tÍtol del projecte ajuntament de st. …...2 antecedents el nucli de la batllòria, a uns 5...
Post on 14-Aug-2020
5 Views
Preview:
TRANSCRIPT
DOCUMENTS QUE CONTÉ EL TOM
AJUNTAMENT DE ST. CELONIDEPARTAMENT D’ENTORN
TOM NÚM.NÚM. DE TOMS
2 1
TÍTOL DEL PROJECTE
PONT SOBRE EL RIU LA TORDERA A LA BATLLÒRIA. T.M. SANT CELONI
TIPUS D’ESTUDI
AUTOR PROJECTE
JUAN A. SOBRINO
RICARDO FERRAZ
PROJECTE CONSTRUCTIU
EMPRESA CONSULTORA
DIRECTOR PROJECTE
LLUÍS OBACH
DEPARTAMENT
DEPARTAMENT D’ENTORN
DATA DE REDACCIÓ
NOVEMBRE 2009
DOCUMENT NÚMERO 1. MEMÒRIA I ANNEXES 1 - 5
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
ÍNDEX
TOM I
DOCUMENT Nº 1 MEMÒRIA I ANNEXOS (1 AL 5)
MEMÒRIA
ANNEXOS A LA MEMÒRIA (DEL 1 AL 5)
Annex Nº 1: CARTOGRAFIA I TOPOGRAFIA.
Annex Nº 2: GEOLOGIA I GEOTÈCNIA.
Annex Nº 3: TRAÇAT.
Annex Nº 4: CÀLCUL HIDRÀULIC.
Annex Nº 5: ESTRUCTURES I MURS.
TOM II
DOCUMENT Nº 1 ANNEXOS A LA MEMÒRIA (6 AL 15)
ANNEXOS A LA MEMÒRIA (DEL 6 AL 15)
Annex Nº 6: ENLLUMENAT.
Annex Nº 07: SERVEIS AFECTATS.
Annex Nº 08: EXPROPIACIONS.
Annex Nº 09: ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT.
Annex Nº 10: PLA D’OBRES.
Annex Nº 11: JUSTIFICACIÓ DE PREUS.
Annex Nº 12: PRESSUPOST PER AL CONEIX. DE L’ADMINISTRACIÓ.
Annex Nº 13: PLA DE CONTROL DE QUALITAT VALORAT.
Annex Nº 14: ESTUDI D’ALTERNATIVES.
Annex Nº 15: REPORTATGE FOTOGRÀFIC.
DOCUMENT Nº 2 PLÀNOLS
DOCUMENT Nº 3 PLEC DE CONDICIONS TÈCNIQUES PARTICULARS
DOCUMENT Nº 4 PRESSUPOST
AMIDAMENTS
ESTADÍSTICA DE PARTIDES
QUADRE DE PREUS NÚMERO 1
QUADRE DE PREUS NÚMERO 2
PRESSUPOST
RESUM DE PRESSUPOST
PRESSUPOST GENERAL
Pont per a vehicles i vianants sobre el riu la Tordera. La Batllòria
DOCUMENT Nº 1 MEMÒRIA I ANNEXES
Pont per a vehicles i vianants sobre el riu la Tordera. La Batllòria
MEMÒRIA
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
INDEX
1 OBJECTIU DEL PROJECTE
2 ANTECEDENTS
3 DESCRIPCIÓ DE LA SOLUCIÓ ADOPTADA
4 EMPLAÇAMENT
5 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA
6 FERMS I PAVIMENTS
7 IL·LUMINACIÓ
8 SERVEIS AFECTATS
9 EXPROPIACIONS I OCUPACIONS TEMPORALS
10 TERMINI D’OBRA
11 SEGURETAT I SALUT
12 DECLARACIÓ D’OBRA COMPLETA
13 JUSTIFICACIÓ DE PREUS
14 PRESSUPOST
14.1 Pressupost d’execució material.
14.2 Pressupost per a coneixement de l’Administració
15 CLASSIFICACIÓ DEL CONTRACTISTA
16 REVISIÓ DE PREUS
17 DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE
18 CONCLUSIÓ
19 EQUIP DE TREBALL
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
1 OBJECTIU DEL PROJECTE
L’objecte del present projecte és la definició d’un nou pont per a vehicles i vianants sobre el
riu Tordera al seu pas pel nucli de La Batllòria. Aquest projecte ha estat sol·licitat per
l’Ajuntament de Sant Celoni.
El pont haurà d’acomplir amb els requeriments de l’Agència Catalana de l’Aigua pel que
respecta a l’afectació del cabal natural del riu.
2 ANTECEDENTS
El nucli de la Batllòria, a uns 5 quilòmetres del centre de la vila, no disposa de cap lloc per
creuar el riu Tordera i comunicar-se amb diferents cases i camps de conreu. Aquest
projecte neix de la petició de l’Ajuntament de Sant Celoni amb l’objectiu fonamental de
millorar la connexió entre el nucli de la Batllòria i la riba dreta del riu Tordera on fins ara
resulta difícil arribar-hi.
El nou pont connecta el camí de la riba esquerra del riu, davant del camp de futbol de la
Batllòria, amb el camí existent al marge dret, paral·lel a l’autopista AP-7, davant un pas
inferior sota l’autopista al punt quilomètric 104,3.
La solució adoptada entre les diferents alternatives acompleix satisfactòriament amb els
condicionants hidràulics i de vialitat presents a la zona de projecte.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
3 DESCRIPCIÓ DE LA SOLUCIÓ ADOPTADA
La solució adoptada contempla la construcció d’un pont mixt de 100 m de longitud total i
dues llums de 50 m amb pila de fust únic sobre la llera del riu.
En la direcció longitudinal el pont presenta un cantell constant de 1,50 m al llarg de 30 m
des de l’estrep a partir dels quals el cantell és variable - entre 1,50 m i 2,75 m - fins
arribar a la pila.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
El tauler té una secció mixta amb el calaix metàl·lic i la llosa de formigó. La part metàl·lica
està formada per acer autopatinable resistent a la corrosió, degut a la seva capacitat per
crear una pàtina que protegeix el propi material. El calaix presenta diafragmes cada 2,5 m
amb costelles metàl·liques exteriors visibles. Aquestes costelles tindran geometria variable,
adaptant-se al cant del tauler. Presenten una voladís superior constant, mantenint així la
zona superior del tauler amb la mateixa geometria en tot el pont. A l'acompanyar el calaix
metàl·lic en la seva variació, generaran un interessant efecte visual, a més de la funció
estructural que realitzen.
El tauler té una amplada total de 7,57 m on s’ubica una calçada de 3 m d’ample per a
vehicles, de carril únic i pas alternatiu controlat per semàfor, i una vorera de 3 m
d’amplada per a vianants i bicicletes.
Ambdues calçades es troben separades per una barrera de seguretat de 50 cm d’ample i
105 cm d’alçada, formada per un mur de formigó i un perfil circular d’acer, en tota la
longitud del pont.
A la vorera de vianants s’ha previst una barana formada per muntants d’acer inoxidable i
perfils tubulars, també d’acer inoxidable, amb passamà de fusta d’elondo. La calçada per a
vehicles disposa d’una barrera formada per muntants i perfils d’acer. La barana i la barrera
van muntades sobre les impostes del tauler.
La barrera de separació entre ambdues calçades s’ha aprofitat per a la ubicació de la
instal·lació d’enllumenat i s’ha deixat un tub per a futures instal·lacions.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
4 EMPLAÇAMENT
L’objectiu del pont és comunicar el nucli de La Batllòria, d’ús predominantment residencial,
amb el Montnegre, d’ús predominant com a parc, i, per tant, potenciar que aquest es faci a
peu. Així doncs, l’emplaçament del pont és el més a prop del nucli de la població, per tal de
minimitzar la distància dels itineraris a peu.
Per la banda sud (a l’altre costat del riu), existeix una pista de servei en bon estat, que
permet fer els desplaçaments longitudinals al llarg de la vora del riu, i per tant connectar
amb qualsevol del camins que donen accés al parc. Per tant, la continuïtat de les
travessades a l’altre costat de l’autopista també estan garantides.
A la ubicació elegida, l'avinguda amb un període de retorn de 500 anys del riu Tordera
presenta una amplada relativament reduïda, comparativament a les seccions aigües a baix
o aigües amunt. En altres punts pròxims, on el calat és inferior, l'amplada augmenta molt
significativament, obligant a la realització d'una estructura de grans dimensions, amb
diverses piles, generant per això un impacte ambiental molt superior a l'estructura
projectada en aquest document, amb una única pila central.
5 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA
Per tal d’establir els paràmetres geotècnics necessaris pel disseny dels fonaments del pont i
conèixer les característiques geològiques de la zona on s’executa l’obra, es va encarregar
un estudi geotècnic a TEC SÒL, Assessoria tècnica del sòl SL., que inclou quatre sondeigs
mitjançant perforació amb barrina helicoïdal, quatre assaigs estàndard de penetració, dos
extraccions de material inalterat i alguns assaigs mecànics “in situ”. Els treballs es van
realitzar el mes de Novembre del 2006 i es poden consultar a la documentació de l’annex
de Geologia i Geotècnia.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
6 FERMS I PAVIMENTS
S’ha previst un paviment de mescla bituminosa tipus D-12 de 5 cm de gruix a la calçada de
vehicles i un paviment de microaglomerat de 3 cm de gruix a la vorera de vianants.
Ambdues calçades tenen un pendent transversal del 2% per tal de conduir l’aigua fins els
laterals on es troben els embornals.
7 IL·LUMINACIÓ
S’ha projectat una il·luminació funcional al pont i als seus accessos. La instal·lació està
formada per una distribució homogènia de punts de llum i projectors, per tal d’aconseguir
el nivell lumínic requerit a totes les zones del pont.
La instal·lació elèctrica de l’enllumenat s’organitza en cinc línies o circuits nous, amb
possibilitat d’enllumenat atenuat en horari nocturn i regulació dels nivells d’enllumenat. Tot
el conjunt s’agruparà en un únic subministrament a efectes d’alimentació, protecció i
maniobra, amb origen en un quadre de proteccions localitzat en un lloc proper al nou pont,
segons es pot apreciar als plànols.
A partir de l’armari de control existirà una xarxa de distribució fins als diferents consums
d’enllumenat, totes les línies aniran soterrades a través de rases fins arribar al pont, a
partir d’aquesta anirà per l’interior del muret que separa la zona de tràfic de vehicles de la
zona destinada als vianants fins alimentar les diferents zones de què es composa
l’enllumenat.
8 SERVEIS AFECTATS
S’ha contactat amb les companyies amb serveis existents en la zona del projecte, CLH,
Gas Natural, Fecsa – Endesa i Telefònica, per a localitzar i determinar quins d’ells es veuen
afectats per la construcció d’aquest projecte.
De les companyies existents a la zona del projecte es veuen afectades:
Fecsa – Endesa:
Afecció: Línea aèria de baixa tensió.
Reposició: La afecció a la línea existent s’ha resolt soterrant la línea a la zona dels camins i
passant per la barrera anti-impacte al pont. S’ha realitzat una valoració de les obres a
executar.
CLH:
Afeccions: El terraplè està situat a la zona de servidumbre del oleoducte.
Reposició: S’ha enviat el projecte a la companyia CLH per tal de valorin les possibles
afeccions al oleoducte degut a la construcció del terraplè que dona accés al pont.
La valoració dels serveis afectats s’adjunta al Annex 07. Serveis Afectats.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
9 EXPROPIACIONS I OCUPACIONS TEMPORALS
L’expedient d’expropiació forçosa que s’ha de tramitar per a l’ocupació dels terrenys que es
veuran afectats per les obres, obliga a iniciar la recollida de dades, relació i inventari de
béns i drets afectats, amb la finalitat d’obtenir un pla parcel·lari el més complet possible,
que serveixi com a base per a tramitar l’esmentat expedient expropiador.
Cada finca en els plànols parcel·laris s’identifica amb diversos números, que corresponen al
número de polígon urbà, número de finca i tipus de parcel·la (urbana o rústica).
S’han previst ocupacions temporals pels terrenys a col·locar les casetes de les obres i acopi
de material.
Les servituds de pas són reduïdes ja que la major part de reposicions i serveis afectats
queden dins de les zones expropiades o terrenys públics.
S’han previst les expropiacions necessàries per a la execució de l’obra, que es detallen al
plànol corresponent.
Per a l’estimació del possible cost de les expropiacions de finques afectades, s’ha procedit a
la valoració dels terrenys considerant-ne l’ús actual d’aquests, la seva qualificació
urbanística i el seu valor cadastral.
10 TERMINI D’OBRA
S’ha previst un termini per a l’execució de les obres de cinc mesos (5 mesos). En el
corresponent annex s’ha inclòs el pla d’obra, mitjançant un diagrama de barres, en
compliment de l’article 132 del Reglament general de la Llei de contractes de
l’Administració Pública, aprovat per Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001 i de
l’article 124.1 apartat “e” del Reial Decret Legislatiu 2/2000 de juny de Contracte de les
Administracions Públiques (BOE 20/6/2000).
11 SEGURETAT I SALUT
Es defineix com a Seguretat i Salut en el Treball el conjunt de mesures i precaucions que el
Contractista està obligat a realitzar i a adoptar durant l’execució de l’obra per a la
prevenció de riscos d’accidents i malalties professionals, així com els derivats dels treballs
de reparació, conservació i manteniment i les instal·lacions preceptives d’higiene i benestar
dels treballadors.
D’acord amb el Reial Decret 1627/97 de 24 d’octubre de 1997, en el present Projecte
s’inclou un Estudi de Seguretat i Salut en el Treball, que forma part del mateix.
El pressupost de Seguretat i Salut és de 14.404,26€ (CATORZE MIL QUATRE-CENTS
QUATRE AMB VINT SIS CÈNTIMS) i s’ha introduït com a partida alçada del pressupost del
projecte.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
12 DECLARACIÓ D’OBRA COMPLETA
En compliment de l’article 127 del Reglament general de la Llei de contractes de
l’Administració Pública, aprovat pel Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001, i de
l’article 124 de la Llei de contractes de l’Administració pública, aprovada pel Reial Decret
Legislatiu 2/2000, es manifesta que el Projecte comprèn una obra completa en el sentit
exigit en l’article 125 del Reglament, ja que conté tots i cadascun dels elements que són
precisos per a la utilització de l’obra (infraestructura completa, senyalització, barreres, etc.)
i és susceptible d’ésser lliurada a l’ús general.
13 JUSTIFICACIÓ DE PREUS
La justificació de preus d’aquest projecte es basa en el banc de preus de ITEC, realitzat
amb els costos de la mà d’obra, maquinària i materials de mercat.
El percentatge dels costos indirectes aplicat als preus del present projecte és de 5%, tal
com queda reflectit a la justificació de preus.
14 PRESSUPOST
14.1 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL.
El Pressupost d’Execució Material d’aquesta obra puja a la quantitat de 966.425,10€
(NOU-CENTS SEIXANTA-SIS MIL QUATRE-CENTS VINT CINC EUROS AMB DEU
CÈNTIMS).
El Pressupost d’Execució per Contracte puja a la quantitat de 1.334.053,21€ (UN MILIÓ
TRES-CENTS TRENTA-QUATRE MIL CINQUANTA-TRES EUROS AMB VINT-I-UN
CÈNTIMS)
14.2 PRESSUPOST PER A CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ
El Pressupost per a coneixement de l’Administració puja a la quantitat de 1.429.431,91€
(UN MILIÓ QUATRE-CENTS VINT-I-NOU MIL QUATRE-CENTS TRENTA UN EUROS
AMB NORANTA UN CÈNTIMS) i és directament el pressupost d’execució per contracte
més les expropiacions i el control de qualitat.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
15 CLASSIFICACIÓ DEL CONTRACTISTA
Es proposa a continuació la classificació que s’ha d’exigir als Contractistes per a presentar-
se a la licitació d’aquestes obres d’acord als articles 25, 26, 27, 28, 29, 36 i 133 del
Reglament general de la Llei de contractes de l’Administració Pública, aprovat pel Reial
Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001.
Grup: B
Subgrup: 4
Categoria: f
16 REVISIÓ DE PREUS
D’acord amb el Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de Contractes de les Administracions
Públiques (BOE 26/10/2001) i per tractar-se d’un contracte d’obra en què el termini
d’execució no excedeix a dotze (12) mesos, no te revisió de preus.
17 DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE
El present Projecte consta dels següents documents:
DOCUMENT Nº 1 MEMÒRIA I ANNEXOS
MEMÒRIA
ANNEXOS A LA MEMÒRIA
Annex Nº 1: CARTOGRAFIA I TOPOGRAFIA.
Annex Nº 2: GEOLOGIA I GEOTÈCNIA.
Annex Nº 3: TRAÇAT.
Annex Nº 4: CÀLCUL HIDRÀULIC.
Annex Nº 5: ESTRUCTURES I MURS.
Annex Nº 6: ENLLUMENAT.
Annex Nº 07: SERVEIS AFECTATS.
Annex Nº 08: EXPROPIACIONS.
Annex Nº 09: ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT.
Annex Nº 10: PLA D’OBRES.
Annex Nº 11: JUSTIFICACIÓ DE PREUS.
Annex Nº 12: PRESSUPOST PER AL CONEIX. DE L’ADMINISTRACIÓ.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
Annex Nº 13: PLA DE CONTROL DE QUALITAT VALORAT.
Annex Nº 14: ESTUDI D’ALTERNATIVES.
Annex Nº 15: REPORTATGE FOTOGRÀFIC.
DOCUMENT Nº 2 PLÀNOLS
DOCUMENT Nº 3 PLEC DE CONDICIONS TÈCNIQUES PARTICULARS
DOCUMENT Nº 4 PRESSUPOST
AMIDAMENTS
ESTADÍSTICA DE PARTIDES
QUADRE DE PREUS NÚMERO 1
QUADRE DE PREUS NÚMERO 2
PRESSUPOST
RESUM DE PRESSUPOST
PRESSUPOST GENERAL
18 CONCLUSIÓ
Amb el que hem exposat a la present Memòria i en els seus Annexos, així com a la resta de
documents que formen part del Projecte, creiem suficientment justificat el mateix, per la
qual cosa l’elevem a la consideració de la superioritat.
MEMÒRIA
Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni
19 EQUIP DE TREBALL
El present projecte ha estat realitzat per l’ equip tècnic de l’ enginyeria PEDELTA a la seva
oficina principal de Barcelona. L’ equip d’ enginyers i tècnics que han participat directament
al projecte han estat:
Enginyeria
Juan A. Sobrino Dr. Enginyer de Camins, Canals i Ports
Juan Victor Tirado Enginyer de Camins, Canals i Ports
Ricardo Ferraz Enginyer Civil
María Requejo Enginyera Tècnica d’ Obres Públiques
Xavier Barrau Enginyer Industrial
Agustí Garcia Enginyer Industrial
Naïm Tarrés Estudiant d’Enginyeria Tècnica d’ Obres Públiques
Delineació
Cristina Martínez Delineant
José Sanz Delineant
Edició
Mercé Segarra Administrativa
Barcelona, novembre de 2009
Els enginyers autors del projecte:
Juan A. Sobrino Almunia Ricardo Ferraz
Dr. Eng. de Camins Canals i Ports Enginyer Civil
top related