictamente para voz. La calidad de los enlaces de voz era muy baja, baja velocidad [2400
bauds], la transferencia entre celdas era muy imprecisa, tenían baja capacidad [basadas en
FDMA, Frequency Divison Multiple Access] y la seguridad no existía. La tecnología
predominante de esta generación es AMPS (Advanced Mobile Phone System). (Martínez,
2001)
Segunda generación (2G)
En 1990 aparece la segunda generación, que utiliza sistemas como GSM, IS-136,
iDEN e IS-95. Utiliza comunicaciones digitales lo cual ofrece una mejora en calidad de voz
que las analógicas, y en nivel de seguridad.
El estándar GSM que ha universalizado la telefonía móvil ofrece lo siguiente:
Calidad de voz.
• Itinerancia.
• Implantación internacional.
• Terminales realmente portátiles a un precio accesible.
• Compatibilidad con Red Digital de Servicios Integrados (RDSI).
35
Se desarrollan varios estándares de comunicaciones móviles en esta época:
D-AMPS (EE. UU.)
Personal Digital Cellular (Japón),
cdmaOne (EE. UU. y Asia)
GSM.
Acceso múltiple por división de tiempo (TDMA)
Acceso múltiple por división de código (CDMA).
Tercera generación (3G)
La 3G es tipificada por la convergencia de la voz y datos con acceso inalámbrico a
Internet, aplicaciones multimedia y altas transmisiones de datos. Los protocolos empleados
en los sistemas 3G soportan más altas velocidades de información enfocados para
aplicaciones más allá de la voz tales como audio (MP3), video en movimiento, video
conferencia y acceso rápido a Internet, sólo por nombrar algunos. Se espera que las redes 3G
empiecen a operar en el 2001 en Japón por NTT DoCoMo, en Europa y parte de Asia en el
2002, posteriormente en Estados Unidos y otros países. (Martínez, 2001)
UMTS utiliza la tecnología CDMA, lo cual le hace alcanzar velocidades realmente
elevadas (de 144 kbit/s hasta 7.2 Mbit/s, según las condiciones del terreno). UMTS ha sido un
éxito total en el campo tecnológico pero no ha triunfado excesivamente en el aspecto
comercial. Se esperaba que tuviera mejores ventas como GSM pero realmente no ha resultado
ser así ya que, según parece, la mayoría de usuarios tiene bastante con la transmisión de voz y
la transferencia de datos por GPRS y EDGE. (Googles Sities)
36
Cuarta Generación (4G)
La cuarta generación de tecnología de telefonía móvil está basada por completo en IP,
y su arquitectura la convierte en una red que se encarga de gestionar otras redes inferiores.
Esto hará posible que la convergencia entre los dispositivos móviles y otros equipos, tales
como computadoras de escritorio, sea total y veloz, ya que promete ofrecer una velocidad de
acceso de hasta 100 Mbps. descendente y 50 Mbps. en enlace ascendente, siempre
manteniendo los estándares de seguridad entre dispositivos. La idea fundamental sobre la que
se encuentra basada esta nueva tecnología de comunicación móvil es ofrece una de las redes
más estables y veloces para la conexión a Internet, además de incluir otras funcionalidades y
tecnologías como Wi-Fi y Wimax.
Es por ello, que 4G surgió como una manera de reunir todas las tecnologías disponibles hasta
el momento, con las modificaciones necesarias para ofrecer un servicio extremadamente
veloz y a bajo costo, dentro del campo de las redes inalámbricas.
Comparación de las Generaciones de la Telefonía Móvil
Figura No.19: Comparación de las Generaciones de la Telefonía Móvil
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
37
Fundamentación social
El presente proyecto, tiene como objetivo principal ser el inicio del cambio tecnológico del
transporte y también en la mejora del confort del viajero, el cual ayudan a exaltar la calidad
del servicio del transporte público, de tal modo que la ciudadanía que utilice el mismo puede
ir entreteniéndose leyendo sus redes sociales o simplemente adelantando trabajo de camino a
la oficina (ponerse al día antes de una reunión, leer correo), hacer que aproveche mejor el
tiempo que pasa viajando, estos puntos se contemplan dentro de los objetivos y artículos del
Plan Nacional del Buen Vivir, Tomo I vigente en Ecuador desde 2013 hasta 2017.
Objetivo 3. Mejorar la calidad de vida de la población
3.12. Garantizar el acceso a servicios de transporte y movilidad incluyentes, seguros y
sustentables a nivel local e intranacional
a) Incentivar el uso del transporte público masivo, seguro, digno y sustentable, bajo un
enfoque de derechos.
d) Formular planes de movilidad local que privilegien alternativas sustentables de transporte
público, de manera articulada entre los diferentes niveles de gobierno.
e) Propiciar la ampliación de la oferta del transporte público masivo e integrado, en sus
diferentes alternativas, para garantizar el acceso equitativo de la población al servicio.
f) Normar, regular y controlar el establecimiento de tarifas de transporte público, en sus
diferentes modalidades, distancias y usos.
g) Promover incentivos y asistencia técnica para adoptar modelos integrados de transporte
público rural y urbano.
38
i) Dotar de infraestructura adecuada y en óptimas condiciones para el uso y la gestión del
transporte público masivo y no motorizado.
Objetivo 4. Fortalecer las capacidades y potencialidades de la ciudadanía
4.3. Promover espacios no formales y de educación permanente para el intercambio de
conocimientos y saberes para la sociedad aprendiente
b) Democratizar el acceso al conocimiento, fortaleciendo los acervos de datos, la información
científica y los saberes diversos en todos sus formatos, desde espacios físicos y virtuales de
libre acceso, reproducción y circulación en red, que favorezcan el aprendizaje y el
intercambio de conocimientos.
4.5. Potenciar el rol de docentes y otros profesionales de la educación como actores clave en
la construcción del Buen Vivir
b) Fomentar la actualización continua de los conocimientos académicos de los docentes, así
como fortalecer sus capacidades pedagógicas para el desarrollo integral del estudiante en el
marco de una educación integral, inclusiva e intercultural.
Objetivo 5. Construir espacios de encuentro común y fortalecer la identidad nacional, las
identidades diversas, la plurinacionalidad y la interculturalidad
5.1 Promover la democratización del disfrute del tiempo y del espacio público para la
construcción de relaciones sociales solidarias entre diversos
v) Fomentar un transporte público seguro, digno, cálido y ecológicamente responsable.
39
Objetivo 6. Consolidar la transformación de la justicia y fortalecer la seguridad integral, en
estricto respeto a los derechos humanos
6.6. Mejorar la seguridad vial.
c) Incrementar y mejorar la seguridad en el transporte público, con énfasis en los medios
masivos.
Fundamentación legal
Constitución de la República del Ecuador 2008
Se cita varios artículos en la constitución vigente de la República del Ecuador relacionados
con innovación y acceso a las tecnologías de información y comunicación, los cuales son de
vital importancia conocer debido que si en algún momento se toma la iniciativa en los buses
de transporte público-urbano de brindar el servicio de conexión inalámbrica WiFi como una
alternativa para el confort del pasajero durante el transcurso del viaje.
Sección tercera
Comunicación e Información
Art. 16.- Todas las personas, en forma individual o colectiva, tienen derecho a:
1. Una comunicación libre, intercultural, incluyente, diversa y participativa, en todos
los ámbitos de la interacción social, por cualquier medio y forma, en su propia
lengua y con sus propios símbolos.
40
2. El acceso universal a las tecnologías de información y comunicación.
3. La creación de medios de comunicación social, y al acceso en igualdad de
condiciones al uso de las frecuencias del espectro radioeléctrico para la gestión de
estaciones de radio y televisión públicas, privadas y comunitarias, y a bandas
libres para la explotación de redes inalámbricas.
4. El acceso y uso de todas las formas de comunicación visual, auditiva, sensorial y a
otras que permitan la inclusión de personas con discapacidad.
5. Integrar los espacios de participación previstos en la Constitución en el
campo de la comunicación.
Capítulo Quinto
Sectores estratégicos, servicios y empresas públicas
Art. 315.- El Estado constituirá empresas públicas para la gestión de sectores estratégicos, la
prestación de servicios públicos, el aprovechamiento sustentable de recursos naturales o de
bienes públicos y el desarrollo de otras actividades económicas.
Sección Primera
Educación
Art. 350.- El sistema de educación superior tiene como finalidad la formación académica y
profesional con visión científica y humanista; la investigación científica y tecnológica; la
41
innovación, promoción, desarrollo y difusión de los saberes y las culturas; la construcción de
soluciones para los problemas del país, en relación con los objetivos del régimen de
desarrollo.
Sección Octava
Ciencia, tecnología, innovación y saberes ancestrales
Art. 385.- El sistema nacional de ciencia, tecnología, Innovación y saberes ancestrales, en el
marco del respeto al ambiente, la naturaleza, la vida, las culturas y la soberanía, tendrá como
finalidad:
1. Generar, adaptar y difundir conocimientos científicos y tecnológicos.
1. Desarrollar tecnologías e innovaciones que impulsen la producción nacional,
eleven la eficiencia y productividad, mejoren la calidad de vida y contribuyan a
la realización del buen vivir.
Hipótesis
Definición
Una vez planteado y examinado un problema o un sistema de problemas, se busca su solución
a menos que se muestre que carece de tal. El procedimiento para el hallazgo de solución
dependerá de la naturaleza del problema algunos problemas de la ciencia factual se resuelven
dirigiendo preguntas al mundo, esto es, organizando experiencias científicas (observaciones,
mediciones, experimentos). (Mario, 2000).
42
Hipótesis especifica
La creación del servicio de conexión inalámbrico (WiFi) dentro de las unidades de transporte
público ayudara al avance tecnológico de la institución y a la mejora del confort del viajero.
Variables de la Investigación
La definición más sencilla, es la referida a la capacidad que tienen los objetos y las cosas de
modificar su estado actual, es decir, de variar y asumir valores diferentes. Sabino (1980)
establece:
"entendemos por variable cualquier característica o cualidad de la realidad que es susceptible
de asumir diferentes valores, es decir, que puede variar, aunque para un objeto determinado
que se considere puede tener un valor fijo".
Variable independiente
Servicio de Conexión Inalámbrica (Wifi).
Variable dependiente
Infraestructura del diseño del prototipo.
Equipos de transmisión y recepción de señal.
43
Definiciones conceptuales
Access Point (AP): Es un dispositivo de red que interconecta equipos de comunicación
inalámbricos.
Ancho de Banda: Es la cantidad de datos que se puede enviar a través de una conexión de
enlace en un período de tiempo dado.
Antena: Es un dispositivo (conductor metálico) que sirve para transmitir y recibir ondas
electromagnéticas.
Canal: Es el medio por el cual se transmite o viajan las señales entre emisor y receptor.
Estándar: Consiste en el establecimiento de normas, procesos o protocolos de interoperación
de los sistemas que deben manejarla.
Tarjeta de Red: Es una clase de tarjeta destinada a ser introducida en la placa madre de un
dispositivo electrónico para poder estar conectado en una red.
Transmisor: Es aquel que recibe la señal (analógica o digital), desde la base (emisor) para
luego amplificarla y transmitirla.
44
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
Modalidad de la Investigación
“La investigación, por ser sistemática, genera procedimientos, presenta resultados y
debe llegar a conclusiones” (Tamayo & Tamayo, 2004, pág. 39).
El presente proyecto se basa en la modalidad de investigación cuantitativa, debido que
un 60% es de investigación de campo y el 40% es de investigación documental, permitiendo
demostrar lo viable y factible que es propuesta.
Como soporte para el presente documento la investigación de campo se obtendrá de
entrevistas, encuestas y visitas al lugar de problema y para la investigación documental se
obtendrán de artículos científicos, libros e internet.
La presente investigación consiste en proponer un nuevo servicio dentro de las
unidades de transporte público-urbano para el confort de los usuarios utilizando la tecnología
de conexión inalámbrica WiFi, junto al estudio y diseño de un prototipo del mismo que
aporte al desarrollo e implementaciones futuras de este servicio en todas las unidades de
trasporte urbano, además de la realización de entrevistas y encuestas a la comunidad que
acrediten el presente proyecto.
45
Tipo de investigación
“Se define la investigación como una actividad encaminada a la solución de
problemas. Su objetivo consiste en hallar respuestas a preguntas mediante el empleo de
procesos científicos” (Cervo & Bervian, 1989).
El desarrollo de la presente investigación de nuestro proyecto será de los siguientes tipos:
Investigación Explicativa: este tipo de investigación según la opinión de García
(2006): “Se encarga de buscar el porqué de los hechos mediante el establecimiento de
relaciones causa-efecto.” (pág. 32). Los estudios explicativos ayudará al presente
proyecto para demostrar mediante la prueba de hipótesis la determinación de causas
como de los efectos.
A nivel explicativo, se dan dos elementos:
1. Lo que se quiere explicar: es la formulación de la problemática que requiere una
solución, esto quiere decir que se trata del fenómeno o problema que se quiere
explicar.
2. Lo que se explica: el comportamiento del fenómeno que se deduce con hipótesis y
teorías, esto quiere decir que se explican afirmaciones de hechos particulares de la
problemática con hipótesis.
46
Mediante este tipo de investigación se realiza una breve explicación del por qué y para
qué del presente estudio, permitiendo demostrar la viabilidad del proyecto y sus
beneficios para la sociedad e institución, para así sacar conclusiones y poder
enriquecer o dar validez a la hipótesis implantada.
Investigación Descriptiva: Mohammad (2000) en su obra Metodología de la
investigación afirma lo siguiente:
“Es una forma de estudio para saber quién, dónde, cuándo, cómo y por qué del sujeto
del estudio. En otras palabras, la información obtenida en un estudio descriptivo,
explica perfectamente a una organización el consumidor, objetos, conceptos y
cuentas” (pág. 91).
El presente estudio y diseño del prototipo del servicio inalámbrico (WiFi), se
basa al diseño de una investigación descriptiva debido que:
1. Describe las características de ciertos grupos: con base en los resultados
obtenidos de los pasajeros de las Cooperativa de transporte público-urbano
Eloy Alfaro del Cantón Duran, se puede desarrollar el perfil de pasajeros,
“porcentaje de usuarios”, respecto a la necesidad de tener conectividad con
el Internet.
2. Calcula el porcentaje de usuarios en una población específica que
poseen ciertas características: En este caso se quiere calcular el porcentaje
de usuarios que desean que en las unidades de transporte público-urbano se
proporcione el servicio de conexión inalámbrica (Wi-Fi).
47
3. Pronostica: Demuestra detalladamente la factibilidad del presente
proyecto, con lo cual se puede comprobar que es una propuesta eficiente
para el confort de los pasajeros.
El presente estudio también utiliza este tipo de investigación debido que analiza y
describe la realidad de eventos, grupos de personas o comunidad que se encuentran
dentro de la problemática, demostrando puntualmente lo factible y viable que es la
propuesta planteada .
Población y muestra
Población
Se Designa con este término a cualquier conjunto de elementos que tienen unas
características comunes. Cada uno de los elementos que integran tal conjunto recibe el
nombre de individuo. Debido a la imposibilidad en la mayoría de los estudios de poder
estudiar todos los sujetos de una población, se hace necesaria la utilización de subconjuntos
de elementos extraídos de la población. (Juez & Díez, 1997, pág. 95)
El siguiente estudio, está dirigida a la ciudadanía que se traslada en las unidades de
transporte de la Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán, es decir a los habitantes que
viven en los siguientes sectores: San Enrique, Primavera 2, Colinas del Valle, Las Terrazas,
Los Helechos, Centro de Durán, los cuales son un total de 50,000 personas que definirá la
población.
48
Muestra
La muestra se utiliza en todas las ocasiones en que no es posible o conveniente
realizar un censo. La muestra constituye una parte de la población. Para que una muestra sea
representativa, y por lo tanto útil, debe representar las similitudes y diferencias encontradas
en la población y ejemplificar las características de la misma. Cuando se dice que una
muestra es significativa, se indica que reúne aproximadamente las características de
población que son importantes para la investigación. (Cuesta, 2012)
El estudio que se lleva a cabo esta dirigido para los habitantes que se trasladan en las
unidades de transporte urbano de la Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán, con lo cual
podemos analizar las estimaciones de los datos estadísticos obtenidos a partir de las unidades
de muestreo del número de dichos habitantes q viven en esos sectores.
Población Cantidad
Personas 50,000
TOTAL 50,000
Tabla No.7: Cuadro distributivo de la población
Elaborado por: Brussa Grace & CastilloEstefany
Fuente: Municipio de Duran
Cálculo de la muestra
Tomada por el segundo método
m= tamaño de la población (50,000)
e= error de estimación (6%)
n= Tamaño de muestra
49
( )
( ) ( )
( )( )
Tabla No.8: Tamaño de la muestra
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Guías de investigación
Extrato Población Muestra
Alto 50,000 276
Total 50,000 276
Tabla No.9: Cuadro distributivo de la muestra
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Guías de investigación
Instrumentos de recolección de datos
“Un instrumento de recolección de datos es, en principio, cualquier recurso de que se
vale el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información” (Sabino,
1992).
50
Técnicas
Tamayo y Tamayo (2004) afirma: “Las técnicas se refieren desde sus orígenes a la
producción de cosas, a hacer algo, a la habilidad para hacer cosa, que implica un
conocimiento empírico de cómo hacerlas” (pág. 34).
La técnica que se implementara en el desarrollo de la presente investigación para dar
solución a la problemática; La técnica de investigación documental e investigación de campo,
las cuales ayudan al investigador a la elaboración de la misma. A continuación se detallan las
dos técnicas a implementar.
Técnicas Documentales: Es la recopilación de antecedentes, lo cual permite fundamentar la
presente investigación con el uso óptimo de los recursos documentales disponibles. Para
conseguir información referente a la tecnología y servicio que se desea implantar en este
proyecto se aplica la siguiente táctica:
Lectura Científica: López (2011) en su obra La sociedad de la documentación
afirma lo siguiente:
Tiene por objeto el conocimiento de la veracidad y trascendencia del texto o, dicho de
otro modo, la llamada interpretación y crítica de las fuentes es el acto intelectual que
permite la interpretación correcta de lo leído bajo los condicionantes de tiempo,
espacio y persona. (pág. 98)
Técnicas De Campo: Es vital para este proyecto ya que permite utilizar tácticas directamente
en el lugar donde ocurre la problemática y encontrar la solución del mismo, lo cual nos
51
permite adquirir un óptimo análisis referente a la necesidad que tienen las personas en estar
conectadas al internet y los beneficioso que sería para la comunidad si se diera a implementar
dicha solución. Para ello se detallan las siguientes tácticas a utilizar:
Encuesta: “Una investigación realizada sobre una muestra de sujetos representativa
de un colectivo más amplio, utilizando procedimientos estandarizados de
interrogación con intención de obtener mediciones cuantitativas de una gran variedad
de características objetivas y subjetivas de la población” (García, 1993).
Entrevista: La entrevista la define Nahoum (1968) como:
Es un intercambio verbal, que nos ayuda a reunir datos durante un encuentro, de
carácter privado y cordial, donde una persona se dirige a otra y cuenta su historia, da
su versión de los hechos y responde a preguntas relacionadas con un problema
específico. (pág. 58)
Instrumentos
Según la opinión de Tamayo y Tamayo (2004): “Son instrumentos de trabajo de la
teoría y de la investigación en cuanto introducen coordinación en el análisis y orientan la
elección de los datos” (pág. 152).
El presente estudio utiliza las dos técnicas mencionadas anteriormente: La técnica
documental la cual ayuda al investigador (alumnos no titulados) a fortalecer los
conocimientos y así poder proponer la mejor y optima solución a la problemática, también
utiliza la técnica de campo debido que cuenta con 7 preguntas opcionales dirigidas a los
52
usuarios que se trasladan en las unidades de transporte de la Cooperativa Eloy Alfaro del
Cantón Durán, permitiendo obtener respuestas verídicas a la problemática para luego
procesar y analizar respectivamente la información obtenida, lo cual ayudara a fundamentar
la propuesta planteada e impugnar la necesidad existente o no del servicio de conexión
inalámbrico Wi-Fi en el transporte público-urbano.
Recolección de la información
Se realizó una encuesta a 276 personas que se trasladan en las unidades de transporte
de la Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán. Se anexa un ejemplar de la técnica
aplicada.
53
Procesamiento y análisis
Pregunta No. 1
¿Con qué frecuencia utiliza Ud. el servicio de internet?
Alternativas Frecuencia Porcentaje
Siempre 248 90%
Casi siempre 22 8%
Nunca 6 2%
Total 276 100%
Tabla No.10: Frecuencia del uso del Internet
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
Grafico No. 2: Frecuencia del uso del Internet
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta).
90%
8% 2%
Frecuencia del uso del Internet
Siempre Casi Siempre Nunca
54
Análisis pregunta No. 1: Se observa que actualmente la comunidad tiene la necesidad de
estar conectada en cualquier momento y circunstancia al internet, para su trabajo y
entretenimiento diario.
Pregunta No. 2
¿Ud. mantiene un plan de Datos Móviles?:
Alternativas Frecuencia Porcentaje
Siempre 83 30%
Casi siempre 55 20%
Nunca 138 50%
Total 276 100%
Tabla No.11: Datos Móviles
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
Grafico No. 3: Datos Móviles.
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany.
Fuente: Información directa (encuesta).
Análisis pregunta No. 2: EL 50% de las personas no cuentan con un plan de datos móviles
motivo por el cual siempre se conectan sólo en lugares donde se proporciona el servicio de
30%
20%
50%
Plan de Datos Móviles
Siempre Casi Siempre Nunca
55
Internet gratuito por conexión inalámbrica (WiFi), y el restante pagan un plan temporal o
permanente pero igual se conectan para ahorrar sus megas.
Pregunta No. 3
De las siguientes opciones. ¿Cuál utiliza con mayor frecuencia?
Alternativas Frecuencia Porcentaje
Redes sociales 130 47%
Mensajería instantánea 132 48%
Video en línea 8 3%
Navegación web 6 2%
Total 276 100%
Tabla No.12: Frecuencia de Navegación
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
Grafico No. 4: Frecuencia de Navegación
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
48%
47%
3% 2%
Frecuencia de Navegación
Redes Sociales
Mensajería Instantanea
Videos en Líneas
Navegación Web
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Análisis pregunta No. 3: En esta pregunta obtenemos que la mayoría de las personas utilizan
el internet para Redes Sociales con un 48% de personas encuestadas y con un 47% de
mensajería instantánea (WhatsApp), esto quiere decir que la ciudadanía utiliza en gran
necesidad el internet para estar comunicado con su comunidad.
Pregunta No. 4
¿Ud. Aprovecha el internet en lugares donde este servicio es gratuito?
Alternativas Frecuencia Porcentaje
Siempre 166 60%
Casi siempre 55 20%
Nunca 55 20%
Total 276 100%
Tabla No.13: Frecuencia de Conexión de WiFi
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
Grafico No. 5: Frecuencia de Navegación
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
60% 20%
20%
Frecuencia de Conexión de WiFi
Siempre Casi Siempre Nunca
57
Análisis pregunta No. 4: Se observa que un gran porcentaje que es el 60% de los
encuestados no pierden la oportunidad de conectarse a cualquier red inalámbrica (WiFi)
gratis que algunos lugares ofrecen, y un 20% no lo realizan debido que el internet que se
brinda en esas redes es más lento de lo que ofrece su plan de datos.
Pregunta No. 5
¿Está Ud. de acuerdo que en el transporte público se brinde el servicio de WiFi gratuito?
Alternativas Frecuencia Porcentaje
De acuerdo 220 80%
Indiferente 28 10%
En desacuerdo 28 10%
Total 276 100%
Tabla No.14: WiFi en Transporte Urbano
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
Grafico No. 6: WiFi en Transporte Urbano
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
80%
10%
10%
WiFi en Transporte Urbano
De Acuerdo Indiferente En Desacuerdo
58
Análisis pregunta No. 5: En esta pregunta observamos que un 80% de los encuestados está
de acuerdo que se ofrezca el servicio de conexión inalámbrico (WiFi) dentro de las unidades
de transporte urbano, y un 10% está en desacuerdo debido a la delincuencia.
Pregunta No. 6
Si se diera a brindar este servicio en el transporte público. Considera Ud. que el tiempo límite
de conexión (30 minutos) es:
Alternativas Frecuencia Porcentaje
Suficiente 83 30%
Aceptable 83 30%
Insuficiente 110 40%
Total 276 100%
Tabla No.15: Duración de Conexión
Elaborado por: Brussa Grace & CastilloEstefany
Fuente: Información directa (encuesta)
Grafico No. 7: Duración de Conexión
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
30%
30%
40%
Duración de Conexión
Suficiente Aceptable Insuficiente
59
Análisis pregunta No. 6: En esta pregunta obtenemos que un gran porcentaje de los
encuestados que es el (40%) piensan que es insuficiente ese tiempo, debido a que para
algunos pasajero su tiempo de viaje es 45 a 50 minutos y desean estar conectados en todo el
transcurso del viaje.
Pregunta No. 7
¿Piensa Ud. que el servicio de internet (WiFi) en movimiento es deficiente?
Alternativas Frecuencia Porcentaje
De acuerdo 138 50%
En desacuerdo 110 40%
Indiferente 28 10%
Total 276 100%
Tabla No.16: Valoración de Wifi en Movimiento
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
Grafico No. 8: Valoración de Wifi en Movimiento
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Información directa (encuesta)
50%
40%
10%
Valoración de WiFi en Movimiento
De Acuerdo En Desacuerdo Indiferente
60
Análisis pregunta No. 7: Se puede observar que la mayoría de los encuestados están de
acuerdo que el WiFi en movimiento es deficiente debido que en los buses interprovinciales en
cierto tramos del viaje se le cae la señal, motivo por el cual debemos tomar en cuenta cierta
sugerencia y dar el servicio de WiFi en todo el transcurso del viaje.
Validación de la hipótesis
Con los resultados obtenidos, luego de realizar la encuesta a los usuarios que se
trasladan en las unidades de la Cooperativa de Transporte Eloy Alfaro del Cantón Durán se
puede demostrar la necesidad que tienen de estar conectados al internet y de contar con el
servicio de conexión inalámbrica (WiFi) dentro de las unidades de transporte, lo cual permita
al pasajero conectarse al internet ya sea que tenga o no un plan de datos móviles en sus
dispositivos, y a su vez lograr un mayor confort al pasajero durante el transcurso del viaje.
Una mayor parte de los usuarios encuestados afirmó que necesitan la mayor parte de
su tiempo estar conectados al servicio del internet, debido que requieren compartir
información rápidamente durante sus obligaciones diarias ya sea esta para el trabajo, estudio
o entretenimiento.
Un gran porcentaje de los encuestados creen que si se brinda el servicio de conexión
inalámbrica (WiFi) dentro de las unidades de transporte público-urbano obtendrían casi todo
su tiempo conexión al servicio de internet sin necesidad de tener un plan de datos móviles,
debido en que en sus lugares habituales (oficina, universidad, casa, etc.) proporcionan dicho
servicio.
61
La mayoría de los usuarios alega que es necesario implementar el servicio de
conexión inalámbrica (WiFi) dentro de las unidades de transporte público-urbano para su
mayor confort durante su viaje, lo cual aporta un soporte para la propuesta a realizar.
Proporcionar a las unidades de transporte público-urbano herramientas y equipos
tecnológicos necesarios para que puedan brindar un mayor confort al pasajero durante el
transcurso de su viaje.
62
CAPÍTULO IV
PROPUESTA TECNOLÓGICA
Con esta propuesta se ha podido notar la aceptación de los usuarios de servicio
de transporte de buses intercantonales a un servicio de internet en las unidades. Con este
proyecto se busca brindar facilidad de comunicación y acceso a internet inalámbrica durante
el transcurso del recorrido a sus respectivos destinos. Actualmente las unidades de la
Cooperativa De Transporte Eloy Alfaro no cuentan con este servicio por lo que los usuarios
podrían acceder fácilmente a navegación web, redes sociales, mensajería instantánea, servicio
de correo, servicio de ubicación geográfica. Por lo tanto se tomó la iniciativa de proponer la
solución que se presenta a continuación.
Descripción de la propuesta tecnológica
En la siguiente imagen se muestra el diagrama de conexión del presente proyecto.
Figura No.20: Diagrama de Conexión
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
63
Recorrido del Transporte Eloy Alfaro (17-2)
Se exponen el recorrido de las unidades que empieza desde la estación ubicada en
Venezuela 121 y Panamá (Duran) y que finaliza en las calles José de Antepara y Padre
Solano (Guayaquil), retorna a la estación.
Figura No.21: Esquema lógico de red centralizada
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Equipos utilizados
Para este proyecto se requiere de: Router HUAWEI-E5172 4Glte, con alta velocidad,
conexión de hasta 32 dispositivos, desde 150 Mbps de descarga y 50 Mbps de subida, antena
de ganancia, puertos RJ11 y puerto Ethernet RJ45, tarjeta de SIM estándar; Mini UPS, voltaje
desde 110 hasta 120Vac, frecuencia entre 50Hz-60Hz +/-tiempo de transferencia 6ms típico
64
breaker 6A Max; Fuente de alimentación; Antena exterior para mayor recepción de la señal y
conexión de datos.
Figura No. 22: Router HUAWEI-E5172 4Glte
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Figura No. 23: CDP
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
65
Figura No. 24: Antena
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Estándares de conectividad
Debido a este proyecto utilizaremos el estándar de conexión con el proveedor de internet
4GLT este es una evolución de 3g ya que tiene mayor velocidad de 301 Mbtis/s, para el
acceso de radio de 8MHZ y para conexión con los terminales de usuarios el estándar
IEEE802.11 b/g/n. con su respectiva Banda ancha de 2.4 GHz.
Funciones Potenciales
Para este proyecto utilizamos un router HUAWEI E5172, ya que este router tienes sus
diferentes funciones de:
Velocidad de 4GLte
Cobertura de Wifi de 25 metros
Conexión de 32 dispositivos Wifi
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Llamadas Voip
Bloqueo Url, Mac, Ip
Funciona con chip de diferentes operadoras
Conexión de RJ45 y RJ11
Funciones Implementadas
En esta sección se explica el modo de configurar el o router inalámbrico HUAWEI E5172
con la utilidad de configuración basada en web.
Para acceder a la utilidad de configuración, abra un explorador web (Internet Explorer,
Mozilla, etc) y escriba la dirección IP del router (la IP predeterminada es 192.168.1.254).
Figura No. 25: Direccionamiento
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Para la respectiva administración del Router se debe ingresar el “Nombre de usuario” y
“Contraseña” de router.
Figura No. 26: Ingreso al Router
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
67
Fuente: Vías de Investigación
Esta sección nos muestra los aspectos generales del Router, en la parte de estado de Internet
podemos ver el estado de la tarjeta USIM y en qué modo de red está conectado. En uso de
Internet como su nombre mismo lo dice podemos ver todo acerca del uso del mismo como el
tráfico y velocidad de datos en subida y baja y también el tiempo de conexión del equipo.
Figura No. 27: Aspectos Generales
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
En la parte de estado de Wi-fi podemos observar el nombre de la red, la IP y la MAC del
Router, en esta sección se puede observar los paquetes de datos recibidos y enviados.
Figura No. 28: Estado de WiFi
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
68
Fuente: Vías de Investigación
Y por último podemos observar el estado de la antena, debido que podemos colocar una
externa en el dispositivo para mayor recepción y envío de señal.
Figura No. 29: Estado de la Antena
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
En la Opción de Información del producto detalla las propiedades del dispositivo (Router),
y también se puede observar la lista de dispositivos conectados con sus respectivas
características.
Figura No. 29: Información del Producto
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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En la opción de Conexión de red se puede observar el estado, modo de red y todo lo que
tiene que ver con la conexión de la red.
Figura No. 30: Conexión de Red
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
En esta opción se puede configurar el servidor DHCP permitiendo asignar el rango las
direcciones IP y el tiempo asignado para cada dispositivo.
Figura No. 31: Configuración de DHCP
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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En esta interfaz podemos configurar el Wi-Fi el cual se puede habilitar o deshabilitar la red,
cambiar el SSID de la red, colocar la cantidad de dispositivos que se pueden conectar como
también configurar su seguridad colocándole o no una contraseña.
Figura No. 32: Configuración de Wi-Fi
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
El presente Router puede crear cinco SSDI diferentes y las mismas son gestionadas para ser
deshabilitada.
Figura No. 33: Gestión de Acceso
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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Podemos Observar la lista de redes creadas (SSID) con sus respectivas características.
Figura No. 34: SSID Múltiples de Wi-Fi
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
La opción de Nivel de Firewall proporciona las funciones de NAT, el acceso seguro y el
filtrado de: paquete, MAC, IP, URL.
Figura No. 35: Nivel de Firewall
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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El filtrado de URL se basa en la resolución de nombres de dominio. Se puede identificar y
filtrar el acceso saliente que puede activar el DNS.
Figura No. 36: Filtrado de URL
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
La antena es una solución recomendada para mejorar la recepción de la señal.
Figura No. 37: Configuración de Antena
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Limitantes
Para el usuario: Restricciones en el servicio, como pueden ser bloqueos de
ciertas páginas web y servicios como video Streaming.
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Del proyecto:
Sujeto a la cobertura del proveedor de telefonía.
Capacidad de usuarios (32), se puede resolver
instalando un Access Point para más capacidad.
ÍTEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD
VALOR
UNITARIO
TOTAL
Router HUAWEI E5172 2 $100 $200
Mini UPS ZKTeco 2 $30 $60
TOTAL $260
Tabla No.14: Equipos Propuesto
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Análisis de factibilidad
El proyecto es factible por cuanto se están empleando equipos que cumplen
certificaciones internacionales e cuanto a estándares de conectividad que se instalarían en
unidades de transporte recientemente adquiridas las cuales están equipadas para brindar
comodidades al usuario entre ellas climatización y sistemas internos de electrónica digital lo
que permite adaptar dispositivos digitales.
No es necesario que el operador de la unidad de transporte configure, manipule o
realice algún tipo de acción sobre los equipos o el servicio; por lo tanto no se genera alguna
distracción sobre este.
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Mediante encuestas a usuarios que estarían conformes con el servicio que se brindara
dentro de las unidades. Además el representante de los transportistas dio a conocer que no se
incrementaría el valor del pasaje.
Factibilidad Operacional
De acuerdo a las entrevistas realizadas a los usuarios de las unidades de transporte se
afirma la factibilidad operacional del proyecto propuesto ya que estos están de acuerdo que
en el transporte público se brinde servicio de wifi gratuito. El 80% de los usuarios
encuestados dijo estar de acuerdo, el 10% le resulta indiferente y el 10% restante dijo estar en
desacuerdo.
El presente proyecto adquirió el apoyo de los directivos de la Cooperativa De
transporte Eloy Alfaro del canto Duran y de igual manera sería su puesta en marcha.
Factibilidad Técnica
El equipo recomendado (router) es fácil de configurar e implementar debido que tiene
un wizard permitiendo una configuración rápida y puesta en marcha.
Las tecnologías que utilizan son estándares aceptados internacionalmente y que nos
permite utilizar tecnología 3G y 4G (LTE), esta última es la de mayores beneficios y que está
actualmente disponible en la mayor parte del país y es provista por varios operadores de
telefonía móvil.
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Este equipo nos puede brindar cobertura wifi a toda el área de la unidad del transporte
público.
El estándar wifi que integra IEEE802.11 b/g/n el cual viene integrado en
prácticamente en todas las terminales móviles del mercados
Factibilidad Legal
El presente documento es legalmente factible por lo que no viola las leyes que rigen
en la constitución de la república del Ecuador fundamentadas en el marco teórico del mismo
y también dentro de la electiva de Cooperativa de transporte público no existe un reglamento
que impida la implementación del proyecto.
Factibilidad Económica
En el siguiente análisis se presentan valores del presupuesto referencial requerido para
la puesta en marcha del proyecto versus valores en los que actualmente se está o van a
incurrir.
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Análisis por unidad de servicio
EQUIPOS CANTIDAD VALOR
UNITARIOS
TOTAL ($)
Router 1 $ 100 $ 100
Varios 1 $ 10 $ 10
TOTAL $ 110
Tabla No.15: Bienes
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Nota: en caso de requerirse e recomienda TP LINK-TI-WA901ND, tiene un valor
aproximado de $50
SERVICIOS TOTAL
Proveedor de Internet $ 15
Instalación $ 25
TOTAL $40
Tabla No.16: Servicios
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Nota: Para el prototipo se contrató un plan individual de datos, pero lo recomendable seria
contratar un plan corporativo con megas ilimitado para poder brindar el servicio completo.
En este proyecto no fue posible contratar este tipo de plan debido a que solo lo puede
contratar una empresa legalmente constituyente.
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DESCRIPCIÓN TOTAL ($)
Material $110
Servicio $40
TOTAL $150
Tabla No.17: Costos de implementación por Unidad
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Análisis del costo del prototipo
DESCRIPCIÓN VALOR CANTIDAD TOTAL ($)
Instalación $150 1 $150
Servicio $15 12 $180
TOTAL $330
Tabla No.18: Costos del Prototipo por Unidad Anual
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
DESCRIPCIÓN VALOR CANTIDAD TOTAL ($)
Instalación $150 1 $150
Servicio $30 12 $360
TOTAL $510
Tabla No.19: Costos del Prototipo al Usuario por Unidad Anual
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
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Margen de Ganancia del Prototipo
Para obtener el margen de ganancia anual implementando el prototipo propuesto se
utiliza la siguiente formula: Margen Ganancia = Prestación de Servicio – Gastos
Operacional.
DESCRIPCIÓN TOTAL ($)
Prestación de Servicio $510
Gastos Operativo $330
$180
Tabla No.20: Margen de Ganancia del Prototipo por Unidad Anual
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Costo del proyecto a nivel macro
Para llevar el proyecto a un nivel macro se gestionara un contrato con el proveedor de
servicios de internet el cual que por el valor de $1000 dólares mensuales se obtenga 100 chips
que brinde el servicio de internet móvil ilimitado.
DESCRIPCIÓN VALOR CANTIDAD TOTAL ($)
Instalación $130 1 $130
Servicio $10 12 $120
$250
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Tabla No.21: Costos a Nivel Macro por Unidad Anual
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
DESCRIPCIÓN VALOR CANTIDAD TOTAL ($)
Instalación $150 1 $150
Servicio $30 12 $360
$510
Tabla No.22: Costos a Nivel Macro al Usuario por Unidad Anual
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Margen de Ganancia a Nivel Macro
DESCRIPCIÓN UNITARIO CANTIDAD TOTAL ($)
Prestación de Servicio $510 100 $51000
Gastos Operativo $250 100 $25000
$26000
Tabla No.23: Margen de Ganancia a Nivel Macro
Elaborado por: Brussa Grace & Castillo Estefany
Fuente: Vías de Investigación
Entregables del proyecto
Prototipo: Se entregará a la Cooperativa De Transporte Eloy Alfaro el prototipo que
se utilizó para la demostración de factibilidad de servicio de internet dentro de las
unidades de transporte público.
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Criterios de validación de la propuesta y aceptación del producto
Para este proyecto se realizó una entrevista y unas encuestas para el análisis del prototipo.
Según la entrevista con el señor Miguel Zamora dueño de la unidad 0140 de la Cooperativa
Del Transporte Eloy Alfaro dijo que estaría de acuerdo en implementar y proponer este
servicio de conexión inalámbrica dentro de las unidades de transporte público urbano.
Además en la pregunta No. 5 el 80% de los usuarios están de acuerdo que se implemente el
servicio en los transportes urbanos.
La propuesta es validada mediante una demostración en campo donde se pone a prueba el
prototipo en un entorno de aplicación real (en unidad de transporte público, se anexan
evidencia.).
Por último se toma como criterio de aceptación el certificado de aceptación firmado un
representante de la Cooperativa en donde certificada la veracidad de la demostración
realizada. Se anexa certificado.
También se realizó una entrevista a los usuarios después de haber hecho uso del servicio
propuesto de la cual se obtuvo una gran satisfacción y aceptación del servicio brindado.
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Se concluyó la importancia de realizar una investigación documental sobre conexión
inalámbrica en unidades de trasporte público urbano de Duran-Guayaquil, ya que es
una tecnología que proporciona muchas ventajas, obteniendo un gran alcance de
conexión sin necesidad de cable, permitiendo el uso de la misma dentro de las
unidades de transporte.
Con la investigación de campo se logró concluir que no existe el servicio de conexión
inalámbrico Wi-Fi en las unidad de transporte público-urbano en Duran/Guayaquil, y
que este servicio sólo se encuentra en los buses interprovinciales.
Los equipos utilizados para el prototipo son adecuados para el servicio, debido que en
la demostración en campo fue satisfactoria para el usuario ya que no hubo en ningún
momento durante el tiempo de conexión una interrupción del servicio.
El servicio es técnico, económico y legalmente factible motivo por el cual la
posibilidad de implementación de este servicio tendría total aceptación tanto por
transportista como usuarios.
De acuerdo a este proyecto se concluyó que los usuarios tienen la necesidad de contar
con el servicio de WiFi dentro de la unidad de transporte debido a que se obtiene un
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mayor confort durante el transcurso del viaje, y además pueden adelantar trabajos
antes de llegar a su lugar de destino, y ver actualizaciones de sus redes sociales.
Recomendaciones
Se recomienda que todas las autoridades competentes conozcan acerca de la
investigación documental y de campo que se realizó sobre conexión inalámbrica para
transportes urbanos, debido que este servicio proporciona un mayor confort durante el
traslado y tiene una gran acogida del usuario.
Para la optimización del proyecto se recomienda la utilización de un equipo Access
Point para ampliar la capacidad de los usuarios conectados a la red inalámbrica que se
ofrece en la unidad y la negociación de un contrato con un proveedor de internet
móvil para obtener un plan que permita mayor rentabilidad.
Debido que es factible técnico y económicamente se recomienda que se implemente el
proyecto en todas las unidades con lo cual ayudara al desarrollo y avance tecnológico en
el transporte público y de la institución.
Se recomienda que en todas las cooperativas de transporte urbano proporcionen este
servicio de conexión inalámbrica dentro de sus unidades logrando que la sociedad
tenga un vínculo con el internet.
83
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ANEXOS
Anexo No. 1: Encuesta a los usuarios que se trasladan en las unidades de transporte de la
Cooperativa Eloy Alfaro del Cantón Durán
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
CARRERA DE INGENIERÍA EN NETWORKING Y TELECOMUNICACIONES
La presente encuesta tiene como objetivo determinar la apreciación que tienen los usuarios
sobre el servicio de internet inalámbrico gratuito (WiFi). Sírvase contestar marcando con “X”
la opción que usted considere apropiada, se requiere de su colaboración y honestidad en las
respuestas. Esta información es totalmente confidencial y será utilizada para fines
académicos.
*Marque una sola opción por cada pregunta.
1.- ¿Con qué frecuencia utiliza Ud. el servicio de internet?
Siempre
Casi siempre
Casi nunca
Nunca
2.- ¿Ud. mantiene un plan de Datos Móviles?:
Siempre
Casi siempre
Casi nunca
Nunca
3.- De las siguientes opciones. ¿Cuál utiliza con mayor frecuencia?
Redes sociales
Mensajería
instantánea
Video en línea
Navegación web
4.- ¿Ud. Aprovecha el internet en lugares donde este servicio es gratuito?
Siempre
Casi siempre
Casi nunca
Nunca
5.- ¿Está Ud. de acuerdo que en el transporte público se brinde el servicio de WiFi
gratuito?
De acuerdo
En desacuerdo
Indiferente
6.- Si se diera a brindar este servicio en el transporte público. Considera Ud. que el
tiempo límite de conexión (30 minutos) es:
Suficiente
Aceptable
Insuficiente
7.- ¿Piensa Ud. que el servicio de internet (WiFi) en movimiento es deficiente?
De acuerdo
En desacuerdo
Indiferente
ANEXO No. 2: Imágenes del bus de la Cooperativa de transporte público “eloy alfaro”,
linea 17-1
ANEXO No. 3: Entrevista con el dueño del bus de la Cooperativa de transporte Eloy
Alfaro
1. Conoce usted algún transporte urbano q brinda servicio gratuito de conexión a
internet Inalámbrico, como por ejemplo transporte ecuador que estos ya los
utilizan?
No somos urbanos somos interprovinciales prestamos el servicio pero si es que
fuéramos un bus urbanos deberíamos contar con un servicio con más conectividad con
más banda ancha que puedan utilizarlo más personas, porque en el bus vamos 60
personas en un viaje de 8 horas y totalmente funcional con servicio de Wifi que lo
contratamos por $30.00 mensuales y no hay ningún problema, pero en bus transitan
mucha más continuidad de personas que debería ser un servicio mucho más amplio.
2. Cree Ud. Necesario que el transporte urbano brinde este servicio de internet
gratuito para satisfacer el confort del pasajero en el transcurso del viaje?
Si, como innovación es muy interesante la propuesta porque nos podemos estar
comunicando ya que si no contamos con un paquete de datos y tener un acceso a Wifi
sería mucho beneficioso ya que se podrían conectar entre redes sociales con las otras
personas, aunque con eso viene problemas por detrás q es el robo con cosas q son un
poquito más preocupantes pero si sería buena la opción de brindar este servicio.
3. Cree Ud. Que al contar con este servicio en las unidades de transporte urbano
ayudaría a la institución a captar más pasajero?
Si, llama mucho la atención la idea de poder contar con un servicio de conexión
Inalámbrica durante un viaje de un periodo de tiempo en el cual uno piensa que no va
hacer nada y va a estar ahí sentado o parado si llama la atención y la gente lo primero
que pide a lo que sube al bus es la clave, el acceso a la red, para posteriormente tener
en que entretenerse, hacer cosas, trabajar o hay gente que va por negocio a la capital o
vienen de la capital a Guayaquil entonces mucha gente trabaja con su laptop y las
cosas que ellos hacen requieren un servicio de conexión.
4. Estaría de acuerdo que los transportes urbanos cuenten con la tecnología de
conexión de internet inalámbrico (WIFI)?
Claro que si estuviera de acuerdo con este servicio, estuviera de acuerdo con esta idea.
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